正所謂地鐵一響，黃金萬(wàn)兩。而地鐵的出現(xiàn)，改變的不僅僅是城市的格局，還有商業(yè)的版圖。昨天，華潤(rùn)萬(wàn)家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地鐵2號(hào)線東南路段、4號(hào)線首通路段的23個(gè)站點(diǎn)12家站廳商鋪經(jīng)營(yíng)權(quán)。這些地方都將開(kāi)設(shè)VanGo便利店，截止目前，華潤(rùn)萬(wàn)家VanGo便利店在杭門(mén)店數(shù)為39家，2號(hào)線、4號(hào)線的門(mén)店開(kāi)業(yè)后整體規(guī)模達(dá)到52家，其中地鐵店38家。華潤(rùn)萬(wàn)家一號(hào)線搶占先機(jī)積累經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)隨著杭州地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)至今，杭州人的生活跟著發(fā)生很大改變。從最初的地鐵乘客擔(dān)憂的便民服務(wù)問(wèn)題“今后坐地鐵，沒(méi)吃早飯?jiān)趺崔k？渴了，想買(mǎi)瓶水有地方買(mǎi)嗎？”，到現(xiàn)在杭州地鐵乘客與VanGo已形成默契。“地鐵乘客漸漸習(xí)慣地鐵便利店的服務(wù)，早餐標(biāo)配蒸包、現(xiàn)磨豆?jié){或是鮮奶面包，買(mǎi)了直接奔地鐵；中餐一份性價(jià)比極佳的便當(dāng)都是地鐵乘客或是周邊寫(xiě)字樓消費(fèi)者的選擇?！盫anGO便利店高級(jí)經(jīng)理許煥旻說(shuō)，“VanGo便利店經(jīng)過(guò)1號(hào)線的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更了解杭州地鐵顧客的訴求，更多地經(jīng)驗(yàn)才能幫助我們更好地服務(wù)顧客?！盫anGo地鐵便利店面積小所以直接決定了商品要做精，“所有的商品都是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)的買(mǎi)手精準(zhǔn)篩選過(guò)的，因?yàn)榈罔F乘客更多是需要滿足臨時(shí)性需求，我們依托華潤(rùn)萬(wàn)家強(qiáng)大的采購(gòu)渠道，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的引進(jìn)更替上比行業(yè)更有優(yōu)勢(shì)、快速。如今，VanGo更是增加鮮食商品新品系列，應(yīng)季性商品頗受好評(píng)，前段時(shí)間新推出的鹵味、涼面現(xiàn)在更是火爆銷(xiāo)售?！钡罔F，對(duì)于一座城市來(lái)說(shuō)如同一條日夜流動(dòng)著的金脈，因此而形成商圈更是被業(yè)內(nèi)人所看好。華潤(rùn)萬(wàn)家相關(guān)人士認(rèn)為，商業(yè)的生命力源于客流的聚集，之所以拿下這些地鐵店，無(wú)疑是看中地鐵里的集聚效應(yīng)，不僅可以吸引顧客駐足，更是企業(yè)實(shí)力和形象方面的一種展示。VanGo在杭發(fā)展迅猛2周之內(nèi)開(kāi)店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月與地鐵1號(hào)線同期開(kāi)業(yè)25家店后，在杭開(kāi)店擴(kuò)張迅速。目前擁有14家地面店，26家地鐵便利店。在本月2周之內(nèi)開(kāi)店3家，杭州武林府店已在上周開(kāi)業(yè)，在本周又有2家門(mén)店VanGo岳家灣店、天運(yùn)店將開(kāi)業(yè)。據(jù)華潤(rùn)萬(wàn)家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年預(yù)計(jì)在杭城迅速發(fā)展35家便利店地面店，加快布局。華潤(rùn)萬(wàn)家便利店經(jīng)營(yíng)面積為10—100平方米，風(fēng)格簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，經(jīng)營(yíng)近3000種商品，以即時(shí)消費(fèi)、小容量、應(yīng)急性為主。考慮地鐵消費(fèi)者的需求，便利店將以強(qiáng)大的鮮食熱食經(jīng)營(yíng)能力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，為搭乘地鐵的市民提供多層次服務(wù)。同時(shí)，便利店還將配置金融服務(wù)終端，代繳電話費(fèi)、水電費(fèi)，信用卡還款、余額查詢，支付寶充值等便民服務(wù)，為往來(lái)的消費(fèi)者提供快捷、便利的服務(wù)。

【一起惠訊】5月27日消息，近日，裂帛童裝旗艦店上線，裂帛童裝成為裂帛集團(tuán)旗下獨(dú)立的子品牌。繼此，裂帛、韓都、茵曼等線上品牌都開(kāi)始以細(xì)分品類(lèi)為方向進(jìn)行拓展，在細(xì)分品類(lèi)下推出子品牌或者成立旗艦店。服裝類(lèi)目下的細(xì)分品類(lèi)開(kāi)始迎接線上品牌的“大鱷”的進(jìn)入。2012年底，韓都衣舍正式提出多品牌布局，并且表示將根據(jù)品類(lèi)推出子品牌，例如童裝品牌、中老年女裝品牌。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)也存在諸多質(zhì)疑的聲音。但是發(fā)展到2013年，茵曼、裂帛等原創(chuàng)大牌都開(kāi)始嘗試向細(xì)分領(lǐng)域布局。茵曼推出了獨(dú)立的茵曼女鞋旗艦店、茵曼箱包旗艦店。茵曼董事辦負(fù)責(zé)人一宵表示，向細(xì)分品類(lèi)拓展是2014年集團(tuán)的重要規(guī)劃。近日，裂帛集團(tuán)推出的裂帛童裝開(kāi)啟了裂帛在細(xì)分領(lǐng)域的嘗試。在此之前，裂帛集團(tuán)除了一個(gè)男裝品牌，其他品牌都是各類(lèi)風(fēng)格的女裝品牌，并未向中老年女裝、童裝等細(xì)分領(lǐng)域布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，而此次在童裝品類(lèi)中的嘗試則是另一種布局思路的開(kāi)啟，而且是一個(gè)好的方向。無(wú)獨(dú)有偶，原創(chuàng)男裝潮牌VIISHOW創(chuàng)始人陳志新近期也表示，未來(lái)將通過(guò)在細(xì)分品類(lèi)中的拓展，擴(kuò)大整個(gè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。而不再依賴(lài)單一的品牌和品類(lèi)?！拔覀儗⒁趦?nèi)褲、童裝、女裝等品類(lèi)中進(jìn)行發(fā)展，根據(jù)品類(lèi)創(chuàng)建新的品牌?！睆倪@些有一定積累的原創(chuàng)品牌近期的動(dòng)作可以看出，向細(xì)分領(lǐng)域“入侵”已經(jīng)是一個(gè)常規(guī)的選擇。韓都衣舍、裂帛這樣的原創(chuàng)品牌都積累了很大一部分忠實(shí)的用戶和一定的品牌影響力。這樣原創(chuàng)品牌憑借以往的積累，開(kāi)始憑借主品牌的影響力優(yōu)勢(shì)為子品牌的布局鋪路、造勢(shì)。韓都、茵曼、裂帛在細(xì)分品類(lèi)的子品牌絕不諱言和主品牌之間的聯(lián)系，而是希望消費(fèi)者有充分的認(rèn)知。在品牌名稱(chēng)或者旗艦店名稱(chēng)方面很多的具有延續(xù)性。業(yè)內(nèi)人士指出，各個(gè)子品牌之間互相引流、擴(kuò)大影響力已經(jīng)成為這些原創(chuàng)大牌普遍的經(jīng)營(yíng)策略。中老年女裝、童裝此類(lèi)服裝類(lèi)目的細(xì)分品類(lèi)此前在線下并沒(méi)有形成影響力特別大的品牌，很多商家希望憑借線上業(yè)務(wù)在電商領(lǐng)域打造一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的原創(chuàng)品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著大型原創(chuàng)品牌向這些細(xì)分類(lèi)目的布局，在細(xì)分類(lèi)目打造獨(dú)立的原創(chuàng)品牌的難度將提升。細(xì)分類(lèi)目的商家和原創(chuàng)大牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，很難以小博大。無(wú)論是在平臺(tái)的流量布局、廣告投放，還是后端供應(yīng)鏈、團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，細(xì)分類(lèi)目中原有的小型商家和裂帛、茵曼此類(lèi)的大型原創(chuàng)品牌相比都不具備優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士直言，這樣的商家只有在產(chǎn)品端獨(dú)辟蹊徑才有可能獲得發(fā)展空間。

春末夏初的北京午后，干燥無(wú)風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫(xiě)字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)“易到用車(chē)”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒(méi)有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車(chē)何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢(qián)。這筆錢(qián)有一萬(wàn)多元，是他唯一的收入來(lái)源。門(mén)前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車(chē)加盟時(shí)的約定，每月15日至25日，易到用車(chē)會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車(chē)租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢(qián)常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來(lái)到易到用車(chē)公司樓下“討說(shuō)法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬(wàn)四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅，其中一個(gè)頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會(huì)兒，兩輛警車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來(lái)收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車(chē)的談判結(jié)果。易到用車(chē)的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng)，該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車(chē)，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車(chē)及其合作方攜程開(kāi)始推廣“一口價(jià)”，希望通過(guò)讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密?chē)會(huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車(chē)是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢(qián)?！氨热?，客戶ID碼不對(duì)，行車(chē)軌跡不對(duì)，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫?chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車(chē)展開(kāi)交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問(wèn)題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過(guò)這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開(kāi)玩笑地說(shuō)。他透露，勞動(dòng)仲裁部門(mén)已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車(chē)人士隨后表示，并無(wú)政府人員在場(chǎng)。激辯：如何界定刷單行為？易到用車(chē)嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外，幾位易到用?chē)的工作人員也在低聲議論。雙方并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車(chē)車(chē)源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢(qián)”和“發(fā)多少錢(qián)”。在接受新浪科技采訪時(shí)，易到用車(chē)市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒(méi)有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過(guò)另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車(chē)發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱(chēng)，“如果沒(méi)有刷單行為，易到用車(chē)會(huì)百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對(duì)方拿著單據(jù)來(lái)公司核對(duì)，沒(méi)問(wèn)題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車(chē)的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車(chē)的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來(lái)，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對(duì)于任何一家在線租車(chē)平臺(tái)而言，這種行為無(wú)可避免，卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子：“比如去機(jī)場(chǎng)，從市區(qū)過(guò)去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來(lái)的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車(chē)會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車(chē)才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來(lái)，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r(jià)，有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車(chē)，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價(jià)錢(qián)是一樣的。”他說(shuō)。按照車(chē)型不同，易到用車(chē)執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車(chē)型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢(qián)是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車(chē)在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問(wèn)題、不能結(jié)算時(shí)，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會(huì)再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過(guò)去這么久了，卻要求我說(shuō)明原因，誰(shuí)還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱(chēng)。另一方面，易到用車(chē)與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對(duì)于‘一口價(jià)’，易到用車(chē)加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制；而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒(méi)有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機(jī)們更加無(wú)所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車(chē)的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示，這部分錢(qián)還沒(méi)有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱(chēng)“九成”以上的同行都還沒(méi)領(lǐng)到工錢(qián)。而易到用車(chē)的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說(shuō)法過(guò)于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢(qián)，易到用車(chē)早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說(shuō)，降價(jià)后的收入還不如開(kāi)黑車(chē)張磊是北京一家大型汽車(chē)租賃公司的員工。他沒(méi)有參加上周五的抗議活動(dòng)，依然按時(shí)上班，并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢(qián)。但他對(duì)此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來(lái)源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X(qián)掙出來(lái)就行了?！彼Φ?。三個(gè)月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車(chē)的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車(chē)的一名司機(jī)。這段時(shí)間里，具體掙了多少錢(qián)，他并不十分清楚，也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而，不久前易到用車(chē)大幅降價(jià)，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)。“以前一個(gè)月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f(shuō)。4月底，易到用車(chē)宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開(kāi)展“起租價(jià)5折”活動(dòng)，宣稱(chēng)要比出租車(chē)更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車(chē)型為例，此前易到用車(chē)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后，變成了“半小時(shí)15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢(qián)。在接受新浪科技采訪時(shí)，司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子：“有時(shí)候，你接了一個(gè)活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢(qián)。但是你趕過(guò)來(lái)可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝?chē)耽誤半小時(shí)，非常不劃算?！睂?duì)此，易到用車(chē)的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑，但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說(shuō)：“降價(jià)后，訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題，但這也是必須設(shè)定的門(mén)檻。但是，抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無(wú)法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開(kāi)的是一輛帕薩特轎車(chē)，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元，降價(jià)后收入劇降，“甚至還不如開(kāi)黑車(chē)，沒(méi)法干”?；虮划?dāng)成“黑車(chē)”加入易到用車(chē)后，依然有可能被交管部門(mén)認(rèn)定為“黑車(chē)”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車(chē)后，自己依然有可能被交管部門(mén)認(rèn)定為“黑車(chē)”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱(chēng)，易到用車(chē)只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車(chē)租賃公司合作，絕非“黑車(chē)”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車(chē)不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車(chē)的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車(chē)租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車(chē)，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車(chē)租賃公司，就開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過(guò)朋友介紹加入易到用車(chē)。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車(chē)開(kāi)出來(lái)拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢(qián)。據(jù)他透露，自己只和易到用車(chē)指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車(chē)只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒(méi)能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車(chē)不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門(mén)以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車(chē)，易到用車(chē)也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專(zhuān)門(mén)教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說(shuō)：“易到用車(chē)和我們說(shuō)，如果車(chē)被扣了，就和交警解釋?zhuān)?chē)是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車(chē)出來(lái)拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫(xiě)的是個(gè)人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說(shuō)辭很難有說(shuō)服力；交管部門(mén)目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個(gè)準(zhǔn)。不過(guò)，新浪科技了解到，易到用車(chē)的司機(jī)被查“黑車(chē)”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛?lái)就是干黑車(chē)的，以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門(mén)口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識(shí)了，告訴人家是易到用車(chē)的，根本沒(méi)用?！瘪R青說(shuō)。也就是說(shuō)，加入易到用車(chē)，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車(chē)司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過(guò)乘車(chē)過(guò)程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車(chē)外，還會(huì)有1萬(wàn)元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對(duì)方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒(méi)事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無(wú)論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車(chē)”爭(zhēng)議，都沒(méi)有影響到易到用車(chē)CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來(lái)汽車(chē)怎么做”，表情輕松，語(yǔ)調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí)，周航稱(chēng)周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個(gè)人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車(chē)會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開(kāi)始，易到用車(chē)急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車(chē)租賃公司最初只有十幾個(gè)人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車(chē)對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬(wàn)元的中高級(jí)轎車(chē)，以邁入起步價(jià)更高的“高端”車(chē)型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單?！伴_(kāi)著車(chē)過(guò)去，帶著駕駛本、行駛本，填個(gè)表就行了。其余的易到用車(chē)會(huì)幫你處理好。”蘭若曦說(shuō)。但是，司機(jī)們普遍沒(méi)有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門(mén)的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車(chē)輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營(yíng)成本大大提升；而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng)，正是易到用車(chē)驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車(chē)此前已經(jīng)通過(guò)司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱(chēng)本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說(shuō)：“此前一直有人在刷單，但易到用車(chē)沒(méi)怎么管；這回是動(dòng)真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車(chē)平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過(guò)萬(wàn)人，且仍在快速增長(zhǎng)中。也有人猜測(cè)，易到用車(chē)突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車(chē)”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車(chē)的待見(jiàn)。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動(dòng)中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車(chē)的合作關(guān)系，錢(qián)款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱(chēng)：“易到用車(chē)前期沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，就利用私家車(chē)資源開(kāi)拓市場(chǎng)；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開(kāi)了。”另一位司機(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車(chē)有的是?！比ツ?2月，易到用車(chē)獲得攜程和DCM的6000萬(wàn)美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車(chē)，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車(chē)堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過(guò)打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車(chē)能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，故事也能講得更加動(dòng)聽(tīng)。但擴(kuò)張帶來(lái)的一系列后遺癥，有可能成為易到用車(chē)的航路暗礁。