根據終端銷量數據顯示，8月份國內新能源新車銷量為67.5萬輛，同比增長39.75%，環(huán)比增長11.25%。今年前8個月累計銷量422萬輛，累計同比增長39.3%。與上個月相比，電動汽車（EV）的銷量增長了15.57%，遠高于混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（REEV）的增漲幅度。特斯拉、埃安、小鵬等品牌的新車上市交付成為電動汽車市場增長的主要動力，而PHEV市場的表現則不甚理想。隨著老牌車企推出的新車型逐漸進入市場，新能源汽車市場競爭局勢愈發(fā)激烈。比亞迪在8月份的銷量主要依靠低價產品支撐，漢、唐新能源、海豹、護衛(wèi)艦07等價格相對較高的車型銷量均有所下滑，而價格相對較低的海鷗的銷量卻大漲了46%。隨著長安、吉利、長城等老牌車企紛紛進入電動汽車市場，電動汽車的定價逐漸向消費者和市場需要靠攏。

據統(tǒng)計，截至2023年8月17日，暑期檔電影票房已突破177.78億元，刷新了2019年同期176.53億元的歷史最高紀錄。從《封神第一部》的史詩場景，到《消失的她》的感人情節(jié)，再到動畫電影《長安三萬里》的盛唐氣象，各類影片都給觀眾帶來了深刻的印象。據預測，今年暑期檔的最終票房有望超過200億元，這將創(chuàng)下新的票房紀錄。業(yè)內人士認為，大量優(yōu)質影片的上映刺激了觀眾的觀影需求，目前暑期檔尚未結束，還有多部優(yōu)秀國產影片即將上映。這些現象極大地提振了行業(yè)信心，展現了中國電影高質量發(fā)展的成果。此外，今年暑期檔的影片類型豐富，題材多元，影片整體質量明顯提升。電影上映的時間排布也更為合理，各具特色的影片接連上映，營造出良好的節(jié)奏感，共同推動了市場的擴大，形成了良好的市場循環(huán)。

6月27日消息，產業(yè)互聯網機會已來，工業(yè)領域的產業(yè)化、智能化成為首要問題。隨著《中國制造2025》行動綱領的逐步推進，無論是制造企業(yè)，還是互聯網公司，都加大了在工業(yè)互聯網領域的布局。家電領域，截至目前，包括海爾、美的、TCL、西門子、通用等一大批制造企業(yè)，均已涉足產業(yè)化深度整合服務，或自孵化出工業(yè)互聯網平臺，或正在加緊入局做自己的產業(yè)互聯網平臺。各大企業(yè)穩(wěn)步進入工業(yè)互聯網的背后是該領域巨大的市場前景。據美國通用公司分析，2030年全球工業(yè)互聯網市場將達到15萬億美元的規(guī)模，其中，中國工業(yè)互聯網市場將達到1.5萬億美元。依托于大數據、云計算、智能終端、網絡優(yōu)勢等新技術，一種新制造模式即將拔地而起。全球來看，工業(yè)互聯網平臺業(yè)務聚焦與不同平臺間分工合作成為重要趨勢。一方面，各類平臺主體基于原有核心優(yōu)勢選擇2-3個業(yè)務方向進行聚焦。另一方面，聚焦不同業(yè)務的平臺主體通過合作來共同打造完整平臺解決方案。總體來看，除去saas應用層，往后端看，目前國內外工業(yè)互聯網平臺主要業(yè)務大致聚焦在5個層級：一、連接與邊緣計算平臺聚焦工業(yè)設備和系統(tǒng)的接入管理以及邊緣計算，為其他類型平臺提供“流量入口”。二、云服務平臺多由傳統(tǒng)云計算服務平臺延伸而來，以公有云、私有云、混合云形式提供存儲、計算和網絡服務。三、通用PaaS平臺集成微服務、容器等基礎框架和軟件開發(fā)工具，在云端環(huán)境中實現IT資源分配、應用調度和開發(fā)部署管理。四、工業(yè)數據分析與可視化平臺提供海量工業(yè)數據分析、發(fā)展趨勢預測及可視化呈現功能，提升工業(yè)數據價值洞察力。五、業(yè)務PaaS平臺以設計仿真、生產優(yōu)化、管理運營等領域經驗知識為背景，提供各類專業(yè)業(yè)務組件及預置解決方案模板，支撐快速構建面向特定工業(yè)場景的定制化工業(yè)APP。各層級對應企業(yè)如下圖所示：聚焦到家電行業(yè)，一起惠盤點了目前該領域主要制造業(yè)企業(yè)孵化的工業(yè)互聯網平臺，如海爾的cosmoplat平臺、美的的MeiCloud平臺等，供產業(yè)互聯網從業(yè)者學習。1.海爾平臺名稱：COSMOPlat海爾集團基于家電制造業(yè)的多年實踐經驗，推出工業(yè)互聯網平臺COSMOPlat，形成以用戶為中心的大規(guī)模定制化生產模式，實現需求實時響應、全程實時可視和資源無縫對接。COSMOPlat平臺共分為四層：第一層是資源層，開放聚合全球資源，實現各類資源的分布式調度和最優(yōu)匹配；第二層是平臺層，支持工業(yè)應用的快速開發(fā)、部署、運行、集成，實現工業(yè)技術軟件化；第三層是應用層，為企業(yè)提供具體互聯工廠應用服務，形成全流程的應用解決方案；第四層是模式層，依托互聯工廠應用服務實現模式創(chuàng)新和資源共享。目前，COSMOPlat平臺已打通交互定制、開放研發(fā)、數字營銷、模塊采購、智能生產、智慧物流、智慧服務等業(yè)務環(huán)節(jié)，通過智能化系統(tǒng)使用戶持續(xù)、深度參與到產品設計研發(fā)、生產制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，滿足用戶個性化定制需求。2.美的平臺名稱：MeiCloud2017年，美的集團收購庫卡，開啟“雙智戰(zhàn)略”（智能家居和智能制造），并依托集團信息化人才力量，孵化出美云智數公司，打造美的版工業(yè)互聯網平臺。美云智數是由美的集團專門成立的云計算技術和服務提供商，通過智能制造、物聯網、大數據、云計算、移動互聯網等技術推出工業(yè)互聯網平臺MeiCloud。MeiCloud平臺包括數據采集層、PaaS平臺層和SaaS層。數據采集層支持DCS、PLC、DDC、現場總線、智能儀表等多種設備的通訊協(xié)議。PaaS層由云開發(fā)平臺CDP、持續(xù)交付平臺CICD和運維監(jiān)控平臺OvO三部分組成，既可以支持SaaS應用建設，也支持傳統(tǒng)單體應用的建設。SaaS層開發(fā)部署了各種智能應用，主要包括云端MES服務、企業(yè)間協(xié)作服務、數據服務、電子商務服務等。目前，美的MeiCloud平臺實現了與10000多臺工廠生產設備的對接，并與長安汽車、京信通信、金龍客車等30多家企業(yè)建立合作關系。3.西門子平臺名稱：MindSphere西門子股份公司是全球電子電氣工程領域的領先企業(yè)，業(yè)務主要集中在工業(yè)、能源、基礎設施及城市、醫(yī)療4大領域。西門子于2016年推出MindSphere平臺。該平臺采用基于云的開放物聯網架構，可以將傳感器、控制器以及各種信息系統(tǒng)收集的工業(yè)現場設備數據，通過安全通道實時傳輸到云端，并在云端為企業(yè)提供大數據分析挖掘、工業(yè)APP開發(fā)以及智能應用增值等服務。MindSphere平臺包括邊緣連接層、開發(fā)運營層，應用服務層三個層級。其主要包括MindConnect、MindClound、MindApps三個核心要素。其中，MindConnect負責將數據傳輸到云平臺，MindClound為用戶提供數據分析，應用開發(fā)環(huán)境及應用開發(fā)工具，MindApps為用戶提供集成行業(yè)經驗和數據分析結果的工業(yè)智能應用。MindSphere平臺目前已在北美和歐洲的100多家企業(yè)開始試用，并在2017年漢諾威展上與埃森哲、Evosoft、SAP、微軟、亞馬遜和Bluvision等合作伙伴展示了多種微服務和工業(yè)APP。4.GE（通用）平臺名稱：PredixGE(美國通用電氣公司)是世界上最大的裝備與技術服務企業(yè)之一，業(yè)務范圍涵蓋航空、能源、醫(yī)療、交通等多個領域。GE于2013年推出Predix平臺，探索將數字技術與其在航空、能源、醫(yī)療和交通等領域的專業(yè)優(yōu)勢結合，向全球領先的工業(yè)互聯網公司轉型。Predix平臺的主要功能是將各類數據按照統(tǒng)一的標準進行規(guī)范化梳理，并提供隨時調取和分析的能力。Predix平臺架構分為三層：邊緣連接層、基礎設施層和應用服務層。其中，邊緣連接層主要負責收集數據并將數據傳輸到云端；平臺層主要提供基于全球范圍的安全的云基礎架構，滿足日常的工業(yè)工作負載和監(jiān)督的需求；應用服務層主要負責提供工業(yè)微服務和各種服務交互的框架，主要提供創(chuàng)建、測試、運行工業(yè)互聯網程序的環(huán)境和微服務市場。GE目前已基于Predix平臺開發(fā)部署計劃和物流、互聯產品、智能環(huán)境、現場人力管理、工業(yè)分析、資產績效管理、運營優(yōu)化等多類工業(yè)APP。5.TCL平臺名稱：東智工業(yè)應用智能平臺相比海爾、通用等企業(yè)，TCL入局工業(yè)互聯網領域的時間比較晚，2018年5月，TCL成立格創(chuàng)東智，專注工業(yè)互聯網創(chuàng)新。格創(chuàng)東智的使命有兩個：一是服務TCL，成為集團的IT服務和智能制造解決方案雙中心；二是對外服務，輸出TCL智能制造的成果。本月初，格創(chuàng)東智對外發(fā)布了聚焦生產現場的東智工業(yè)應用智能平臺。其官網自我介紹是：借助東智平臺內置的AI算法和工業(yè)大數據模型，富有經驗的生產工程師可通過可視化編程工具，實現低代碼甚至無代碼開發(fā)，快速開發(fā)各類生產場景下的邏輯模型與工業(yè)應用，從而實現工業(yè)知識、經驗的軟件化和復用化。和其它工業(yè)互聯網平臺做法不同，東智平臺的主要目標是通過工廠內生力量，依靠企業(yè)自身的新一代現場生產工程師，真正在企業(yè)落地工業(yè)互聯網。如何幫助企業(yè)打造面向未來的IT與OT融合的新一代“工業(yè)極客”，讓他們?yōu)樗谄髽I(yè)，提供高度深入、現實可用的行業(yè)解決方案，是東智平臺探索的方向。

戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國的運營，此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺陸續(xù)“出局”，擁有數百萬用戶的途歌也因經營困境多次被合作伙伴起訴凍結資產……近年來，巨大的市場“蛋糕”吸引眾多資本進入共享汽車領域，但平臺數量和規(guī)?？焖贁U張導致“洗牌”加劇，服務能力建設滯后導致用戶體驗差。那么，下一步共享汽車將駛向何方？現象：市場規(guī)模前景巨大，資本忙“搶灘登陸”據羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預測，2025年中國的分時租賃汽車將達到60萬輛；未來中國共享出行將達到每天3700萬人次，對應的市場容量高達每年3800億元，潛在需求帶來的關聯市場容量有望達到1.8萬億元。巨大的市場空間，吸引眾多大型國有車企重金“殺入”。今年5月28日，“東風出行”首批1000輛共享汽車在武漢投入運營；去年5月，一汽集團推出“開開出行”介入分時租賃業(yè)務；2017年5月，“長安出行”上線運營，目前用戶已超過100萬；2016年5月，上汽集團投資EVCARD，當前投運車輛已超4萬輛……一些民營企業(yè)也爭先恐后——重慶力帆旗下的“盼達用車”，目前已在11個城市投運了超過2萬輛新能源共享汽車；長城汽車推出“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車業(yè)務……一些造車“新勢力”也強勢進入。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產200輛面向分時租賃市場的氫能汽車，計劃明年量產的1萬臺車輛也將主要用于共享汽車業(yè)務；今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。問題：企業(yè)盈利難，用戶體驗差共享汽車屬于“重資產、重運營、重體驗”的新興行業(yè)，隨著眾多平臺的興起和擴張，市場競爭日趨激烈，目前全國共享汽車企業(yè)超過50家，但大多處于大規(guī)模投入期，都沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業(yè)難免被淘汰。——企業(yè)運營難。在山城重慶，共享單車受地形限制未能大規(guī)模布局，卻成了共享汽車企業(yè)爭奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達用車”“長安出行”等10多家分時租賃企業(yè)，僅投運的新能源共享汽車就超過1萬輛；而car2go投運的Smart車型的成本較高導致用車價格偏高、用戶不斷減少，其退出中國市場，率先下線的就是在重慶的業(yè)務?！肮蚕砥囀恰疅X’的新興行業(yè)，有‘先驅’，也必然有‘烈士’。”一家平臺負責人說。——用戶體驗差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時租賃汽車，儀表盤顯示油量還能行駛70多公里，但開出不遠就燃油耗盡，最終花了800多元的拖車費和租金才擺脫困境。但該公司卻認為這是車輛生產廠家的責任，拒絕彌補消費者損失。類似的案例不少。據上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景：市場仍待培育，需各界支持普華永道預測，2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴張。相關企業(yè)、專家表示，雖然各方都看好共享汽車的發(fā)展前景，但目前市場仍處于培育期，面臨諸多挑戰(zhàn)。中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧說，一些平臺過于注重規(guī)模擴張而忽視了運營和服務，有的平臺甚至挪用用戶押金用于經營?！督煌ㄟ\輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》6月1日起正式實施，相關企業(yè)應結合押金問題的整治推動運營和服務升級，擺脫“押金為王”“燒錢補貼”模式，謹防重蹈共享單車的覆轍。一些企業(yè)負責人表示，提升用戶體驗不僅需要企業(yè)發(fā)力，還需要社會各界的大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區(qū)域，這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧。“理想化的共享汽車運營方式是依托智能化工具、智能化管理，通過自動駕駛實現人、車、路協(xié)同。但這不僅需要相關部門加大對標準化道路、5G通信等基礎設施的投入，還需要汽車廠商加快提升自動駕駛汽車水平、百度等互聯網企業(yè)不斷完善高精地圖才能實現。”“盼達用車”CEO高鈺說。此外，多家企業(yè)向記者反映，共享汽車投運后遇到用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為，如廣東海豐就有用戶駕駛共享汽車飆車、原地燒胎、漂移，造成車輛嚴重損壞?！拔覀兺ㄟ^服務外包提升了車輛清潔保養(yǎng)質量、降低了運營成本，但提升用戶素質、規(guī)范用車行為還需要一個過程?！笔灼鸊oFun出行公關總監(jiān)王瑛說。

微信的時刻視頻是最近新增的一個功能，和抖音短視頻類似，只不過抖音會面對所有人開放，而微信只對好友開放，并且微信時刻視頻一個特點就是只有關注你的好友才能看到，給你點贊或者評論就算互為好友也是無法看到的，非常的保護隱私，那么怎么去看別人的時刻視頻呢?在微信朋友圈、對話頁以及好友列表，只要是對方發(fā)布了時刻視頻，只要是能看到對方的用戶圖像的信息的位置，在界面的右上角都會有一個藍色的小圈圈，點擊這個小圈圈就可以進入到對方的時刻視頻進行觀看了，當然還可以給對方的時刻視頻點贊和評論等，如果是查看自己的時刻視頻的話，那么可以到我的界面去，如果有人觀看過你的時刻視頻，那么會有紅色的圈圈，點擊進去就可以看到自己發(fā)布的視頻和誰給你點贊過或者觀看過。當有人給你點贊后，你的主頁詳情會收到紅點提示，此外，同時，拍攝的時候可以將視頻進行簡單的編輯，此外，在群里群聊時任意用戶可以通過右上角的【氣泡】來查看群員發(fā)布的【時刻視頻】，點開后上下滑動查看即可。需要說明的是，如果一個人有多條時刻視頻，此時可以左右滑動查看哦，即刻視頻介紹這個即刻視頻功能可以直接在微信上錄制并發(fā)布視頻，不過只限于24小時，更新版本之后點擊【我】然后往下拉就可以直接拍攝視頻了。都知道短視頻目前很火，微信這個短視頻的入口拍攝也是15秒。不過選擇的視頻也有限制條件，必須為同樣比例的豎屏視頻，選擇的視頻時長不能超過5分鐘，剪輯出的成品也不能突破10秒的時間限制，每天上傳的「時刻視頻」上限為9個，不過刪除其中一兩個視頻后也可再次上傳。當然視頻中可以直接對內容進行剪輯、添加表情包、文字、配樂、定位等。當然微信的時刻視頻也是可以評論的，長安左下角那個冒泡的圈圈就可以評論了，評論的內容只有你自己知道，微信朋友圈的評論內容，如果你的好友之間相互是好友，那么大家評論的內容是可以看到的，而時刻視頻則不行，如果你不想看到的話暫時沒有刪除的功能。

淘寶答題紅包塞是淘寶最新推出的一個小游戲，和淘寶野生小伙伴一樣，吸引了很多用戶，通過答題可以獲得紅包獎金，連續(xù)答對五題，會在次日獲得最高20元的現金紅包，至于具體是多少，會不會坑人，那都獲得了才知道，那么淘寶答題紅包塞有哪些問題呢?淘寶答題塞的問題一般是五個問題為一次輪回，只要連續(xù)通過這五次答題那么就可以獲得次日的獎勵紅包，而問題各有不同，幾乎每個方面都會有所涉獵，但是都是基本的，下面小編跟大家分享幾組問題。1、一般安全主氣囊會在方向盤一圈上面。答案：是。2、空城計是否出自于水滸傳?答案：不是。3、中國最后一個皇帝名字叫安新覺羅溥杰。答案：不是。4、鈴木汽車屬于韓國的品牌。答案：不是。5、我們常說的長安指但是現在的西安。答案：是。6、韓國現代汽車公司的創(chuàng)始人是都教授。答案：不是。7、一個正方體一共有四個面。答案：不是。8、車輛行駛進入山區(qū)彎道時是不是應該減速、慢性、然后鳴喇叭，且靠右行駛?答案：是。9、動力性是汽車使用性能之一?答案：是。10、最早將CVT變速箱技術研發(fā)開發(fā)運用于汽車上的是中國?答案：不是。11、汽車貼上貼膜是為了增加玻璃的厚度嗎?答案：不是。12、自動擋汽車D檔是前進擋。答案：是。13、一加二乘以三等于七?答案：是。14、福特屬于德系車?答案：不是。15、人體消化系統(tǒng)中最長的消化氣管是小腸?答案：不是。16、一KG鐵和1kg棉花比較鐵比較重嗎?答案：不是。17、坐井觀天中坐在井中的動物是老鼠?答案：不是。18、16-8*2=0.答案：是。大家可以看出淘寶答題紅包塞的問題是各種各樣的，當然都是比較簡單，都是常識問題，但是每個的答題時間只有5秒，答題開始是所以汽車分為兩排，答題正確留下，答題錯誤被碾死出局，留下的繼續(xù)答題，直到一直答對五道為止。另外要注意的是，答題的時候一定要眼疾手快，因為很可能因為網絡不行而導致沒有選擇正確的答案出局，最后提醒大家的是答題是有精力限制的，每個人每天大概能夠答題四五十道的樣子，精力用完需要充值，充值就是點擊汽車廣告進去，然后購買或者其他的，不然的話就只能等第二天了。

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5月29日消息，獲悉，今日，在JDCUBE大會上，京東集團CMO徐雷透露了618京東未來零售的技術端新嘗試。據京東方面透露，京東已經在發(fā)展以下四大“黑科技”。1.無人卡車據京東方面透露，目前京東已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試。據了解，由京東硅谷研究院研發(fā)的無人卡車已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試；未來，京東會在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的網絡，承擔主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運送任務；預計2020年，京東無人卡車將在國內完成商業(yè)化試運營的部署。2.原生無人機JDY-800：翼展超過10米京東方面介紹稱，即將在618期間亮相、2020年投入運營的原生無人機JDY-800翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤；這也意味著京東首次貫通無人機三級物流網，可實現物流中心間商品的高速調撥和農特產品的高效上行。3.智慧物流網絡：成為落地無界零售理念的一大亮點京東方面還表示，作為智能科技與零售場景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無人超市通過智慧科技與京東智慧供應鏈、智慧物流的結合，成為落地無界零售理念的一大亮點。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東X無人超市全國布局已經達到13家，拓展無界零售新場景的智能售貨柜和智能藥柜等產品也悉數亮相?！熬〇|未來將致力于打造全球首個空地一體的智慧物流網絡。這個網絡是由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術與節(jié)點組成的。它把京東的一系列無人科技緊密的結合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量?！毙ぼ娺€透露，京東編織的這張智慧網絡將對外開放與賦能，服務于整個社會。4.智慧家庭服務：打破場景邊界，帶來全智能生活體驗據介紹，京東打造了人、設備、場景一體化的智慧家庭服務：應用了圖像識別、語音識別等技術的智能冰箱讓廚房變得聰明了起來；京東智能電視可以實現邊看邊買；叮咚智能音箱成為人工智能家庭好助手；人車家智慧互聯，打破場景邊界，為消費者帶來全智能生活體驗，同時，京東還可以通過開放賦能，幫助合作伙伴實現智慧汽車轉型。目前，京東已經推出了叮咚A1、叮咚2代，叮咚PLAY、叮咚mini2等9款不同定位的叮咚音箱產品，并與美贊臣、偉嘉、蒙牛等消費品牌聯合推出了10款具有專業(yè)知識和特色內容的AI家庭助手，覆蓋生活中美妝、母嬰、健康等各個領域。據公開資料顯示，京東先后和吉利、長安、中國一汽等超過5000+汽車上下游產業(yè)鏈企業(yè)達成合作，車型庫超過28000個，線下門店超過30000家，共同打造車聯網場景。京東方面介紹稱，在全面賦能的進程中，京東正在不斷融合線上線下等多場景大數據，聚合消費者、品牌、商品、商圈的精準畫像，聚合數據無界流動的優(yōu)勢，助力推動線上線下合作伙伴智能“選、運、盈”。例如商家希望新開一家生鮮店，JDSMART系統(tǒng)可以運用線上積累的客群畫像、商圈畫像等，幫助生鮮店進行選址、選品規(guī)劃、定價、智能補貨，讓消費者可以就近買到滿足其需求的商品，也讓商家能夠依靠數據精準決策而非“拍腦袋“進行高效經營。運營中的線下實體零售企業(yè)也在從京東的技術創(chuàng)新中受益。在京津冀地區(qū)，部分中石化的“易捷便利店”已經開始全面應用京東的門店科技和供應鏈技術，不斷優(yōu)化便利店的選品、備貨、擺放，讓店面有了“大數據店長”。針對京東618將會亮相的新科技，徐雷表示，“‘618’已從京東店慶成為消費者、零售行業(yè)、全社會一起參與的年中購物節(jié)，成為品質消費和消費升級的樣本。因為豐富而創(chuàng)新的模式，618從技術端揭開了未來零售的大幕。這些在618中亮相的創(chuàng)新技術和模式將全面對外開放，賦能零售行業(yè)?！薄熬〇|成為零售基礎設施提供商的戰(zhàn)略確立，這些技術不只是推動京東的發(fā)展，零售基礎設備、技術服務、解決方案將全面對外開放，帶動全行業(yè)的成長，京東也將實現從‘科技零售’到‘零售科技’的轉變，讓未來的無界零售擁有無限可能?！本〇|相關負責人說道。

美團、攜程發(fā)力網約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務，螞蟻金服領投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網約車市場格外熱鬧。當外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認為，未來的汽車和出行、硬件產品和軟件服務的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯通智網、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數字地圖、車聯網等不同領域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設計生產為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄祿?，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味?，關于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網約車和共享汽車、新能源充電、后服務市場等整個產業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率?！睍r間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C會，讓中國從汽車大國走向汽車強國。”按照時間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務，與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應上，那么隨著業(yè)務規(guī)模的擴展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數字地圖、車聯網、新能源充電等領域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務整合到了一起，成立了“一站式汽車服務平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務的平臺。當被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網》回憶，滴滴與合作方對于產品定位和對汽車運營商概念認知的一致性，是促使達成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現在我們發(fā)現賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念。”楊峻對《深網》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標聚焦在降低出行成本——設計針對網約車使用產經的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設計改善現當下拼車擁擠、車內異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網》說，共享出行汽車的重點主要是在車內的體驗，因此設計側重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨炔靠臻g的舒適度，和這一段行程的感受。”這為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網》確認正與大眾汽車商議合作，不過具體細節(jié)尚未披露。據華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術并進行管理。當回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢?！拔覀冴P注的不是初始購置成本，我們關注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內部的數據也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數量呈上升趨勢，也先后經歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯盟的當天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進行數十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網約車業(yè)務顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產管理中心在2017年就已經實現盈利。他們進一步作出預測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務平臺業(yè)務將在今年達到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標。而據外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎設施，搭建充電網絡。為此，起步于網約車，經歷過國內外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術的引領者。對此有聲音認為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網約車市場經歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關新能源的“賭注”是否能夠順利實現，還需要交給時間去驗證。

1月9日消息，車好多集團旗下毛豆新車近日發(fā)布“春節(jié)交車提示”稱，“因臨近春節(jié)，車輛運輸、上牌等造成提車周期延長至3月后，2018年1月4日后購車用戶將受到影響，3月后恢復正常交付期?！睋私猓剐萝囍饕匀谫Y租賃的方式進行新車銷售，而其融資租賃的提車周期近來曾受到部分用戶討論甚至抱怨。在百度貼吧下的毛豆新車吧內，有貼吧用戶發(fā)帖稱，“馬上八十天了，還在備貨中”、“43天了還有7天逾期，沒聲音沒美（沒）圖像，銷售愛理不理的。”從這些用戶曬出的照片可以看到，部分用戶的已經臨近所在地的保障天數時間。對于新車交付的提車周期，毛豆新車目前主要以承諾交付保障天數、逾期則支付逾期天數相應額度的賠付款這一方式向用戶進行承諾，不同城市不同車型的標準不同。小編查詢毛豆新車不同款車型的保障天數發(fā)現，新車的保障天數中包含55天、70天、90天等不同時長，一些如長安CS75的定制車型會長至130天?！坝馄诮卉囐r付規(guī)則”顯示，因自然災害（如臺風、洪水、地震）、國家重要政治活動原因導致的交付推延不計入逾期天數；因新車買家個人原因導致的交付推延不計入逾期天數。此外，規(guī)則還顯示“該賠付規(guī)則最終解釋權歸毛豆所有?！钡珜⒔鼉蓚€月乃至三個月的提車周期已經讓部分購車用戶失去耐心。據鳳凰網WEMONEY消息，有車友告訴鳳凰網WEMONEY，其在新車租售平臺“毛豆新車”上購車，8月23日交完定金，至今都沒有成功提車，速度太慢。與此同時，也有車友透露，“等了75天仍未見新車到手，無奈之下只能退車?！睌祿@示，截至2017年10月底，毛豆新車網已經在長春、石家莊、成都、東莞、南京5個城市建立了線下中心倉，服務覆蓋全國40多個城市。2018年，毛豆新車網計劃中心倉拓展超過10個城市，服務覆蓋全國200多城市。不過，此次發(fā)布的春節(jié)交車提示僅針對2018年1月4日后的購車用戶，對于之前的購車用戶是否會受到臨近春節(jié)的影響，小編向車好多集團方面進行了解，暫未獲得進一步回復。

提傭時間為2017年12月1日-2017年12月31日品類產品ID產品名稱提傭至機酒自由行1514323【“金磚”酒店系列】廈門雙飛4日3晚自由行(含雙人自助早餐，宿3晚廈門源昌凱賓斯基大酒店贈筼筜湖雅游船票享24小時接送機服務)4.90%機酒自由行945400三亞雙飛5日4晚自由行(三亞亞龍灣華宇度假酒店，亞龍灣人氣酒店恒溫泳池大型兒童中心離海邊5分鐘享私屬園林及沙灘含接機)4.20%機酒自由行944944三亞雙飛5日4晚自由行(三亞灣希爾頓歡朋酒店，每日自助早餐享超大泳池健身房、室內兒童樂園含接機)4.20%機酒自由行227972【金秋大促】三亞雙飛5日4晚自由行三亞國光豪生度假酒店，三亞灣知名酒店交通方便享三亞灣私家沙灘景致園林室內外泳池贈送接機金秋入住超值大禮包贈送繽紛水果100餐飲券4.20%機酒自由行665502【爆款推薦】三亞雙飛5日4晚自由行(三亞灣麗禾溫德姆酒店，肆意玩樂、贈金秋大禮包一站式完美體貼服務（買三晚贈一晚，名額有限只限前三名）)4.20%機酒自由行670874樂游水鎮(zhèn)】北京古北水鎮(zhèn)、司馬臺長城雙飛5日4晚自由行3晚北京國際飯店，1晚北京古北水鎮(zhèn)大酒店，散步長安街，室內游泳池、健身房，游長城腳下的北方風情小鎮(zhèn)，品炸醬面、驢打滾，用味蕾去擁抱旅行4.20%機酒自由行1520964【商務度假親子皆宜】廣州雙飛4日3晚自由行[酒店免費穿梭巴士，直達各景點或長隆度假區(qū)]可加購野生動物世界門票，住3晚廣州南豐朗豪酒店，更有親子主題房型，酒店免費泳池、健身房，暢享度假時光4.20%品類產品ID產品名稱提傭至景酒1514225【燦爛親子游】住1晚杭州開元名都大酒店＋2大1小游爛蘋果樂園／杭州樂園（2選1·家庭套票），享自助雙早、泳池、健身房、停車，贈雙人自助早餐2.80%景酒1511718【靜聽鳥語，細品茶香】【游西溪濕地】住1晚杭州西溪好久不見精品酒店＋西溪濕地西區(qū)門票２張（含景區(qū)內接送一次）＋酒店早餐２份＋酒店免費設施等2.80%景酒812111【秀山麗水·縉云仙都3天2晚自由行】住麗水華僑開元名都大酒店(掛牌5星)2晚＋游古堰畫鄉(xiāng)＋仙都景點選1（花千骨／道士下山拍攝地）3.50%景酒600660【一起去泡溫泉吧！吃住玩一價全包】臨安湍口眾安氡溫泉度假酒店＋無限暢玩水世界＋溫泉＋海鮮自助晚餐＋自助早餐＋雙人下午茶，免費觀影、免費wifi、免費停車場！----驢悅親子游3.50%景酒190399橫店景點6選3＋夢幻谷（含演出、海豚灣）＋住1晚橫店官方酒店（自選四／三星／商務／連鎖酒店）＋贈隨行兒童門票1套、大智禪寺、橫店公交IC卡3.50%景酒860333【武義唐風溫泉，特賣套餐】住1晚武義唐風溫泉度假村至尊／精品大床／園林標間／中日式豪華標間，房型任選＋兩張成人溫泉票（贈湖畔餐廳中西式自助早餐＋溫泉區(qū)水果飲料免費）3.50%景酒269191【無限次泡溫泉，武義唐風】住1晚武義唐風溫泉度假村（房型自選）＋雙人養(yǎng)生套餐＋自助早＋延遲退房特權【驢媽媽專享】3.50%景酒1004253【沁溫泉．親子家庭套票】住1晚武義清水灣沁溫泉度假山莊凡爾賽宮（房型自選）＋溫泉門票2大1?。?50元餐飲抵金券＋2大1小佛羅倫薩西餐廳自助早餐！3.50%景酒295368【沁溫泉．雙人特惠套票．溫泉自助美食項目】住1晚武義清水灣沁溫泉度假山莊凡爾賽宮（房型自選）＋溫泉門票2張＋溫泉自助美食（美食大觀園、沁之韻茶樓、藍莓水吧）＋雙人騎行1小時＋２人佛羅倫薩西餐廳3.50%品類產品ID產品名稱提傭至門票182386成都歡樂谷4.20%門票183277峨眉山紅珠山森林溫泉5.60%門票183280峨眉山靈秀溫泉5.60%門票181921青城道溫泉（豪生溫泉）5.60%門票172195深圳歡樂谷2.80%門票182252茂名御水古溫泉度假村5.60%門票183456珠海海泉灣4.90%門票183860三亞千古情景區(qū)3.50%門票183352杭州宋城景區(qū)4.20%門票183950杭州臨安湍口眾安氡溫泉5.60%門票237352《徽韻》演出5.60%門票255720紅旗渠游覽區(qū)5.60%門票1539924澳門觀光塔蹦極跳（BungyJump）2.80%門票279085日本大阪環(huán)球影城4.90%門票253066新加坡環(huán)球影城3.50%門票182322河北白鹿溫泉4.20%門票242950多樂美地滑雪場3.50%品類產品ID產品名稱提傭至跟團1532885黃山、宏村雙高4日游7.00%跟團1472227蘇滬杭、烏鎮(zhèn)、西塘雙飛5日跟團游7.00%跟團1491729迪士尼、蘇滬杭、烏鎮(zhèn)雙飛5日跟團游7.00%跟團1055011兵馬俑、華清池、華山雙飛4日跟團游[參與式美食系列]品地道特色美食、特別增加互動環(huán)節(jié)、贈送陜西特色大禮包，接送機服務，暢游兵馬俑、華清池、華山、明城墻、慈恩寺6.30%跟團1013291兵馬俑、華清宮、明城墻、華山、大明宮雙飛4日深度游[開心驢行]純玩0購物、全程專車專導，全程指定豪華酒店住宿，贈接送機服務，華清宮,兵馬俑無線耳麥講解、安排品西安小吃5.60%跟團1439253【1元升5星】貴州黃果樹、小七孔千戶苗寨5日深度游([相約貴州，多彩貴州城]贈青巖古鎮(zhèn)，1元升級酒店，含景區(qū)小交通，苗族長桌宴，品茅臺集團貴人酒，特賣)5.60%跟團1174257昆明、大理、麗江雙飛單臥6日游爸媽夫妻檔雙成人出游800元現金紅包放送，滇南冰與火之歌，解暑納西冰川雪山，熱情彝族祭祀篝火，每段一個5A級景點，百年過橋米線，白族南詔宴，洱?；ㄌ锴屣L下午茶騎行，震撼麗江千古情，喜洲古鎮(zhèn)4.90%跟團1539372【心動貴州】黃果樹、小七孔、西江雙飛5日跟團游[每晚不一樣的民族風情酒店]贈送溫泉票，★享受旅途：一車一導，贈送115元景區(qū)環(huán)保車，隨心游貴陽。★贈送價值198元的多彩貴州風表演4.20%跟團1546207呼倫貝爾、額爾古納、滿洲里雙飛雙臥6日跟團游(11月7日至1月31日下單雙人立減500元?。ㄏ蕹扇耍┞撓悼头薷膬r格，冬日雪原興安霧淞輕奢住宿趣味活動0購物雪原探秘)4.20%跟團1508775【驢媽媽自營】三亞純玩雙飛5日跟團游品牌酒店套房純玩0購物特色自助餐寬松行程24小時專車接機蜈支洲島一整天可選升級豪華海景房4.20%跟團1174537【好禮相贈】昆明、大理、麗江雙飛6日游(全程5星酒店，私人游艇派對，洱海樂隊狂歡，玉龍冰川大索道，《印象麗江》VIP坐席，享云南花樣美食)4.20%跟團772090【開心驢行】成都、峨眉山、樂山雙飛5日深度游(【花樣四川】暢游四川，全程定制，成都一天自由活動，品質升級，全程0購物0自費，入住高標酒店；贈送四川變臉晚會)4.20%跟團209412袁家界、黃龍洞、玻璃橋、天門山、鳳凰九景雙飛5日游4.20%跟團949150【帝都爆款】北京雙飛4晚5日跟團游(五鉆帝都、三環(huán)五星酒店，頤和園品皇家宮廷菜，樂享親子海底世界，24小時接機接站)4.20%跟團1504460廈門、鼓浪嶼雙飛4日深度游[11●11大促]（5星）VIP臻品·10人團，3晚連住艾美·皇冠，登日光巖，5大美食誘惑，2大定制時光好禮，4.20%跟團815298雪鄉(xiāng)、東升林場、鏡泊湖、長白山單飛哈爾濱7日跟團游([報名參加者就有小禮品贈送]冬季預售，東升林場雪鄉(xiāng)入住特色農家炕)4.20%跟團1542870麗江、大理雙飛5日跟團游([多地出發(fā)，輕奢純玩，2人起訂，4人即可獨立成團]雙人下單立減300元，輕松游玩，不趕時間，自由隨心，盡覽經典景區(qū)，享用當地特色美食，洱海游船，溫泉體驗，入住網紅酒店)4.20%跟團690185西北甘肅、敦煌、月牙泉雙臥5日跟團游雙人下單立減100，【絲綢之路】游覽敦煌、嘉峪關、鳴沙山月牙泉、莫高窟、玉門關、雅丹魔鬼城，天天發(fā)團，體驗古老的絲路文化，感受大自然的奇觀異景4.20%跟團990633三亞雙飛5日跟團游([純玩0購安心游]三亞蜈支洲島、南山文化苑、呀諾達、檳榔谷、天涯海角等景點，4晚連住三亞灣紅樹林，暢玩蜈支洲島一整天)4.20%

10月27日消息，小編獲悉，易車“11·11購車狂歡節(jié)”預熱頁面已經上線，包括新車、二手車及汽車金融等增值服務板塊均將參與此次活動。同時，易車還將落地大數據與AI結合的產品應用項目，并稱此次購車節(jié)會貼合新生代用戶需求，也是在汽車交易服務上的戰(zhàn)略升級。據介紹，大數據和AI一直是易車業(yè)務布局的重點和發(fā)展方向。此次基于易車大數據和AI技術的研發(fā)的兩款產品，將首次在購車節(jié)落地應用，以打造智能化的線上購車體驗。今年7月，易車上線智能機器人“小易”與AI識車功能“拍照識車”。“小易”整合了易車車型、評測、導購、報價、貸款、二手車和經銷商等相關數據，并接入了易車的問答和口碑數據庫，全面涵蓋易車全業(yè)務線功能，有助于用戶提高在易車平臺檢索信息、尋求服務的效率。在即將到來的11·11購車節(jié)，“小易”會全面接入購車節(jié)的信息和數據，在對話界面輸入相關品牌關鍵詞、活動關鍵詞、優(yōu)惠關鍵詞，均將得到完整的回復信息，提升信息獲取效率與用戶體驗。除此之外，用戶還可以對無論哪個角度拍的街頭真車或者汽車圖片進行“拍照識車”，系統(tǒng)將基于車型大數據和機器識別技術，精準匹配分析得出具體汽車品牌和車型，幫助用戶迅速獲取信息。隨著消費升級的深化，80后、90后躍升為汽車消費主流群體，他們對線上購車的接受度較高，也對紛繁的汽車資訊有些無所適從，以專業(yè)見長、以信任背書的汽車大咖的意見更能獲得他們的認可，大咖們的推薦也使他們獲得更多便捷?；谟脩糁黧w和需求的變化，此次易車邀請“老司機”APP聯合創(chuàng)始人韓路、知名汽車節(jié)目《殺手公開課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車內部IP張?zhí)煨耦I銜的汽車大咖聯盟，在購車節(jié)期間為用戶提供評車、導購服務，通過對活動車型性能和優(yōu)惠進行解讀，為用戶選車、購車提供專業(yè)指導意見，輔助用戶的購車決策。同時，易車還邀請到搞笑小王子劉維和喜劇達人喬杉加盟，自制國內汽車行業(yè)首檔明星PK綜藝《易車英雄》為11·11購車節(jié)預熱。小編了解到，本屆購車節(jié)依然是一次汽車品牌、優(yōu)惠促銷的大集結，覆蓋了包括寶馬、沃爾沃等豪車品牌，以及一汽豐田、長安福特、上汽大眾等熱銷品牌在內的近百個汽車品牌?！拔覀冋狭艘总嚾a業(yè)鏈產品、大數據與AI、汽車IP聯盟等多方面的優(yōu)勢，通過多樣化的產品形態(tài)以及豐富的優(yōu)惠活動，多場景、多平臺地與用戶建立緊密連接，使用戶購車更加便捷、智能、娛樂和專業(yè)?！币总嚫呒壐笨偛脛钥票硎?。

9月13日消息，省心寶汽車與第1車貸正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新車交易、汽車金融等多個領域展開深入合作。雙方達成合作后，將從車源流通、供應鏈金融等方面發(fā)力，旨在解決汽車經銷商的車源、金融等行業(yè)普遍存在的痛點。在此次合作中，第1車貸承諾為省心寶汽車的合作汽車經銷商提供金融產品，幫助經銷商從根源上降低消費者的購車門檻、提高經銷商的資金周轉能力、減輕經銷商的庫存壓力，從而促進汽車銷量的增量發(fā)展。省心寶汽車是是一家主要面向三四五線城市及農村市場的汽車電商平臺，為汽車經銷商們提供新車交易、省心金融、省心物流、企業(yè)SaaS服務等車商一站式服務。在車源方面，省心寶汽車已經與奇瑞、眾泰、長安、一汽等汽車廠家達成合作；在物流方面，除了有國內知名的國際物流公司助力外，省心寶還在干線物流的基礎上做出延伸，推出了支線物流方案，解決車輛運輸的安全問題，提高運輸時效性；省心寶汽車SaaS服務系統(tǒng)“車大神”，以大數據做支撐，為經銷商提供汽車銷售智能化解決方案。目前，省心寶汽車的平臺注冊經銷商已超過80000家，月活躍用戶已超過30000人次，覆蓋了全國近2000個縣城。省心寶汽車希望打通上下游企業(yè)的合作通道，幫助全國的汽車經銷商提高新車流通效率、降低運營成本、提高經營效率、增加銷量。第1車貸是一家第三方汽車供應鏈金融平臺，業(yè)務規(guī)模已覆蓋南京、武漢、西安、成都、寧波、蘇州、昆明等全國主線城市。平臺綜合授信規(guī)模突破120億元。

4月13日，上午，長安汽車全球研發(fā)中心啟動暨兩江基地新工廠投產儀式在重慶舉行。活動上，長安乘用車首款MPV凌軒正式下線，宣告長安汽車兩江基地新工廠投產啟用。據了解，中國長安第一季度銷量達到83.9萬輛，未來三年，長安汽車還將在研發(fā)、制造等領域全球投資超過470億元，推出55款智能化、新能源汽車，到2025年邁入無人駕駛汽車新時代。

隨著bluegogo、優(yōu)拜單車、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車品牌已超過6家，各家在資本市場上拿到巨額融資后隨即展開瘋狂布貨，而隨著數量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級，終于迎來了有關部門的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會宣布將在其轄區(qū)內的府右街、長安街沿線、西安門大街沿線、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車，并約談了摩拜、ofo等共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時，控制全區(qū)共享單車數量。摩拜單車有關負責人對《中國經濟周刊》記者表示，經過與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車企業(yè)已向有關部門提交了“承諾書”，“將主動接受政府的監(jiān)管，及時溝通運營情況，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，加大對用戶規(guī)范停車的宣傳與號召，并通過微信、App等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，并對違規(guī)停車用戶扣除信用分?！蔽鞒菂^(qū)成為北京首個對共享單車出臺明確“禁停令”的區(qū)級政府。對此，摩拜的一位負責人對記者表示，摩拜一方面將積極出臺方案配合政府工作，另一方面也不會過度解讀此事件?！氨本┦形鞒菂^(qū)作為中央政務區(qū)所在地，對有關市容市貌的問題進行監(jiān)管十分正常。”當記者詢問摩拜是否已對類似的“禁令”或將被復制至其他城區(qū)做好準備時，該負責人表示摩拜方面對此“不評論、不推測”。隨后，西長安街街道相關負責人對媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車品牌達成協(xié)議，將在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設置共享單車停車點與指示牌，規(guī)范市民停車秩序。同時，共享單車品牌派出線下運維人員，切實確保車輛在停放點擺放整齊，不占用盲道，還要對污損車輛及時清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線下運維人員將部分有損的單車集中擺放，并制作了提示牌。車座及車牌有損的共享單車。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車座有損的共享單車。線下運維人員的尷尬“這條街的所有壞車和亂停亂放車輛都是我一個人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線下運維人員小秦表示，由于當天是周一，他的工作量相對較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個人會忙得焦頭爛額。此前多家共享單車平臺表示將加強對線下端的投入，增加線下運維人員數量，確保單車停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個片區(qū)都設立了工作站管理車輛，他隸屬于王府井站，所負責的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運維人員的待遇，他表示具體數字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個勞務費。”小秦表示，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點像“臨時工”。另一位負責運送ofo單車的電三輪司機表示，他也是ofo雇傭的線下運維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開著電三輪在北至北三環(huán)，南到長安街的區(qū)域內運送車輛。“我感覺企業(yè)對線下的投入還是有限，就我一個人一輛車，在這么大的區(qū)域內一天最多運個四五趟?！庇浾甙l(fā)現，該電三輪每次只能運送8到10輛ofo單車。發(fā)端于校園場景的ofo單車并未全部采用有定位功能的智能車鎖，導致企業(yè)無法在數據后臺得知單車的停放位置和數量，線下運維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術進行廣撒網式的搜索和搬運。小秦對記者表示，這的確是一個問題。相比之下，在另外兩條“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，記者碰到了一位摩拜雇傭的線下運維人員，該運維人員表示，摩拜的后臺定位信息會對他開放，他可以有目標地找到亂停亂放的車輛并清理。在共享單車出現之前，南北長街就已有規(guī)范自行車停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車禁停道路后，記者實地走訪發(fā)現，南北長街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F象屈指可數。圖為南長街上一座停車指示牌。北海公園大門附近，違規(guī)?？吭诎唏R線上的共享單車。已經溢出站臺、停放在公交專用道上的共享單車。在禁止停放共享單車的南北長街，記者發(fā)現一輛違規(guī)停放的車輛?！吨袊洕芸酚浾唠S即向平臺舉報，但一小時后，通過App發(fā)現該違規(guī)單車仍未被清理走。專用停車點有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個出臺“禁停令”的區(qū)級政府后，西城區(qū)西長安街街道也成為第一個明確為共享單車劃定停車地點的街道?！吨袊洕芸酚浾咴谥猩焦珗@西門外發(fā)現了一處停車點，但其并非為共享單車劃定的專屬停車點，而是本就存在多年的自行車停放處。該停車處管理人員告訴記者，停車處屬于與西長安街街道辦有委托關系的第三方自行車管理公司所有。一位ofo線下運維人員告訴記者，該區(qū)域對共享單車開放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長安街街道辦一位負責人介紹，目前已公布的數字不夠確切，“現在不只有4個停車區(qū)，根據西長安街街道辦掌握的數字，我們目前已經劃了45個停車點，并且還在隨時調整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴大，目的只有一個，就是方便居民使用，同時要規(guī)范有序?！薄肮蚕韱诬嚹茉谶@么短的時間內興起，說明它真的給市民帶來了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐撠熑藢τ浾哒f，他一手經辦了西長安街街道的停車位劃線工作。對于這45個停車地點的選取，他認為遵循了需求導向的原則?！案医謻|側完全沒有社會單位，我們就沒有布點，我們主要布點的位置在商業(yè)網點密集區(qū)和居民區(qū)附近?！碧退陆质俏鞒菂^(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來頻繁，共享單車使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運維人員，他正在沿途收走違停車輛，并將其安放到白色指定停放點。公交車站八王墳東附近，ofo的線下運維人員將違規(guī)停放的單車清理走。據了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應對方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車行為。在前述負責人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術對用戶的停車行為進行監(jiān)測，如果是違規(guī)停車，鎖就會關不上，也無法結賬，后臺系統(tǒng)會一直計時計費，并且還會扣除相應的信用分。此外，摩拜還會將每一條街的線下運維負責人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負責人。上述負責人表示，“我們要求單車品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專人管理，并且能切實有效地管住亂停車的問題。必要時刻也不排除上一點執(zhí)法手段，有些單車可能會被罰沒。”

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數據沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯網出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經銷商展廳建設融資、庫存融資，而大多數互聯網汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現放緩，低增長時代開啟，4s店的經銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結論，在成熟市場的汽車產業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習慣仍傾向于全款現金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯網時代所強調的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網絡系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯網時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯名借記卡，并企圖將一網通支付產品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯網產品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領域面臨共同轉型時，快快租車聯合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯網汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數聞風而動的互聯網公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯網研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網、車享網也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網絡銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質上不過是一半一半的融資租賃產品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產品還是第三方金融產品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯網的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現的，在過去兩三年與O2O結伴成長。當大多數O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數互聯網公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產業(yè)鏈上下游轉移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領域，倒閉與轉型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產業(yè)鏈轉移的公司。擁有自我構建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠實力宣稱有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現，手中有糧；神州自有重資產，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網絡巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。

【編者按】上線不到兩年，新車電商平臺“車喇叭”賣出了一萬臺車，交易額近13億元。與9個主機廠、1700家經銷商達成合作，覆蓋70多個城市。車喇叭CEO兼創(chuàng)始人黃小星覺得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車喇叭母公司南京卓力昕汽車服務股份有限公司（下文簡稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開轉讓說明書顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營業(yè)收入分別為394萬元、1038萬元和984萬元，對應的凈利潤分別為18.48萬元、68.87萬元和53.51萬元。記者了解到，車喇叭的收入來源主要包括：向廠商收取銷售線索傭金、經銷差價等，此外，公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運營合同，收取周期性服務費、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務方案起家，到現在的汽車電商平臺，經過幾番探索和試錯后，車喇叭明確了一點：做經銷商線上集成平臺，即服務主機廠，也服務經銷商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車喇叭業(yè)務包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷+直銷），一種是O2O模式（廠商在車喇叭平臺開設官方旗艦店賣車）。以下為記者與黃小星的對話內容，嘗試還原車喇叭的成長軌跡。獲得車源與渠道支持記者：為什么要做車喇叭？黃小星：兩個原因。其一，通過網絡賣車，我們當時覺得是靠譜的，盡管這兩年，汽車電商的概念起起伏伏，但從市場購車行為看，我們覺得可行?，F在，我們網站賣出了電動汽車、面包車，這些購車客戶實質上對互聯網的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買車，我們相信汽車經銷的模式一定會變化。第二，做服務的過程中，發(fā)現廠商對電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務領域有很多機會。所以我們決定去做，通過服務做交易。記者：過程是否順利？黃小星：前半年沒有摸清門道，虧損很厲害，也沒找到很好的模式，推廣也不行。我們意識到，做下去會把錢燒光，所以果斷對模式進行了很大調整。2016年1月，開始產生了收益，9月份，開始實現盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調整?黃小星：最初我們想學滴滴那樣去燒錢，給用戶做補貼，告訴用戶我們網站的車便宜，會送東西，經銷商沒有那么便宜，過來買吧。補貼2個多月后，血流成河，太慘了。因為讓價賣車，對于客戶來說，一輛七八萬的車，少幾百塊錢是沒有感覺的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會死掉的。哪怕投資人給你錢，也經不起這樣燒。因為賣車的利潤很薄。最早我們通過B2C的模式，從廠商或經銷商采購便宜的車型，然后賣給用戶。為什么用戶會在我這里買？我的車型便宜，便宜又是怎么來的？來自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢啊。這個模式我們做了兩個月，做不下去，趕快停了。第二個模式，我們完全為廠商和經銷商提供服務，為他們導流購車線索，類似于汽車之家那種模式。這樣一來，廠家也很高興，經銷商很高興。但是他們的車賣得很快，我們卻掙不到多少錢。要知道，汽車銷售的推廣成本很高，因為買車人畢竟還是少數。忙活半天，掙得錢倒虧掉不少，這樣也不行。通過上面與廠商和經銷商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產品？后來，自己做經銷，成為廠商的經銷商，做廠商一部分車的經銷。這樣做了之后，利潤就好了，空間就大了。我們面對廠家時會介紹，車喇叭是廠家網絡上的總經銷商。只不過這個總經銷商要為全國的門店服務。背后是一個服務團隊記者：車喇叭怎么做服務的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產供銷體系的建設，以及經銷商本身的門店建設。有了廠商做背書，平臺就解決了購車客戶的信任問題，與經銷商達成合作關系，線下門店的服務也具備了?？傊?，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為他們提供導流、營銷工具、方案等服務。記者：向廠商拿車源時，庫存車和新車哪個更多？黃小星：我們把新車稱為常規(guī)車型，庫存車是非常規(guī)車型。目前，庫存車加上一些定制車型，占車喇叭整體采購量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車的產業(yè)鏈條上看，現在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經銷商渠道來承擔的。如果線上平臺做不到這個水平，廠家一定會保護傳統(tǒng)經銷渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺不止車喇叭一家，與其它平臺相比，你們有什么不同？黃小星：先說劣勢。和其它平臺比，我們沒有線下渠道。廠商會覺得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車源，也就有了更多利潤空間。而我們的優(yōu)勢是，車喇叭是和廠家、經銷商完全融為一體的。這樣會讓用戶很快信任我們，流量和銷售也比較快，覆蓋面會更廣?？梢宰屛覀兊钠鸩胶桶l(fā)展會更順一些，而且資金需求量少，風險相對也小。舉個例子，長安的一千家門店，有七八百家我都可以用。我們認為，4S店的渠道是不會消除的，也許功能會發(fā)生變化，會向服務或體驗的機構轉變。記者：車喇叭的本質是不是類似天貓，只是沒有天貓的體量大？黃小星：不只是沒有天貓的體量大，我們其實和它還有其它不同。我們沒有天貓的流量和知名度。但是通過和廠商合作，信任問題解決掉了。流量問題雖然不好解決，這個問題我也不怕。因為汽車是垂直行業(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準客戶。另外，天貓只是一個平臺，所有廠家在上面開店，但廠家沒有專業(yè)的團隊去維護這個平臺。天貓說白了只是搭建一個舞臺，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導演，導演是誰，就是服務機構。為什么說我們與天貓不一樣？因為他們不會去做服務層面的東西。你說你不會做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會做內容，提供內容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務機構。而這正是我們的優(yōu)勢。車喇叭看起來只是一個網站，但背后其實是一個服務團隊。我們平臺上所有廠商的店鋪、車型、服務全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車喇叭購車的流程是怎樣的？黃小星：比如你在北京下一個訂單，電話號碼留下后，我們會判斷當地有幾家經銷商門店，然后把訂單放出去，讓當地所有門店的銷售顧問搶單。同時，我們也有一個排名，按照客戶評價、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競價機制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個訂單派給某個銷售顧問，車喇叭會有專門的人員跟蹤訂單，查看經銷商是否向下單客戶進行了邀約、試駕，以及網上公布的政策是否落實等。記者：廠商的政策會不被落實？黃小星：汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無論是網上公示的，還是要求經銷商在門店做展示的促銷活動內容，部分經銷商會把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網上在說底價，什么叫底價？我們認為的底價就是公平、合理、透明。既然廠商已經把政策拿出來了，包括油卡、購置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車喇叭會怎樣？黃小星：有兩個方法。經銷商和我們合作，一旦發(fā)現廠商的政策沒被落實，我們會降低給經銷商的傭金。還有一種，降低經銷商在車喇叭平臺展示的權重。記者：車喇叭現在的移動端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達成交易?，F在的交易量已經占到占車喇叭平臺交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動端的業(yè)務量還是很大的。黃小星：對，移動端業(yè)務量大的主要原因在于，我們對接的是經銷商門店銷售顧問。經銷商門店里面電腦很少，用戶到門店后，可以直接用手機查看車喇叭的微信商城。另外，我們現在沒有做APP，因為買車時低頻行為，別人買車時好不容易下載一個，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現在車喇叭的購車客戶是不是以三四線城市為主？黃小星：對的。為什么是這樣？因為這些地方的人群，相對更在乎價格一些。記者：車喇叭現在以中低端車型為主，接下來會不會采購一些中高端的車？黃小星：采購與否不取決于我們，而是看消費人群是否需要。接下來我們準備在平臺上賣房車。房車的市場價格非常不透明，買車的人不知道去哪里找，這就是互聯網的優(yōu)勢，互聯網不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個。

11月12日消息，在雙11當晚，注意到，長安商城微信公眾號推送了一則消息，稱將把VR技術引入汽車電商。據了解，這是國內首家將VR技術運用到線上看車、購車的主機廠。從微信推送的文章中了解到，長安商城此次的VR技術首先應用在了長安CS75和CS15兩款車型。用戶在微信文章中點擊鏈接后，可以通過主視角觀看實體車型的外觀、內飾等部位。不過，對于發(fā)動機、大燈等具體部件仍需以圖片形式了解。此外，長安商城的定制車也可以通過VR技術預覽裝備后的整體概況。注意到，文章中還透露，長安汽車VR1.0線下體驗館也將啟動。目前，從文中的VR駕駛動態(tài)圖和配文可以了解到，線下體驗館或將推出VR駕駛等體驗式項目。登錄長安商城官網看到，目前，官網平臺尚未推出VR看車、購車功能。除了微信文章中的鏈接入口，目前，長安商城微信公眾號的車·福利子版塊已經推出VR體驗，可以對長安CS15進行體驗，并能跳轉至長安商城網站進行在線購車。長安商城內部人士告訴說，目前，利用VR購車還處于探索階段，未來或將在全系車型中進行推廣。而對于線下體驗館一事，長安汽車將于明年推出該產品，未來或首先和科技館進行合作。此外，該人士還透露，接下來，在重慶當地舉辦的一個車展上，長安汽車也會參展，屆時，線下可能不會擺很多的車，而是通過VR眼鏡虛擬看車，讓用戶和售車顧問直接交談。

本以為歪果仁只知道我天朝的故宮長城兵馬俑，沒想到我大中華的一些小縣城也讓他們慕名而來，不過也算他們識貨，這些小城要么是風景優(yōu)美，要么是文化底蘊深厚。江西婺源這里，被譽為中國最美鄉(xiāng)村。這里的油菜花美到醉人，這里的秋景一眼萬年。這里是婺源，美得不可思議。春天的油菜花，秋天的古楓群，是婺源最美的兩個時刻。每年深秋，是夢幻石城秋色濃郁之時，為華東欣賞秋色最佳之地，而晚間烤茶果引發(fā)的夢幻氤氳，吸引了各地踏秋和攝影寫生愛好者前往，絕對經典，不可不去！婺源是中國最美麗的鄉(xiāng)村，三月中下旬是油菜花盛開的季節(jié)，也是婺源的最佳旅游季節(jié)之一。此時的婺源山野一片金黃色，在陽光下彌漫著油菜花的清香。秋天的婺源也是美不勝收。盛秋的紅葉和黃葉映襯著鄉(xiāng)村的白墻黑瓦，一片迷人景象。此時也是觀晨霧理想的時節(jié)。到處都是紅色的楓樹，似紅霞繚繞，黛瓦白墻的民居與楓林之紅交相輝映，每年都會吸引大批攝影愛好者及游客前來拾秋取景。如果游人走進深山里面的古村落，會覺得自己宛如落入了夢幻天然畫卷。婺源石城、長溪的秋色曾一度被國內眾多媒體評選“中國最具人氣的賞楓地”，位居榜首。湖南鳳凰對于鳳凰古城的向往，多是來自沈從文的《邊城》。鳳凰，中國最美麗的小城。碧綠的沱江從古城墻下蜿蜒而過，疊翠的南華山麓倒映江中。岸邊的吊腳樓錯落有致，綠樹蓊蓊；撐一把油紙傘，攜手愛人在雨中漫步，眼前的美景幽靜而安閑；在這里，山是青翠的，水是靈動的，陽光是溫暖的，身處其間，每一顆被愛情浸潤的心靈快樂飛揚。去鳳凰古城除了追憶《邊城》，更多的就是它的特色。鳳凰古城美食以酸、辣為主，特色菜有：血粑鴨、酸湯魚、牛肝菌炒肉、酸白菜豆腐湯、筍子炒肉、臘肉炒蕨菜、麻辣鱔絲、爆煙肉、麻辣雞丁等，野菜的味道也是一絕。貴州荔波來到荔波，即開始你的「洗肺」之旅。荔波，被譽為地球腰帶上的「綠寶石」，已列入《世界遺產名錄》。這里有足可和九寨溝相媲美的樟江風光，有「超級盆景」之稱的小七孔，有「大自然神力所塑造的東方凱旋門」之稱的天生橋，有被列入中國10大美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)的茂蘭。小七孔位于荔波縣南部，距縣城28公里，至麻尾火車站36公里，1990年開始對外開放，是樟江景區(qū)開發(fā)最早的景區(qū)，景區(qū)在長15公里，寬1.5公里的狹長幽谷里，集洞、林、湖、瀑、石、水多種景觀于一體玲瓏秀麗，古樸幽靜，令人耳目一新，有“超級盆景的美譽”。現已向游客開放的景點有銅鼓橋、小七孔古橋、涵碧潭、龜背山、石上森林、水上森林、天鐘洞、鴛鴦湖、臥龍?zhí)?，臥龍河生態(tài)長廊漂流等景點。四川稻城稻城、亞丁因其獨特而原始的自然環(huán)境、美麗風景被譽為「最后的香格里拉」。這里的景點可以分為稻城和亞丁兩個部分，其中最著名的是仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座神山，珍珠海、牛奶海、五色海、琉璃海等多個冰川湖泊。牛奶海四周雪山環(huán)繞，湖水清瑩碧藍，湖畔則是一圈乳白色環(huán)繞，故稱牛奶海。央邁勇像少女一樣，嫻靜端莊。站在峰尖，轉身向后望去，群山環(huán)繞著的寬闊峽谷間，森林、草地、溪流和諧地各守一方，氣勢莽莽。密林中的珍珠海如一顆鑲嵌在蓮花寶座上的綠寶石，碧波蕩漾，粼粼波光中透出無限清麗。五色海由于在光的折射下會產生五種不同顏色而得名，冰谷下伸至湖畔，雪山倒影湖面，呈現奇幻的色彩，是藏區(qū)著名的圣湖。仙乃日是稻城第一高峰，峰頂終年積雪不化，山形酷似一尊身體后仰的大佛，陽光照在仙乃日神山上金光燦燦。陜西旬陽旬陽縣城是天然太極城。漢江和旬河在旬陽縣城交匯，由于億萬年來旬河河床不斷下切侵蝕、沉淀堆積，使河床形成「S」型圖案繞城而過，組成一幅天然太極圖案。旬陽歷史悠久，秦設旬關，西漢置縣，素有「秦頭楚尾」和「北國江南」之譽，積淀了深厚的秦、楚、巴蜀、嶺南、吳越等歷史文化和豐富久遠的漢水流域文化。在2015年被評為中國夜色最美的縣城。宋家?guī)X是觀賞太極全貌的最佳地點，也是市民的后花園，在清晨和午后這里散步，鍛煉身體呼吸新鮮空氣。廣西陽朔「桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林」，陽朔以甲天下的奇絕秀美中國水墨畫為背景，是獨一無二的。在陽朔，無論做什么，騎行、漫步、順水而漂……都能讓你找到契合的釋放點。在這綠水漫堤的地方，最重要的事，就是拋開束縛，放縱自己。追尋劉三姐的歌聲，或停于陽朔古鎮(zhèn)，聞三花，嘗桂香，或什么都不做，靜靜地置身于這甲天下的山水畫卷中。雖不似詩人揮毫潑墨，亦不是畫家筆下如神，但立于江上，任誰思緒都是迷離的，宛如乘一葉扁舟，漂入一幅古卷，隨水而流，輕煙飄渺，淡水微波。豈甘只做旁觀者，惟愿淪為畫中人。甘肅敦煌一提到敦煌，多數人的腦海里都會浮現出沙漠、戈壁，荒無人煙的景象，歷來的許多詩詞歌賦也賦予給了敦煌一種蒼涼之感。敦煌古稱「沙州」，地處河西走廊的最西端，是古代絲綢之路上的重鎮(zhèn)咽喉。漢代大使出使西域時，從長安出發(fā)，一路向西延伸到敦煌，北道出玉門關，南道出陽關，通往西域各國，敦煌因此成為了必經之地。沿著古老的絲綢之路往西，雄偉壯麗的長城、遍地的文物遺跡、浩繁的典籍文獻、精美的石窟藝術、神秘的奇山異水……使這條蒼茫古道至今仍流光溢彩。浙江桐廬桐廬縣素有「鐘靈毓秀之地、瀟灑文明之邦」的美譽。山的偉岸，石的氣勢，水的靈韻，林的秀色，構成了桐廬山水洞天色彩斑斕的景致與詩畫般的意境。走入桐廬氤氳的古鎮(zhèn)，青磚黛瓦，尋尋覓覓間，曾經的故事仿佛重現眼前。一方山水有一方風情，鄉(xiāng)間平靜的生活、滿眼的青綠，可讓你暫時停下忙碌的腳步。這就是畫城桐廬，伴水而居，韻滿江南。西藏江孜江孜全名為江卡爾孜，藏語意為「勝利堡壘之頂」。1904年英國「遠征軍」侵略此地時，該地軍民進行英勇抵抗，故歷史上有「英雄城」的稱號。境內的白居寺是唯一的藏傳佛教四大教派聚于一寺的寺廟，寺中的「十萬佛塔」在西藏獨樹一幟。帕拉農奴主莊園則是唯一完整保留下來的舊西藏八大貴族莊園。乃欽康桑雪山集中了各種冰川遺跡、金嘎溶洞極富有探險意味、宗山上的古堡又是江孜旅游的令另一道靚麗風景線。新疆布爾津布爾津縣風景獨特，境內擁有久負盛名的高山湖泊、氣象萬千的原始森林、絢麗多姿的草原秀色、巧奪天工的雅丹地貌、絕無僅有的珍稀野生動植物資源和悠久淳樸的人文古跡。而中國唯一的古北界動植物分布區(qū)，有著「亞洲唯一瑞士風光」之稱的喀納斯自然生態(tài)景觀區(qū)，就在該縣境內。

8月1日消息，長安汽車與白龍馬汽車電商日前成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，白龍馬汽車電商承諾在未來五年內累計采購長安商用汽車50000輛。在簽約現場，雙方完成了首批40輛新車交付。據了解，白龍馬汽車電商平臺隸屬于龍圖騰出行科技有限公司，主要針對傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的整合，將上游汽車廠商、本地汽車服務企業(yè)和金融機構等的相關產品和服務進行融合。除新車電商交易外，平臺主要提供汽車長租服務。據介紹，白龍馬電商平臺主要采用是一種Lease模式進行賣車，即融資租賃的賣車方式。用戶可以在白龍馬的微信公眾平臺上申請，白龍馬會以芝麻信用等刻度調查用戶的征信記錄，通過后在線上簽約，之后就可以在4S店提車了。白龍馬購車用戶可無需付首付，每個月支付一個固定費用后，就可以取得一輛新車的使用權，另外，這個固定費用還包括后續(xù)的保養(yǎng)、保險等后期服務。在簽約期滿后，用戶可以選擇免費更換新車，或者以約定價格買下車輛。同時，白龍馬與新車主機廠、4S店、銀行機構或保險公司進行合作，白龍馬合作伙伴可以使用銀行等機構提供的貸款去汽車廠家買車，由車企提供交車及售后服務，后續(xù)的車輛保險服務和用戶的履約擔保都有保險公司負責。據悉，龍圖騰出行科技有限公司在今年7月剛剛獲得安徽高新招商致遠股權投資基金的戰(zhàn)略投資。龍圖騰出行科技CEO桂新建先生公開透露，2016年前半年白龍馬已向二、三線城市的年輕消費者交付了逾400輛車，預計在本輪融資后不久將突破千位數。同時，公司下屬的“迷你貸金融”平臺目前已為汽車行業(yè)商家撮合融資累計超過25億元。