自2011年招商銀行提出“消滅信用卡”戰(zhàn)略后，移動支付持續(xù)爆發(fā)，手機錢包、二維碼支付、各類支付錢包、虛擬信用卡等等層出不窮。央行2013年支付體系報告數據顯示，2013年信用卡累計發(fā)放3.91億張，較上年末僅增長18.03%。在信用卡告別“跑馬圈地”的時代，發(fā)卡量持續(xù)回落，移動支付卻獲得高速發(fā)展，全年完成交易16.74億筆，金額9.64萬億元，同比分別增長212.86%和317.56%，這些現象似乎都支撐著“信用卡消亡論”。但駛入2014年，第三方支付監(jiān)管不斷升級。從年初傳出央行在第三方支付牌照上將減少發(fā)放的頻率和數量，到3月14日央行下發(fā)關于暫停支付寶、微信二維碼支付和虛擬信用卡支付的指導意見，再到央行通知匯付天下等八家主流支付公司4月1日起，停止線下收單接入新商戶，到4月18日銀監(jiān)會聯合央行下發(fā)10號文加強商業(yè)銀行與第三方支付機構合作業(yè)務管理的通知，一系列延續(xù)性的監(jiān)管政策顯示，移動支付仍面臨安全和風控的檢驗。顯然，在解決風控“頭號難題”之前，談消滅信用卡仍為時尚早。但在“會理財”的支付寶面前，傳統(tǒng)的信用卡支付早已“相形見絀”，再也按捺不住“觸網”的腳步。“觸網”保衛(wèi)戰(zhàn)銀行還在“深耕”信用卡。4月19日，民生銀行攜手銀聯，“民生銀聯車車信用卡”面向私家車主“觸網”首發(fā)。據悉，針對私家車設計信用卡在銀行業(yè)并不是首次，之前建設銀行與廣發(fā)銀行均有針對私家車推行信用卡。“除了具備信用卡常規(guī)的消費信貸服務之外，提供的酒后代駕、機場接送、商務代駕、道路救援、代辦年檢等車務管家所有服務的預約及使用，均可通過民生信用卡手機客戶端完成操作?！睋裆y行人士介紹稱，此次民生銀行還針對習慣于網購的客戶群，加油返現的金額可直接用于民生信用卡商城購物消費。民生銀行行長洪崎稱，“集支付、結算、消費于一身的金融產品，已滲透我國生活的各個方面，國內信用卡市場競爭日益激烈。”“民生信用卡注重客戶細分市場，將高端、小微信用卡市場鎖定為重點目標市場。”上述民生銀行人士稱，此外還推出國內最頂級的無限及鉆石信用卡、覆蓋最多幣種的留學生信用卡，以及針對80后的in卡和女性“女人花”信用卡等各種特色主題卡。就在4月18日，農業(yè)銀行舉行信用卡360度服務升級品牌發(fā)布會，農行業(yè)務總監(jiān)劉桂平稱，該行信用卡已由產品服務時代正式進入以客戶體驗為中心的服務品牌構建時代。會上，農行還攜手中國銀聯發(fā)布了全新信用卡產品——“農行漂亮媽媽信用卡”。中國銀聯執(zhí)行副總裁柴洪峰在發(fā)布會上表示，當前市面上產品主要面向都市女性群體，同質化程度高且細分程度不夠，年輕媽媽們作為重要細分群體，對育兒消費個性化服務需求強烈，將推動銀行卡市場的精耕細作。一直以來，國內信用卡從百貨、汽車、航空等多個行業(yè)領域研發(fā)注重客戶細分市場，從數量上來說，信用卡累計發(fā)卡量目前近4億張，發(fā)展迅猛。但在線金融搜索平臺“融360”近期發(fā)布的信用卡用戶滿意度調查顯示，銀行和持卡用戶對于收費項目是否合理以及在度的把握上有很突出的認知差異，信用卡人性化服務尚有很大發(fā)展空間。這份持續(xù)開展了1個月，近9萬名用戶參與的在線調查顯示，持卡用戶普遍指責信用卡全額罰息規(guī)定為霸王條款，有87.3%的用戶對信用卡全額罰息收費方式不滿意。但迄今各銀行在容差和容時服務的執(zhí)行力度有限，執(zhí)行標準不一。只有工商銀行一家取消了全額罰息制度，只按欠款部分計提利息。違規(guī)巨額套現信用卡已成不良重災區(qū)。今年年初，央行一紙“79號文”下發(fā)到第三方支付機構，從4月1日起，叫停了包括匯付天下、易寶支付、隨行付、富友、卡友、海科融通、盛付通、捷付瑞通在內的8家第三方支付機構接入新商戶，銀聯商務和廣東嘉聯也被要求自查?！度A夏時報》記者了解到，整治信用卡預授權交易套現，正是此次爆發(fā)叫停事件的導火索。通俗地說，POS機開通預授權以后可以超限15%，比如說一張2萬元信用額度的信用卡，用戶存入100萬元后，額度就擴大到了115萬元，有些持卡人利用這個規(guī)則，把錢套出來，可以花掉115萬元，這和銀行發(fā)行信用卡時的授信額度成比例上升。不斷惡化的信用卡壞賬規(guī)模，正是監(jiān)管層下定決心整肅的主要原因。央行公布的《2013年支付體系運行總體情況》顯示，2013年我國信用卡逾期半年未償信貸總額251.92億元，較上年末增長71.86%，信用卡逾期半年未償信貸總額占期末應償信貸總額的1.37%，占比較上年末上升0.08個百分點，信用卡不良貸款率和損失額出現了近幾年不曾出現過的整體上升。根據上市銀行年報顯示，2013年年末的信用卡不良貸款率都有著不同程度的上升，興業(yè)銀行的不良貸款率從0.91%上升到1.82%，浦發(fā)銀行不良貸款率由1.55%上升到1.75%。興業(yè)銀行年報對此解釋稱，信用卡逾期增加12.36億元，主要原因是部分企業(yè)受宏觀經濟放緩影響較大或自身經營管理不善等問題，出現還款困難或違約。盡管民生銀行年報并未公布信用卡不良貸款情況，但洪崎透露，“截至目前，民生銀行信用卡發(fā)卡量已經逼近2000萬張，信用卡業(yè)務已經連續(xù)6年實現盈利。”從全球范圍來看，信用卡業(yè)務從發(fā)卡到實現盈利有一個漫長的過程。對國內商業(yè)銀行而言，現實的情況是，信用卡業(yè)務往往微利，甚至不盈利。談及民生銀行異軍突起實現快速盈利的原因，民生銀行內部人士稱，一是得力于民生銀行的事業(yè)部經營，信用卡中心直屬民生銀行總行，且總部設立在北京，自2005年發(fā)卡以來，在全國83個城市設立了一級或者二級分中心；二是民生銀行的高端聯名卡以及與國內外知名品牌開展的跨界整合行銷活動，在提升了雙方品牌影響力的同時，創(chuàng)造了極高的社會關注度。

4月21日下午消息，《華爾街日報》援引知情人士的消息，美國移動支付公司Square正與谷歌、PayPal和蘋果公司展開收購談判。而美國科技博客Techcrunch則表示，據多方知情人士透露，谷歌并未與Square展開嚴肅的收購談判。Square迄今為止已經通過Khosla、紅杉資本和KPCB等風險投資機構累計融資逾3億美元，其估值則高達數十億美元。但支付服務的發(fā)展并非一帆風順，尤其是在POS機領域，況且Square還面臨諸多障礙和挑戰(zhàn)。在擱置IPO(首次公開招股)計劃后，Square剛剛獲得了約2億美元的信用額度。據知情人士透露，Square正在兜售自己，他們已經與多家公司的并購主管就此展開了接觸，包括谷歌的唐·哈里森(DonHarrison)。據《華爾街日報》報道，Square還與PayPal和蘋果公司展開了收購談判。而TechCrunch的消息表明，蘋果比谷歌更有可能與Square達成交易，因為Square創(chuàng)始人杰克·多西(JackDorsey)對蘋果公司的各種產品都贊賞有加。另外一家科技媒體TheInformation最近報道稱，谷歌的確將Square列為收購目標。但TechCrunch的知情人士表示，雙方的會談并非真正的收購談判，只是“兩分鐘的見面寒暄而已”。Square發(fā)言人否認與谷歌展開并購談判。

IPO前夜，京東需要給資本市場講一些比賣數碼家電更激動人心的故事，騰訊入股是一件，互聯網金融也是一件。3月底，劉強東在“中關村100”企業(yè)家俱樂部和李彥宏、雷軍等大佬一起開研討會時，曾放出豪言，稱京東未來70%的利潤都將來自金融；而今年以來，京東在金融方面確實是動作不斷：京保貝、京東白條、網銀錢包、小金庫……基本上是阿里有的，京東要有，阿里沒的，京東也要有。最新的一個動作是在4月15日，上線了一款叫京東8.8的基金產品，年化現金支付比率為8.8%，號稱京東金融首款“超級理財”。京東金融，聽上去，看上去，好像都很生猛的樣子?？墒?，長期以貨到付款為主，連網絡第三方支付都沒怎么玩過的京東，真能把金融做得這么牛逼啊？總歸有點將信將疑。本文粗略解構下京東金融，上篇主要關于toC業(yè)務，下篇則是toB業(yè)務。雙端皆有布局雖然從2012年開始，京東就和銀行接觸，開始謀劃一些金融業(yè)務，并且通過收購網銀在線拿下了一個第三方支付工具，但京東金融真正起步應該是2013年7月。當時，金融事業(yè)部從京東電商業(yè)務中正式獨立了出來，而且連續(xù)申請了商業(yè)保理牌照、小貸牌照、基金支付牌照，還有財務咨詢牌照；在金融這樣一個強監(jiān)管的領域，有牌照，才能正兒八經干活。從業(yè)務范圍上看，京東金融在toB端和toC端，雙端皆有布局。上篇：TOC業(yè)務很明顯，京東toC端的業(yè)務就是全面向阿里看齊的節(jié)奏：網銀在線類似支付寶，小金庫類似余額寶，京東白條類似虛擬信用卡，京東8.8類似淘寶理財。雖然，互聯網金融紅成了辣子雞，余額寶示范效應下，很多人躍躍欲試，但其實，這行門檻很高，賺錢很難，對于京東而言，我覺得，一個很大的掣肘，是規(guī)模問題。1)消費金融：數據不夠，風控亞歷山大京東白條，我身邊沒一個人申請到，門檻好像很高。一方面，業(yè)務剛上，要慢慢鋪開可以理解，但另一方面，我相信也是京東風控壓力比較大的原因。京東白條是類信用卡業(yè)務，原理是利用用戶在電商平臺上留下的數據來判斷個人信用，并給予授信額度，商業(yè)模式也和信用卡類似，靠收取逾期利息和分期付款手續(xù)費盈利。用數據判斷授信額度這件事，聽著比較高大上，但實際上，這很難，且現階段，效果很可能還不如銀行。你有沒有房、有沒有車、有多少收入、信用怎么樣，這是給予用戶授信額度時，機構需要借助信息、數據去反推的東西。別看銀行的信用卡辦卡好像很隨意，實際上，銀行會回去翻查你很多信息，在中國，銀行是有很多特權的，能查到的東西超乎很多人的想象。比如說判斷你有沒有房，銀行會去查你的央行征信報告，如果你曾經在銀行辦過房貸，這條信息是很可能被銀行寫進央行征信報告，這個，京東查不了；還有可能，銀行和市級房管局搞好了關系，接入了對方信息，你有沒有房，也就一目了然了。電商怎么判斷你有沒有房？看你買了裝修材料，估摸著你可能買房了。和銀行比，各位覺得哪個準？阿里的虛擬信用卡喊了一年才姍姍來遲，其實不僅僅是監(jiān)管原因，風控難度，也是一個因素。阿里平臺上的數據可是明顯多于京東的，無論是實名認證的用戶量，地址庫，還是活躍程度，支付寶對接的銀行卡等等。阿里尚且犯難，京東的挑戰(zhàn)應該更大。而且，某種程度上，京東的風控還必須做得比阿里更好，因為，京東白條的違約成本比阿里的虛擬信用卡要低。眾所周知，支付寶推的“虛擬信用卡”，前一段被央行叫停了，而看著類似的京東白條卻躲過了監(jiān)管。原因是，京東白條不是一款金融產品，而是“賒銷”模式。阿里是平臺，不是直接的賣家，虛擬信用卡的授信由阿里的合作銀行墊資，所以是金融產品，央行、銀監(jiān)可以監(jiān)管；但京東自己是賣家，白條實質是個“賒銷”憑證，而非金融產品，你去店里買東西，人家愿意晚兩天收你錢，這事兒央行可管不著，非要找監(jiān)管機構，那應該是工商局，然后，賒銷這事兒不犯法啊，所以工商局也不會來取締。賒銷讓京東白條躲過了金融監(jiān)管，但是，也有弊端。監(jiān)管，也不都是添堵，很多時候也是有紅利的：如果虛擬信用卡你不還，你就是欠銀行的錢，這事兒會被寫進央行征信報告的，這個影響大家明白的，會影響你日后的各種借貸行為；可是京東白條你不還，你是欠京東錢，此事不會進征信報告，京東基本拿你沒轍，甚至連封殺你在京東上購物都做不到，你重新申請個賬號就好了，這又不用實名驗證。京東只能去法院告你，問題是，就幾千塊錢的事兒，打個官司未免太勞師動眾了。用戶的違約成本太低了，京東要控制壞賬率，就只有挑選更高質量的用戶，此時，如果平臺數據有限，風控就真的是亞歷山大了。要知道，銀行的風控能力并不弱，加上強約束力，網點催收能力，很多銀行信用卡的壞賬率仍然超過1%。為什么在京東白條上線后，大批用戶吐槽申不到，其中很多甚至已經是京東的高級會員，還有人吐槽似乎只有用信用卡付過錢的才能申到。原因應該就在于京東沒這么強的風控，萬一壞賬率太高，承受不起，而已經用信用卡付過錢的，這是銀行已經把過關的客戶嘛，質量自然高點。2）個人理財：潛在用戶不夠，產品不好賣小金庫類似余額寶，對接的也是貨幣基金，不必多說。京東8.8，之前牛皮吹得挺大，高收益，創(chuàng)新啊啥的，但實際上，這就是一款鎖定兩年的定期支付混合型基金，怪只怪以前金融離我們太遠，出個不一樣的，大家就以為是創(chuàng)新，其實，在工行、交行等，同類產品已經賣很久了。京東8.8不保本，每個月支付比率為年化8.8%，年化收益率浮動，如果達不到8.8%，就會拿你的本金出來先給你。收益有可能比貨幣基金高，但風險性也會明顯大于貨幣基金。在天天基金網上查了下，顯示目前混合基金有251只，近一年，年化收益率為正的，是152只，比目前余額寶收益率高的大概是105只，占比42%。還不錯對吧？但是，又看了下近6個月的收益，收益為正的，就只剩69只了，不足三成。汗?？磥磉@半年國內投資環(huán)境是不行啊。而這當中，京東8.8的運營方國泰基金有7只，近一年，最賺錢的凈值增長10.66%，最虧錢的跌了15.55%，近6個月，是全虧……所以，京東8.8收益有高于余額寶的可能，但可能性有多大呢，大家自己掂量。從銷售效果看，京東8.8是4月15日上線的，京東連續(xù)兩天，首頁一直是置頂廣告，我16日買了100元，18日登陸，還是可以買。這個基金統(tǒng)共也就是10億的規(guī)模，賣兩天都賣不完，除了產品本身風險高于貨幣基金這個因素（其實能接受高風險產品的人還是有很多的），關鍵，我覺得還在于京東能撬動的潛在理財用戶規(guī)模不夠。支付用戶量——理財用戶量（穩(wěn)健性）——理財用戶量（激進型），我感覺，這三種是形成金字塔形狀的，支付是底層。仔細想想，有多少人在京東是在線支付的，有多少人熟悉網銀在線，有多少人信任它是安全的？網銀在線對接了多少銀行，有多少支付場景？網銀在線的移動客戶端有多少裝機量？支付寶積累了十年，8億注冊用戶，3億實名認證A類用戶，移動端裝機過1億，且用戶對其認知是偏金融屬性的，這，是余額寶能賣得動的基礎。此前支付寶賣預期年化7的保險理財產品，保本是2.5%，其實也有最終受益低于余額寶的可能，但是，8.8億，5分鐘售罄。目前，互聯網金融要在產品層面創(chuàng)新，難度還比較大，主要還是渠道的優(yōu)化，但即使是淘寶那么大的流量，賣理財產品，效果都很一般（因為這說到底是基金公司在賣，不是支付寶在賣），京東要做，難度更可想而知，而如果網銀錢包用戶量，對接銀行，支付場景等等上不去，理財產品必然會很很難賣。C端的業(yè)務，對規(guī)模非常倚重，用戶數據規(guī)模不夠，風控會很難，潛在用戶量不夠，賺錢會很難。余額寶一年的管理費是0.3%、托管費是0.08%，銷售服務費是0.25%，總共也就是0.63%，余額寶都賣成這樣了，天弘基金去年還沒扭虧呢。京東金融，是個好故事，可是，如果突破不了規(guī)模掣肘，那好故事要變成好生意，真心難，起碼，靠C端業(yè)務為京東集團貢獻利潤，不太現實。那么，靠B端業(yè)務呢？下篇，來說說toB端的業(yè)務。京東ToB端的業(yè)務目前主要是向供應商放貸，理財方面雖有規(guī)劃，但目前尚未啟動。什么是供應鏈金融？京保貝的業(yè)務，屬于“供應鏈金融”。供應鏈金融其實是銀行傳統(tǒng)業(yè)務，挺復雜的，如果簡單地根據供貨商所處的不同階段，大體可以如圖所示分為四種：前三種從左到右，風控難度依次遞減，授信額度一般也會依次提高；理由很簡單，企業(yè)有訂單，不代表一定能交貨，交了貨也不一定賣得掉，拿得到貨款，所以通常訂單不如入庫單靠譜，入庫單又不如應收賬款靠譜。第四種，風控難度最高，因為此時供應鏈已結束，企業(yè)手里沒有現成單據可以提供，只能告訴銀行，我以前如何如何，我很有信用，屬于純信用貸款了。當然，在實操時，上述四種往往會有融合，因為企業(yè)手里可能會同時有訂單、存貨、應收賬款，和信用。供應鏈金融的本質，是協調供應鏈上對現金流的爭奪問題。因為在現代商業(yè)中，很多時候不是一手交錢一手交貨的模式，還有預付和賒銷，現金會在強勢的一方手里停留更長時間，引入供應鏈金融，可以緩解弱勢一方的資金壓力。京保貝：類沃爾瑪模式在國外，供應鏈金融的標桿是沃爾瑪，劉強東也是經常拿沃爾瑪做榜樣，據他說，沃爾瑪凈利潤45%是來自金融業(yè)務，而京東目標是做到70%。京東金融toC的業(yè)務是向阿里看齊，toB的，我覺得確實更類似沃爾瑪。原因在于，京東和沃爾瑪都是零售商，要批量采購、建倉囤貨，要和供應商結算貨款；而阿里不是，阿里是純平臺，貨是不經阿里的手的。某種程度上，京東和沃爾瑪做供應鏈金融的底子是比阿里好的，因為他們自己就是采購方、倉庫、和應收賬款的付款方，在這些單據的真實性認定上，他們會比銀行、比阿里都更有優(yōu)勢；銀行要靠人肉識別，阿里則要靠數據模型來猜，相對來說，京東的風控要更好做。不過，有意思的是，業(yè)內對阿里小貸稱贊有加，對京保貝卻一直頗有微詞，在他們看來，阿里不欠賣家錢，而京東壓賬期是出了名的，欠你錢再給你貸款，這事兒聽著有點怪怪的。。供應商要么忍受賬期，損失利息，要么付出利息讓錢快點到賬，以便再生產，橫豎是被京東欺負了。其實，這和我說京東底子好并不矛盾。一方面，京東風控能力有限，京保貝此前只做了最簡單的應收賬款融資，欠你錢又借你錢的感覺特別明顯，今年，京東已經擴大到了入庫單；另一方面，供應鏈上強勢一方得利是必然的，只是體現方式會不同，京東體現在了賬期上，阿里賬期很好，但是賣起直通車、鉆展等各種營銷工具，那也是不手軟的。規(guī)模是掣肘在上篇分析C端業(yè)務時，我說規(guī)模是京東金融的最大掣肘，這一點放在B端業(yè)務，我覺得也是適用的。信貸本質上是和實體經濟的規(guī)模強相關的，年化10%，或者更高的利率把錢拿去，要是產生不了更高的收益，這不虧了么，不如不借。京東2013年的銷售規(guī)模，之前說1000億，財報上的凈營收寫的是693億，好吧，按1000億算。淘寶天貓呢，去年大概是1.6-1.7萬億，掐掉刷單、賣理財產品一類的水分，再怎樣，1萬億總是有的；知道沃爾瑪是多少么？4692億，注意，是美刀！換算成人民幣，超過2.9萬億！沃爾瑪能靠金融業(yè)務賺錢，和它背后的銷量有很大關系，銷量高，供應商的融資需求才越大，因為需要很多錢去生產和運輸商品。阿里小貸目前的貸款余額大概是120億，除去阿里巴巴B2B的20億，淘寶平臺大概就是100億規(guī)模。萬億銷量也就是催生出百億貸款規(guī)模？為啥，因為有意愿借錢，并且有能力還錢的人，沒那么多啊。這樣的人，還有很多是可以從銀行等別的渠道借到錢的，銀行雖然動作慢，但在中國特殊的金融體制下，他們畢竟資金成本低啊，不是所有人借錢都是急吼拉吼，要當天就借出來的。。據我所知，在阿里小貸借貸量比較大的客戶，有不少也是銀行客戶，如果急需，就從阿里借，不急，還是去銀行。京東風控比阿里簡單，但是，京東的供應商相對于淘寶賣家也比較大，這些企業(yè)從銀行拿到錢會更容易?；ヂ摼W金融其實是很難做的，目前基本就是個從銀行撿漏的活?；氐骄〇|，京東銷量就算是1000億，能支撐多大的貸款余額規(guī)模？此前，京東公布過一個數字，說京保貝上線一個月，累放10億，累放這個說法參考價值不大，阿里小貸累放10億大概需要兩天。。借出去幾天就還，可以算累放，借出去幾個月，也是累放，但產生的利息收入會差很多，計算利息收入主要是看貸款余額。阿里100億的貸款余額，資金成本大概7-8個點，貸出去是18個點，利差有10個點，粗略算，去年等于賺10億利差（實際要更小，因為100億不是均值，是年末的數字），這基本也就是養(yǎng)活自己的水平，還不能為集團貢獻太多利潤，因為這收益要覆蓋壞賬和運營成本（機器、人力、數據購買等），只有規(guī)模持續(xù)放大，到一定量級，那么運營成本被攤薄，才能開始賺大錢。同理，京保貝如果規(guī)模不夠，也是賺不了錢的。金融，其實是個規(guī)模效應很強的產業(yè)，國內銀行的凈利差3個點都不到，比阿里小貸少多了哦，但為啥宇宙第一行可以一年吃出2630億凈利潤，量大啊。。。京東金融，故事不錯，起碼比奶茶那個好，而且，這有可能從好故事成長為好生意，值得往下講。但是，無論是toC的業(yè)務還是toB的，規(guī)模都是其面臨的難題，無規(guī)模，不成活，量上不去，劉強東說的七成利潤靠金融，可就是吹牛不怕事大了。

隨著嘀嘀、快的都把補貼的額度降至乘客端每單3元，打車大戰(zhàn)已經步入“后補貼時代”。昨日，記者從嘀嘀打車了解到，嘀嘀打車將在今年5月推出搶單硬件“嘀嘀按鈕”，這款硬件可以安裝在司機方向盤上。由于按下按鈕就可以接單或通話，因此能夠在不影響行駛安全的情況下幫助司機搶單。據介紹，這個可以安裝在方向盤上的按鈕，只要按下即可實現搶單，長按按鈕則可以實現和乘客通話。目前，該產品已進入調試階段，預計5月份可實現量產。嘀嘀打車運營副總裁張晶透露，截至3月底，嘀嘀打車已經覆蓋178個城市，每天完成521萬次出行服務，市場份額超過60%。目前用戶達到1億，但約有17.1%的用戶是“因為補貼或嘗鮮”而來。張晶表示，在補貼下降之后，嘀嘀打車的訂單數下滑數量不超過10%。此外，圍繞司機和乘客這兩個主體，嘀嘀打車發(fā)布國內首份《打車軟件行業(yè)使用及服務規(guī)范》，司機未經確認乘客身份而接到非乘客離開的屬于違約，搶單后10分鐘內無法到達指定乘車點的屬于遲到，遲到兩次記一次違約，禁用三天。司機搶單后以各種理由拒絕乘客或未與乘客協商取消訂單的爽約行為，給予禁用三天處罰。

【一起惠訊】4月14日消息，日前，外貿電商平臺敦煌網推出無抵押、無擔保的“敦煌個人小額信用貸款”項目，將基于賣家在平臺的交易進行放款。一起惠獲悉，此貸款項目是敦煌網與線上貸款機構拍拍貸、e云貸合作推出的，面向敦煌網所有注冊賣家，屬于純信用制貸款。據了解，該貸款項目的額度大約在3000元至50萬元之間，額度標準是“基礎額度+追加額度”。其中，基礎額度按照賣家在敦煌網經營月均交易額的1.2倍核算，而追加額度需賣家提供追加依據，包括其他平臺自有經營、自有房產、車產等能提高申請額度的資料。敦煌網方面指出，個人小額信用貸款是平臺推出的“私人定制”服務，若賣家資料審核無誤，1個工作日內即能放款，借款期限為3到12個月，還款形式為等額本息。其介紹稱，此項目有四大優(yōu)勢：一、敦煌賣家有無經營都可申請貸款；二、年息僅為12%；三、采用“基礎額度+追加額度”的形式；四、只需一個工作日一次性拿到資金。一起惠了解到，近年來，敦煌網在網絡信貸業(yè)務方面做過不少努力，平臺的小額貸款項目也不斷深入。自2010年與建行合作推出“e保通”網絡信貸服務后，敦煌網又與招行、民生銀行合作，分別推出“生意一卡通”、“新e貸白金信用卡”等金融服務項目，并實現了生意一卡通在線貸款。而此次推出的個人小額信用貸款項目是敦煌網與在線貸款機構合作的初步嘗試。

在線旅游業(yè)攜程再傳出緋聞，只不過并購方從阿里變成百度，至此，互聯網三大巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都作為緋聞主角與攜程“親密接觸”。與阿里巴巴和騰訊頻頻出手不同，百度自此前18.5億美元收購91無線之后便一直保持沉默，此次百度被傳若真出手攜程，將直接決定在線旅游行業(yè)格局。有業(yè)內消息稱，最終的操作方式或是兩種：其一攜程收購去哪兒，百度用去哪兒置換新攜程的控股權；其二便是百度控股攜程，隨后將二者整合。目前，百度控股去哪兒網，一旦傳言成真，無論攜程、去哪兒并購采取哪一種操作方式，市值70億美元的攜程與市值30億美元的去哪兒網的整合將形成百億美元的OTA（在線旅游），百度也將壟斷整個在線旅游行業(yè)。但這一消息目前尚未獲得官方證實。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線正全面擴大。百度“傳統(tǒng)野心”“中國的酒店訂房確認還只認傳真，既沒規(guī)模效應，又沒有使用先進的技術?！被ヂ摼W三大巨頭百度、阿里巴巴及騰訊的爭奪戰(zhàn)從未停止，而從大量的并購動作來看，O2O是主線。從打車軟件到點評網站再到電商網站，阿里和騰訊近期的動作頻頻，更是在最近兩大打車軟件的燒錢戰(zhàn)中針鋒相對。而在在線旅游行業(yè)的布局中，互聯網三大巨頭也早有涉獵。騰訊投資藝龍，百度投資去哪兒網，而阿里巴巴也投資了佰城旅行網?；ヂ摼W巨頭看中在線旅游網站并不稀奇，在線旅游是最接地氣的O2O應用網站。無論機票、酒店、旅游亦或是打車及租車等，都與移動端息息相關，且捆綁線下商戶、用戶最為緊密，線上線下關聯度最高。自媒體人陳中分析，百度對于攜程的看重正是因為攜程作為在線旅游服務連接商的優(yōu)勢，其在線下資源的滲透是其他在線旅游商不能比擬的。2013年，攜程大舉投資，一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風網等等，如果梳理一下攜程在在線旅游上的投資就會發(fā)現攜程基本滲透了整條產業(yè)鏈的上下游。除上述投資項目外，還包括飛常準、太美旅行、訂餐小秘書及松果網等等?；竞w了酒店、旅游、機票、社區(qū)及短租等多個領域。對于百度來說，一旦收購攜程，那么這些應用將與其業(yè)務融合。早在2013年5月，李彥宏在百度站長大會上曾表示互聯網思維會改變傳統(tǒng)旅游行業(yè)，“美國絕大多數星級酒店都是連鎖的，他們的訂房、管理都是非常成體系。而中國的酒店訂房確認還只認傳真，既沒規(guī)模效應，又沒有使用先進的技術，這就使得我們的OTA在中國的旅游方面的網站，攜程也好、藝龍也好，去哪兒也好，都能獲得比美國的同類counterpart，更大的發(fā)展?jié)摿透蟮陌l(fā)展空間，線下沒有做的事情，我們依靠互聯網的力量、依靠互聯網的技術，依靠互聯網人的思維，依靠互聯網公司的治理結構和競爭力，我們可以做得更好?！崩顝┖瓯硎?，互聯網應該向傳統(tǒng)行業(yè)進軍并給出方向：一是電商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是醫(yī)療。百度此前投資方向正是印證了李彥宏的投資傳統(tǒng)行業(yè)的思路。誰來主導“最有可能的便是百度用去哪兒網的股份換取攜程的股份，然后實現雙方的整合。”作為在線旅游行業(yè)的巨頭，攜程似乎并不缺錢，與途牛赴美上市及同程、去哪兒網等要求資金支持相比，攜程除大手筆投資多領域外，其在4月3日還宣布6億美元股票回購計劃。攜程對于線下酒店等商家有較大話語權，其呼叫中心水準業(yè)內公認；而去哪兒網從做平臺起家。一位接近雙方公司的業(yè)內人士對記者表示，按照攜程70億美元的市值估算，即使百度想收購攜程10%的股價，按照攜程20%至30%市值溢價來算，百度起碼也要拿出超10億美元的現金，雖然百度也不差錢，但是拿出這樣一筆錢也并不是易事?！白钣锌赡艿谋闶前俣扔萌ツ膬壕W的股份換取攜程的股份，然后實現雙方的整合?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示。后續(xù)盈利問題或也是此次百度考慮的重點。即使去哪兒網已然成功運作上市，但是其從2011年第一季度以來，共虧損1.54億元。“攜程賺錢，去哪兒網卻在虧損，百度將其整合之后，可以止損?！鄙鲜鋈耸糠治?。而對于新攜程由誰主導問題，一種主流說法為梁建章已然功成名就，而莊臣超作為去哪兒的操盤手或可能帶領新網站繼續(xù)前行；但上述人士則分析，莊臣超等去哪兒高管擁有的去哪兒網股票將到限售期解禁，如果百度真對攜程去哪兒網做換股整合，莊臣超等高管或將面臨套現退出的局面。四面樹敵可以預見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。雖然攜程目前是在線旅游網站中居老大地位，但是與藝龍及去哪兒網相比，卻面臨“全面開戰(zhàn)”的緊張局面。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線全面擴大。在機票領域，其對手為去哪兒網；在酒店領域，與藝龍戰(zhàn)火就沒停息過；出境游市場對手則是途牛；而門票市場，則面臨來自同程網的挑戰(zhàn)。目前看來，攜程還控制戰(zhàn)場，但是對于細分領域的對手們，同樣是抱著進取的心態(tài)來與攜程進行價格戰(zhàn)。同程網CEO吳志祥對21世紀經濟報道記者表示，此前同程網已經做好IPO的準備，但因為攜程在門票領域的加大投入，同程網決定放棄IPO而將所有資金投入門票領域，爭取在門票領域上做到業(yè)內第一?！按饲拔以f過，攜程睡醒了，誰都沒好日子過。要么做第一，要么死去。”吳志祥如是表示。在其看來，攜程的全面布局對于其他在線旅游商來說都面臨生死存亡?！拔覀兘衲陮⑼顿Y2億元布局門票市場?！倍九＞W也將赴美上市。去哪兒也在今年2月份獲得了百度的3億美元授信。在百度與其協議的具體條款看來，百度承諾，去哪兒網隨時可以要求百度提供，且每次的具體金額由去哪兒網決定；利率上，為商業(yè)銀行同期基準貸款利率下浮10%。此外，當授信額度被全部使用后，如需要，百度與去哪兒雙方將繼續(xù)協商新的授信額度。而在還款上，雙方協定：去哪兒網可以選擇還錢，同時也可以用去哪兒網股票按照屆時的股價來給百度發(fā)股票。多位業(yè)內人士認為，可以預見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。藝龍、去哪兒網、同程及攜程等內部人士都對記者表示過，將不惜代價、不計盈利打價格戰(zhàn)。

【一起惠訊】4月10日消息，與微信支付在打車軟件領域斗得不可開交的支付寶錢包或有意從另一角度——非打車軟件用戶爭奪市場。此前，支付寶針對非打車軟件用戶推出了掃碼支付獎勵措施，但一起惠發(fā)現，這一獎勵措施再次被司機和乘客鉆空子，成為“謀利”渠道。據了解，支付寶錢包很早就開始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車費，每個司機可獲得一個專屬二維碼，乘客掃描之后將直接進入轉賬到司機支付寶賬戶的頁面，但此前這一支付方式并無相關獎勵或補貼措施。在嘀嘀打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)后不久，支付寶開始在部分城市推行二維碼掃描補貼。公開報道顯示，從今年3月起，乘客即便不使用打車軟件，支付時只需通過支付寶錢包掃描二維碼，同樣可以享受返現13元的獎勵，每天2單；司機端也可以獲得每單10元的獎勵，每天5單。近日有乘客和司機向一起惠介紹，目前乘客掃碼支付可獲得的返現已降低到5元每單，每天2單。值得注意的是，這一瞄準非打車軟件用戶的補貼政策卻被出租車司機鉆了空子。有北京地區(qū)的司機告訴一起惠，對于使用嘀嘀打車的乘客，其照樣可以鼓勵其掃描支付寶二維碼，“套取”支付寶補貼。具體方式為：乘客用嘀嘀打車叫車后，仍然先使用微信支付繳納車費，同時掃描支付寶二維碼，再支付一次車費。掃碼支付成功后，司機將把這部分金額現金返還給乘客。這意味著，使用嘀嘀打車用戶配合司機完成了一次“虛假打車”，掃碼支付成功后，司機和乘客都將獲得支付寶一定額度的補貼（目前為5元）。一起惠就此事聯系到支付寶公關總監(jiān)陳亮，對方表示對支付寶掃碼付車費政策并不知情。據一起惠了解，自嘀嘀打車和快的打車爭先推出司機端和乘客端的補貼政策后，打車市場相繼涌現出多種“騙補方案”，例如分段打車、指定叫車、現場叫車等。打車軟件方面也一直在推出相應的規(guī)避方式，如乘客上車后太早支付車費，將被視作違規(guī)，相應的司機有可能面臨封號。

據兩位知情人士透露，移動支付公司Square已從由高盛集團(GoldmanSachsGroup)牽頭的多家銀行鎖定新的信貸額度。知情人士稱，提供信貸額度的銀行包括摩根士丹利(MorganStanley)、摩根大通(JPMorgan)、巴克萊(Barclays)和硅谷銀行(SiliconValleyBank)，一旦Square需要額外資金，該公司將可以從這些銀行獲得超過1億美元資金。雖然Square是科技圈內的明星初創(chuàng)企業(yè)，為炙手可熱的投資對象，但據SquareCEO杰克?多西(JackDorsey)透露，目前該公司尚未實現盈利。分析稱，上述信貸額度將可以幫助Square擴大用戶規(guī)模。該公司此前已從KleinerPerkinsCaufield&Byers、KhoslaVentures、SequoiaCapital和Visa等籌集了超過3.4億美元的資金。對于上述消息，Square發(fā)言人稱，低成本的資金保證對于財務運營具有積極意義，即使對于資本雄厚的Square等企業(yè)來說也是如此?？焖俪砷L的初創(chuàng)企業(yè)與大銀行進行類似合作已不是新鮮事。有了銀行的信貸額度，初創(chuàng)企業(yè)能夠進一步擴張，并為并購行為以及其他高額支出提供安全網。社交網站Twitter和社交游戲巨頭Zynga在他們進行首次公開募股(IPO)前就各自獲得高達10億美元的信貸額度，而Facebook在2012年上市之前也獲得了80億美元的信貸額度。去年，高盛集團前首席財務官(CFO)大衛(wèi)?維尼亞(DavidViniar)加入Square董事會。美國媒體報道稱，Square已經與銀行就進行IPO的可行性進行了商討。另據消息人士透露，Square今年的銷售額預計將接近10億美元。

【一起惠訊】4月3日消息，國內大數據技術公司百分點日前向一起惠透露，公司正朝著集團化方向發(fā)展，已經成立O2O子公司“信柏科技”，卡位O2O大數據，協助傳統(tǒng)零售業(yè)的線下數據挖掘和分析。百分點作為一家應用導向的大數據技術公司，此前一直專注于互聯網企業(yè)的消費者偏好數據整合以及和個性化推薦，已涉獵電商、在線教育、在線旅游、媒體、金融、證券、制造業(yè)等多個領域。隨著垂直行業(yè)縱深發(fā)展，以及傳統(tǒng)零售加速擁抱互聯網，百分點從去年就開始專注于O2O大數據的開發(fā)和管理能力，提前布局O2O大數據市場。據一起惠了解，剛剛獲得阿里57億元注資的銀泰集團旗下銀泰百貨和銀泰網均是百分點的重要客戶。特別是銀泰百貨，自去年以來，率先接入百分點提供的大數據服務，并針對線下客戶人群，開展一系列的定位、數據分析，從而更好地掌握實體店鋪內的動線和消費者行為軌跡。百分點創(chuàng)始人兼董事長蘇萌向一起惠介紹，很多傳統(tǒng)企業(yè)不僅缺乏數據技術與管理能力，甚至不了解自己企業(yè)內部究竟有哪些可以發(fā)揮出商業(yè)價值的數據傳統(tǒng)零售業(yè)收集數據的方式極為有限，也非常傳統(tǒng)，必須借助“外腦”的力量來完成自身數據的整合、管理、挖掘、應用，以及線上線下信息孤島的打通。蘇萌強調，百分點相比其他數據公司或營銷公司的優(yōu)勢在于，第一，百分點是一家應用導向的大數據技術公司，以百分點推薦引擎和分析引擎為代表的大數據應用產品經過多次迭代已成熟并市場化。第二，百分點是一家技術基因濃厚的互聯網公司，在大數據技術上的不斷創(chuàng)新已深入根植于企業(yè)文化；第三，百分點五年以來積淀的對消費者偏好的理解和洞察已成為最有價值的云數據平臺。在保護用戶隱私和數據安全的前提下讓數據被更多的企業(yè)交叉復用，一定是互聯網與大數據時代最耀眼的特征。目前，傳統(tǒng)零售業(yè)對于O2O、大數據的興趣越來越濃厚，傳統(tǒng)行業(yè)大數據正處于爆發(fā)前夜。此前，萬達、王府井、大悅城、銀泰、紅星美凱龍、居然之家等傳統(tǒng)購物中心、百貨商場、大賣場等業(yè)態(tài)都開始自行探索O2O的商業(yè)模式，并借勢移動互聯網，真正掌握會員、商品等核心數據，并根據畫像、標簽等方式，指導企業(yè)更好的掌握消費者行為偏好。萬達董事長王健林也曾強調，大數據、大會員體系，盡可能多地將客流量轉化成會員，把會員消費的次數、額度、喜好等建立和掌握起來，對會員消費行為作出精確分析，是萬達電商全新的商業(yè)模式。據悉，數家國內知名傳統(tǒng)零售商均與百分點達成合作。而百分點新公司“信柏科技”也由百分點CEO柏林森親自掛帥?！爸悄苁謾C和移動互聯網的普及，讓線下消費者的數據可以量化。這也為傳統(tǒng)零售業(yè)改變營銷模式，提高效率，掌握決策、降低成本等方面發(fā)生了根本性的改變?！卑亓稚赋?，信柏科技接下來要做的事情，就是為萬達、銀泰這樣的傳統(tǒng)企業(yè)在每一個營銷觸點上引發(fā)商機，讓線下也具備成為流量入口的實力。一起惠了解到，百分點已先后獲得兩輪融資。分別來自IDG資本和名信中國成長基金720萬美元的A輪投資，以及東方星空創(chuàng)投和IDG資本聯合投資的1000萬美元B輪融資。據柏林森透露，百分點為了更好的服務傳統(tǒng)零售企業(yè)，將著重在O2O硬件商家、移動互聯網、智能設備廠商方面展開收并購動作。

【一起惠訊】3月24日消息，隨著聚石塔新政逐步實施，淘寶針對服務商市場上線了一款官方測算工具，商家可借助該工具統(tǒng)計API接口調用量和需要支出的費用。一起惠注意到，商家登陸聚石塔后，使用API測算工具，一鍵即可查看上個月的實際API接口調用量，并根據聚石塔內基礎API、增值API和塔外基礎API調用的情況，結合淘寶支持的優(yōu)惠措施，給出詳細的繳費清單。據悉，自4月1日起，淘寶服務市場技術服務費將采用全新的API收費方式，屆時，部署聚石塔內的服務商將根據API接口調用次數繳費。目前，根據聚石塔內調用規(guī)則，超出調用量50萬次的，每百次收費0.01元；增值API調用量超過10萬次的，每百次收費0.03元。除了50萬次的調用門檻，淘寶還推出了首年100元的優(yōu)惠政策。如果一個服務商有多個應用，那么每個應用都會有一個百元減免的額度。系統(tǒng)在扣費的時候，會優(yōu)先從這個額度里面扣費，直到這個額度使用完之后再從用戶的帳戶中扣費。一起惠注意到，商家可以直接在聚石塔應用界面通過支付寶在線完成API扣款賬戶的充值。據了解，此前淘寶開放平臺和服務商市場是采用的是預充值方式，只有賬戶里面有足夠的金額才可以保證API調用不關停。為了更好的預估充值金額數，聚石塔系統(tǒng)會分階段通過短信、郵件等方式提醒通知，并根據商家應用的情況給予建議充值額度。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數字幾乎等同于國內消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯網企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網絡?！霸谙愀郏诉_通卡共計2300萬張，每天可以產生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%?！苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現了聯動。李國玉指出，從技術層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術關口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯網相互連接，最終實現信息流、數據流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯”，只是手段更加互聯網化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯網實現城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣。“我并不覺得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強。”李國玉戲謔稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現并非所有的場景都適合。“在實際消費過程中，你會發(fā)現，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便?！痹诶顕窨磥恚☆~消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數據上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉化成為一張卡片。假設用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設50-60個網點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產品做到低成本。正是B端產品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經做了布局?，F行一卡通城市中，有線下POS鋪設實施能力的不在少數。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯網、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯網的裝備和武器。目前，銀聯也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據介紹，建億通公司推出的公交卡充值APP已經成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

【一起惠訊】3月18日消息，多位海淘業(yè)內人士向一起惠透露，自去年下半年起，騰訊并購投資部與多家從事海淘業(yè)務的企業(yè)展開接觸，尋求戰(zhàn)略投資的機會。“去年8月份騰訊投資部的人找到我們，希望入股，但最終因為占股比例的問題，沒有談成。后來，他們又去找了深圳另一家偏工具類的海淘網站，但聽說因為價格的問題，也沒有談攏?！鄙钲谝患要毩⒑Ｌ云脚_的負責人向一起惠透露。一位參與了與騰訊談判的某海淘企業(yè)高層判斷，目前騰訊對于海淘行業(yè)的介入方式，更傾向于投資已發(fā)展較為成熟的海淘平臺，而不是自己組團隊從頭做起。而騰訊對海淘企業(yè)的投資策略，目前更傾向于中小比例入股，而不是全資收購。“相比內貿電商，海淘的整體流程比較復雜。騰訊沒有海外物流基礎，缺乏海外商家基礎、沒有買手團隊，也缺乏和海關、檢驗檢疫局打交道的經驗，自己做的話難度太大。但他們可能是擔心政策風險，所以更傾向于入股。之前財付通推了一個美國運通卡的項目，但因為個人購匯額度等原因，被外管局限制了，現在已經關閉注冊了。”上述海淘企業(yè)高層表示。上述海淘企業(yè)高層推測，騰訊之所以急切希望在海淘行業(yè)布局，一方面應該是看中了海淘行業(yè)的前景，隨著去年下半年政策的逐漸明朗，海淘市場出現了井噴的前兆。另一方面，以阿里巴巴為代表的“競爭對手”在海淘行業(yè)的快速步伐，讓騰訊感受到了壓力?！霸诤Ｌ陨希v訊比阿里的步子慢多了，一年多以前，阿里的好幾位高層就飛來見我們了，騰訊晚了近一年的時間。現在天貓國際上線，更是大有席卷海淘代購之勢?！痹摵Ｌ云髽I(yè)高層表示。據一起惠了解，隨著“海淘”行業(yè)逐漸火熱，國內大型電商平臺正在積極布局電商進口業(yè)務，除阿里巴巴旗下的淘寶全球購和天貓國際外，京東“海外購”（原“環(huán)球Buy”）和蘇寧易購“全球購”也已上線。唯品會也對一起惠表示，其海淘業(yè)務將很快上線。另外國內快遞企業(yè)也在積極布局海淘轉運業(yè)務，目前順豐和申通的相關業(yè)務已開始運營。一名接近騰訊的人士認為騰訊的投資像拼圖：“騰訊主要是為了補足自己的業(yè)務短板，自己做不好就會以投資為主，目的就是收購優(yōu)質的資源和創(chuàng)業(yè)團隊，從實業(yè)方面來考慮戰(zhàn)略布局?！倍苄疫\被騰訊看中的公司除了團隊之外，是否在垂直行業(yè)中有一定影響力也是關鍵因素?！八麄兺顿Y成長期和成熟期的多，特小的他們也不太愿意看。”

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，在剛剛暫停二維碼（條碼）支付的第三方支付行業(yè)又將遭到重創(chuàng)，消息稱央行日前已經向第三方支付企業(yè)下發(fā)草案，擬對第三方支付轉賬、消費金額進行限制。草案擬規(guī)定，個人支付賬戶轉賬單筆不超過1000元，年累計不能超過1萬元；個人支付賬戶單筆消費金額不得超過5000元。個人支付賬戶資金來源僅限于本人同名人民幣央行借記賬戶，而同一個客戶所有支付賬戶消費月累計金額不得超過1萬元。超過限額的，應通過客戶的銀行賬戶辦理。支付機構不得為金融機構及從事融資、理財、擔保、貨幣兌換等金融業(yè)務的其他機構開立支付賬戶。一起惠了解到，央行對于第三方支付轉賬也有限制，但在執(zhí)行上并不嚴格，而且額度也沒有新草案中如此之小。在實際操作上，各家銀行和第三方支付企業(yè)也會對此進行協商。此前部分家居電商還在糾結移動支付8000元限額問題，如此一來，整個行業(yè)都會面臨大的挑戰(zhàn)?！皣鴥茹y行多數都是國有的，當然需要保護，不像西方，連美聯儲都是民營的。民生銀行社區(qū)銀行出來都說創(chuàng)新，緊接著被叫停。”有銀聯系統(tǒng)相關人士告訴一起惠，在其看來互聯網銀行、民營銀行、利率市場化、第三方支付的開放還需要較長時間。對于此次的限額傳言，一起惠從第三方支付企業(yè)方面獲悉，目前央行只是征求意見稿，尚未成為最終文件。

【一起惠訊】繼去年停止商家使用第三方相冊之后，又有消息稱，淘寶將全面屏蔽第三方營銷工具，僅允許使用官方提供的營銷產品。對此，淘寶相關業(yè)務部門予以否認。此前，有商家指出，淘寶已發(fā)出公告通知商家，截至4月1日，第三方營銷工具和軟件將不再被支持?！熬拖袢ツ觌p十一期間采取的措施一樣，非官方制定的第三方促銷工具將不會生效?！睋黄鸹萘私猓?013年雙十一天貓曾發(fā)布規(guī)定，暫停了包括淘寶官方在內的限時折扣、搭配套餐、滿就送、淘寶VIP、店鋪VIP及各種第三方優(yōu)惠工具。同時，天貓則制定了五款營銷中心的工具供參與活動的商家使用。天貓官方營銷工具據商家反映，2012年和2013年兩次雙十一均使用了天貓營銷中心的官方工具，2012年期間曾允許官方和第三方同時支持，但是系統(tǒng)出現了很多漏洞，啟用第三方插件的寶貝鏈接經常會出現狀況。為此，2013年雙十一天貓僅支持官方的工具。如果淘寶決定這個臨時性的選擇硬性變成2014年甚至今后的強制措施，對于整個服務商市場將是致命打擊。有服務商在聽到消息后表示震驚，并不相信淘寶會如此武斷?！斑@和停用第三方相冊有本質上的區(qū)別，營銷類服務商每年為淘寶服務市場的貢獻在2-3個億左右，淘寶這么做無異于自斷左右手?！苯刂?013年5月，淘寶開放平臺上聚集的第三方服務商達到49萬家，依托淘寶平臺的衍生服務營收規(guī)模約152億元。一起惠調研顯示，商家對電商服務市場的需求中，有21%的投票選擇營銷類工具或應用，僅次于數據挖掘類。如果參考上述營收規(guī)模，以每筆訂單30%分成計算的話，淘寶獲得的收益至少在50億。而就在春節(jié)前夕，淘寶還針對營銷類服務商增收10-15萬不等的保證金額度?！斑@些跡象都表明淘寶在服務市場要做更大的盤子，而不是將服務商趕盡殺絕?！鄙鲜龇丈讨赋?。不過，從最新頒布的政策調整中可以看出，淘寶在如何處理與服務商的關系上陷入焦慮與矛盾。一方面，淘寶有意降低分成比例，從過去的“三七開”改為2014年的“二八開”；另一方面，淘寶強制要求包括營銷工具在內的服務商入駐聚石塔，并根據調用API接口的次數進行收費。不過，淘寶方面解釋，關于服務商入塔一事，僅僅是對第三方營銷工具的提供者進行技術性調整，所以不對任何已訂購商家產生任何使用上或者功能性上的影響，即第三方工具與天貓官方工具可同步使用，不會產生沖突。這種口徑也相當于間接澄清了關于傳聞中徹底屏蔽第三方營銷工具的說法。不過，淘寶的保證并不能讓服務商十足的放心。政策的陰晴不定也讓服務商們陷入進退維谷的窘境，因為入駐聚石塔，需要增加不菲的投入，包括購買云存儲的服務器、數據庫費用、調用接口次數費用、保證金，以及20%的銷售分成。很多服務商出于成本考慮，以及同質化競爭嚴重，正在計劃退出淘寶，另覓其他平臺；又或者將多出來的成本轉移到商家身上，這則從另一個層面上加劇破壞淘寶本已貧瘠的土壤和生態(tài)。對于部分專注營銷的中小型服務商而言，他們還要遭受品牌商、代運營商的擠壓，幾乎無利可圖。“現在他們還要面對天貓官方營銷工具的威脅，很難說淘寶今后對待此事的態(tài)度上會一碗水端平?！狈丈探忉尫Q，天貓推出官方營銷工具已經反映出淘寶并不滿足于每年只拿20%傭金的收益，如果官方工具成為平臺商家唯一指定應用，淘寶的收益將會進一步擴大，這種竭澤而漁的辦法，可以讓即將上市的阿里巴巴看上去最后風光一把。雖然2013年電商服務整體營收規(guī)模尚未統(tǒng)計，但從以往的情況來看，從2012年的2463億元，相比2011年同比增長72%的情況來看，阿里巴巴尚有絕佳的機會鞏固和沖大在電商服務市場中的頭把交椅地位。而之后的事情，自然由它說了算。

很多鉆石會員，消費了很多，但是沒有申請到資格，下面將介紹一些攻略需知。京東白條申請地址：http://baitiao.jd.com/activity/show1.京東本次活動發(fā)放，將會通過2個活動（趣味問答環(huán)節(jié)和老虎機游戲環(huán)節(jié)）發(fā)放給獲得公測資格的用戶。特別解釋：第一次的趣味問答環(huán)節(jié)很重要，要是沒有申請到，別氣餒，很多網友都沒有申請到，不過銅牌以上的會員會贈送你一張5元京劵，這個很好中的。另外申請到額度的朋友有一個初始額度，將進入老虎機環(huán)節(jié)，還有一個額外度，加總就是總和額度。2.看看你是不是鉆石會員？同時你購物評級如何？包括你的主要購買力是什么？如果是大家電、或者充值類，很難申請到。3.在參與老虎機環(huán)節(jié)還可以獲得東劵以及白條額度，如果實在抽過多次也不中，那就請在努力購買消費吧！4.資格審定是根據你上一年的購買商品+消費額度+常用熱度來進行判斷的。