近日，北京金山辦公軟件股份有限公司與阿里云達(dá)成戰(zhàn)略合作。此次合作將覆蓋云資源、AI大模型、產(chǎn)品生態(tài)融合、聯(lián)合解決方案等多個(gè)領(lǐng)域，雙方將攜手共創(chuàng)，深度合作，共同推動(dòng)智能辦公的發(fā)展。金山辦公在行業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，而阿里云則擁有智能算力儲(chǔ)備和機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)PAI提供的AI開發(fā)全流程工程能力，以及自研的通義系列大模型服務(wù)。這些技術(shù)將為雙方的合作提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。據(jù)悉，雙方將圍繞AIGC(內(nèi)容創(chuàng)作)、Copilot(智慧助手)、Insight(知識(shí)洞察)三個(gè)戰(zhàn)略方向，共同推動(dòng)智能辦公的創(chuàng)新。同時(shí)，雙方也將展開產(chǎn)品融合和方案共創(chuàng)，協(xié)同助力組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以滿足日益增長的智能化、數(shù)字化的辦公需求。值得一提的是，阿里云自研的通義系列大模型已發(fā)展成涵蓋多個(gè)模型和產(chǎn)品的家族。今年7月，阿里云發(fā)布了AI繪畫創(chuàng)作大模型通義萬相，該模型可輔助人類進(jìn)行圖片創(chuàng)作，未來可應(yīng)用于藝術(shù)設(shè)計(jì)、電商、游戲和文創(chuàng)等應(yīng)用場(chǎng)景。金山辦公CEO章慶元表示，大模型浪潮下，金山辦公將全面擁抱AI，為用戶帶來更加高效、便捷、智能的辦公體驗(yàn)。同時(shí)，金山辦公將秉持開放共贏的原則，聯(lián)合更多生態(tài)伙伴通力協(xié)作，共建共榮數(shù)字辦公生態(tài)，推動(dòng)生態(tài)融合與協(xié)同發(fā)展，為數(shù)字中國建設(shè)凝聚更多的智慧和力量。此次戰(zhàn)略合作無疑將為智能辦公領(lǐng)域帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。雙方的深度合作，將推動(dòng)智能辦公的發(fā)展，為用戶提供更加便捷、智能的辦公體驗(yàn)。

7月15日，西山居的RPG新游《彼界》在剛結(jié)束“深淵·幻靈”測(cè)試后，原計(jì)劃于8月22日公測(cè)，卻突然宣布項(xiàng)目關(guān)停。據(jù)官方公告，由于本輪測(cè)試未達(dá)到用戶預(yù)期，決定對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)停處理，并計(jì)劃對(duì)所有參與此次測(cè)試的玩家進(jìn)行補(bǔ)償。對(duì)于參與本輪測(cè)試并進(jìn)行充值的用戶，官方將100%返還充值金額，并贈(zèng)送等額的金山一卡通。同時(shí)，所有登錄過本輪測(cè)試的用戶，都將獲得定額的金山一卡通補(bǔ)償。西山居表示，他們一直致力于打造精品游戲，以用戶口碑為導(dǎo)向，未來將堅(jiān)持對(duì)精品內(nèi)容的追求，持續(xù)創(chuàng)新不斷突破，打造出令用戶滿意的優(yōu)秀產(chǎn)品。此前，《彼界》官方在TapTap發(fā)布消息，原定于2023年7月21日-7月23日的BiliBiliWorld參展計(jì)劃取消。對(duì)于《彼界》的關(guān)停，許多玩家表示遺憾，期待游戲能夠回爐重造，再次面世。

谷歌的3D“沉浸式視圖”還沒有完全準(zhǔn)備好，但你可以從今天開始一睹它的風(fēng)采。該公司正在推出安卓和iOS版谷歌地圖的更新，引入近100個(gè)著名地標(biāo)的鳥瞰圖，包括舊金山的惡魔島、倫敦的大本鐘和紐約市的帝國大廈。該功能將人工智能與數(shù)十億張圖片（包括衛(wèi)星和街景照片）融為一體，以創(chuàng)建逼真的三維視圖。谷歌將此作為游客的預(yù)覽工具，但它也是滿足你的好奇心的一個(gè)方便的方法，而無需預(yù)訂機(jī)票。

據(jù)外媒報(bào)道，星巴克正在千方百計(jì)地推動(dòng)銷售。最近，該公司與優(yōu)步外賣(UberEats)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，于2020年初之前在全美推出星巴克外賣(StarbucksDelivers)服務(wù)。值得注意的是，星巴克外賣在此之前已經(jīng)成功與優(yōu)步外賣在舊金山、波士頓、邁阿密、芝加哥、洛杉磯、紐約和華盛頓特區(qū)整合運(yùn)營，此次協(xié)議是想把這一業(yè)務(wù)推向整個(gè)美國。目前由優(yōu)步外賣所支持的星巴克外賣在美國11個(gè)城市提供服務(wù)。除此之外，移動(dòng)訂單/支付、送貨服務(wù)和第三方忠誠伙伴關(guān)系等數(shù)字化舉措應(yīng)該會(huì)刺激該公司在美國市場(chǎng)的強(qiáng)勁銷售趨勢(shì)。這一合作將有助于星巴克擴(kuò)大其客戶群。根據(jù)市場(chǎng)研究公司eServices的報(bào)告，全球在線食品遞送市場(chǎng)目前價(jià)值950億美元，到2023年前可能每年增長11%。此外，據(jù)估計(jì)，2018年美國在線食品外賣市場(chǎng)的規(guī)模接近170億美元，到2023年可能會(huì)增至240億美元。近年來，星巴克一直致力于在全球范圍內(nèi)拓展送貨服務(wù)。顯而易見地，該公司已經(jīng)開始在中國、日本、印度、香港、新加坡、印度尼西亞、越南、墨西哥、哥倫比亞和智利提供在線遞送服務(wù)。這些努力旨在利用強(qiáng)勁的在線食品配送市場(chǎng)。2018年，星巴克宣布與阿里巴巴建立歷史性合作關(guān)系，為顧客提供無縫的星巴克體驗(yàn)。該交易完成后，該公司開始通過阿里巴巴旗下的餓了么平臺(tái)在北京和上海提供快遞服務(wù)。該公司預(yù)計(jì)，到2019年底，其將在中國50個(gè)城市的3000家門店推出遞送服務(wù)。星巴克在中國的業(yè)務(wù)正在快速增長，這得益于其創(chuàng)新的店面設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的創(chuàng)新以及若干項(xiàng)目的成功。與此同時(shí)，該公司正通過圍繞飲料、點(diǎn)心、健康和保健、茶和核心食品的重大創(chuàng)新，加強(qiáng)其產(chǎn)品組合。值得注意的是，多年來，飲料創(chuàng)新一直是星巴克利潤增長的重要因素。除了眾多的飲料創(chuàng)新，星巴克為顧客提供更多營養(yǎng)和健康產(chǎn)品的努力也值得稱贊。在過去的6個(gè)月里，星巴克的股價(jià)飆升了34.4%，而同期該股所在的餐飲行業(yè)的漲幅為19.2%。該公司定于周四盤后發(fā)布二季度財(cái)報(bào)。截至美東時(shí)間周三中午12:15，該股上漲0.41%%，報(bào)90.48美元。

如果數(shù)據(jù)成為企業(yè)的大腦，如何持久地保持這個(gè)大腦的開放性和學(xué)習(xí)性，將成為考驗(yàn)企業(yè)的新問題。行業(yè)正在覺醒。當(dāng)很多企業(yè)還在糾結(jié)是否數(shù)字化、下多大力氣數(shù)字化時(shí)，已經(jīng)有先行者將看似紙上談兵的理論落地，開始建造屬于自己的數(shù)據(jù)大腦。一路走來，蘇春園和他創(chuàng)辦的觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)既是冷靜的旁觀者，又是切身的參與者。在談起“數(shù)據(jù)”相關(guān)話題時(shí)，蘇春園似乎可隨時(shí)隨地進(jìn)入狀態(tài)，他想深入觀察和參與零售業(yè)的數(shù)字化歷史進(jìn)程，也想讓數(shù)據(jù)大腦真正地變成零售企業(yè)的標(biāo)配。行業(yè)認(rèn)知的升級(jí)和變革，使得扎根零售數(shù)字化和智能化的企業(yè)和平臺(tái)一波又一波涌出，看似炫酷又高大上的“黑科技”不斷地給行業(yè)注入強(qiáng)心針，但是在這場(chǎng)漫長的零售業(yè)升級(jí)進(jìn)程中，數(shù)據(jù)究竟將扮演何種角色？行業(yè)是否真的迎來了得數(shù)據(jù)者得天下的時(shí)代？精耕細(xì)作是前提此前，一起惠曾獨(dú)家對(duì)話觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)創(chuàng)始人兼CEO蘇春園，詳細(xì)了解其提出的5A戰(zhàn)略。點(diǎn)擊此處了解5A戰(zhàn)略觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)將自己定位于智能數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，5A戰(zhàn)略是其數(shù)據(jù)分析與商業(yè)智能解決方案的具體落地途徑，即AI+BI（BusinessIntelligence）。根據(jù)介紹，5A戰(zhàn)略可拆分為5個(gè)部分進(jìn)行理解：1、Agile-敏捷化，從核心場(chǎng)景切入，構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析體系。2、Accurate-場(chǎng)景化，梳理監(jiān)控指標(biāo)，對(duì)商品、營運(yùn)、市場(chǎng)營銷、進(jìn)銷存等數(shù)據(jù)監(jiān)控和運(yùn)營。3、Automated-自動(dòng)化，對(duì)全鏈路進(jìn)行自動(dòng)處理與監(jiān)控，分析業(yè)務(wù)變化。4、Augmented-增強(qiáng)化，用算法幫助企業(yè)進(jìn)行復(fù)雜場(chǎng)景的人工智能應(yīng)用。5、Actionable-行動(dòng)化，分析異常產(chǎn)生的原因，提供可行動(dòng)的建議。而這五個(gè)階段好比建樓和打地基的過程，“心急吃不了熱豆腐”，必須循序漸進(jìn)。企業(yè)要從積累數(shù)據(jù)開始，再到分析數(shù)據(jù)，最后將所有數(shù)據(jù)“為我所用”。其實(shí)，數(shù)據(jù)好比一座半掩埋的金礦，只能看不能用的數(shù)據(jù)并不能發(fā)揮真正的價(jià)值，而觀遠(yuǎn)想幫助行業(yè)真正地挖掘出這座金礦的價(jià)值?！澳壳昂诵淖ナ志褪菙?shù)據(jù)，大家應(yīng)該先來挖掘數(shù)據(jù)金山，把現(xiàn)有的數(shù)據(jù)有價(jià)值地利用起來，再開始重點(diǎn)考慮創(chuàng)新?！碧K春園表示。蘇春園向一起惠反復(fù)強(qiáng)調(diào)了精細(xì)化運(yùn)營的重要性，這可能會(huì)成為零售業(yè)數(shù)字化的分水嶺之一?！斑^去幾年中，所謂的數(shù)字化大多停留在粗放地管理經(jīng)營。從今年開始，零售企業(yè)一定要進(jìn)入精耕細(xì)作的階段，開始精細(xì)管理。通過數(shù)據(jù)去監(jiān)管到單店、單品、單客、單SKU和單時(shí)，這是真正要做的事情，其他都是概念，企業(yè)一定要把精細(xì)化管理作為重中之重?！蹦芤货矶偷淖兏锊⒉荒芊Q之為變革，零售業(yè)數(shù)字化同樣適用于這個(gè)道理。零售漫長的發(fā)展史，也使得數(shù)字化階段不可能做到一次到位，這將經(jīng)歷一個(gè)過程，對(duì)于不同行業(yè)不同企業(yè)來說，速度或快或慢，但都是必經(jīng)之路。蘇春園判斷，隨著企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的不斷調(diào)整，管理體系和數(shù)據(jù)分析體系也需要不斷變化。按照目前的經(jīng)驗(yàn)和情況來判斷，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的單一業(yè)務(wù)來說，經(jīng)過3～6個(gè)月可以初步形成一個(gè)精細(xì)化管理的體系。務(wù)實(shí)+創(chuàng)新是過程在交談過程中，蘇春園向一起惠談及了幾個(gè)問題，而這些問題也是不少零售企業(yè)正在面對(duì)并亟待解決的。例如：在每一次大促結(jié)束后，該如何自動(dòng)進(jìn)行效果分析與評(píng)估？如何從海量SKU中快速定位和匹配到本季度門店內(nèi)最熱銷的關(guān)聯(lián)商品搭配？在下午三點(diǎn)，門店某主力SKU商品銷售不及預(yù)期時(shí)，如何在第一時(shí)間預(yù)警？數(shù)據(jù)要如何追蹤，并給出切實(shí)可行的正確建議？新品推出后，如何做到快速反應(yīng)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史規(guī)律相結(jié)合，判斷新品銷售情況并響應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏？企業(yè)該如何基于歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)和公共數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)不同品類甚至SKU的銷售情況？又要如何進(jìn)一步指導(dǎo)訂貨、促銷、生產(chǎn)和物流？和立即應(yīng)用起各種“黑科技”、AI技術(shù)比起來，先務(wù)實(shí)地解決這些擺在眼前的問題，是蘇春園和觀遠(yuǎn)對(duì)行業(yè)提出的建議?！霸谶^去的兩年中，我們發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)零售企業(yè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)差、底子薄，可能沒法直接使用一些數(shù)據(jù)分析的工具，觀遠(yuǎn)會(huì)先幫助其做數(shù)據(jù)梳理，夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不好真的會(huì)拉后腿。除了底子薄的問題比較棘手外，很多企業(yè)的負(fù)責(zé)人被AI‘洗腦’，希望直接運(yùn)用AI技術(shù)，全面AI化，就好比地基還沒打好，就想直接蓋到五層樓。”蘇春園向一起惠表示。經(jīng)過AI風(fēng)口的洗禮，和有關(guān)數(shù)字化的激烈討論，行業(yè)正在逐漸回歸到理性階段?！叭绻f企業(yè)有兩只手，那一只手已經(jīng)開始理性地打基礎(chǔ)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)細(xì)節(jié)。但另一方面，大家對(duì)科技的熱度還在，在務(wù)實(shí)的同時(shí)，另外一只手也會(huì)去嘗試更多可能和創(chuàng)新?！碧K春園認(rèn)為，這種狀態(tài)非常好，“該務(wù)實(shí)的地方要?jiǎng)?wù)實(shí)，該嘗試新的東西也要去嘗試?！焙鸵恍﹤鹘y(tǒng)零售企業(yè)相比，部分發(fā)跡于互聯(lián)網(wǎng)和注重?cái)?shù)據(jù)的零售公司在基本功上更具先發(fā)優(yōu)勢(shì)。相比較之下，數(shù)據(jù)積累充分、技術(shù)好、預(yù)算多的企業(yè)，已經(jīng)可以從精細(xì)化運(yùn)營進(jìn)入到更高階段的嘗試——單場(chǎng)景的智能化落地，例如在某個(gè)場(chǎng)景下做到智能預(yù)警，預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行自動(dòng)診斷。數(shù)據(jù)決策是結(jié)果在蘇春園看來，找到可以智能化的第一個(gè)場(chǎng)景很重要，有第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景后才能進(jìn)一步“開枝散葉”?！皵?shù)據(jù)分析和應(yīng)用相對(duì)成熟的企業(yè)，可以挑選一兩個(gè)場(chǎng)景優(yōu)先落地進(jìn)行嘗試，隨著數(shù)據(jù)不斷完善，再探討可復(fù)制性，做更多的落地嘗試。例如先做銷量預(yù)測(cè)預(yù)警、再到客戶流失的預(yù)警以及智能訂貨等?！焙蛡鹘y(tǒng)BI不同，觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)希望根據(jù)不同企業(yè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，幫助其進(jìn)行整體的數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃。這家企業(yè)篤定，未來企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必在于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能決策。在這個(gè)充滿未知的時(shí)代，allin在建造數(shù)據(jù)決策大腦這件事上是最佳策略。在新零售、智慧零售和無界零售等各種新名詞的加碼下，概念辨析和爭(zhēng)論已經(jīng)變得意義微弱，但不可否認(rèn)的是，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的吹風(fēng)和推動(dòng)下，線上線下進(jìn)一步融合，“人貨場(chǎng)”三要素間的多維互動(dòng)更為頻繁和復(fù)雜。在這種背景下，讓數(shù)據(jù)代替人的經(jīng)驗(yàn)的說話顯得更為重要和緊迫。蘇春園認(rèn)為，數(shù)字化和智能化是遞進(jìn)關(guān)系，前者是基礎(chǔ)，后者則是深度應(yīng)用。觀遠(yuǎn)一些客戶企業(yè)中，已經(jīng)可以把單個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行智能化運(yùn)營，例如對(duì)銷售進(jìn)行智能預(yù)測(cè)，從靠經(jīng)驗(yàn)決策改為用算法決策。以前需要等老板拍板決策的問題或者反饋問題較慢的劉亮程，現(xiàn)在都可以托管給算法。“算法要結(jié)合人的經(jīng)驗(yàn)共同發(fā)揮作用。算法不知疲倦地運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)現(xiàn)問題，而人是要驗(yàn)證規(guī)律，然后告訴算法，基于這個(gè)規(guī)律去不斷地發(fā)現(xiàn)問題。但現(xiàn)在一般只能做到某個(gè)場(chǎng)景的智能化運(yùn)營，我們離全面智能還需要一段時(shí)間，大概可能在3至5年。而且我們要不斷提高智能化的精準(zhǔn)程度，從70%、80%、90%到99%……智能化是沒有止境的?！碧K春園向一起惠指出。從2016年9月成立至今，觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)服務(wù)于聯(lián)合利華、百威英博、岡本、生鮮傳奇、NOME諾米家居、喜茶、Lily、IFS、上蔬永輝、小紅書等多家零售企業(yè)。結(jié)合兩年多的垂直行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)未來趨勢(shì)的預(yù)判，在面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新的渠道和新的環(huán)境時(shí)，蘇春園總結(jié)了三點(diǎn)建議：第一，極度的精細(xì)化管理，到單品、單SKU、單客。第二，快速反應(yīng)，實(shí)時(shí)響應(yīng)外部或者內(nèi)部各種經(jīng)營環(huán)節(jié)異常。第三，智能決策，一層層縱深，針對(duì)企業(yè)所處的不同階段，從數(shù)據(jù)分析到更智能的決策。數(shù)字化改革如火如荼，服務(wù)商戰(zhàn)場(chǎng)群雄逐鹿，在零售業(yè)這場(chǎng)深刻的變革中，觀遠(yuǎn)數(shù)據(jù)試圖把看似冰冷數(shù)據(jù)描繪得更加性感。無論其構(gòu)想的這幅藍(lán)圖能否如期實(shí)現(xiàn)，能參與和見證一個(gè)時(shí)代的迭代都已經(jīng)足夠幸福。

4月22日消息，糖豆廣場(chǎng)舞完成C輪融資，該輪融資由、IDG資本投資。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，該輪投資方IDG技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資基金又稱IDG資本，創(chuàng)始于1992年，在中國進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)，是最早進(jìn)入中國的外資投資基金。在近10年中，IDG資本重點(diǎn)布局企業(yè)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、文化娛樂三個(gè)板塊，企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域從B2B交易市場(chǎng)、大數(shù)據(jù)與云服務(wù)、SAAS企業(yè)服務(wù)軟件到安全都有涉獵，投出了包括找鋼網(wǎng)、金山云、百分點(diǎn)、AppAnnie、云測(cè)、紛享逍客、商湯科技、Everstring、Sensetime、同盾科技、梆梆安全等。

AmazonGo無人收銀商店不僅想在“便利”方面，更要在營收方面打敗傳統(tǒng)便利店。這意味著在未來短短幾年內(nèi)，亞馬遜將擁有數(shù)十億美元的新業(yè)務(wù)。RBCCapitalMarkets的分析師表示，托一系列傳感器和相機(jī)的福，客戶在AmazonGo無現(xiàn)金無人收銀店內(nèi)可以自由選擇商品并在離店時(shí)候自動(dòng)結(jié)算。與傳統(tǒng)便利店相比，這一創(chuàng)舉將為AmazonGo多帶來50%的收入。RBC分析師以自己在AmazonGo商店的消費(fèi)作為數(shù)據(jù)點(diǎn)，估計(jì)這種新型未來商店的常規(guī)訂單金額約為10美元，以現(xiàn)在平均每天到店客戶550人計(jì)算，并砍掉當(dāng)前商店未營業(yè)的時(shí)間，AmazonGo平均每年收入將達(dá)到150萬美元。此外另有媒體報(bào)道稱，亞馬遜計(jì)劃2021年前開設(shè)近3000家AmazonGo商店。如果亞馬遜著實(shí)踐行這一積極發(fā)展計(jì)劃，且單店?duì)I收情況同RBC分析師估計(jì)一致，那么此未來商店業(yè)務(wù)每年的銷售額將高達(dá)45億美元左右。當(dāng)然，對(duì)于RBC的調(diào)查結(jié)果，亞馬遜拒絕回應(yīng)。根據(jù)全國便利店協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，RBC估計(jì)稱，與AmazonGo相比，相同規(guī)模的普通便利店每年銷售額勉強(qiáng)超過100萬美元。根據(jù)商店規(guī)模，以下是兩者每平方英尺年收入額的對(duì)比圖：去年初，亞馬遜在西雅圖開設(shè)了第一家AmazonGo商店，此后又在西雅圖、舊金山、芝加哥增設(shè)了8家店鋪。另有媒體透露，該公司還正在建設(shè)其首個(gè)紐約市前哨站點(diǎn)。不過亞馬遜尚未統(tǒng)一這些未來商店的模式。比如目前有些店只提供三明治沙拉等食品，希望以此可與PretAManger等連鎖餐館競(jìng)爭(zhēng)。讓我們看看PretAManger的表現(xiàn)：2016年，PretAManger坐擁444家商店，總營收為11億美元，平均每家店銷售額約為250萬美元——這一數(shù)字比AmazonGo預(yù)估單店收入多100萬美元。事實(shí)上，PretAManger單店?duì)I業(yè)額與麥當(dāng)勞、PaneraBread和Chipotle等一線快餐店較為一致。至于其他AmazonGo，包括西雅圖亞馬遜總部的那一家初創(chuàng)店，還提供一系列雜貨啤酒等產(chǎn)品，這看上去更像是高檔的街角小店或高科技711便利店。雖然AmazonGo有潛力成為價(jià)值數(shù)十億美元的生意，但路也不好走，成本頗大。就拿開店初始投資來說，AmazonGo就需要比普通便利店花更多的錢，第一家AmazonGo僅僅在硬件支出上就砸了100萬美元。據(jù)大摩估計(jì)，亞馬遜想要開3000家店，至少需要花30億美元。在勞動(dòng)力成本方面，AmazonGo能否與傳統(tǒng)便利店一較高低占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這還有待時(shí)間觀察。畢竟目前在這些高科技無人收銀商店里，亞馬遜依然雇了一些人整理貨架產(chǎn)品，笑迎客戶。說好的無人呢？

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無人便利店AmazonGo引入機(jī)場(chǎng)，以求贏得時(shí)間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進(jìn)軍實(shí)體零售領(lǐng)域，以在購物者支出中占據(jù)更大份額。幾個(gè)月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴(kuò)張AmazonGo。在這樣的無人店中，顧客需在旋轉(zhuǎn)柵門處掃描智能手機(jī)進(jìn)入，然后攝像頭識(shí)別他們從貨架上揀選的商品。當(dāng)購物完成后，他們無需結(jié)賬即可離開，亞馬遜會(huì)通過檔案中記錄的信用卡結(jié)賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評(píng)估美國頂級(jí)機(jī)場(chǎng)，以便為開設(shè)新店尋找理想位置。6月27日，美國第二繁忙機(jī)場(chǎng)——洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)的租賃官員收到亞馬遜技術(shù)顧問的電子郵件，希望就開設(shè)店AmazonGo事宜舉行會(huì)談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計(jì)算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國際機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員會(huì)面，并提到設(shè)立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會(huì)議期間，亞馬遜討論了這些無人便利店的運(yùn)作方式。會(huì)議結(jié)束后，一位機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)經(jīng)理寫道：“我期待著在機(jī)場(chǎng)引入AmazonGo技術(shù)。”自那以來，洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)和圣何塞國際機(jī)場(chǎng)的官員都表示，他們沒有關(guān)于AmazonGo的進(jìn)一步溝通，零售商必須經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計(jì)算部門AWS始終在與機(jī)場(chǎng)保持聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)其他目的。AmazonGo項(xiàng)目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評(píng)。但一位熟悉該公司策略的人士證實(shí)，亞馬遜正在研究如何讓免結(jié)賬無人店進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，并指定了一名具有業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的員工執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個(gè)最好的機(jī)場(chǎng)，你就能建立廣泛的知名度。”美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，去年美國最大的12個(gè)機(jī)場(chǎng)客流量超過3.5億人。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點(diǎn)獲得進(jìn)入許可，而且機(jī)場(chǎng)繁忙地段的租賃費(fèi)用可能很高。更重要的是，許多機(jī)場(chǎng)是公開經(jīng)營的，并要求潛在的特許經(jīng)營者公開投標(biāo)零售空間。但這并沒有阻止機(jī)場(chǎng)試圖討好這家在線零售商。今年9月，達(dá)拉斯沃斯堡國際機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)特許權(quán)的經(jīng)理給負(fù)責(zé)AmazonGo業(yè)務(wù)的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設(shè)立首家機(jī)場(chǎng)AmazonGo”進(jìn)行合作。這家機(jī)場(chǎng)還沒有立即就特許權(quán)經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應(yīng)置評(píng)。

9月18日，一起惠獲悉，近日，YITunnel受美國當(dāng)?shù)睾献骰锇檠?qǐng)，前往美國舊金山、夏洛特、波士頓等地，與Swyft、Canteen、Leanbox等重要客戶及合作伙伴洽談AI智能貨柜合作落地、合作伙伴培訓(xùn)，并完成了相應(yīng)產(chǎn)品的部署和實(shí)施?！霸诿绹缮虡I(yè)應(yīng)用的零售AI業(yè)態(tài)并不多見，這也是美國企業(yè)紛紛對(duì)商業(yè)邏輯清晰的YITunnel拋開橄欖枝的重要原因?！睒I(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示。在智能性、可應(yīng)用性等方面征服美國客戶的YITunnel，也向美國企業(yè)展示出中國創(chuàng)新力量。據(jù)悉，YITunnel帶著零售AI生態(tài)已經(jīng)落戶海外，這在國內(nèi)是唯一一家取得該成績(jī)的企業(yè)。YITunnel目前主打五大解決方案：一是全球首創(chuàng)YITunnelAI無人收銀機(jī)，“看”一眼即可自動(dòng)結(jié)賬；二是全球首個(gè)純視覺技術(shù)打造的AI智能售賣機(jī)；三是成本遠(yuǎn)低于AmazonGo的SuperYI純視覺無人店；四是YITunnelAI智慧貨架實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)；五是YITunnel智慧門店AI分析系統(tǒng)，讓線下零售店面運(yùn)營電商化。創(chuàng)始人吳一黎為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，清華軟件學(xué)院首屆畢業(yè)生，曾在甲骨文、IBM等工作8年；技術(shù)支撐來自清華大學(xué)軟件學(xué)院，行業(yè)專家來自中百、王府井、萬達(dá)等高管。2017年，YITunnel在3個(gè)月內(nèi)完成兩輪融資，獲得百度風(fēng)投、峰尚資本、昆仲資本的數(shù)千萬人民幣投資。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，阿里巴巴董事局主席馬云在南非著名學(xué)府金山大學(xué)發(fā)表演講，十幾個(gè)非洲國家的1000多名年輕人前來旁聽。馬云鼓勵(lì)他們說，“有人認(rèn)為非洲貧窮，沒有財(cái)富，但我覺得非洲有世界上最好的財(cái)富：動(dòng)物、自然、空氣、藍(lán)天。這是最寶貴的財(cái)富，全世界都羨慕。我一直都相信，當(dāng)所有的事情都準(zhǔn)備好了，就太遲了。創(chuàng)業(yè)者就是要在一切都未就緒的時(shí)候去做事情。如果什么事情都準(zhǔn)備好了，馬云就不會(huì)成功了?！碑?dāng)天，馬云宣布成立“馬云非洲青年創(chuàng)業(yè)基金”，該基金由馬云公益基金會(huì)出資1000萬美元，未來10年在非洲支持100名青年創(chuàng)業(yè)者，以此創(chuàng)造更多的就業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持非洲年輕人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。馬云公益基金會(huì)由馬云個(gè)人發(fā)起并捐贈(zèng)成立。該基金會(huì)設(shè)立獎(jiǎng)項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注非洲小企業(yè)的發(fā)展、基層創(chuàng)新和女性創(chuàng)業(yè)，面向非洲全境，每年100萬美金的獎(jiǎng)勵(lì)額度。以選拔賽的形式將在每年秋季舉辦，每屆選出10位優(yōu)秀青年創(chuàng)業(yè)者。除了獎(jiǎng)金激勵(lì)，阿里巴巴還將提供相關(guān)的培訓(xùn)、導(dǎo)師資源、平臺(tái)資源及后續(xù)項(xiàng)目支持等。馬云在演講中回顧了阿里巴巴創(chuàng)業(yè)歷程，以此激勵(lì)年輕人要敢于創(chuàng)新，“1994年我創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，很多人說我是騙子，說沒有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西。我嘗試去注冊(cè)公司，政府的注冊(cè)人員得知我要做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，他們說，沒有叫互聯(lián)網(wǎng)的東西啊，你不能注冊(cè)這樣一個(gè)公司。中國當(dāng)時(shí)還沒有加入互聯(lián)網(wǎng)。為了證明我不是一個(gè)騙子，我們等了3個(gè)半小時(shí)來下載首頁?！薄澳莻€(gè)時(shí)候，沒人相信互聯(lián)網(wǎng)，也沒人相信中國會(huì)有電商。這也是現(xiàn)在很多人在問你們的問題：非洲怎么可能發(fā)展電商，沒有信用卡，沒有物流，沒有基礎(chǔ)設(shè)施，沒有政府支持，沒有資金，什么都沒有。但這才是機(jī)會(huì)啊?！瘪R云說。馬云說，“作為企業(yè)家，我們不抱怨，我們讓其他人抱怨。讓我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抱怨。我們從不哭，哭解決不了問題，讓我們的競(jìng)爭(zhēng)者去哭吧。讓那些不相信我們夢(mèng)想的人去哭吧?！薄皠?chuàng)業(yè)者很不容易。非常孤獨(dú)，家人，朋友，妻子可能都不支持你，我都習(xí)慣了，你也必須習(xí)慣。當(dāng)你孤獨(dú)的時(shí)候，用你的左手溫暖你的右手?！瘪R云說，“我常常記住一件事，今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。”以下是馬云演講全文：抓住全球化和數(shù)字化非洲能有100個(gè)阿里巴巴去年是我第一次來非洲，來之前我擔(dān)心了很多。擔(dān)心這個(gè)那個(gè)。無論你擔(dān)心什么，你必須來非洲，自己親自感受。我后悔自己沒有十年前來。非洲是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的大陸。我從現(xiàn)在開始，每年都要來非洲，去三個(gè)非洲國家。這是我第二次來非洲，我希望接下來十幾年，我能去遍全部54個(gè)非洲國家。我的很多企業(yè)家朋友問我，來了干嘛？？我說來了什么也不干，就過來，然后感受一下。你們來親自感受了，就會(huì)愛上這里。我去年來非洲的時(shí)候就感覺，有一些事情必須要做，很多事情可以去做。我開始阿里巴巴創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我跟我的團(tuán)隊(duì)說：Ifnotnow，when？Ifnotme，who？我就說，我們來非洲吧，做些事情。很多人說，非洲問題很多。你告訴我，世界上有哪個(gè)地區(qū)沒有問題？有人說：非洲貧窮，沒有財(cái)富，但我覺得非洲有世界上最好的財(cái)富，動(dòng)物，自然，空氣，藍(lán)天。這是最寶貴的財(cái)富，全世界都羨慕。尤其是中國，特別想要藍(lán)天。我真希望我能在這兒待二三十天，我可以去埃塞俄比亞，博茨瓦納。我已經(jīng)開始計(jì)劃和期待明年的訪問了。大家都說非洲是古老的大陸，但其實(shí)這里到處都是年輕人?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者計(jì)劃（eFoundersFellowship）學(xué)員來中國的時(shí)候，我對(duì)他們這第一期學(xué)員說，你們是非洲的種子。他們有夢(mèng)想和激情，非常棒。這個(gè)大陸充滿機(jī)會(huì)，充滿夢(mèng)想。另一方面，這片土地也充滿著責(zé)任。我昨天在開普敦給50位巡護(hù)員頒獎(jiǎng)。這些人保護(hù)了動(dòng)物。我們承諾每年都給50位巡護(hù)員頒獎(jiǎng)。巡護(hù)員是創(chuàng)造就業(yè)崗位的人。200年前，獵殺動(dòng)物的人是英雄?，F(xiàn)在，我們應(yīng)該讓保護(hù)動(dòng)物的人成為英雄。我一直都相信，當(dāng)所有的事情都準(zhǔn)備好了，就太遲了。創(chuàng)業(yè)者就是要在一切都未就緒的時(shí)候去做事情。如果什么事情都準(zhǔn)備好了，馬云就不會(huì)成功了。你們知道的，我失敗了很多次，我高考失敗了三次，我家里沒錢。我們沒機(jī)會(huì)。今天非洲也是如此。今天非洲和19年前我們創(chuàng)立阿里巴巴的時(shí)候一樣。那個(gè)時(shí)候，中國互聯(lián)網(wǎng)速度很慢。1994年我創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，很多人說我是騙子，說沒有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西。我嘗試去注冊(cè)我的公司，政府的注冊(cè)人員問我要注冊(cè)什么公司。我說我要做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。他們說，沒有叫互聯(lián)網(wǎng)的東西啊，你不能注冊(cè)這樣一個(gè)公司。中國還沒有加入互聯(lián)網(wǎng)。為了證明我不是一個(gè)騙子，我們等了3個(gè)半小時(shí)來下載首頁。那個(gè)時(shí)候，沒人相信互聯(lián)網(wǎng)，電商，也沒人相信中國會(huì)有電商。沒有物流，沒有信用卡。這也是現(xiàn)在很多人在問你們的問題：非洲怎么可能發(fā)展電商，沒有信用卡，沒有物流，沒有基礎(chǔ)設(shè)施，沒有政府支持，沒有資金，什么都沒有。但才是機(jī)會(huì)啊。作為企業(yè)家，我們不抱怨，我們讓其他人抱怨。讓我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抱怨。我們從不哭，哭解決不了問題，讓我們的競(jìng)爭(zhēng)者去哭吧。讓那些不相信我們夢(mèng)想的人去哭吧。我在公寓里創(chuàng)立公司的時(shí)候，有18位創(chuàng)始人。我們有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想：我們希望成為全球top10互聯(lián)網(wǎng)公司。但在那兒時(shí)候我們只是排名幾百萬名。你有夢(mèng)想，才有實(shí)現(xiàn)的可能。不要說我們要在明天或者明年成功。我們要在十年二十年后才會(huì)成功。19年過去了，我們是全球top10互聯(lián)網(wǎng)公司。阿里巴巴現(xiàn)在市值5000億美元。告訴我，19年前有人能相信中國公司能成世界top10的互聯(lián)網(wǎng)公司嗎？10年前，有人相信亞洲公司能成為全球排名前10的科技公司嗎？人們現(xiàn)在應(yīng)該開始相信，在接下來十幾年，非洲會(huì)有100個(gè)阿里巴巴。如果你不這么想，那你不會(huì)這么做，你也就沒機(jī)會(huì)了。但如果你現(xiàn)在開始努力，你就有機(jī)會(huì)。5000億市值不行，500億美元也行。非洲12億人口，大部分人是年輕人?；鶊D伊博士說，每年有1300萬人畢業(yè)開始找工作。這就是資源。阿里巴巴雇人的時(shí)候，我們根本找不到人，沒有人愿意在一個(gè)有阿里巴巴這樣奇怪的名字的地方工作，還要在公寓里工作。沒有人相信互聯(lián)網(wǎng)和電商。所以，我們雇任何能走路的人，我們完全不介意你是碩士還是本科。只要是相信我們的人，都可以加入。我們白手起家。一開始十年真的很難。我們找不到顧客，找不到好的工程師，完全沒有資源。我們也無法從銀行獲得貸款。大家說在非洲的銀行借不到錢，全世界都一樣，銀行不向小企業(yè)發(fā)貸款。所以那個(gè)時(shí)候我們對(duì)每一筆支出都很謹(jǐn)慎。2007年阿里巴巴B2B業(yè)務(wù)IPO（首次公開發(fā)行）的時(shí)候，我們有300個(gè)人成了百萬富翁。我問了我的同事三個(gè)問題。你們成為百萬富翁是因?yàn)槟銈儽绕渌寺斆鲉?？他們說不是，我們都找不到工作。是因?yàn)槟銈兦趭^工作么？也不是，有很多人都很勤奮。聰明人都去IBM和微軟了。獵頭根本就不來我們公司搶人。我們根本沒人要，我們相信夢(mèng)想，我們努力工作，才成為富翁的。他們說，他們成為百萬富翁就是因?yàn)闆]人要。我就是那個(gè)13個(gè)公司都不要我的人，我們習(xí)慣了被拒絕。我們習(xí)慣了沒有他人的幫助。為什么人要幫你？幫你，是非常少見的。不幫你才是正常的。你應(yīng)該一直努力工作來獲得幫助。我常常鼓勵(lì)其他的17位創(chuàng)始人和所有加入我們的人，我對(duì)他們說：我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手eBay，很強(qiáng)，員工都來自哈佛等名校。而我們很多人，都是無名小卒。我們都不想提他們學(xué)校的名字。如果我們可以勝利，如果我們能成功，那么中國80%的年輕人都可以成功。很多人努力工作但沒有夢(mèng)想，很多人有夢(mèng)想，但不努力工作。創(chuàng)業(yè)者是又有夢(mèng)想又努力工作的一群人。所以我們才可以贏。很多人抱怨沒有貸款，沒有物流，也沒有信用卡系統(tǒng)。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)藏在人們抱怨的地方。人們抱怨的聲音越大。你就去解決問題，抱怨越多，機(jī)會(huì)越大。這也是我看非洲的角度，問題很多，所以機(jī)會(huì)也很多。創(chuàng)業(yè)者很不容易。非常孤獨(dú)，家人，朋友，妻子可能都不支持你，我都習(xí)慣了，你也必須習(xí)慣。當(dāng)你孤獨(dú)的時(shí)候，用你的左手溫暖你的右手。我常常記住一件事，今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì)很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。你在為你的夢(mèng)想工作，為你信念而工作。沒有未來專家，只有研究過去的專家。在非洲，不要聽那些專家告訴你不要做這個(gè)，不要做那個(gè)。非洲需要未來，而未來沒有專家?？傆幸惶欤覀儠?huì)成為專家的。作為創(chuàng)業(yè)者，要習(xí)慣了失敗。今天阿里巴巴成功了，我們想活102年。為什么是102年呢？因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)的每一個(gè)目標(biāo)都要非常明確。阿里巴巴1999年成立，希望能跨越3個(gè)世紀(jì)。我們從來不說我們已經(jīng)成功了，因?yàn)槲覀儍H僅成立了19年，我們還有83年要走。我們還沒有成功，我們還只存活了19年。在過去的19年，我們犯下了無數(shù)錯(cuò)誤。作為創(chuàng)業(yè)者，不要去學(xué)別人如何成功，去學(xué)他們?nèi)绾问〉?。因?yàn)椋诤芏郙BA項(xiàng)目里，學(xué)校里的老師都教他們成功的案例。你讀了很多成功的故事，你就能成功了嗎？當(dāng)然不是。你有很多事情都不知道。很多商學(xué)院來阿里巴巴寫商業(yè)案例。一周調(diào)研后，他們想讓我簽字，說這是阿里巴巴。我說這不是阿里巴巴。他們說，Jack你不了解你自己。我說行吧，我就簽字吧。每五年，清華大學(xué)做案例研究，我受邀去探討阿里巴巴的案例。阿里巴巴面臨很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這五年每年的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果分析，都是阿里巴巴死掉，競(jìng)爭(zhēng)者獲勝。但實(shí)際上，最終阿里巴巴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都死了。所以，你要怎么從這樣的案例里學(xué)到東西啊。我們要向錯(cuò)誤學(xué)習(xí)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的錯(cuò)誤都是相同的，大多數(shù)的成功卻都有不同的原因。當(dāng)你向錯(cuò)誤學(xué)習(xí)時(shí)，并不意味著你要學(xué)會(huì)如何避免犯錯(cuò)，而是當(dāng)你犯錯(cuò)時(shí)，能知道如何面對(duì)它。創(chuàng)業(yè)者要有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，來迎接困難、錯(cuò)誤和各種麻煩。但要有一顆溫暖和柔軟的心，尤其是對(duì)同事和客戶。我想和大家分享阿里巴巴的價(jià)值觀——六脈神劍，這六條價(jià)值觀中有兩條非常有特色，我認(rèn)為值得大家思考。我們認(rèn)為，客戶第一，員工第二，股東第三。很多人會(huì)把股東放在第一位，我卻認(rèn)為客戶是最重要的，你把客戶服務(wù)好了，他們就會(huì)付錢。第二重要的是員工，員工團(tuán)結(jié)協(xié)作就能服務(wù)好客戶。所以如果客戶高興，員工高興，股東自然而然就會(huì)高興。另一條我想分享的價(jià)值觀是“擁抱變化”，在這個(gè)不斷變化的世界，保持變化是走向成功的最好方式。我記得2000年時(shí)，想要去集資。我去風(fēng)投基金，有人讓我寫商業(yè)計(jì)劃書，我說我沒有商業(yè)計(jì)劃書。他們說，你就寫點(diǎn)什么吧，你看別人都有那么厚的商業(yè)計(jì)劃書。我花了一周，只寫了一頁紙。商業(yè)計(jì)劃書是一本書，告訴別人如何成功利用互聯(lián)網(wǎng)和電商。我就想，你是怎么寫出這本書來的，中國都還沒有接入互聯(lián)網(wǎng)。我們永遠(yuǎn)不要嘗試改變世界，而要改變我們自己。向錯(cuò)誤學(xué)習(xí)，向他人學(xué)習(xí)，改變自己，我們才可能成功。我還要鼓勵(lì)非洲所有的創(chuàng)業(yè)者，不要只想著你自己的國家，立足非洲，放眼全球。如果你只想著自己的國家，那和想著自己的村子沒區(qū)別?；ヂ?lián)網(wǎng)連接著一切。這片大陸十分簡(jiǎn)單，有人說非洲很復(fù)雜，但我認(rèn)為特別單純，如果你去歐洲，你會(huì)知道什么是真正的復(fù)雜。他們擔(dān)憂很多問題，在生意成功之前，自我設(shè)限畫地為牢。在這里，我們沒有什么可失去的。在這個(gè)世界上，最難的事情是去說服一個(gè)成功的人，成功的人告訴你這也別做那也別做，我們有這樣那樣的經(jīng)驗(yàn)。我們都是普通人，我們想要成功，我們想要?jiǎng)?chuàng)造未來，我們想要做一些深信不疑的事。所以我認(rèn)為對(duì)于非洲來說，創(chuàng)造就業(yè)是很重要的一件事，創(chuàng)造就業(yè)最好的途徑是鼓勵(lì)小微企業(yè)發(fā)展，是信任年輕人。昨天晚上我跟總統(tǒng)聊的時(shí)候也提到了這點(diǎn)，本世紀(jì)所有的國家都應(yīng)該在發(fā)展環(huán)境和稅收等方面給予初創(chuàng)企業(yè)更多的支持和鼓勵(lì)，我很高興他同意了。因?yàn)榇笃髽I(yè)已經(jīng)不需要這些了，我們初創(chuàng)企業(yè)特別需要這些。如果你從這些小微企業(yè)獲得一點(diǎn)點(diǎn)的稅收，這就好比是從蚊子腿里找肉吃，他們往往很難生存。現(xiàn)在大公司都有很好的發(fā)展環(huán)境，是時(shí)候向初創(chuàng)企業(yè)和年輕人做些傾斜了。同時(shí)我也要對(duì)很多創(chuàng)業(yè)者說，千萬別認(rèn)為你下個(gè)月或明年就能成功，眼光至少要放到五年后，如果創(chuàng)業(yè)下個(gè)月就能成功，那能成功的人多了去了。假如你有個(gè)有錢的爸爸，你不需要辛苦創(chuàng)業(yè)。同時(shí)也不要因?yàn)閷W(xué)歷低等等而灰心，如果你是從麻省理工學(xué)院或哈佛畢業(yè)的，你可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為創(chuàng)業(yè)者，因?yàn)槟憧赡軙?huì)成為一名白領(lǐng)。所以，作為企業(yè)家，我們要有怎樣的戰(zhàn)略？我們要有很好的視野，能看到世界的變化，客戶的需求等等。永遠(yuǎn)不要去等政府給你提供一切。所以我認(rèn)為企業(yè)家需要經(jīng)常問自己三個(gè)問題，你有什么，你想要什么，你愿意放棄什么。你有什么？我什么也沒有，我們唯一擁有的就是夢(mèng)想，信念，我們有團(tuán)隊(duì)，我們會(huì)十分努力。你想要什么？客戶想要什么？社會(huì)的問題在哪里？你的客戶存在什么問題？我們的團(tuán)隊(duì)想要什么？如果一個(gè)人不愿意放棄任何東西，那么什么也得不到。很多商人從來都學(xué)不會(huì)專注，我們要學(xué)會(huì)專注于一件事。因?yàn)閷W(xué)習(xí)專注，就好像前面有九只兔子，如果你想要抓住兔子，不要換目標(biāo)，要改變自己，直到抓住兔子。成為創(chuàng)業(yè)者是一個(gè)很好的經(jīng)歷。生活艱難，所以我們成為了創(chuàng)業(yè)者。我從來沒有為我自己寫過書，我認(rèn)為書要等老了再寫，我的人生才剛剛開始。如果有一天我要寫書，我會(huì)寫一本《阿里巴巴的1001個(gè)錯(cuò)誤》，我會(huì)告訴我的孩子我經(jīng)歷了多少艱難的日子，犯了多少愚蠢的錯(cuò)誤，這些都是最好的經(jīng)歷。另外，我認(rèn)為非洲有幾個(gè)非常巨大的機(jī)遇在我們面前，第一是“數(shù)字非洲”的發(fā)展。你們還沒有特別復(fù)雜的IT基礎(chǔ)設(shè)施，而歐美國家的IT基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)非常完善了，想要發(fā)展就很難。電商在中國飛速發(fā)展的原因之一，是當(dāng)時(shí)中國的零售行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)太差?，F(xiàn)在的非洲，我認(rèn)為和19年前的中國很像。你們沒有互聯(lián)網(wǎng)的支付方式，我鼓勵(lì)各種非洲政府部門去升級(jí)支付方式，這并不難。成熟的技術(shù)就在那里，不用過于擔(dān)憂支付安全等問題。告訴大家，支付寶在過去的15年里經(jīng)歷了復(fù)雜的發(fā)展過程，現(xiàn)在每天有超過5億筆交易，已經(jīng)超過了visa和master等支付平臺(tái)的全球交易規(guī)模，去年全年我們有超過10萬億美元交易?？萍季驮谀抢铮P(guān)鍵在于你是否愿意讓大家變得富有，你是否愿意讓小微企業(yè)得到發(fā)展，所以懇請(qǐng)非洲各國的政策制定者，鼓勵(lì)并支持金融，技術(shù)就在那里，阿里巴巴會(huì)盡一切努力去分享技術(shù)。非洲的第二個(gè)機(jī)遇是物流網(wǎng)絡(luò)。所有的非洲國家必須團(tuán)結(jié)起來，升級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，這能給非洲帶來大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。如果能做到全球買、全球賣、全球運(yùn)，那將會(huì)帶來很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，所以非洲需要數(shù)字化發(fā)展。但現(xiàn)在不少國家的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，有一個(gè)國家我就不點(diǎn)名了，風(fēng)景很美，但是沒有wifi，準(zhǔn)確地說只有一點(diǎn)點(diǎn)wifi。他們說因?yàn)橄胱屇愫煤眯菹?，所以沒有wifi。如果非洲沒有覆蓋廣泛的wifi和手機(jī)設(shè)備，這比20年前缺乏電力更可怕。互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施太重要了，讓大眾接觸互聯(lián)網(wǎng)，得到資訊，找到買家，找到賣家，找到伙伴，讓思維的火花不斷碰撞。這是非常非常重要的，我非常鼓勵(lì)這樣的發(fā)展。另一件我想說的事是政府應(yīng)該鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)者，讓創(chuàng)業(yè)者成為這個(gè)時(shí)代的英雄。我希望能與Efounders有更多合作，未來幾年我們會(huì)在非洲辦更多的創(chuàng)業(yè)者論壇，創(chuàng)業(yè)者是驅(qū)動(dòng)非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。是夢(mèng)想，不是技術(shù)，也不是錢來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而是依靠夢(mèng)想，依靠年輕人來驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是小微企業(yè)創(chuàng)造了廣大的就業(yè)機(jī)會(huì)，我會(huì)和你們攜手努力。有人會(huì)問，為什么是你？為什么不能是我？我失敗了太多次，我沒有資源，沒有錢，我知道作為獨(dú)立的個(gè)人，當(dāng)別人不幫助你時(shí)，確實(shí)很困難。但是你一旦抓住了生存的機(jī)會(huì)，那就太棒了。所以，現(xiàn)在我覺得我所得到的一切，并不是因?yàn)槲覀兊男量喙ぷ鳎且驗(yàn)槲覀兊膱F(tuán)隊(duì)、我們的時(shí)機(jī)。如果我們有更多的馬云，有更多的阿里，有更多的騰訊，有更多的支付寶，有更多的Facebook，世界會(huì)更豐富多彩。當(dāng)我還是個(gè)月薪10美元的老師時(shí)，我很快樂，我不擔(dān)心我的生活，也不擔(dān)心我孩子的生活，但如果把錢放在銀行里，等于白白浪費(fèi)。所以，讓我們一起努力，讓非洲變得更加數(shù)字化，讓每一個(gè)年輕人都有機(jī)會(huì)。非洲的另一個(gè)機(jī)遇是全球化。我是全球化堅(jiān)定的支持者，沒有人能阻止全球化，全球化并沒有任何錯(cuò)，只是“全球化”的定義需要與時(shí)俱進(jìn)。在過去三十年里，“全球化”只關(guān)注發(fā)達(dá)國家和大公司，我們要讓“全球化”更普惠。除了大公司外，我們要讓全球化支持小企業(yè)，支持年輕人和女性的發(fā)展。以上這些就是非洲面臨的機(jī)遇，我認(rèn)為非洲有很多優(yōu)秀的女企業(yè)家。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，當(dāng)你創(chuàng)業(yè)時(shí)，他們不關(guān)注你的性別，只關(guān)注你的產(chǎn)品發(fā)展。如果你想做一家很棒的企業(yè)，公司的女性員工比例至少要有50%。如果你想做一家特別優(yōu)秀的企業(yè)，所有的員工可能都得是女性。告訴大家，阿里巴巴有48%的員工是女性，34%的高管是女性。女性有很多優(yōu)秀品質(zhì)，和很多自私的男性不同，女性不僅要關(guān)注家庭狀況，還要照顧孩子，同時(shí)關(guān)心工作。這是我們特別需要的人。我認(rèn)為，非洲女性有很大的潛力，她們有著很強(qiáng)的熱情和愛，能做好服務(wù)。所以讓我們開始吧！所以這是我想和大家分享的，“非洲青年創(chuàng)業(yè)基金”只是一個(gè)開始，是一次嘗試。1000萬美金并不算很多，我的意思是規(guī)模并不是很大，尤其是和其他領(lǐng)域的基金或政府資金相比。創(chuàng)業(yè)者們，我們需要錢嗎？是的，我們需要錢。但假如有個(gè)人跟我說，“如果我有錢，我就怎樣怎樣”，我會(huì)直接和他說再見。如果錢能解決問題，那么銀行能做成任何事。真正的創(chuàng)業(yè)者，首先要有理想、團(tuán)隊(duì)、客戶，錢就在那里，關(guān)鍵在于你是否能堅(jiān)持理想，保持努力，賦能他人。所以我非常高興能和Efounders在一起，讓我們一起鼓勵(lì)非洲的年輕企業(yè)家，支持他們，尊重他們，讓他們成為時(shí)代的英雄。當(dāng)非洲有了更多偉大的企業(yè)家，這片大地也會(huì)更加繁榮，成為一片人人都愿意來的大陸。阿里巴巴希望得到什么回報(bào)？阿里巴巴的回報(bào)是，創(chuàng)業(yè)者們開心了，就會(huì)成功，而我們的客戶成功了，阿里巴巴也會(huì)成功。

亞馬遜雄心勃勃的降低醫(yī)療成本計(jì)劃將首先在該公司位于西雅圖的總部試水。兩名不具名知情人士透露，亞馬遜正在就在公司總部開設(shè)初級(jí)醫(yī)療門診事宜進(jìn)行內(nèi)部討論。亞馬遜的早期計(jì)劃是，今年晚些時(shí)候先招聘少量醫(yī)生，開設(shè)一個(gè)只為部分員工服務(wù)的試驗(yàn)性診所，然后明年初擴(kuò)大診所服務(wù)的員工范圍。在推動(dòng)降低醫(yī)療成本方面，亞馬遜在美國企業(yè)中位居前列。通過指導(dǎo)員工到急診門診就診，預(yù)防疾病，并在膳食和健身方面提供指導(dǎo)，企業(yè)希望員工更健康，遠(yuǎn)離醫(yī)院。1月份，亞馬遜宣布與摩根大通和伯克希爾·哈撒韋合作，以改進(jìn)醫(yī)療質(zhì)量、降低成本。一名消息人士稱，亞馬遜之前希望外包其門診，向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)購買服務(wù)。經(jīng)過數(shù)輪討論后，亞馬遜決定自己設(shè)立診所。亞馬遜發(fā)言人未就此置評(píng)。蘋果已經(jīng)在為員工和家屬建立自己的門診。蘋果旗下ACWellnessNetwork為診所招聘逾40人。投資公司ComcastVentures高管邁克爾·揚(yáng)（MichaelYang）表示，亞馬遜可以利用內(nèi)部診所為樣本，擴(kuò)大規(guī)模向非員工提供服務(wù)。AmazonGo就是一個(gè)例子，亞馬遜最近公布了在芝加哥和舊金山開設(shè)AmazonGo的計(jì)劃。邁克爾·揚(yáng)說，診所存在的一大問題是，亞馬遜是否向其數(shù)以千計(jì)的倉庫員工開放，他們有不同于工程師和銷售人員的需求。

據(jù)國外媒體Fortune報(bào)道，作為行業(yè)先鋒和世界上最大的共享單車獨(dú)角之一，ofo當(dāng)前卻在大大縮減其全球業(yè)務(wù)，包括減少在美國的服務(wù)。這一舉動(dòng)是全球移動(dòng)出行市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)最新轉(zhuǎn)折——中國兩大科技巨頭阿里巴巴和騰訊以及美國兩大打車服務(wù)Uber和Lyft都是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的主角。ofo是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè)，去年夏天進(jìn)入美國市場(chǎng)，先是在西雅圖的街道上推出了1000輛小黃車。自那以來，該公司已在30個(gè)大城市部署了4萬輛自行車。就在今年6月，ofo還表示希望在今年年底前覆蓋100個(gè)美國城市。因此，當(dāng)ofo上周宣布它的美國業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)而進(jìn)入“休眠模式”時(shí)，很多人都驚訝不已。隨著它在多個(gè)城市停止服務(wù)，估計(jì)它的100名美國員工中將有70人失去工作。該公司的三名美國高管已經(jīng)離職。該公司將其撤退舉動(dòng)歸咎于地方法規(guī)。該公司在一份聲明中表示，“ofo已開始重新評(píng)估那些阻礙新型綠色交通解決方案的市場(chǎng)，優(yōu)先在支持替代性交通方案，以及可讓我們持續(xù)地為用戶服務(wù)的可行市場(chǎng)謀求增長?！痹谥袊琽fo和摩拜單車當(dāng)初能夠在一個(gè)相對(duì)不受監(jiān)管的環(huán)境中迅速擴(kuò)張，它們采取向各地街道大量投放自行車的策略來爭(zhēng)奪市場(chǎng)統(tǒng)治地位。地方政府起初沒有實(shí)施干預(yù)，但沒多久，城市街道上的共享單車泛濫成災(zāi)，政府不得不出來干預(yù)。來自中國的自行車堵塞人行道或堆積成山的圖片給人留下了十分糟糕的印象。在擁抱風(fēng)靡中國的“無樁式”共享單車模式的問題上，美國國會(huì)議員一直以來都比較審慎。在美國，大多數(shù)已經(jīng)推出無樁式共享單車的城市都是在試點(diǎn)計(jì)劃下讓它們運(yùn)營的，任何一家公司可以部署的自行車數(shù)量都受到了嚴(yán)格的限制。在華盛頓特區(qū)，ofo只能投放400輛單車，它聲稱這種限制阻礙了它實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，美國的共享單車歷史比中國更為悠久。當(dāng)?shù)氐墓賳T也對(duì)傳統(tǒng)的單車租賃服務(wù)更加熟悉，該類服務(wù)相比之下更加井然有序，屬于有樁式共享單車，即用戶需要在指定的?？奎c(diǎn)取車和還車。Uber和Lyft的布局在美國，行業(yè)領(lǐng)先者是一家名為Motivate的公司，該公司最近被Lyft以2.5億美元的價(jià)格收歸門下，將更名為“Lyft單車”。該公司占據(jù)美國約80%的自行車租賃市場(chǎng)份額，且經(jīng)常通過與企業(yè)贊助商合作來獲取收入。在紐約，它的自行車是由花旗銀行贊助的；在舊金山，它的自行車則是福特贊助的?？偛课挥诩~約的Jump公司則提供了一種不同的自行車共享模式，未來或許能夠與Motivate的模式分庭抗禮。它是第一家從舊金山獲得許可證的無樁式共享單車服務(wù)商。而在此之前，該市政府多年來一直都是給Motivate提供獨(dú)家許可證合同。Jump帶踏板輔助的電動(dòng)自行車(在海灣地區(qū)的山丘上使用很方便)有一個(gè)集成的車輪鎖，但是也提供了U-lock鎖選項(xiàng)，這樣自行車就可以被固定在諸如欄桿之類的固定物體上。這個(gè)特性讓Jump能夠避免觸犯芝加哥的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定自行車在非使用狀態(tài)需要固定在欄桿上——這一決定迫使ofo在7月早些時(shí)候退出城市。今年4月，Uber以大約2億美元的價(jià)格收購了Jump。該舉表明，Uber對(duì)Jump受到普遍認(rèn)可的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很有信心：與Jump提供的無樁式單車相比，Motivate的有樁式單車要昂貴得多，另外還不清楚在歸入Lyft以后Motivate能否延續(xù)它的那些富有價(jià)值的贊助合作。Uber和Lyft也在尋求擴(kuò)張到電動(dòng)滑板車市場(chǎng)——過去一年里美國刮起了一股電動(dòng)滑板車熱潮，行業(yè)領(lǐng)頭羊是加州共享單車公司Lime。Uber最近也參與了Lime的一輪融資，后者是首批將無樁式共享單車模式移植到美國的公司之一，在ofo或者摩拜單車入駐前幾個(gè)月便推出服務(wù)。Lime已經(jīng)獲得了4.67億美元的融資，號(hào)稱是美國領(lǐng)先的無樁式共享單車提供商。共享單車獨(dú)角獸資本毫無疑問在ofo和摩拜單車的迅速擴(kuò)張中起到至關(guān)重要的作用。這兩家公司的激烈爭(zhēng)斗背后是阿里巴巴集團(tuán)和騰訊之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，ofo有阿里巴巴投資，摩拜則背靠騰訊。今年3月，阿里巴巴大舉押注ofo，領(lǐng)投了后者的一輪8.66億美元融資，成為它的主要投資者。阿里巴巴旗下的螞蟻金服和網(wǎng)約車巨頭滴滴也參與了該共享單車公司的前幾輪融資。ofo去年的估值為20億美元，但摩拜似乎更具價(jià)值：它在今年4月被美團(tuán)(同樣背靠騰訊)以27億美元的價(jià)格買下。同月，ofo首席執(zhí)行官戴威拒絕了來自滴滴的類似收購要約。戴威表示他已經(jīng)認(rèn)定ofo應(yīng)該保持獨(dú)立品牌地位，但目前的形勢(shì)看起來很糟糕。5月，戴威發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目，試圖以此提升員工士氣。該項(xiàng)目的目標(biāo)是讓ofo的利潤達(dá)到1元人民幣。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，ofo匆忙撤出了除美國以外的許多海外市場(chǎng)，其中包括以色列、澳大利亞、德國、印度大部分地區(qū)和英國的多個(gè)地區(qū)。就像Uber發(fā)現(xiàn)同時(shí)拓展亞洲市場(chǎng)和美國本土市場(chǎng)野心太大一樣，中國的共享單車公司也可能無法同時(shí)占領(lǐng)東西半球。

過去幾年，無樁共享單車是中國科技行業(yè)最熱門的領(lǐng)域之一。這些公司被稱作“單車版Uber”。用戶每次只要花幾美分的費(fèi)用，就可以使用帶GPS功能的單車，并隨時(shí)隨地停車。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。中國城市街頭到處都是各家創(chuàng)業(yè)公司的單車。根據(jù)《時(shí)代》的報(bào)道，在中國的街道上，大約60家公司投放了1600萬到1800萬輛單車。而根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，其中兩家最大的公司摩拜和ofo去年每年要處理5000多萬個(gè)訂單。摩拜和ofo正在國際范圍內(nèi)大舉擴(kuò)張，將這些共享單車帶到全球其他地區(qū)。到2018年年中，摩拜已進(jìn)軍15個(gè)國家和200座城市，而ofo則拓展至20個(gè)國家和250座城市。它們的市場(chǎng)遍及英國、墨西哥、澳大利亞、法國、意大利、日本、俄羅斯，當(dāng)然還有美國。然而在進(jìn)入美國市場(chǎng)的過程中，這兩家公司都面臨著此前沒有料到的挑戰(zhàn)。在美國市場(chǎng)的發(fā)展一直存在問題。截至今年3月，摩拜只在美國5座城市開展業(yè)務(wù)，ofo進(jìn)入了30個(gè)市場(chǎng)。然而上周，摩拜和ofo均宣布將撤出華盛頓特區(qū)，ofo還宣布將關(guān)閉大部分美國業(yè)務(wù)，從而“優(yōu)先在有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)中推動(dòng)增長”。在中國期間，我有機(jī)會(huì)深度使用摩拜和ofo。在對(duì)比中美兩國國情的基礎(chǔ)上，可以很容易地看到，為什么這些公司會(huì)遇到麻煩。共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來說必不可少。當(dāng)我在深圳打開ofo應(yīng)用時(shí)，可以看到地圖上到處都是單車。相比之下，美國最大的共享單車服務(wù)是紐約市的有樁單車Citibike。盡管該公司擁有1.2萬輛單車，但在城市偏遠(yuǎn)地區(qū)幾乎一輛車都看不到。即便是在EastVillage這樣的熱門社區(qū)都很難找到車。然而，中國的情況并非如此。共享單車的便捷性來自兩方面重要原因：龐大的自行車車隊(duì)和勞動(dòng)力大軍，將自行車投放到需求量最大的地方。這在中國可以做到，這里有著廉價(jià)勞動(dòng)力和龐大的城市人口，人們也喜歡騎單車。中國有100座人口超過100萬的城市，到2025年這個(gè)數(shù)字還將增加至221個(gè)，但美國這樣的城市只有10個(gè)。數(shù)據(jù)可以證明這點(diǎn)。中國政府部門報(bào)告稱，中國有4億已注冊(cè)的共享單車用戶，超過美國的人口總數(shù)，日單量達(dá)到7000萬。美國缺乏這樣的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。另一方面，直到最近，中國政府部門對(duì)共享單車的管理規(guī)定還非常寬松，讓共享單車可以擠滿人行道。這在美國是不可想象的。即使城市里劃出了專門的共享單車停車點(diǎn)，就像在深圳一樣，美國人也不太可能適應(yīng)這樣的城市街道和人行道。例如，當(dāng)今年春季Bird的單車出現(xiàn)在加州幾座城市里時(shí)，人行道上一片慌張。共享單車行業(yè)也得到了中國政府的大力支持，具體形式包括稅收減免和免費(fèi)的辦公室等。官方媒體將共享單車稱作中國“新四大發(fā)明”之一，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭，包括阿里巴巴和騰訊也提供了大量風(fēng)險(xiǎn)投資。不過，共享單車的狂飆猛進(jìn)也造成了一些負(fù)面影響，例如中國城市中出現(xiàn)的“單車墳場(chǎng)”。美國市場(chǎng)的另一個(gè)障礙在于，美國人習(xí)慣開車。如果不能提供更方便的替代方案，那么說服他們放棄汽車幾乎毫無可能。今年3月，共享電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司JumpBikesCEO瑞安·雷澤佩奇（RyanRzepecki）在接受路透社采訪時(shí)表示，在有著超過20萬輛共享單車的達(dá)拉斯，大部分自行車并沒有被經(jīng)常性使用。那么原因是什么？在中國，我遇到的共享單車的車況都有些糟糕。我找到的大部分單車不是生銹，就是車把松脫，或是座椅很低。無法想象用這樣的單車去穿越舊金山的山坡地形。不過在北京，從地鐵站到酒店只有幾百米距離，這樣的騎行是可以的。過去一年，美國市場(chǎng)出現(xiàn)了多家無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，例如Bird、Uber旗下的JumpBikes，以及Lime。這3家公司提供的都是助力車，而非普通單車。Bird主打電動(dòng)車，Jump提供電動(dòng)助力車。盡管Lime最初提供的是普通單車，但現(xiàn)在也越來越關(guān)注電動(dòng)車和電動(dòng)助力車。這樣的轉(zhuǎn)變是由于美國城市丘陵起伏，而電動(dòng)車更能吸引用戶。很明顯，上述一些問題正是ofo上周宣布將關(guān)閉大部分美國業(yè)務(wù)的原因。ofo前員工對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，許多城市的用戶量遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)盈虧平衡所需的水平。然而就在幾個(gè)月前，該公司還曾宣布，到2018年底將在美國投放30萬輛單車。ofo的聲明也令人關(guān)注，摩拜是否隨后會(huì)跟進(jìn)這樣的策略?？偠灾?，摩拜和ofo在美國遇到的問題包括監(jiān)管、規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以及美國人無法容忍人行道上到處都是單車。

網(wǎng)約車商業(yè)模式誕生在美國，美國也是網(wǎng)約車大國，其市場(chǎng)開始走向成熟和集中化。據(jù)外媒最新消息，面對(duì)兩大巨頭的壟斷，美國一家二線的網(wǎng)約車準(zhǔn)備變賣資產(chǎn)退出競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)美國彭博社報(bào)道，發(fā)生變故的二線網(wǎng)約車品牌是Juno公司，總部位于紐約市。去年四月，來自以色列的網(wǎng)約車公司Gett斥資2億美元收購了Juno，準(zhǔn)備在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)消息人士稱，Gett公司正考慮退出美國網(wǎng)約車市場(chǎng)，其中的一個(gè)選項(xiàng)是賣掉Juno公司。消息人士也表示，Gett尚未最終決定轉(zhuǎn)讓公司，他們也在考慮多種選項(xiàng)。據(jù)稱，Gett之所以選擇從美國退出，是因?yàn)槊媾RJuno公司越來越高的運(yùn)營成本。不過另外一個(gè)消息人士則表示，在今年一季度，Juno已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，另外母公司Gett也計(jì)劃在明年一季度盈利。在美國網(wǎng)約車市場(chǎng)，Juno的實(shí)力要弱小得多，時(shí)至今日僅僅在紐約市運(yùn)營業(yè)務(wù)，過去曾表示有計(jì)劃進(jìn)入更多美國城市。據(jù)消息人士稱，Gett公司的投資人包括了德國汽車巨頭大眾集團(tuán)。幾個(gè)月前該公司計(jì)劃進(jìn)行一筆新的風(fēng)險(xiǎn)投資融資，目標(biāo)規(guī)模為5億美元，但是該公司實(shí)際只融到了8000萬美元，這次融資的挫折，導(dǎo)致Gett公司萌生了退出美國市場(chǎng)的想法。除了美國之外，Gett的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要覆蓋俄國。此前，Uber公司也按照中國市場(chǎng)的做法，退出俄國市場(chǎng)，將資產(chǎn)和俄國互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。而Gett最大對(duì)手就是這個(gè)合并后的實(shí)力企業(yè)。Gett網(wǎng)約車還覆蓋了家鄉(xiāng)市場(chǎng)以色列以及英國。據(jù)報(bào)道，兩年前，Gett曾經(jīng)被視為一家有實(shí)力和Uber展開全球爭(zhēng)奪的網(wǎng)約車公司，當(dāng)時(shí)從大眾集團(tuán)獲得了三億美元投資。不過后來，大眾集團(tuán)改變了關(guān)注點(diǎn)，開始把更多資源投放在自家注冊(cè)的網(wǎng)約車公司Moia和其他業(yè)務(wù)上。值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，越來越多的汽車巨頭直接創(chuàng)辦了網(wǎng)約車公司，而不再是對(duì)外部新創(chuàng)公司進(jìn)行投資。一般認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛汽車逐步成熟，汽車制造商將首先利用無人車推出出租車服務(wù)，直接賺取“接送客”收入。未來隨著制造成本進(jìn)一步降低，自動(dòng)駕駛汽車才有可能進(jìn)入普通民眾家庭。網(wǎng)約車商業(yè)模式誕生在美國加州舊金山市，該市出現(xiàn)了Uber和Lyft兩大服務(wù)巨頭。此前，多家市場(chǎng)研究公司的報(bào)告顯示，Uber和Lyft占據(jù)了美國100%的網(wǎng)約車市場(chǎng)空間，其他公司的份額幾乎可以忽略不計(jì)。以往，Uber在美國市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，但是卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期發(fā)生的不計(jì)其數(shù)丑聞，讓企業(yè)形象嚴(yán)重受損，消費(fèi)者遠(yuǎn)離而去（曾發(fā)生卸載Uber客戶端的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng)）。在此期間，Lyft依靠良好的品牌形象，獲取新的投資，發(fā)展速度提速。一家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，Lyft如今已經(jīng)占到了美國網(wǎng)約車市場(chǎng)的三分之一，其余三分之二歸屬Uber。另外，在日本軟銀集團(tuán)入股Uber之后，Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，開始改變覆蓋全球的思路，退出一些盈利前景不好的地區(qū)（比如東南亞、印度），關(guān)注美國、歐洲等運(yùn)營狀況良好的地區(qū)，從而為未來上市做準(zhǔn)備。這意味著Uber將會(huì)在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國本土投入更多資源和精力，這也將是其他弱小品牌的壞消息。

“負(fù)載均衡”這是一場(chǎng)配送平臺(tái)和配送平臺(tái)之間的合作：在外送高峰時(shí)段，Instacart選擇Postmates共同完成高峰時(shí)段的配送，目前僅在舊金山地區(qū)試點(diǎn)。據(jù)彭博消息，Instacart日前完成了2以美元E輪融資，由CoatueManagement和GladeBrookCapitalPartners領(lǐng)投。Instacart仍然自行完成平臺(tái)消費(fèi)的配送服務(wù)，但當(dāng)平臺(tái)需求量很大的時(shí)候，會(huì)將一些訂單交付給Postmates。Postmates創(chuàng)立于2011年，總部位于舊金山。這家公司自成立以來一直在為商家和品牌提供配送服務(wù)（如沃爾瑪），公司幾乎可以承接任何類型的送貨服務(wù)，但一般以方便食品、雜貨和零售商品為主，大部分商品承諾在半小時(shí)到1小時(shí)送達(dá)。但此次和Instacart的合作，意味著Postmates第一次為一家原本就有配送服務(wù)的企業(yè)，提供配送支持。這發(fā)生于雜貨零售市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。亞馬遜以140億美元收購WholeFoods，促使競(jìng)爭(zhēng)者們加快布局更加快速、便捷的配送服務(wù)，如Target、沃爾瑪?shù)却笮土闶燮髽I(yè)。雜貨市場(chǎng)高度分散，為Instacart們提供了巨大的市場(chǎng)空間。但只有數(shù)量、沒有質(zhì)量的交付是毫無意義的，Instacart和Postmates的合作，是為了保證上午和下午早些時(shí)候的按時(shí)交付，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是大多數(shù)Instacart訂單的交付時(shí)段。和喜歡熱食、準(zhǔn)備好的用戶不同，Instacart的訂單大多集中在上午和下午“不早不晚的時(shí)候”。Instacart西北區(qū)總經(jīng)理MichelleMcRae解釋說，和Postmates的合作主要考慮到“負(fù)載均衡”。就像許多按需服務(wù)一樣，Instacart看到了在某些特定日期、或某一天的特定時(shí)段出現(xiàn)的需求峰值。此次嘗試主要為應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段，并且是在Postmates未被充分利用的時(shí)段，利用的是Postmates的閑置運(yùn)力。McRae還強(qiáng)調(diào)，此次嘗試不會(huì)影響到現(xiàn)有的消費(fèi)者或配送服務(wù)商，因?yàn)镻ostmates僅在高峰時(shí)段提供服務(wù)。有趣的是，這讓Postmates看到了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)：在使用相同或更低的人力成本的情況下，提供額外的按需配送服務(wù)。“我們認(rèn)為這肯定是Postmates未來的一個(gè)重要組成部分?！盤ostmatesSVPDanMosher表示，大多數(shù)企業(yè)和品牌都希望擁有快速交付能力，隨著公司的擴(kuò)張產(chǎn)生足夠的密度，以足夠經(jīng)濟(jì)的方式來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。不僅僅面向餐廳、零售商，對(duì)其他潛在的按需服務(wù)也是如此。他補(bǔ)充說，企業(yè)配送服務(wù)（toB)所占比例永遠(yuǎn)不會(huì)超過Postmates直接面向消費(fèi)者（toC）的業(yè)務(wù)比例。二者的合作目前僅在舊金山進(jìn)行，但I(xiàn)nstacart稱計(jì)劃將該業(yè)務(wù)擴(kuò)大到其它地區(qū)。但這項(xiàng)合作并不是排他的，Postmates也正積極和沃爾瑪合作，將商品配送到消費(fèi)者手中。

美國電信運(yùn)營商AT&T周三宣布與“混合現(xiàn)實(shí)”創(chuàng)業(yè)公司MagicLeap達(dá)成戰(zhàn)略合作。AT&T將投資MagicLeap，并與其在零售方面合作。MagicLeap去年展示了名為“MagicLeapOne”的首款產(chǎn)品，這是一款所謂的“混合現(xiàn)實(shí)”頭盔，可連接佩戴在用戶腰間的小型計(jì)算設(shè)備，并配有控制器。頭盔本身被稱為“Lightwear”，便攜式電源和處理器包則被稱為“Lightpack”。AT&T發(fā)言人稱，這項(xiàng)交易的內(nèi)容包括該公司對(duì)MagicLeap進(jìn)行股權(quán)投資，以及與其達(dá)成零售合作等，但AT&T拒絕透露對(duì)MagicLeap的投資額。這項(xiàng)合作意味著，AT&T將成為MagicLeap產(chǎn)品在美國市場(chǎng)上的獨(dú)家無線經(jīng)銷商。AT&T稱，當(dāng)MagicLeapOne于今年晚些時(shí)候正式上市時(shí)，該公司的客戶將可在亞特蘭大、波士頓、芝加哥、洛杉磯和舊金山的特定連鎖店中“率先體驗(yàn)”這種產(chǎn)品，隨后則將面向更多市場(chǎng)推出。這種獨(dú)家合作意味著，屆時(shí)其它移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)公司可能無法出售這種新產(chǎn)品，但其它零售商則很可能可與AT&T同時(shí)提供該產(chǎn)品。MagicLeap已從谷歌、摩根大通和阿里巴巴集團(tuán)等投資者那里籌集到逾20億美元資金，并與NBA達(dá)成合作，使其用戶可在MagicLeapOne上市以后通過這種頭盔收看比賽。此外，MagicLeap還已與《星球大戰(zhàn)》系列電影的出品方盧卡斯影業(yè)達(dá)成合作。AT&TCEO約翰·多諾萬（JohnDonovan）周三發(fā)表聲明稱：“AT&T對(duì)能將我們的先驅(qū)技術(shù)、無與倫比的網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)容平臺(tái)和龐大的客戶生態(tài)系統(tǒng)與MagicLeap打造的下一代計(jì)算設(shè)備合為一體感到激動(dòng)?！边@兩家公司合作后將為消費(fèi)者提供什么體驗(yàn)或內(nèi)容的細(xì)節(jié)尚屬未知，但在激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，電信公司正在尋找為用戶提供更多體驗(yàn)和內(nèi)容的方法。

7月4日消息，獲悉，亞馬遜黑科技無人商店AmazonGo，第二家店浮出水面。據(jù)悉，第二家AmazonGo依然開在亞馬遜總部所在城市西雅圖，位于第五大道和馬里昂街的交匯處新開張的麥迪遜中心。亞馬遜在聲明中說：“我們很高興把AmazonGo帶到西雅圖第五大道920號(hào)，它將于2018年秋天開張?！备鶕?jù)西雅圖政府簽發(fā)的批準(zhǔn)文件，該店規(guī)模比第一家店更大，兩家店面積分別為3000平方英尺（279平方米）和1800平方英尺（167平方米）。亞馬遜方面還表示，將在舊金山和芝加哥開設(shè)AmazonGo無人店。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，AmazonGo計(jì)劃在第一家店之外再開6家新店。此外，AmazonGo是亞馬遜實(shí)體零售開拓戰(zhàn)略的一部分，該公司還收購了全食超市，并推出了實(shí)體書店，甚至設(shè)立了亞馬遜生鮮自提點(diǎn)。

共享出行的風(fēng)口已經(jīng)過去了嗎？從共享單車、電單車到滑板車，這股共享風(fēng)潮剛剛在中國市場(chǎng)偃旗息鼓，又突然在歐美和東南亞市場(chǎng)熱絡(luò)起來。而中國的滴滴，東南亞的Grab，美國的Uber和Lyft，就如同盯著獵物的虎豹，又開始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價(jià)格收購Motivate。兩周前，多家外媒剛把這則新聞PO出不久，反轉(zhuǎn)劇情就來了。就在Lyft以為這筆交易已經(jīng)板上釘釘之時(shí)，Uber最近突然橫插一腳，表示也在積極考慮收購Motivate的事宜，并且收購價(jià)格很有可能超過Lyft的報(bào)價(jià)……全球網(wǎng)約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機(jī)、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的，只要涉及人們的出行，Uber都不想放過，而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網(wǎng)約車市場(chǎng)的拼爭(zhēng)尚未完結(jié)，最近又在北美市場(chǎng)瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動(dòng)。今年四月，Uber宣布將收購美國最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes，這家企業(yè)擁有舊金山無樁共享單車項(xiàng)目的獨(dú)家運(yùn)營許可，同時(shí)這也是達(dá)拉·科斯羅薩西接管Uber以來完成的首次收購。據(jù)多家媒體披露，本次收購金額為2億美元。僅在兩個(gè)月后，Uber又相中了Motivate。在單一領(lǐng)域如此密集的投資節(jié)奏，很大程度上反映了Uber的后知后覺和企圖在共享單車市場(chǎng)迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè)，旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike，2017年收入達(dá)到1億美元。從體量上來看，JumpBikes的市場(chǎng)占有率明顯低于Motivate，但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量?！爱?dāng)你騎上這些單車并踩動(dòng)踏板時(shí)，你會(huì)感覺自己像個(gè)超人！”達(dá)拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國，Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么，共享單車為何對(duì)Uber和Lyft有如此大的吸引力呢？在歐美市場(chǎng)，共享單車擁有龐大用戶基礎(chǔ)。根據(jù)Alltechasia的報(bào)道，兩位德國研究員的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在像紐約這樣的大城市，盡管出租車和網(wǎng)約車服務(wù)日益增多，但在在最后一英里的出行方案選擇方面，自行車是最受當(dāng)市民歡迎的交通工具，而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市，情況也一樣。也就是說，即便在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，人們對(duì)共享單車的需求也非常旺盛。無怪乎諸如Bird（共享電動(dòng)滑板車）和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來會(huì)頻頻受到資本市場(chǎng)的青睞。相較于硝煙彌漫的美國市場(chǎng)，在共享單車領(lǐng)域中國已提前一步進(jìn)入洗牌階段。早在2016年，滴滴就已入股中國共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月，滴滴接管小藍(lán)單車，推出自營品牌青桔單車。此外，同樣希望在出行市場(chǎng)分一杯羹的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購了另一家共享單車巨頭摩拜，而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下，支付寶也是其股東之一。再來看看東南亞。自Uber全面撤出后，新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場(chǎng)的頭把交椅。今年一月，Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后，雙方的合作進(jìn)展雖不明朗，但種種跡象顯示，Grab準(zhǔn)備一頭扎進(jìn)目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場(chǎng)。三月下旬，Grab推出名為GrabCycle的App，通過該App，用戶可以搜尋附近的所有眾多運(yùn)營商提供的私人出行設(shè)備，例如自行車和電動(dòng)滑板車。據(jù)悉，Grab已經(jīng)與四家運(yùn)營商展開了相關(guān)合作，分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開表示，“我們一直在探索新的出行方式，以豐富我們現(xiàn)有的交通產(chǎn)品組合。我們致力于在全島推廣共享單車，使之成為大家最后一公里的出行選擇?！比欢?，在全球巨頭紛紛進(jìn)軍共享單車市場(chǎng)的大背景下，我們也注意到，共享單車業(yè)務(wù)目前并不盈利，那么為何巨頭們會(huì)爭(zhēng)先恐后的入場(chǎng)呢？共享單車難盈利？接盤俠在排隊(duì)隨著人們生活水平的提高，綠色、健康的出行方式也越來越受到追捧。對(duì)于城市而言，共享單車的廣泛使用可以有效減少污染，提高空氣質(zhì)量。因此，無論從輿論層面還是環(huán)境層面來看，共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時(shí)。然而，作為百花齊放的共享經(jīng)濟(jì)體系的一員，共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是消費(fèi)者的蜜糖，卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務(wù)于人們的出行需求，共享單車的數(shù)量必須足夠多，才能讓人們隨時(shí)隨地都有車可騎。與此相悖的是，單車的維護(hù)與購買成本高企，而收費(fèi)卻很低。因此，共享單車企業(yè)不盈利太正常不過。從這一點(diǎn)來看，無論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者，趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性目標(biāo)。此前，根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報(bào)告，到2025年，共享經(jīng)濟(jì)的全球市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)3,350億美元。而作為共享經(jīng)濟(jì)體系中的重要一員，共享單車在未來無論以哪種方式輸出利潤，巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒錯(cuò)的。不過，盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利，但如果投入巨頭的懷抱，其所發(fā)揮出的優(yōu)勢(shì)卻是顯而易見的。作為最后一公里出行的最佳選擇，共享單車在全球各地?fù)泶厣醣姟６且驗(yàn)檫@種輕量式出行的便捷性，共享單車運(yùn)營商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶，包括學(xué)生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來兩方面的助益。一方面，即便共享單車未來不再是大勢(shì)所趨，但通過該項(xiàng)業(yè)務(wù)搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務(wù)。例如，Grab就借助打車業(yè)務(wù)所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從一家單純的打車企業(yè)成長為一家支付App（GrabPay）開發(fā)商。另一方面，盡管共享單車在短期內(nèi)盈利困難，但從長遠(yuǎn)來看卻不一定。運(yùn)營商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù)，對(duì)自己的業(yè)務(wù)模式和車輛投放地點(diǎn)及數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，在精簡(jiǎn)單車數(shù)量的同時(shí)為用戶提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，長此以往，很難說這種模式不會(huì)盈利。此外，這些數(shù)據(jù)當(dāng)然還可以應(yīng)用于無人駕駛等AI領(lǐng)域以及其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域。關(guān)于這一點(diǎn)，我們?cè)诖瞬蛔鎏接?，但不可否認(rèn)的是，共享單車為其它業(yè)務(wù)帶來的想象空間不可估量。最后，具體到網(wǎng)約車領(lǐng)域，入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。事實(shí)上，在解決最后一公里的出行方面，共享單車擁有天然的優(yōu)勢(shì)，而這也對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè)，打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶，還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習(xí)慣，提高用戶粘性。對(duì)于打車巨頭而言，他們的終極目標(biāo)是打造一站式出行服務(wù)帝國，也就是說他們希望只要用戶有出行需求時(shí)就會(huì)聯(lián)想到它們的平臺(tái)，這當(dāng)然不會(huì)局限于單車。按照這個(gè)邏輯，打車巨頭們下一個(gè)PK領(lǐng)域會(huì)是無人駕駛還是直升機(jī)，抑或是網(wǎng)約船……我們只需拭目以待。不過對(duì)于Uber的入局，懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購Jump時(shí)，該企業(yè)只有約1000輛共享單車，而如若想要在全球市場(chǎng)贏得市場(chǎng)份額，至少還需投入數(shù)百萬輛單車。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)挑釁，一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而，我們也知道，Uber計(jì)劃在2019年IPO，不知道資本市場(chǎng)會(huì)如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢？【結(jié)束語】共享單車企業(yè)獨(dú)木難支，但排隊(duì)接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過，這僅僅是個(gè)開始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務(wù)整合潮中，還會(huì)有更多的重量級(jí)玩家出現(xiàn)。無論入場(chǎng)形式是投資、合作還是內(nèi)部開發(fā)，很快我們將看到，除了科技巨頭外，很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進(jìn)來。悄悄告訴你，寶馬和馬辛德拉（印度大車廠）都已經(jīng)在生產(chǎn)電動(dòng)滑板車和電動(dòng)單車?yán)玻?/div>