3月31日下午消息，京東集團發(fā)布旗下虛擬通訊運營品牌“京東通信”，并宣布京東通信業(yè)務(wù)將于今年5月正式上線，屆時會有京東專屬通信產(chǎn)品及專有號碼段供用戶選擇。據(jù)介紹，京東旗下的虛擬通訊運營品牌定名為“京東通信”，品牌Logo和SIM卡樣卡同步發(fā)布。Joy作為京東母品牌的元素，在京東通信的Logo中予以保留，代表著京東通信是京東集團的子品牌，對外傳遞“簡單、快樂的通信服務(wù)理念”。據(jù)了解，京東通信目前還處在業(yè)務(wù)測試階段。3月21日晚，京東通信開通首個號碼，并完成首次通話。預(yù)計在今年五月向用戶提供通信服務(wù)。京東通信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在京東通信，用戶的業(yè)務(wù)開通、發(fā)票打印等相關(guān)需求都可以在線申請辦理，京東的配送員同時也是營業(yè)廳服務(wù)員，由此京東通信將為用戶構(gòu)建移動網(wǎng)上營業(yè)廳。

在政府監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)的情況之下，政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個問題：打車App是否會影響司機的駕駛安全？在眾多政府提出的苛刻條件中，不少人認(rèn)為，這或許是打車App與政府周旋中唯一需要自己解決的問題，爆料稱，嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日，嘀嘀打車與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會，針對政府與打車App之間的微妙關(guān)系進行了討論，在會前，巴人特意與部分嘀嘀打車內(nèi)部人士進行了交流，結(jié)合會議內(nèi)容，得到了如下信息：1、嘀嘀打車或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素，嘀嘀打車目前卻是需要解決的是如何讓司機在使用打車App過程中相對安全。一位打車App內(nèi)部人士向巴人透露，嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備，據(jù)他了解，該硬件將捆綁在司機的方向盤上以讓司機通過該設(shè)備直接搶單，該人士透露，該產(chǎn)品或在今年上半年問世。2、深圳等地打車新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機構(gòu)曾宣布，要求當(dāng)?shù)厮写蜍嘇pp接入其官方叫車平臺。目前新政之行如何？巴人在深圳出差時發(fā)現(xiàn)，目前，深圳出租車的電叫平臺仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當(dāng)?shù)仉娊衅脚_，大部分司機仍在同時使用兩款打車軟件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時間。3、蘇州正與打車App爭奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車App消極應(yīng)對政府政策，蘇州則讓嘀嘀有些無奈，蘇州政策要求，除后臺技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當(dāng)?shù)卣贫ǖ碾娊泄?，而該公司會將訂單以其?guī)定。據(jù)悉，快的目前已經(jīng)接入該平臺。嘀嘀方面透露，接入后打車App需要每年強制向當(dāng)?shù)乩U納5萬元調(diào)度費，同時不確定是否參與此后分成計劃。4、北京模式是打車App們期待的。與全國各地推出嚴(yán)格新政不同，北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機信息。北京政府要求，嘀嘀打車必須將其司機注冊信息上傳至北京市交管局，并與其內(nèi)部信息進行比對，確認(rèn)司機確實為合規(guī)運營的師傅。嘀嘀人士表示，這樣的合作其實非常好，既沒有限制我們的行動，反而起到了監(jiān)督作用，而這一行為也提高了打車App的用戶體驗和用戶信任感。5、打車App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人對巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻煩的事情，嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒有選擇權(quán)，而受限于每個地方政策各有不同，打車App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道，不僅是嘀嘀，其實各家打車App都希望交通部或更高層能出臺統(tǒng)一的打車App政策，否則各地政策定會嚴(yán)重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是推出硬件還是接入平臺，政府的政策都讓打車App經(jīng)歷著城市推廣的被動局面。而由此造成的人力資源隨時也是驚人的，目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人，全國則可能已達千人，這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說，政府何必如此“認(rèn)真”，市場化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車App應(yīng)該是去是留。

受電商沖擊，實體店持續(xù)遭受著淪為體驗店的陣痛，也就是說，許許多多顧客走進實體店，試好衣服，然后用手機在網(wǎng)上找到同款商品，用更低的價格購得。淪為體驗店是實體零售商現(xiàn)在這個階段的痛處所在。面對越來越多的顧客在網(wǎng)上購物，實體零售商的機會在哪里？最近，一份來自BIInetlligence的研究調(diào)查報告中稱，有點出人意料的是，目前還出現(xiàn)了“網(wǎng)上體驗店”的現(xiàn)象，也就是，不少顧客在網(wǎng)上瀏覽商品，了解商品參數(shù)，然后再到實體店購買的一種現(xiàn)象。其實，網(wǎng)上體驗店并不是一個新事物，在早期的網(wǎng)購階段，很多消費者都是在網(wǎng)上搜索商品，然后到實體店購買。而現(xiàn)在有所改變的是實體零售商們開始利用這個趨勢和現(xiàn)象，在實體零售頹勢下抓住這個機會，為顧客提供額外的服務(wù)，并且提升實體門店的銷售額。在這份研究調(diào)查報告中，研究了實體門店體驗店和網(wǎng)上體驗店的比例，以及其他問題。是什么現(xiàn)象驅(qū)動了這種趨勢？不同的實體門店體驗店看起來會有什么不同？實體零售商有什么優(yōu)勢？面對網(wǎng)上體驗店趨勢，實體零售商做了哪些努力去提升銷售額？實體門店體驗店VS網(wǎng)上體驗店1、“體驗店”曾經(jīng)被認(rèn)為是實體零售商最大的威脅，但是現(xiàn)在看來，網(wǎng)上體驗店的現(xiàn)象比實體體驗店更加普遍。調(diào)查表明，美國有69%的人把網(wǎng)店當(dāng)成購物前的體驗店，在網(wǎng)上搜尋資料，然后去實體店購物，而僅有46%的人把實體店當(dāng)成體驗店，然后去網(wǎng)上購物。2、和大部分人預(yù)想不一樣的是，實體門店體驗店并不是年輕人的專屬。事實上，年輕人更喜歡把網(wǎng)店當(dāng)成體驗店，比如他們在買電子產(chǎn)品、鞋子、運動裝備、化妝品等物品時，更喜歡在網(wǎng)上瀏覽了解商品特性，然后再到實體店購買。3、亞馬遜是那些把實體零售店當(dāng)體驗店，試完商品后，再去購物的首選網(wǎng)站。但同時，亞馬遜也是顧客在其網(wǎng)站查看商品的性能和參數(shù)后，轉(zhuǎn)而去其他地方購物的人數(shù)最多的網(wǎng)站。4、社交媒體已經(jīng)不僅僅是網(wǎng)上商品推廣的最好資源，也將成為實體零售商最好的推廣渠道和資源。5、僅有一小部分實體零售商抓住了“網(wǎng)上體驗店”這個趨勢的機會。實體零售商意識到他們可以給消費者提供更多的服務(wù)，可以利用實體門店的真實購物體驗和新技術(shù)，與網(wǎng)上的對手競爭。他們可以利用各種策略，比如經(jīng)驗豐富的銷售人員、在門店可取線上訂單、門店提供免費無線網(wǎng)絡(luò)，智能手機優(yōu)惠等方式，去推動這些在實體店體驗的購物者消費。6、新技術(shù)的出現(xiàn)，可以提升購物體驗。智能手機系統(tǒng)可以用來維護客人信息，機器手可以把衣服遞進更衣室，無線技術(shù)可以標(biāo)注門店的位置，智能手機能完成線上支付。7、以上這些變化背后的邏輯是：成功的實體零售商不僅僅把自己當(dāng)成“供應(yīng)商”，而是要把自己當(dāng)成顧客周邊隨時可供調(diào)用的商品資源。零售家語：網(wǎng)店和實體店的“曖昧”關(guān)系正如研究調(diào)查報告中所提到的一樣，網(wǎng)上淪為體驗店并不是一個新現(xiàn)象，而是從網(wǎng)購一出現(xiàn)就伴隨著存在的。雖然報告主要針對的是美國零售，但對比中國國內(nèi)的零售業(yè)發(fā)展，其情形基本相近。從時間上看，網(wǎng)店和線下實體店的關(guān)系大致經(jīng)歷了三個不同的階段：第一階段，網(wǎng)店是實體店的體驗店。網(wǎng)購剛興起的時候，消費者對于網(wǎng)絡(luò)上的商品的態(tài)度更多的是怕被騙，怕東西不如照片中的好，而更愿意相信實體門店的信譽和商品質(zhì)量。但是在購物前如果能夠更加了解商品特性就更能夠買到自己中意的產(chǎn)品，所以消費者利用網(wǎng)絡(luò)零售商了解商品，進而在線下商店購物。在這個過程中，就是網(wǎng)絡(luò)零售商滲入消費者生活的初級階段。第二階段，實體門店淪為網(wǎng)絡(luò)零售商的體驗店。隨著網(wǎng)絡(luò)電商的迅猛發(fā)展，如國外的亞馬遜，國內(nèi)的淘寶、天貓、京東、1號店，因為沒有店鋪租金等費用，網(wǎng)上的商品價格優(yōu)勢凸顯，再加上無條件退貨、當(dāng)天送達等各種配套服務(wù)逐步完善，圖片也越拍越精致，商品參數(shù)越來越完善，而隨著網(wǎng)絡(luò)零售商品牌的樹立，消費者對網(wǎng)購商品的信心大增。點點手指商品就能送到家，不僅省去了糟糕天氣出門購物的麻煩，最主要的是商品價格占優(yōu)絕對優(yōu)勢，這也是消費者在實體店試好商品，再在網(wǎng)上下單的最主要原因。在此過程中，實體店沒有及時跟上時代的快速發(fā)展，完善自身的購物體驗，通過有效方式降低自己的成本開支，而是選擇了“不是你死就是我活”的封閉式競爭。以零售家家人自己購物體驗為例：去年冬季我去實體門店購買大衣，因為價格較高，猶豫不定，想要發(fā)給朋友看看是否合適。我剛想要拍照，店員就厲聲說：我們門店是禁止拍照的。其實，本來我是蠻中意那件大衣的，如果朋友說合適，我立馬就會下單付錢。但是經(jīng)店員這么一說，我購物興趣全無，感覺自己做錯了事情，也就放下大衣，從此不再光顧那家實體門店。另一方面，實體門店商品的價格也一直降不下去，也成為這輪競爭中完敗的主要原因。在此階段，網(wǎng)絡(luò)購物完勝實體門店，線下的門店逐步淪為體驗店。去年開始，就涌現(xiàn)大量實體門店關(guān)閉的消息。第三階段，同生共榮階段，也就是現(xiàn)在所謂的線上線下相融合（O2O，顧客為尊）的過程。實體零售商抱怨門店租金太貴，價格降不下來?？墒鞘獠恢?，網(wǎng)絡(luò)零售商也遇到了自己的陣痛。雖然沒有門店租金壓力，但是倉庫的租金壓力、工作人員的工資壓力、物流的壓力、甚至是包裝的成本。除掉這些外，網(wǎng)絡(luò)零售商還面臨著顧客信息外泄、假貨不斷等種種的指責(zé)。其實，這是一些新事物發(fā)展到一定階段以后的必然產(chǎn)物，問題不斷暴露。如何應(yīng)對這些問題，成為了競爭對手彎道超車的機會，也成為了行業(yè)洗牌的主要原因。在次過程中，不僅實體店成為體驗店，不少網(wǎng)店也重新成為體驗店，顧客變得更加敏銳，他們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)購的不一定帶來最大的實惠，他們漸漸覺得，無論網(wǎng)購還是在實體店消費，購買到價格公道、質(zhì)量有保障的商品才是符合“初心”的需求。這也是，在實體零售商進軍線上的線上的同時，純電商們也在不斷設(shè)法走到線下的原因。最終，我們必須用兩只腳走路，才能走得更遠，只用一只腳走路而且走得好甚至成為運動會的冠軍的人畢竟是少數(shù)中的少數(shù)。所以，不管是實體零售商還是網(wǎng)絡(luò)零售商，問題和威脅都存在，機會卻也都存在。與其抱怨自己的困境，不如放開自己的心胸，接納競爭對手，學(xué)習(xí)競爭對手，用更良好的購物體驗來吸引消費者。比如網(wǎng)上的商店可以借助線下的門店，讓消費者感觸到實物，而線下的門店可以提供送貨上門等網(wǎng)上零售商提供的服務(wù)?；ハ嗬酶髯缘膬?yōu)勢，資源互補，服務(wù)好消費者，才是零售商的天職。

全球零售連鎖巨頭沃爾瑪推出了一款全新的概念貨車WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡車能夠幫助其運輸艦隊大幅度降低有害氣體排放量。沃爾瑪?shù)倪\輸艦隊包括6500輛卡車、55000輛拖車以及7000名司機。沃爾瑪曾在2005年宣布，該公司計劃在2015年之前將其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟性提高一倍。根據(jù)沃爾瑪提供的數(shù)據(jù)顯示，從2005年做出承諾至今，其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)提高了84%。而這款WAVE概念貨車讓沃爾瑪距離實現(xiàn)2005年的承諾又向前邁進了一步。盡管一直沒有獲得官方提供的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但據(jù)估計這款卡車所采用的輕量化設(shè)計、混合渦輪傳動系統(tǒng)和先進的空氣動力學(xué)設(shè)計都將提供更高的燃油使用效率。而這款卡車也是由沃爾瑪與美國彼得比爾特卡車公司（Peterbilt）、微型渦輪發(fā)電機廠商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司聯(lián)合開發(fā)的。對于沃爾瑪來說，WAVE無疑是該公司顛覆貨車市場的又一次全新嘗試。沃爾瑪總裁兼CEO道格?邁克米倫（DougMcMillon）在接受美國《連線》雜志采訪時表示：“這款概念貨車可能永遠都不會真正上路，但卻可以讓我們對新科技和新方法進行有效測試?！币韵率荳AVE所具有的部分創(chuàng)新性功能：1.空氣動力學(xué)WAVE流線型車身可以減少20%的空氣阻力與沃爾瑪當(dāng)前使用的彼得比爾特Model386貨車相比，該公司此次再次聯(lián)合彼得比爾特設(shè)計出的WAVE流線型車身可以減少20%的空氣動力學(xué)阻力。彼得比爾特先進概念部門經(jīng)理比爾?卡恩（BillKahn）表示，20%的空氣動力阻力減少相當(dāng)于提高了10%的燃油經(jīng)濟性。2.渦輪動力WAVE革命性的微型渦輪發(fā)動機由CapstoneTurbine負(fù)責(zé)設(shè)計，這款發(fā)動機可以由天然氣和其他燃料提供動力，并且可以實現(xiàn)接近零排放。因此，這款發(fā)動機無需安裝傳統(tǒng)柴油引擎所使用的氣體洗滌器和化學(xué)處理過程。由于使用了空氣軸承技術(shù)和空氣冷卻技術(shù)，因此這款微型發(fā)動機可以讓W(xué)AVE放棄笨重的潤滑和液體冷卻系統(tǒng)。3.混合驅(qū)動系統(tǒng)WAVE的混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式WAVE先進的混合驅(qū)動系統(tǒng)能夠在渦輪驅(qū)動和電力驅(qū)動之間找到最有效的平衡點。這套混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式：充電模式、電力驅(qū)動模式和混合電力模式。WAVE會自動或者通過接收司機手動輸入來選擇最有效的運行模式。4.先進的司機座艙位于座艙中心位置的座椅設(shè)計可以為司機提供更加開闊的視野在WAVE逐漸呈錐形的前端設(shè)計中，位于座艙中心位置的司機座椅堪稱是一大杰作。這一借鑒自open-wheelracing（開輪式賽車）的美學(xué)設(shè)計能夠為司機提供更加開闊的視野。未來的司機座艙還將擁有根據(jù)要求完全定制的數(shù)字顯示屏、一張可伸縮的床鋪以及滑動式司機艙門設(shè)計。5.碳纖維拖車材質(zhì)WAVE的拖車由碳纖板材料打造而成由GreatDaneTrailers生產(chǎn)的WAVE拖車部分也包括了一系列創(chuàng)新的設(shè)計元素，其中最突出的要數(shù)由一整張?zhí)祭w維板打造而成的長達53英寸的拖車頂部和側(cè)面。而這種碳纖維設(shè)計也使WAVE比傳統(tǒng)貨車輕4000磅。

【編者按】對于起步晚、基礎(chǔ)薄弱的外貿(mào)賣家來說，要在競爭激烈的跨境電商市場找到自己的天地似乎困難重重，既無法與同行大商家PK，也跟不上變化多端的市場節(jié)奏。如何才能開辟一條賴以求生的路徑呢？外貿(mào)商家SreamPrice借移動電商平臺wish翻身的案例或?qū)⒆屛覀兛吹揭环N新的發(fā)展選擇。SreamPrice是一家位于深圳的外貿(mào)商家，主營電子產(chǎn)品和服飾產(chǎn)品，從2009年起從事外貿(mào)批發(fā)業(yè)務(wù)，2011年才開始做外貿(mào)零售業(yè)務(wù)。目前，SreamPrice在eBay、速賣通、新蛋等平臺都有投入，但效果都不太理想，正如其對自己的評價：起步晚，基礎(chǔ)薄弱。2013年，SreamPrice在接觸到硅谷創(chuàng)業(yè)公司wish后，開始考慮另辟蹊徑。Wish是一個主打歐美市場的移動購物平臺，賣家有一半來自中國，其面向小規(guī)模賣家的策略讓SreamPrice看到了新的生存空間。SreamPrice談到，以前其在選品上主要依靠eBay等大平臺的市場數(shù)據(jù)分析，總在追趕，卻一直掉隊，非常被動。一方面，自身力量薄弱，與同行相比缺乏競爭優(yōu)勢，對海外市場動向的把控能力遠遠不夠；另一方面，有限的市場份額被各種大玩家分食得所剩無幾。而Wish為其提供了新的思路，那就是轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場，去奪取同行還來不及顧及的移動用戶。根據(jù)wish產(chǎn)品分享平臺給出的熱門產(chǎn)品數(shù)據(jù)，SreamPrice可以有針對性、有預(yù)見性地選擇產(chǎn)品來聚焦推廣，獲得了良好的效果。從2013年10月起，其在wish移動渠道的銷量大漲，目前已占到零售總業(yè)務(wù)60%以上的份額。據(jù)介紹，從歐美市場來看，移動消費需求比較大，而且移動端的交易具有一定的沖動性，因此，轉(zhuǎn)化率比PC端更高，利潤也更高。SreamPrice曾經(jīng)做過一個測試，拿相同的產(chǎn)品在wish和eBay銷售，定價相同的情況下，wish比eBay賣的更好。之后，其對該產(chǎn)品在eBay的價格下調(diào)20%，發(fā)現(xiàn)仍然不如wish銷售得好。最后，其對該產(chǎn)品在wish的價格上調(diào)20%，結(jié)果仍然是wish賣得更好。這讓SreamPrice明白，類似wish這種移動電商平臺并不以價格取勝，與PC端的競爭不在于產(chǎn)品本身，而在于用戶習(xí)慣和消費群體的差異，以及產(chǎn)品展示方式的差異。因為，移動用戶相對更有個性，往往是看到自己喜歡的東西就下單，而不會過多地去對比。此外，由于移動端的特殊性，wish主動向用戶推薦產(chǎn)品，并通過用戶點贊和分享的情況來判斷流行趨勢，然后將這些信息反饋給賣家，讓賣家對市場需求的把控更為準(zhǔn)確。目前，SreamPrice一半以上的訂單來自美國，其次是英國、意大利等歐洲國家，以及巴西、阿根廷等南美國家。一方面，移動電商在歐美國家的發(fā)展相對成熟，另一方面wish在歐美，尤其是美國有較好的基礎(chǔ)。比如，wish與當(dāng)?shù)匚锪魃毯献?，推出了一個名為“FullfillmentbyWish”的物流解決方案，并建立了覆蓋東海岸的美國倉。因此，SreamPrice在wish平臺的業(yè)務(wù)使用“FullfillmentbyWish”和郵政小包相結(jié)合的方式。一起惠了解到，SreamPrice負(fù)責(zé)wish業(yè)務(wù)的團隊現(xiàn)在僅有6人，但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大，團隊很快將擴大一倍以上。根據(jù)市場數(shù)據(jù)反饋，其正在進行產(chǎn)品線的拓展，新的方向?qū)◤N房用品、文具等，未來有望嘗到更多移動購物趨勢帶來的甜頭。

【一起惠訊】當(dāng)攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動端的時候，航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力？一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通，了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機尋找等三個方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個方面，一是基于微信好友的信息傳遞，一是基于機場的陌生人社交。據(jù)王江介紹，航班管家目前在微信的主要營銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號或座位號分享給同行的好友，其好友可以選擇同航班、相鄰座位。“卡片功能強調(diào)的不是人際關(guān)系的建立，而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞?！钡珜嶋H上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式，例如機場漂流瓶，但這一功能效果并不好，航班管家最終選擇了放棄。另外，王江還透露，航班管家正在設(shè)想一項基于老人出行的社交功能，用戶可以在航班管家發(fā)出需求，召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機場手續(xù)辦理流程的父母或長輩，與其父母同在一個機場或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面，航班管家所做的嘗試包括：更多女性用戶的吸引，以及低頻次用戶的留存。王江介紹，航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多，女性用戶更少。此前，王江在參加《贏在中國藍天碧水間》時曾透露，在航班管家的用戶中，80%都是男性，只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù)，設(shè)計三張海報以俘獲女性用戶的心。“靠譜、貼心且不乏情趣”是王江認(rèn)為能夠俘獲女性用戶的幾個關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，女性用戶出行會更加注重安全感，心理方面也需要更加細(xì)膩的照顧。例如，在航班延誤的情況下，不僅要及時告知用戶延誤情況，還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對于使用頻次低的用戶，航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多，只是做過一些輕度的效果嘗試，例如用戶發(fā)送自己所在的位置，航班管家顯示周圍的酒店，發(fā)送自己的航班號，顯示航班的相關(guān)實時狀態(tài)。此外，在微信頻頻接入大眾點評、嘀嘀打車、1號店等第三方應(yīng)用的背景下，王江認(rèn)為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個類目。他認(rèn)為能與微信合作肯定會是一個給應(yīng)用加分的項目，但前提是產(chǎn)品得足夠好。“況且我們的同行有更強大的企業(yè)如攜程、去哪兒，雖然我們在某些方面已經(jīng)超越他們，但還需要時間去證明自己。”“機場經(jīng)濟”一起惠注意到，航班管家在機場經(jīng)濟的挖掘上曾下了不小功夫。在“機場”頻道，航班管家試圖整合機場內(nèi)的商戶，以及機場周邊的商機，例如機場內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機場酒店預(yù)訂、機場接送機等。王江分析，在機場這個封閉環(huán)境內(nèi)，用戶一個重要的需求是打發(fā)無聊時間，閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引，引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時間的地方。據(jù)王江介紹，一方面，航班管家與機場方面合作獲取機場平面圖，另一方面也與機場內(nèi)的商戶合作，例如Gucci包特惠，以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費升大杯優(yōu)惠。不過，這種基于機場周邊商機開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到，在最新升級的版本中，航班管家將機場這個版塊的功能隱藏到了一個層級更深的頻道中?！拔覀兊漠a(chǎn)品一直處在這種試錯，觀察用戶需求變化，然后做出調(diào)整的過程中。”王江表示。微信分享營造噱頭在王江看來，不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶，壯大了在線旅游市場，而對于未來OTA之間的競合關(guān)系，他表示還無法預(yù)測。但他強調(diào)，航班管家會走與攜程、去哪兒不一樣的路，例如在收入模式上，機票、酒店將只是航班管家收入的一部分，其會摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會有哪些收入模式，王江并沒有介紹。不過一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一個“機場大屏幕”服務(wù)，向用戶提供全國各機場航班進出港實況，但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過，王江笑言，這一功能更大意義上是一個噱頭，主要目的在于激勵用戶向微信好友分享航班管家，并沒有想要通過該功能實現(xiàn)多少銷售。實際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。

昨日，被稱為港股新一代“股王”的騰訊控股上演跳水行情，盤中最大跌幅達7.6%，創(chuàng)2011年10月以來最大單日跌幅，總市值也跌破萬億港元，并連累其他科技股和游戲股大跌。業(yè)界普遍認(rèn)為，受到央行叫停二維碼支付等政策影響，騰訊正在打造的O2O商業(yè)夢想嚴(yán)重受挫。昨日表現(xiàn)以來最大單日跌幅昨日，騰訊控股早盤低開低走，盤中最高跌7.6%，最低觸及513港元，創(chuàng)2011年10月以來最大單日跌幅。最終報收521.5港元，下跌5.866%，市值為9720.76億港元，跌破了萬億港元市值。騰訊高臺跳水與此前的高歌猛進形成了巨大反差。今年以來，憑借微信以及全面布局移動電商業(yè)務(wù)，騰訊在資本市場炙手可熱，股價曾突破630港元。然而，自本月10日騰訊公布入股京東消息以后，騰訊控股就下跌不止。14日，央行出手叫停了二維碼支付和虛擬信用卡等業(yè)務(wù)，資本市場普遍看淡騰訊，認(rèn)為“騰訊精心編織的O2O商業(yè)夢基本上要泡湯了”。與此同時，自央行出手干預(yù)市場的一周多來，港股的內(nèi)地銀行股迎來漲聲一片，顯示市場資金從新經(jīng)濟概念股又回流到傳統(tǒng)金融股。原因上有監(jiān)管“緊箍咒”下有業(yè)績增速降在互聯(lián)網(wǎng)金融加強監(jiān)管的宏觀背景下，比特幣、二維碼支付、虛擬信用卡，都成為了牽動金融監(jiān)管政策大變的導(dǎo)火索，首當(dāng)其沖的就是微信支付，這使得騰訊精心打造的商業(yè)鏈條將斷掉“支付”一環(huán)。在業(yè)界看來，互聯(lián)網(wǎng)金融快速發(fā)展已經(jīng)帶來了相關(guān)機構(gòu)的管理瓶頸。尤其是隨著大量網(wǎng)絡(luò)平臺的線上服務(wù)規(guī)模擴大到一定程度，風(fēng)險控制的壓力會急劇增加，而現(xiàn)行監(jiān)管體系無法完全覆蓋，專家認(rèn)為適度的混業(yè)監(jiān)管或是未來的一個選擇，但涉及相關(guān)立法和監(jiān)管體系的變化，需要較長時間，程序性問題會有很多，這些都會拖慢微信的商業(yè)步伐。微信活躍用戶增長停滯除了受到監(jiān)管政策影響，自身業(yè)績“沒那么漂亮”也是影響其股價下跌的重要因素。從騰訊2013年全年業(yè)績看，該公司2013年凈利潤155億，同比增長22%，這一增速是五年來最低。而備受投資者關(guān)注的是：微信純社交活躍用戶已增長停滯。數(shù)據(jù)顯示，微信月活躍用戶數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，已從每個季度的最后一個月在微信或Wechat上至少發(fā)送一條信息，變?yōu)椋褐辽侔l(fā)送一條信息，或至少登錄一次微信上的游戲中心，或至少更新一次朋友圈。這意味著，騰訊對微信的月活躍用戶數(shù)的計入方法放寬了，連登錄一次游戲中心或更新一次朋友圈，也算“活躍用戶”，意味著騰訊社交活躍用戶的增長可能并沒有那么樂觀。后市短期或受挫長期仍看高至700港元盡管近期遭遇重挫，但業(yè)界對騰訊前景仍多數(shù)看好。一方面，政策風(fēng)險將逐步釋放。就在本周一，央行對外表示暫停相關(guān)業(yè)務(wù)是意在風(fēng)險防控而不是終止，未來將在進行充分論證的基礎(chǔ)上，按照試點先行的原則開辦相關(guān)業(yè)務(wù)。這些表態(tài)意味著騰訊的O2O商業(yè)計劃只是暫時減緩，一旦“微信支付”獲得監(jiān)管層同意后大力鋪向市場，騰訊借助O2O業(yè)務(wù)又將實現(xiàn)快速增長。高盛預(yù)計，騰訊的主營業(yè)務(wù)手機游戲今年可以貢獻66億港元收入，作為騰訊O2O中的重要一環(huán)，微信支付將在2017年獲得423億港元手續(xù)費收入。高盛以市盈增長率1.2倍計算，將騰訊18個月目標(biāo)價由450港元上調(diào)至700港元。隱憂微信商業(yè)預(yù)期被透支拿下搜狗、大眾點評和京東之后，傳聞稱騰訊還將以3億美元以及微信入口，來換取優(yōu)酷土豆20%股權(quán)。雖然兩家公司官方昨日均對記者表示“不予置評”，但消息人士透露，兩家確實在談。知名IT經(jīng)理人王冠雄認(rèn)為，騰訊將繼續(xù)采取這種“微信嫁女”的模式，通過投資來擴充平臺實力，同時拉動業(yè)績增長。一家第三方支付人士認(rèn)為，現(xiàn)在騰訊的策略似乎是“變現(xiàn)+補充微信場景”。騰訊一直在做“加法”，在微信上創(chuàng)造各種商業(yè)場景；同時騰訊也在做“減法”：電商交出去了，搜索交出去了，現(xiàn)在又將把視頻交出去。也有人認(rèn)為，騰訊近期的多筆收購，其實對微信商業(yè)預(yù)期的一種透支，通過投資入股等資本手段，提前將微信流量變現(xiàn)?！膀v訊把不良資源打包出售給行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者，這是徹底放棄這些領(lǐng)域，也等于把自己的未來給斷送了?！庇行袃?nèi)人士如此評價。

3月27日訊，物產(chǎn)中拓內(nèi)部人士表示，公司電子商務(wù)平臺中拓鋼鐵網(wǎng)定位于第二方電子商務(wù)平臺（B2B），于2013年投入運營，目前尚處于培育期，2013年全年成交量達30多萬噸。大智慧通訊社是在投資者互動平臺上獲得上述信息的。上述人士表示，目前電商平臺上的支付采用傳統(tǒng)的線下支付渠道，客戶可自由選擇網(wǎng)銀、承兌、刷POS、轉(zhuǎn)賬支票等多種支付方式。電商平臺交易暫不收取任何交易手續(xù)費、會員服務(wù)費和保證金。

外賣送餐服務(wù)Sprig剛剛獲得A輪融資1000萬美金，領(lǐng)投方為GreylockPartners、AccelPartners和BatteryVentures參投。此前獲得天使輪200成美金。Sprig在食材上選擇當(dāng)?shù)貞?yīng)季的健康原材料，算是它跟其它服務(wù)的一個差異；每天用戶可選套餐為3種，每日更換菜譜，20分鐘內(nèi)將熱乎乎的現(xiàn)做飯菜送上門，通過應(yīng)用內(nèi)預(yù)訂和支付完成交易。每個套菜訂價10美元，外加2美元快遞費。有需要的話，用戶也提出擇無麩質(zhì)和素食這樣的條件。服務(wù)時間段為5:30pm-9:30pm，看來服務(wù)人群像是沒人給做飯吃的單身上班族。如此看來Sprig的服務(wù)及時、健康、價格合理。個人認(rèn)為，做好O2O服務(wù)的關(guān)鍵就是要把整個流程標(biāo)準(zhǔn)化，從菜品策劃、烹飪、送餐等環(huán)節(jié)概莫能外。此外，為Sprig增光的另一個事實在于它的主廚曾是負(fù)責(zé)Google當(dāng)年的大廚NateKeller。Sprig目前僅服務(wù)于舊金山的各個社區(qū)，不知拿到這筆融資會不會把這個服務(wù)復(fù)制到其它城市。送餐服務(wù)是個競爭很激烈的市場，Square也在舊金山小范圍測試午餐服務(wù)Pickup，僅限訂餐、送達服務(wù)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人為GaganBiyani，是開放式在線教育Udemy的創(chuàng)始團隊的一員，也曾是私家家共享服務(wù)Lyft向洛山磯擴張時的顧問。

昨日，東莞市副市長唐慶濤會見了亞馬遜中國區(qū)副總裁葉偉倫一行。會見結(jié)束后，葉偉倫與東莞市郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人進行了洽談，已初步確認(rèn)合作意向，雙方將共同推動?xùn)|莞知名品牌企業(yè)上亞馬遜開店，加速東莞郵政產(chǎn)業(yè)園基地的建設(shè)，實現(xiàn)東莞跨境貿(mào)易電子商務(wù)的快速發(fā)展。未來三年，帶動的銷售額有望突破100億元。東莞郵政正借助市政府大力推進跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。通過洽淡，雙方達成了初步意向，并在五大方面展開合作。據(jù)介紹，首先在貨源方面，雙方合作將產(chǎn)業(yè)園打造成以東莞制造為主導(dǎo)，兼具廣東制造，為入駐的電商提供產(chǎn)品，以緩解資金、采購和信用安全等壓力。在銷售方面，雙方將合作引入社會電商、個體電商或品牌制造商進駐，推動抱團銷售。組建亞馬遜銷售網(wǎng)絡(luò)團隊，全面拓展東莞市郵政局電商規(guī)模。在平臺方面，將發(fā)揮東莞市政府、亞馬遜官方及東莞市郵政局的優(yōu)勢，合力推進平臺的集約。雙方將為入駐商家提供物流、報關(guān)、結(jié)匯、金融等配套服務(wù)，實現(xiàn)一站式電商服務(wù)。在倉儲方面，與亞馬遜官方互動，推動產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有國內(nèi)倉儲的集約化管理，同時規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園海外倉儲，實現(xiàn)共享共贏。在渠道方面，創(chuàng)建亞馬遜海外倉（FBA）頭程郵政代理運送渠道，為產(chǎn)業(yè)園入駐商家乃至整個華南地區(qū)亞馬遜賣家提供FBA頭程郵政物流運送服務(wù)?！鲅由扉喿x為什么電商巨頭會選擇東莞？目前，敦煌網(wǎng)已進駐東莞，阿里巴巴、億贊普等國際知名電商均有意進入東莞謀求更大發(fā)展。而據(jù)東莞市郵政局副局長張鋒介紹，除了亞馬遜以外，該局也在積極與eBay、速賣通等平臺洽淡合作，他們也很愿意進入東莞，東莞郵政打造的跨境電商產(chǎn)業(yè)園還將吸引深圳的跨境電商進駐。這些電商看中的是東莞作為國際制造基地的貨源優(yōu)勢，企業(yè)轉(zhuǎn)型的電商服務(wù)需求以及發(fā)達物流的配套支撐等有力因素。首先是貨源優(yōu)勢，根據(jù)eBay最新發(fā)布的內(nèi)部數(shù)據(jù)，大中華區(qū)跨境零售出口總交易額最高產(chǎn)品品類為電子類產(chǎn)品和時尚類產(chǎn)品，電子類產(chǎn)品中最受全球買家歡迎的是電腦、手機及配件等產(chǎn)品，時尚類產(chǎn)品中服飾鞋帽和配飾最受全球買家歡迎，零售出口增長最快的三大產(chǎn)品品類是家居園藝、汽配產(chǎn)品以及服飾、鞋帽和配飾。這些都是東莞的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢給予東莞發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)得天獨厚的發(fā)展條件。其次是需求旺盛，隨著加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的深入推進，東莞一大批掌握國際制造標(biāo)準(zhǔn)的加工貿(mào)易企業(yè)，通過轉(zhuǎn)型升級，相繼增設(shè)自有研發(fā)機構(gòu)，創(chuàng)立自有品牌或收購國外知名品牌，對繞開國外大型商貿(mào)企業(yè)對市場渠道的壟斷，利用跨境貿(mào)易電子商務(wù)開辟直接面向消費者的渠道，具有強烈的市場需求。截至2013年，東莞加工貿(mào)易企業(yè)通過新創(chuàng)、收購等方式所擁有的品牌近5000個。最新的抽樣調(diào)查顯示，東莞有意愿開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的加工貿(mào)易企業(yè)超過5000家，約占全市10000多家加工貿(mào)易企業(yè)的50%。最后是配套有支撐，東莞有發(fā)展電商所需要的完善物流配套。目前已形成海、陸、空共同發(fā)展的國際物流運輸體系。香港機場在東莞開通了“超級中國干線·東莞線”，廣州白云機場在東莞開設(shè)了首個異地貨站，深圳機場在東莞開設(shè)了首個異地國際航空貨站，將空運貨站的收發(fā)點直接延伸至東莞。在政策配套方面，東莞市政府已先后出臺《關(guān)于加快推動電子商務(wù)發(fā)展的實施意見》和《東莞市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2013-2015年）》，并每年拿出1.5億元專項資金發(fā)展電子商務(wù)，并將跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)作為重點支持項目。跨境電商能給東莞帶來什么？張鋒認(rèn)為，跨境電商的進入，能助推東莞加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級。有專家認(rèn)為，隨著信息技術(shù)的發(fā)展、物流體系的完善，具有開放性、交互性、低成本、高效率特征的電子商務(wù)成為國際貿(mào)易的重要組成部分。東莞以加工貿(mào)易為代表的“集裝箱”式大額貿(mào)易正面臨增速放緩、后勁乏力的問題。而跨境電子商務(wù)是東莞應(yīng)對外貿(mào)新趨勢、解決外貿(mào)新問題的有效途徑，能在降低成本、搶抓訂單、開拓市場等諸多方面幫助東莞加工貿(mào)易加快轉(zhuǎn)型升級，為廣東省乃至全國探索經(jīng)驗和作出示范。此外，東莞的中小微企業(yè)數(shù)量占比超過99%，這些企業(yè)普遍存在市場開拓難、經(jīng)營成本高、抗風(fēng)險能力低、融資難度大等問題。通過發(fā)展跨境電子商務(wù)，中小微企業(yè)降低運營成本、提高運營效率、擴大利潤空間。有研究顯示，特別是中小企業(yè)通過跨境貿(mào)易電子商務(wù)向海外直銷，其產(chǎn)品的利潤率獲得很大提高，由原來大宗采購下僅5%-10%利潤率提高到平均30%-40%，有的甚至高達200%的利潤。同時，跨境貿(mào)易電子商務(wù)集合海量商品信息庫、個性化廣告推送等多重優(yōu)勢，為中小企業(yè)提供發(fā)展之道。把握這一調(diào)整機遇，有利于打破我國出口產(chǎn)品銷售渠道一直被跨國公司壟斷的局面，直接面對境外消費終端，提高中小企業(yè)國際競爭力。

【一起惠訊】地產(chǎn)商接二連三的上線APP后，日前房產(chǎn)中介機構(gòu)鏈家地產(chǎn)旗下“自如”也上線了服務(wù)于自如用戶的專屬APP“自如客”，除滿足了基本的線上交租、房屋報修等功能外，還將自如保潔預(yù)約整合入內(nèi)。有自如租戶直言，該措施最大程度優(yōu)化了自如房間的保潔服務(wù)流程，此前自如用戶屢遭保潔“騷擾”的難題也會迎刃而解。據(jù)一起惠了解，自如房為鏈家地產(chǎn)推出的一項自有出租業(yè)務(wù)，鏈家地產(chǎn)將大量小區(qū)中的部分房屋進行統(tǒng)一租賃，通過鏈家統(tǒng)一裝修、設(shè)計后進行對外出租。其優(yōu)勢在于房屋整體干凈、費用透明，并有專屬的保潔人員進行定期保潔。不過，統(tǒng)一管理的初衷也讓自如用戶出現(xiàn)一些不便，如保潔員會經(jīng)常性的電話聯(lián)系租戶保潔時間，而自如用戶絕大多數(shù)為年輕白領(lǐng)用戶，日間時間多不在家中，因此常常反映“自如保潔有擾民行為”。此前，有自如保潔也曾向一起惠道出過實情：“我負(fù)責(zé)這片小區(qū)的保潔，每個月的打掃量在150~200間，為了完成考核必須將租戶的打掃時間安排妥當(dāng)，因此經(jīng)常需要反復(fù)電話溝通和確認(rèn)。”據(jù)該女性保潔員透露，已經(jīng)被太多租戶反映為騷擾，很多直接掛電話。“其實有很多租戶并不希望我們進行保潔，但公司有統(tǒng)一的服務(wù)要求，我們也比較尷尬?！笔聦嵣希匀缬脩粼诤炗喎课葑赓U協(xié)議時與其他中介不同，自如方面并不收取中介費，但會收取“月房費*1.2”的金額作為服務(wù)費用，這其中包括了非人工損壞的房屋維修、wifi無線網(wǎng)絡(luò)、每月一次的保潔費用?！笆樟擞脩舻姆?wù)費，公司自然會盡可能的做好服務(wù)。因此要求我們每月給用戶進行一次保潔，做到衛(wèi)生間、廚房不殘留一根頭發(fā)?！辈贿^，在保潔看來，公司服務(wù)熱情，卻沒有考慮到一些用戶的實際體驗，服務(wù)彈性不足。上述困擾自如用戶很久的問題在部分自如租客看來，鏈家上線的“自如客”可以讓這個問題得到很好的緩解。據(jù)介紹，租戶登錄“自如客”APP后可以直接在保潔項目中預(yù)約上門時間，而對上門服務(wù)也有電話聯(lián)系、短信聯(lián)系、無需聯(lián)系等幾項人性化服務(wù)?！斑@能大大減少租戶和保潔的溝通成本，對保潔也會起到效率提升的作用。”一位租戶這樣說道。一起惠體驗該應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，此次上線的APP除了解決保潔問題外，聯(lián)系管家、房屋報修、友鄰留言等功能也起到了不少現(xiàn)實價值。如報修可以直接通過APP選擇廚房、客廳或臥室的特定物品進行報修提交，同時可以在報修時拍照上傳損壞實情，并預(yù)約維修時間。此外，該應(yīng)用的社會化功能也讓自如鄰里能夠產(chǎn)生更密切的互動。實際上，從去年年底開始，萬科等大型地產(chǎn)商早早就在圍繞業(yè)主、用戶進行移動化服務(wù)探索，今年龍湖地產(chǎn)也快速進行跟進，但地產(chǎn)商開發(fā)的APP應(yīng)用覆蓋用戶多為業(yè)主。而自如這樣的服務(wù)商提供移動租房體驗將能帶給更多小區(qū)、更多身份用戶租房便利。

3月25日下午消息，大眾點評今日對外宣布，公司已切入結(jié)婚和酒店旅游領(lǐng)域，目前大眾點評結(jié)婚業(yè)務(wù)月營業(yè)額已達千萬級，月營收和月流量增長達到100%，全國商戶數(shù)超過五萬家。婚慶行業(yè)格局現(xiàn)狀大眾點評結(jié)婚事業(yè)部總經(jīng)理楊鋒表示，據(jù)全國樣本調(diào)查，全國平均每對新人結(jié)婚成本為5萬，而2013年結(jié)婚新人有1600萬對，據(jù)此2014年后中國每年結(jié)婚花費將在8000億以上；而按照結(jié)婚行業(yè)5%的商家營銷費投放比例，大眾點評結(jié)婚服務(wù)鎖定的市場體量將超過400億。去年底大眾點評進行了BU(BusinessUnit)化調(diào)整，成立了結(jié)婚事業(yè)部。大眾點評結(jié)婚服務(wù)包括婚紗攝影、婚紗禮服、婚慶、婚宴、婚房裝修乃至孕產(chǎn)護理、親子等12項服務(wù)?！敖Y(jié)婚行業(yè)存在信息不對稱的行業(yè)特性，特別是服務(wù)價格和服務(wù)內(nèi)容，因此用戶選擇難度大、選擇周期長?！睏钿h表示，大眾點評可以幫助用戶決策，針對商戶擁有團購、推廣、預(yù)定、信息等產(chǎn)品線。楊鋒認(rèn)為，結(jié)婚行業(yè)對推廣渠道的依賴性非常強，獲取用戶的主要方式都是通過營銷，而用戶自然進店占比非常小。為此大眾點評設(shè)計了，品牌推廣展示、團購、優(yōu)惠券、預(yù)訂到店(CPA)等營銷產(chǎn)品，其中預(yù)訂到店是按照實際到店用戶進行計費，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。酒店旅游事業(yè)部同樣也是在去年年底BU化調(diào)整中成立的。大眾點評酒店事業(yè)部總經(jīng)理俞建林介紹，大眾點評擁有目前國內(nèi)最豐富的商戶點評資源，下一步將大力拓展海外熱門旅游城市的本地信息和點評信息。目前大眾點評海外站酒店旅游方面已覆蓋東南亞和日韓等30多個主要旅游城市，未來將擴展到近200個。在俞建林看來，2013年中國旅游市場保有規(guī)模2.6萬億元，并以每年10%左右的增速發(fā)展；而按照10%左右的在線旅游市場占比，在線旅游O2O市場整體體量在2500~3000億之間；此外，與歐美高達45%的在線滲透率相比，中國在線旅游滲透率只有10%，存在巨大的發(fā)展空間。

【一起惠訊】3月26日消息，一起惠從知情人士處獲悉，美特斯邦威將在本月底在重慶開設(shè)一家“別具一格”的線下零售店——新華國際旗艦店。新店不僅匯聚了美邦旗下所有服飾品牌，同時還通過互聯(lián)網(wǎng)化的改造，讓傳統(tǒng)的實體店面搖身一變成為社交空間。據(jù)介紹，美特斯邦威重慶店將延續(xù)此前在杭州和成都等二三線城市的嘗試，打造“一城一文化、一店一故事”的地域特色。除了融入當(dāng)?shù)匚幕?，美特斯邦威重慶店最大的特色還在于融入了互聯(lián)網(wǎng)元素和O2O體系。上述知情人士指出，美邦新店將是全國首家集成了旗下Meters/bonwe、ME&CITY、ME&CITYKIDS、Moomoo四個時尚品牌，從成人到童裝全線覆蓋。據(jù)悉，美邦重慶店整體面積大致在5000平米，共分為四個樓層。其中，除了零售板塊之外，還將特別開辟出咖啡廳、書吧等休閑社交場所，并在店內(nèi)鋪設(shè)WIFI。通過這些互動改造和后期運營，美邦有意將自己打扮得更加靈動時尚，在匯聚客流的同時，功能性的延伸，可以滿足消費者更多的精神需求。在O2O層面，業(yè)內(nèi)人士的判斷則是，美邦新店勢必要打破商品線上線下的隔離、時間和空間的有限性，從而讓線上線下形成真的聯(lián)動。一起惠注意到，美特斯邦威已經(jīng)在主站邦購網(wǎng)掛出預(yù)告，并在微信上開通了重慶店的公眾賬號。目前，用戶添加賬戶后，除了獲得邦購網(wǎng)提供的電子紅包之外，還可以在微信查看附近門店、綁定會員、查詢歷史積分等。此外，微信除了將線上線下進行了銜接外，同時實現(xiàn)了與PC端邦購網(wǎng)的對接。實際上，美特斯邦威近來十分注重線下零售布局的改造和調(diào)整。面對類似ZARA、H&M、優(yōu)衣庫等快時尚品牌的大舉入侵，美邦一方面收縮了部分城市的店面數(shù)，同時，如何借助電商、移動互聯(lián)網(wǎng)與線下實體零售體系打通，是美邦接下來亟待思考和解決的問題。去年9月份，美特斯邦威位于杭州延安路一家總面積超過4800平米的總高5層樓的旗艦店重裝啟航。與杭州店類似，美邦重慶店也同樣采取直營店模式。而根據(jù)美邦財報顯示，其服飾的營業(yè)總收50%左右來源于直營店的貢獻。美邦服飾通過直營模式增強對于零售終端的控制力，不過直營店的投入成本也相對較高，這也是為何美邦選擇在杭州、成都、重慶開設(shè)新店，而非北上廣深等一線城市。據(jù)服飾零售業(yè)人士透露，美特斯邦威首家加盟商運營的O2O新店，將在5月落戶云南曲靖。

新《消法》中規(guī)定的“網(wǎng)購商品可享7天無理由退貨權(quán)”已經(jīng)實施一周。北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，電商一邊推出“7+”的加長期退貨新政，一邊卻悄然增加“不退貨”商品的品類或是無理由退貨的附加條件。消費者想要順利無理由退貨，還得深入閱讀各電商退換貨政策?！?+”加長期退貨服務(wù)搶眼登錄各種網(wǎng)購電商網(wǎng)站，消費者保障服務(wù)成為電商們宣傳的最大亮點。百度糯米網(wǎng)，推出了“隨便退”退貨新政，規(guī)定除物流單外，所有團購支持隨便退，只要團購券未消費，都可以退款。蘇寧易購也承諾顧客購買蘇寧商品15日內(nèi)，在保證商品完好的前提下，可無理由退換貨。淘寶網(wǎng)的搜索欄中增加了“7+退貨保障”、“消費者保障”等選項。消費者勾選“7+退貨保障”后其顯示的所有商品和店家都加入了這項新保障?！?+退貨保障”是對于新《消法》中7日后悔權(quán)的一種延伸，店家承諾“該商品在簽收貨物后15天內(nèi)，在不影響二次銷售范圍內(nèi)支持無理由退貨，產(chǎn)生的退貨費用買家承擔(dān)。”同時，有些店家也可以根據(jù)自身銷售的商品，自行規(guī)定8、9、10及長達15天的退貨時限承諾。500元以上鐘表無緣“7日后悔權(quán)”根據(jù)新《消法》規(guī)定，消費者訂做的；鮮活易腐的；在線下載或者消費者拆封的音像制品、計算機軟件等數(shù)字化商品；交付的報紙、期刊等四類商品不在“7日后悔權(quán)”之列。雖然電商們推出了各類消費保障服務(wù)，但北青報記者發(fā)現(xiàn)各電商都悄然增加了不接受“7天后悔權(quán)”商品的品類，或者對退貨條款進行了明確的規(guī)定。北青報記者昨天登錄亞馬遜、京東、蘇寧、1號店等電商網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)奢侈品、黃金、內(nèi)衣、合約機、化妝品和售價高于500元的鐘表等都被排除在了7日之外，消費者網(wǎng)購時需要仔細(xì)閱讀退貨政策。其中蘇寧易購還對“不退貨”商品進行了詳細(xì)的羅列，項目多達30多種，健身器材、望遠鏡、游戲機都因為存在特殊原因而不能參加無理由退換貨。80個品類商品逐一列出退貨條件除了被排除在“7日后悔權(quán)”之外的商品，電商還對相同品類商品的退貨條件進行了逐一的約定。淘寶網(wǎng)在“消費者保障服務(wù)之‘七天退貨’支持范圍、處理流程及條件”中就詳細(xì)列出了80個品類的商品的退貨條件。如：筆記本電腦、電腦硬件以及電腦周邊的商品，消費者在退貨時，需要具備“未拆封，配件完整包裝齊全，商品外觀無磨損，無使用痕跡整體無磕碰，商品不影響二次銷售。如有贈品，需如數(shù)退回?！鄙唐肥欠裣怼疤貦?quán)”電商多數(shù)不明示新《消法》實施前，北京市消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，“7日后悔權(quán)”實施后，商家約定商品是否享有該權(quán)利，不應(yīng)僅在網(wǎng)站上登出公告、聲明等面對大眾的提示，還要和消費者進行一對一的確認(rèn)。也就是說，對于商家規(guī)定的不宜退貨商品進行逐一確認(rèn)，通過點擊“確認(rèn)”等方式，做到發(fā)生糾紛后可以查詢。但北青報記者昨天發(fā)現(xiàn)，除淘寶網(wǎng)可以從商戶加入的消費保障綠色標(biāo)識上了解店鋪的消費保障承諾，以及1號店在購物時對商品進行了明示，多數(shù)電商并未做到“一對一確認(rèn)”。登錄亞馬遜、京東、蘇寧易購等電商購物網(wǎng)站，在購買單件商品時，北青報記者并沒有在頁面的明顯位置或者訂單確認(rèn)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)該商品“7日后悔權(quán)”的享有情況。如果消費者想要在購物前了解所購商品是否享有“7日后悔權(quán)”，需要進入電商設(shè)置的“售后服務(wù)”、“幫助中心”等單獨頁面中的退換貨選項，才能了解具體的詳情。對于多數(shù)消費者來說，這種相對隱秘的方式，容易造成無法享受“7日后悔權(quán)”。官方說法“7日后悔權(quán)”還需細(xì)化細(xì)則中消協(xié)律師團團長邱寶昌表示，按照新《消法》條款，商家提前約定且消費者同意的情況下，將不適用“7日無理由退貨”，但商家是不是可以隨意進行約定？他認(rèn)為，新《消法》實行一段時間后，有關(guān)部門還應(yīng)根據(jù)實際情況進行進一步的跟進，細(xì)化細(xì)則，對可退貨的商品按情況進行分類做好進一步的規(guī)定。市消協(xié)投訴與法律事務(wù)部主任朗丹柯在接受北青報記者采訪時曾表示，消費者和商家都該明確，不宜退貨是以商品沒有質(zhì)量問題為大前提而談及的根據(jù)商品特性而圈定出的不宜退貨的商品。朗丹柯認(rèn)為理論上，商家在約定時可以把所有的商品都標(biāo)稱為“不可7日內(nèi)無理由退貨”（商品質(zhì)量問題等涉及三包的問題除外），法律上沒有禁止。但是，消費者有購物的選擇權(quán)，商家的這種“除外”行為無形中會直接影響其產(chǎn)品的銷售，規(guī)定的不合理，消費者自然就會選擇別的商家。從客觀上來看，市場競爭為消費者起到了保護的作用。

【一起惠訊】自4月1日起，日本將上調(diào)其國內(nèi)消費稅，由目前的5%提高至8%，且不執(zhí)行自國外購買的退稅政策。由于該政策對日本電商網(wǎng)站購買商品同樣適用，造成日本海外用戶海淘成本上升。政策已經(jīng)引發(fā)了市場的波動。那些熱衷在海淘的用戶紛紛開始在3月底，向日本電商網(wǎng)站展開最后一輪瘋搶。一起惠發(fā)現(xiàn)，針對日本消費稅上調(diào)一事，國內(nèi)網(wǎng)購營銷分享平臺“什么值得買”已向其用戶發(fā)出了預(yù)警，指出日本消費稅的上調(diào)刺激“日淘”風(fēng)頭驟然旺盛，導(dǎo)致很多常用的日本轉(zhuǎn)運公司爆倉嚴(yán)重。雖然不影響簽收快件，但發(fā)往國內(nèi)速度會放慢，如果海淘用戶著急使用或者購買的是有保質(zhì)期的商品，需要慎重選擇。值得注意的是，根據(jù)日本雅虎商城以及日本樂天近期發(fā)出的公告來看，日本消費稅新舊費率征收的標(biāo)準(zhǔn)，是按照商品的配送日期為標(biāo)準(zhǔn)，而不是以下單日期為標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，即使消費者在4月1日前在日本購買了一樣商品，而這件商品的配送日期是在4月1日或之后的話，那么就會按照新的稅率8%征收。但是日本亞馬遜與其他商城不同，正常下的訂單即使配送日期在4月1日之后，也不會按照新稅率向客戶加收費用，預(yù)約的商品除外。雖然日本亞馬遜的免運費門檻未變，但是基本運費會從350日元上漲至360日元，漲幅為10日元。什么值得買海淘頻道負(fù)責(zé)人孟健向一起惠指出，雖然日本消費稅有所上漲，但是漲幅并沒有消費者想象的那么厲害。比如說購買一件1000日元的商品，我們只需要多付30日元，約人民幣2元，因此保溫杯、相機等熱門商品選擇日淘到手價格對比國內(nèi)購買依然有較大優(yōu)勢。消費者需要理性對待日淘。

【一起惠訊】3月25日消息，一起惠獨家獲悉，eBay剛剛對賣家政策做了重要更新，宣布將啟用一個全新的衡量標(biāo)準(zhǔn)——“不良交易率”，即eBay將收集常見的買家對交易不滿的反饋，并計算此不良交易占所有成功交易的比例，以此評估賣家的表現(xiàn)。此次政策更新將于今年8月20日正式生效。據(jù)一起惠了解，目前eBay對于賣家表現(xiàn)的考核主要基于三個方面：賣家?guī)舻暮迷u率、賣家服務(wù)評級(DSR)和買家保障糾紛次數(shù)。若賣家表現(xiàn)達不到eBay給出的最低標(biāo)準(zhǔn)，會受到在線物品被移除、帳號受限制甚至凍結(jié)的懲罰。其中DSR(DetailedSellerRatings)包括以下四項內(nèi)容，如實描述（Itemasdescribed）、溝通(Communication)、運輸時間(Shippingtime)和運費與手續(xù)費(Shippingandhandlingcharges)。而在新的政策更新后，最大的變化是，DSR中，獨立的分項考核將被統(tǒng)一的不良交易率考核替代。一起惠摘取了此次政策更新中最重要的6個變化加以分析：第一，移除了溝通（Communication）和運費與手續(xù)費（Shippingandhandlingcharges）的低分考核。從上圖可以發(fā)現(xiàn)，此前在eBay的不同站點，買家給予賣家在四個考核項的平均分?jǐn)?shù)低于或等于2分，會被eBay算為低分，受到eBay的處罰。一位在eBay上經(jīng)營多年的中國賣家對一起惠表示，此項改變對于經(jīng)營跨境電商的賣家更公平，是項利好，因為減少了語言、時差和國際運費導(dǎo)致的賬號評分影響。“實際上對于中國賣家?guī)缀鯖]有什么直接影響，因為據(jù)我所知，大多數(shù)中國賣家在這兩項評分上都沒問題，問題主要出在如實描述準(zhǔn)確性和運輸時間上?！痹撡u家表示。第二，運輸時間（shippingtime）一項不再將2分作為低分評價。上述賣家對一起惠表示，此項改變對于eBay上進行跨境經(jīng)營的賣家十分利好，有利于提高賣家的物流合格率，因為跨國交易在運輸?shù)倪^程中會出現(xiàn)很多不可抗的干擾因素，從而導(dǎo)致配送的延遲。第三，如實描述（itemasdescribed）一項評分為3分，也將計為不良交易。一位熟悉eBay政策的業(yè)內(nèi)人士表示，在新增的“不良交易率”的衡量標(biāo)準(zhǔn)下，“如實描述”被首先納入考核選項，表示未來eBay對于商品質(zhì)量的控制更為嚴(yán)格了，這會淘汰掉一大批在eBay上賣低質(zhì)量低價格產(chǎn)品的賣家。另外，這個改善對服飾類的影響比較大，因為這類產(chǎn)品很容易有色差。第四，加入了賣家因自身原因而取消交易的考核。一起惠了解到，通常情況下，賣家“因自身原因而取消交易”是由于產(chǎn)品無貨或看到拍賣價格較低，交易可能導(dǎo)致虧損等原因，但之前eBay對于這點只是有所限制，并沒有事實上的處罰。另外，在流程上，賣家取消交易并不需要與買家溝通。eBay大中華區(qū)方面對一起惠表示，此舉主要是為了讓買家能夠在eBay上消費更多，同時也應(yīng)引起eBay跨國賣家對他國消費習(xí)慣和國內(nèi)消費習(xí)慣的注意。第五，增加了買家開啟“物品與描述不符”糾紛與“物品未收到”糾紛數(shù)量的考核。據(jù)一起惠了解，一直以來，eBay對于“物品與描述不符”糾紛與“物品未收到”糾紛數(shù)量原本就有考核?，F(xiàn)在將這兩項算入不良交易率的考核中，增加了考核的權(quán)重，表明eBay對于這兩項的控制更為嚴(yán)格。此前eBay公布的數(shù)據(jù)顯示，這兩個考核項是跨國賣家最容易出錯的地方，所以此處的更新賣家尤其需要重視。第六，買家已做出的中差評將計入不良交易率。與之前不同，即便經(jīng)溝通后買家將評價修正為好評，該筆交易仍將被計入不良交易率。eBay大中華區(qū)解釋，此舉主要是為了防范賣家濫用修改評價功能而侵害買家利益。一起惠發(fā)現(xiàn)，對于此條規(guī)定，賣家的反應(yīng)較大，且褒貶不一。一位業(yè)內(nèi)人士指出，由于溝通后修改為好評也會被計入不良交易率，這讓賣家“沒有退路”，會促進賣家更注意用戶體驗，爭取一次就拿到好評，這對買家來說是利好，會提高買家滿意率，長遠來看對于賣家來說也是有益的。但也有不少eBay上的中國賣家表示了對此項規(guī)定的不理解。一位賣家對一起惠表示，若此項規(guī)定落實，那么修改好評就只能提高下好評率的數(shù)字，而無實質(zhì)性作用。那么未來賣家就不會因為想要提高賬號表現(xiàn)而選擇退款退貨讓客戶修改差評，這樣就會造成eBay上賣家好評率的整體降低。同時由于少了賣家退貨退款，買家的滿意度也會有整體的降低，““以前，賣家為了賬戶評分高一點，好評率好看一點，常常不惜一切代價，退款、重發(fā)不在話下，還要好話說盡低聲下氣去求客戶高抬貴手。如今，如果中差評修改成好評都計入不良率，那么必然會打擊賣家修改中差評的熱情，所以退款不退了、重發(fā)不發(fā)了，你愛差評就差評吧，從而導(dǎo)致買家的購物體驗降低，這是必然的?！痹撡u家說道。上述熟悉eBay政策的業(yè)內(nèi)人士表示，綜合來看此次eBay的政策更新，取消DSR單項考核，代之以不良交易率的整體考核指標(biāo)，在一定程度上，有替賣家“松綁”的意思，以后賣家不用再力爭每一項都達標(biāo)。但eBay又新增加了幾項考核數(shù)據(jù)，并加大了部分指標(biāo)的考核力度，所以因此總體上來說，eBay對賣家的要求更嚴(yán)格了。而這種嚴(yán)格，從長遠來看是好的，也是eBay必經(jīng)的階段，但很有可能在短時間內(nèi)對賣家的運營造成一定影響?！癳Bay這次調(diào)整完之后，會進一步刷掉通過小包發(fā)貨，賣低價低質(zhì)產(chǎn)品的中國賣家，促進了eBay賣家的洗牌。”該人士說道。eBay大中華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對一起惠表示，此次新增“不良交易率”的考核和部分考核標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，根本原因是為了幫助賣家更有針對性地提升服務(wù)質(zhì)量來贏得買家?！耙驗樵陂L期的調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)，90%的用戶會因買到的物品與描述不相符而抱怨；54%的用戶會因賣家無貨可賣而不滿；47%的用戶認(rèn)為沒有按時收到物品是他們不再購買的主因。這些因素共同降低了買家的購買頻率，甚至直接導(dǎo)致買家離開?！痹撠?fù)責(zé)人說道。上述負(fù)責(zé)人表示，針對此次政策更新，eBay已經(jīng)給出了足夠長的時間供賣家調(diào)整，3月25日-8月19日，eBay仍將沿用舊的考核體系。另外自4月16日起，賣家將可以通過“新版賣家成績表”預(yù)覽其賬號在新標(biāo)準(zhǔn)下的表現(xiàn)。

為了改善其針對消費者的設(shè)備購物體驗，萬事達卡和一個移動錢包設(shè)備、軟件與服務(wù)提供商C-SAM達成了收購協(xié)議。本次收購的金融細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)估計，本次收購將度過監(jiān)管的考驗，有可能會在今年第一季度結(jié)束的時候完成。兩家公司在2012年12月達成了全球范圍的戰(zhàn)略合作。當(dāng)時后者獲得了來自萬事達卡的少量投資。C-SAM公司的創(chuàng)始人薩姆·皮特羅達（SamPitroda）是印度總理的一個顧問，也是印度國家創(chuàng)新中心（NationalInnovationCouncil）的負(fù)責(zé)人。在收購C-SAM公司之后，萬事達卡同樣會推動其移動錢包和全球支付方案方面的研發(fā)工作，也將會推出萬事達護照（MasterPass）的數(shù)字服務(wù)。這個服務(wù)是萬事達卡開發(fā)的數(shù)字移動錢包，可以幫助用戶在線上和線下同時進行支付。萬事達卡新興市場支付首席負(fù)責(zé)人艾德·麥克拉夫林（EdMcLaughlin）表示：“今天的消費者以數(shù)字的生活方式來生活，用新的方式來購物，使用一些新的產(chǎn)品和服務(wù)。將我們收購的公司的移動經(jīng)驗帶入萬事達卡，可以幫助我們到達更廣泛的移動和虛擬解決方案的人群，效果更好，速度更快，給消費者帶來更便捷的選擇，增加我們和電信運營商、政府和商戶的合作關(guān)系當(dāng)中的附加價值?！盋-SAM目前在印度，日本，墨西哥，新加坡，美國和越南提供移動商務(wù)的支付方案，他們的平臺支持針對單獨客戶的優(yōu)惠方案，用戶會員卡制度，銀行賬戶，支付選項和非金融的安全轉(zhuǎn)賬功能。C-SAM的首席執(zhí)行官FelixMarx說道，“收購C-SAM在公司歷史上是顯著的一個里程碑，我們和萬事達卡曾經(jīng)享受過一段強有力的而且持久的關(guān)系，所以，我們對正式加入這個創(chuàng)新的組織也是業(yè)界領(lǐng)袖的組織感到很激動，這樣我們就可以為全球的服務(wù)提供商發(fā)布端到端的基于設(shè)備的解決方案了?！毕⑹窃?014年全球移動通信大會上宣布的。

印度公司ibiboGroup收購在線巴士追蹤和分析服務(wù)供應(yīng)商YourBus，交易金額未公開。YourBus的系統(tǒng)（通過短信）為巴士乘客提供汽車具體所在位置的提醒服務(wù)，并且可以向巴士運營商發(fā)送關(guān)于汽車所在位置和預(yù)計到達時間的報告。這家公司通過安裝在每輛巴士上的一個GPS設(shè)備來實現(xiàn)這項服務(wù)，并將其整合入了短信服務(wù)平臺。該公司由RajeshMallipeddi和SatyaPadmanabham創(chuàng)立于2011年。YourBus的服務(wù)將會與redBus在印度的巴士票庫存產(chǎn)品、ibiboGroup旗下的印度OTAGoibibo公司的產(chǎn)品進行整合。Mallipeddi告訴Tnooz：“我們已經(jīng)有了一個整合的大概框架，但具體的細(xì)節(jié)還需要商討?！盡allipeddi和他的團隊將會加入redBus，不過Padmanabham將離開團隊轉(zhuǎn)而運營其創(chuàng)立的另一家云數(shù)據(jù)整合公司ZapStitch。2013年6月，ibiboGroup收購了印度最大的在線巴士票預(yù)訂服務(wù)網(wǎng)站redBus，交易金額未公開（有傳言是1.38億美元左右）。南非的媒體和互聯(lián)網(wǎng)巨頭Naspers持有ibiboGroup80%的股份，余下20%的股份由中國的騰訊公司所持有。在被問及YourBus為何選擇被ibiboGroup收購，而不是選擇redBus這類的公司，如Travelyaari、Ticketgoose（近期融資300萬美元）等？Mallipeddi回答道：“我們此前與redBus就移動端與PC端整合工作進行過合作，我們之間的合作非常愉快?！盰ourBus參與了印度普納市的創(chuàng)業(yè)加速器TheMorpheus，Morpheus的其他旅游相關(guān)投資項目包括PlanMy.Travel和Padhaaro。

“你養(yǎng)了一車雞，打算拉到市場去賣了，在去檢疫局辦證的路上，突然碰到一個跟那家檢疫局關(guān)系賊好的雞販子，這個雞販子提出，出錢把你這車裝飾漂亮點，價格優(yōu)惠點，過陣子雞肥了再帶你去辦證，還不干預(yù)你以后養(yǎng)雞，最后多派幾個人看著，你說好不好?”國泰君安國際分析員宋然對《第一財經(jīng)日報》如是評價上周五淡馬錫入股屈臣氏的交易。一直都在計劃兩地上市的屈臣氏上周五突然發(fā)生巨變，新加坡主權(quán)基金淡馬錫宣布以440億港元的價格購買屈臣氏24.95%的股份，而和記黃埔有限公司(下稱“和黃”)主席李嘉誠也緊急召開記者會，稱屈臣氏將在2至3年后再在中國香港和新加坡進行兩地上市。有分析人士稱，盡管出售時估值較市場預(yù)期略低，但整體是一件好事，預(yù)計2至3年后公司的估值可更上一層樓。屈臣氏今年暫不上市根據(jù)公告，淡馬錫以440億港元入股和黃零售分部屈臣氏控股，間接將持有其24.95%的權(quán)益，交易反映出屈臣氏集團的估值為1770億港元，占和黃每股約41.5港元，而上周五和黃股價收報107港元，全日升1%。此外，和黃把交易所得凈額約70%以特別股息形式派發(fā)予股東，每股7港元，同時李嘉誠旗下長江實業(yè)也額外付出13億港元，派股息予股東，以便統(tǒng)一長江實業(yè)及和黃派發(fā)特別股息的水平。李嘉誠在記者會上稱，“屈臣氏今年不太可能上市了”，而和黃與淡馬錫都同意，會積極探討在2至3年內(nèi)把屈臣氏集團在中國香港和新加坡做第一上市，而李嘉誠稱與淡馬錫談得非常愉快，更將此單交易稱為“快到離譜”。交易完成后，淡馬錫會有兩名代表加入屈臣氏的董事局，然而李嘉誠強調(diào)屈臣氏現(xiàn)在的業(yè)務(wù)表現(xiàn)已經(jīng)很出色，如果股東對營運模式提出好的建議，也會予以考慮。為何等到兩年后上?早前市場盛傳屈臣氏將在今年實現(xiàn)兩地上市，李嘉誠也在本月初的記者會上表示，今年內(nèi)可以完成屈臣氏的兩地分拆上市計劃，而上市地點可能是新加坡或倫敦。為何李嘉誠突然改變主意?“賣給一個投資者比上市更好。”李嘉誠說，與IPO相比，現(xiàn)在淡馬錫入股，能達到釋放出屈臣氏集團部分價值的目的，又能為和黃所持余下權(quán)益提供估值重要參考根據(jù)，整個過程更快捷，是更佳的選擇。豐盛金融資產(chǎn)管理部分析員馮宏遠對《第一財經(jīng)日報》記者稱，和黃以這種形式出售屈臣氏股權(quán)，不僅可以改善公司的負(fù)債情況，而等到兩三年后上市，到時估值可更上一層樓，而且集團此次派發(fā)特別股息，短期內(nèi)也能刺激和黃股價上升。但多名市場人士告訴《第一財經(jīng)日報》，出售價格的估值比市場預(yù)計低了不少。宋然表示，原本市場預(yù)計屈臣氏的估值能達到2000億港元，但此交易卻反映屈臣氏估值1700億港元，有15%的折讓，但基礎(chǔ)投資者在上市前大比例入股折讓，比上市能實現(xiàn)更快的現(xiàn)金回籠，也能獲得更容易的監(jiān)管批準(zhǔn)，交易成本及未來維護成本都大大降低。此外，屈臣氏選擇淡馬錫的原因之一，就是淡馬錫在新加坡的江湖地位相當(dāng)牢固，該基金是由新加坡政府財政部100%控股的，而且對香港市場的零售股份非常偏好。同時，宋然告訴記者，新加坡市場上還有一家與屈臣氏有直接可比性的牛奶公司(D01.SGX)，可以獲得更廣泛的投資者基礎(chǔ)，加上近年來集團在東南亞的零售業(yè)務(wù)比例增長迅速，交易有利于未來在東南亞零售業(yè)擴張。李嘉誠無奈再談撤資此次交易的另一亮點，是李嘉誠將交易所得凈額的70%，以每股7港元的特別股息派給股東，而且持有和黃的長江實業(yè)股東也可以獲得特別股息，而李嘉誠此舉似乎是為了改善近年來輿論對他的“撤資”形象?！安灰僬f我從香港撤資了，這是一個笑話。屈臣氏海外店鋪占94%，香港只有6%，但這次交易派特別股息，等于賣了海外資產(chǎn)拿來香港派息，這次出售屈臣氏所得的，都拿來貢獻香港，大家都應(yīng)該滿意了吧。”李嘉誠說。李嘉誠此次還鮮有地發(fā)出自嘲：“做了很多年生意，我也看得很明白，有些報紙不攻擊我，銷量就會不好，所以我一直都很理解，不過我也不會笨到用400多億股息去堵人家的嘴?！蹦壳扒际显谌蛴谐^10500家店鋪，其中香港只占657家，李嘉誠稱不會在這個基礎(chǔ)上再增加店鋪數(shù)量。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當(dāng)然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務(wù)的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務(wù)提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)?！霸谙愀?，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%?！苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術(shù)層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術(shù)關(guān)口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標(biāo)設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習(xí)慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強?！崩顕駪蛑o稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應(yīng)用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務(wù)，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設(shè)備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習(xí)慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務(wù)供應(yīng)商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設(shè)實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應(yīng)對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務(wù)商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。