京東生鮮國(guó)內(nèi)首推”即刻賠”服務(wù)，自營(yíng)產(chǎn)品全面支持簽收現(xiàn)場(chǎng)開箱驗(yàn)貨。如果消費(fèi)者購(gòu)買的商品出現(xiàn)化凍、腐爛、漏液、包裝損壞等問題，京東配送員立即現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。消費(fèi)者在簽收商品后發(fā)現(xiàn)有損壞，可在簽收后48小時(shí)內(nèi)線上提交售后申請(qǐng)，京東生鮮將在100分鐘內(nèi)快速響應(yīng)，無需返還商品即可享受相應(yīng)賠付。

昨日，餓了么宣布將發(fā)布多等5分鐘/10分鐘功能，多給配送員一點(diǎn)時(shí)間。對(duì)此，餓了么將回饋用戶小紅包或者吃貨豆。此外，餓了么表示還將對(duì)優(yōu)秀的配送員提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，也不用承擔(dān)責(zé)任。此前，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆朋友圈。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！睂?duì)此，美團(tuán)方面則回應(yīng)稱：暫不回應(yīng)此事，下周會(huì)舉辦小范圍的外賣業(yè)務(wù)溝通會(huì)。

京東商城最早以3C產(chǎn)品起家，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是排名第二的電商平臺(tái)了。京東的物流配送更是以時(shí)效快著稱。那么，京東商城幾天到貨?還有很多伙伴不清楚京東商城的到貨時(shí)間，下面為大家介紹一下京東配送時(shí)效說明。京東商城幾天到貨?具體時(shí)間根據(jù)一下幾種情況而不同：1,要看你具體在哪個(gè)地方2.要看什么時(shí)候下的訂單，一般晚上九點(diǎn)之前，當(dāng)天晚上就會(huì)發(fā)貨，離倉(cāng)庫(kù)近的，第二天上午就到貨了!3.看你買的是什么商品，一般電器的，京東有自己倉(cāng)庫(kù)，一般都會(huì)有貨，有些商品，是倉(cāng)庫(kù)里沒有的，還要從別的地方調(diào)貨，時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)!京東快遞是京東商城網(wǎng)上購(gòu)物的專營(yíng)快遞單位，一般是不對(duì)外收件、送件的。并且京東商城在很大一部份的全國(guó)各大中城市中都設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，京東商城和京東快遞一般就在最近的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)中發(fā)貨。所以它是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸快遞最快的。一般在京東快遞能送達(dá)的城市，最快的只需一天(同城)、一般快的2天，不會(huì)超過3天就能收件。如果有京東快遞不能送達(dá)到的，他們有合作快遞單位代送，這種就會(huì)慢一點(diǎn)，一般需要3-4天時(shí)間。以下為京東配送時(shí)效說明：1、限時(shí)達(dá)當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單(部分城市為上午10點(diǎn)前，涉及城市有：天津、深圳、重慶、杭州、東莞、福建漳州)，當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá);注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。2、次日達(dá)在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單，將于次日送達(dá)。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。3、夜間配“夜間配”服務(wù)是為您提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)，如您需要晚間送貨上門服務(wù)，請(qǐng)下單時(shí)在日歷中選擇“19:00-22:00”時(shí)段，屬“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，我們會(huì)盡可能安排配送員在您選定當(dāng)日晚間19:00-22:00給您送貨上門。4、定時(shí)達(dá)在定時(shí)達(dá)區(qū)域，您可以享受7天內(nèi)三個(gè)時(shí)間段的預(yù)約配(09:00-15:00,15:00-19:00,19:00-22:00，晚間時(shí)段為支持夜間配區(qū)域)，大家電商品可以享受10天內(nèi)預(yù)約配送。5、極速達(dá)“極速達(dá)”配送服務(wù)是為您提供的一項(xiàng)個(gè)性化付費(fèi)增值服務(wù)，如您選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)，需通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，并勾選“極速達(dá)”服務(wù)后，我們會(huì)在服務(wù)時(shí)間內(nèi)，2小時(shí)將商品送至您所留地址的一項(xiàng)服務(wù)。6、隔日達(dá)在當(dāng)日截止下單時(shí)間前提交的現(xiàn)貨訂單，隔日配送完成。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。在京東購(gòu)物時(shí)，在下單之前會(huì)顯示是否是京東物流配送。京東物流配送的話，會(huì)提示你在今天什么時(shí)間段下單，最晚什么時(shí)間送達(dá)，你的送達(dá)時(shí)間一目了然。京東商城購(gòu)物，只有京東快遞配送，并且商品入京東倉(cāng)的，時(shí)間才會(huì)快。

大家在購(gòu)買生活必需品的時(shí)候一般都會(huì)去線下超市，但是需要排隊(duì)或者是商品不夠齊全，京東超市的出現(xiàn)改變了人們的生活習(xí)慣，消費(fèi)者可以直接在京東超市購(gòu)買。那么京東超市多久能夠送到呢?京東超市送貨的時(shí)間由很多因素決定，比如說地址、天氣等，但是京東超市送貨時(shí)間最長(zhǎng)不過2-3天，個(gè)別促銷的活動(dòng)除外。一般晚上九點(diǎn)之前下單，當(dāng)天晚上就會(huì)發(fā)貨，離倉(cāng)庫(kù)近的，第二天上午就可以收到貨了。正常情況下，當(dāng)天訂購(gòu)付款，隔天可發(fā)貨，如果發(fā)貨時(shí)間為雙休日京東超市會(huì)根據(jù)訂單量選擇一天發(fā)貨，如遇到節(jié)假日將相應(yīng)延后。京東配送模式有哪些?1、211限時(shí)達(dá)。當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單(部分城市除外)當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá);從訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。由京東自營(yíng)配送且是京東庫(kù)房出庫(kù)的商品(偏遠(yuǎn)區(qū)域除外)，享受此服務(wù)。2、次日達(dá)。在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單，將于次日送達(dá)。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。由京東自營(yíng)配送且是京東庫(kù)房出庫(kù)的商品(偏遠(yuǎn)區(qū)域除外)，享受此服務(wù)。3、夜間配?！耙归g配”服務(wù)是為您提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)，如您需要晚間送貨上門服務(wù)，請(qǐng)下單時(shí)在日歷中選擇“19:00-22:00”時(shí)段，屬“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，京東會(huì)盡可能安排配送員在您選定當(dāng)日晚間19:00-22:00給您送貨上門。4、定時(shí)達(dá)。在定時(shí)達(dá)區(qū)域，您可以享受7天內(nèi)三個(gè)時(shí)間段的預(yù)約配(09:00-15:00,15:00-19:00,19:00-22:00，晚間時(shí)段為支持夜間配區(qū)域)，大家電商品可以享受10天內(nèi)預(yù)約配送。大家電商品僅可預(yù)約送貨時(shí)間，不可預(yù)約送貨時(shí)間段。京東超市的送貨時(shí)間還是有保障的，因?yàn)槭蔷〇|自營(yíng)的物流。如果是在京東第三方商家購(gòu)買商品，具體的送貨時(shí)間要咨詢賣家。買家比較著急的想要收到貨物，那么最好選擇京東自營(yíng)店鋪購(gòu)買。

京東的發(fā)展趨勢(shì)是越來越好了，之前花了大筆錢建設(shè)的物流系統(tǒng)現(xiàn)在也是優(yōu)勢(shì)所在，比較讓人滿意的除了商品更是他的物流了。近期有些小伙伴在京東上購(gòu)物，問小編京東不支持貨到付款怎么回事?貨到付款流程解析。京東不支持貨到付款怎么回事1、部分商品第三方賣家發(fā)貨的商品2、您所在地區(qū)不支持貨到付款貨到付款流程1、在京東找到自己需要購(gòu)買的商品，點(diǎn)擊進(jìn)入，在詳情頁面選擇好商品的規(guī)格，點(diǎn)擊“加入購(gòu)物車”。2、再點(diǎn)擊去購(gòu)物車結(jié)算，在購(gòu)物車?yán)稂c(diǎn)擊商品右下角的“去結(jié)算”，填寫訂單的時(shí)候注意編輯正確的收貨地址。3、填好地址后在地址下方點(diǎn)擊“支付方式”，在支付配送方式中選擇“貨到付款”，提交訂單后，京東貨到付款就設(shè)置好了。貨到付款的收款流程1、京東送貨上門：京東物流配送員按照客戶要求將貨物送到指定地點(diǎn)。2、客戶支付貨款：客戶在貨物送達(dá)時(shí)簽收付款，可以選擇現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡、支票的方式支付貨款。具體支付方式客戶可與跟送貨時(shí)的配送員聯(lián)系咨詢。4、京東返款給賣家：在京東派送簽收且買家付款成功后，京東通過銀行或支付平臺(tái)將完成的貨款清算給賣家。

日前，部分在天貓超市購(gòu)物的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔(dān)方變成了一個(gè)此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務(wù)由此前該區(qū)域的長(zhǎng)期配送商晟邦物流承擔(dān)。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關(guān)系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標(biāo)？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會(huì)上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個(gè)問題的答案：丹鳥是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對(duì)全國(guó)落地配服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時(shí)，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺(tái)。前者想要用整體框架讓供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇同時(shí)兼任著菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)一職。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，張勇對(duì)物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。”這不禁引人遐思：在未來，會(huì)有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達(dá)系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時(shí)效上優(yōu)于其他快遞，并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。在業(yè)務(wù)上，丹鳥采用了類似京東物流的倉(cāng)配模式，主要服務(wù)天貓超市、電視購(gòu)物、生鮮等場(chǎng)景，主要目標(biāo)是打造一張全國(guó)的落地配網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，丹鳥的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務(wù)模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉(cāng)到客戶的一站式服務(wù)，配送范圍不再局限于城市內(nèi)，可以通過多級(jí)分撥完成覆蓋全國(guó)配送服務(wù)；B2B解決的是區(qū)域性商家倉(cāng)到店的問題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉(cāng)內(nèi)，由丹鳥完成區(qū)域調(diào)撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對(duì)商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時(shí)效在0.5到2小時(shí)之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在這個(gè)過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關(guān)一個(gè)叫做“新配盟”的落地配品牌（點(diǎn)擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內(nèi)測(cè)階段的名稱。在文首的案例中，消費(fèi)者的單號(hào)已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋，而實(shí)際承運(yùn)人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結(jié)的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關(guān)系？陳良軍對(duì)一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時(shí)間短，部分電子面單在展示上還會(huì)出現(xiàn)旗下的承運(yùn)品牌。實(shí)際上，由于丹鳥只是一個(gè)品牌/聯(lián)盟，因此整個(gè)流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔(dān)。不過，丹鳥將擁有一個(gè)極高權(quán)限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對(duì)配送服務(wù)進(jìn)行智能化調(diào)配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升。“丹鳥在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過服務(wù)觸點(diǎn)，積累應(yīng)用場(chǎng)景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運(yùn)輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認(rèn)為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢(shì)：一、丹鳥可以通過技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時(shí)效產(chǎn)品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉(cāng)及B2B、B2C、O2O一體化運(yùn)營(yíng)的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)化運(yùn)力、技術(shù)加持升級(jí)配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務(wù)可以讓消費(fèi)者享受科技與服務(wù)的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國(guó)覆蓋200多個(gè)城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點(diǎn)、50000+配送員，日配送量能力可達(dá)500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級(jí)，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場(chǎng)的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨(dú)有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺(tái)蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級(jí)改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務(wù)新零售的即時(shí)配送物流體系。微觀的即時(shí)配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個(gè)小目標(biāo)，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)；3、菜鳥IoT技術(shù)連接1億個(gè)智能終端設(shè)備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務(wù)中，很重要的一條就是要與中國(guó)主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費(fèi)者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務(wù)，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對(duì)于消費(fèi)者來說，不同地方快遞標(biāo)準(zhǔn)不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場(chǎng)景給了所有人一個(gè)“公平的寄件機(jī)會(huì)”，同時(shí)順便幫助解決了收件人的個(gè)性化收件需求；對(duì)于快遞公司來說，把末端全面標(biāo)準(zhǔn)化管理、實(shí)現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實(shí)，企業(yè)資源能夠得到更好的保護(hù)。陳良軍向一起惠透露，在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實(shí)現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費(fèi)者或許能從知道貨物在哪個(gè)城市，到隨時(shí)知道貨物在哪一條路上、離自己多遠(yuǎn)，獲得更好的用戶體驗(yàn)。作為平臺(tái)，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺(tái)，并“歡迎所有物流場(chǎng)景及設(shè)備接入”。其表示，這一開放舉動(dòng)意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺(tái)，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。以倉(cāng)儲(chǔ)為例。盡管物流技術(shù)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙?，人工倉(cāng)仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬商品的庫(kù)存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫(kù)存自動(dòng)規(guī)劃。菜鳥自研的極簡(jiǎn)PDA開始成為數(shù)字倉(cāng)與實(shí)體倉(cāng)的連接器。數(shù)字倉(cāng)任務(wù)下發(fā)到極簡(jiǎn)PDA，基于聲光電技術(shù)以震動(dòng)、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實(shí)體倉(cāng)內(nèi)工人完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)。實(shí)現(xiàn)實(shí)體倉(cāng)與數(shù)字倉(cāng)的實(shí)時(shí)同步，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)字化升級(jí)止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺(tái)有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)開放平臺(tái)的建設(shè)。數(shù)字化物流：供應(yīng)鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對(duì)貨物效率的需要，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面對(duì)的目標(biāo)。一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前一年增加大概100億個(gè)，增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥成立的2013年，整個(gè)中國(guó)的包裹總量只有100億個(gè)。張勇認(rèn)為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流需要和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這才是指向未來的趨勢(shì)。“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”以雀巢品牌和菜鳥的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺(tái)上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤(rùn)發(fā)等）都有銷售，且每一個(gè)銷售渠道都有一個(gè)單獨(dú)的庫(kù)存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個(gè)渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個(gè)庫(kù)存里，通過一個(gè)庫(kù)存去應(yīng)對(duì)全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個(gè)問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫(kù)存整成了融合庫(kù)存，雀巢由此丟失了多渠道的庫(kù)存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)對(duì)雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機(jī)看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢(shì)，包括線上的貓超與線下的大潤(rùn)發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對(duì)企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會(huì)不斷向供應(yīng)鏈演化?！拔磥淼男录夹g(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎?，“數(shù)智化的世界才剛剛開始?！睙o論是丹鳥對(duì)人、車、貨、場(chǎng)的智能調(diào)配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預(yù)示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢(shì)已經(jīng)滔滔而來，不可阻擋了。

1919在酒類零售業(yè)深耕多年，現(xiàn)有店鋪1000余家，且該數(shù)字還在不斷增加中。被公認(rèn)為酒類新零售行業(yè)的老大，離去年10月阿里巴巴宣布向1919戰(zhàn)略投資20億元并持股29%成為1919第二大股東的日子不過半年，1919著手新零售改革也交出了成績(jī)單：接入阿里商業(yè)操作系統(tǒng)后，1919天貓官方旗艦店的銷售額增長(zhǎng)73%，流量增長(zhǎng)121%，粉絲數(shù)增長(zhǎng)85%。1919在餓了么的流量從2萬，增長(zhǎng)至26萬，增長(zhǎng)13倍；日訂單量由95單提升至5044單，增長(zhǎng)52倍；轉(zhuǎn)化率由2.4%提升至21%，增長(zhǎng)7.75倍。1919在餓了么的有菜業(yè)務(wù)，自1月15日正式產(chǎn)生訂單起，至5月23日，累計(jì)已產(chǎn)生25個(gè)有菜城市店訂單，共計(jì)產(chǎn)生訂單15959個(gè)已支付完結(jié)且配送完成訂單；通過有菜平臺(tái)共帶來1657705元GMV。倉(cāng)店一體化去年底開始，1919接入阿里商業(yè)操作系統(tǒng)，最直觀的改變是門店功能和店員角色都變得豐富了。酒水銷售門店兼?zhèn)}庫(kù)功能，店員變身快遞員，用電動(dòng)車送酒給客戶，從下單到客戶收到貨，全程可做到19分鐘送達(dá)，這是1919在新零售變革中最明顯的變化。酒類這個(gè)萬億市場(chǎng)至今電商滲透率不足5%，19分鐘送達(dá)滿足了消費(fèi)者在酒類銷售中的即時(shí)消費(fèi)場(chǎng)景。1919董事長(zhǎng)楊陵江向一起惠說到，店員在上班期間80%時(shí)間是賦閑的，利用這個(gè)空閑時(shí)間店員可以做物流配送員，主要負(fù)責(zé)周圍三公里配送。送貨時(shí)速提升，消費(fèi)者更愿意消費(fèi)了。而這一改變的基礎(chǔ)在于阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)與1919系統(tǒng)的打通。楊陵江稱，最開始的1919電商模式有兩套系統(tǒng)，用戶在線上下完訂單后，需要在另一套系統(tǒng)里查到用戶的會(huì)員等級(jí)，不同等級(jí)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，確定價(jià)格后再查看門店庫(kù)存，最終進(jìn)行人工匹配，這一整套流程下來操作麻煩，且時(shí)效性差。通過阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)賦能，阿里云打通了底層技術(shù)，讓所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一到中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了會(huì)員識(shí)別、庫(kù)存數(shù)識(shí)別以及價(jià)格波動(dòng)識(shí)別，訂單處理的延誤率不到1%。現(xiàn)在，1919每天2萬張訂單分布在全國(guó)600多個(gè)城市，60%左右的訂單能實(shí)現(xiàn)19分鐘送達(dá)。重構(gòu)消費(fèi)場(chǎng)景1919的新零售模式已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。有趣的是，在1919大刀闊斧進(jìn)行線上銷售探索時(shí)，曾被稱為“行業(yè)公敵”?！拔覀兪亲钕冗M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)銷售的，對(duì)行業(yè)的沖擊非常大。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商業(yè)態(tài)都是在這個(gè)城市做代理，甚至在這個(gè)區(qū)域做代理，或者只能給幾家餐廳供貨。但是互聯(lián)網(wǎng)讓大家變得沒有邊界了?！睏盍杲@樣描述電商給酒類零售帶來的影響。傳統(tǒng)經(jīng)銷商的客戶路徑范圍小，而互聯(lián)網(wǎng)可以無限擴(kuò)大邊徑，更大范圍的觸達(dá)客戶，讓酒類零售的開疆?dāng)U土成為可能。除了被同行視為搶客戶的串貨商，在酒品售價(jià)上1919又扔下了一枚炸彈。楊陵江說到，“我們線上售價(jià)面向全國(guó)消費(fèi)者，信息不再封閉，這也擊破了傳統(tǒng)零售商封閉的價(jià)格。比如曾經(jīng)一年雙十一我們一瓶茅臺(tái)加五糧液做活動(dòng)的價(jià)格是1111元，而線下很多地方要賣1700多元。”線上售賣帶來的酒品價(jià)格信息透明化，將本不明朗的酒水價(jià)格擺到了明面，使傳統(tǒng)經(jīng)銷商感受到深層威脅。這段時(shí)間，1919受到了行業(yè)的一致封殺。而酒類新零售的到來正是為線上線下對(duì)立關(guān)系的破冰找到了突破口。通過阿里商業(yè)操作系統(tǒng)賦能，線上線下銷售從對(duì)立變?yōu)榉止??！熬茝S從傳統(tǒng)的反對(duì)電商、封殺電商，到自己做電商，到最后和線下的結(jié)合，我覺得帶來了整個(gè)生態(tài)的和平?！睏盍杲f到?！?919所有的線上訂單，包括APP訂單、天貓訂單、餓了么訂單，全部回到線下門店，也就是說線下覺得線上搶走他們線上訂單的日子沒有了。”線上訂單全部回到線下，并利用線下門店做前置倉(cāng)，帶給客戶的是物流配送的快捷體驗(yàn)?！罢麄€(gè)行業(yè)提配送時(shí)都以分鐘計(jì)，同行被我們帶動(dòng)都提20分鐘、30分鐘?！睏盍杲Q，1919的新零售模式帶來了了酒類零售行業(yè)的變革，同時(shí)也為酒類零售創(chuàng)造了新的消費(fèi)場(chǎng)景?！坝行┛腿说讲蛷d跟朋友吃飯，原本不喝酒的，突然說我們喝點(diǎn)酒啊?；蛘呓裉鞄У氖瞧咸丫疲蝗粊砹艘粋€(gè)長(zhǎng)者，他只喝白酒。再或者吃飯時(shí)只帶了三瓶酒，大家喝不夠了，酒店酒又貴，這些場(chǎng)景就會(huì)想到我們。”楊陵江說，1919為酒類零售創(chuàng)造了新的消費(fèi)場(chǎng)景?！半m然這些消費(fèi)場(chǎng)景不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次讓消費(fèi)者用過我們的服務(wù)，我就能改變他消費(fèi)的習(xí)慣?！皸盍杲瓕?duì)1919帶給消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)充滿了信心。新零售模式輸出酒類新零售將線上線下的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，達(dá)到增加效率和降低成本的目的，這也是新零售旺盛生命力的根源所在?，F(xiàn)在，1919還將自己的新零售模式對(duì)外復(fù)制輸出，百威、洋河等酒水品牌相繼試水?！拔覀円呀?jīng)慢慢促進(jìn)廠家改變，百威的天貓官方旗艦店原來不賣一聽啤酒，是6聽起賣。因?yàn)橐宦牪?元錢，加上包材分揀人工，成本太高了?！睏盍杲f到。隨著1919模式的接入，消費(fèi)者可以在百威官方旗艦店買到一聽的啤酒了。“百威所有的訂單都切到1919前置倉(cāng)了，通過我們的系統(tǒng)，共享我們的門店?！睏盍杲@樣說到。百威與1919的合作解決了之前酒水零售“物流時(shí)效和人力的高成本，且不能滿足即時(shí)性消費(fèi)場(chǎng)景的痛點(diǎn)。楊陵江稱，新零售模式的輸出為酒類零售帶來了兩個(gè)方面的改變。一是銷售數(shù)據(jù)的獲取。“原來廠家只有一批經(jīng)銷商的售賣數(shù)據(jù)，但沒有一批經(jīng)銷商賣給二批經(jīng)銷商以及終端的數(shù)據(jù)。我們接入后，廠家每天可以看到，配送酒的餐廳、時(shí)間、種類、價(jià)格等各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?！毕到y(tǒng)的打通使品牌獲得了較之以往更全面的數(shù)據(jù)。同時(shí)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)為品牌酒商在各種營(yíng)銷決策中提供了不可或缺的依據(jù)。比如在智慧門店開設(shè)前，可提前做好開店數(shù)據(jù)模型。此數(shù)據(jù)模型通過分析包括在某區(qū)域內(nèi)買過酒的消費(fèi)者買酒的品種，消費(fèi)者畫像，來判斷零售店選址，匹配銷售的酒品，并提前做好年銷售額預(yù)測(cè)。運(yùn)營(yíng)人員開店后只需在經(jīng)營(yíng)時(shí)不斷優(yōu)化調(diào)整策略即可。1919新零售模式帶來的第二點(diǎn)改變是物流?！拔覀兡玫狡放频挠唵危苯訌膸?kù)房送到終端，就不需要再入原來一批經(jīng)銷商的庫(kù)房，進(jìn)出庫(kù)五道環(huán)節(jié)全部省掉?！睏盍杲f到。除了因縮短物流環(huán)節(jié)節(jié)省人工費(fèi)用外，最關(guān)鍵的是品牌廠商擔(dān)心的串貨問題再也不會(huì)發(fā)生了。廠家的酒經(jīng)1919的物流直接送到終端，與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商流通方式比，品牌廠家可追溯酒水流向的源頭，實(shí)現(xiàn)了管理的扁平化。目前，1919還拿下了水井坊、五糧液等酒類品牌的數(shù)字轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，未來還將有更多的品牌接入這一模式。

4月15日消息，今日凌晨，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東向全體京東配送員發(fā)內(nèi)部信。劉強(qiáng)東在信中表示，公司絕對(duì)不取消配送員的五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對(duì)大家的未來負(fù)責(zé)。另外，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資，為了讓京東物流生存下去，這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入。以下為內(nèi)部信全文：各位配送兄弟們：每次出門，我總是忍不住盯著大街上的人群看，因?yàn)槲铱梢栽诖蠼稚纤褜さ侥銈兊谋秤?，每次看到你們，?nèi)心都有一份激動(dòng)和感動(dòng)！大家知道嗎？京東購(gòu)買的第一輛“車”是一輛人力三輪車，那是1999年春天，當(dāng)時(shí)公司包括我只有三個(gè)人！我第一次騎著三輪車去送貨，技術(shù)不過關(guān)，直接撞到了海淀醫(yī)院北側(cè)的創(chuàng)業(yè)園門口石柱上，當(dāng)場(chǎng)閉氣，捂著胸口蹲在馬路邊上十幾分鐘站不起來。那個(gè)時(shí)候，我也很難過：“為什么生活這么艱難？為什么我一個(gè)名牌大學(xué)畢業(yè)生要遭受這樣的苦？”但生活總要繼續(xù)，抱怨沒有用，想要在大城市生存下去，只能選擇堅(jiān)持、選擇適應(yīng)。大家都知道，我是一個(gè)農(nóng)民的兒子，和你們同樣的出身、同樣的生活經(jīng)歷，這讓我最了解你們也最知道你們的不易。近期京東物流關(guān)于五險(xiǎn)一金和底薪的調(diào)整在內(nèi)外部都產(chǎn)生了一些討論，我也想借此機(jī)會(huì)和大家說說心里話。公司之前一直為大家堅(jiān)持全員足額繳納五險(xiǎn)一金，就是怕大家哪一天干不動(dòng)了，無法養(yǎng)老。記得在很多年前，還有很多配送員自己都不愿意繳納公積金，覺得自己有一天離開這個(gè)城市就用不到了。但回過頭來看，今天京東物流70%以上的管理者都是從配送員、揀貨員成長(zhǎng)起來的，不僅在大城市落下了腳，基本都還成家立業(yè)了。十年前的北京配送員，超過三分之一都留在北京并買了房。2018年，京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營(yíng)快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個(gè)配送員的繳納額是其他民營(yíng)物流公司配送員的3-6倍。除此之外，公司過春節(jié)期間還為值班兄弟發(fā)放每人3000元的探親補(bǔ)貼；有的老家房屋因各種天災(zāi)人禍毀壞了，公司會(huì)給大額補(bǔ)助；五年以上的員工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司還全額報(bào)銷所有醫(yī)藥費(fèi)......這些福利每年都要花掉數(shù)億元。正是公司十幾年如一日的堅(jiān)持給兄弟們最好的工資待遇、全額五險(xiǎn)一金、各種各樣的福利保障，大家全家的生活才會(huì)愈來愈好。在京東干滿五年配送員的，大部分兄弟都能回到老家縣城買套商品房，讓父母帶著孩子生活在城里！讓自己的孩子享受和城里人一樣的教育，從此改變了自己家庭的命運(yùn)！但是我也必須和大家交一個(gè)底：京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余（京東零售的內(nèi)部訂單），也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。大家都知道，這兩年對(duì)公司來說是相當(dāng)困難的兩年，公司已經(jīng)虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。我們?cè)撛趺崔k？擺在面前的選擇只有兩個(gè)：增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內(nèi)部成本包含大家的五險(xiǎn)一金和福利待遇降低到和市場(chǎng)上其他快遞公司一樣的水平。面對(duì)這個(gè)困難的時(shí)刻，公司一點(diǎn)兒都沒有猶豫：絕對(duì)不取消五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對(duì)大家的未來負(fù)責(zé)。這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入！這就是這次薪酬調(diào)整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！過去，由于我們相對(duì)較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個(gè)變化會(huì)導(dǎo)致大家的一些不適應(yīng)和畏難，沒關(guān)系，你只需努力服務(wù)好我們的客戶，把消費(fèi)者當(dāng)作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然后你每天送件的時(shí)候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時(shí)候請(qǐng)電話我啊，我來取?！薄爸x謝大哥、大姐、大爺、大媽……”如果平均每天服務(wù)超過100個(gè)客戶，每天說上100句同樣的話，堅(jiān)持100天，用大家的微笑、真心和誠(chéng)意，用我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和響應(yīng)速度，去感動(dòng)用戶，大家一定能接到無數(shù)寄件電話！收入肯定會(huì)比以前高得多！公司取消底薪不是為了降低大家的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只有倒閉的結(jié)局！事實(shí)上，京東配送員的底薪在薪酬總額占比只有10%左右。相反，只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好！這一點(diǎn)，我們的目標(biāo)一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調(diào)整唯一的目標(biāo)！事實(shí)上，京東物流在華南測(cè)試了不到半年，公司看到的數(shù)據(jù)是很多配送員工資都漲了很多！表現(xiàn)特別優(yōu)秀的配送員一個(gè)月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個(gè)月工資超過了八萬元！這在過去的薪酬結(jié)構(gòu)下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬結(jié)構(gòu)下工資減少了一點(diǎn)點(diǎn)，建議向業(yè)績(jī)好的同事多學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的服務(wù)態(tài)度、學(xué)習(xí)別人的業(yè)務(wù)能力，提升自己的服務(wù)水平。在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機(jī)制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價(jià)值觀好、能力強(qiáng)的兄弟掙得更多，擁有更廣闊的發(fā)展空間！我知道打破大鍋飯會(huì)有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！兄弟們，面對(duì)困境，我們一起想辦法，學(xué)會(huì)適應(yīng)變化！去努力服務(wù)好客戶，只要大家做到讓我們的客戶滿意了，大家的工資才會(huì)漲得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！公司善待大家的初心未變，也永遠(yuǎn)不會(huì)變！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長(zhǎng)久！你們的東哥寫于2019年4月15日凌晨

從明確否認(rèn)到正式入局，京東只用了不到半年的時(shí)間。幾個(gè)月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時(shí)表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級(jí)的是順豐?！北藭r(shí)京東物流推出了無界電子面單，對(duì)外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?！比欢潭處讉€(gè)月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認(rèn)的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會(huì)上宣布，京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細(xì)分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價(jià)服務(wù)，保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三。王振輝稱，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。個(gè)人快遞市場(chǎng)上，已上市的有順豐、三通一達(dá)、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入局，個(gè)人快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認(rèn)為，“京東每個(gè)市場(chǎng)都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達(dá)升級(jí)的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。劉強(qiáng)東此前接受采訪也多次表示“未來只會(huì)存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對(duì)于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達(dá)系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼，對(duì)京東來說，無論是出于主營(yíng)電商業(yè)務(wù)，還是京東物流獨(dú)立自身業(yè)績(jī)的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個(gè)完成自營(yíng)電商交付的工具進(jìn)化為一個(gè)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當(dāng)前京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)著521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1160萬平方米，同時(shí)京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對(duì)外擴(kuò)張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍(lán)鯨TMT分析，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大，恰恰是一個(gè)合適的突破口，并不會(huì)對(duì)京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進(jìn)行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點(diǎn)，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運(yùn)力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會(huì)太大。此外，京東自身的電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個(gè)背景下，將一部分富余運(yùn)力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個(gè)可行的思路?！斑M(jìn)軍個(gè)人快遞，這將幫助京東在不增加運(yùn)營(yíng)成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流?！币晃环汉ＷC券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會(huì)上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點(diǎn)的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對(duì)標(biāo)順豐？10月18日，京東物流當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進(jìn)軍個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，的確與順豐成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，京東在對(duì)外表述上提出了一個(gè)“順豐的服務(wù)，四通的價(jià)格”，這種口號(hào)，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對(duì)外稱“京東快遞的定價(jià)比順豐便宜了不是一點(diǎn)兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價(jià)格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時(shí)候，沒有正面回答京東快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰?！拔覀冇X得這個(gè)市場(chǎng)還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實(shí)就在考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，但是從我們角度，事實(shí)上考慮更多的還是想把體驗(yàn)先做好，而不是去考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是消費(fèi)者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對(duì)標(biāo)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析來看，三通一達(dá)快遞90%以電商件為主，僅有10%的個(gè)人件，順豐大部分是商務(wù)件，個(gè)人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對(duì)京東來說，其機(jī)會(huì)或在于短途，價(jià)格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達(dá)系”的價(jià)格，通過服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶?！叭绻绕吹氖呛娇占?，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務(wù)件，以走航空貨運(yùn)為例，順豐擁有40多架全貨機(jī)，而京東只能通過航空公司或貨運(yùn)代理走客機(jī)腹艙資源運(yùn)輸，產(chǎn)品時(shí)效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說?！蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務(wù)物流上優(yōu)勢(shì)巨大，引入個(gè)人業(yè)務(wù)后，可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點(diǎn)以倉(cāng)儲(chǔ)B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務(wù)后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人攬收能力的多重考驗(yàn)。京東物流以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”，在這個(gè)過程中，京東物流的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)配供應(yīng)鏈方面，針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù)，即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流，優(yōu)勢(shì)不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在體驗(yàn)上，也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上?！跋啾戎?，順豐深耕快遞市場(chǎng)多年，已經(jīng)開始向同城即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)軍，在與通達(dá)系快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過程中形成了市場(chǎng)認(rèn)知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治觥５档米⒁獾氖?，除過順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個(gè)對(duì)手之外，通達(dá)系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達(dá)等市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快的公司正在加速直營(yíng)化，以及加大對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達(dá)系各個(gè)企業(yè)也開始學(xué)順豐，買飛機(jī)、提升時(shí)效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會(huì)城市的航空專線。通達(dá)系的老大中通，正在對(duì)順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司。從這個(gè)角度而言，通達(dá)系也正在改善過度依賴平價(jià)電商件的單一訂單來源，存在向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于京東而言，前路上的未知對(duì)手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價(jià)，那只能不求利潤(rùn)，甚至補(bǔ)貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場(chǎng)而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營(yíng)模式下，人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財(cái)報(bào)中顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元，同比擴(kuò)大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補(bǔ)貼的路線。而且市場(chǎng)當(dāng)前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場(chǎng)份額，不少快遞公司把價(jià)格定的越來越低。“京東的這個(gè)市場(chǎng)定位策略，如果真的能得到有效實(shí)施，那對(duì)于個(gè)人快遞市場(chǎng)肯定會(huì)有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認(rèn)為。對(duì)于行業(yè)來說，京東此時(shí)入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場(chǎng)的壓力陡增，通達(dá)系中通等上升也遭遇強(qiáng)敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時(shí)重疊較少，但個(gè)人快遞業(yè)務(wù)將作為一個(gè)開端，從此切入、形成用戶品牌認(rèn)同并形成大規(guī)模盈利并還有很長(zhǎng)的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認(rèn)為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗(yàn)產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個(gè)預(yù)判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對(duì)于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

10月17日消息，據(jù)獲悉，今日，在選購(gòu)京東自營(yíng)商品時(shí)，商品頁面新增了一個(gè)“自營(yíng)放心購(gòu)”標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，此標(biāo)識(shí)包含了送裝一體、閃電退款、上門換新等多項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，以及配送延時(shí)補(bǔ)貼、發(fā)貨延時(shí)補(bǔ)貼、優(yōu)鮮賠、寵物嘗新、隨心換、亮點(diǎn)換新、以換代修等十余項(xiàng)京東售后特色服務(wù)。據(jù)了解，“自營(yíng)放心購(gòu)”是京東對(duì)現(xiàn)有服務(wù)進(jìn)行了整合后，重新生成的全新服務(wù)項(xiàng)，覆蓋了網(wǎng)購(gòu)中售前選購(gòu)、售中送裝、售后退換等各個(gè)環(huán)節(jié)。也將作為全新的服務(wù)IP，在用戶產(chǎn)生服務(wù)需求時(shí)為其提供精準(zhǔn)的服務(wù)，優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)。京東方面表示，隨著11.11的臨近，“自營(yíng)放心購(gòu)”的上線更是提升了用戶權(quán)益，讓用戶在買買買的同時(shí)，也能夠快速?zèng)Q策，放心去購(gòu)。另據(jù)京東方面介紹，針對(duì)消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)時(shí)難免出現(xiàn)的一些問題，“自營(yíng)放心購(gòu)”打造的一系列服務(wù)為：1.補(bǔ)貼系列服務(wù)（發(fā)貨延時(shí)補(bǔ)貼、配送延時(shí)補(bǔ)貼、安裝延時(shí)補(bǔ)貼）對(duì)購(gòu)買產(chǎn)品實(shí)際發(fā)貨、配送及安裝時(shí)間有所延后的用戶，給予京豆或京券形式的補(bǔ)貼；2.無憂系列服務(wù)（紅屁屁無憂、過敏無憂、護(hù)眼無憂）針對(duì)醫(yī)療保健、美妝護(hù)膚、母嬰用品等品類，用戶在商品的使用過程中，如若出現(xiàn)過敏或者不舒適現(xiàn)象，也將直接享受京東的退換服務(wù)；3.上門換新系列服務(wù)（隨心換+以換代修）服飾類產(chǎn)品尺碼不合、電器類產(chǎn)品出現(xiàn)性能故障等現(xiàn)象，用戶也可以在線提交換貨申請(qǐng)，配送員上門取件的同時(shí)將為用戶更換全新商品，大大減少退換貨的操作周期。除了特色服務(wù)，“自營(yíng)放心購(gòu)”涵蓋的多項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)也形成“基礎(chǔ)服務(wù)+特色服務(wù)”雙線并齊的服務(wù)矩陣，可實(shí)現(xiàn)“閃電退、隨心換、極速修、無憂保障”四大目標(biāo)。所有擁有“自營(yíng)放心購(gòu)”標(biāo)識(shí)的京東自營(yíng)產(chǎn)品，除是嚴(yán)格篩選出外，會(huì)隨著用戶需求等主客觀因素進(jìn)行周期性迭代升級(jí)，從運(yùn)營(yíng)方式上確保用戶可以獲得服務(wù)保障。京東方面還表示，此次布局服務(wù)IP化，為的是通過“自營(yíng)放心購(gòu)”的打標(biāo)對(duì)服務(wù)進(jìn)行精細(xì)化獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。服務(wù)與產(chǎn)品不同，受眾廣泛，需求繁雜，而服務(wù)的IP化通過具象化的IP為其代言，有利于統(tǒng)籌規(guī)范、多點(diǎn)對(duì)標(biāo)，將服務(wù)人群從泛眾向精眾細(xì)分。

1京東擁有15萬名員工，2017年?duì)I業(yè)額557億美元，位居全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和Alphabet。2京東目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購(gòu)物者行動(dòng)和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭。3京東的硅谷實(shí)驗(yàn)室雇傭了200名研究人員，另有10000名工程師負(fù)責(zé)全公司的機(jī)器人操作。4京東正在迅速擴(kuò)大其無人機(jī)配送計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底前推出100條新路線。在英國(guó)媒體RetailWeek探訪全球零售業(yè)新興力量系列報(bào)道的第一期中，外媒深入探秘京東，這個(gè)中國(guó)電商巨頭擁有2.92億客戶，年?duì)I業(yè)額超過424億英鎊，并將英國(guó)囊括于其海外擴(kuò)張計(jì)劃之中。以下為文章全文：“你的房間號(hào)是多少？”一名京東的工作人員問我，一邊在她的手機(jī)上飛速打字。我們正駕車穿越北京，在一天之初，我將花一些時(shí)間游覽一些這座城市的實(shí)體店，并與幾名中國(guó)電商公司的管理人員交流?！?47號(hào)?！拔艺f。“好的，剛剛購(gòu)買的東西將在我們回來的時(shí)候送到，”她邊說著邊在她的屏幕上敲下最后一個(gè)字符，然后把它放回她的手提包里。長(zhǎng)期以來西方零售商都未給予中國(guó)的電商業(yè)務(wù)以足夠的關(guān)注，但自從劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)中國(guó)電器市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)商品缺口（假冒偽劣產(chǎn)品一度充斥著中國(guó)市場(chǎng)）并于1998建立京東后，電商業(yè)務(wù)一直在中國(guó)悄然蓬勃發(fā)展。我不確定她剛剛下單購(gòu)買了什么，但我堅(jiān)信當(dāng)天商品就可以被送達(dá)我們下榻的酒店。雖然在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)向客戶的酒店房間配送幾乎任何產(chǎn)品對(duì)于許多零售商來說都是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)，但中國(guó)零售業(yè)巨頭京東卻輕松勝任。一直以來在京東的發(fā)展中劉強(qiáng)東始終強(qiáng)調(diào)質(zhì)量重于價(jià)格的指導(dǎo)原則，因此消費(fèi)者在京東上購(gòu)買的大量產(chǎn)品都是由京東直接進(jìn)貨、存儲(chǔ)和配送的，這使其與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴區(qū)別開來。盡管確保產(chǎn)品質(zhì)量這一基本原則至今仍然是京東立于不敗之地的黃金原則，但創(chuàng)立初期的京東并沒有顯赫的背景。京東已徹底告別最初經(jīng)營(yíng)電器商店的歷史，它在2004年SARS疫情之后選擇退出實(shí)體電器商店領(lǐng)域，SARS疫情使焦慮的消費(fèi)者選擇在網(wǎng)上購(gòu)物而非冒著感染病毒的危險(xiǎn)出門去實(shí)體商店。取而代之的是世界級(jí)的電商運(yùn)營(yíng)體系，根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，京東已占據(jù)中國(guó)電商市場(chǎng)高達(dá)33％的份額。微信所屬的騰訊和美國(guó)日用品零售巨頭沃爾瑪均為京東的股東。如今京東擁有15萬名員工，2017年?duì)I業(yè)額557億美元（424億英鎊），就營(yíng)業(yè)額而言它榮升2017年全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和谷歌的母公司Alphabet。洞察京東的戰(zhàn)略對(duì)于許多人來說，這家中國(guó)零售商將是他們聞所未聞的最大零售企業(yè)——京東計(jì)劃如何改變這一現(xiàn)狀？京東的擴(kuò)張計(jì)劃十分全面。首先，它計(jì)劃擴(kuò)大其零售業(yè)務(wù)并增強(qiáng)其在包括食品和時(shí)尚等垂直領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。京東在電子類商品市場(chǎng)地位穩(wěn)固，但它在食品和時(shí)尚這兩個(gè)其業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間。它計(jì)劃通過迅速擴(kuò)大其線下店資源并在這些領(lǐng)域建立品牌合作伙伴關(guān)系來實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。將大型國(guó)際品牌引入平臺(tái)是關(guān)鍵，因?yàn)榫〇|希望依賴快速壯大的中國(guó)中產(chǎn)人群實(shí)現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)，這些中產(chǎn)消費(fèi)者擁有充裕的資金且有著從可信源頭購(gòu)買國(guó)際產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣。京東的不同之處在于它所銷售的產(chǎn)品大量從品牌直接進(jìn)貨，并且對(duì)整個(gè)產(chǎn)品系列中的假冒商品采取零容忍政策——而阿里巴巴近年來一直掙扎于打擊假冒偽劣的泥潭。目前京東已直銷來自Iceland（英國(guó)超市品牌）、其樂、沃爾瑪和戴森等品牌的產(chǎn)品，劉強(qiáng)東于今年早些時(shí)候向特蕾莎·梅承諾，京東將在未來三年內(nèi)向中國(guó)消費(fèi)者銷售價(jià)值20億英鎊的英國(guó)商品。其發(fā)展計(jì)劃的另一個(gè)關(guān)鍵在于向其他零售商銷售其技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。京東今年早些時(shí)候公布了其零售即服務(wù)戰(zhàn)略稱將商品化其在供應(yīng)鏈管理、配送貨和人工智能驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷方面的成熟技術(shù)。京東正在開發(fā)人類所能想到的每種未來零售技術(shù)的解決方案，包括自動(dòng)結(jié)賬超市、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、無人機(jī)送貨和區(qū)塊鏈。為了推動(dòng)這些技術(shù)進(jìn)步，該公司于6月與谷歌公布了一項(xiàng)價(jià)值4.15億英鎊的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在“探索下一代零售業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案”。相比之下，當(dāng)我下午回到酒店房間時(shí)，收到京東配送的筷子和防空氣污染的口罩時(shí)，覺得這些對(duì)京東而言不過是小菜一碟。技術(shù)供應(yīng)商京東首席技術(shù)官?gòu)埑勘硎?，業(yè)務(wù)第一將幫助京東獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而獲得更優(yōu)質(zhì)的零售商家。他表示“我們會(huì)首先測(cè)試我們即將向外部合作伙伴推出的所有產(chǎn)品，只有在使用產(chǎn)品后感覺產(chǎn)品成熟才會(huì)向外部開放”。對(duì)于亞馬遜的AWS云服務(wù)平臺(tái)和Ocado來說，科技戰(zhàn)略無疑實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，該公司目前已經(jīng)開發(fā)了自有品牌的高度自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在正將這項(xiàng)技術(shù)銷售給包括Kroger和Sobeys等國(guó)際日用品零售商。如果京東可以建立一個(gè)零售合作伙伴體系，那技術(shù)銷售額將成為京東的一個(gè)巨大的新收入來源——張晨稱這也是京東優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。“重點(diǎn)在于擴(kuò)大規(guī)模。當(dāng)你投資這項(xiàng)技術(shù)，你該關(guān)注的不是能賺多少利潤(rùn)，而在于是否可以擴(kuò)大規(guī)模，”他解釋。然而，深諳技術(shù)市場(chǎng)情況的Tofugear研究負(fù)責(zé)人PhilipWiggenraad認(rèn)為京東的零售業(yè)作為服務(wù)戰(zhàn)略在中國(guó)境外市場(chǎng)有限。他說：“他們所有的技術(shù)都是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的，比如微信集成等，這些技術(shù)在中國(guó)至關(guān)重要，但在英國(guó)沒有人使用微信。如果你不是來自中國(guó)或想進(jìn)入中國(guó)的零售商，那你為什么不去找目標(biāo)市場(chǎng)本地的技術(shù)合作伙伴呢？”WPP在歐洲、中東、非洲和亞洲的TheStore首席執(zhí)行官DavidRoth認(rèn)為，如果京東希望成為零售商首選的技術(shù)供應(yīng)商，還需要建立更強(qiáng)的銷售邏輯。海外擴(kuò)張京東計(jì)劃擴(kuò)展泰國(guó)和印度尼西亞市場(chǎng)，而總裁劉強(qiáng)東表示希望在今年年底前進(jìn)駐美國(guó)市場(chǎng)。在今年早些時(shí)候舉辦的世界零售大會(huì)上，劉強(qiáng)東告訴RetailWeek，他打算在英國(guó)建立一個(gè)配送中心，“將中國(guó)本土品牌帶到英國(guó)，以便消費(fèi)者能夠享受我們的高效配送服務(wù)”?！胺叛畚磥?0年，京東無疑將在中國(guó)以外的市場(chǎng)中占有重要的一席之地。而關(guān)鍵在于它擴(kuò)張的速度、優(yōu)先發(fā)展的國(guó)家以及他們將通過有機(jī)增長(zhǎng)還是收購(gòu)來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，”Roth表示。目前的戰(zhàn)略困境是，中國(guó)仍然具有巨大的機(jī)遇并能夠持續(xù)在未來幾年內(nèi)提供大量機(jī)遇，所以京東無法冒險(xiǎn)將注意力從中國(guó)移開，把資源分散地投入到其他市場(chǎng)。”考慮到這種風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)東南亞的逐步擴(kuò)張似乎是明智之舉，但京東可能會(huì)在不久的將來擴(kuò)大其市場(chǎng)覆蓋，因?yàn)樗呀?jīng)于年初在巴黎開設(shè)了第一家歐洲辦事處。打造一個(gè)基于便利店的零售王國(guó)與阿里巴巴和亞馬遜一樣，京東正在大舉進(jìn)軍便利店領(lǐng)域。去年，劉強(qiáng)東稱京東的目標(biāo)是到2022年在其旗下?lián)碛?00萬家便利店。今年早些時(shí)候，他宣布了在2018年底之前日均開設(shè)1,000家便利店的果敢計(jì)劃以逐步實(shí)現(xiàn)擁有100萬家便利店的目標(biāo)。京東表示它將通過與中國(guó)各地的特許合作伙伴合作來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因?yàn)樗塾跒橹袊?guó)大城市以外的廣闊城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村地區(qū)經(jīng)營(yíng)夫妻店的600萬獨(dú)立商家提供資金。商店仍為特許經(jīng)營(yíng)合作伙伴所有，但他們需支付一定月度費(fèi)用，以獲得專業(yè)培訓(xùn)、品牌冠名和京東物流配送的商品。劉強(qiáng)東稱每天收到來自潛在特許經(jīng)營(yíng)商的5萬份申請(qǐng)，主要來自位于中國(guó)腹地的小城鎮(zhèn)或村莊商鋪的經(jīng)營(yíng)者。除了顯著增加京東在更廣泛的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的線下銷售潛力外，這些商店也將成為在線訂購(gòu)產(chǎn)品的當(dāng)?shù)刭?gòu)物者取貨點(diǎn)，使位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的取貨點(diǎn)數(shù)量翻一番，大大增加了偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者在線采購(gòu)日用品的機(jī)會(huì)，而這些消費(fèi)者以往極少網(wǎng)購(gòu)。京東官方?jīng)]有提供其特許經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中零售點(diǎn)的具體數(shù)字，因此目前無法了解京東是否在按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)它的雄心壯志。京東也開設(shè)了幾種新店鋪形式。其中第一家是7Fresh，這是一家技術(shù)型日用品零售店，京東稱其為“具有本地化特色的WholeFoods（美國(guó)超市品牌）”。7Fresh目前已開設(shè)兩家分店，都處于實(shí)時(shí)測(cè)試之中，用于實(shí)時(shí)測(cè)試新的面向客戶的技術(shù)和后端技術(shù)。這一點(diǎn)在我們拜訪的北京分店中得到了證實(shí)，那里展示了大量技術(shù)，而這一戰(zhàn)略也取得了某種程度上的成功。自助結(jié)賬允許購(gòu)物者使用現(xiàn)金、卡、微信甚至面部識(shí)別進(jìn)行支付。與此同時(shí)，傳送帶沿著商店的天花板將貨物運(yùn)送至店外的快遞員，快遞員將在網(wǎng)上或商店訂購(gòu)后30分鐘內(nèi)將日用品送到半徑3公里范圍內(nèi)的消費(fèi)者手上。但我們并沒有看到京東推出的能夠在顧客購(gòu)買商品時(shí)自行跟隨消費(fèi)者移動(dòng)方便消費(fèi)者放置商品的智能手推車。雖然便利店中張貼了QR碼，但只有少數(shù)產(chǎn)品在掃描時(shí)顯示了根據(jù)區(qū)塊鏈提供的關(guān)于營(yíng)養(yǎng)及產(chǎn)地等信息。7Fresh擁有傳統(tǒng)高檔線下店的元素，它還運(yùn)營(yíng)兩間店內(nèi)餐廳，提供東西方美食，以及24小時(shí)內(nèi)從加拿大供應(yīng)商運(yùn)送到店內(nèi)水箱的活龍蝦。京東如何看待AmazonGo京東也在去年10月在北京總部開設(shè)了一家無人超市。與AmazonGo模式類似，這家名為京東X無人超市的商店允許購(gòu)物者通過從零售應(yīng)用程序中掃描位于門口的訪問代碼來進(jìn)入商店。然后，購(gòu)物者可以選取商品并離開，系統(tǒng)將自動(dòng)在其JD帳戶扣除商品費(fèi)用。京東目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購(gòu)物者行動(dòng)和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭，以優(yōu)化從庫(kù)存到產(chǎn)品陳列的所有工作。無人超市還利用包括面部識(shí)別在內(nèi)的技術(shù)，這些技術(shù)可以防止購(gòu)物者使用其他人的賬戶或智能手機(jī)進(jìn)入商店購(gòu)物?！斑@些商店提供了由技術(shù)支持的零售體驗(yàn)，這些實(shí)體店可以像在線商店一樣高效運(yùn)作，”Roth說。無人便利店是京東在海外推出的首家分店。它于8月份在雅加達(dá)的PIKAvenue購(gòu)物中心開設(shè)了一個(gè)270平方英尺的分店。它的最新分店貨物種類更加豐富，包括美容和時(shí)尚產(chǎn)品，這意味著消費(fèi)者可以試穿一條牛仔褲之后直接穿著這條新褲子離開商店。京東的實(shí)體體驗(yàn)店中有許多元素讓人感受到真正的靈感和前沿技術(shù)——而其他技術(shù)則與這些概念有偏差。這些商店是京東戰(zhàn)略的最新補(bǔ)充，而有些商店的發(fā)展情況有待進(jìn)一步觀察——但這并不意味著西方零售商可以忽視它們。訂單配送京東自有的完整供應(yīng)鏈也是使其從眾多電商企業(yè)中脫穎而出的重要優(yōu)勢(shì)。在發(fā)現(xiàn)70％的客戶投訴是關(guān)于其當(dāng)時(shí)由第三方供應(yīng)商提供的配送服務(wù)后，京東于2007年開始發(fā)展其全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。在第二年就推出了關(guān)于自主配送的提案，現(xiàn)在已形成覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。在京東的150,000名員工中，大約一半在其物流部門工作，從500多個(gè)倉(cāng)庫(kù)到配送站都可見他們的身影，無論是最后一英里配送還是客戶自提貨物，他們都會(huì)仔細(xì)整理訂單，還有全職工作的最后一英里配送的快遞員。京東在中國(guó)有7,000個(gè)配送站，它的配送人員在指定區(qū)域內(nèi)配送由某一配送站發(fā)出的貨物。這意味著配送人員能夠與客戶建立融洽關(guān)系并熟知居住在該地區(qū)的?？偷男彰粗嗳?。這種模式為京東創(chuàng)造了一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以利用最后一英里配送來提高客戶參與度和忠誠(chéng)度，因?yàn)橛袝r(shí)大家會(huì)笑稱它缺乏個(gè)性化的服務(wù)。在一部由中國(guó)藝術(shù)家曹飛創(chuàng)作的關(guān)于京東的紀(jì)錄片中，有一個(gè)客戶十分認(rèn)可她所在區(qū)域的配送員并且跑去攝像機(jī)前稱頌他的優(yōu)秀品質(zhì)-這是一個(gè)大多數(shù)品牌都求之不得的絕佳宣傳素材。而背后支持京東人性化的最后一英里配送的則是其深度創(chuàng)新的技術(shù)。京東擁有15個(gè)高度自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)，其中之一位于上海的一部分實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化，除了僅有的四名員工，機(jī)器人以每天高達(dá)20萬訂單的速度處理訂單。京東的物流總監(jiān)包燕表示，其全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)能夠以其部分自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)四倍的速度處理訂單，并可以存儲(chǔ)多達(dá)10倍的貨物。因此，京東有著增強(qiáng)其自動(dòng)化能力的雄心壯志，并于2016年開設(shè)了機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，后又在硅谷開設(shè)了機(jī)器人研究中心，來專門推動(dòng)該領(lǐng)域的創(chuàng)新。京東的硅谷實(shí)驗(yàn)室雇傭了200名研究人員，另有10,000名工程師負(fù)責(zé)全公司的機(jī)器人操作。迄今為止，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出多樣化的能夠移動(dòng)和處理產(chǎn)品的機(jī)器人手臂，包括一個(gè)可以每小時(shí)拾取和包裝多達(dá)2,000件物品的吸盤式手臂，以及具有兩、三個(gè)或五個(gè)手指且具有靈活抓力的機(jī)械臂。即使京東的500個(gè)倉(cāng)庫(kù)中的絕大多數(shù)尚未實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，但其規(guī)模仍然令人印象深刻。一座位于上海郊區(qū)的倉(cāng)庫(kù)面積超過一百萬平方英尺，從一端到另一端要走45分鐘。雖然這個(gè)倉(cāng)庫(kù)雇傭了數(shù)百名員工，但訂單處理流程仍然具有很高的技術(shù)性。產(chǎn)品的位置由人工智能確定，它們將銷量好的產(chǎn)品放在相鄰的區(qū)域-例如將紅葡萄酒儲(chǔ)存在靠近精品牛排的地方。奢侈品倉(cāng)庫(kù)京東最近推出的奢侈品網(wǎng)站TopLife擁有一個(gè)專用倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)配備了一系列功能來確保其產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，包括溫度和濕度控制以及面向員工和訪客的面部識(shí)別技術(shù)。其豪華倉(cāng)庫(kù)的口碑吸引了90％在TopLife上銷售的品牌選擇將其產(chǎn)品存放在這座高科技倉(cāng)庫(kù)中，并且所有品牌都選擇使用其“白手套”配送服務(wù)。這些訂單將由持有專業(yè)學(xué)位證書的司機(jī)穿著西裝并且顧名思義-佩戴白色手套向顧客配送產(chǎn)品。負(fù)責(zé)TopLife網(wǎng)站的京東集團(tuán)副總裁丁霞指出，京東發(fā)展在線奢侈品和配送服務(wù)的原因在于“大眾普遍認(rèn)為奢侈品牌擅長(zhǎng)打造品牌和旗艦店，但技術(shù)和電商不是他們的專業(yè)領(lǐng)域，更不用說在中國(guó)?！盩opLife的送貨服務(wù)增加了它在消費(fèi)者中的辨識(shí)度-其中60％的購(gòu)買者要求訂單在指定時(shí)間送達(dá)而非24小時(shí)內(nèi)?！跋M(fèi)者希望配送人員在這個(gè)點(diǎn)抵達(dá)，所以他們可以向妻子展示他們?yōu)樗I的昂貴的包。速度不是首要因素，服務(wù)和產(chǎn)品的呈現(xiàn)方式才是真正重要的，”丁霞說。京東的配送如此引人注目的原因在于它如何使用和開發(fā)自己的技術(shù)來提高效率，同時(shí)仍然優(yōu)先考慮與消費(fèi)者建立情感聯(lián)系。在像中國(guó)這樣幅員遼闊的國(guó)家，在短短6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成訂單的能力令人印象深刻，而配送人員能夠在不看包裹的前提下就知道購(gòu)買者的姓名則可以被評(píng)為十分卓越的服務(wù)水平。無人機(jī)配送在英國(guó)零售商可能對(duì)無人機(jī)顛覆最后一英里配送的潛力持懷疑態(tài)度，但在像中國(guó)這樣幅員遼闊的國(guó)家，無人機(jī)配送的潛力無限。京東已經(jīng)抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，成為世界上首家獲得測(cè)試無人機(jī)配送的空中試航權(quán)的零售商，從那以后它有關(guān)無人機(jī)的計(jì)劃不斷增加。京東于2016年3月部署了第一架商用無人機(jī)。到目前為止，京東無人機(jī)已累計(jì)完成了30萬次航行。京東開發(fā)了七種不同型號(hào)的無人機(jī)以滿足不同類型的配送。有200名京東員工致力于無人機(jī)開發(fā)計(jì)劃，所有機(jī)器都在內(nèi)部開發(fā)。京東表示，其在農(nóng)村地區(qū)的無人機(jī)配送計(jì)劃，如江蘇和西安等偏遠(yuǎn)省份，已將配送成本降低了70％。京東正在迅速擴(kuò)大其無人機(jī)配送計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底前推出100條新路線。

消息稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于本周四通過港交所聆訊，8月27日啟動(dòng)PDIE（Pre-DealInvestorEducation），9月3日開始全球路演，9月13日完成IPO定價(jià)，9月20日正式上市。目前國(guó)際投資者和長(zhǎng)線基金給出的價(jià)格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林，華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)：生活服務(wù)的超級(jí)APP王興一直強(qiáng)調(diào)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家使命驅(qū)動(dòng)型的公司。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的使命被簡(jiǎn)單地總結(jié)為“吃得更好，活得更好”（EatBetter,LiveBetter），充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。在過去15年中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始，逐步成為一個(gè)覆蓋生活方方面面的超級(jí)APP，包括餐廳評(píng)價(jià)、餐廳預(yù)訂、電影票、民宿、酒店預(yù)定、外賣服務(wù)、出行服務(wù)和超市。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是全球最大的外賣平臺(tái)，也是中國(guó)最大的餐飲平臺(tái)。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過技術(shù)和服務(wù)賦能商家，包括精準(zhǔn)營(yíng)銷工具、外賣配送體系、云端服務(wù)系統(tǒng)、支付解決方案、供應(yīng)鏈解決方案和金融服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)千萬商家的夢(mèng)想。在2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶，覆蓋了中國(guó)2,800多個(gè)城市。創(chuàng)新是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的DNA，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)長(zhǎng)期用創(chuàng)新的方式成為每一個(gè)人的“智能生活助手”?；ヂ?lián)網(wǎng)生活服務(wù)：未來五年進(jìn)一步爆發(fā)在未來五年，中國(guó)整體生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長(zhǎng)到33.1萬億人民幣，其中互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的滲透率將從14.7%增長(zhǎng)到24.2%，也就是從2.7萬億人民幣增長(zhǎng)到8.0萬億人民幣。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和移動(dòng)支付體系的進(jìn)一步成熟，更多中國(guó)人愿意為“便利”付出一個(gè)更高的溢價(jià)，這為互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)創(chuàng)造了極佳的生長(zhǎng)土壤。技術(shù)極大地改變了餐飲服務(wù)行業(yè)，無論是對(duì)客戶還是對(duì)商家?？蛻艨梢?4小時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)獲得無數(shù)種食物的選擇，商家也可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。更加重要的是，互聯(lián)網(wǎng)餐飲只是一個(gè)全方位互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的開始和流量入口，越來越多的生活服務(wù)在被互聯(lián)網(wǎng)改變和優(yōu)化。投資亮點(diǎn)：規(guī)模、增長(zhǎng)、高頻、一站式平臺(tái)、解決方案、配送網(wǎng)絡(luò)在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個(gè)重要維度，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在超大規(guī)?；鶖?shù)的基礎(chǔ)上，依然在過去三年保持了快速增長(zhǎng)：交易規(guī)模從2015年的1610億，增長(zhǎng)到2016年的2370億，再增長(zhǎng)到2017年的3570億；成交客戶從2015年的2.06億名，增長(zhǎng)到2016年的2.59億名，再增長(zhǎng)到2017年的3.10億名；活躍商家從2015年的200萬家，增長(zhǎng)到2016年300萬家，再增長(zhǎng)到2017年的440萬家。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的客戶粘性和使用頻率非常高：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一個(gè)成交客戶一年平均下單18.8單，頭部10%的成交客戶一年平均下單98單，2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達(dá)50.4%。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成為了一站式生活服務(wù)平臺(tái)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)超過80%的酒店預(yù)定是從外賣和餐飲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化過來的；52%在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上購(gòu)買其他生活服務(wù)的客戶曾經(jīng)使用過外賣和餐飲服務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為商家提供全方位的解決方案，包括針對(duì)外賣業(yè)務(wù)的“美團(tuán)外賣商家版”、“美團(tuán)專送”，針對(duì)商店、酒店和出行業(yè)務(wù)的“美團(tuán)管家”、“開店寶”、“美團(tuán)酒店商家版”和“別樣紅”，以及最新推出的“美團(tuán)跑腿”和“快驢進(jìn)貨”。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也提供強(qiáng)大的城市配送網(wǎng)絡(luò)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全年配送了29億單，其中超過70%的訂單使用自身的配送網(wǎng)絡(luò)完成；每天有5.31萬名活躍的配送員服務(wù)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的配送網(wǎng)絡(luò)；美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的平均配送時(shí)間在30分鐘左右。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是中國(guó)新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭“TMD”（頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴）矩陣中第一家登陸資本市場(chǎng)和接受二級(jí)市場(chǎng)考驗(yàn)的。很多人說，小米之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是最值得期待的IPO；而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與小米相比，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期，資本市場(chǎng)波動(dòng)巨大，新經(jīng)濟(jì)泡沫在破裂邊緣，當(dāng)市場(chǎng)下行，浪潮退去，誰在裸泳，變得異常清晰。王興以其強(qiáng)大的實(shí)力和說服力向市場(chǎng)證明，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)沒在裸泳，下行的市場(chǎng)更能讓卓越的公司浮出水面。

目前蘇寧暫不提供指定時(shí)間段的配送服務(wù)，但是配送人員在配送前電話聯(lián)系您的時(shí)候，您可以與配送員協(xié)商您的需求，配送的同事會(huì)盡量為您安排的！

方案：點(diǎn)擊官網(wǎng)首頁，頂端導(dǎo)航欄－我的訂單，進(jìn)入訂單中心，找到您購(gòu)買的訂單，點(diǎn)擊“查看物流”，頁面中“訂單信息”欄會(huì)展示“預(yù)約送達(dá)時(shí)間”；友情提示：配送員沿途送貨，建議您耐心等待，保持電話暢通，配送員上門之前會(huì)提前與您電話聯(lián)系；

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?；?，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場(chǎng)，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場(chǎng)，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值。基于懶人經(jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)模化的有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊。”在智能浪潮這個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國(guó)內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢(shì)力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯，涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。

退換貨對(duì)不少網(wǎng)購(gòu)用戶而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶體驗(yàn)。針對(duì)這一問題，電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務(wù)痛點(diǎn)。日前京東物流宣布，已在全國(guó)上百個(gè)大中城市開通“京準(zhǔn)取”服務(wù)，服務(wù)覆蓋京東商城內(nèi)自營(yíng)及開放平臺(tái)的各種品類和商品?！熬?zhǔn)取”將全周的9時(shí)至19時(shí)間的10個(gè)小時(shí)分為5個(gè)波次，每個(gè)波次2小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)任意2小時(shí)波次內(nèi)精準(zhǔn)的上門退換貨取件。用戶通過在申請(qǐng)售后服務(wù)頁面選擇上門取件的相應(yīng)時(shí)間段，配送員將如約準(zhǔn)時(shí)上門取件。據(jù)了解，京準(zhǔn)取是京東物流推出的一項(xiàng)全新的時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品，通過多波次上門服務(wù)的設(shè)置，意在縮短售后取件時(shí)間的同時(shí)，提供更為精準(zhǔn)的時(shí)效體驗(yàn)。事實(shí)上，針對(duì)退換貨服務(wù)，京東的“京準(zhǔn)取”還算不上“吃螃蟹”，菜鳥此前已經(jīng)在上門取件方面推出過類似的服務(wù)。去年9月，菜鳥裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開通無憂寄服務(wù)，2小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上門。通過接通天貓?zhí)詫殻摲?wù)可為用戶提供上門取件寄回商品等服務(wù)。對(duì)于有“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)墊付”覆蓋城市的用戶，其天貓訂單在賣家同意退換貨申請(qǐng)后，可享受運(yùn)費(fèi)秒退、免費(fèi)上門取件、1公斤內(nèi)免運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。除了電商平臺(tái)，不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會(huì)上，中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過掃描設(shè)備上的二維碼，可迅速完成寄件流程，并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實(shí)現(xiàn)降本增效。面對(duì)電商平臺(tái)一直存在的退換貨需求，尤其“雙11”等大促活動(dòng)后襲來的退換貨高潮，在商家送到消費(fèi)者的正向物流之外，從消費(fèi)者到平臺(tái)、商家的逆向物流也值得關(guān)注。一來，對(duì)第三方物流而言，退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別，不免在物流環(huán)節(jié)上帶來額外的成本支出，這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問題；二來，對(duì)于電商平臺(tái)而言，專門的高效逆向物流通道，也有望成為未來打造優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。

根據(jù)北京市商務(wù)委關(guān)于節(jié)能減排商品的補(bǔ)貼政策，符合條件的用戶在國(guó)美商城購(gòu)買“參加節(jié)能補(bǔ)貼”的商品時(shí)，可以享受政策規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的資金補(bǔ)貼。為便于您在本平臺(tái)順利購(gòu)買節(jié)能補(bǔ)貼商品，請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀如下說明。1、市商務(wù)委規(guī)定，補(bǔ)貼對(duì)象僅限于北京市戶籍人員、駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效《北京市工作居住證》的非北京市戶籍人員、持有北京市有效暫住證的非本市戶籍人員。商品配送地區(qū)僅限北京地區(qū)。2、享受補(bǔ)貼商品品類：補(bǔ)貼產(chǎn)品包括符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、熱水器、吸油煙機(jī)、空氣凈化器、微波爐、家用燃?xì)庠?類產(chǎn)品，每類產(chǎn)品仍需符合相應(yīng)的能效及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具體產(chǎn)品是否參加請(qǐng)以頁面公示為準(zhǔn)。a、電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、熱水器、吸油煙機(jī)、微波爐、家用燃?xì)庠畹哪苄?biāo)識(shí)須為中國(guó)能效標(biāo)識(shí)一級(jí)或二級(jí)。b、空氣凈化器為符合《空氣凈化器》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18801-2015）的高效級(jí)空氣凈化器（產(chǎn)品目錄見附件1），根據(jù)實(shí)際情況定期對(duì)產(chǎn)品目錄進(jìn)行更新。3、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：a、一級(jí)能效，補(bǔ)貼價(jià)格為實(shí)際付款的13%，800元封頂；b、二級(jí)能效，補(bǔ)貼價(jià)格為實(shí)際付款的8%，800元封頂；c、空氣凈化器符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的按照實(shí)際付款的10%進(jìn)行補(bǔ)貼，800元封頂。4、同時(shí)參加平臺(tái)促銷活動(dòng)和節(jié)能補(bǔ)貼的商品，補(bǔ)貼金額需按商品優(yōu)惠后的價(jià)格（非商品原價(jià)）進(jìn)行計(jì)算。5、在政策實(shí)施期內(nèi)，符合購(gòu)買條件的用戶每類產(chǎn)品全渠道只能有1臺(tái)（個(gè)）享受補(bǔ)貼政策。如果您已在本平臺(tái)或其他渠道購(gòu)買過節(jié)能補(bǔ)貼商品，再次購(gòu)買同類商品將無法享受節(jié)能補(bǔ)貼。例如：如您已在*東等平臺(tái)購(gòu)買過同類節(jié)能產(chǎn)品，再次購(gòu)買同類節(jié)能商品將無法享受節(jié)能補(bǔ)貼。6、根據(jù)市商務(wù)委要求，用戶在下單購(gòu)買節(jié)能補(bǔ)貼商品時(shí)需要準(zhǔn)確填寫個(gè)人真實(shí)信息包括姓名、身份證號(hào)、符合補(bǔ)貼條件的有效證件編號(hào)（駐京軍人證/北京居住證/北京暫住證），并上傳清晰的身份證正反面照片及其他有效證件照片。用戶的身份信息國(guó)美商城將予以加密保護(hù)，僅用于辦理當(dāng)次節(jié)能補(bǔ)貼業(yè)務(wù)。7、成功下單后，平臺(tái)將對(duì)購(gòu)買節(jié)能補(bǔ)貼商品的用戶進(jìn)行身份信息的審核校驗(yàn)。審核時(shí)間需要24小時(shí)，審核通過后平臺(tái)將盡快安排商品配送。審核不通過的，訂單將會(huì)被取消。審核不通過原因包括但不限于：身份信息不存在或不準(zhǔn)確、上傳照片不清晰、填寫信息與證件照片不符、已在本平臺(tái)或其他渠道享受過同品類的商品補(bǔ)貼等。8、節(jié)能補(bǔ)貼只適用于個(gè)人用戶，企業(yè)用戶不能享受。發(fā)票類型只能開具個(gè)人普通紙質(zhì)發(fā)票。9、訂單必須用戶本人簽收，并提供本人身份證件原件接受配送員審驗(yàn)通過后，用戶在節(jié)能補(bǔ)貼確認(rèn)書上簽字確認(rèn)，確認(rèn)書一式三份，用戶留存一份。10、平臺(tái)定期將用戶個(gè)人資料、購(gòu)買發(fā)票復(fù)印件、已簽字的節(jié)能補(bǔ)貼確認(rèn)書原件上交市商務(wù)委評(píng)審。11、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品不支持計(jì)時(shí)達(dá)、限時(shí)達(dá)、指定日達(dá)服務(wù)；12、每個(gè)訂單限購(gòu)一件節(jié)能補(bǔ)貼商品，如您購(gòu)買多個(gè)品類多件商品，需分別填寫信息提交訂單；13、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品支持在線支付、貨到付款和門店付款；14、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品不支持使用優(yōu)惠券及積分，團(tuán)購(gòu)、搶購(gòu)商品享受節(jié)能補(bǔ)貼；15、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品訂單審核時(shí)間為24小時(shí)，審核結(jié)果會(huì)通過短信形式發(fā)送到您預(yù)留的手機(jī)號(hào)內(nèi)，您也可以關(guān)注訂單狀態(tài)查看審核結(jié)果。

當(dāng)下，社區(qū)便利店已儼然成為Amazon和Myntra等電商巨頭的新生配送力量。為解決最后一公里配送，不論是Amazon印度站，還是Myntra，正愈加關(guān)注位置優(yōu)越的社區(qū)便利店。在過去的一年里，各電商巨頭均大手筆擴(kuò)充自己麾下的社區(qū)便利店陣容，布局最后一公里配送。毫無疑問，有了這些社區(qū)便利店的加盟，電商能減少雇傭配送員人數(shù)，或讓他們負(fù)責(zé)更復(fù)雜的任務(wù)。據(jù)估計(jì)，Amazon有三分之一的包裹要經(jīng)過其社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)，該比例在Myntra則高達(dá)三分之二。2017年底，Amazon“我有空間（IHaveSpace-IHS）”項(xiàng)目已覆蓋225個(gè)城市中的1.75萬家社區(qū)便利店，同比增長(zhǎng)40%。該項(xiàng)目主要通過與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)便利店合作，配送最后2-4公里內(nèi)的包裹。去年4月，F(xiàn)lipkart旗下的Myntra推出了“門薩網(wǎng)絡(luò)（MensaNetwork）”物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。目前，該計(jì)劃已覆蓋50個(gè)城市中的6200家社區(qū)便利店，這些便利店承擔(dān)了Myntra大約60%的訂單配送。Flipkart表示，在節(jié)假日銷售旺季，約有20%到30%的訂單是通過其另一個(gè)社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送的，其中包括各阿波羅藥店。“人們常說電子商務(wù)會(huì)阻礙社區(qū)便利店的發(fā)展，其實(shí)不然。我們之間的合作恰好證實(shí)了社區(qū)便利店的另一個(gè)用途，而且這項(xiàng)收入對(duì)社區(qū)便利店來說是穩(wěn)定且可持續(xù)的，”Myntra供應(yīng)鏈主管ManpreetRatia（同時(shí)也擔(dān)任客戶體驗(yàn)和人力資源部總監(jiān)）表示?！癋lipkart和Myntra之間是一種互通有無的關(guān)系，我們還與Flipkart分享了搭建‘門薩網(wǎng)絡(luò)（MensaNetwork）’物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)。ManpreetRatia補(bǔ)充道，與時(shí)裝零售品牌合作的社區(qū)便利店平均每月可以從這項(xiàng)業(yè)務(wù)中收入15000印度盧布（折合人民幣約1437元）。在包裹比較集中的地區(qū)，收入會(huì)更高。Amazon并未透露它們通過社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)配送包裹的具體數(shù)量。削減配送人員數(shù)量Amazon稱，他們會(huì)根據(jù)承諾時(shí)間、以往表現(xiàn)和履行成本等變量來確定最終的配送方式。一般來說，和Amazon合作的社區(qū)便利店每天配送20到30個(gè)包裹，相當(dāng)于Amazon自己的最后一公里配送隊(duì)伍處理的平均包裹數(shù)。“這些個(gè)體工商戶對(duì)自己的片區(qū)非常熟悉，而且大都信譽(yù)良好，可以保證收送包裹的效率，”Amazon印度站的一位發(fā)言人表示?！捌渲杏行㊣HS社區(qū)便利店也是我們收包裹的站點(diǎn)。”Amazon官方表示，公司打算為這些IHS店鋪打上“Amazon快遞點(diǎn)”字樣，便于查找。今年3月，Amazon金牌會(huì)員服務(wù)印度站的負(fù)責(zé)人AkshaySahi表示，Amazon正打算規(guī)整其所有快遞收發(fā)點(diǎn)，以提高最后一公里配送服務(wù)體驗(yàn)，讓客戶在線結(jié)賬時(shí)就能查找相應(yīng)的取件點(diǎn)。另外，社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)還能幫助電商公司精簡(jiǎn)最后一公里配送人員隊(duì)伍。據(jù)知情人士透露，到目前為止，Amazon最后一公里配送隊(duì)伍已從2016年的12000人減至4000人，部分原因是Amazon增加了與第三方物流公司的合作。對(duì)此，Amazon并未作出回應(yīng)，只是表明它們有成千上萬的物流伙伴。Myntra方面也表示，有社區(qū)便利店參與配送，他們就能讓更多配送員去處理先試后買的訂單，以及檢驗(yàn)退貨商品。除了社區(qū)便利店以外，其他一切形式的社區(qū)商店，比如藥店、手機(jī)配件商店、裁縫店和洗衣店等，也都在電商們的最后一公里配送隊(duì)伍的征召之列。誠(chéng)然，搭建這樣的配送網(wǎng)絡(luò)需要大量投資，其中包括雇傭現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配人員的運(yùn)營(yíng)成本、為合作便利店創(chuàng)建應(yīng)用程序與技術(shù)的花費(fèi)、以及共享客戶管理方面的培訓(xùn)內(nèi)容。行業(yè)專家表示，Amazon這樣的電商巨頭可能會(huì)為社區(qū)便利店提供信貸或營(yíng)運(yùn)貸款等金融服務(wù)，或是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。QuessCorp（印度的一家企業(yè)服務(wù)供應(yīng)商）旗下DependoLogistics的總裁GuruprasadSrinivasan表示，去年，社區(qū)便利店參與配送的網(wǎng)購(gòu)包裹增加了75%。“整體來看，僅通過社區(qū)便利店配送的網(wǎng)購(gòu)包裹大約占10%，該比例還有望繼續(xù)增長(zhǎng)?！比欢@樣的模式不是對(duì)所有電商都適用。在線雜貨鋪BigBasket就是最好的例證。兩年前，BigBasket試行了一個(gè)類似的社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)“AasPaas”。不過，消費(fèi)者對(duì)此似乎并不感冒。BigBasket只好取消了這項(xiàng)計(jì)劃。BigBasket人力資源部總監(jiān)TNHari表示：“目前，選擇這種配送方式的消費(fèi)者并不多，所以，現(xiàn)在我們沒有在這方面投資的計(jì)劃?！薄俺龊ｎl道”已經(jīng)在36氪app上開出來了！將為大家集中地提供出海的好內(nèi)容（今年會(huì)特別聚焦東南亞）。來，跟著小動(dòng)畫，三步置頂出海頻道，一鍵直達(dá)關(guān)鍵動(dòng)態(tài)。

5月5日，步步高超市紅星店上線京東到家。而在此之前，這家門店是接入多點(diǎn)Damll來實(shí)現(xiàn)線上線下一體化功能。舍多點(diǎn)而用京東到家，背后是步步高關(guān)于賦能平臺(tái)的一場(chǎng)“賽馬”?！兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑讲礁呦群竽贸鋈T店來分別上線多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試，從而甄選出更加適合自己的賦能平臺(tái)。上述賦能平臺(tái)在步步高門店形成“三路縱隊(duì)”，分別是以長(zhǎng)沙紅星店為代表的200多家京東到家系門店、以長(zhǎng)沙梅溪湖店為代表的騰訊小程序系門店，以及以長(zhǎng)沙王府井店為代表的28家多點(diǎn)Dmall系門店?！叭魏我粋€(gè)零售企業(yè)或者消費(fèi)者不可能打開太多的APP或小程序。多點(diǎn)、京東到家以及小程序可以同步賽跑”。在不久前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)期間，步步高董事長(zhǎng)王填在接受《第三只眼看零售》等媒體采訪時(shí)表示。這意味著，業(yè)界對(duì)于多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家誰更適合區(qū)域?qū)嶓w零售商的疑問，在步步高這場(chǎng)測(cè)試中或許可以找到答案。三批門店獨(dú)立上線賦能平臺(tái)，步步高開辟“賽馬場(chǎng)”步步高2017年財(cái)報(bào)顯示，其門店數(shù)達(dá)到318家。步步高從中選取三分之二的門店，作為測(cè)試各大賦能平臺(tái)應(yīng)用實(shí)效的“賽馬場(chǎng)”。從多點(diǎn)Dmall上線到相繼接入騰訊小程序及京東到家，不到半年時(shí)間，它們組成了步步高“賽馬制”下的三路縱隊(duì)。步步高的第一路縱隊(duì)是最早接入其門店體系的多點(diǎn)Dmall。它是針對(duì)實(shí)體店的“痛點(diǎn)”研發(fā)出電商系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、會(huì)員系統(tǒng)（美杜莎系統(tǒng)）、促銷引導(dǎo)系統(tǒng)（潘多拉系統(tǒng)）、門店揀貨及配送系統(tǒng)（盤古系統(tǒng)）等解決方案，根據(jù)實(shí)體店合作深度的不同而輸出不同系統(tǒng)。有零售專家分析稱，多點(diǎn)Dmall更像一個(gè)技術(shù)供應(yīng)商?！兜谌谎劭戳闶邸氛J(rèn)為，多點(diǎn)Dmall的未來走向是影響步步高決策的重要因素。就在不久之前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，物美創(chuàng)始人兼多點(diǎn)Dmall董事長(zhǎng)張文中發(fā)表講話，稱“多點(diǎn)Dmall近年來保持快速增長(zhǎng)，不妨礙和微信有一個(gè)全面、徹底的合作”。第二路縱隊(duì)是步步高接入梅溪湖店的騰訊小程序。步步高與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，計(jì)劃通過四大步驟盤活線下流量、推動(dòng)門店升級(jí)，其中騰訊小程序是其重要依托。按照步步高的規(guī)劃，在第一階段，步步高通過小程序掃碼購(gòu)、到家服務(wù)等形式，將線上業(yè)務(wù)銷售，即增量部分占比做到整個(gè)零售總額的10%；第二階段，希望借助騰訊的數(shù)字化能力，使步步高會(huì)員規(guī)模突破500萬，從而衍生出更多增值空間；第三階段，步步高預(yù)計(jì)在9月30日之前實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈改造；最后一個(gè)階段則是步步高將長(zhǎng)期圍繞數(shù)字化運(yùn)營(yíng)做出升級(jí)改造。在此過程中，騰訊盡管是步步高的股東，但它也將面臨一場(chǎng)大考：即如何證明其協(xié)同實(shí)體店完成數(shù)字化升級(jí)的能力。京東到家是步步高接入的第三路縱隊(duì)，落地性與系統(tǒng)性是其核心賣點(diǎn)。一方面，這與京東到家在“京騰系”中的定位有關(guān)，它是京東“無界零售”第一個(gè)具象的落地化解決方案。包括沃爾瑪、華潤(rùn)萬家、永輝、卜蜂蓮花、全家、7-11、羅森等零售企業(yè)，均與京東到家達(dá)成合作。這對(duì)于京東到家來說，是在實(shí)體零售商領(lǐng)域累積的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其中既有大賣場(chǎng)業(yè)態(tài)，也有接近消費(fèi)者的便利店、社區(qū)店業(yè)態(tài)，使其在為實(shí)體店賦能時(shí)，既可拓寬業(yè)務(wù)邊界，也可使多家零售企業(yè)在特定領(lǐng)域發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同作用。另一方面，京東到家從一個(gè)功能相對(duì)單一的到家平臺(tái)，已經(jīng)逐步升級(jí)為能夠?yàn)閷?shí)體店提供綜合類解決方案的賦能平臺(tái)。蒯佳祺此前表示，京東到家已經(jīng)推出流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大模塊，其中商品、門店、用戶三個(gè)板塊或成新增亮點(diǎn)。例如在提升履約效率方面，京東到家在合作商戶門店內(nèi)將原先只有20-50㎡的揀貨區(qū)升級(jí)到了帶有冷藏設(shè)備的100㎡的揀貨倉(cāng)，使得放置商品品類從早期的幾百種高頻標(biāo)品擴(kuò)展到包含生鮮在內(nèi)的上千種品類，基本達(dá)到線上銷售品類的100%全覆蓋。隨后，借助達(dá)達(dá)450多萬注冊(cè)配送員，京東到家將平均履約時(shí)效縮短至45分鐘以內(nèi)。而在商品賦能上，京東到家可通過全域數(shù)據(jù)信息和由此形成的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品，協(xié)助步步高門店優(yōu)化品類結(jié)構(gòu)和選品邏輯，同時(shí)指導(dǎo)門店備貨與營(yíng)銷，使門店即便迎來線上訂單高峰，也可保證貨品充足供應(yīng)。據(jù)了解，京東到家接下來將會(huì)在步步高200多家門店內(nèi)上線包括自助收銀和掃碼購(gòu)在內(nèi)的門店一體化解決方案。此外，針對(duì)區(qū)域零售商在對(duì)接賦能平臺(tái)時(shí)存在顧慮等問題，達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，“區(qū)域零售商更多是得到能力而不會(huì)失去什么，我們接下來還會(huì)提供更多的社交電商工具，比如線上拼團(tuán)線下取貨等。我們的心態(tài)是始終站在商家立場(chǎng)上，提供不同的選擇給到商家。”紅星店去多點(diǎn)上京東到家，賦能平臺(tái)進(jìn)入“淘汰賽”這兩年來，幫助零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)的各類賦能平臺(tái)可以用百花齊放來形容：盒馬鮮生、淘鮮達(dá)、京東到家、美團(tuán)、閃電購(gòu)等都是其中的佼佼者。而伴隨著騰訊-阿里兩極格局的明朗化和并購(gòu)整合的加劇，賦能平臺(tái)也開始進(jìn)入整合期。用王填的話來說，就是“九九歸一”。“賦能平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化，它們?cè)缫芽邕^模式之爭(zhēng)，逐步深入到門店改造、商品調(diào)整、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等層面落地，最終的結(jié)果是由百花齊放走向整合與統(tǒng)一。”一位零售業(yè)觀察者表示。另一方面，實(shí)體零售企業(yè)在接入賦能平臺(tái)時(shí)，也愈加看重阿里系、騰訊系帶來的資源整合優(yōu)勢(shì)。步步高賽馬制下的三路縱隊(duì)，是賦能平臺(tái)發(fā)展態(tài)勢(shì)的一個(gè)縮影，即“淘汰賽”已經(jīng)開啟，各大平臺(tái)不得不貼身肉搏。在騰訊小程序、京東到家以及多點(diǎn)Dmall的賽跑中，步步高并未公開表示其傾向性。但據(jù)知情人士透露，此次首家上線京東到家的步步高紅星店，此前是由多點(diǎn)Dmall負(fù)責(zé)其線上線下一體化業(yè)務(wù)。也就是說，紅星店“異變”或許代表了步步高未來的選擇方向。據(jù)京東到家官方數(shù)據(jù)顯示，該門店上線首日訂單突破2500單，成為步步高門店線上銷售日訂單量的最高值。這背后是平臺(tái)流量的植入。京東到家有三道流量入口，分別是京東商城、京東到家APP以及對(duì)接線下零售商產(chǎn)生的地推流量。就拿京東商城來說，它在APP首屏第一行便為京東到家設(shè)置有永久性入口。每當(dāng)消費(fèi)者在京東商城APP中搜索超市、生鮮、水果等相關(guān)單品，會(huì)發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)構(gòu)鏈條中排名第四位的一定是京東到家的鏈接。也就是說，京東平臺(tái)上活躍的4.5億名用戶，均為京東到家的潛在客群。相比之下，多點(diǎn)Dmall的流量入口稍顯單一。不過，多點(diǎn)Dmall的特點(diǎn)在于它對(duì)傳統(tǒng)零售企業(yè)“痛點(diǎn)”的洞察。由于與物美集團(tuán)關(guān)系密切，多點(diǎn)Dmall在物美大賣場(chǎng)中進(jìn)行了大量測(cè)試，最終形成多點(diǎn)Dmall的系列產(chǎn)品。另一方面，針對(duì)不同零售企業(yè)的規(guī)模和數(shù)字化程度的不同，多點(diǎn)Dmall針對(duì)零售企業(yè)開放了“輕”、“重”兩種模式提供接入。在這場(chǎng)“賽馬”中，作為裁判員提出了明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。王填曾經(jīng)表示，步步高希望從會(huì)員數(shù)字化、商品數(shù)字化、場(chǎng)景數(shù)字化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、應(yīng)用數(shù)字化等方面發(fā)力，融入以騰訊系為代表的新生態(tài)，打通外部流量、整合線上線下入口，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。目前京東到家剛剛上線、小程序也上線不久，而多點(diǎn)Dmall已經(jīng)在步步高系統(tǒng)運(yùn)行了一段時(shí)間。可以說比賽還剛剛開始，未來結(jié)局到底如何，還有很大的變數(shù)。這使得賦能平臺(tái)逐漸呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，其一是尋求巨頭背書，例如多點(diǎn)Dmall董事長(zhǎng)張文中指出，“不排除和微信全面合作的論調(diào)”。其二則是展開業(yè)務(wù)和平，推動(dòng)多方對(duì)接，從而擴(kuò)大覆蓋面，建立生態(tài)圈。例如美團(tuán)近期提出的“超級(jí)APP”理念，即包括美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣、貓眼電影等APP，加上微信、QQ等社交入口組成的超級(jí)APP群。它就像PC時(shí)代的瀏覽器，邊界越模糊，生態(tài)圈效應(yīng)反而越強(qiáng)。

】4月26日消息，日前，同城速遞信息平臺(tái)達(dá)達(dá)宣布：平臺(tái)合作商戶已經(jīng)突破120萬，較去年同期增長(zhǎng)超過50%，覆蓋了零售、餐飲和物流在內(nèi)的全業(yè)態(tài)。這其中包括了沃爾瑪、7FRESH、永輝生活、鄉(xiāng)村基等知名品牌商戶，同時(shí)還服務(wù)超過5000萬個(gè)人用戶。據(jù)介紹，達(dá)達(dá)通過在技術(shù)、效率和服務(wù)質(zhì)量三大維度上的全面升級(jí)，不斷延伸服務(wù)邊界，為電商平臺(tái)、連鎖商超、便利店、新型零售、連鎖品牌餐飲、互聯(lián)網(wǎng)咖啡品牌、醫(yī)藥零售、快遞網(wǎng)絡(luò)等多種業(yè)態(tài)的商戶提供定制化的配送解決方案。在效率升級(jí)上，達(dá)達(dá)通過自建前置倉(cāng)、與品牌商線下門店合作等模式，并運(yùn)用來自京東商城、京東到家的大數(shù)據(jù)精確為用戶畫像，分析消費(fèi)者的潛在需求，保證效率提升。為商戶和消費(fèi)者提供“門對(duì)門”精準(zhǔn)服務(wù)的同時(shí)，提高了貨物分派效率，物流作業(yè)更簡(jiǎn)潔高效；減少了物流作業(yè)處理環(huán)節(jié)，縮短“人”與“貨”之間的物理距離。為了保證整體服務(wù)質(zhì)量，達(dá)達(dá)在服務(wù)上也進(jìn)行了升級(jí)。通過自建客戶反饋系統(tǒng)以及與合作伙伴的客戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)打通，達(dá)達(dá)根據(jù)客戶意見改進(jìn)及優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)流程；并將極速理賠服務(wù)、專線客服7*24小時(shí)在線服務(wù)和大客戶服務(wù)專員一對(duì)一貼心服務(wù)等全面推行，保障了服務(wù)穩(wěn)定性。在配送員管理上，達(dá)達(dá)實(shí)施了“5個(gè)100%”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)騎士裝備進(jìn)行了全新升級(jí)的同時(shí)，為每位配送員建立了一套完整的信用體系，基于算法和海量數(shù)據(jù)給配送員動(dòng)態(tài)打分和差異化激勵(lì)，保障了客戶體驗(yàn)。據(jù)了解，達(dá)達(dá)-京東到家是同城速遞信息服務(wù)平臺(tái)和零售賦能開放平臺(tái)，達(dá)達(dá)目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)370多個(gè)主要城市，擁有450多萬眾包配送員運(yùn)力池，服務(wù)超過120萬商家用戶和超5000萬個(gè)人用戶，日單量峰值超過800萬單。其零售賦能開放平臺(tái)京東到家，包含超市便利、新鮮果蔬、美食烘焙、鮮花蛋糕、醫(yī)藥健康等業(yè)務(wù)，覆蓋北京、上海、廣州等30多個(gè)重要城市，注冊(cè)用戶5000多萬，月活躍用戶超過2000萬。公司成立于2014年初，先后獲得了紅杉、DST、京東、沃爾瑪?shù)软敿?jí)基金和戰(zhàn)略合作伙伴的投資，累計(jì)融資金額超過50億人民幣。據(jù)了解，達(dá)達(dá)擁有AI深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)整合處理、智能推薦分單、壓力預(yù)警系統(tǒng)等智慧研發(fā)技術(shù)，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，大數(shù)據(jù)整合處理配送單量、路線、時(shí)間等數(shù)據(jù)，能智能調(diào)配訂單，降低資源浪費(fèi)。