導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車(chē)的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車(chē)的發(fā)展。《指導(dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車(chē)，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車(chē)平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。首部共享單車(chē)的法規(guī)出臺(tái)。8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車(chē)的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車(chē)的發(fā)展，以便進(jìn)一步提升服務(wù)水平，滿(mǎn)足人民群眾需求；《指導(dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車(chē)，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車(chē)平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。共享電動(dòng)自行車(chē)平臺(tái)該何去何從？上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)發(fā)展暫時(shí)會(huì)出現(xiàn)困境，但他認(rèn)為將來(lái)有可能會(huì)獲得支持，“我對(duì)此還是看好的”。與其一樣樂(lè)觀(guān)的還有蘇州覓?cǎi)R信息科技有限公司CEO呂元桃，他表示，受意見(jiàn)影響，目前會(huì)控制發(fā)展節(jié)奏，不會(huì)大規(guī)模鋪開(kāi)，而是在與地方政府進(jìn)行充分的溝通，得到支持同意之后再進(jìn)行投放。“共享電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展確實(shí)要慎重。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)普遍超標(biāo)，有交通和火災(zāi)等安全隱患，建議用試點(diǎn)投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)（俗稱(chēng)“共享單車(chē)”）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車(chē)融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。發(fā)展火爆的另一面，不少人對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展憂(yōu)心忡忡，因?yàn)檐?chē)輛亂停亂放、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶(hù)資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題亟待規(guī)范。因此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)在肯定共享單車(chē)的環(huán)保理念之下，開(kāi)始立法對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示，《指導(dǎo)意見(jiàn)》在征求意見(jiàn)階段收到了780份反饋意見(jiàn)，均被認(rèn)真研究和充分吸納，盡最大可能采納各方意見(jiàn)，未采納意見(jiàn)也作了深入評(píng)估，并組織開(kāi)展了合法性審查和政策評(píng)估。據(jù)了解，《指導(dǎo)意見(jiàn)》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶(hù)資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境等四個(gè)方面，提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問(wèn)題，也在《指導(dǎo)意見(jiàn)》有具體的對(duì)策，提出對(duì)企業(yè)和用戶(hù)不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，對(duì)用戶(hù)建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，充分利用車(chē)輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)管理等要求。《指導(dǎo)意見(jiàn)》表示，要根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車(chē)輛投放機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車(chē)輛。要推進(jìn)自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，制定適合本地特點(diǎn)的自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式，規(guī)范自行車(chē)停放及管理?！八^負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域，例如說(shuō)安全通道、消防通道、盲道，這是不能停放的，企業(yè)要告知用戶(hù)這些地方不能停放，如果停放會(huì)被處罰?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道，“正面清單則是說(shuō)在一些大的地鐵站口，商業(yè)中心區(qū)域，人流特別大，固定劃定一部分地方可以停放?！蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤表示，中國(guó)在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車(chē)路網(wǎng)系統(tǒng)，但這三十多年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的大力發(fā)展，對(duì)自行車(chē)造成了沖擊，很多城市的自行車(chē)路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車(chē)的出現(xiàn)和政府的鼓勵(lì)發(fā)展，會(huì)倒逼政府重新規(guī)劃自行車(chē)路網(wǎng)。而且，不少共享單車(chē)平臺(tái)所掌握的數(shù)據(jù)信息，包括自行車(chē)的流經(jīng)方向、路徑等如果能對(duì)政府機(jī)構(gòu)開(kāi)放，對(duì)于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會(huì)有很大的幫助。記者向摩拜等公司問(wèn)詢(xún)，這些平臺(tái)都表示樂(lè)于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，以便產(chǎn)生更為合理的自行車(chē)?？奎c(diǎn)設(shè)置和投放機(jī)制。事實(shí)上，摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來(lái)管理和規(guī)范停放問(wèn)題。摩拜公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，摩拜單車(chē)與多地城市規(guī)劃管理部門(mén)、社區(qū)、企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車(chē)智能停車(chē)點(diǎn)”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車(chē)，目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市部署超過(guò)4000個(gè)智能停車(chē)點(diǎn)，也為市政部門(mén)提供了新的共享單車(chē)管理思路。如果單車(chē)不停放在電子圍欄內(nèi)，將無(wú)法上鎖、無(wú)法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車(chē)ofo也回應(yīng)共享單車(chē)新規(guī)稱(chēng)，正探索電子圍欄管理模式。共享電動(dòng)自行車(chē)折翼？在共享單車(chē)的發(fā)展獲得鼓勵(lì)的同時(shí)，共享電動(dòng)自行車(chē)卻遭遇不同的命運(yùn)?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。程世東認(rèn)為，立法者主要顧慮目前市場(chǎng)上投放的租賃電動(dòng)自行車(chē)普遍不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因?yàn)樽赓U電動(dòng)自行車(chē)存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。此外車(chē)輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，電池污染問(wèn)題嚴(yán)重，所以讓國(guó)家有關(guān)部門(mén)持“不鼓勵(lì)”的態(tài)度，北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動(dòng)自行車(chē)藍(lán)海中殺出來(lái)的新平臺(tái)“前路坎坷”，因?yàn)椴糠止蚕黼妱?dòng)自行車(chē)平臺(tái)今年剛剛拿到一些融資，還沒(méi)展翅，就要折翼？不過(guò)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的措辭只是“不鼓勵(lì)”，并非“禁止”，在部分公司看來(lái)，這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為，國(guó)家層面上的考慮，主要是車(chē)輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車(chē)輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高等，但這些問(wèn)題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了。“首先我們的投放車(chē)都是滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們?cè)谝话愕缆飞蠜](méi)有設(shè)置充電樁停放點(diǎn)，也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患?！毙鞓s表示。他指出，在共享電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展路徑上，走共享單車(chē)的老路是行不通的，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的造價(jià)高，大量投放的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛維護(hù)的成本太高，所以該公司運(yùn)營(yíng)模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運(yùn)營(yíng)。徐榮透露，在5月份注意到意見(jiàn)稿已提出不鼓勵(lì)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，該司跟董事會(huì)、投資人進(jìn)行過(guò)多方研討，調(diào)整了公司運(yùn)營(yíng)的方向?！爸拔覀兪菧?zhǔn)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，就是也考慮在城市內(nèi)進(jìn)行布局，主要還是小區(qū)、寫(xiě)字樓等的投放，研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運(yùn)營(yíng)?！眳卧覄t認(rèn)為這是個(gè)利好消息，指導(dǎo)意見(jiàn)中給了地方政府充分的自主權(quán)，可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定共享單車(chē)發(fā)展計(jì)劃，他透露該公司最近在和地方政府洽談時(shí)，獲得同意可以實(shí)行共享電車(chē)的開(kāi)發(fā)。不過(guò)多數(shù)專(zhuān)家的看法與企業(yè)方面不同，還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動(dòng)自行車(chē)平臺(tái)的發(fā)展為主。全國(guó)人大代表郭文圣認(rèn)為，發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)首先要符合道路規(guī)劃，從百姓的出行安全角度考慮，電動(dòng)車(chē)存在著交通安全隱患，要發(fā)展電動(dòng)車(chē)必須先重新進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時(shí)不宜發(fā)展共享電動(dòng)自行車(chē)。楊濤也呼吁要解決共享電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題，最重要的是首先要呼吁電動(dòng)自行車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)?！半妱?dòng)自行車(chē)的發(fā)展應(yīng)該因地制宜?！眹?guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長(zhǎng)姜鵬認(rèn)為，像不適合大力推行自行車(chē)發(fā)展的山城重慶，就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展電動(dòng)車(chē)。但他指出，由于電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題一直得不到保障，所以目前共享電動(dòng)車(chē)整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主，個(gè)人電動(dòng)工具出行也需要盡快規(guī)范。