天貓超市與菜鳥近日宣布，將再開6個(gè)城市加入半日達(dá)配送服務(wù)，包括南京、武漢、長沙、天津、南昌和金華。目前，全國已有14個(gè)城市提供半日達(dá)服務(wù)，其中包括杭州、上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞和惠州。據(jù)了解，天貓超市與菜鳥共同打造的半日達(dá)模式，下單支付截止時(shí)間為中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)，是目前快遞包裹配送速度的最高標(biāo)準(zhǔn)。天貓超市半日達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)鑫達(dá)表示，半日達(dá)項(xiàng)目的履約能力提升對訂單數(shù)量、用戶數(shù)量、購買頻次都產(chǎn)生了顯著影響，“在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半日達(dá)的8個(gè)城市，天貓超市用戶滿意度達(dá)到了近兩年的新高。”在半日達(dá)服務(wù)覆蓋的城市內(nèi)，消費(fèi)者打開手機(jī)淘寶進(jìn)入天貓超市后，商品詳情頁上會展示醒目的綠色半日達(dá)標(biāo)識，并顯示承諾送達(dá)時(shí)間，同時(shí)提供晚到必賠的服務(wù)保障。

外賣超過1個(gè)小時(shí)就煩躁不安的現(xiàn)代人，今年為了天貓雙11，提前20多天就開始了預(yù)付，欲望的延遲滿足被拉到了極限。很容易想象天貓雙11當(dāng)晚的盛況。零點(diǎn)一到，尾款一付，忍受了20多天的剁手黨又進(jìn)入了迫不及待想要收到快遞的煎熬歷程。往前幾年，這是一個(gè)值得擔(dān)憂的問題，天貓雙11買的東西，十幾二十天才收到的情況比比皆是，各處爆倉的新聞也屢見不鮮。數(shù)據(jù)顯示，2011年天貓雙11的包裹是2200萬個(gè)，2012年同期包裹數(shù)上漲了3倍以上，達(dá)到7800萬個(gè)；2013年，包裹超過1億，達(dá)到1.52億個(gè)。商家、平臺、快遞公司都在這個(gè)快速增長的過程中措手不及。2013年，菜鳥成立，為草莽的快遞提供了智能化的思路。5年過去，2018年天貓雙11快遞包裹超過10個(gè)億，但只用了兩天就送出去1億個(gè)包裹。2019年，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年的雙11包裹量有望突破22.5億件，是去年的將近兩倍。在這場包裹的賽跑中，順豐、三通一達(dá)，以及菜鳥、京東都做出了哪些準(zhǔn)備？順豐:資源調(diào)度、智能化，加同城快遞通過谷歌搜索“順豐雙11”，排在第一的是順豐對于天貓雙11快遞時(shí)間延后的說明，第三的是一個(gè)知乎提問“天貓雙11，順豐速運(yùn)為什么這么慢？”這是2016年、2017年的信息。三年過去，與最初的手忙腳亂相比，順豐對天貓雙11的準(zhǔn)備進(jìn)入了一個(gè)常規(guī)化的操作，在場地、運(yùn)能及人員等方面都提前做了準(zhǔn)備。在河北，當(dāng)?shù)氐捻権S快遞負(fù)責(zé)人介紹，他們已經(jīng)通過招聘快遞員、引進(jìn)小時(shí)工、臨時(shí)工等方式補(bǔ)充人員。天貓雙11期間，他們將采取一拖一、小時(shí)工，以及同學(xué)校、送奶、外賣等團(tuán)隊(duì)合作、三線職能團(tuán)隊(duì)支援等形式增加近3600余名一線儲備。比去年多出了將近三倍的一線人員保證。場地上，河北順豐還新增了兩個(gè)臨時(shí)中轉(zhuǎn)場地來緩解和保證貨物分揀和中轉(zhuǎn)。車輛配備方面，河北順豐增加近250臺營運(yùn)車輛儲備，200臺三輪車儲備等等。這種運(yùn)力和場地的儲備在其他地方同樣在進(jìn)行，在寧波，順豐快遞臨時(shí)新增了一個(gè)8000多平方米的場地，車輛運(yùn)力也比去年“天貓雙11”期間增長了40%。智能化也是今年的關(guān)鍵詞。據(jù)了解，順豐快遞對預(yù)售訂單已經(jīng)通過智能倉儲、智能終端實(shí)現(xiàn)提前揀貨。尾款收付成功后，聯(lián)動庫存扣減并發(fā)送包裹派送指令，保障高峰海量業(yè)務(wù)訂單的配送速度。此外，10月24日，順豐同城急送品牌正式獨(dú)立運(yùn)作，這也成為順豐在天貓雙11期間的另一個(gè)重要武器。順豐同城急送CEO孫海金表示，順豐同城是第一次在雙十一大規(guī)模協(xié)同順豐速運(yùn)，主要會在末端快遞派件給一些助力，也會幫助順豐速運(yùn)承接很多轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，同城急送還會為速運(yùn)分擔(dān)一些日常快遞的壓力，“相當(dāng)于在這個(gè)時(shí)間段多了一個(gè)不用擔(dān)心高峰問題的綠色通道，不會影響消費(fèi)者在天貓雙11寄同城快遞的時(shí)效?！比ǎ河唵螡q價(jià)、獎勵一線快遞員今年天貓雙11的快遞行業(yè)關(guān)鍵詞之一就是“漲價(jià)”。其中，中通打響了第一槍。中通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，今年天貓雙11快件量還會大幅增長，為了保障高峰期間的平穩(wěn)運(yùn)營以及維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度，他們必須會投入更多財(cái)力物力，此外，場地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用也會相應(yīng)上漲，綜合考量后主動調(diào)整快遞費(fèi)用。中通發(fā)布漲價(jià)通知后，圓通、申通、韻達(dá)等快遞相繼漲價(jià)。是否漲價(jià)和漲價(jià)幅度由各地服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)自行決定。四川一家自熱小火鍋的商家對此表示，他們那邊，申通快遞每單上漲5毛，韻達(dá)快遞快遞每單上漲3毛，其它幾家暫時(shí)沒有通知，目前成本略有上漲，不過還能接受。漲價(jià)的背后是快遞公司在天貓雙11期間的巨大資金投入，比如新建中轉(zhuǎn)中心、購置車輛、補(bǔ)充設(shè)備等等。以申通為例。10月10日，申通快遞就率先開啟天貓雙11備戰(zhàn)模式，運(yùn)力投入超過5億元，新增車輛超過1萬輛，新建和升級了太原、臨海、淮安、長沙、昆明、南寧、成都、蘇州等60余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目，產(chǎn)能提升1倍以上。中通的投入，同樣有據(jù)可查。據(jù)了解，其在全網(wǎng)投入車輛超萬臺，其中自營干線車輛4950臺，包括高運(yùn)力卡車超過3150輛。其中1000多輛，是帶有L2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)的沃爾沃高運(yùn)力卡車，這種車可實(shí)現(xiàn)動態(tài)轉(zhuǎn)向、碰撞預(yù)警等功能，降低司機(jī)疲勞度，提升安全程度。圓通則是自7月份以來，連開六條國際貨運(yùn)航線，填補(bǔ)跨境電商空白。在設(shè)備上，廣州區(qū)域今年投入上百萬資金在自動化設(shè)備上，目前5臺設(shè)備預(yù)計(jì)一小時(shí)可以掃1800票，有21個(gè)裝車位，高峰期間預(yù)計(jì)分流170余萬票?！叭ā绷硪粋€(gè)相同的舉措，是對一線快遞員的激勵。對一線工作人員，申通設(shè)立了簽收率達(dá)標(biāo)獎勵、及時(shí)派送簽收獎勵、優(yōu)秀業(yè)務(wù)員獎勵、電話客服激勵、裹裹服務(wù)獎勵等五大獎項(xiàng)，總獎勵金額達(dá)到1000萬元。圓通每個(gè)月都會拿出數(shù)百萬元獎勵快遞員，天貓雙11除了繼續(xù)這個(gè)星級計(jì)劃外，公司還會對旺季網(wǎng)點(diǎn)的增量派件實(shí)施激勵。今年快遞公司的另一個(gè)特點(diǎn)是對綠色環(huán)保的推進(jìn)。據(jù)了解，申通今年天貓雙11會首次使用“一聯(lián)”電子面單，申通總部還會根據(jù)業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)，提前儲備環(huán)保袋到各中心，預(yù)計(jì)天貓雙11期間環(huán)保袋循環(huán)使用將超過1000萬個(gè)。中通目前全面加入“回箱計(jì)劃”，在超過2萬個(gè)快遞站點(diǎn)增加包裝回收箱，對快遞紙箱進(jìn)行分類回收、循環(huán)利用。圓通電子面單使用率超99%，也提前儲備了可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋到全網(wǎng)，預(yù)計(jì)雙十一期間每天使用將達(dá)210萬。菜鳥、京東：智能倉儲、提前備貨作為一個(gè)快遞行業(yè)的平臺，一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，今年菜鳥在智能化上走得更遠(yuǎn)，比如在無錫上線的新一代智能倉，其中有超千臺機(jī)器人，聯(lián)手發(fā)貨能力提升60％。類似的，京東物流也在智能倉儲上為天貓雙11做好了準(zhǔn)備。10月14日，京東物流亞洲一號智能倉群迎來新升級，位于成都亞洲一號和武漢亞洲一號的兩個(gè)超大型分揀中心正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達(dá)到100萬件以上。菜鳥倉的提前備貨也達(dá)到新高，菜鳥的供應(yīng)鏈大腦甚至能根據(jù)天貓雙11之前的備貨，分析南北方老百姓囤貨的喜好，比如南方人囤秋褲，北方人囤糧油。今年，菜鳥還著力推進(jìn)快遞的環(huán)保性，雙十一來臨前，已在業(yè)內(nèi)首次推出綠色一聯(lián)單，讓電子面單再次縮小近一半；還聯(lián)合圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世等快遞公司，共同推出“回箱行動”，已覆蓋全國31個(gè)省份。據(jù)了解，這次天貓雙11期間，全國將有4萬個(gè)菜鳥驛站、3.5萬個(gè)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行綠色回箱行動，消費(fèi)者捐獻(xiàn)紙箱還有機(jī)會獲得螞蟻森林綠色能量，植樹造林。通過手機(jī)淘寶參與“回收紙箱”活動，還可獲得相關(guān)獎勵。天貓雙11是全民狂歡的節(jié)日，也是電商平臺和快遞公司的一次大考，但天貓雙11走到第11年，各方都顯得更加從容和自信，9月27日，11家主流快遞公司與天貓、菜鳥一起啟動物流備戰(zhàn)，各公司高管都表態(tài)?！叭绻p11物流做不好，我們就集體去基層搬磚。”

6月12日，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長租、短租、售賣為一體的電動車新零售平臺，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“黑馬”），正式整合升級為兩輪車事業(yè)部（內(nèi)部代號為“海馬”）。但和三年前開始的共享單車戰(zhàn)爭相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入電單車行業(yè)的聲勢小了許多。共享單車戰(zhàn)爭從2016年8月份開始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個(gè)月時(shí)間里，雙雙完成E輪融資，累計(jì)融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進(jìn)入了這一戰(zhàn)場，更有無數(shù)共享單車公司在這一過程中倒閉。共享單車市場的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴(yán)、安全難以保障、運(yùn)營成本過高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠(yuǎn)比共享單車面臨的市場情況嚴(yán)峻且復(fù)雜。2018年5月15日正式出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(通稱“新國標(biāo)”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來了希望。新國標(biāo)于2019年4月15日開始執(zhí)行——它被市場稱為“史上最嚴(yán)”電動自行車新國標(biāo)，這也標(biāo)志著沿用了20年之久的電動自行車國標(biāo)退出歷史舞臺。按照新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機(jī)動車進(jìn)行管理。這一重大變革，對電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，意味著新的機(jī)會。但事實(shí)上，接受燃財(cái)經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開報(bào)道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務(wù)。他們達(dá)成的共識是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來3-5年才可能迎來爆發(fā)期。“因?yàn)楣蚕韱诬嚨亩窢幇研袠I(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財(cái)經(jīng)，“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個(gè)行業(yè)只是剛剛起步?！薄昂ε率裁矗俊薄昂ε乱环N完全不確定的東西，就像一種應(yīng)激反應(yīng)。”梁輝說。但是這場看不見的兩輪戰(zhàn)爭，并不會因?yàn)閰⑴c者的不安而緩慢推進(jìn)。一場水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場6月12日，在寧德時(shí)代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個(gè)輪子上的大國”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來，共享單車僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，是兩輪交通出行。“兩輪出行市場是高于四輪出行市場的”，梁輝向燃財(cái)經(jīng)分析，“歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。梁輝認(rèn)為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個(gè)角度分析，兩輪出行必然會被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對它們來說，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團(tuán)、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領(lǐng)域的重要組成部分。“單車就像快車，而電單車更像專車，電單車的體驗(yàn)相比之下會更好也更舒適”，在梁輝看來，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結(jié)合，許多智能汽車的技術(shù)可以遷移到電單車上來。從業(yè)者周西告訴燃財(cái)經(jīng)，電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費(fèi)更高，活動范圍更大，運(yùn)力也就相對越高——作為一門分時(shí)租賃的生意，共享電單車的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對更高，但在合理運(yùn)營的情況下，車費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。梁輝也認(rèn)為，經(jīng)過共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場都比較冷靜，大家不需要去砸市場和過度競爭，可以一點(diǎn)點(diǎn)去優(yōu)化服務(wù)模型，定價(jià)也會更合理，“回到生意的本質(zhì)。”另一方面，據(jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺。在他們的描述中，擺在面前的，是一個(gè)巨大且等待被填補(bǔ)的市場。2.隱蔽戰(zhàn)場不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場的角度各不相同?！翱h級城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個(gè)需要補(bǔ)充的市場”，周西告訴燃財(cái)經(jīng)。據(jù)公開資料顯示，中國目前有2800多個(gè)縣級城市。電動車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財(cái)經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺電動車。在周西看來，目前共享電單車遇到的問題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運(yùn)營成本都是他們需要解決的問題。“政府決策是一個(gè)非常漫長的過程，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒有跟中國基層政府打交道的經(jīng)驗(yàn)?！背苏P(guān)系，在技術(shù)和運(yùn)營上，周西所在的公司也花費(fèi)了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個(gè)市場，一定非常慢?！?月20日剛宣布獲得數(shù)千萬元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國標(biāo)”的兩輪電動車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂告訴燃財(cái)經(jīng)，他們目前進(jìn)入的市場是五六線往下的縣級城市。但他們更多的是針對電單車已有的存量市場，為市面上的存量兩輪電動車進(jìn)行電池底座套件升級，使其能夠使用永友智行的換電服務(wù)。雖然哈啰出行換電服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會有需求的兩輪電動車出行用戶，但在龔海樂看來，哈啰做的事情和他們在本質(zhì)邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬嚨倪壿嬙谧鰮Q電。對哈啰來說，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個(gè)附屬戰(zhàn)略——通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來減少共享單車的運(yùn)營成本?！苯邮苋钾?cái)經(jīng)采訪時(shí)，龔海樂正在一個(gè)小縣城里談業(yè)務(wù)，“每天在各地跑。”他也認(rèn)為，要做這個(gè)市場是一個(gè)緩慢的過程——相應(yīng)的政策因素太多，涉及的部門也多，“一個(gè)個(gè)死磕?！饼徍氛J(rèn)為，共享電單車之所以一直沒能發(fā)展起來，原因是因?yàn)闆]有基站——也就是換電柜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！皳Q電的事情解決了，運(yùn)營成本就會下降，共享電單車會成為一門好生意。在之前共享電單車的運(yùn)營模式里，運(yùn)營成本過高，融資能力有限，商業(yè)模式就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來?！饼徍氛f，如果其他大公司想要進(jìn)入這個(gè)市場，他們也不排斥進(jìn)行合作。事實(shí)上，滴滴出行2018年1月便在內(nèi)部孵育了電單車項(xiàng)目“街兔電單車”；被美團(tuán)收購的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動助力車，但目前都沒有過大的動靜。哈啰電單車則于2018年9月開始了第一批的投放。燃財(cái)經(jīng)分別就電單車市場的目前布局向滴滴、美團(tuán)詢問，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應(yīng)。龔海樂認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認(rèn)為這個(gè)賽道很好，但還在各自為政的階段。”陳君則表示，據(jù)他們分析，中國3.5億電動車存量市場，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會先從二三線城市來做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級市進(jìn)行布局，和他們發(fā)生交鋒的機(jī)會不多?！按蠹覐哪膫€(gè)市場進(jìn)入沒有好壞之分，但我們會認(rèn)為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情。”“現(xiàn)在大家的整個(gè)想法還是悄悄的進(jìn)村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說，因?yàn)楣蚕韱诬嚠?dāng)時(shí)那么多人同時(shí)在競爭，打到最后確實(shí)很尷尬。”龔海樂說。3.難關(guān)重重戰(zhàn)場隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因?yàn)殚T檻夠高，所以市場尚未爆發(fā)。對先入局者來說，大的機(jī)會后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過程來看，這個(gè)市場一直面對諸多困難和不確定。2017年1月，7號電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責(zé)令收回；2月中旬，小蜜公共電動單車出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊(duì)約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務(wù)，退出天津市場。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出不鼓勵發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務(wù)也只覆蓋了三分之一的城市。電動車新國標(biāo)的實(shí)行，對共享電單車行業(yè)來說，顯然是個(gè)利好。在今年3月份新出臺的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》中，共享電動車清理標(biāo)準(zhǔn)變成了以是否符合新國標(biāo)為前提，即達(dá)標(biāo)共享電動車現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國標(biāo)將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機(jī)動車；電動輕便摩托車和電動摩托車劃歸機(jī)動車。新國標(biāo)規(guī)定，一款符合國家標(biāo)注的電動自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質(zhì)量不超過55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會被視為“超標(biāo)車”。新國標(biāo)在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場近九成的超標(biāo)電動車后，面對用戶需求量大和購買欲低的矛盾，共享電動車或許會成為有效的解決方案。但需要解決的問題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運(yùn)營對許多公司來說也意味著挑戰(zhàn)。他也認(rèn)為，消費(fèi)者對共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察。”羅彬也認(rèn)為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時(shí)候還是傾向于使用自己的電單車，“因?yàn)槭褂寐矢撸约河幸惠v會更方便。”在“找電驢”創(chuàng)始人郭華南看來，新國標(biāo)落地之后，電動車鋰電池基本上能用3-5年，對消費(fèi)者來說，買一臺電動車成本如果均攤到每年來看相對較低，消費(fèi)者對共享電單車的接受度和消費(fèi)動力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財(cái)經(jīng)，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運(yùn)營成本比單車行業(yè)高太多，維護(hù)、換電、運(yùn)營等都非常復(fù)雜，人為破壞性也遠(yuǎn)高于單車?！澳眠@個(gè)概念去講故事圈新錢，可以看看是否能圈得到，但我個(gè)人不看好?！绷狠x則認(rèn)為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問題都是正?，F(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢正確的情況下，每家企業(yè)都會有自己的發(fā)展模式，內(nèi)部管理、資金、團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)問題都是正?，F(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問題。“我只能說這個(gè)行業(yè)是在往前推進(jìn)的。圍繞行業(yè)基礎(chǔ)的東西做，提升運(yùn)營效率，回歸商業(yè)本質(zhì)，這才是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，要謹(jǐn)慎對待資本、用好資本?！饼徍繁人麄冿@然都更樂觀一點(diǎn)：“這又將會是一場大戲。戲還沒開始，同學(xué)，請你買票等候?！?/div>