任正非在2012實(shí)驗(yàn)室曾說：“哪怕（芯片）暫時(shí)沒有用，也還是要繼續(xù)做下去。一旦公司出現(xiàn)戰(zhàn)略性的漏洞，是幾千億美金的損失，這些財(cái)富可能就是因?yàn)槟且粋€(gè)點(diǎn)，讓別人卡住，最后死掉?！比A為芯片28年的研發(fā)歷程中，穿插著這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：200+芯片組、8000+專利、100+國家、7000+員工。SIM卡芯片是海思打響外銷芯片的“第一槍”，然而該芯片很不走運(yùn)，立項(xiàng)時(shí)一片尚能賣10美元，等海思研發(fā)出來了，其價(jià)格已經(jīng)跌到1元人民幣。2006年，華為決定要做3G數(shù)據(jù)卡基帶芯片，次年開始組建無線終端芯片的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始研發(fā)移動通信的核心器件——基帶處理器。直到2009年，海思才發(fā)布第一款GSM低端智能手機(jī)的Turnkey解決方案。這個(gè)方案采用來自華為GSM基站的自研BP技術(shù)，開發(fā)的AP芯片名為Hi3611（K3V1）。2018年2月，華為發(fā)布首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G商用芯片巴龍5G01和基于該芯片的5G商用終端華為5GCPE，成為全球首家可以為客戶提供端到端5G解決方案的公司。8月發(fā)布7nm工藝制程和雙核“NPU”設(shè)計(jì)AI芯片麒麟980。去年全年，海思公司的收入接近76億美元，著名半導(dǎo)體研究調(diào)查機(jī)構(gòu)ICInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，海思的營收達(dá)17.55億美元，全球排名第14。此刻，我們將時(shí)鐘撥回到五年前。2014年7月26日凌晨，42歲的華為海思無線芯片開發(fā)部部長王勁突然離世，這一消息引發(fā)華為上下一片震動。從華為高管到基層莫不是痛惜哀惋，有熟識者甚至淚如雨下。現(xiàn)任華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東抒發(fā)“無盡哀思”、前榮耀總裁劉江峰感慨“英年早逝，何其痛哉”……各大社交平臺陷入一片哀慟，悼念這位英年早逝的英雄。這是王勁從大學(xué)畢業(yè)加入華為的第18個(gè)年頭，距離他從海外回到國內(nèi)負(fù)責(zé)通信和終端芯片不過7年。這位在周圍人眼中“樂觀幽默”、“工作拼命”、“總是笑瞇瞇的”、“脾氣特好”的華為海思技術(shù)骨干，始終堅(jiān)守在華為最艱苦、最容易失敗、擔(dān)責(zé)最多的研發(fā)一線。華為3G、瑞典研究所等華為無線幾乎所有重要產(chǎn)品和項(xiàng)目，都傾注了王勁無數(shù)的心血。時(shí)任的王勁只是無數(shù)華為芯片工程師中一個(gè)耀眼的縮影。從華為創(chuàng)始人任正非決定造芯開始，帶頭研發(fā)首款專用集成電路（ASIC）芯片的徐文偉、華為芯片的“女掌門”何庭波……一個(gè)個(gè)核心人物陸續(xù)成長起來，見證著海思以摧枯拉朽的起勢陸續(xù)攻占國內(nèi)機(jī)頂盒芯片、視頻監(jiān)控芯片、基帶芯片和手機(jī)AI芯片翹楚的位置，從無名小卒蛻變成中國最大芯片設(shè)計(jì)公司。這是一群華為芯片工程師負(fù)重前行的故事，是華為二十八年造芯史的簡寫，亦是觀察中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)漫漫長征路的一扇窗。海思：價(jià)值500億人民幣的華為坦克車從上世紀(jì)90年代到2004年成立半導(dǎo)體子公司，華為要自主研發(fā)芯片的決定一直令很多人無法理解。芯片是個(gè)極難跨越的險(xiǎn)灘，動輒燒錢數(shù)百億級別，極度耗費(fèi)時(shí)間還不一定能有成效。市場上多少芯片公司在老牌芯片制造商的陰影下艱難生存，而一個(gè)非芯片基因出身的公司想要做芯片，這在多數(shù)人眼中無異于天方夜譚，最終結(jié)局也想必是石沉大海。如果只是想掙快錢，那大可不必砸錢搞芯片，萬一沒成，可能整個(gè)公司都跟著受拖累，但這只是短期的風(fēng)險(xiǎn)，而長期的風(fēng)險(xiǎn)是，如果有一天來自第三方的基礎(chǔ)部件和技術(shù)都沒了，華為是否依然能玩得轉(zhuǎn)。顯然，華為創(chuàng)始人任正非思考的是如果讓華為長遠(yuǎn)的活下去，在研發(fā)12年ASIC芯片后，華為在2004年10月成立全資子公司海思半導(dǎo)體。這一命名與芯片的原材料硅（Silicon）有關(guān)。海思的英文名字HiSilicon取自HuaweiSilicon的縮寫。但中文名卻讓大家犯了難，考慮到唯有“思想”深邃才能走得更遠(yuǎn)，加上“思”與“silicon”發(fā)音近似，“海思”由此得名。在今年5月21日接受媒體采訪時(shí)，任正非描述了他眼中海思的定位：“海思是華為的附屬品，跟著華為的隊(duì)伍前進(jìn)，就像一個(gè)坦克車、架橋車、擔(dān)架隊(duì)的地位?！比绻汴P(guān)注全球半導(dǎo)體的營收榜單，那么海思的增長速度絕對會令你瞠目。去年全年，海思公司的收入接近76億美元，著名半導(dǎo)體研究調(diào)查機(jī)構(gòu)ICInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，海思的營收達(dá)17.55億美元，是唯一一家躋身全球前15半導(dǎo)體供應(yīng)商的中國公司，排名第14。在整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)一片頹勢之時(shí)，海思逆勢上漲，同比增長41%，排名也比去年Q1排名前進(jìn)了11位。根據(jù)芯榜發(fā)布的國內(nèi)2018年半導(dǎo)體設(shè)計(jì)企業(yè)收入排名，海思2018年以超出500億元人民幣（73億+美元）排名第一，遙遙領(lǐng)先第二名。海思官網(wǎng)的介紹中，穿插著這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：200+芯片組、8000+專利、100+國家、7000+員工……在28年的研發(fā)歷程中，海思陸續(xù)切入多媒體終端芯片、安防領(lǐng)域的視頻監(jiān)控芯片、移動終端的SoC芯片和基帶芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片、云端的服務(wù)器芯片和AI芯片等多個(gè)領(lǐng)域，這些產(chǎn)品線大多成長為所在領(lǐng)域的種子部隊(duì)，在國內(nèi)甚至全球市占率位居前排。海思的崛起絕不是偶然，在這么多勛章的背后所隱藏的東西，遠(yuǎn)比我們想象到的更為復(fù)雜。1991-2003前傳：沙漠里開出的郁金香任正非曾說過一句話：“沙漠里是不能種郁金香的，但是改造完的沙漠土壤，是可以種植的?！?984年成立的華為，是個(gè)倒買倒賣交換機(jī)的“二道販子”，老板任正非別說不懂芯片了，就連通信技術(shù)基因都是零?？删褪沁@樣的一個(gè)貧瘠的技術(shù)沙漠，在用十幾年的光陰，澆灌出中國最大的芯片設(shè)計(jì)花海。可以說，華為對核心技術(shù)的重視，早已深入骨髓。靠做代理發(fā)家的華為，很快就意識到，要提升自身的競爭力必須自主研發(fā)。1991年，華為剛剛結(jié)束了早期的代理生涯，任正非連個(gè)像樣的皮帶都不舍得買。做出自研交換機(jī)還不夠，電信設(shè)備中芯片成本占比高，而通用芯片難以實(shí)現(xiàn)差異化，要想在一眾對手中脫穎而出，華為必須開發(fā)自己的芯片。言知之易，行之難。沒有技術(shù)基礎(chǔ)怎么造芯？任正非的打法是狂攬人才，除了親友舉薦這種常規(guī)操作，還派華為員工去目標(biāo)機(jī)構(gòu)蹲點(diǎn)，就連任正非去參加展覽，都經(jīng)常帶回幾個(gè)臨場“面試”的人才。就在這年，任正非挖到了堪稱是華為芯片奠基者的一個(gè)重要角色——徐文偉。當(dāng)時(shí)徐文偉剛剛從東南大學(xué)自控系碩士專業(yè)畢業(yè)一年，在著名的港資企業(yè)億利達(dá)從事高速激光打印機(jī)的開發(fā)工作，擅長電路設(shè)計(jì)和匯編語言。恰逢郵電部在西安辦一個(gè)程控交換機(jī)學(xué)習(xí)班，匯聚了全國做交換機(jī)開發(fā)的技術(shù)骨干，其中就包括徐文偉，面對這一廣納人才的良機(jī)，華為派去的人白天學(xué)習(xí)，晚上就挨個(gè)到宿舍敲門挖人。也不知任正非當(dāng)初的演說何其精彩，28歲的徐文偉決定放棄億利達(dá)的高薪待遇和穩(wěn)定前途，來到華為這家名不見經(jīng)傳的創(chuàng)企。那會兒還鬧了個(gè)小插曲，華為挖人的事惹得億利達(dá)不太痛快，讓徐文偉吃了點(diǎn)苦頭。從看守所出來后，徐文偉迅速展現(xiàn)華為人的一大特質(zhì)——超強(qiáng)執(zhí)行力。他很快在華為建立了ASIC設(shè)計(jì)中心，當(dāng)時(shí)叫器件室，從事印刷電路板（PCB）設(shè)計(jì)和芯片設(shè)計(jì)。造芯事華為交換機(jī)降本增效的重要手段，而因?yàn)橥鈪R管制，一次性的工程費(fèi)用就要幾萬美元。任正非甚至去借高利貸，在資金困局中，流片失敗的后果不敢想象，不僅幾萬美元打水漂，華為交換機(jī)研發(fā)很可能推進(jìn)不下去。還好，華為第一顆具備自有知識產(chǎn)權(quán)的ASIC，在1991年一次流片成功！不過大家當(dāng)時(shí)都沉浸在勝利的喜悅中，竟然“百密一疏”，沒人想到給它取名字，就直接叫它ASIC。第一顆有名字的自研數(shù)字ASIC芯片在1993年推出，徐文偉給它取名“SD509”，S代表“半導(dǎo)體”，D是“數(shù)字芯片“。后來還有了模擬芯片“SA”系列，厚膜電路“SH”系列。SD509成功實(shí)現(xiàn)了數(shù)字交換機(jī)的核心功能——無阻塞時(shí)隙交換功能，并降低了C&C08交換機(jī)的成本。這款芯片誕生的背景也很特別。那時(shí)中國因?yàn)槲鞣浇╇娮釉O(shè)計(jì)自動化（EDA）開始自研，結(jié)果國產(chǎn)EDA剛在工作站和微機(jī)系統(tǒng)上開發(fā)成功，西方就解禁了。西方的這一做法使得剛剛國產(chǎn)EDA失去市場競爭力，以致直至今日，EDA仍然是掣肘國產(chǎn)芯片的關(guān)鍵部分。此前華為造芯主要是委托香港公司來設(shè)計(jì)EDA，任正非大手筆買來西方的EDA設(shè)計(jì)系統(tǒng)后，華為終于可以用自己的EDA來設(shè)計(jì)ASIC芯片。1994年，華為已成功設(shè)計(jì)出30多個(gè)芯片。1995年，華為成立中央研究部，其下設(shè)基礎(chǔ)研究部，負(fù)責(zé)為通信系統(tǒng)做芯片。中研基礎(chǔ)研究部成立3年就擁有300多名芯片設(shè)計(jì)工程師，使得華為成為當(dāng)年國內(nèi)最大且最先進(jìn)的芯片設(shè)計(jì)公司。隨后華為再接再厲，先后在1996年、2000年、2003年，分別研發(fā)成功十萬門級、百萬門級、千萬門級ASIC，憑借C&C08交換機(jī)的大賣，華為一步一步坐上世界窄帶數(shù)字程控交換機(jī)領(lǐng)域的頭把交椅。不過，此時(shí)華為芯片事業(yè)還僅僅是奏響序曲，距離真正的飛升，還缺幾個(gè)關(guān)鍵人物的到來。1996年，懷揣著對工程師的信仰，兩位碩士畢業(yè)生何庭波和王勁進(jìn)入海思。那一年，何庭波27歲，北京郵電大學(xué)通信和半導(dǎo)體物理專業(yè)碩士畢業(yè)，進(jìn)華為從事光通信芯片設(shè)計(jì)；王勁24歲，祖籍浙江黃巖，先后就讀于哈爾濱師大附中畢業(yè)和浙江大學(xué)無線電專業(yè)，浙江大學(xué)通信與電子系統(tǒng)碩士畢業(yè)，進(jìn)華為做GSM基站研究。這兩位工程師身上可以還原出華為芯片研發(fā)者共同的特質(zhì)：低調(diào)、堅(jiān)定、能扛事、肯吃苦。何庭波看起來是個(gè)文弱的女孩，但一工作起來比男同事還拼，只要她認(rèn)定的事，就會全力以赴的完成。比如在開發(fā)光傳輸芯片期間，因?yàn)楫a(chǎn)品開發(fā)和芯片開發(fā)會用到同一套儀表，何庭波經(jīng)常和負(fù)責(zé)開發(fā)的高戟搶設(shè)備?！盀轱@示紳士風(fēng)度，我每次都會讓著她，但這不是長久之計(jì)?！备哧貞浀?，“于是我們有一個(gè)’君子協(xié)定’：白天她調(diào)試，晚上我調(diào)試……”功夫不負(fù)有心人，第一代核心芯片成功交付，后續(xù)一系列芯片也相繼成功推出，累計(jì)銷售超過千萬片。王勁和何庭波一樣能拼，被稱為“最能啃硬骨頭”的人，不過他還有一個(gè)特質(zhì)——脾氣好、愛笑。他所進(jìn)入的無線產(chǎn)品線整體承受著長達(dá)十多年的虧損困境，無數(shù)個(gè)日夜的努力可能付之一炬，幾千萬甚至幾億的投入血本無歸，壓力非常大，沒有良好的心態(tài)，很難撐下來。而在王勁同事們的回憶中，王勁完全沒抱怨過?！巴鮿艔牟涣R人，這點(diǎn)非?？少F！”一位跟王勁在無線產(chǎn)品線同事多年的朋友說。他總是笑呵呵的，笑起來很爽朗，沒架子，講著講著筆掉了還要去撿筆。有人曾問他，為什么壓力這么大，還愛笑？王勁說：“哭解決不了問題，只有笑啰！”為將之道，當(dāng)先治心。泰山崩于前而色不變，麋鹿興于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敵。因?yàn)樵诋a(chǎn)品研發(fā)上一系列失誤，王勁最先參與的華為無線業(yè)務(wù)部DECT研發(fā)項(xiàng)目以失敗告終。1998年，他開始做GSM基站BTS30產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理，在GSM產(chǎn)品線最艱苦的時(shí)候，王勁和同事們還能唱著小基站的戰(zhàn)歌轉(zhuǎn)戰(zhàn)在西藏高原、農(nóng)村山區(qū)、海外天涯海角。1998年，何庭波和王勁均在群英薈萃的華為研發(fā)部門露出鋒芒。這一年，何庭波被委以重任，獨(dú)自前往上海組建無線芯片團(tuán)隊(duì)研發(fā)3G芯片。而王勁的BTS30則戰(zhàn)績驚人，從1998年一路賣到2008年，成為華為有史以來銷售壽命最長、銷售收入最大的單一基站產(chǎn)品，累積銷售數(shù)百億美元，是華為早期海外拓展的利器。幾年后，何庭波和王勁又分別被調(diào)到海外工作。何庭波在硅谷期間，親眼目睹了中美兩國在芯片設(shè)計(jì)上的巨大差距，這為日后海思大規(guī)模引進(jìn)海外人才埋下了伏筆。王勁則負(fù)責(zé)起華為第一個(gè)在歐洲的研究所——瑞典研究所，研究3G核心技術(shù)。那時(shí)華為在西歐毫無名氣，這個(gè)開拓性的工作進(jìn)展的非常艱辛。但據(jù)同事們回憶，他一句困難和抱怨的話都沒提過。后來王勁又做了歐洲地區(qū)部Marketing負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，華為正陷入一場焦頭爛額的戰(zhàn)事。因?yàn)樵趪鴥?nèi)的小靈通和CDMA節(jié)節(jié)敗退，華為苦心經(jīng)營多年的優(yōu)勢消耗殆盡，而中芯和UT斯達(dá)康抓住機(jī)會崛起，華為迫不得已轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場，到海外去賣GSM和3G。2003年，華為沖出了重圍，在海外無線的收入年增長了10倍，3G也取得歷史性的突破，將一眾國內(nèi)對手甩在身后。到2004年，華為已擁有數(shù)萬名員工，銷售額達(dá)462億人民幣。2004-2009起步：初出茅廬，峰回路轉(zhuǎn)騰出手來做新業(yè)務(wù)的華為，在2004年10月將ASIC設(shè)計(jì)中心獨(dú)立出來，成立了全資子公司海思半導(dǎo)體，內(nèi)部稱為“小海思”，從事外銷芯片業(yè)務(wù)。對手機(jī)麒麟芯片等系統(tǒng)芯片的研發(fā)以及公共平臺，仍在母公司體下，內(nèi)部稱為“大海思”，后來歸屬在2012實(shí)驗(yàn)室旗下，主要從事面向未來的技術(shù)研究。在華為內(nèi)部，狠抓通信系統(tǒng)芯片的徐文偉被稱作“大徐”，“小徐”是徐直軍，在海思成立后開始掛帥進(jìn)軍消費(fèi)電子芯片市場，從戰(zhàn)略層面管理海思，海思的具體工作則由何庭波和她的北郵校友艾偉負(fù)責(zé)。海思總裁的重任落到了何庭波肩上，艾偉則分管Marketing，徐直軍則在以后的很多年是海思的Sponsor和幕后老大。海思被寄予厚望，最開始，任正非給它定下一個(gè)目標(biāo)：招聘2000人，三年內(nèi)做到外銷40億元人民幣。前者很快完成，后者卻遙遙無期。有人說海思從成立起連虧了十年，要不是背靠華為這棵大樹，早就涼了。不過華為海思高層的遠(yuǎn)見也就此體現(xiàn)出來，上至華為最高決策者任正非，下至海思直接負(fù)責(zé)人，沒有誰因?yàn)楹Ｋ嫉奶潛p而想要放棄造芯這條路，華為敢砸錢造“備胎”、造“備胎”的這種魄力和前瞻意識，放至今日也是許多企業(yè)所不具備的。欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山，起步遠(yuǎn)比想象艱難。2004年至2007年期間，海思消費(fèi)芯片對外銷量幾乎為0，海思一成立就組建的手機(jī)芯片研發(fā)隊(duì)伍，長達(dá)五年了無音訊，幾款新生芯片紛紛遇到自家產(chǎn)品不敢用的窘境。要開發(fā)芯片，第一要務(wù)自然是定義芯片的規(guī)格（specification）。2005年，艾偉牽頭定義了幾顆消費(fèi)電子芯片的規(guī)格，包括SIM卡、機(jī)頂盒芯片、視頻編解碼芯片等。SIM卡芯片是海思打響外銷芯片的“第一槍”，然而該芯片很不走運(yùn)，立項(xiàng)時(shí)一片尚能賣10美元，等海思研發(fā)出來了，其價(jià)格已經(jīng)跌到1元人民幣。由于技術(shù)門檻低、競爭激烈，海思直接放棄了這個(gè)業(yè)務(wù)。而海思引以為傲的安防監(jiān)控芯片，走向市場的第一步亦是無奈之舉。海思團(tuán)隊(duì)起初做視頻編解碼芯片，原計(jì)劃是想先用在華為的視頻會議電視終端上。但這種平時(shí)都是領(lǐng)導(dǎo)在用的產(chǎn)品，出了問題難辭其咎，還可能影響華為的大產(chǎn)品銷售。自家產(chǎn)品不給試，海思只好出去找市場，殊不知峰回路轉(zhuǎn)，海思一腳踏進(jìn)安防大門，就被時(shí)代的巨浪推到了潮頭。海思幾乎是和中國安防產(chǎn)業(yè)同步成長起來的。21世紀(jì)初，安防行業(yè)還被一些外資企業(yè)所占領(lǐng)，中國安防企業(yè)在世界頂級展會中只能拿到偏遠(yuǎn)的小角落。如今全球安防行業(yè)的老大?？低暫屠隙笕A股份，在當(dāng)時(shí)不過是兩個(gè)不起眼的小角色。海思在安防市場的打拼歷程，可以用“天時(shí)地利人和”來形容。所謂天時(shí)，是指技術(shù)進(jìn)步帶來的顛覆性力量，整個(gè)安防正在醞釀著數(shù)字化改革浪潮；所謂地利，是中國平安城市建設(shè)起步，一大批安防紅利正待收割；所謂人和，大華、?？档纫慌袊鴱S商異軍突起，為海思芯片的落地提供了機(jī)會。2005年11月，艾偉帶著部分海思員工第一次參加在深圳舉辦的安博會，為即將問世的芯片提前預(yù)熱。次年6月，海思在TAIPEICOMPUTEX展會推出H.264視頻編解碼芯片Hi3510。率先拋出橄欖枝的是大華。早年華為曾做過面向通信機(jī)房監(jiān)控的第一代視頻監(jiān)控產(chǎn)品，后來把這塊業(yè)務(wù)與華為電氣的環(huán)境動力監(jiān)控業(yè)務(wù)打包賣給了艾默生。2006年，華為重新進(jìn)入這一領(lǐng)域，配合運(yùn)營商“全球眼”來做視頻監(jiān)控軟件平臺。由于華為自己基本不做攝像機(jī)整機(jī)，就去和?？?、大華談合作購買。恰逢大華開發(fā)第二代硬盤錄像機(jī)（DVR），正想在DVR上想守正出奇，兩個(gè)胸懷大志的公司一拍即合，第二年，大華就和海思簽訂了20萬片H.264視頻編碼芯片的合同（Hi3510、Hi3511），用于大華第二代DVR上。當(dāng)時(shí)毫無品牌知名度的海思，終于拿下成立以來第一個(gè)真正意義上的外銷芯片大訂單。在安防芯片取得商用進(jìn)展的同期，一個(gè)對華為乃至中國都有非凡意義的新產(chǎn)品——基帶芯片巴龍系列剛剛誕生。多年以后，它和華為的通信技術(shù)實(shí)力成為中國強(qiáng)硬應(yīng)對美國禁令的一個(gè)重要底牌。先說一下基帶芯片出場的背景，它最早切入的場景不是手機(jī)，而是數(shù)據(jù)卡。3G數(shù)據(jù)卡因其高速上網(wǎng)功能，成為很多商務(wù)人士外出的標(biāo)配，而國內(nèi)這片市場相對空白，華為適時(shí)切入這片市場大賺一筆，并與中興爭奪市場蛋糕。孰料數(shù)據(jù)卡業(yè)務(wù)井噴時(shí)，華為3G數(shù)據(jù)卡的基帶處理器卻常常斷貨。3G數(shù)據(jù)卡的基帶芯片被高通壟斷，但當(dāng)基帶芯片供不應(yīng)求時(shí)，高通開始在華為和中興之間實(shí)行平衡供應(yīng)政策，華為很多項(xiàng)目因故拿不到芯片而無法簽單。市場倒逼之下，2006年，徐文偉拍板決定，要做3G數(shù)據(jù)卡基帶芯片。時(shí)任手機(jī)公司副總裁的李一男也執(zhí)此觀點(diǎn)：從數(shù)據(jù)卡芯片作為切入移動終端芯片的第一步，最是合適。第二年年底，時(shí)任歐洲研發(fā)負(fù)責(zé)人的王勁剛等來全球3G技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈初具成熟的佳音，就被火急火燎地召回上海研究所，組建無線終端芯片的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始研發(fā)移動通信的核心器件——基帶處理器（BP，BasebandProcessor）。從這時(shí)開始，已經(jīng)在華為打拼11年的王勁開始在基帶芯片以及智能手機(jī)和平板電腦的芯片研發(fā)中扮演重要角色。海思給基帶芯片起名“巴龍（Balong）”，是雪山的名字。許多國際半導(dǎo)體巨頭都有一套獨(dú)特的芯片命名邏輯，英特爾酷愛以設(shè)計(jì)組周邊的山川街道名字為代號，AMD則喜歡用F1賽車的賽道給芯片命名，而華為顯然對高山和典故情有獨(dú)鐘。巴龍雪山位于和珠穆朗瑪峰比鄰的西藏定日縣，海拔7013米?！盁o限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，國內(nèi)3G還未正式商用，華為就開始做LTE相關(guān)研發(fā)，并在2008年9月正式成立LTEUE開發(fā)部門。后來巴龍成為海思第一款成功的移動終端芯片?；鶐Ъ夹g(shù)有多難呢？大約五六年前，安防芯片巨頭德州儀器（TI）和GPU霸主英偉達(dá)（NVIDIA）都在做移動處理器的研發(fā)，但因?yàn)槿狈鶐＠姆e累陸續(xù)止步。蘋果的自研5G芯片遲遲未露真容，堅(jiān)持為蘋果提供移動基帶芯片的英特爾，也于剛剛過去的5月放棄了移動5G芯片市場。而高通正是因?yàn)榉e累了可觀數(shù)量的3G、4G、5G基帶專利，在移動芯片市場所向披靡，其片上系統(tǒng)（SoC，SystemonChip）還被很多人調(diào)侃是“買基帶送CPU”。強(qiáng)大如蘋果，在跟高通大鬧專利案后，最終還是選擇花錢泯恩仇，繼續(xù)采用高通的芯片。唯有海思，十年一劍，巴龍出鞘，抗衡高通。歷史不時(shí)會出現(xiàn)驚人的相似，另一款多媒體芯片——機(jī)頂盒芯片，也像視頻編碼芯片一樣經(jīng)歷了“柳暗花明”。前文我們曾說過，艾偉牽頭定義了機(jī)頂盒芯片的規(guī)格。根據(jù)華為老兵戴輝的描述，艾偉拉了軟件公司數(shù)字娛樂產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張國新（現(xiàn)微納研究院創(chuàng)始人）和分管Marketing的老王，頭腦風(fēng)暴了一兩個(gè)月才最終定下來。張國新和老王負(fù)責(zé)的IPTV產(chǎn)品線有一個(gè)觀點(diǎn)：如果海思不規(guī)劃做機(jī)頂盒芯片，那他們產(chǎn)品線也沒必要設(shè)計(jì)和制造IPTV機(jī)頂盒硬件，不如去外面OEM或者購買華為終端公司的機(jī)頂盒。當(dāng)時(shí)H.264一直被看作IPTV的未來走向。他們提了個(gè)激進(jìn)的要求：要更加超前支持H.264高清，否則等芯片兩三年后出來就又落后了，因?yàn)椴┩ê鸵夥ò雽?dǎo)體的產(chǎn)品迭代速度非?？?。機(jī)頂盒芯片的研發(fā)負(fù)責(zé)人是劉千朋，在他的帶領(lǐng)下，全球首款內(nèi)置QAM的超低功耗數(shù)字有線電視（DVB-C）機(jī)頂盒單芯片在2007年底成功流片。和視頻監(jiān)控芯片相似，海思的機(jī)頂盒芯片起初也是去找華為終端公司的DVB（廣電的數(shù)字電視）機(jī)頂盒當(dāng)“小白鼠”，但華為DVB機(jī)頂盒同樣是定位高端市場的產(chǎn)品線，一旦不賺錢就會被砍掉，不敢拿來讓海思試。海思也找過九州、長虹等著名有線電視（DVB）機(jī)頂盒公司，人家提的要求卻更苛刻：一旦出問題，華為要賠償所有直接和間接損失，包括品牌損失和股價(jià)下跌的損失。這種“賣司條款”，別說何庭波和艾偉不敢應(yīng)允，海思的幕后老大徐直軍看到條款后，也不敢簽字。2008年5月，機(jī)頂盒市場露出了一條裂隙，陽光照到了海思身上——廣東電信給了華為一個(gè)10萬線的IPTV機(jī)頂盒大單。本來這跟海思沒啥關(guān)系，因?yàn)槿思覐V東電信指明要用博通的芯片方案，并會根據(jù)自己的IPTV推廣進(jìn)度來要貨及支付貨款。偏偏I(xiàn)PTV業(yè)務(wù)開展前期有很難確定用戶量的需求預(yù)測，博通芯片供貨期又需要16周，這導(dǎo)致按時(shí)按量供貨的不確定性非常高。老王跟博通中國區(qū)老大溝通無果后，張國新趕到廣東電信，提出：能否使用海思的方案？我們基于海思芯片的機(jī)頂盒已經(jīng)測試完成，產(chǎn)品穩(wěn)定，性能良好，可以馬上提供測試。此時(shí)對于廣東電信而言，IPTV業(yè)務(wù)已是箭在弦上不得不發(fā)，于是雙方共擔(dān)新芯片可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。測試結(jié)果令雙方長舒一口氣。采用海思芯片和博通芯片的機(jī)頂盒性能相差不大，在散熱和開機(jī)時(shí)間上甚至略勝一籌。隨后，在同年8月的第十六屆杭州ICTC2008展上，海思現(xiàn)場發(fā)布并展示了業(yè)界最佳性價(jià)比全系列機(jī)頂盒（STB）芯片解決方案。它和視頻監(jiān)控芯片一樣，采用硬件解碼，速度快、加工費(fèi)低，而且第一個(gè)做到了芯片和操作系統(tǒng)、瀏覽器（基于webkit）的緊耦合。對廠家來說，采用海思方案的高清機(jī)頂盒電路板價(jià)格低（100元左右），技術(shù)門檻也降低，一時(shí)間，一大批機(jī)頂盒小公司成長起來。有人說，海思太幸運(yùn)了，機(jī)遇趕著往它身上撞?？墒羌僭O(shè)沒有提前做好布局，如果海思的芯片質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，它又怎能抓到住這些機(jī)會？在沒能與品牌機(jī)頂盒公司直接合作的情況下，海思的“黑盒子”方案靠發(fā)動廣大野戰(zhàn)軍拿到了市場。5年后，它在國內(nèi)機(jī)頂盒芯片市占率達(dá)到第一。這種打法，與聯(lián)發(fā)科當(dāng)年服務(wù)眾多山寨手機(jī)廠家的策略如出一轍。2006年，在業(yè)界首創(chuàng)GSM智能手機(jī)交鑰匙（Turnkey）解決方案的聯(lián)發(fā)科，將手機(jī)主要功能集成在一塊芯片上，引爆國內(nèi)山寨機(jī)快速擴(kuò)張。當(dāng)時(shí)在2G領(lǐng)域，歐洲的GSM陣營完勝美國的CDMA陣營。聯(lián)發(fā)科也從一家DVD小廠平步青云，占得移動終端芯片牌桌上的一席。看見聯(lián)發(fā)科的功能機(jī)方案鋪天蓋地，眼紅的海思開始打造自己的Turnkey方案。手機(jī)芯片的核心有兩塊：應(yīng)用處理器（AP，ApplicationProcessor）和基帶處理器（BP，BasebandProcessor）。AP包括CPU、GPU等；BP則負(fù)責(zé)處理GSM、3/4/5G等各種通信協(xié)議以及射頻等核心單元，代表了通信能力，之前我們提到的巴龍就屬于BP。雖然2004年就組建了研發(fā)隊(duì)伍，但直到2009年，海思才發(fā)布第一款GSM低端智能手機(jī)的Turnkey解決方案。這個(gè)方案采用來自華為GSM基站的自研BP技術(shù)，開發(fā)的AP芯片名為Hi3611（K3V1）?！癒3”同樣名自高山，是喀喇昆侖山脈自西向東的5座主要山峰中的第三高峰——布洛阿特峰（BroadPeak）的代號。它也是全球第12高峰，海拔8051米。但這一寓意雄渾高遠(yuǎn)的名字，并沒有給海思帶來好運(yùn)。K3V1采用110nm工藝，遠(yuǎn)落后于對手采用的65nm/55nm/45nm工藝，操作系統(tǒng)又選了江河日下的WindowsMobile。屋漏偏逢連夜雨，此時(shí)華為自己的終端公司因?yàn)樯钕菰跒闅W洲運(yùn)營商定制3G手機(jī)的泥潭中，無力應(yīng)用K3V1。無奈之下，海思借鑒聯(lián)發(fā)科，找了家華強(qiáng)北的山寨廠做整機(jī)。一時(shí)間，華為深圳坂田基地門口人聲鼎沸，到處充斥著小販叫賣山寨GSM智能手機(jī)的聲音，令人不堪其擾。彼時(shí)山寨市場有展訊、聯(lián)發(fā)科等強(qiáng)敵鎮(zhèn)守，產(chǎn)品本身及銷售策略上的缺陷使得K3V1出師未捷身先死。K3V1不僅受到外界群嘲，連內(nèi)部人員都不看好。負(fù)責(zé)營銷的副總裁胡厚崑認(rèn)為，服務(wù)低端的GSM山寨機(jī)混淆了華為的定位，傷害了華為的高大上品牌價(jià)值，堅(jiān)持要砍掉這條線。2010-2014穩(wěn)定：巴龍出鞘，安防突圍2009年11月，華為海思和華為終端等部門正式成立聯(lián)合項(xiàng)目。歷經(jīng)近千個(gè)晝夜的協(xié)同奮戰(zhàn)，王勁和同事們于2010年推出了業(yè)界首款TD-LTE基帶芯片巴龍700，支持LTEFDD和TD-LTE雙模，并在同年7月參加德國TOM認(rèn)證，正式進(jìn)入商用終端領(lǐng)域。巴龍芯片的一次流片成功令上海研究所一片歡騰，但稍有遺憾的是，巴龍問世之時(shí)恰逢智能手機(jī)蠶食掉大部分?jǐn)?shù)據(jù)卡市場，高通的芯片也不再稀缺。盡管生不逢時(shí)，后續(xù)巴龍不僅被應(yīng)用到數(shù)據(jù)卡、以及無線路由器和MIFI等多種終端設(shè)備，還成為手機(jī)芯片的核心競爭力。2010年，任正非將手機(jī)業(yè)務(wù)升級為公司三大業(yè)務(wù)板塊之一，放出豪言要做到世界第一。安防領(lǐng)域冒出了人工智能（AI）的萌芽，德州儀器（TI）和華為都整起了買芯片送車牌識別算法的打法。不過，兩者的技術(shù)方案卻有本質(zhì)的不同。TI的視頻監(jiān)控芯片采用ARM+DSP架構(gòu)，而海思采用的是ARM+IVE架構(gòu)，IVE是做成了芯片硬件內(nèi)核的智能視頻分析加速引擎。TI的數(shù)字信號處理單元（DSP）非常強(qiáng)大，華為的GSM基站就是基于TI的DSP來做基帶處理，開發(fā)成本低并且可以靈活加載。但從3G開始，海思全都采用自己開發(fā)的專用芯片，以進(jìn)一步提升效率和降低功耗。同樣在這一年，海思SoC開始大規(guī)模進(jìn)入全球最大的安防攝像頭廠商——?？低?。后來中國廠商在全球大賣DVR，鼎盛時(shí)期海思占領(lǐng)了79%的全球DVR芯片市場份額。伴隨著數(shù)字化和IP（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議）狂潮，海思在巨變中抓住市場的需求，在性能提升、成本控制、開發(fā)門檻、配套算法和軟件等方面均優(yōu)勢明顯。廠家只需拿一顆海思SoC芯片配上外圍的元器件，就能做成一個(gè)IP攝像機(jī)的電路板，再加上電源、鏡頭等光學(xué)器件，就能做成各式各樣的入門級攝像機(jī)。贏得口碑的海思，開始在視頻監(jiān)控領(lǐng)域和機(jī)頂盒領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。2012年，駐杭州的Top銷售員，光是?？岛痛笕A的訂單就就賣了一千多萬片。同年機(jī)頂盒芯片開始出貨量大增，并于次年登上國內(nèi)市場占有率第一的寶座。據(jù)傳到2014年，海思安防系列芯片已占據(jù)全球超過一半的市場，在國內(nèi)的市占率更是高達(dá)90%。外銷的消費(fèi)電子芯片發(fā)展勢頭正猛，但手機(jī)芯片還籠罩在一片陰云之中。時(shí)間回溯到2011年，華為新成立一個(gè)總研究組織——2012實(shí)驗(yàn)室，主要面向未來5-10年的發(fā)展方向進(jìn)行研究。大海思和研究人工智能的諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室等一起作為二級部門歸屬于2012實(shí)驗(yàn)室。任正非對何庭波說：“給你4億美金每年的研發(fā)費(fèi)用，給你2萬人”，“一定要站立起來，適當(dāng)減少對美國的依賴?！焙瓮ゲㄒ宦爣槈牧?，當(dāng)時(shí)整個(gè)華為研發(fā)不到10億美元，員工僅有3萬人，而2011年海思的銷售額只有66.6億人民幣，華為全年凈利潤只有150億人民幣。2012年，對于華為終端和海思而言都是值得載入史冊的年份。8月，承載著海思希望的K3V2應(yīng)用處理器問世。9月，負(fù)責(zé)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的余承東定下七條重要的調(diào)整戰(zhàn)略，其中就包括“啟用華為海思四核處理器和巴龍芯片”。K3V2的研發(fā)吸取了K3V1的教訓(xùn)，架構(gòu)用谷歌的安卓系統(tǒng)取代了WindowsMobile，并花高價(jià)買來ARM架構(gòu)的授權(quán)。雖說它采用的40nm工藝沒追上當(dāng)時(shí)高通、三星芯片采用的28nm工藝，但它與上一代產(chǎn)品相比進(jìn)步很明顯。它是問世時(shí)體積最小、速度最快的手機(jī)處理器。一發(fā)布就引起競爭對手的警覺，網(wǎng)傳三星曾因此推遲對搭載該處理器的AccendD系列的屏幕供應(yīng)，致使產(chǎn)品的上市時(shí)間延遲了大半年。但這款芯片的短板同樣明顯，發(fā)熱量大、GPU兼容性問題層出不窮，用戶體驗(yàn)感極差。開發(fā)人員不得不“挖東墻補(bǔ)西墻”，從軟件層面來填補(bǔ)芯片上的漏洞和Bug。因?yàn)樾酒膯栴}，D系列手機(jī)綜合性能表現(xiàn)非常爛，銷量慘淡，很快就“壽終正寢”了。中端機(jī)P6因?yàn)閺?qiáng)抓質(zhì)控并在19個(gè)國家進(jìn)行地毯式廣告轟炸，銷量和口碑都還不錯(cuò)，而K3V2E芯片依然被罵“拖后腿”。華為堅(jiān)決用旗艦手機(jī)奶自家芯片的做法，引來了外界此起彼伏的質(zhì)疑和謾罵，“萬年海思”的嘲諷已經(jīng)深深烙印在每個(gè)使用海思芯片的機(jī)器上，而海思回應(yīng)那些負(fù)面聲音的唯一方式，就是沉默，在沉默中積蓄力量。那些日子過得相當(dāng)艱難，海思團(tuán)隊(duì)背負(fù)的不止是芯片的成敗，還有華為手機(jī)的口碑。每一位成員都憋著一股勁兒、吊著一口氣，在實(shí)驗(yàn)室夜以繼日地投入研發(fā)工作。終于，2014年初，海思發(fā)布麒麟910芯片，一雪前恥。這款芯片不再以雪山為名，而是用中國神話的瑞獸麒麟命名，并首次集成了自研的巴龍710基帶芯片，這也是海思第一次將AP和BP集成在同一塊SoC上。K3V2出現(xiàn)的問題被一一改進(jìn)，麒麟910在制程上追平了高通的28nm，并大大降低功耗，改善了兼容性。隨后出場的麒麟920芯片，終于在性能上戰(zhàn)平上一代高通旗艦芯片。麒麟920還整合了巴龍720，LTECat.6的手機(jī)。榮耀6一出來，就飆升到各跑分軟件的第一名，幾乎吊打吊打華為全線機(jī)型，使海思麒麟芯片第一次達(dá)到與行業(yè)領(lǐng)袖高通對飆的地位。然而勝利的曙光剛剛出現(xiàn)，王勁，那個(gè)撕開高通防線的核心人物，剛從美國出差回來就連軸開會，回家后突發(fā)心臟病，猝然長逝，年僅42歲。2015-2019飛升：勢不可擋，多面制霸令人感到些許安慰的是，巴龍和麒麟芯片沒有辜負(fù)王勁的付出。從麒麟925伊始，海思一掃昔日坎坷的命運(yùn)，開始大步流星地向上攀升。盡管志存高遠(yuǎn)，華為對進(jìn)軍高端的市場還是相當(dāng)謹(jǐn)慎，搭載麒麟925的旗艦手機(jī)Mate7首期只做了30萬部。誰知幸運(yùn)女神的橄欖枝，再一次伸到了華為的面前。出人意料的是，手機(jī)雙霸蘋果和三星先后掉了鏈子。蘋果爆發(fā)嚴(yán)重的好萊塢“艷照門”事件，加上未在中國境內(nèi)設(shè)服務(wù)器，安全隱私問題倍受質(zhì)疑。同時(shí)三星Note4設(shè)計(jì)方面嚴(yán)重失誤，新機(jī)型仍沿用塑料外殼和滑動指紋，外觀土氣，揚(yáng)聲器位置也設(shè)計(jì)的不合理。于是乎一大批國內(nèi)政企要人舍棄蘋果和三星，轉(zhuǎn)投華為的懷抱，霎時(shí)間，Mate7一機(jī)難求，全球銷量超750萬，成功讓華為打開了高端市場的大門。此時(shí)，飽受詬病的麒麟芯片終于趕上了華為手機(jī)發(fā)展的步伐。麒麟品牌從出場到麒麟935，一直采用臺積電28nm工藝。在研發(fā)麒麟950之前，海思團(tuán)隊(duì)做出了一個(gè)大膽的決定——跳過20nm，直接挑戰(zhàn)更為先進(jìn)的16nmFinFET。他們從2013年底就開始與臺積電等合作伙伴緊密合作，共同推動了16nm先進(jìn)工藝的量產(chǎn)成熟，并于次年4月實(shí)現(xiàn)業(yè)界首次投片，2015年1月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投片。11月，麒麟950正式發(fā)布。這是麒麟芯片的翻身之作。麒麟950成為業(yè)界第一款采用臺積電16nmFinFET工藝制程的移動處理器，比采用三星14nmFinFET工藝制程的高通驍龍820提早面世了小半年，而且除了GPU之外性能幾乎和驍龍820打平。另外，這款芯片開始集成海思自研的ISP模塊，使其吞吐率性能提升4倍，高達(dá)960Mixel/s，助力華為P10在專業(yè)相機(jī)評測網(wǎng)站DXOMARK公布的拍照成績上趕超iPhone7。將時(shí)間往回?fù)?個(gè)月，還有另一件值得記入史冊的事情。海思擊敗高通等幾家巨頭，獨(dú)家獲得奔馳第二代車載模塊全球項(xiàng)目的超大訂單，合同期長達(dá)十年，這意味著奔馳乘用車未來十年都搭載有華為的芯片。這對中國芯片業(yè)同樣是值得紀(jì)念的里程碑。很快，屬于海思巴龍和麒麟的高光時(shí)刻來了。新興的5G和AI技術(shù)，給了華為突破高通重圍的土壤，破繭成蝶的麒麟芯片開始與高通、蘋果兩大國際巨頭進(jìn)行新一輪的角逐。2016年，華為在芯片領(lǐng)域的投資高達(dá)100億元人民幣。2017年，海思推出第一代AI芯片麒麟970，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)在手機(jī)SoC芯片上采用獨(dú)立的AI計(jì)算模塊“NPU”設(shè)計(jì)，一舉拿下6個(gè)業(yè)界第一。而蘋果的自研AI芯片A11比麒麟970的發(fā)布時(shí)間遲了2周。這一年，壟斷4G基帶市場的高通先后拔下全球首款5G調(diào)制解調(diào)器和首個(gè)5G數(shù)據(jù)連接的頭籌。緊接著，華為在2018年2月發(fā)布首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G商用芯片巴龍5G01和基于該芯片的5G商用終端華為5GCPE。這意味著華為同時(shí)突破了網(wǎng)絡(luò)和終端這兩大5G商用的基礎(chǔ)條件，成為全球首家可以為客戶提供端到端5G解決方案的公司。乘勝追擊的海思，又在去年8月率先發(fā)布了新一代AI芯片麒麟980，采用最先進(jìn)的7nm工藝制程和雙核“NPU”設(shè)計(jì)，尺寸小到僅比指甲蓋稍大一點(diǎn)，在其上集成了69億個(gè)晶體管（麒麟970的晶體管數(shù)為55億），還可與華為的巴龍5G01基帶芯片匹配，為5G通訊做好準(zhǔn)備。早在2015年，華為就已經(jīng)開始投入7nm技術(shù)的相關(guān)研發(fā)，并于次年開始進(jìn)行麒麟980這款芯片的IP儲備、2017年開始SoC工程驗(yàn)證、2018年開始量產(chǎn)。麒麟980芯片從起始到發(fā)布用時(shí)3年，投入數(shù)億美元的研發(fā)費(fèi)用。麒麟980在AI運(yùn)算方面帶來了全面的提升。Mate20超流暢的操作體驗(yàn)以及視頻檢測、物體識別與分割、AI視頻留色、卡路里識別、3D結(jié)構(gòu)光解鎖等豐富的AI應(yīng)用，都離不開麒麟980這個(gè)幕后功臣。從被國際巨頭們按地摩擦，到在高端手機(jī)芯片市場上與蘋果、高通、三星四足鼎立，海思麒麟上演了一場華麗的逆襲。能做芯片的手機(jī)廠商僅有3家，能夠同時(shí)做芯片和基帶的手機(jī)廠商更是不超過2家，而能夠跟高通對抗且擁有芯片和基帶的手機(jī)廠商，唯華為爾爾。不止是終端，作為國內(nèi)云計(jì)算市場的新秀，華為將造芯的目標(biāo)已經(jīng)擴(kuò)展到云端。過去一年內(nèi)，華為緊鑼密鼓地發(fā)布AI芯片昇騰系列和服務(wù)器芯片鯤鵬系列。昇騰芯片采用華為開創(chuàng)性、可擴(kuò)展的“達(dá)芬奇架構(gòu)”，單芯片計(jì)算密度最大的昇騰910采用7nm工藝，主打高效計(jì)算低功耗的昇騰310采用12nm工藝。服務(wù)器芯片鯤鵬920同搭載該芯片的泰山服務(wù)器在今年1月發(fā)布，這一芯片同樣采用迄今最先進(jìn)的7nm工藝，架構(gòu)用的是ARM，性能跑分超出之前業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)品的25%，能效提高30%，功耗也有所降低。同一時(shí)期，巴龍亦有了新的突破。新出場的巴龍5000采用業(yè)界標(biāo)桿的多模設(shè)計(jì)，峰值下載速率是4GLTE可體驗(yàn)速率的10倍，并在進(jìn)行5G研發(fā)之時(shí)就已在華為體系內(nèi)部進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)側(cè)、芯片側(cè)和終端側(cè)的協(xié)同。巴龍5000和基于該芯片的首款5G商用終端華為5GCPEPro一起，將華為的5G優(yōu)勢再次提升。同樣在今年首秀的還有業(yè)界首款5G基站核心芯片——天罡系列。這是全球第一個(gè)超強(qiáng)集成、超強(qiáng)算力、超寬頻譜的芯片，實(shí)現(xiàn)基站尺寸縮小超55%、重量減輕23%、功耗節(jié)省達(dá)21%，不僅安裝時(shí)間是標(biāo)準(zhǔn)4G基站的一半，還允許市場上存在的大多數(shù)基站直接升級到5G。為了趕上5G的高速列車，華為投入5700多位從事5G研發(fā)的專家工程師，在全球范圍建立了11個(gè)5G研創(chuàng)中心，如今每當(dāng)5G新版本出來，華為能在1個(gè)月內(nèi)完成迭代?！拔覀兊?G產(chǎn)品對于歐洲來說是最合適的?！比握窃诒驹?1日接受采訪時(shí)自信地說：“我們有幾十年都不會腐蝕的材料，這些特性很適合歐洲，歐洲跟我們溝通很密切。華為的5G是絕對不會受影響，在5G技術(shù)方面，別人兩三年肯定追不上華為?！弊兙殖霈F(xiàn)在安防市場。一方面，華為宣布重新入局安防攝像頭；另一方面，?？怠⒋笕A等也在積極推進(jìn)AI算法和AI芯片的研發(fā)。這意味著華為要開始和它的老客戶海康、大華等同臺競技，同時(shí)核心業(yè)務(wù)的垂直整合正成為一種趨勢。但沒想到華為、?？?、大華的直接競爭還沒提上日程，他們就一并進(jìn)入了美國的黑名單。危機(jī)：至暗時(shí)刻，備胎轉(zhuǎn)正2019年5月，黑云壓城城欲摧。在全球通信界勢如破竹的華為被美國視作國家安全的威脅，特朗普政府簽署行政命令，要全力壓制這顆“眼中釘”。形勢極其嚴(yán)峻，美國政府的霸凌政策施壓下，華為的老伙計(jì)們——英特爾、高通、谷歌、微軟、ARM等不得不選擇停供，WiFi聯(lián)盟、SD協(xié)會、國際固態(tài)技術(shù)協(xié)會（JEDEC）、PCI-SIG外圍部件互連專業(yè)組標(biāo)準(zhǔn)組織、USB-IF這五大標(biāo)準(zhǔn)組織均暫時(shí)將華為除名，其后又陸續(xù)恢復(fù)華為的資格。如果華為沒有應(yīng)對之策，那么此時(shí)已經(jīng)是危急存亡之秋。此時(shí)，任正非多年來未雨綢繆的戰(zhàn)略眼光，為華為提供了與美國政府叫板的底氣。引用任正非在2012實(shí)驗(yàn)室的講話：“哪怕（芯片）暫時(shí)沒有用，也還是要繼續(xù)做下去。一旦公司出現(xiàn)戰(zhàn)略性的漏洞，我們不是幾百億美金的損失，而是幾千億美金的損失。我們公司積累了這么多的財(cái)富，這些財(cái)富可能就是因?yàn)槟且粋€(gè)點(diǎn)，讓別人卡住，最后死掉。這是公司的戰(zhàn)略旗幟，不能動搖。”如今我們再回顧任正非的高瞻遠(yuǎn)矚，不得不為之嘆服。正是任正非做出極限生存的假設(shè)，對有朝一日先進(jìn)芯片和技術(shù)不可得提前做了備案，才有了2019年5月19日海思總裁何庭波鼓舞士氣的那封致員工信：所有海思曾經(jīng)打造的備胎，一夜之間全部轉(zhuǎn)“正”。高通斷供，華為有自己的麒麟和巴龍；英特爾斷供，華為有自己的CPU鯤鵬；ARM斷供，華為已經(jīng)購買了ARMv8的永久使用權(quán)并熟練掌握ARM架構(gòu)的設(shè)計(jì)和修改。長遠(yuǎn)的路依然艱險(xiǎn)，至少暫時(shí)性的困難足以應(yīng)對。海思也有還沒能攻克的短板，自研GPU還未趕上國際一流GPU的水準(zhǔn)，在射頻領(lǐng)域與國外頂尖企業(yè)暫時(shí)難較高下。但，這不只是華為的危機(jī)，它像一面鏡子，折射出整個(gè)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的軟肋。芯片設(shè)計(jì)必備的EDA工具、模擬芯片皇冠上的明珠射頻芯片都長期被歐美廠商卡脖子。晶圓代工的形勢更為嚴(yán)峻。最先進(jìn)的制程工藝掌握在臺積電和三星手里，內(nèi)地最大的晶圓代工廠中芯國際的14nm工藝制程量產(chǎn)，還要等今年下半年。中芯國際要想突破更小的制程，就需要買更精細(xì)的“刻刀”——光刻機(jī)。全球最先進(jìn)的光刻機(jī)均由荷蘭ASML打造，而中芯去年花1億美元從ASML買來的中國唯一一臺EUV光刻機(jī)遲遲未聞進(jìn)入國內(nèi)的消息。更危險(xiǎn)的是，ASML造光刻機(jī)的光源、激光發(fā)生器等核心部件，掌握在美國公司手中。這些短板有預(yù)備的解法嗎？或許有，或許沒有。但抵御一切風(fēng)霜的盔甲——人才一直都在，我們要等待的是下一個(gè)擁有極強(qiáng)戰(zhàn)略眼光的人，還有更多愿意投入芯片事業(yè)的人。結(jié)語相比百年IBM、五十年英特爾，十五歲的華為海思在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)勇闖無人區(qū)的“青少年”。這個(gè)青少年踩過雷，也撞過運(yùn)，承受過質(zhì)疑和嘲諷，也享受過贊美和推崇。從默默無聞到鋒芒畢露，這個(gè)逆襲故事的每一處起承轉(zhuǎn)合，都是由海思數(shù)千名工程師共同書寫而成。歷史證明，成大事者，不計(jì)較一城一池得失。在華為還是一個(gè)無足輕重的公司時(shí)，面對強(qiáng)手如林的新沙場，就敢于砸下重金去打造可能永遠(yuǎn)都不會用到的芯片，華為海思的工程師們夜以繼日地積蓄力量，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)反殺。假設(shè)海思沒有這些前瞻性的布局，沒有將這些關(guān)鍵的核心技術(shù)攥在手心，當(dāng)美國亮出“禁供”的技術(shù)霸權(quán)殺手锏，華為大概率很難有如今這“備胎轉(zhuǎn)正”的底氣和起訴美國政府的勇氣。同時(shí)，這也是中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)長征的縮影，紫光、中芯國際等國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)們在努力突破西方世界的桎梏，千千萬萬個(gè)芯片研發(fā)人員正像曾經(jīng)的徐文偉、何庭波、王勁、艾偉那樣前仆后繼地沖鋒陷陣于一線，在接下來的二十年，他們又將書寫出新的芯片故事。他們也許不是天才，也許不會成為芯片事業(yè)的掌舵者，但為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪，鮮花和禮敬不止屬于功成名就者，更是屬于這場艱苦長征中每一個(gè)鞠躬盡瘁的人。參考資料：1、劉文《華為往事》2、張利華《華為研發(fā)》3、任正非《在2012實(shí)驗(yàn)室的講話》4、張靜波《芯片女皇何庭波，終結(jié)華為“無芯之痛”》5、集微網(wǎng)《追憶華為海思無線芯片開發(fā)部部長王勁》6、戴輝《老兵戴輝：華為芯片事業(yè)是如何起家的？》7、戴輝《老兵戴輝：華為海思的麒麟手機(jī)芯片是如何崛起的？》8、戴輝《老兵戴輝講述從0到1的血淚史，海思的視頻監(jiān)控芯片如何一步步成為行業(yè)霸主》9、戴輝《老兵戴輝：海思機(jī)頂盒芯片是如何成為霸主，并與中國標(biāo)準(zhǔn)相互成就的？》10、項(xiàng)立剛《為王勁送行》2014年11、萌哈科技《華為海思麒麟處理器的成功之路》12、方珺逸《海思成名前那些事兒》

一、向第三方開放電商導(dǎo)購近日，有消息稱京東與抖音達(dá)成戰(zhàn)略合作，今年618購物節(jié)將實(shí)現(xiàn)京東購物車接入抖音。對此，抖音方面回應(yīng)：“抖音推出購物車功能打通計(jì)劃，除了以小程序的方式接入京東外，還會以類似的方式接入其他第三方電商平臺，滿足用戶的相關(guān)需求”。這意味著，抖音將向阿里之外的第三方電商平臺開放。此前，抖音購物車僅向阿里開放。京東一向被視為騰訊系電商平臺，去年8月，騰訊旗下黃河投資增持京東，騰訊持有京東的股份比例達(dá)到了21.25%，是京東第一大股東。早在2014年，騰訊就已經(jīng)與京東戰(zhàn)略合作，騰訊的微信和QQ還向京東免費(fèi)提供為期五年的一級入口。而抖音母公司字節(jié)跳動與騰訊近幾年在內(nèi)容領(lǐng)域競爭激烈。字節(jié)跳動去年接受了云鋒基金40億美元Pre-IPO融資，云鋒基金是以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成的私募基金。字節(jié)跳動融資消息披露后，被視為“站隊(duì)”阿里巴巴。而阿里巴巴，是騰訊目前最大的競爭對手。營銷人杜子建在某活動中透露，“天貓每年向今日頭條大概投40個(gè)億，來買它的流量到天貓里面?！彬v訊系的京東與和阿里巴巴有關(guān)系的抖音建立合作，引起外界關(guān)注。分析認(rèn)為，在抖音的商業(yè)化計(jì)劃中，電商和廣告是主要的變現(xiàn)路徑，接入多個(gè)第三方電商平臺是抖音發(fā)力電商變現(xiàn)的信號。二、推出電商小程序日前，多位抖音平臺玩家、小程序開發(fā)者，以及MCN機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人都透露了接到內(nèi)測邀請的消息。抖音正在測試小程序開放平臺，在安卓版app，小程序已出現(xiàn)在抖音的個(gè)人頁面中。在安卓版本中，抖音電商小程序可以實(shí)現(xiàn)從短視頻頁面直接跳轉(zhuǎn)到商品購買詳情頁，同時(shí)還支持小程序店鋪頁面展示、店內(nèi)搜索、以及用戶個(gè)人賬戶頁面。對比測試中的小米有品的抖音小程序，其樣式與今日頭條App內(nèi)嵌的小米有品小程序如出一轍，與其微信小程序店鋪也十分類似。抖音推出電商小程序，是繼游戲類小程序后，抖音推出的第二個(gè)品類的小程序。這也是在上線“精選好物聯(lián)盟”店鋪之后，抖音在電商上的再次嘗試。相比跳轉(zhuǎn)淘寶以及抖音自己的“精選好物聯(lián)盟”店鋪，小程序的主要優(yōu)勢是使用體驗(yàn)更好，并且支持分享裂變。抖音電商小程序支持分享給私信好友以及多閃，可以利用抖音上的好友關(guān)系鏈來傳播。值得注意的是，抖音電商小程序還可以分享到QQ、微信、朋友圈等。不過分享到微信時(shí)只能以小程序碼圖片的形式，用戶在微信環(huán)境中使用抖音掃一掃即可查看。此外，抖音紅人的電商小程序還有特有的用戶帶貨功能。用戶在紅人電商小程序里選擇任一一款商品，點(diǎn)擊“拍抖音”之后，發(fā)布的視頻里會自動帶上這條商品的售賣連接。電商小程序更好的使用體驗(yàn)和可分享的特性，有望進(jìn)一步提升抖音自有電商的轉(zhuǎn)化率和曝光度。通過與品牌、平臺和紅人分別打造小程序案例，抖音也將能吸引更多人加入到電商小程序的開發(fā)中來。三、電商探索之路事實(shí)上，抖音的電商變現(xiàn)探索之路開始已久，至今，布局已初露端倪。2018年，字節(jié)跳動將原來今日頭條“放心購”的團(tuán)隊(duì)分為兩部分，一部分負(fù)責(zé)運(yùn)營“值點(diǎn)商城”，另一部分人則抽調(diào)到抖音，負(fù)責(zé)打造抖音的自有電商平臺“精選好物聯(lián)盟”。2018年5月，抖音在達(dá)人主頁內(nèi)上線自有店鋪入口，用戶可進(jìn)入達(dá)人的個(gè)人店鋪購物。2018年12月，抖音公布了10家購物車運(yùn)營服務(wù)商，進(jìn)一步完善電商生態(tài)。這些服務(wù)商主要負(fù)責(zé)連接抖音平臺和具備電商能力的明星達(dá)人和企業(yè)賬號，提供抖音購物車功能對接、抖音官方活動對接、抖音創(chuàng)新營銷產(chǎn)品內(nèi)測等服務(wù)。2018年底，抖音向全平臺符合要求的賬號開放購物車自助申請。在平臺上發(fā)布視頻大于10個(gè)且達(dá)到8000以上粉絲的實(shí)名認(rèn)證賬號可自助申請。為豐富購物車玩法，抖音平臺還推出官方話題、達(dá)人超級話題定制、抖音直播等購物車玩法。今年1月初，當(dāng)時(shí)只為淘寶導(dǎo)流的抖音用“好物聯(lián)盟”測試了平臺中電商達(dá)人和商家的活躍程度，鼓勵(lì)大家通過視頻與直播推薦好物，并根據(jù)商品的熱賣程度對參與者進(jìn)行排名并頒發(fā)獎勵(lì)。在此后不到半個(gè)月，抖音便一改只為淘寶導(dǎo)流的形象，接入今日頭條放心購平臺。在抖音的商品櫥窗功能中，達(dá)人可以接入淘寶和放心購兩個(gè)渠道店鋪的商品，不同的是，比起淘寶店鋪需要跳轉(zhuǎn)，放心購店鋪頁面的購買無需跳轉(zhuǎn)，更為流暢。過去一年，抖音一直在籌備各種電商工具，開放購物車、接入POI展示，上線視頻推廣工具DOU+、直播櫥窗、快閃店、抖店等。目前，抖音能提供的電商功能已經(jīng)觸及電商操作、線下門店引流、直播銷售等多個(gè)方面，完整覆蓋了內(nèi)容創(chuàng)作、交易轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)指導(dǎo)，甚至包含企業(yè)CRM和營銷的再觸達(dá)等。近日，為了讓各品類達(dá)人們提升流量和轉(zhuǎn)化以及不影響正常推薦，抖音開始實(shí)行“內(nèi)容優(yōu)化行動”，支持能夠?qū)τ脩舢a(chǎn)生價(jià)值的原創(chuàng)、真人出鏡或真人口播講解等優(yōu)質(zhì)視頻內(nèi)容。這些舉措的直接影響是，抖音紅人的抖音店鋪擁有率正在不斷提升。目前很多抖音中腰部紅人發(fā)布的商品都可以直接在抖音店鋪完成交易，不需要再跳轉(zhuǎn)到淘寶。截至2019年1月，抖音國內(nèi)的日活躍用戶數(shù)超過2.5億，國內(nèi)月活躍用戶數(shù)超過5億。擁有如此巨大的流量池和日趨完善的商業(yè)輔助工具，抖音即將爆發(fā)的商機(jī)無疑是令各路賣家期待的。四、打造第三種生態(tài)購物車接入京東，向第三方電商平臺開放，推出電商小程序……抖音的一系列大動作不僅僅是電商變現(xiàn)，而是在建立自有電商生態(tài)體系。作為內(nèi)容生產(chǎn)者的延伸變現(xiàn)工具，電商從業(yè)者對抖音小程序充滿期許和想象。借助抖音小程序開放平臺，品牌可以更順利的在抖音中積累私域流量，抖音也有機(jī)會創(chuàng)造一個(gè)屬于自己的電商生態(tài)閉環(huán)。業(yè)內(nèi)人士表示，抖音擁有“更開放的導(dǎo)流方向+更短的交易流程”，加上自有小程序開放平臺，作為國民級App，已經(jīng)有了構(gòu)建獨(dú)立電商生態(tài)的能力，這相當(dāng)于在淘系和騰訊系兩大電商陣營中，又殺來了第三極。電商、微商之后是抖商？抖音對構(gòu)建自己的獨(dú)立電商生態(tài)似乎已有規(guī)劃。據(jù)一起惠報(bào)道，抖音曾經(jīng)計(jì)劃在本月內(nèi)大幅降低外鏈至淘寶的權(quán)重，只是由于其業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀以及一些微妙的原因，暫時(shí)擱淺了相關(guān)計(jì)劃。無論是減少外鏈至淘寶的權(quán)重，還是接入京東和其它第三方，抖音都不是傾向哪一陣營，而是為我所用。借荊州取西蜀是為了實(shí)現(xiàn)天下三分，然后看看有沒有機(jī)會更進(jìn)一步。一位深耕電商多年的品牌商預(yù)測，未來的成熟短視頻運(yùn)營者，其變現(xiàn)規(guī)模會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電商和微商。

日前，一個(gè)名為Tobesave的跨境商品測評返傭平臺，在經(jīng)歷了一年時(shí)間的研發(fā)和內(nèi)部測評后，已正式上線。“目前這個(gè)版本，只是我們布局的第一步，下一步我們要將其打造成海外版的聚劃算?！遍_發(fā)Tobesave的杭州海贏科技公司聯(lián)合創(chuàng)始人Luffy表示。一起惠了解到，該平臺目前僅以網(wǎng)頁的形式展現(xiàn)，主要面向速賣通所覆蓋的俄系國家，未來計(jì)劃將在東南亞等國家市場開放，目前已有約2000多個(gè)俄羅斯本地人注冊。百分百返傭的測評玩法據(jù)了解，該平臺的一種玩兒法是，在一些社交平臺上發(fā)布產(chǎn)品預(yù)告活動，將買家引流到Tobesave平臺上，注冊成為會員，并領(lǐng)取活動的商品任務(wù)后，再跳轉(zhuǎn)到速賣通上進(jìn)行下單。當(dāng)買家收到貨以后，要對商品寫使用測評，并將測評結(jié)果通過平臺反饋給賣家，當(dāng)賣家審核過后，平臺就會將錢100%返還給買家。此外，Tobesave每天也會上線10到20款商品，供買家進(jìn)行秒殺?；蛘咂鋾⒑Ｍ庀M(fèi)者認(rèn)可度較高的產(chǎn)品推薦到平臺頁面上。當(dāng)然，平臺對買家測評結(jié)果也有一定篩選機(jī)制?！爸挥性跍y評中反饋好評及對產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，在經(jīng)過篩選后才可以百分之百返傭。否則，我們會要求補(bǔ)寫或僅做部分返利?！盠uffy說道，這種玩兒法類似于51返利網(wǎng)的做法。速賣通賣家也可借此積累好評，這對其商品在前期的推動，有很大幫助。據(jù)Luffy稱，成立這個(gè)平臺的初衷就是為了把一些合作商家的GMV和流量帶動起來?！耙?yàn)橐恍┥碳以谛缕穭偵闲聲r(shí)，既沒有訂單數(shù)據(jù)，也沒有好評，難以獲取流量。且消費(fèi)者也很難有信任感去購買其商品?！盠uffy說道，海贏做代運(yùn)營原本有許多速賣通商家和C端用戶資源，但很難對每個(gè)用戶逐個(gè)運(yùn)營。所以最初，海贏在VK和Facebook等社交媒體上成立了一個(gè)類似于買家運(yùn)營中心的社群。起初的1.0版本是海贏與賣家合作，在這個(gè)社群中發(fā)起一些返利形式的特價(jià)活動。一方面，幫賣家引流，一方面與買家建立信任感。這是走線下的模式，即以百分之百的返現(xiàn)形式將產(chǎn)品送給買家免費(fèi)試用。但后期海贏發(fā)現(xiàn)，線下推廣的效率較低，于是，海贏就著手建立了一個(gè)線上網(wǎng)站平臺，即2.0版本。Lufy表示，從其平臺的使命上來說，不希望一個(gè)海外消費(fèi)者在中國買東西，要翻幾百頁，進(jìn)行過多的搜索，消費(fèi)者只需要看推薦的這些商品就可以買到自己心儀的產(chǎn)品。那么，這種返利模式是否真的會帶動賣家的成交量的轉(zhuǎn)化？據(jù)Lufy稱，Tobesave也會時(shí)常收到賣家的反饋，如果賣家一次只推較少的幾件產(chǎn)品，后續(xù)的轉(zhuǎn)化率不會太好，而如果一次推幾十件，便能很快的將新品銷量帶動起來。以速賣通為陣營的買賣雙方流量池一起惠了解到，由于海贏是速賣通官方服務(wù)商，所以目前，Tobesave只針對速賣通賣家招商。其約合作了一百多個(gè)賣家，以新賣家為主，也有速賣通的老賣家，主要是與賣家在商品上新時(shí)進(jìn)行合作。在前期的賣家入駐中，Tobesave已經(jīng)做了一批賣家篩選，主要是一些信任感和商品質(zhì)量都較高的賣家?！耙婚_始如果我們的商品都比較差的話，那么也會導(dǎo)致我們平臺一開始推的效果也不好。但目前平臺正式上線了以后，就不會再去篩選賣家，而是面向全部賣家招商。”Luffy說道，速賣通商家可直接在Tobesave平臺的賣家入口進(jìn)行注冊。而其與賣家的合作方式是，賣家每在Tobesave上每上線一件產(chǎn)品，需交給平臺商品定價(jià)加10元人民幣的服務(wù)費(fèi)用。另外，賣家也可選擇包月服務(wù)，即除了商品定價(jià)費(fèi)用外，另交每月九十九塊錢的包月費(fèi)用。也就是在這一個(gè)月內(nèi)，賣家可以無限次免費(fèi)發(fā)布商品返利活動。在買家的獲取上，Luffy稱，其前期主要是通過Facebook等社交媒體平臺進(jìn)行開發(fā)的。買家主要分為兩部分，一部分是速賣通的普通消費(fèi)者，一些則是速賣通A3、A4等級的買家，而這類型的買家，稱之為購物達(dá)人。這些購物達(dá)人通常會有幾千到幾萬，甚至十幾萬的粉絲，其通常也會在一些社交平臺上錄開箱視頻，曬使用體驗(yàn)等，這在一定程度上也給商品進(jìn)行了引流，同時(shí)，也幫助Tobesave進(jìn)行了商品篩選?！耙话銇碚f，如果購物達(dá)人認(rèn)為產(chǎn)品不行，其一般都不會領(lǐng)取商品使用?！盠uffy稱，這些購物達(dá)人之所以擁有粉絲群，是因海贏本身就在社交平臺上進(jìn)行開發(fā)的購物達(dá)人，在開發(fā)之初，對其的要求就是必須寫測評廣告，所以自然也有一定的粉絲基礎(chǔ)。所以，通過社群活動招引和開發(fā)速賣通買家，這是也是其主要的獲客手段。還要建海外版聚劃算？目前，Tobesave的日活I(lǐng)P為200左右，其主要靠收取服務(wù)費(fèi)盈利，“但事實(shí)上，這并不能完全盈利。因?yàn)槌琴u家做活動的量很大，一天能送一千甚至幾千件產(chǎn)品，平臺才會盈利?！盠uffy也坦言，Tobesave平臺目前一直在虧損運(yùn)營。在Luffy看來，在走這第一步時(shí)也沒想過賺錢，其目的就是希望用最小的成本，將平臺運(yùn)行好?！爸挥星捌诎崖蜂伜茫拍苓M(jìn)行我們第二步計(jì)劃，也就是平臺未來要走的方向——搭建海外版聚劃算?！盠uffy表示，目前這個(gè)階段至少要運(yùn)行一到兩年的時(shí)間。因?yàn)楫?dāng)前的Tobesave還是百分之百返傭情況。“當(dāng)平臺能走到只返50%以上，還有達(dá)人愿意在網(wǎng)站上領(lǐng)取商品的話，對我們來說就相對比較成功了，就可以進(jìn)入到下一個(gè)階段。”一起惠了解到，在當(dāng)前階段，Tobesave每月大概能送出六七百件商品，商品客單價(jià)一般為5到10美金左右，以首飾、美妝，以及家居用品等品類為主。除了平臺上通常展示的低客單價(jià)產(chǎn)品，該平臺也會不定期發(fā)布一些客單價(jià)較高的產(chǎn)品，如手機(jī)等的折扣福利活動。Luffy稱，這是在為其第二階段的轉(zhuǎn)型做提前試溫。但當(dāng)前的狀況是，并不是所有賣家每天都能送出商品，或者每個(gè)月都會聯(lián)合平臺推出活動。所以，對于Tobesave平臺來說，最大的難點(diǎn)就是商品數(shù)量不足，且商品類目不夠豐富。所以Tobesave也希望有更多賣家入駐其平臺，將平臺流量做得更大，并增強(qiáng)購物達(dá)人與平臺的黏性。對于如何扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面，進(jìn)一步布局海外版聚劃算戰(zhàn)略的問題，Luffy告訴一起惠，目前有速賣通聯(lián)盟的傭金支持，當(dāng)Tobesave的規(guī)模足夠大時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)盈利?！爱?dāng)然，我們也剛看到未來的模式，即可以通過收取坑位費(fèi)和抽傭來實(shí)現(xiàn)和賣家的共贏?！薄八?，我們需要通過海量、豐富的商品吸引足夠的消費(fèi)者，并且不斷提升平臺活躍度。之后，我們還會對消費(fèi)者進(jìn)行分層，來挖掘符合未來模式的人群，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。”Luffy說道。

5月23日，馬蜂窩旅游網(wǎng)宣布完成2.5億美元新一輪融資。此輪融資由騰訊領(lǐng)投，美國泛大西洋資本集團(tuán)（GeneralAtlantic）、啟明資本、元鈦長青基金、聯(lián)創(chuàng)旗下NMStrategicFocusFund、eGardenventures共同跟投。新一輪融資的完成，標(biāo)志著這家從攻略社區(qū)起家的在線旅游平臺，邁入行業(yè)頭部陣營。作為年輕人用得更多的旅游網(wǎng)站，馬蜂窩旅游網(wǎng)于2010年起正式公司化運(yùn)營，以海量內(nèi)容與活躍用戶為基石，快速成為中國最大的旅游社區(qū)。2015年自酒店預(yù)訂起步，馬蜂窩在強(qiáng)化內(nèi)容優(yōu)勢的同時(shí)，不斷深耕供應(yīng)鏈，鍛造服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)從社區(qū)到電商、從內(nèi)容到交易的完整商業(yè)閉環(huán)，并連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)GMV超100%增長。馬蜂窩旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡表示，本輪融資后，馬蜂窩將繼續(xù)強(qiáng)化“旅游消費(fèi)決策”的內(nèi)容壁壘，構(gòu)建以AI和數(shù)據(jù)算法為驅(qū)動的新型一站式旅游服務(wù)平臺。公開資料顯示，馬蜂窩于2017年12月獲1.33億美元D輪融資，得到包括GeneralAtlantic、淡馬錫在內(nèi)的全球頂級投資機(jī)構(gòu)的注資。新一輪融資由騰訊領(lǐng)投，昭示著馬蜂窩正式成為騰訊布局旅游產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，也會使在線旅游市場呈現(xiàn)出新的競爭格局。

八大品牌營收凈利大比拼，誰是領(lǐng)頭羊？誰最勢不可擋？近年來，體育消費(fèi)成為新的消費(fèi)潮流之一，體育產(chǎn)業(yè)也隨之風(fēng)起云涌，國內(nèi)體育運(yùn)動市場蓬勃發(fā)展。當(dāng)然，競爭也在進(jìn)一步加劇。在國內(nèi)市場強(qiáng)大的消費(fèi)需求刺激下，不管是國際運(yùn)動大牌，還是本土老牌運(yùn)動品牌，都紛紛加入這一戰(zhàn)場，誰穩(wěn)坐頭把交椅？誰又在步步緊逼？新一輪排位賽即將上演。近期，各個(gè)品牌的2018年年報(bào)陸續(xù)揭曉，《聯(lián)商網(wǎng)》從近兩年的營收、凈利潤以及品牌在國內(nèi)外市場的不同表現(xiàn)等方面切入，對比了國際四大品牌（耐克、阿迪達(dá)斯、彪馬、安德瑪）和國內(nèi)四大品牌（安踏、李寧、特步和361度）的最新戰(zhàn)績，一窺各品牌的勢力版圖演變。一八大品牌營收凈利對比耐克依然領(lǐng)先1、營收對比：數(shù)據(jù)顯示，過去兩年耐克的營收遙遙領(lǐng)先，是唯一一個(gè)打下2千億營收規(guī)模江山的國際運(yùn)動品牌，阿迪達(dá)斯緊隨其后，也躋身千億俱樂部，但與耐克相比仍有不小的差距。國內(nèi)方面，安踏一枝獨(dú)秀，2018年?duì)I收更是超過其他國內(nèi)三大品牌營收之和。凈利對比：與2017年相比，由于受美國稅改影響，耐克凈利呈斷崖式下跌，但仍略高于阿迪達(dá)斯；阿迪2018年凈利則創(chuàng)下了19.5%的增幅，大幅拉近了與耐克的差距，幾近持平；彪馬凈利也實(shí)現(xiàn)了38%的增長；安德瑪過去兩年凈利均為負(fù)數(shù)，虧損仍在持續(xù)。與全年?duì)I收增長一樣迅猛，2018年安踏的凈利亦超過其他國內(nèi)三大品牌之和，更超過了國際兩大品牌彪馬和安德瑪，真正實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)運(yùn)動品牌的完美逆襲。2、大中華區(qū)/亞太地區(qū)成國際運(yùn)動品牌業(yè)績增長引擎無論是營收還是凈利，耐克依然穩(wěn)坐體育運(yùn)動品牌界的頭把交椅。整個(gè)2018財(cái)年，耐克公司營收達(dá)到363.97億美元（約合人民幣2449.3億），同比增長約6%；不過受美國稅改影響，全年盈利19.33億美元，同比下降54.41%。相比起全球其他市場，耐克在大中華區(qū)的風(fēng)頭保持強(qiáng)勁，財(cái)報(bào)上也拿出了亮眼的成績。數(shù)據(jù)顯示，大中華區(qū)2018財(cái)年?duì)I收達(dá)51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，息稅前利潤達(dá)到18.07億美元，同比增長20%，連續(xù)十六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。這是耐克大中華區(qū)第一次突破50億美元營收。緊隨其后的是阿迪達(dá)斯，2018年阿迪達(dá)斯?fàn)I收同比增長8%至219億歐元（約合人民幣1644.1億），凈利潤增長20%至17億歐元。全年北美和亞太地區(qū)均收獲15%的銷售增速，其中，大中華全年增長23%。值得注意的是，阿迪達(dá)斯大中華市場的業(yè)績四季度增速明顯放緩，營收同比增幅為13%。在本季度之前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)季度增速超過20%。彪馬的2018全年銷售額達(dá)到了46.48億歐元（約合人民幣348.94億），同比增長12.4%（剔除匯率因素，增長17.6%），再次創(chuàng)下歷史新高。息稅前利潤則增長了37.9%至3.37億歐元，凈利增長38%達(dá)到1.874億歐元，毛利率同比增長110個(gè)基點(diǎn)至48.4%。從地區(qū)來看，亞太地區(qū)的增長依然尤為強(qiáng)勁，2018年銷售額達(dá)到12.36億歐元。在四大國際運(yùn)動品牌陣營里，安德瑪顯然最為弱勢，當(dāng)前依然危機(jī)重重。2018年全年，安德瑪雖然營收增長了4%至52億美元（約合人民幣349.9億），但卻凈虧損4600萬美元，合每股虧損0.1美元。45.1%的毛利率與前一年持平，剔除重組支出影響后上升30個(gè)基點(diǎn)至45.5%。與前述三大國際運(yùn)動品牌所倚重的區(qū)域一致，亞太地區(qū)成為拯救安德瑪業(yè)績的稻草，其2018年在亞太地區(qū)的收入增長了29%，位居各區(qū)域之首。3、安踏創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績2018財(cái)年，安踏依然表現(xiàn)搶眼，根據(jù)公告，安踏全年實(shí)現(xiàn)收益241億元，同比增長44.4%，股東應(yīng)占溢利為41.03億元，同比增長32.9%，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)健康，創(chuàng)造了安踏集團(tuán)有史以來的最佳業(yè)績，而且已連續(xù)5年保持雙位數(shù)增長。近年來，李寧以國潮之姿打了漂亮的翻身仗，品牌形象煥然一新，反饋到財(cái)報(bào)上也有了明顯的變化。2018年全年?duì)I收達(dá)到了105.11億元，較2017年上升18.4%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤為7.15億元，凈利率從5.8%提高到6.8%。毛利則較2017年的41.76億元上升21.0%至50.53億元。特步國際2018財(cái)年的收入營收增長25%至63.83億元，凈利潤較去年同比增長61%，達(dá)6.57億元。經(jīng)營利潤上升44.1%至10.443億元，經(jīng)營利潤率增加2.2個(gè)百分點(diǎn)至16.4%。361度集團(tuán)2018實(shí)現(xiàn)收益約51.87億元，同比增長0.6%；經(jīng)營溢利約7.82億元，同比減少約20.78%；權(quán)益持有人應(yīng)占溢利約3.04億元，同比減少約33.51%。二中國市場將是重中之重除了財(cái)報(bào)以外，還有一組數(shù)據(jù)顯得很有趣。在2018天貓雙11的“運(yùn)動戶外”銷量榜上，前四強(qiáng)分別是耐克、阿迪達(dá)斯、安踏和李寧，而彪馬僅排第六，安德瑪、361度則并未上榜。這與八大品牌在2018年財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)排位幾乎相一致。在市場快速變化的今天，耐克、阿迪達(dá)斯一直以超高的品牌價(jià)值、獨(dú)特的品牌標(biāo)識、精準(zhǔn)的品牌定位、成功的營銷策略牢牢抓住了中國消費(fèi)者的心。據(jù)2018年環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合環(huán)球時(shí)報(bào)輿情調(diào)查中心就外資品牌相關(guān)話題展開網(wǎng)民對外資品牌好感度的調(diào)查顯示，在外資運(yùn)動、戶外用品品牌中，耐克和阿迪達(dá)斯分別以53.9％和48.4％的占比摘得受訪者最喜歡的外資運(yùn)動品牌，和排名第二的運(yùn)動品牌。事實(shí)上，以耐克、阿迪達(dá)斯為代表的國外運(yùn)動品牌早已在無形中滲透了中國的運(yùn)動消費(fèi)市場。2018財(cái)年，耐克在大中華區(qū)營收達(dá)到51.34億美元，在匯率不變的基礎(chǔ)上，同比增長18%，要是換算為人民幣，約合345.96億元，僅大中華區(qū)就已經(jīng)超過了安踏的全年?duì)I收。阿迪達(dá)斯的財(cái)報(bào)中也特意提及了大中華區(qū)23%的增長推動了整體的數(shù)字；彪馬指出亞太地區(qū)的增長主要受中國和韓國的高增長推動；安德瑪則在今年1月簽下中國女排隊(duì)長朱婷，其主席兼首席運(yùn)營官KevinA.Plank在財(cái)報(bào)后的電話會議中一開頭就提到了這位“世界排名第一的排球運(yùn)動員”，也顯示了其對于中國市場的重視。種種的數(shù)據(jù)反饋和品牌策略表明，以中國為核心的亞洲市場正在成為并且將持續(xù)成為各大國際運(yùn)動品牌未來發(fā)展的戰(zhàn)略重地。三國產(chǎn)運(yùn)動品牌集體“出?！卑蔡ぁ⒗顚幷~出第一步當(dāng)然，在國內(nèi)體育市場宏觀需求持續(xù)穩(wěn)健增長的情況下，加之運(yùn)動品牌自身的發(fā)展，國際運(yùn)動品牌與本土運(yùn)動品牌之間的距離已在縮小。整體來看，2018年，上述四家國內(nèi)運(yùn)動品牌是“三家歡喜一家愁”，安踏、李寧、特步營收、凈利潤都實(shí)現(xiàn)大幅增長，而361度收入幾乎零增長，凈利潤大跌三成，幾乎回到了五年前的水平。其中2018年安踏總收入241億元，比李寧、特步、361度加起來還要多；凈利也達(dá)到41億元，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于彪馬、安德瑪，在這八大品牌中排名第三。昔日的“老大哥”李寧也很努力。2015年李寧實(shí)現(xiàn)扭虧為盈后，在以產(chǎn)品為核心，構(gòu)建渠道、供應(yīng)鏈、零售運(yùn)營能力的方式下，通過三年調(diào)整，開始復(fù)蘇。2018年，李寧營業(yè)收入首次突破百億，股東應(yīng)占溢利同比增長近四成。但是要想超越安踏，重回國產(chǎn)體育品牌第一的位置，李寧還有很長的路要走。同時(shí)，中國本土運(yùn)動品牌不再滿足于國內(nèi)的“一畝三分地”，也將視線投放到海外，走向國際市場。目前，安踏正通過收購國際品牌的方式，“借船出海”邁出第一步。2018年，安踏攜手其他投資方組成的財(cái)團(tuán)，宣布以46.6億歐元（約合人民幣371億元）收購芬蘭體育用品集團(tuán)AmerSports，2019年3月宣布收購?fù)瓿?。李寧則通過紐約時(shí)裝周大放異彩，讓國潮成為年輕人的心頭好；特步也開始在2018年于越南和印度開店，361度則從2014年起進(jìn)軍巴西、美國、歐洲，但目前海外業(yè)務(wù)尚未盈利。四競爭加劇運(yùn)動品牌迎來洗牌期事實(shí)上，對于許多運(yùn)動品牌來說，中國市場都有著不小的魅力。在消費(fèi)升級的背景下，不少人開始注重運(yùn)動健身，隨之而來的就是人們對運(yùn)動服飾、器材等需求的增加，體育行業(yè)迎來重重利好。另一方面，國產(chǎn)運(yùn)動品牌們正在迎來分水嶺，有人努力爬坡并且有望登頂，也有人正在迅速滑坡，跌落谷底難再起。在以安踏、李寧等品牌迎來業(yè)績增長的同時(shí)，更多傳統(tǒng)體育運(yùn)動品牌正節(jié)節(jié)敗退直至折戟沉沙，如德爾惠，喜得龍、金萊克等。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)運(yùn)動品牌正處在洗牌期，未來或?qū)⒊霈F(xiàn)一到兩家巨頭。另外，全球體育運(yùn)動領(lǐng)域上一直不乏優(yōu)秀的品牌，除了耐克、阿迪兩位“瑜亮兄弟”，近年來更是殺出不少黑馬，來勢洶洶，包括斯凱奇、newbalance、匡威等運(yùn)動品牌的快速崛起也正在引起市場的注意。目前雖然無論是市場份額還是消費(fèi)者喜好度，以耐克、阿迪為代表的國外運(yùn)動品牌比本土品牌要勝出不少，但是在國產(chǎn)品牌的奮起直追下，雙方的差距正在一步步縮小。再加上越來越多的品牌擠入這條賽道，亞軍阿迪的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，耐克想要坐穩(wěn)龍頭老大的位置，可能也要費(fèi)一番功夫了。從中國制造到中國品牌，正如華為引領(lǐng)國產(chǎn)手機(jī)走向世界，令無數(shù)西方消費(fèi)者競折腰，或許有一天，國外的消費(fèi)者們也會為了一雙安踏或者李寧的鞋通宵排隊(duì)，而國人也將為國產(chǎn)品牌自豪。

4月25日，美團(tuán)打車計(jì)劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務(wù)。言外之意，用戶可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。近期，美團(tuán)打車還將以聚合模式在更多城市展開試點(diǎn)運(yùn)行。對此，美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策?！蓖瑫r(shí)，他表示，在新模式下，美團(tuán)打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運(yùn)力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時(shí)，更好地滿足用戶個(gè)性化的出行需求，提升消費(fèi)者在美團(tuán)平臺的一站式生活服務(wù)體驗(yàn)。”另據(jù)消息顯示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團(tuán)快車服務(wù)。這意味著，美團(tuán)在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務(wù)的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務(wù)，奉行著兩手一起抓的策略。但其實(shí)，這讓美團(tuán)在網(wǎng)約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團(tuán)再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時(shí)和解。再出發(fā)的美團(tuán)不難看出，美團(tuán)轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車聚合事業(yè)實(shí)際上是一種對于網(wǎng)約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末，美團(tuán)高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個(gè)城市報(bào)滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實(shí)際操作過程中，美團(tuán)的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團(tuán)更是在招股書中稱，公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價(jià)值，基于目前市場情況，預(yù)期不會進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目。其在風(fēng)險(xiǎn)提示中也寫到，新服務(wù)品類的拓展會涉及新的風(fēng)險(xiǎn)及挑戰(zhàn)，承認(rèn)了對網(wǎng)約車服務(wù)的熟悉程度以及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)不足，可能使其更難以適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團(tuán)打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團(tuán)對此作出回應(yīng)：消息并不屬實(shí)。但對于網(wǎng)約車市場來說，虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達(dá)109億元；Uber在2018年虧損額度達(dá)35億美元；Lyft在2018年虧損額度達(dá)9.11億美元。2018年美團(tuán)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)新業(yè)務(wù)及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個(gè)月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴(kuò)大供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊增加、網(wǎng)約車司機(jī)相關(guān)成本增加，以及因非餐飲外賣服務(wù)擴(kuò)張?jiān)黾拥钠渌獍鼊趧?wù)成本。其在財(cái)報(bào)中還特意指出，截至2017年12月31日止三個(gè)月新業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負(fù)，主要由于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼所致?；ハ嗳∨⒌蔚巍皵硨﹃嚑I”當(dāng)下，從美團(tuán)的布局來看，美團(tuán)與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現(xiàn)場。于美團(tuán)而言，其作為一家生活服務(wù)平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠?yàn)槠渌脚_進(jìn)行用戶導(dǎo)流。美團(tuán)最新發(fā)布的年報(bào)顯示，2018年，美團(tuán)年度交易用戶達(dá)4億。另外，網(wǎng)約車市場作為美團(tuán)的新業(yè)務(wù)，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團(tuán)在整體生活服務(wù)業(yè)務(wù)上的價(jià)值延伸。就像美團(tuán)CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，達(dá)到更高、更具生態(tài)的服務(wù)模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團(tuán)的用戶流量拓展用戶基數(shù)，提升訂單量。美團(tuán)的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團(tuán)再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年Q2網(wǎng)約車平臺日交易額達(dá)到47785萬元，其中滴滴占據(jù)了96%，首汽約車、曹操專車、美團(tuán)打車、其他平臺僅僅占據(jù)4%。從專車數(shù)據(jù)情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達(dá)到65萬單，首汽約車的日訂單數(shù)量達(dá)到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺?？梢?，不管是快車市場還是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團(tuán)此次打出了“聚合服務(wù)”這一概念，但模式其實(shí)并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務(wù)，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。當(dāng)用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務(wù)商。多平臺在一個(gè)APP界面之中可進(jìn)行比價(jià)，用戶可以通過高德地圖以更低的費(fèi)用叫車。這滿足了大多數(shù)用戶經(jīng)濟(jì)出行的需求。而從美團(tuán)的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團(tuán)還要對用戶群進(jìn)行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團(tuán)的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務(wù)的直接管控，但是美團(tuán)實(shí)際上采取了一種以退為進(jìn)的思路，畢竟作為一家上市公司，美團(tuán)不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團(tuán)達(dá)成出行戰(zhàn)略的目標(biāo)，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務(wù)從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團(tuán)，若以聚合打車模式運(yùn)行，更能體現(xiàn)美團(tuán)的價(jià)值觀，美團(tuán)何樂而不為。另外，從網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團(tuán)的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補(bǔ)貼搶占市場的階段已經(jīng)成為過去。而在打車痛點(diǎn)還很明顯的今天，新企業(yè)若想進(jìn)入，只能選擇其他方式，以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗(yàn)。億歐汽車認(rèn)為，這主要考驗(yàn)了一個(gè)平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，其中的艱難可想而知。未來，美團(tuán)，任重道遠(yuǎn)。網(wǎng)約車，任重道遠(yuǎn)。

“在資本寒冬里，我們不是死于缺錢，而是內(nèi)部斗爭?！睏畛渴荝oadstar.ai（下稱Roadstar）一名接近創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的員工，近日向鈦媒體透露，Roadstar在經(jīng)歷一系列管理層動蕩之后，已經(jīng)讓投資人失去信心，上一輪投資方集體要求撤資，公司賬戶中近6億元資金被凍結(jié)。原RoadstarCEO佟顯喬也向鈦媒體證實(shí)，確已收到仲裁通知，正聘請律師積極應(yīng)對。Roadstar是一家自動駕駛明星公司，曾創(chuàng)下行業(yè)A輪融資額之最，也是本領(lǐng)域最被投資人看好的公司之一；如今卻瀕臨倒閉，正在資本市場尋求低價(jià)出售。一位曾有意收購Roadstar的知情人士向鈦媒體證實(shí)，如今這家公司“正四處尋找收購方”，除了車企，Roadstar還在接觸香港資本機(jī)構(gòu)，“作價(jià)數(shù)千萬美元，還不到之前（估值）的十分之一?！薄耙蛸Y金被凍結(jié)，公司拖欠大量員工工資，所以公司現(xiàn)在一邊面臨投資人的撤資仲裁，一邊是勞動仲裁?！睏畛空f，“如果有人愿意低價(jià)接盤，已經(jīng)是最好的結(jié)局。”Roadstar.ai是深圳一家自動駕駛明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，與谷歌旗下的Waymo一樣，定位于研發(fā)L4級別自動駕駛技術(shù)，公司三名創(chuàng)始人分別是CEO佟顯喬、CTO衡量和首席科學(xué)家周光，三人曾是百度北美研發(fā)中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得1.28億美元A輪融資，由深創(chuàng)投和雙湖資本領(lǐng)投，估值達(dá)到4億美元，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下自動駕駛行業(yè)同一輪次最高融資額。在去年11月的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，該公司也成為大會首次合作的初創(chuàng)無人車公司，在官方媒體下榻的酒店投放多輛自動駕駛車，提供接駁服務(wù)。2018年互聯(lián)網(wǎng)大會上的Roadstar無人車但就在公司處于上升期時(shí)，一則罷免聯(lián)合創(chuàng)始人的公告，暴露了Roadstar創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部紛爭，也讓這家明星項(xiàng)目驟然停擺。1月21日，Roadstar.ai發(fā)布公告，列舉其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣等違紀(jì)行為，并宣布罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù)，終止所有勞動合同。據(jù)鈦媒體了解，本公告由Roadstar現(xiàn)任CEO衡量、原CEO佟顯喬等管理層開會決議后發(fā)出，而戲劇化的是，在CTO周光被“罷免”之前，CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)被董事會免職。公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的動蕩不斷，讓投資人失去信心。今年1月底，A輪投資人以“違反相關(guān)投資協(xié)議”為由，向Roadstar創(chuàng)始成員提起仲裁，要求撤回投資款?！艾F(xiàn)在公司人都走了，只有創(chuàng)始人在和A輪投資人打官司?！币幻鸕oadstar的技術(shù)員工向鈦媒體表示，初步的情況是，CTO周光被“罷免”后帶領(lǐng)一批技術(shù)人員成立了新公司，還有一批人被分流進(jìn)另一些同城自動駕駛項(xiàng)目Roadstar一位希望匿名的天使投資人向鈦媒體確認(rèn)了上述事實(shí)?！叭绻皇莿?chuàng)始人斗爭，公司新一輪融資還是比較狠的?！睏畛靠嘈α艘幌抡f，“此前幾個(gè)大型機(jī)構(gòu)和一家全球頭部車企都曾經(jīng)給出過TS，投前估值達(dá)到8億美元?！眱?nèi)斗“羅生門”Roadstar創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不和的消息早已通過不同版本在業(yè)內(nèi)流傳，而將矛盾公開化的則是一則官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公眾號發(fā)出《深圳星行科技有限公司關(guān)于處理周光違紀(jì)行為的公告》，罷免聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周光在公司的一切職務(wù)，終止所有勞動合同。這則公告列舉了列舉了當(dāng)事人周光私藏代碼、數(shù)據(jù)造假、收受回扣3大違紀(jì)行為。公告發(fā)布當(dāng)日下午，公司現(xiàn)任CEO衡量和原CEO佟顯喬接受了鈦媒體電話采訪。衡量表示，“公告中所列舉的周光的三大違紀(jì)行為都有相應(yīng)證據(jù)，會在合適的時(shí)機(jī)公布。”就在衡量和佟顯喬接受媒體采訪時(shí)，在日本東京出差的周光得知被“罷免”的消息，隨即向媒體發(fā)出回應(yīng)：之前的消息為顛倒是非，董事會和我完全不知情，明天我、投資人、股東，所有技術(shù)TL會接受采訪。但是第二天，周光助理發(fā)了一則采訪取消的通知后，隨即解散了媒體群。而對上述“罷免公告”作出公開回應(yīng)的，是Roadstar天使輪和A輪投資方云啟資本。云啟資本向媒體發(fā)布了一則署名為“星行科技全體投資人”的聲明：聲明表示，解除周光職務(wù)的決定有損公司和股東的核心利益，并且程序上也違反了與投資人的相關(guān)協(xié)議，并不生效，建議團(tuán)隊(duì)成員充分溝通，消除分歧。據(jù)鈦媒體了解，云啟資本是Roadstar的天使輪和A輪投資方，持股17%，是公司最大機(jī)構(gòu)股東，也和深創(chuàng)投、雙湖資本一道是Roadstar的三位機(jī)構(gòu)董事會成員?！霸诠緝?nèi)部矛盾的處理上，實(shí)際上大部分都是深創(chuàng)投、云啟和雙湖在參與，三家機(jī)構(gòu)的行動也比較一致?！睏畛肯蜮伱襟w表示。但為什么投資人聲明是站在周光的立場上？一位Roadstar早期投資人告訴鈦媒體，“首先是因?yàn)橹芄庠趫F(tuán)隊(duì)的技術(shù)貢獻(xiàn)最大，之前他是首席科學(xué)家，現(xiàn)在是CTO，而且更重要的是，原來的CEO佟顯喬和首席戰(zhàn)略官那小川已經(jīng)因?yàn)椴簧俪龈裥袨楸籪ire，投資人沒法再支持他們?！惫_信息顯示，Roadstar公司成立之初，三位創(chuàng)始人的職位劃分是：佟顯喬擔(dān)任創(chuàng)始人兼CEO、衡量擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，而周光是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家；曾在華興資本從事創(chuàng)投服務(wù)的那小川因有融資貢獻(xiàn)加入Roadstar，擔(dān)任首席戰(zhàn)略官，有少量股份，但不在聯(lián)合創(chuàng)始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股東持股圖（來源：啟信寶）鈦媒體從多個(gè)信源處獲悉，佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué)，2018年8月，投資人指責(zé)那小川在引進(jìn)融資時(shí)隱瞞創(chuàng)始人內(nèi)部矛盾，同時(shí)懷疑那小川未經(jīng)董事會同意動用融資款項(xiàng)買入P2P理財(cái)產(chǎn)品，危及資產(chǎn)安全，因此要求那小川離開公司，遭到佟顯喬反對。佟顯喬和投資人之間產(chǎn)生矛盾，被要求一同出局。而投資人為防止資產(chǎn)流失，要求掌控公司公章和網(wǎng)銀U盾，因此，佟顯喬陣營與站在投資人陣營的周光之間發(fā)生了爭奪公章事件。不過，親歷過該事件的Roadstar財(cái)務(wù)員工韋青不愿意稱此為“爭奪公章”。“先是周光去搶的，佟顯喬當(dāng)時(shí)就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的權(quán)利嗎？”韋青向鈦媒體表示。另據(jù)媒體報(bào)道，雙方曾發(fā)生肢體沖突，報(bào)警之后才得以平息。而據(jù)楊晨回憶，這次事件確實(shí)讓各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的時(shí)候，投資人去公司要求佟顯喬交權(quán)，被保安攔在門外?！?月份，Roadstar召開董事會，佟顯喬和那小川因票數(shù)不敵，被解除職位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科學(xué)家周光則接替衡量成為CTO。CEO和首席戰(zhàn)略官被免職，Roadstar似乎可以駛?cè)胝＼壍?，但未想到，現(xiàn)任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趨于白熱化?！半m然投資人推舉衡量擔(dān)任CEO，但只讓他負(fù)責(zé)市場工作，公司的日常運(yùn)營由天使輪投資方貴邦資本派來的一名投資人負(fù)責(zé)?！睏畛客嘎丁Ｒ晃籖oadstar早期投資人也向鈦媒體表示，“安排衡量擔(dān)任CEO，本來就是過渡性的，他CTO沒當(dāng)好，臨時(shí)CEO也當(dāng)?shù)牟缓谩?。?jù)鈦媒體從多個(gè)信源處獲悉，Roadstar公司約60名員工，有40多名技術(shù)員工，此前有10多名技術(shù)員工向衡量匯報(bào)，近30名員工向周光匯報(bào)，而衡量擔(dān)任CEO之后，技術(shù)員工全部向周光匯報(bào)。原CEO佟顯喬此前在接受采訪時(shí)也表示，周光曾令其下屬給投資人寫信，推薦其當(dāng)CEO。多重威脅，讓衡量無疑感到佟顯喬的覆轍將在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量將在美國度假的佟顯喬召回，Roadstar的兩任CEO在公司內(nèi)部被稱作“復(fù)仇者聯(lián)盟”，聯(lián)手發(fā)出了1月21日那則“罷免”周光職位的公告。而從多家媒體的報(bào)道來看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已經(jīng)出現(xiàn)，比佟顯喬和周光的矛盾還要早。倉促創(chuàng)業(yè)，互信缺失2016年3月，自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomation被通用汽車集團(tuán)斥資10億美元收購，掀起國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)大潮。“早期的融資就是靠刷臉，我就說了下要做自動駕駛，團(tuán)隊(duì)和方向還沒確定，就拿到了幾百萬美金融資。”普林斯頓大學(xué)教授、自動駕駛項(xiàng)目AutoX創(chuàng)始人肖健雄，曾向鈦媒體回憶起早期的融資經(jīng)歷。在百度北美研發(fā)中心供職的程序界大神樓天城和百度無人車首席架構(gòu)師彭軍，也于2016年中雙雙離職，同年年底成立Level4自動駕駛項(xiàng)目Pony.ai（小馬智行），在種子輪即引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機(jī)構(gòu)。資本迅速涌入讓同在百度北美研發(fā)中心工作的佟顯喬、衡量和周光看到機(jī)會。衡量在接受鈦媒體采訪時(shí)坦言，“我們也是看到Pony（小馬智行）創(chuàng)業(yè)之后，覺得這是個(gè)很大的機(jī)會，因此決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)?！彪m然沒有樓天城和彭軍的名氣響亮，但佟顯喬、衡量和周光都已經(jīng)擁有自動駕駛行業(yè)的光鮮履歷。Roadstar.ai三位創(chuàng)始人信息公開資料顯示，Roadstar公司CEO佟顯喬是弗吉尼亞理工大學(xué)無人車方向博士，曾就職于蘋果特殊項(xiàng)目組、英偉達(dá)自動駕駛算法組，在百度硅谷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)無人車定位和地圖，CTO衡量曾就職于特斯拉Autopilot組、谷歌地圖街景組，在百度擔(dān)任自動駕駛項(xiàng)目組技術(shù)委員會核心委員。相比于佟顯喬和衡量，周光幾乎沒有其他工作經(jīng)歷，其從德州大學(xué)博士畢業(yè)后，即加入百度硅谷無人車團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)標(biāo)定、感知等方面的工作，因此在公司中的職位稍弱，是首席科學(xué)家。從領(lǐng)英等平臺信息來看，Roadstar三位創(chuàng)始成員的共事時(shí)間并不長。衡量是2016年4月加入百度，而佟顯喬和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人決定聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。不僅共事時(shí)間不長，三人在百度期間的職位相當(dāng)，且都未擔(dān)任過高級管理崗位?！半m然劃分了CEO、CTO和首席科學(xué)家，但三個(gè)人心里誰都不服誰，因?yàn)槎际羌夹g(shù)入股，誰也沒出錢，所以在股權(quán)分配上很難讓步。“張池是參與過Roadsta早期融資的員工，其向鈦媒體透露，之所以推舉佟顯喬當(dāng)CEO，是因?yàn)橘★@喬表現(xiàn)得相對成熟，曾墊付了不少差旅費(fèi)和注冊公司費(fèi)用。張池對鈦媒體講述了該公司早期融資的一個(gè)插曲：三位創(chuàng)始人曾與順為資本接觸，希望獲得雷軍的投資。當(dāng)時(shí)（創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)）提出的股權(quán)分配是絕對平均（即三人按1：1：1分配），順為方面認(rèn)為“三人不成熟”，拒絕提供融資。而為了推進(jìn)融資，三人勉強(qiáng)通過了CEO佟顯喬持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科學(xué)家周光的股份則保持一致。經(jīng)過天使輪和A輪融資后，佟顯喬持股16.8%，衡量和周光分別持股10.2%，差距并未拉開，也即，三個(gè)創(chuàng)始人沒有一個(gè)擁有絕對控制性的股權(quán)份額?！百★@喬多持有的那一部分股份其實(shí)是口頭承諾代持期權(quán)池?！睆埑卣f。據(jù)張池的觀察，三位創(chuàng)始人之間缺少足夠的信任。除了缺乏互信，三人的工作節(jié)奏也出現(xiàn)了齟齬。一位離職員工向鈦媒體輪廓化地描述了對三位創(chuàng)始人的印象，“佟顯喬像個(gè)國企領(lǐng)導(dǎo)，2018年中以后就不太負(fù)責(zé)技術(shù)工作，衡量像個(gè)大學(xué)教授，說話慢條斯理，喜歡科普，而周光更像個(gè)大哥，能和下屬打成一片，和大家討論技術(shù)?！倍辔籖oadstar員工也向鈦媒體表示，在工作當(dāng)中，周光是最有創(chuàng)業(yè)節(jié)奏的一個(gè)，在Roadstar的技術(shù)貢獻(xiàn)也很大。Roadstar曾經(jīng)與豐田合作過自動駕駛大巴的技術(shù)定制項(xiàng)目。一位參與過該項(xiàng)目的員工向鈦媒體表示，“周光做事情非?？欤粋€(gè)星期就把項(xiàng)目做完了”。此外，跟烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的合作，也幾乎是周光一個(gè)人指揮完成。2017年底，Roadstar計(jì)劃回國發(fā)展，那小川和佟顯喬在深圳搭建總部，留在美國的衡量和周光則因工作節(jié)奏不同產(chǎn)生了矛盾。周光指責(zé)衡量“總是把論文上的東西傳達(dá)一下，自己不執(zhí)行，也不抓進(jìn)度?！边@位離職員工還告訴鈦媒體，“一次投資人試乘出了問題，周光也將責(zé)任歸在衡量負(fù)責(zé)的規(guī)劃控制組。”因此，早在2018年3月，佟顯喬和那小川就被周光說服，三人計(jì)劃趕走衡量，理由正是衡量的“技術(shù)貢獻(xiàn)不夠、也不符合創(chuàng)業(yè)公司節(jié)奏”。鈦媒體從多個(gè)信源獲悉，A輪融資的股權(quán)變更中，三人讓衡量多簽了一倍的簽字頁。雖然這些簽字頁并未使用，但那小川在“趕走”衡量的計(jì)劃中表現(xiàn)出的積極性，讓周光不安。佟顯喬和那小川是哈工大同學(xué)，兩人加起來的股份遠(yuǎn)超過周光。2018年6月，周光轉(zhuǎn)與衡量結(jié)盟，將矛頭首先對準(zhǔn)了那小川。而那小川作為負(fù)責(zé)引進(jìn)投資的首席戰(zhàn)略官，除了在投資人處落下了隱瞞管理層矛盾的口實(shí)，也在融資款的管理上違背了投資人的意愿。P2P理財(cái)之謎公開信息顯示，2018年5月，Roadstar宣布完成A輪1.28億美元融資，雙湖資本和深創(chuàng)投集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，老股東云啟資本，以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在創(chuàng)立之初已獲得千萬美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠(yuǎn)望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機(jī)構(gòu)。據(jù)鈦媒體獲悉，兩輪融資完成之后，Roadstar產(chǎn)生了七名董事會成員，即佟顯喬、衡量、周光三名創(chuàng)始成員，首席戰(zhàn)略官那小川，以及云啟資本、雙湖資本和深創(chuàng)投三名投資機(jī)構(gòu)。“雖然深創(chuàng)投在三個(gè)機(jī)構(gòu)董事會成員中持股比例最少，但其態(tài)度最為強(qiáng)硬，罷免佟顯喬和那小川、要求撤回投資款的訴求，都是深創(chuàng)投先主張的，其他股東大部分是跟隨?！睏畛扛嬖V鈦媒體。就上述評價(jià)，鈦媒體向Roadstar其他相關(guān)投資人進(jìn)行了求證，截止發(fā)稿均未獲得回復(fù)。公開信息顯示，深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司（簡稱“深創(chuàng)投”）由深圳市政府1999年出資并引導(dǎo)社會資本出資設(shè)立。鈦媒體獲悉的微信聊天截圖顯示，深創(chuàng)投的投資款到賬之時(shí)，投資人向那小川推薦興業(yè)銀行作為打款銀行，雙方接洽之后，興業(yè)銀行方面建議Roadstar將這筆投資款以活期存款放在興業(yè)銀行，并為Roadstar申請了高出定期掛牌價(jià)的活期利率。同時(shí)，為了“湊一個(gè)考核數(shù)”，興業(yè)銀行還希望Roadstar將其他銀行的活期資金歸攏到興業(yè)銀行。鈦媒體獲得的一份財(cái)務(wù)審計(jì)文件顯示，那小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉(zhuǎn)入興業(yè)銀行，還將深創(chuàng)投的投資款從興業(yè)銀行取出，再加上公司的其他投資款，買入了年化利率5.8%的五礦信托產(chǎn)品和4%奇點(diǎn)金服等理財(cái)產(chǎn)品。Roadstar財(cái)務(wù)人員韋青告訴鈦媒體，“公司把錢從興業(yè)銀行轉(zhuǎn)走，就是覺得收益太低，貴邦資本的投資人后來考慮到理財(cái)，也覺得這個(gè)利率有點(diǎn)低?！彪m然動機(jī)明了，但那小川在動用融資款的流程上犯了錯(cuò)，不僅未經(jīng)過董事會同意，也未讓周光和衡量兩位聯(lián)合創(chuàng)始人知悉。在團(tuán)隊(duì)之間本就猜疑橫生的氛圍中，買入P2P理財(cái)造成巨額虧損、收受回扣等消息很快傳進(jìn)投資人耳朵?！昂芏喙径荚谀萌谫Y款做理財(cái)，天使輪我們就在做，投資人盡調(diào)都知道。而且公司的財(cái)務(wù)都是我管，周光和衡量負(fù)責(zé)技術(shù)，他們一般不過問?！蹦切〈ň痛耸孪蜮伱襟w回應(yīng)。不過，財(cái)務(wù)審計(jì)在9月份開始，而在此不到兩周之前，那小川的一系列理財(cái)舉措似乎已經(jīng)觸動投資人的風(fēng)險(xiǎn)紅線。8月下旬，投資方以隱瞞創(chuàng)始人矛盾和未經(jīng)董事會同意購買高風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品為由，要求那小川離開公司。同時(shí)，為避免后續(xù)的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，投資人也要求掌管公司公章和網(wǎng)銀U盾。這也是佟顯喬和周光之間發(fā)生爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，此后雙方被雙湖資本勸和，公司和資方共掌公章和U盾。綜合多家媒體報(bào)道來看，在2018年9月，Roadstar通過董事會對佟顯喬和那小川進(jìn)行停職，衡量接任CEO，財(cái)務(wù)權(quán)也移交給衡量，投資方對公司展開財(cái)務(wù)審計(jì)?！罢{(diào)查的結(jié)果就是：我買的不是P2P，也沒有造成資產(chǎn)損失?！蹦切〈ㄏ蜮伱襟w表示，“如果像媒體報(bào)道的，虧了幾千萬，我早就去坐牢了?！表f青也告訴鈦媒體，“公司買的肯定不是P2P理財(cái)產(chǎn)品，買的是五礦信托和奇點(diǎn)金服的理財(cái)產(chǎn)品，年化5%左右，不算太高風(fēng)險(xiǎn)那種。”最終在財(cái)務(wù)審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問題，主要是“公司某幾項(xiàng)采購少了幾張發(fā)票?！钡珵闀r(shí)已晚。在這個(gè)過程中，這批海歸創(chuàng)業(yè)精英選擇以一種草莽方式來應(yīng)對喪失股權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)與投資人結(jié)下矛盾。Roadstar強(qiáng)制贖回理財(cái)產(chǎn)品，部分投資人表示可能要放棄收益鈦媒體獲悉，Roadstar的理財(cái)資金在9月下旬被要求強(qiáng)制贖回，佟顯喬和那小川的離開也已成定局。“后面幾個(gè)月，就是投資人與佟顯喬和我談?wù)摴蓹?quán)處理，但一直都沒有妥善方案?！蹦切〈▽︹伱襟w說。直到今年1月份，衡量與佟顯喬聯(lián)手，計(jì)劃利用創(chuàng)始人的投票權(quán)優(yōu)勢趕走周光，投資方對公司發(fā)展徹底放棄希望，決定通過沖裁，啟動回購條款。為了“尚未產(chǎn)生的利益”“現(xiàn)在公司賬上還有5.8億元，都已經(jīng)被凍結(jié)?！币晃籖oadstar的天使投資方告訴鈦媒體，“這些錢還不夠償還A輪投資人，我們天使輪資人的錢就當(dāng)打水漂了?！鄙鲜鐾顿Y人透露，Roadstar的天使輪投資人幾乎都去轉(zhuǎn)向支持周光的新公司，希望在周光的新項(xiàng)目中止損。據(jù)公開信息，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資人在仲裁中勝出，Roadstar除了要退還賬戶近6億元資金，三位創(chuàng)始人還需要根據(jù)各自股權(quán)比例償還剩余債務(wù)2.6億元。楊晨對鈦媒體透露，除了創(chuàng)始人的債務(wù)，Roadstar的賬戶資金在1月底被凍結(jié)之后，也已造成拖欠20多名員工2月份的薪水，勞動仲裁通知書接連向Roadstar發(fā)出。此外，Roadstar在“罷免聯(lián)合創(chuàng)始人”事件后，突然開始裁撤員工，而被辭退員工也讓Roadstar背負(fù)了不少n+1的賠償債務(wù)。鈦媒體從Roadstar內(nèi)部獲得的一份律師函顯示，辭退員工的舉措被指來自周光。鈦媒體就此事向周光求證，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。除了離職和被辭退的員工，一些技術(shù)員工要么被分流加入其他的自動駕駛團(tuán)隊(duì)，要么加入周光的新項(xiàng)目，據(jù)鈦媒體了解，加入周光新公司的Roadstar員工有20多人。疑似周光新公司的工商信息據(jù)鈦媒體獨(dú)家獲悉，周光新公司的名稱為深圳元戎啟行科技有限公司。這一消息得到Roadstar投資人的確認(rèn)。工商注冊信息顯示，該公司成立于今年2月18號，注冊資本100萬元，在3月25號做了名稱變更，經(jīng)營類目也由“計(jì)算機(jī)軟硬件、信息系統(tǒng)軟件的技術(shù)開發(fā)、銷售等”變更為“自動駕駛的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件開發(fā)等”。貴邦資本出資人韓帥，也是Roadstar天使投資方擔(dān)任深圳元戎啟行公司法人的正是韓帥。韓帥是Roadstar天使輪投資方貴邦資本的出資人。隨著員工離散、周光組建新的公司、投資人走向支持周光和發(fā)起仲裁兩個(gè)陣營，其他幾位創(chuàng)始成員和股東也開始籌劃自己的下一步。據(jù)鈦媒體了解，那小川離職后，成立了一家個(gè)人FA公司，干起了在華興的老本行；而衡量還留在國內(nèi)應(yīng)對投資人的仲裁。而對于接下來的仲裁，一位公司早期成員向鈦媒體分析，“創(chuàng)始人的贏面不是沒有，但即便官司贏了，投資人為了止損，可能還會找其他事由繼續(xù)仲裁，所以最好的情況是，有人能投一筆錢進(jìn)來，加上公司現(xiàn)有的資金，買掉A輪投資人的股份，然后再投點(diǎn)錢帶著公司向前走。這筆資金不需要很大，1-2億人民幣就夠了。”據(jù)透露，在這場仲裁上，投資人和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都付出了不少代價(jià)，投資人已經(jīng)花費(fèi)了1200萬元律師費(fèi)，而創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的律師費(fèi)用也已經(jīng)支付600萬元。原RoadstarCEO佟顯喬告訴鈦媒體，他已經(jīng)重新開始自己的事業(yè)，不便透露去向。鈦媒體問及對Roadstar的未來走向有什么預(yù)期，佟顯喬說，“我不預(yù)期也不care任何結(jié)果，反正是可惜了?！钡★@喬又忍不住對鈦媒體總結(jié)道，“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是太多人在實(shí)際并沒有利益的時(shí)候跳出來爭利益，其實(shí)都是虛的?！?/div>