在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長(zhǎng)。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個(gè)月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國(guó)際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。快遞行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機(jī)會(huì)的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場(chǎng)景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求。“我們連人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個(gè)平臺(tái)上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個(gè)城市的各個(gè)地方。他們用手機(jī)搶單，取貨后大部分的騎手會(huì)騎電動(dòng)車實(shí)時(shí)出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺(tái)抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?！爱?dāng)時(shí)客戶著急去公司開會(huì)，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)把他送到了公司?！毙×_說。按照閃送的計(jì)費(fèi)模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價(jià)格為16元，這是起步價(jià)。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計(jì)算，這一單價(jià)格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個(gè)順豐快遞，走陸運(yùn)通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個(gè)過程中，取件的和送件的不是同一個(gè)人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個(gè)件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時(shí)送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個(gè)人，只負(fù)責(zé)一單。”閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)表示。這種模式方便了平臺(tái)對(duì)騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時(shí)更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時(shí)間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺(tái)上的業(yè)務(wù)以個(gè)人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺(tái)上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥等同類平臺(tái)目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺(tái)。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動(dòng)中做了主題演講，提到了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計(jì)約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會(huì)上的演講也提到，中國(guó)去年包裹量為313億只，今年會(huì)達(dá)到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個(gè)包裹的小目標(biāo)就將實(shí)現(xiàn)。十年前中國(guó)的包裹量是美國(guó)的1/10，現(xiàn)在是美國(guó)的兩倍。他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)用十年時(shí)間趕超了美國(guó)近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國(guó)內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因?yàn)槿绱耍W送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國(guó)留學(xué)回來后，一直專注于這個(gè)行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個(gè)類似于快遞100的平臺(tái)，把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶可以在這個(gè)平臺(tái)下單，但實(shí)際提供快遞服務(wù)的是平臺(tái)中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時(shí)這個(gè)平臺(tái)所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價(jià)格以及最快的時(shí)效體驗(yàn)。但在運(yùn)營(yíng)的過程中，這家平臺(tái)卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時(shí)間承諾，不能按照時(shí)間給客戶送達(dá)。另一方面則是因?yàn)楦鞔罂爝f公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時(shí)，薛鵬和他的團(tuán)隊(duì)開始思考，能不能提供一種有明確時(shí)間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來解決客戶的痛點(diǎn)。對(duì)于這些客戶來說，他們不太在乎價(jià)格，在乎的是能不能在有限的時(shí)間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)分享了一個(gè)故事。前段時(shí)間北京半夜下雨，有一個(gè)媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點(diǎn)事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個(gè)窟窿，破了個(gè)洞，因?yàn)樘?，一直沒去修，半夜12點(diǎn)多找誰?。咳缓筮@位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個(gè)閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國(guó)的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國(guó)公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長(zhǎng)。不同于外賣、生鮮等O2O平臺(tái)前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營(yíng)收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時(shí)效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個(gè)屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而且網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過現(xiàn)在他們一個(gè)主要送人、一個(gè)主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動(dòng)力。對(duì)它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，野心并不止于同城。

經(jīng)過短時(shí)間的平靜，近來外賣市場(chǎng)又起波瀾。前有順豐和百度外賣傳出收購(gòu)緋聞，后有百勝中國(guó)收購(gòu)到家美食會(huì)。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以外賣配送起家的達(dá)達(dá)曾經(jīng)推出的外賣平臺(tái)——派樂趣已經(jīng)下線，而達(dá)達(dá)亦開始專攻生鮮、商超眾包配送業(yè)務(wù)。外賣市場(chǎng)“三分天下”的格局雖然未出現(xiàn)大的變動(dòng)，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年以來外賣領(lǐng)域發(fā)生的一系列市場(chǎng)變動(dòng)，預(yù)示著外賣市場(chǎng)新一輪的融合。派樂趣App全面下線北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，眾包配送平臺(tái)達(dá)達(dá)此前推出的外賣平臺(tái)——派樂趣上北京地區(qū)的商家已經(jīng)全數(shù)下線，一周前還能顯示訂單信息的派樂趣App，現(xiàn)在已經(jīng)是一片空白。同時(shí)在App商城中也不見了派樂趣的身影。曾經(jīng)靠配送員發(fā)傳單以及半價(jià)補(bǔ)貼，在上線6周后，訂單量就突破百萬的App至此全面下線。北京商報(bào)記者聯(lián)系到達(dá)達(dá)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，派樂趣是達(dá)達(dá)2015年在外賣領(lǐng)域做的一次嘗試，并非達(dá)達(dá)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，派樂趣下線至今也已經(jīng)有一段時(shí)間，目前達(dá)達(dá)主要負(fù)責(zé)生鮮、商超“最后三公里”的配送，雖然還會(huì)涉及一部分送餐業(yè)務(wù)，但也并非達(dá)達(dá)配送訂單的主要來源。達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺也曾提到，“達(dá)達(dá)做派樂趣，很大程度上是在幫助物流做得更好”。當(dāng)達(dá)達(dá)的眾包物流體系發(fā)展到一定規(guī)模的時(shí)候，派樂趣自然“功成身退”。達(dá)達(dá)將在眾包物流領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，幫助更多的商家和用戶解決同城速遞的痛點(diǎn)。派樂趣剛創(chuàng)立的時(shí)候，就有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為派樂趣入局較晚，很難打開外賣C端市場(chǎng)。派樂趣上線時(shí)，外賣平臺(tái)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)還未平息，派樂趣起初是通過自己的配送員在送餐時(shí)發(fā)傳單的方式為派樂趣引流，但不久就有關(guān)于派樂趣市場(chǎng)布局不暢的消息傳出。去年初，有消息稱，派樂趣蕪湖、馬鞍山地區(qū)的團(tuán)隊(duì)已解散，訂單量大幅縮減。北京商報(bào)記者通過派樂趣平臺(tái)商家了解到，當(dāng)時(shí)派樂趣雖然仍會(huì)提供一定的補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼力度越來越小。此前，每單補(bǔ)貼最高能到5折左右，到去年2月時(shí)派樂趣提供的補(bǔ)貼維持在“滿20元減2元”或“滿30元減3元”，其余補(bǔ)貼完全由商家自行承擔(dān)?！把a(bǔ)貼降低后，多少會(huì)影響到訂單量。”該商家如是說。跳出外賣紅海有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，達(dá)達(dá)選擇下線派樂趣是為了跳出已是一片紅海的外賣市場(chǎng)。達(dá)達(dá)起初推出派樂趣的主要原因與達(dá)達(dá)當(dāng)時(shí)在外賣配送方面受到其他外賣平臺(tái)自建物流擠壓有很大關(guān)系。在外賣平臺(tái)自建物流配送之前，外賣配送主要是依靠商家自行配送，當(dāng)時(shí)外賣平臺(tái)的補(bǔ)貼力度大，商家的外賣訂單量飛速增長(zhǎng)，很多商家在用餐高峰時(shí)段的運(yùn)力不足，導(dǎo)致有些商家不得不在用餐高峰期關(guān)閉外賣訂單入口。達(dá)達(dá)作為眾包配送平臺(tái)，在當(dāng)時(shí)的情況下起了很大作用，不僅幫助外賣商戶解決了高峰時(shí)段的配送難題，也在一定程度上幫助外賣平臺(tái)吸引了更多商戶。但是，燒錢補(bǔ)貼的方式終究難以為繼，實(shí)現(xiàn)盈利始終是外賣平臺(tái)的主要任務(wù)，配送環(huán)節(jié)便成為外賣平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利的突破口。百度外賣自上線之初便選擇自建配送團(tuán)隊(duì)，餓了么、美團(tuán)外賣也相繼建立起自己的配送團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，三家外賣平臺(tái)也建立了自己的眾包配送系統(tǒng)，雖然并未將眾包配送作為主流配送方式，但是餓了么的蜂鳥眾包以及美團(tuán)的美團(tuán)眾包也利用補(bǔ)貼等方式吸引來不少眾包配送員。對(duì)達(dá)達(dá)在外賣領(lǐng)域的訂單造成了很大的擠壓，因此達(dá)達(dá)便推出了自己的外賣平臺(tái)派樂趣，蒯佳祺也曾公開表示，之所以切入外賣領(lǐng)域，一是因?yàn)槟壳巴赓u市場(chǎng)熱，另一方面則是各大外賣平臺(tái)都已經(jīng)開始自建物流。派樂趣上線之初也曾加入燒錢大戰(zhàn)，利用大力度補(bǔ)貼的方式吸引到不少消費(fèi)者。但據(jù)一位知情人士透露，達(dá)達(dá)推出派樂趣后，曾遭遇外賣平臺(tái)與商家簽署“排他協(xié)議”，致使本就已經(jīng)入局較晚的派樂趣難以搶占到優(yōu)質(zhì)的商戶資源，雖然補(bǔ)貼能夠短時(shí)間引流，但并不是可持續(xù)發(fā)展的模式。餓了么、美團(tuán)外賣以及百度外賣背靠各自金主，并且已經(jīng)瓜分了大部分市場(chǎng)份額，留給其他外賣平臺(tái)的生存空間十分有限。中國(guó)食品產(chǎn)業(yè)評(píng)論員朱丹蓬表示，達(dá)達(dá)以眾包配送為優(yōu)勢(shì)，主要服務(wù)于B端商戶，在外賣平臺(tái)自建配送之前，市面上最常見到的就是達(dá)達(dá)的送餐員，達(dá)達(dá)逆勢(shì)上線外賣平臺(tái)主要是為了補(bǔ)充自身在外賣送餐方面的訂單。但是隨著同城配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，同程配送不再局限于外賣配送，現(xiàn)在放棄外賣平臺(tái)，對(duì)于達(dá)達(dá)而言其實(shí)是甩開了外賣的包袱。轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送如今，達(dá)達(dá)背靠京東到家重點(diǎn)發(fā)力生鮮、商超眾包配送。前不久，達(dá)達(dá)在上海召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)并宣布，上線面向商家用戶和個(gè)人用戶的App，與京東物流深度協(xié)同構(gòu)建高效的同城配送網(wǎng)絡(luò)。放棄了外賣平臺(tái)的達(dá)達(dá)開始重點(diǎn)布局自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不意味著達(dá)達(dá)與外賣平臺(tái)之間就不存在競(jìng)爭(zhēng)，未來達(dá)達(dá)很可能還將面臨來自外賣平臺(tái)在同城配送方面向其施加的壓力。目前，順豐與百度外賣在部分地區(qū)已經(jīng)達(dá)成了合作，百度外賣在同城配送方面的優(yōu)勢(shì)被認(rèn)為是促成二者達(dá)成合作的主要原因。百度外賣在去年上線了自己的同城配送業(yè)務(wù)，餓了么、美團(tuán)外賣在物流配送方面也在不斷尋求新的可能。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前外賣平臺(tái)都在不斷強(qiáng)化自身的非餐業(yè)務(wù)板塊，且非餐業(yè)務(wù)的訂單量也在不斷提升，最大化自建配送團(tuán)隊(duì)效率是外賣平臺(tái)降低運(yùn)營(yíng)成本的有效方式，加之外賣的市場(chǎng)已經(jīng)培育完成，三大平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)亦較為明顯，未來在非餐業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有很大的想象空間。另外，外賣配送相比其他配送需求更加高頻，消費(fèi)者對(duì)于外賣平臺(tái)的配送團(tuán)隊(duì)認(rèn)知度較高，對(duì)于未來外賣平臺(tái)發(fā)力同城配送而言也存在一定的優(yōu)勢(shì)。但無論是外賣配送還是非餐同程配送，速度都將是未來配送平臺(tái)比拼的關(guān)鍵，如何保證配送速度的同時(shí)也保證配送員的安全，將直接考驗(yàn)平臺(tái)方的管理運(yùn)營(yíng)能力。北京經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，造成很多資源的運(yùn)用效率并不高，具體表現(xiàn)則是很多配送訂單只能靠配送員反復(fù)單獨(dú)配送。在這個(gè)過程中，配送員由于時(shí)間限制等原因，有時(shí)會(huì)忽視交通規(guī)則，進(jìn)而導(dǎo)致一些社會(huì)矛盾的出現(xiàn)。然而消費(fèi)者對(duì)于“最后一公里”的配送需求是存在的，這就要求平臺(tái)方采用技術(shù)升級(jí)、管理升級(jí)等方式，保障用戶消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也能保證配送員以及交通安全。達(dá)達(dá)近年發(fā)展情況一覽■2014年7月A輪融資獲得來自紅杉資本中國(guó)數(shù)百萬美元投資■2015年4月B輪融資獲得來自紅杉資本中國(guó)、景林投資等數(shù)千萬美元投資■2015年6月C輪融資額達(dá)到1億美元，主要投資方為DST、紅杉資本中國(guó)、景林投資■2015年11月上線外賣平臺(tái)派樂趣■2015年12月D輪融資金額高達(dá)3億美元，主要投資方為DST與紅杉資本中國(guó)■2016年4月達(dá)達(dá)與京東到家合并■2017年3月派樂趣停止平臺(tái)服務(wù)

5月8日消息，最新獲悉，京東剛剛發(fā)布了其截至2017年3月31日的2017財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)：凈收入762億元人民幣（約111億美元），同比增長(zhǎng)41.2%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)8.431億元人民幣（約1.225億美元），而去年同期虧損為8.649億元人民幣。財(cái)報(bào)顯示，京東2017年第一季度交易總額（GMV）達(dá)1841億元人民幣（約267億美元），相比去年同期交易總額1293億元人民幣，同比增長(zhǎng)42%。截至2017年3月31日，京東近12個(gè)月的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為102億元人民幣（約15億美元），同比增長(zhǎng)405%；活躍用戶數(shù)為2.365億，同比增長(zhǎng)40%。此外，2017年第一季度完成訂單量為4.771億，同比增長(zhǎng)39%。2017年第一季度通過移動(dòng)端渠道完成訂單量約占總完成訂單量的81%，同比增長(zhǎng)56%。京東預(yù)計(jì)，2017年第二季度凈收入介于880億元人民幣至905億元人民幣之間，同比增長(zhǎng)約為35%至39%之間。剔除京東金融，2017年第二季度凈收入介于866億元人民幣至891億元人民幣之間，同比增長(zhǎng)約為33%至37%之間。此預(yù)期體現(xiàn)了京東當(dāng)前的初步預(yù)期，可能會(huì)發(fā)生改變。附：京東財(cái)報(bào)期內(nèi)業(yè)務(wù)亮點(diǎn)（1）京東得到美國(guó)服裝和鞋履協(xié)會(huì)（AAFA）認(rèn)證，正式成為AAFA的官方會(huì)員。AAFA是美國(guó)服裝鞋帽行業(yè)的權(quán)威協(xié)會(huì)。加入AAFA，京東將與國(guó)際知名時(shí)尚品牌在品牌IP保護(hù)和正品宣傳方面更加緊密合作，將更多的全球頂級(jí)時(shí)尚品牌介紹給中國(guó)消費(fèi)者。（2）雅漾官方旗艦店入駐京東自營(yíng)平臺(tái)，GiorgioArmaniS.p.A旗下EA7EmporioArmani、ArmaniJeans及EmporioArmani內(nèi)衣系列也分別成立了京東自營(yíng)旗艦店，并將享受京東的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)配送服務(wù)。（3）沃爾瑪旗下英國(guó)超市品牌ASDA入駐京東全球購(gòu)。此外，京東全球購(gòu)還與拜耳（Bayer）、Inferno和絲塔芙（Cetaphil）等多家全球頂級(jí)品牌合作。（4）在家居和服飾領(lǐng)域發(fā)力，宣布與SAVIOFIRMINO、Bordignon及Contractin三家高端意大利家具品牌達(dá)成合作，并為為中國(guó)優(yōu)秀的原創(chuàng)設(shè)計(jì)師舉行了盛大服裝發(fā)布會(huì)。（5）升級(jí)紙箱回收計(jì)劃，京東配送小哥上門送貨時(shí)，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆，用于未來在京東網(wǎng)站上購(gòu)物使用。（6）京東宣布正式組建京東物流子集團(tuán)，向全社會(huì)輸出京東物流的專業(yè)能力，為各行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)和物流服務(wù)。目前，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)263個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約580萬平方米；新達(dá)達(dá)已經(jīng)同80家沃爾瑪超市和165家永輝超市合作，為用戶提供極速優(yōu)質(zhì)的一小時(shí)生鮮快遞服務(wù)。（7）截至2017年4月30日，京東第三方平臺(tái)共有大約12萬個(gè)簽約商家。截至2017年3月31日，京東共有122405名正式員工。

今年的零售圈有哪些熱詞？“賦能”絕對(duì)算一個(gè)。新零售概念大熱，線上線下打通聯(lián)合勢(shì)不可擋，阿里巴巴和京東兩大電商巨頭都提出要賦能傳統(tǒng)零售和線下經(jīng)濟(jì)。4月13日下午，超市生鮮O2O平臺(tái)京東到家公布了其最新的“零售賦能”戰(zhàn)略。那么，京東到家的“賦能”究竟是指什么呢？京東到家怎樣賦能?京東到家的三個(gè)“賦能”分別是為合作商戶輸送精準(zhǔn)用戶的“流量賦能”，提供訂單履約解決方案、技術(shù)工具和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的“效率賦能”，以及提供用戶管理和運(yùn)營(yíng)工具的“用戶運(yùn)營(yíng)賦能”。蒯佳祺認(rèn)為，業(yè)內(nèi)常說的“最后三公里”包含了從消費(fèi)者下單到商品送達(dá)這一過程中的所有步驟和細(xì)節(jié)。目前，零售業(yè)需要的是解決這最后的“三公里”，而不是新概念。在去年四月，一直把解決“最后三公里”配送問題作為目標(biāo)的達(dá)達(dá)和京東到家合并，新公司的收入來源主要是超市分成和運(yùn)費(fèi)。目前達(dá)達(dá)覆蓋了350多個(gè)城市，日單量峰值每天可達(dá)300萬單。而達(dá)達(dá)-京東到家想做的，也正是利用自己的優(yōu)勢(shì)去幫助線下商家彌補(bǔ)短板。在蒯佳祺看來，如果傳統(tǒng)商超非常懂技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)是不太合理的，超市的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于供應(yīng)鏈、門店管理和商品管理。達(dá)達(dá)-京東到家會(huì)基于合作需求去開發(fā)針對(duì)性的解決方案，通過產(chǎn)品和應(yīng)用去幫助這些超市來提升互聯(lián)網(wǎng)水平，而不是把他們都變成互聯(lián)網(wǎng)人。京東到家方面表示，提供給商戶的解決方案和技術(shù)工具，可以幫助超市從以往的30分鐘的揀貨時(shí)間縮短為3分鐘，從2小時(shí)配送到家縮為90％的訂單1小時(shí)到家。同時(shí)，京東到家能夠給合作方永輝超市帶來5%-10%的銷售增長(zhǎng)。新零售戰(zhàn)場(chǎng)上的“跑馬圈地”達(dá)達(dá)-京東到家利用自己的物流和技術(shù)優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)商超產(chǎn)生了更多化學(xué)反應(yīng)。目前平臺(tái)已經(jīng)擁有超過3000萬用戶，由達(dá)達(dá)260萬眾包配送員提供物流配送支持，覆蓋一、二線城市19個(gè)，包括沃爾瑪、永輝、歐尚等在內(nèi)的合作門店超過40000家。在這個(gè)過程中，京東到家也積累了大量的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)。那么，具備了這些優(yōu)勢(shì)的京東到家究竟是想做什么呢？其在今天提出的“零售賦能”戰(zhàn)略，也被很多人看做是京東到家的新零售布局。談起新零售，蒯佳祺在發(fā)布會(huì)上也多次提起了阿里巴巴推出的盒馬鮮生。盒馬鮮生的首家會(huì)員體驗(yàn)店于去年1月在上海金橋廣場(chǎng)開業(yè)，采用O2O“線上電商+線下門店”的經(jīng)營(yíng)模式，主營(yíng)生鮮、快消品和餐飲等。截至目前，盒馬鮮生已開設(shè)了8家門店，7家位于上海，1家位于寧波。而原本定于3月31號(hào)開業(yè)的北京十里堡店因物業(yè)糾紛推遲了開業(yè)，具體的營(yíng)業(yè)時(shí)間還不確定?？梢哉f，盒馬鮮生從面世以來的一舉一動(dòng)都吸引了媒體的大量關(guān)注，其“超市+餐飲”的經(jīng)營(yíng)模式和五公里半小時(shí)達(dá)的配送物流也被業(yè)內(nèi)津津樂道。那么，達(dá)達(dá)-京東到家是怎么看的呢？蒯佳祺向包括零售渠道觀察在內(nèi)的媒體表示：“盒馬鮮生是自營(yíng)的超市體系，和其他超市是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。盒馬鮮生覺得這些超市一定會(huì)掛，所以就應(yīng)該接受阿里投資，然后成為盒馬店，變成我，我來拯救你。這是他們的策略。”“我覺得今天的超市和餐飲是不一樣的。傳統(tǒng)連鎖超市有非常強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，這個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谶^去一二十年積累起來的，這是他們的核心資產(chǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)商超在線下有很多門店，比如沃爾瑪和永輝都有400多家門店，這也是重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。所以傳統(tǒng)超市仍有很強(qiáng)的門檻壁壘和競(jìng)爭(zhēng)力，不是能輕易被顛覆的?！必峒鸯髡f道。京東到家的合作伙伴永輝在今年也推出了同樣以“超市+餐飲”為主要模式的超級(jí)物種。永輝方面曾透露，在2017年超級(jí)物種的門店數(shù)量計(jì)劃達(dá)到50家。但是，超級(jí)物種雖然與永輝超市共享供應(yīng)鏈，但是各工坊都由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，自負(fù)盈虧，目前仍未有獨(dú)立完整的配送體系。不過，按照超級(jí)物種第二代門店的構(gòu)想，線上線下資源將產(chǎn)生更多的聯(lián)動(dòng)。那么，不知超級(jí)物種在未來是否會(huì)借助達(dá)達(dá)-京東到家的物流體系和線上流量呢？其實(shí)，新零售浪潮中的群鹿角逐才剛剛開始，誰知道越過山峰之后究竟是何種景色呢？

京東（JD：NASDAQ）終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。3月2日，京東發(fā)布了2016年第四季度及全年業(yè)績(jī)，2016年全年凈利潤(rùn)10億元人民幣，較2015年同期增速達(dá)211%，扭虧為盈。這是京東在連續(xù)巨虧10余年后，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。根基業(yè)務(wù)在這份財(cái)報(bào)中，京東集團(tuán)全年凈收入為2602億元人民幣，同比增長(zhǎng)44%，全年交易總額（GMV）達(dá)到6582億元人民幣，同比增長(zhǎng)47%。全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京東商城是京東的根基業(yè)務(wù)，至今實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)季度盈利，且盈利能力持續(xù)上升。2016財(cái)年京東商城經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為0.9%，2015年0.3%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。具體從模式和品類來看，平臺(tái)業(yè)務(wù)GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過60%，而京東一直專注的自營(yíng)業(yè)務(wù)GMV和電子與家電產(chǎn)品GMV也保持了超過40%的增長(zhǎng)率。不過，“京東第四財(cái)季毛利潤(rùn)同比大幅增加，但環(huán)比實(shí)際上是降低的，而且自營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率環(huán)比也降低了70個(gè)基點(diǎn)”。對(duì)此疑問，京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官黃宣德在分析師會(huì)議上稱，由于第二和第四季度都會(huì)舉辦重大的促銷活動(dòng)，毛利潤(rùn)通常會(huì)比第一和第三季度略微降低。正因?yàn)槿绱耍ǔＪ菑耐鹊慕嵌扔^察分析毛利潤(rùn)趨勢(shì)。2016年每月會(huì)舉辦兩次的京東超級(jí)品牌日。依靠營(yíng)銷、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、流量運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。在商超領(lǐng)域，京東與品牌商融合供應(yīng)，成立“雙百億”品牌俱樂部。這些覆蓋不同地區(qū)和產(chǎn)品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作都給京東帶來了新的營(yíng)收增長(zhǎng)空間。除自身線上業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭外，京東還及時(shí)布局了線上平臺(tái)和線下實(shí)體店的戰(zhàn)略合作，一方面戰(zhàn)略投資了永輝，另一方面與國(guó)際零售巨頭沃爾瑪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。黃宣德稱，京東會(huì)繼續(xù)進(jìn)行投資1號(hào)店。1號(hào)店的利潤(rùn)已經(jīng)在步入正軌，“主要原因在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，毛利潤(rùn)在第四季度有了很大提升，同時(shí)也在優(yōu)化物流架構(gòu)，通過提高免運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來擴(kuò)大訂單經(jīng)濟(jì)。“我們開始看到消費(fèi)產(chǎn)品類別的毛利潤(rùn)和訂單經(jīng)濟(jì)有所改善。”黃宣德稱。京東集團(tuán)旗下O2O子公司“京東到家”與中國(guó)最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成立新達(dá)達(dá)。截至2017年1月31日，這家公司已經(jīng)同68家沃爾瑪超市和139家永輝超市達(dá)成合作。2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官董明倫與劉強(qiáng)東共同宣布繼續(xù)深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經(jīng)全面開啟了與山姆會(huì)員商店和沃爾瑪線下門店的合作。京東金融重組劉強(qiáng)東曾在京東集團(tuán)2017開年大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。京東金融仍處于虧損，但整體估值超過460億元人民幣。據(jù)京東2016年三季報(bào)顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術(shù)以及海外業(yè)務(wù)的非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）經(jīng)營(yíng)虧損約為3億元。對(duì)于具體的虧損情況，黃宣德稱，由于京東金融是一家未上市企業(yè)，還不方便公布。京東金融的重組方案也在此次財(cái)報(bào)中公布，3月1日，京東集團(tuán)已簽署了關(guān)于重組京東金融(負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)京東互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù))的最終協(xié)議。依照該協(xié)議，京東集團(tuán)將出讓其持有的所有京東金融股份，相當(dāng)于京東金融68.6%的股份。京東集團(tuán)將不再擁有京東金融的法律所有權(quán)或有效控制權(quán)，京東集團(tuán)將獲得大約143億元人民幣現(xiàn)金，以及在京東金融未來實(shí)現(xiàn)累積稅前盈利后，獲得其稅前利潤(rùn)的40%。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國(guó)銀聯(lián)達(dá)成深度合作，在互聯(lián)網(wǎng)支付、農(nóng)村金融項(xiàng)目等多個(gè)領(lǐng)域共同尋求創(chuàng)新。據(jù)悉，京東金融已發(fā)展了消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、財(cái)富管理、眾籌、支付、保險(xiǎn)、證券七條業(yè)務(wù)線。物流在京東宣布開放社會(huì)化物流之后，京東物流一直備受各界關(guān)注。在財(cái)報(bào)中，截至2016年12月31日，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約560萬平方米。京東運(yùn)營(yíng)的配送站和自提點(diǎn)達(dá)到6906個(gè)。2016“雙11”當(dāng)天京東在1小時(shí)內(nèi)便已完成了全國(guó)35個(gè)大中城市大件物流的首單配送。黃宣德稱，京東的物流網(wǎng)絡(luò)與“四通一達(dá)”是不一樣的，后者完全只是快遞公司，而京東則整合了倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、最后一公里交付?？爝f配送的速度取決倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是最后一公里的配置。此外，配送的質(zhì)量也是不同的，取決于公司的培訓(xùn)以及企業(yè)文化。2016年，京東加速了對(duì)其技術(shù)體系的升級(jí)，相繼成立了X事業(yè)部與Y事業(yè)部，專注研發(fā)智能技術(shù)、助力商業(yè)模式升級(jí)。X事業(yè)部聚焦智慧物流的前瞻性研發(fā)和應(yīng)用，打造由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，以及無人機(jī)、無人車送貨等黑科技物流。2016“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無人機(jī)、無人車均已投入使用。目前，京東已與陜西省政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造全球首個(gè)300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)配送網(wǎng)購(gòu)包裹。京東Y事業(yè)部力求融合京東智慧供應(yīng)鏈，基于京東自有大數(shù)據(jù)，通過人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等一系列技術(shù)，對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，幫助合作伙伴更流暢地響應(yīng)市場(chǎng)變化，更精準(zhǔn)地符合用戶需求。

半年時(shí)間，沃爾瑪持有的京東股權(quán)從去年6月的5%一路增加至超過10%，增持間隔短且迅速。就雙方在中國(guó)市場(chǎng)的落地合作來看，最具看點(diǎn)的沃爾瑪大賣場(chǎng)入駐京東到家還未大范圍鋪開，若此項(xiàng)合作效果顯著，后續(xù)不排除沃爾瑪再次增持京東。京東日前遞交的SEC文件顯示，截至2016年12月31日，沃爾瑪一共持有京東2384954010股A類普通股，占京東總的A類普通股的12.1%。2016年6月，雙方同時(shí)宣布，沃爾瑪將獲得京東新發(fā)行的1.4億A類普通股，約為京東發(fā)行總股本數(shù)的5%，并在多個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)行合作，沃爾瑪還承諾將增持京東股權(quán)。2016年10月，沃爾瑪?shù)谝淮涡荚龀?，所持有的京東A類普通股增加至10.8%，并獲得京東董事會(huì)觀察員資格。根據(jù)京東近日提交的SEC文件，沃爾瑪已經(jīng)進(jìn)行了第二次增持。值得注意的是，在第一次增持后，沃爾瑪又戰(zhàn)略投資了新達(dá)達(dá)5000萬美元（約合3.36億元人民幣），這是一家去年4月剛剛合并成立的新公司，擁有本地即時(shí)物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”和生鮮商超O2O平臺(tái)“京東到家”，京東以“京東到家”業(yè)務(wù)換取了新達(dá)達(dá)47.4%的股權(quán)并一舉成為最大股東。截至2016年12月31日，沃爾瑪共持有京東10.1%的股權(quán)。沃爾瑪和京東在一系列的資本合作同時(shí)，目前已經(jīng)呈現(xiàn)的落地動(dòng)作包括沃爾瑪旗下山姆會(huì)員商店獨(dú)家入駐京東；沃爾瑪全球E購(gòu)?fù)Ｖ躬?dú)立的App業(yè)務(wù)并且以沃爾瑪全球官方旗艦店的方式入駐京東全球購(gòu)；廣州、深圳等地的20多家沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)作為首批門店接入京東到家平臺(tái)。沃爾瑪對(duì)電商的大手筆投資不僅僅發(fā)生在中國(guó)，去年8月，沃爾瑪宣布以約33億美元的價(jià)格收購(gòu)電商Jet.com，被業(yè)界認(rèn)為是其在電商領(lǐng)域挑戰(zhàn)亞馬遜做出的最大動(dòng)作，9月末印度最大電商Flipkart也進(jìn)入沃爾瑪?shù)氖召?gòu)清單。而在中國(guó)，即使增持京東股權(quán)至10.1%，沃爾瑪也只有董事會(huì)觀察員身份，沒有提案權(quán)和表決權(quán)。京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東持股18.2%，擁有80.9%的投票權(quán)。因?yàn)閯?qiáng)東持有的主要是B類股，B類股每股擁有20票投票權(quán)，而A類股每股只有1票投票權(quán)。這使得即便沃爾瑪大幅進(jìn)行了增持，但劉強(qiáng)東依然牢牢控制著京東的控制權(quán)。這與沃爾瑪戰(zhàn)略投資的定位不符，也與沃爾瑪在世界其他國(guó)家的電商投資風(fēng)格不一致。沃爾瑪曾經(jīng)逐步增持并全資控股1號(hào)店，雖然提前占座但并未因此而在電商領(lǐng)域有所突破。沃爾瑪對(duì)電商寄予厚望促使它再次出手，去年6月和京東戰(zhàn)略合作后，沃爾瑪將在中國(guó)的電商發(fā)展以及實(shí)體零售的轉(zhuǎn)型等幾乎所有機(jī)會(huì)都押在了京東一家之上。但是京東和1號(hào)店在體量上沒有可比性，并不容易控制，同時(shí)在看到實(shí)際效果之前，沃爾瑪也不敢輕易出手。一方面，實(shí)體門店的發(fā)展還未找到新的發(fā)展路徑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年沃爾瑪在華新開門店23家，僅關(guān)閉1家門店。而從2016年1月1日至12月31日，沃爾瑪新開24家店（含3家山姆會(huì)員店），關(guān)閉門店13家。另一方面，電商對(duì)于零售業(yè)務(wù)的推動(dòng)在全球范圍內(nèi)都有目共睹，沃爾瑪中國(guó)已經(jīng)明確提出“致力于成為一家真正的全品類O2O零售公司”。沃爾瑪2015年就推出了O2O平臺(tái)“沃爾瑪”（由最初的“速購(gòu)”改名而來）App，在廣州、深圳等地率先試行，但一直沒有廣泛鋪開。去年最早接入京東到家平臺(tái)的20多家沃爾瑪門店也是基于“沃爾瑪”的O2O覆蓋范圍。不過，在沃爾瑪和京東到家的O2O大戲剛剛開幕時(shí)，國(guó)內(nèi)的O2O熱潮已經(jīng)退燒，提供送貨到家業(yè)務(wù)的公司大多偃旗息鼓或者收縮業(yè)務(wù)，單純地將消費(fèi)者在O2O平臺(tái)上下單的商品送貨到家并不是一個(gè)走得通的模式，實(shí)體門店和O2O平臺(tái)需要在商品、庫(kù)存、供應(yīng)鏈等各個(gè)方面打通運(yùn)作，另外，實(shí)體門店的生鮮商品對(duì)于O2O化有著目前難以越過的標(biāo)準(zhǔn)化障礙，這些都決定了O2O雙方需要深度捆綁合作，愿意為此做出改變和付出，僅有董事會(huì)觀察員身份的沃爾瑪可能需要繼續(xù)增持才能推動(dòng)雙方合作有效深入地開展下去，才能“成為一家真正的全品類O2O零售公司”。

11月11日消息，沃爾瑪戰(zhàn)略投資的本地即時(shí)物流和生鮮商超O2O平臺(tái)新達(dá)達(dá)表示，截至下午3時(shí)，達(dá)達(dá)物流當(dāng)天已完成配送200萬單。新達(dá)達(dá)預(yù)計(jì)，整個(gè)雙11期間，達(dá)達(dá)物流的日單量峰值將突破300萬單，比平時(shí)高出100多萬單。另一方面，今年達(dá)達(dá)物流雙11配送覆蓋超350個(gè)城市，其中，對(duì)接的京東配送站近6000個(gè)。為了更好對(duì)訂單進(jìn)行管理，達(dá)達(dá)做了包括順路訂單合并、訂單路線優(yōu)化、運(yùn)費(fèi)動(dòng)態(tài)定價(jià)、供需關(guān)系動(dòng)態(tài)調(diào)控等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。新達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺表示，雙11期間，新達(dá)達(dá)投入250萬眾包運(yùn)力，人數(shù)總和與中國(guó)所有全職配送員的總和相當(dāng)。目前，新達(dá)達(dá)已經(jīng)為全國(guó)350多個(gè)重要城市的60多萬家線下商戶提供“7×24”小時(shí)的配送服務(wù)，包括新達(dá)達(dá)旗下“京東到家”平臺(tái)上的超市、藥店等；此外，新達(dá)達(dá)已經(jīng)和中國(guó)幾家最大的電商、快遞公司完成系統(tǒng)對(duì)接，展開了配送合作；在過去兩個(gè)月，還推出了面向C端用戶的配送服務(wù)產(chǎn)品。

10月13日消息，日前，京東集團(tuán)執(zhí)行副總裁藍(lán)燁對(duì)外表示，京東已經(jīng)累計(jì)開設(shè)特產(chǎn)館387家，特產(chǎn)店超過600家。今年1-5月，地方特產(chǎn)在京東平臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷售額5億元，同比增長(zhǎng)超過1000%。藍(lán)燁稱，京東近幾年始終將“農(nóng)產(chǎn)品上行”作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重心，主要表現(xiàn)在商品采購(gòu)和物流兩方面。其介紹到，在商品采購(gòu)方面，京東加強(qiáng)同地方的合作。一是聯(lián)合地方龍頭企業(yè)，為其提供農(nóng)產(chǎn)品分等定級(jí)、包裝、冷鏈運(yùn)輸?shù)冉鉀Q方案；另外發(fā)展地方特色農(nóng)產(chǎn)品，以“一縣一館、一村一品”的模式開設(shè)線上特產(chǎn)館。同時(shí)，依托“買手”團(tuán)隊(duì)發(fā)掘國(guó)外生鮮產(chǎn)品，并將在上海試點(diǎn)入庫(kù)檢測(cè)，對(duì)該類別產(chǎn)品進(jìn)行農(nóng)藥、注水、激素等檢驗(yàn)。在物流上，京東一方面提高科技化水平：通過技術(shù)手段對(duì)食品的流通進(jìn)行追溯，并采用智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)等提高作業(yè)效率；對(duì)保溫材質(zhì)進(jìn)行迭代，實(shí)現(xiàn)保溫箱、冷媒回收利用以及庫(kù)內(nèi)作業(yè)無紙化，并以新的材質(zhì)替代原有的EPP保溫箱，提升溫控能力。目前，京東已在北京、上海、西安等10個(gè)城市建設(shè)了多溫層冷庫(kù)，可覆蓋超過60個(gè)大中城市；自有四個(gè)溫層的冷藏車輛，為26個(gè)城市（北京、上海、成都、沈陽、西安等）的消費(fèi)者提供生鮮當(dāng)日達(dá)服務(wù)。另一方面，基于京東到家，建立線上線下一體化配送網(wǎng)絡(luò)。先與達(dá)達(dá)合作，通過京東到家平臺(tái)為消費(fèi)者提供服務(wù)；后又同沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作，沃爾瑪在華實(shí)體門店上線京東到家，而其高端會(huì)員超市山姆會(huì)員店也將上線京東商城。此外，還開發(fā)了服務(wù)于線下超市的京東到家App，提高揀貨效率。截至目前，京東到家已覆蓋18個(gè)城市，并聯(lián)手了永輝、永旺、樂天瑪特等企業(yè)的3萬余家線下門店，為2500萬用戶提供3公里以內(nèi)的1小時(shí)上門送貨服務(wù)，生鮮訂單日均超3萬單。此外，藍(lán)燁還公布了2015年“雙11”當(dāng)日，京東地方特產(chǎn)頻道的銷售數(shù)據(jù)，稱農(nóng)副產(chǎn)品和原產(chǎn)地水果超過30萬單，單量較2014年同比增長(zhǎng)1255%，成交額同比增長(zhǎng)4892%。

6月21凌晨消息，京東集團(tuán)發(fā)出內(nèi)部信，宣布沃爾瑪成為京東集團(tuán)的戰(zhàn)略投資者，雙方達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。作為此次協(xié)議的一部分，沃爾瑪將獲得京東新發(fā)行的144,952,250股A類普通股，約為京東發(fā)行總股本數(shù)的5%。同時(shí)各方將在多個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)行合作，包括：1、京東將擁有1號(hào)商城主要資產(chǎn)，包括“1號(hào)店”的品牌、網(wǎng)站、APP。沃爾瑪將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)1號(hào)店自營(yíng)業(yè)務(wù)，并入駐1號(hào)商城。2、“山姆會(huì)員商店”將在京東平臺(tái)上開設(shè)官方旗艦店；京東物流倉(cāng)儲(chǔ)體系當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)商品配送服務(wù)已覆蓋全國(guó)6億用戶，山姆會(huì)員商店將使用京東的倉(cāng)配一體化物流服務(wù)，從而能夠在中國(guó)更大范圍地推廣其進(jìn)口商品，并提供商品配送服務(wù)。3、京東和沃爾瑪將在供應(yīng)鏈端展開合作，擴(kuò)大進(jìn)口產(chǎn)品的豐富度。沃爾瑪在中國(guó)的實(shí)體門店將接入京東集團(tuán)投資的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”和O2O電商平臺(tái)“京東到家”。

8月16日消息，外賣平臺(tái)餓了么今日正式宣布開放物流平臺(tái)，將接入順豐等多家第三方物流，共同進(jìn)行外賣配送；同時(shí)將大面積推廣使用蜂鳥配送系統(tǒng)，據(jù)了解蜂鳥系統(tǒng)將接入騰訊地圖，可智能提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航。CEO張旭豪認(rèn)為，即時(shí)配送是到家服務(wù)的基礎(chǔ)工程，而未來五年內(nèi)餐飲類的訂單一定會(huì)達(dá)到3000萬單，所以餓了么將開放合作平臺(tái)，期待更多的物流配送企業(yè)的加盟。據(jù)物流負(fù)責(zé)人任斐介紹，對(duì)于人員管理方面來說，通過蜂鳥配送可以一鍵發(fā)布進(jìn)行招聘、人員信息驚喜管理、群發(fā)通知以及成績(jī)匯總，讓配送人員對(duì)自己的工作產(chǎn)生認(rèn)同感。同時(shí)還可以通過訂單智能調(diào)度，蜂鳥可以學(xué)習(xí)調(diào)度習(xí)慣，建立專屬的自動(dòng)化調(diào)度方案。另外，餓了么的蜂鳥系統(tǒng)與騰訊地圖合作，配送員可通過APP推薦及規(guī)劃配送路線。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，共有一千家大小物流企業(yè)參加。據(jù)了解到，早在今年5月7日，餓了么康嘉據(jù)他透露，目前餓了么已經(jīng)將京東物流、達(dá)達(dá)物流等20家合作伙伴接入自身配送體系，各地代理也在搭建中。7月餓了么再次爆出與騰訊等深度合作，開始在一些高端業(yè)務(wù)上做自配物流嘗試。6月1日正式推出的蜂鳥配送APP，是餓了么為兼職外賣配送人員開發(fā)的移動(dòng)APP，上線一周后日配送量已突破50萬單，占總?cè)站唵瘟康?5%；使用該系統(tǒng)的配送員已達(dá)10萬人。餓了么CEO張旭豪曾表示，餓了么未來將會(huì)搭建以自有物流為核心、社會(huì)化物流為輔助的智能化物流平臺(tái)，徹底解決最后一公里的物流問題?！爱?dāng)我們有了合作伙伴的流量，有了自有的流量和物流，也有了支付場(chǎng)景，并形成一定規(guī)模時(shí)，“餓了么”將會(huì)成為一個(gè)三位一體的綜合性平臺(tái)，其實(shí)這就是一個(gè)O2O平臺(tái)的雛形?！睒I(yè)內(nèi)人士曾分析稱，餓了么開放物流平臺(tái)的前景良好，能夠減緩企業(yè)自建物流的資金壓力，同時(shí)提高外賣配送的效率，餓了么向超市等品類蔓延的戰(zhàn)略意義在于，可以提高平臺(tái)上的用戶黏性，并進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)盈利空間。據(jù)了解，2014年5月，餓了么拿到大眾點(diǎn)評(píng)8000萬美元戰(zhàn)略投資，2015年1月18日E輪融資則躍升至3.5億美元，僅半年多，餓了么估值已從5億美元暴漲至10億美金以上。另有傳聞稱，餓了么估值實(shí)已達(dá)到30億美元。不僅如此，餓了么業(yè)務(wù)覆蓋城市也已從年初的不到20個(gè)增加到了年底的250個(gè)，同期員工規(guī)模由200多名增加到了5000多名。