騎手
昨日，餓了么宣布將發(fā)布多等5分鐘/10分鐘功能，多給配送員一點時間。對此，餓了么將回饋用戶小紅包或者吃貨豆。此外，餓了么表示還將對優(yōu)秀的配送員提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，也不用承擔責任。此前，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆朋友圈。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！睂Υ?，美團方面則回應稱：暫不回應此事，下周會舉辦小范圍的外賣業(yè)務溝通會。
一起惠返利網(wǎng)2020-09-09 10:05:15620 次
“幫我買瓶水”“幫我買些菜”“幫我送藥上門”……如今，五花八門的需求在餓了么、美團等外賣平臺上都可以得到解決?！吧眢w不舒服，家里沒有對癥的藥卻又一個人在家的時候，去藥店買藥就很不方便。”自從美團外賣APP推出“送藥上門”這一功能后，再也不擔心買藥不方便的問題了?！啊退幧祥T’非常貼心、人性化，送藥速度也很快，一般20分鐘內就能送到家門口?！苯眨I了么發(fā)布新版本，正式宣布從餐飲外賣平臺轉型為即時需求的生活服務平臺，開啟以即時配送服務為核心的零售業(yè)變革?！皼Q定做什么的核心還是從用戶價值出發(fā)，從消費者需求出發(fā)不斷優(yōu)化和升級業(yè)務和戰(zhàn)略?！别I了么相關負責人在接受本報記者采訪時介紹，加碼非餐飲領域的外賣服務，是基于消費者需求的不斷增加。新改版的餓了么APP升級上線后，涵蓋四大方面：從送餐升級到提供同城生活全方位服務、個性化推薦、內容化互動、會員體系升級，打造“身邊經(jīng)濟”?！跋M者也許不光是在肚子餓了的情況下需要餓了么，凡是在生活服務的場景下，消費者都會需要餓了么?！痹撠撠熑吮硎?，在餓了么看來，公司整體的戰(zhàn)略沒有發(fā)生改變，無論是“身邊經(jīng)濟”還是“新服務”，餓了么都將秉承“以人為本”的基本理念，推進服務業(yè)的數(shù)字化升級。
一起惠返利網(wǎng)2020-08-07 10:39:02644 次
這波疫情加速了美團的發(fā)展，其中2020年上半年，通過美團獲得收入的騎手總數(shù)達295.2萬人，同比增長16.4%。報告顯示，2020年上半年，美團平臺上的有單騎手數(shù)達到295.2萬人，同比增長16.4%，整體就業(yè)數(shù)呈現(xiàn)“V型”復蘇態(tài)勢。盡管受疫情影響，仍有近五成騎手每月可獲得4000元以上收入。90后騎手占據(jù)近半壁江山，成為騎手主力，其中大專及以上學歷騎手占比達24.7%（包括網(wǎng)絡大學、電大等成人繼續(xù)教育學歷）。以騎手為代表的新就業(yè)形態(tài)為大學生提供了社會實踐和過渡性就業(yè)機會，幫助他們更快地融入社會。
一起惠返利網(wǎng)2020-07-20 10:11:35390 次
6月28日，美團外賣攜手中國飯店協(xié)會舉辦首屆中國外賣節(jié)暨第七屆中國外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，在此次活動上，美團研究院聯(lián)合中國飯店協(xié)會外賣專業(yè)委員會發(fā)布《2019及2020年上半年中國外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(以下簡稱報告)，從宏觀方面的外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展特征、未來發(fā)展趨勢以及微觀方面的消費洞察、商戶供給、騎手工作特點等方面進行了重點介紹。報告預計2020年線上餐飲外賣在中國餐飲大盤中的占比將超過20%，總量增長配合結構優(yōu)化，我國外賣產(chǎn)業(yè)有望在未來1-3年內發(fā)展成萬億級別規(guī)模市場。
一起惠返利網(wǎng)2020-06-30 10:20:00451 次
2月1日消息，自1月30日起，百果園聯(lián)合美團外賣，每日為武漢多個重點醫(yī)院及支援醫(yī)療隊送去600多份水果。昨天下午首批水果已經(jīng)送達醫(yī)護人員手中。百果園相關人士介紹，本次捐贈行動將會持續(xù)做下去。配送的水果主要有車厘子、香蕉、砂糖橘等，為了方便醫(yī)護人員食用，同時有營養(yǎng)保障。配送前，百果園會提前做好標準份預包裝，再由美團外賣騎手配送給醫(yī)護人員，做到人手一份。據(jù)悉，從武漢疫情爆發(fā)至今，在武漢，百果園許多門店一直在堅持營業(yè)，全國其他地區(qū)的4000多家門店也在正常營業(yè)。以保障水果新鮮供給，穩(wěn)定市場價格，滿足顧客所需。有武漢顧客這樣反饋道，“在家里隔離很害怕，不知道外面情況怎么樣。但看到百果園每天都在開門，心里就多了一份安心?！睘榱吮Ｕ弦痪€員工的健康和生活，在前期，百果園內部成立了以公司領導班子為核心的疫情應急小組，協(xié)調全國區(qū)域各資源支持關注武漢區(qū)員工。百果園相關人士介紹，通過集團與區(qū)域聯(lián)動，在生活上，給門店員工提供米面、蔬菜等物資供給，盡最大限度保障武漢區(qū)域員工的生活。疫情防護上，每日進行體溫等上崗前的嚴格檢測，對門店及宿舍進行消毒升級，努力照顧好每一位堅守在一線的員工。據(jù)了解，從大年三十開始，百果園已陸續(xù)為武漢捐贈了10萬副醫(yī)用口罩并追加了100萬元的款物捐贈，將用于武漢等多地的疫區(qū)前線抗擊及防治工作。
一起惠返利網(wǎng)2020-02-02 09:56:40797 次
12月31日消息，日前，高德地圖與餓了么宣布，將為蜂鳥騎手開辟“藍色騎士團”專屬地圖上報通道，使蜂鳥騎手變身“活地圖“采集員。同時，依托活躍在全國一線的千千萬萬蜂鳥騎士，通過高德地圖的“小店發(fā)光”計劃，共同搭建數(shù)據(jù)化商業(yè)操作系統(tǒng)，助力更多偏遠地區(qū)的小商戶實現(xiàn)數(shù)字化。從某種意義上說，每天穿梭于城市鄉(xiāng)村大街小巷的餓了么蜂鳥騎手，是最了解這片土地的人。哪里新開了一家店，哪里修的路剛剛開通，蜂鳥的“藍色騎士團”都是見證者與親歷者。餓了么騎手王波在四個多月的送餐過程中，在高德地圖上新增數(shù)十個地圖位置點，為更多人提供了便利?！霸谇f萬蜂鳥騎士中，像王波這樣的人有很多，他們在為人們帶來溫暖的同時，也讓高德地圖上的信息更加準確。我們感謝廣大蜂鳥騎士做出貢獻，也在思考如何能夠成為連接真實世界的數(shù)字基礎設施，用有溫度的科技為人們的出行和生活帶來微小而美好的變化。”高德地圖公關負責人李延超表示。據(jù)了解，基于高德地圖為餓了么蜂鳥騎士開辟的“藍色騎士團“專屬上報通道，蜂鳥騎士在高德地圖里提交信息時，可以實現(xiàn)信息優(yōu)先審核，快速上線。通過這一渠道，蜂鳥騎士從信息上報到通過審批，較過去大幅簡化流程、提高效率，最遲可以在24小時內完成。
一起惠返利網(wǎng)2020-01-01 09:55:28760 次
近年來，零售業(yè)先后出現(xiàn)過6大熱點：O2O與全渠道、大數(shù)據(jù)與數(shù)字化、新零售與餐飲化、便利店與無人化、小業(yè)態(tài)與社區(qū)化、店群化與社群化。今年以來，前置倉與社群化又成為零售業(yè)的新熱點，核心聚焦生鮮食品，大家都開始搶奪“菜市”生意。盒馬鮮生不僅開了“菜市”，而且還做起了類似前置倉的“盒馬小站”。叮咚小區(qū)改為“叮咚買菜”，豬年春節(jié)前就在小區(qū)打起了欄桿廣告，使更多的消費者認識并開始使用這個“生鮮到家”的APP?！八筚u場”開始轉型為“蔬果大賣場”。蘇寧小店也正在快速搶占小區(qū)門口的制高點?！鞍俟麍@”幾千家店也要做前置倉和賣蔬菜了。步步高布局生鮮便利店“匯米生鮮”。阿里與百聯(lián)合資的“逸刻便利”也開張了。美團買菜啟動北京市場測試。餓了么口碑宣布與叮咚買菜簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。蘇寧小店APP上線蘇寧菜場功能。永輝超市一季度開了93家Mini店，打響社區(qū)生鮮陣地戰(zhàn)。上海清美鮮食據(jù)說今年也要開到600家。真是眼花繚亂！行業(yè)大戶人家入行“菜市”，模式多樣，百花齊放，“菜販”們針對的都是“飯碗”！誰能勝出？折騰出“放心菜”“美味湯”“安全飯”？值得行業(yè)期待！從我觀察來看，社區(qū)賣菜有四個陣地，發(fā)展現(xiàn)狀是：社區(qū)門口開菜店；菜場門口開菜場；賣場內外冷清清；送菜到家熱騰騰。（一）社區(qū)門口開菜店日前，下班順路送同事回家，在上海市閔行區(qū)滄源路“金榜世家”小區(qū)門口發(fā)現(xiàn)：原來的小超市改成了“蘇寧小店”，坐在車上望過去，燈光很明亮，感覺店鋪形象有顯著提升。正想抽空去看看，同事告訴我說隔壁又開了一家“清美鮮食”。有些公司入行賣菜，是試探。蘇寧易購與清美鮮食，似乎真的是想把“小店”做大。2018年蘇寧小店從21家狂增到3996家；清美鮮食2018年新開80家，目前在上海地區(qū)有160多家，預計2019年將發(fā)展到600家。清美鮮食的顧客反映，主推清美產(chǎn)品，如牛奶豆?jié){，傳統(tǒng)豆制品面食很多，蔬菜都是包裝售賣。我同事還說“蘇寧小店位于小區(qū)門口右側第一個鋪位，清美鮮食位于右側第二個鋪位，感覺蘇寧小店沒有清美舒服，所以沒進去過，地方小的緣故吧”?！扒迕蓝怪破贰迸c顧客的超強粘性，是引導顧客進店的一個重要原因，買豆制品面食進店，結果也買了其他食品。這種由豆制品基因延伸出來的供應鏈管理能力，對開好小店非常重要。還有“妙生活”、“康品匯生鮮菜場”等看起來蠻高大上的多種“菜店”，也都紛紛登陸小區(qū)。說白了他們都是“菜販”。他們之所以能在小區(qū)占有一席之地，大致有兩個原因：第一，沒有菜場；第二，離菜場較遠。如位于上海市仙霞西路916號的康品匯，圖1所示“1”點位置，位于S20（外環(huán)線）之外的西郊地區(qū)，北有“新涇北苑”，南有“新涇家苑”，平均房價約為5.2-5.5萬元，兩個大社區(qū)附近沒有菜場，仙霞西路南面有“聯(lián)華超市”和“真味道”，北面有“紫燕百味雞”和“品皖園包子”。每個小區(qū)都有150多幢房子，人口集聚，但店鋪稀少，尤其是沒有菜場，所以，生鮮小店雖然價格比較高，生意還不錯。借助新零售、新資本、新技術的賦能，如果既能提升社區(qū)小店的形象，又能貼近居民生活所需，還能使經(jīng)營者獲得持續(xù)的盈利，那是功德無量的事情。（二）菜場門口開菜場近日到菜場一看，發(fā)現(xiàn)了一個新變化：菜場邊上又開了兩個較小一點的“菜場”，比菜場小比菜店大。一家叫“九豐生鮮”，原來是迪亞天天，如圖2所示。另一家叫“農(nóng)家田園生鮮超市”，原來是“農(nóng)家樂”，后來改為酒店+熟食，如今又改為“生鮮超市”，其實就是一個菜場，如圖3所示。這些“小型菜場”與“傳統(tǒng)菜場”有三點區(qū)別：一是品類比較集中，蔬菜水果+海鮮河鮮+鮮肉+熟食+糧油干貨調味品，不像傳統(tǒng)菜場同類菜品有多個攤位；二是明碼標價；三是基本實現(xiàn)統(tǒng)一收銀，水果蔬菜分兩個收銀機在出口結算，其他分別支付。價格實在便宜到不能再便宜了。而且是實分時段折扣定價：17:30起八折優(yōu)惠，每隔半小時降一折，到晚上八點降到三折?？煲涫械拇笮Q豆10元12.5斤，5元6斤；菜場邊上的菜店則賣10元10斤，離菜場稍遠一點的小菜店10元13斤。大叔大媽們買20元蠶豆，就地剝好把豆肉帶回家，其樂融融。（三）到家團購熱騰騰與社區(qū)菜店和菜場相比，盒馬鮮生、叮咚買菜、美團買菜等買菜渠道就更為便捷，圖4是過年前夕在一個小區(qū)入口拍攝的照片。叮咚買菜進小區(qū)，讓更多的消費者了解叮咚買菜。從總體來說，手機買菜是一種很好的趨勢，是外賣培育了消費習慣，是年輕人沒有養(yǎng)成菜場買菜的習慣，是因為存在不方便買菜的場景，如雨天、下班回家沒時間買菜等等。APP+前置倉+快捷配送+供應鏈，四個方面做得好，融合在一起，就成全了這項業(yè)務。關鍵是顧客體驗如何？以叮咚買菜為例，顧客通常的體驗是：菜新鮮、配送快、價格適中、服務好，所以，不僅年輕人喜歡，中老年人使用過以后，也會養(yǎng)成手機買菜的習慣，下班回家訂貨，回家不用再去菜場或超市，省時省力，方便快捷。但問題在于，即使做前置倉生鮮損耗低，租金低，人工開支也低，毛利率達到30%，但騎手的費用怎么分擔？在未來，貴在培育消費者“付費理念”，接受方便快捷的服務，就得支付相應的費用，給消費者提供了新的價值，但效率的提升如果無法彌補成本的增加，那就只能依靠提高服務費用，但如果消費者不接受，要么繼續(xù)虧損，要么直接掛掉。所以，對大多數(shù)“玩生鮮”的企業(yè)來說，生鮮其實就是一個“燙手山芋”，聞聞是香的，拿到手上就立馬“燙心”，還沒吃到甜頭，就兩手不能動彈。店群與團購，似乎比菜店與到家更為熱鬧。我以為：店群的作用更多是為了溝通、連接與引流，所以，大部分采取到店支付提貨的方式，這在店家與顧客基本“失聯(lián)”的狀態(tài)下，應該是一種比較有效的加強“連接”的方式，所以對改善店鋪形象，提升經(jīng)營業(yè)績有一定的促進作用。別人做，你不做，顧客會很不滿意；別人做，你也做，就看誰做得更有誠意，但效果會相互抵消一些。這方面，未來應該有更便捷的技術與改進方式。團購熱了一陣以后，可能不會繼續(xù)熱下去，除非是針對那些以團購為樂的人。（四）賣場內外冷清清面對菜場、菜店、到家、團購，傳統(tǒng)超市與賣場明顯地被冷落了，生意也越來越不行。大賣場如果不從根本上轉型，光靠一個店長的努力，已經(jīng)無力回天，凡是有菜店與菜場的地方，就基本沒超市與賣場的什么事兒。賣場的干貨，網(wǎng)上都有，賣場的生鮮，菜場、菜店的價格、鮮度、品類，都比賣場更有吸引力，如今連牛奶在菜場也有專門的門面。當然，各地差異很大，從商圈到立地，差異也很大。所以，賣場壓根沒必要開得那么晚，純屬浪費。甚至連有些便利店也在晚上10點就關門了。有些人說，現(xiàn)在的零售已經(jīng)不是單純賣商品，但生活服務類實體零售商首先面臨的是商品與價格這兩道坎都過不去，再怎么吆喝，都沒有效果。不僅高收入群體與年輕群體遠離賣場，中老年消費者與低端消費人群也在漸漸離開賣場，這樣下去是維持不了多久的。如果把賣場改為菜場，說不定還會熱鬧一點。民以食為天，買菜是剛需，賣菜市場有幾萬億體量，這是一個存量機會。為什么近年來大家都想做“賣菜”的生意？有些人認為“買菜”也是一個流量入口，如果把賣菜的生意做好了，還能獲得穩(wěn)定的客群，搭載其他業(yè)務。想法很完美，但如果做法不到位，結果必定是“人財兩空”。買菜的基本需求有三點：一是新鮮好吃，二是品項齊全，三是價格適當。如今再加上一條新需求就是快捷便利。所以，APP買菜是一個發(fā)展方向，但如何化解成本是一個大問題。未來將結束免費到家服務，好的服務就應該支付一定的服務費用，這一點應該通過提供持續(xù)改進的用戶價值來樹立品牌確信（不是品牌自信?。?，但絕對不是靠無中生有的概念來忽悠消費者！吃瓜群眾心中都有一桿秤！總的來說，機會有三點：品項齊全、便捷服務、品價比高。陷進也有三點：高價但品質一般、做不到規(guī)模而損耗嚴重、運營成本過高。私人賣菜可以養(yǎng)家糊口，連鎖賣菜則虧得連底褲都沒了！這是值得深思的問題。外食（餐館）與中食（便利店與快餐）的人越來越多，買食材回家自做（內食）的人就越來越少。買菜減少，賣菜增多，需方減量，供方增量，這樣發(fā)展下去，必然一地雞毛。所以，賣菜這個最傳統(tǒng)的行當，如果沒有創(chuàng)新，光開個店是很難賺錢了！前有學區(qū)房，后又盒區(qū)房，將有菜區(qū)房，尤其是在老齡化社會，老人居住地與菜場比較近，是首先必須考慮的問題，靠近菜場的房子特別適合老年人居住，菜場不僅是一個“買菜場所”，更是一個“社交場景”，還是一個“參觀場景”。有菜場在，老年人的生活會更充實。有人說，還有一個醫(yī)區(qū)房，當然，適合老年人居住的房子應該靠近醫(yī)院。但醫(yī)院畢竟不是令人快樂的地方，既要近一點，也要有一定距離。
2019-05-27 09:20:20992 次
據(jù)外媒報道，打車服務巨頭優(yōu)步周二凌晨證實，它將以31億美元收購其中東競爭對手Careem。收購這家總部位于迪拜的公司將使優(yōu)步在中東/北非地區(qū)站穩(wěn)腳跟。該地區(qū)擁有約4億人口。《華爾街日報》報道稱，這也將幫助優(yōu)步實現(xiàn)它的目標：在今年晚些時候進行1200億美元的IPO之前獲得10億用戶。Careem在中東和北非地區(qū)的15個國家開展業(yè)務，據(jù)報道，在2018年末的最近一輪融資中，該公司的估值達到20億美元。這筆交易的消息從周一就傳出。最新的消息是，優(yōu)步打算讓Careem繼續(xù)作為一個獨立品牌運營。Careem聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官穆達西爾-謝哈(MudassirSheikha)將繼續(xù)負責運營這家全資子公司。該子公司將向自己的董事會報告工作，董事會由Uber的三名代表和Careem的兩名代表組成。不過，這項收購必須得到多個國家的監(jiān)管批準，估計最早要到2020年第一季度才能完成交易。在這筆交易正式宣布前夕，優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉-科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)向該公司全體員工發(fā)送了以下電子郵件：五年前，優(yōu)步在迪拜推出。這是一段令人難以置信的旅程的開始，數(shù)以百萬計的騎手和司機在一個對優(yōu)步非常重要的區(qū)域找到了新的出行和工作的方式?，F(xiàn)在，巴基斯坦是我們在世界上增長最快的市場之一，女性司機正駕駛著優(yōu)步穿梭在沙特阿拉伯。去年年底，我們選擇在開羅推出了我們的第一款優(yōu)步巴士產(chǎn)品。今天，我們將在這段旅程中邁出新的一步——嗯，這更像是一次飛躍，一次重大的飛躍：幾分鐘后，我們將宣布，我們已經(jīng)同意收購Careem。重要的是，我們打算讓聯(lián)合創(chuàng)始人兼現(xiàn)任首席執(zhí)行官穆達西爾-謝哈負責獨立運營Careem。我認識了該公司兩位聯(lián)合創(chuàng)始人，穆達西爾和馬格努斯-奧爾森(MagnusOlsson)，他們的成就確實非同凡響。他們是一流的企業(yè)家，他們與我們具有相同的愿景，而且與我們一樣推出了各種各樣的針對消費者的服務——從數(shù)字支付到食品配送。我想你們中的許多人會問，我們如何讓Careem獨立運營？這意味著我們將允許Careem保持獨立的品牌，并獨立經(jīng)營。經(jīng)過仔細考慮，我們決定，這一結構的優(yōu)勢是，它可以讓我們在兩個不是一個強大的品牌之間推出新的產(chǎn)品，并嘗試新的想法。隨著時間的推移，我們可以整合部分網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)更有效的運營，實現(xiàn)更短的等待時間，擴展載人數(shù)較多的車輛和支付等新產(chǎn)品，并加快本地區(qū)業(yè)已非?？斓膭?chuàng)新步伐。這次收購活動須經(jīng)多個國家的監(jiān)管部門的批準，我們預計在2020年第一季度之前無法得到批準。在那之前，什么都不會改變。而且，由于兩家公司在收購完成后將在很大程度上繼續(xù)獨立運營，因此兩家公司在交易結束后的日常經(jīng)營活動都不會有太大變化。今天的新聞證明了我們的團隊兢兢業(yè)業(yè)地建立了令人難以置信的業(yè)務。對于中東、該地區(qū)蓬勃發(fā)展的科技行業(yè)、Careem和優(yōu)步來說，這都是一個偉大的日子。
一起惠2019-03-27 09:26:52375 次
10月12日消息，據(jù)獲悉，阿里巴巴集團宣布正式成立本地生活服務公司，餓了么和口碑勝利會師，合并組成國內本地生活服務平臺。阿里巴巴表示，阿里本地生活服務公司的成立是阿里巴巴集團完成對大消費領域布局的重要里程碑。這標志著，繼新零售取得豐碩成果后，本地生活服務已成為阿里生態(tài)戰(zhàn)略的最新高地。阿里本地生活服務公司也明確了未來目標——重新定義城市生活。據(jù)了解到，餓了么和口碑將進一步從“到家”和“到店”兩個場景合力并進，餓了么豐富的本地生活服務資源和即時配送能力，加上口碑的商家服務體系和消費者洞察，將作為一個整體，推動以餐飲為主體的本地生活服務市場的全面數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化升級。數(shù)據(jù)顯示，口碑和餓了么一起在676個城市服務商家達到350萬。在餓了么的平臺上，有66.7萬的月度活躍騎手為消費者服務，平均每個用戶每年下單近20次；在口碑的平臺上，1.67億月度活躍用戶享受著到店服務。阿里方面指出，未來在新零售、會員體系、營銷、物流、金融等領域，圍繞城市生活，都將以每個人為中心，在3公里半徑內，到店享受個性化服務，在家也有餐點和超市日用送上門；在手機淘寶下單，最近門店發(fā)貨，30分鐘送到家；完備的社區(qū)醫(yī)藥服務24小時在線24分鐘送達等。最終，數(shù)字化的本地服務將延展到人們日常生活的方方面面。以下為張勇員工信全文：
一起惠返利網(wǎng)2018-10-13 09:50:16572 次
回顧本周重要電商新聞，一起惠整理如下：1、淘寶小程序開始內測淘寶醞釀已久的小程序終于開始內測了。不同的是，官方將淘寶小程序命名為輕店鋪，并稱輕店鋪是淘寶提供的一種新開放模式。目前輕店鋪支持個人和企業(yè)入駐，要求賬號完成實名認證。因仍處于內測階段，開發(fā)者可將姓名、聯(lián)系方式、公司名稱、職務發(fā)送郵件至taolite@service.taobao.com申請成為內測用戶。未獲取內測資格的用戶將無法進行入駐。此前，淘寶中加入了品牌號功能，但和微信公眾號一樣，功能有限?？梢圆孪胩詫毷窍Ｍ柚〕绦驅⑸虡I(yè)化與新零售緊緊結合在一起，鞏固自己的電商定位。從根本來看，淘寶的使用場景也越來越碎片化，所以小程序即用即走的場景，將會進一步促進品牌商家的新零售升級。（阿拉丁指數(shù)）2、拼多多投資“蟲媽鄰里團”一起惠獨家獲悉，拼多多通過投資上海蟲媽鄰里團入局社區(qū)拼團?！跋x媽鄰里團”位于上海浦東，2012年8月由夏寧、“蟲媽”夫婦等創(chuàng)建。采取社區(qū)拼團的模式,復購率達到90%。其主打產(chǎn)品為“手工產(chǎn)品+蔬蛋肉類”，此外還包括新鮮水果、堅果零食、米面糧油等各類日常食用產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解，“蟲媽鄰里團”從農(nóng)場或一級批發(fā)市場采購產(chǎn)品，采取先預定后采貨的C2F（consumertofarm）模式，訂單產(chǎn)品運送到小區(qū)自提點，2015年3月，設立聯(lián)洋第一個提貨點。這與通常意義上的“團長”模式略有差別。3、杭州對代購商戶進行“營業(yè)執(zhí)照核實”日前，有知情人向一起惠透露，杭州已經(jīng)提前對代購商戶進行“營業(yè)執(zhí)照核實”。法律法規(guī)的完善正加速代購商戶的規(guī)范化過程。據(jù)上述知情人透露，從本月9日開始，杭州部分代購商戶被執(zhí)法人員上門查核電商營業(yè)的規(guī)范性。規(guī)范性主要分為兩個方面：電商營業(yè)執(zhí)照和是否合規(guī)繳納相關的進口稅。“執(zhí)法人員會直接到代購的家里或倉庫進行查核。看完營業(yè)執(zhí)照后還會查關稅，查到有漏稅行為就必須補稅。這表明國家已經(jīng)非常重視代購行業(yè)的合法合規(guī)性了。”該知情人士說道。4、Wish要求新店鋪及不活躍賣家繳納2000美元Wish發(fā)布通知，稱自2018年10月1日0時（世界標準時間）開始，新注冊的店鋪須繳納2000美元的店鋪預繳注冊費。該通知指出，這項政策將適用于2018年10月1日0時（世界標準時間）以后完成注冊流程的所有商戶賬戶。同時，自2018年10月1日0時（世界標準時間）起，非活躍商戶賬戶也將被要求繳納2000美元的店鋪預繳注冊費。Wish方面表示，店鋪的“非活躍”狀態(tài)是由多種原因導致的。其建議商戶專注于店鋪管理，并隨時監(jiān)控店鋪表現(xiàn)，以避免被判定為“非活躍”。5、美團點評上市9月20日，港股第二家同股不同權公司——美團點評上市，發(fā)行價69港元，總市值約4000億港元（510億美元）。這一市值超過了網(wǎng)易、京東、小米等公司，在中國互聯(lián)網(wǎng)股上市公司中市值僅次于BAT，位居第四。美團點評招股書顯示，截至2018年前四個月，美團實現(xiàn)營業(yè)收入158.24億元。美團的收入主要來自餐飲外賣、到店及酒旅、新業(yè)務及其他三個部分。截至2018年的前四個月，各項業(yè)務占總收入的比重分別為61.2%、27.5%、11.3%。王興在演講中感謝了員工、外賣騎手和投資人，還特別提到感謝喬布斯，他稱如果沒有智能手機，沒有移動互聯(lián)網(wǎng)，就沒有美團點評現(xiàn)在的一切。（券商中國）6、天貓奧萊頻道將于9月26日關閉有多位商家向一起惠爆料稱，天貓奧萊頻道將在9月26日正式關閉。同時，天貓OUTLETS（奧萊）官方旗艦店也發(fā)布官方聲明表示，由于公司業(yè)務調整，店鋪將于9月26日結束前關閉，全店商品都將在此之前下架。目前天貓Outlets秋季品類上新促銷的時間也截止到9月25日就將結束。天貓官方對外宣布，將全面戰(zhàn)略升級奧特萊斯業(yè)務，升級后，天貓奧特萊斯業(yè)務將迎來更多的國際大牌和奢品進駐，也將不斷豐富和創(chuàng)新營銷玩法，推出專屬定制的KOL+直播模式，更將全面與阿里新零售結合。奧萊店鋪形象也將全面升級，天貓將為品牌奧萊官方店進行統(tǒng)一的店鋪裝修設計和形象標識。全面升級的天貓品牌官方Outlets店將覆蓋服裝服飾和童裝等領域。
一起惠2018-09-25 09:46:15642 次
8月6日中午12點，北京市海淀區(qū)百度大廈樓下，7、8名頭戴百度外賣紅色帽子的代理商蹲坐在陰涼處。他們彼此間沒有太多的交流，只是那樣默默坐著，仿佛一切已是常態(tài)。因為是午休時段，進出大樓的百度職員不在少數(shù)。他們中的大多數(shù)都會從代理商身邊很平靜地路過，但也有少部分人在路過時會隨口問及身邊的同事，“這些人是干嘛的”?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，本輪維權是從7月16日發(fā)起，而這已是代理商維權的第22天。除了休息日外，基本上每天都有人在此等候一個“說法”。類似的事情，在去年10月也發(fā)生過。有維權的代理商代表向記者表示，此次前來維權的代理商中，既有前來索要退還保證金的，還有更多的代理商是希望百度外賣能對他們此前投入的“血汗錢”有個交代。去年8月，餓了么正式宣布收購百度外賣；今年4月，阿里巴巴集團聯(lián)合螞蟻金服全資收購餓了么；8月2日，餓了么母公司“上海拉扎斯信息科技有限公司”在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)更新的信息中顯示，股東變更為杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司，而此前包括鄧高潮、張旭豪、汪淵和康嘉等在內的餓了么原股東均已不在其列。受上述事件影響，國內的外賣市場格局在這僅一年多的時間中幾經(jīng)變化。但作為最早被收購的一方，那些曾經(jīng)效力于百度外賣的代理商似乎并沒有跟上企業(yè)后續(xù)發(fā)展的步伐?！氨贿z忘”的代理商8月的北京烈日當頭，氣溫長期維持在27攝氏度以上，但對于在百度大廈樓下以靜坐方式討說法的百度外賣代理商來說，內心卻是冰涼。原因無他，三大外賣平臺之一的百度外賣已經(jīng)被賣給了曾經(jīng)的競爭對手餓了么，而他們在此前市場擴張期投入的十幾萬元乃至成百上千萬元的成本，如今成了“本應承擔的風險”?！斑@是我們申請維權的第22天，刮風下雨頂著太陽都會來。從早上過來，一般都會待到下午5、6點?！眮碜陨綎|的百度外賣代理商馮先生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這次維權是從7月16日開始的，而他本人除了周末休息日，基本上天天都會來這里“靜坐”。據(jù)了解，馮先生是百度外賣山東某縣的代理商，在2017年6月時加入百度外賣。說起維權的原因，他表示，一方面是希望索要回自己被扣押的保證金，另一方面是希望能夠問百度外賣要回因前期運營投入造成的損失。據(jù)馮先生介紹，申請成為百度外賣代理商后，他向平臺繳納了8萬元的質量保證金和16萬元的運營保證金。目前，16萬元的運營保證金已經(jīng)收回，但從今年5月3日起申請退出百度外賣代理并索要質量保證金，截至目前仍然沒有收到對方的打款?！霸瓉淼陌俣韧赓u的大區(qū)代理已經(jīng)離職了，現(xiàn)在大區(qū)對接的人是從餓了么后調任過來的，雖然對方承諾打款，但總是一拖再拖，后續(xù)再去問基本就沒有了回應?！瘪T先生表示。類似的問題也發(fā)生在來自吉林某縣的代理商王先生身上。根據(jù)王先生提供的此前與百度外賣簽署的合作協(xié)議顯示，王先生需繳納5萬元的質量保證金和13萬元的運營保證金。目前，運營保證金的款項已經(jīng)收到，但是質量保證金的問題始終未能解決。王先生稱，因為此前更換了大區(qū)代理，新任的大區(qū)代理對于自己提出的問題基本上是“一問三不知”。燒錢后遺癥實際上，在包括馮先生和王先生在內的維權代理商看來，刨除未返還的質量保證金不談，自己的損失遠不止于此?！?017年的時候，家里那邊基本沒有百度外賣的影子，自己買電動車、招騎手、談商家，才打下了一片市場?！瘪T先生稱，他剛開始做代理商的時候，當?shù)赝赓u市場訂單分配占比基本是美團外賣占70%，餓了么占30%。但因為自己前期補貼投入大，他簽下了不少獨家商家資源，生意紅火的時候，百度外賣的訂單量在當?shù)刈疃嗾嫉搅?0%。馮先生透露，他個人的成本投入不下于100萬元。同時他表示，在此次參與維權的200多家代理商中，自己的投入還算少的，還有投入上千萬元的代理商。一個縣級代理商為什么會有如此大的前期投入？馮先生給記者算了一筆賬。他表示，前期投入主要包括兩部分，一部分是包括線上補貼、物料費等在內的運營成本，另一部分是包括站點租金、騎手工資、電動車購置費等硬性成本。據(jù)了解，在百度外賣與代理商的合作協(xié)議中，有一條是要求代理商先行繳納的運營保證金，金額基本在10萬元以上。所謂運營保證金，意思是指代理商只要在前三個月內投入等同金額的運營成本，3個月后平臺方會將這筆運營保證金如數(shù)返還；如果代理商未按期完成上述指標，平臺方面將扣除代理商10%或剩余全部的保證金，且有權與代理商解約。上述代理商王先生向記者解釋，運營保證金投入的內容僅限于補貼和物料，不包括電動車購置、騎手工資等硬性成本。就此來看，所謂的運營保證金，其實正是外賣市場前期燒錢拓荒時，被“燒”的那一部分。但對于這部分的資金投入，百度方面在對《每日經(jīng)濟新聞》記者的回復中稱，百度外賣與百度外賣合作商之間為平等的商業(yè)伙伴關系，雙方是基于自愿原則簽訂的業(yè)務代理協(xié)議，并基于代理協(xié)議進行業(yè)務合作往來及商業(yè)結算，需各自承擔市場風險。此外，餓了么在收購百度外賣時也曾表示，會盡量滿足百度外賣代理商的合法權益，但做生意和做投資一樣，入市就需要謹慎，其中可能有巨大的回報，也可能有巨大的損失，對于這件事餓了么和百度外賣意見一致。竹籃打水一場空實際上，代理商維權的問題從去年10月底就已經(jīng)出現(xiàn)。對此，原餓了么CEO、現(xiàn)任董事長職位的張旭豪曾專門給出過承諾。在去年11月舉辦的餓了么及百度外賣“未來物流”戰(zhàn)略發(fā)布會上，張旭豪稱，代理商的解決方案不是針對百度外賣，而是需要整個代理體系進行梳理和融合，最大的原則是公平公正，以服務市場份額優(yōu)先的原則。代理商不分是百度外賣的還是餓了么的，會全部看作母公司拉扎斯集團的代理商。如果兩邊都有代理商，則采取強強聯(lián)手，強強融合的方式，同時負責雙品牌的運行?！盀槭裁床恢苯愚D變身份成為餓了么的代理商？”對于記者這樣的問題，馮先生有些許無奈，他表示，“餓了么有自己的代理商，原來彼此都是競爭關系，現(xiàn)在為什么需要你？”馮先生表示難以接受的是，餓了么宣布收購百度外賣是在去年8月，但在去年10月的時候，有商家向他反映稱，百度外賣通過App向商家發(fā)出了一份授權書通知。通知書中提及，百度外賣平臺將把商家的店鋪信息，同步提交給餓了么平臺?！爱敃r商家和我說，盡管授權書提供了同意和不同意兩種選項，但如果選擇不同意，平臺就會停止向商家打款?！瘪T先生說，在簽約商家中很多是自己費了很大勁，通過大量補貼投入才談下來的獨家資源，百度外賣直接向商家發(fā)出通知，這讓他不能接受。對此問題，根據(jù)獵云網(wǎng)此前報道中有代理商提供的聊天截圖顯示，當時的百度外賣運營體系負責人王建斌曾作出回應，稱確實是由于工作失誤所致，并及時下線了相關通知、停止平臺商戶共享工作。在馮先生看來，將商家信息拱手讓人，這對于代理商來說無異于釜底抽薪?！按蠹叶荚趽屔碳屹Y源，現(xiàn)在自己的商家信息導過去了，你還有什么資格去競爭？”馮先生稱，也是從那以后，自己負責的代理區(qū)域百度外賣的訂單量就在持續(xù)下降。據(jù)了解，不論是馮先生還是王先生，他們的代理業(yè)務早于今年年初時就已經(jīng)停運?！巴＿\是不得已的選擇”，王先生稱，如果不把業(yè)務停掉，就算沒有訂單補貼，騎手的工資、站點的租金都還是要交，虧損只會更多。說法矛盾陷僵局這已經(jīng)是代理商新一輪上門維權的第22天。事實上，此前百度集團已就百度外賣代理商維權事件給出了一份全面說明。說明中稱，在外賣業(yè)務合并給餓了么之前，百度集團僅是百度外賣的投資方之一，不參與其日常運營，相關地方合作商與百度外賣之間的代理關系及具體的運營策略，與百度集團無直接關系。但對此說法，代理商們難以認可。在與代理商的溝通方面，百度方面稱，從2017年11月6日起，合作商人員多次到訪百度，通過包括拉橫幅、喊口號、沖擊百度重要活動現(xiàn)場等，嚴重干擾了百度公司及周邊的正常秩序。但在這長達八個月的百度外賣合作商聚眾過程中，百度一直積極溝通，認真傾聽合作商訴求。而王先生則對記者表示，盡管他們的維權已經(jīng)持續(xù)了20多天，但目前仍未有百度方面的當事人與他們進行對話。百度與百度外賣的代理商們各執(zhí)一詞，其中真?zhèn)坞y以考證。但更關鍵的問題在于，百度外賣代理商提出的索賠訴求，究竟能否得到滿足。根據(jù)代理商們提供給記者的一份《請愿書》顯示，代理商希望政府有關部門能夠出面協(xié)調，通過成立調查小組，解決因百度行為造成的全國代理商虧損達10億元的問題。但按照百度方面此前給出的“需各自承擔市場風險”的說法，顯然雙方的意見也難以達成一致。此外，有第三方外賣平臺業(yè)內人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，代理商的控訴或有些言過其實。在相互的僵持過程中，將問題訴諸法院似乎成了最直接的解決辦法。但在記者問及代理商是否已將問題訴諸法院時，有代理商表示，“已經(jīng)有人在推動了，但什么時間。能有什么結果誰說的好呢?！?/div>
一起惠2018-08-10 09:28:47548 次
上市在即的美團向外界展示出其在新零售領域的野心。繼在北京開店后，無錫成為美團旗下新零售品牌“小象生鮮”落地的第二個城市。作為首家登陸無錫，集生鮮食品、餐飲、電商和即時配送于一體的線上線下一體化生鮮超市，針對無錫市場，小象生鮮也進行了升級。相較于北京方莊店，無錫雙店在面積上顯著擴大。以廣益店為例，面積約為4500平米，是北京方莊店的兩倍多，商品區(qū)和餐飲區(qū)占比約2:1，生鮮類商品的占比超過60%。不僅是小象生鮮，美團在近日還依次推出了新零售閃購業(yè)務和無人配送開放平臺，諸多信息顯示，美團在新零售方面的布局正在加強。無獨有偶，美團在外賣市場的頭號競爭對手餓了么也開始在新零售領域頻頻發(fā)力——在進入阿里體系后，餓了么的角色顯然已經(jīng)不僅局限于外賣，其配送團隊蜂鳥將全面融入阿里新零售，即時配送不再僅服務餐飲外賣，而是計劃向各路新零售縱隊輸出運力?？梢钥吹降氖?，美團與餓了么的角逐已經(jīng)從外賣延伸到新零售的新戰(zhàn)場中。美團閃購與無人配送組合拳以滿足消費者便捷購買、商家提升經(jīng)營效率、騎手在各個時間段配送的需求，美團近日上線了新零售品牌“美團閃購”。一位美團內部人士對《深網(wǎng)》透露，美團閃購并非新的業(yè)務，實際上是此前美團跑腿業(yè)務的升級。美團跑腿是美團推出的同城幫買幫送服務，曾在2017年3月上線，用戶通過美團或美團外賣App代購下單，指定物品就可在1小時內完成全城送達。海瀾之家是美團跑腿的初批嘗試。經(jīng)過一年多時間的發(fā)展，美團開始將配送品類覆蓋更多的領域，全面發(fā)力新零售。《深網(wǎng)》了解到，美團高級副總裁王莆中將全面負責閃購業(yè)務。王莆中表示，從去年及今年上半年來看，美團通過配送網(wǎng)絡送出去的零售產(chǎn)品達到2.6倍增長，非餐品類的增長率是最快的，尤其是生鮮、水果；商家數(shù)量翻了一番。背后的驅動力在于城鎮(zhèn)化和消費升級。王莆中表示，目前人口超過100萬的城市達到156個，城鎮(zhèn)化人口達到8.1億；零售行業(yè)線上化率的增長，電商主力品類增速放緩，食品生鮮處于較低水平，其中食品生鮮的線上化率在6%，有很大增長空間。美團在過去幾年鋪開的配送能力成為有望覆蓋這些品類的基礎。據(jù)美團官方數(shù)據(jù)顯示，該平臺覆蓋全國2800個城市，年度交易用戶3.1億，擁有53萬日活躍騎手，平均配送市場為30分鐘，幾乎覆蓋了所有主流人群。除了將配送更多新零售的品類，美團過去一段時間一直在無人配送這件事上下了很大功夫。實際上，美團發(fā)力無人配送已久,在無人機、無人車領域已已經(jīng)過多輪實驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解，其無人配送事業(yè)部的前身即為此前的項目組“W”。同王興一樣畢業(yè)于清華的夏華夏，曾先后擔任Google高級工程師，百度主任架構師。2014年6月，夏華夏加入美團任美團首席科學家及配送部總經(jīng)理，負責基礎架構及大數(shù)據(jù)等相關工作。夏華夏對《深網(wǎng)》表示，“不僅限于外賣，比鮮花、蛋糕這些品類，或者是以后的閃購里面的一些物品，我們都希望用無人配送的方式或者是地面、天空的方式，用機器來配送?！薄拔磥砗荛L時間內,都會是人車混送的方式?！毕娜A夏說，無人配送車是對騎手的有效補充,它可以持續(xù)工作,比如承擔更多的夜間配送工作;騎手更為靈活,可以處理一些較為復雜的場景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,提升效率,優(yōu)化用戶體驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解，自2018年3月至今,美團無人配送已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運營、深圳聯(lián)想大廈的C端試運營,并有選擇性地在上海松江大學城實現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運營。夏華夏對《深網(wǎng)》表示,松江大學城內由無人車配送的美團外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天,這也印證了美團無人配送規(guī)?；\營的可行性。相比于餓了么，美團目前披露的無人配送的計劃顯得更加完備。美團近日正式宣布推出無人配送開放平臺計劃，希望將軟件（如仿真系統(tǒng)、視覺感知）、網(wǎng)絡（如通訊、運營商）、器件（如計算芯片、激光雷達）、整車（包括設計生產(chǎn)）、實業(yè)（地產(chǎn)、園區(qū)、物業(yè)）綜合到一起，實現(xiàn)從餐廳到目的地的全程無人配送。不過，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文王慧文認為，目前美團無人配送將在很長一段時間處于“實驗室”階段。目前仍有許多難點有待攻克，他們希望在2019年實現(xiàn)規(guī)?；\營。餓了么與阿里生態(tài)全面打通美團在外賣及新零售領域的頭號競爭對手餓了么，也顯示出其在加入阿里體系后的首個計劃落地，即餓了么為阿里的新零售提供物流基礎。6月22日，在阿里收購餓了么兩個月之后，餓了么新CEO王磊表示餓了么將不再局限在餐飲外賣上，包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里，正式成為阿里生態(tài)的一部分。而隨后美團閃購的出現(xiàn)標志著二者圍繞新零售的激戰(zhàn)正式打響。為此，餓了么將于今年夏季投入30億元?！梆I了么與阿里生態(tài)之間的協(xié)同力量，是任何競爭對手都無法企及的。未來競爭的核心不是比誰錢多，而是以餐飲為起點的本地生活服務市場的新零售大升級。”王磊作出判斷。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場整體交易規(guī)模為705.8億元人民幣，但環(huán)比增長僅為4.2%。該數(shù)據(jù)報告還指出，預計互聯(lián)網(wǎng)外賣市場在未來三年內仍將維持增長的態(tài)勢，但同比增速將持續(xù)走低，同時外賣業(yè)務也已經(jīng)成為生活服務類別下的第二大消費場景，排在第一位的是生活服務綜合平臺。這些數(shù)據(jù)都意味著，外賣市場之爭正在向更廣泛的市場的延伸。在這樣的背景下，餓了么透露，其在上海7月以來平臺的新零售交易額環(huán)比6月增長40.1%，訂單量環(huán)比增長30.3%。其中，百果園在平臺夏季果蔬大促第一天日訂單量即突破10萬單，環(huán)比增長3倍，全家便利店交易額環(huán)比增幅更接近兩倍。2017年，阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服曾以10億美元入股餓了么時，就對外明確表示“口碑專注到店，餓了么專注到家”的業(yè)務分工。在今年4月阿里巴巴全資收購餓了么之后，來自阿里阿里新零售體系的賦能，將為餓了么的配送提供更強的能力和更廣的平臺，比如支持盒馬鮮生、天貓超市以及其他品牌商先下單的三公里、半小時配送服務。與此同時，餓了么內部孵化的無人貨架項目“餓了么Now”則在今年3月在其首個入駐的城市上海實現(xiàn)運營盈利。在憑借無人配送行駛改善配送成本和效率這一點上，餓了么也邁出了其“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。7月26日，餓了么宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。餓了么方面稱，其送餐機器人也在取得突破性進展，適應不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔流動無人貨架等角色，預計今年覆蓋范圍擴大至多個城市超過500座樓宇。據(jù)了解，未來還有更多新零售服務將通過蜂鳥的本地即時配送網(wǎng)絡落地，觸達3公里半徑內的用戶，包括智能調度系統(tǒng)、外賣無人機、機器人等產(chǎn)品，都將適配新零售復雜場景進行更新迭代。激戰(zhàn)新零售外賣市場，或者說生活本地服務正在進化出一個全新的格局，如果說此前是美團與餓了么的一對一決戰(zhàn)，那么在阿里收購餓了么之后，美團需要面對的則是餓了么、百度外賣、口碑與阿里的協(xié)同作戰(zhàn)。為了更快速爭搶到更大的市場份額，餓了么將在今年7月至9月期間投入30億元人民幣以應對市場越發(fā)激烈的競爭，他們希望能夠將市場份額提至50%以上。同時彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資，對此王磊給出的回應是，預計阿里未來會繼續(xù)為餓了么的發(fā)展投入數(shù)億資金，所以資金并不是現(xiàn)在的核心問題。他還強調，餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團以外的新資金注入。一邊是準備赴港上市的美團，一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么，最終誰才會成為收割新零售市場的玩家，這在短期內將會是個疑問。然而可以預見的是，加碼布局新零售的美團與餓了么勢必將把戰(zhàn)火重新燃起。
一起惠2018-08-07 10:52:44513 次
最近一段時間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運的貨拉拉?；蛟S這只是個偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調的領域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運已經(jīng)實現(xiàn)了“去偽命題”標簽，關于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認識。左手規(guī)?；?，右手精細化：審時度勢的折中之術才是王道對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運行業(yè)確實是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時間內的經(jīng)驗去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U張，一面投入大、運行效率低下等問題嚴重。事實上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復制擴張的領域往往更強調擴張速度。不容易的往往最具價值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程，每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關許可的獲取也成了快速擴張的門檻。一個空白市場，率先進去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運等平臺能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強調服務網(wǎng)絡的規(guī)模。勞動力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務形式開始不斷創(chuàng)造價值?；趹腥私?jīng)濟下的新經(jīng)濟特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個規(guī)?；挠行Х站W(wǎng)絡才是其商業(yè)價值的體現(xiàn)，而同城貨運正是如此，對城市服務網(wǎng)絡往往比較重視。通過前面兩點，同城貨運似乎是個規(guī)模導向的領域，然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當中，同城貨運領域的玩家依舊不少，藍犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運等，市場上一度出現(xiàn)大量同質化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機的培訓、貨損問題等基本要素一直都沒能實現(xiàn)標準化。如此看來，同城貨運行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競爭對手的，走向精耕細作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運貨”，長期需要的人群往往都會自備運貨工具，臨時使用的人群，很久才會用一次，這與吃喝住行等其它生活服務還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習慣，基于規(guī)模化很難實現(xiàn)用戶心智的占領，這就需要從效率、體驗等其它方面入手進行精耕細作。在這一方面，同城貨運行業(yè)的業(yè)內人士也表示，在風口退去以后，通過一點點試錯建立起的服務體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快，目標用戶數(shù)量大，用戶時間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對于同城貨運這種互聯(lián)網(wǎng)服務形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運的服務需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運玩家在經(jīng)過規(guī)模擴張后，很難進行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進入一個相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進一步精耕細作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后，正如當初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的：“再便宜、再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運行業(yè)來說，不少業(yè)內人士都認為，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術的運用是行業(yè)精細化運作的必要手段。由此可見，同城貨運似乎又是一個應該精細化運營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗中，效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會造成擠壓。加大精細化運作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進行精細化運作。事實上，對于同城貨運來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導，但現(xiàn)如今更強調兩方面的協(xié)同實力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進行個體智能升級容易造成重復投放和資源浪費，貨車的個體數(shù)量較少，智能設備的投放其實不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會達到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響，規(guī)模和精細完全可以同步進行。因此，在行業(yè)早期快速擴張的貨拉拉、58速運等平臺如今都放緩了前進的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴張的同時，大幅大加強對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細化運作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負手在互聯(lián)網(wǎng)領域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實上，關于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運領域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進程，因此不少人提出智慧物流會是決定最終結果的勝負手，但這真的是事實嗎？我們先看一下理想藍圖中，智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運，解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實就是通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術作為底層架構，進行全自動調度降低整體運營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況信息三方面進行有機的結合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進行合理規(guī)劃路線，減少配送時間，從整體優(yōu)化入手實現(xiàn)系統(tǒng)的高效運作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會加大這些領域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進程，試錯成本很高，即便在技術上真的處于領先，但在具體實施階段是否采取也是個未知數(shù)，畢竟技術越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機廠商都把跑分作為手機的一個重要賣點，這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強，只要達到心理預期的基礎分就可以了，性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費。同城貨運領域，除非真的有絕對性的技術領先優(yōu)勢，能夠給予運營效率和用戶體驗極大的提升，否則，在體驗沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅動則要回歸到了價格上來，如此一來，技術價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術的進步更多地是充當產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎設施，是整個行業(yè)的進步，絕不是一家的獨大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內的BAT，都曾有過技術開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結論：同城貨運原先勞動力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務，占據(jù)更多的用戶時間，這不僅僅是行業(yè)內部競爭的需求，同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯(lián)網(wǎng)進入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領域的獨角獸都在想方設法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團，主營業(yè)務一定是團購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個生活服務領域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴張速度以及各個業(yè)務的穩(wěn)定性暫時不論，但出發(fā)點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應該以主營業(yè)務為同城貨運為基礎，以此作為擔當整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細分市場進行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺服務矩陣的相互轉化上。因為通常情況下，流量轉化的前提是要擁有較短的轉化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務時，潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務之間流量轉化的網(wǎng)絡協(xié)同，形成了一個具備強大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細的相關用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務擴張的選擇方面，貨拉拉們其實也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風口過去之后依舊會有曹操專車、美團等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關的城市服務網(wǎng)絡，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務拓展的有效路徑。除此之外，就整個同城物流服務而言，同城貨運終究只是個細分領域，而其它各項業(yè)務，例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務、跑腿服務等項目，貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”，同時也有利于建立更加完善和長遠價值的城市物流服務網(wǎng)絡，隨著新零售的不斷深入，在B端服務方面也有著很大想象空間。運貨是核心，圍繞運貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務品類的橫向擴張，然后再反哺運貨業(yè)務，同時在垂直方向上精耕細作、擴張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。
一起惠2018-07-31 09:44:11656 次
7月5日消息，獲悉，阿里巴巴零售通和餓了么宣布戰(zhàn)略合作計劃：雙方將對遍布全國的天貓小店進行聯(lián)合運營賦能，零售通幫助進貨及管理店鋪，餓了么為其提供線上銷售平臺，蜂鳥配送提供24小時本地即時配送服務。據(jù)悉，此項計劃所探索的街邊小店新零售模式還將進一步拓展范圍，未來惠及680萬小型商超便利店，并將提升百萬城市社區(qū)的社區(qū)商業(yè)服務水平。今年4月，零售通和餓了么開始在杭州試點合作，由餓了么為天貓小店提供定制化外賣運營方案。據(jù)介紹，先行在餓了么上線的杭州天貓小店，試運營一個月實現(xiàn)交易額3倍增長，部分商品銷量增長10倍，單店外賣交易額已跟線下持平。零售通方面表示，24小時營業(yè)是餓了么為天貓小店經(jīng)營策略帶來的又一重要變化。而對于非24小時營業(yè)的便利店，零售通也正推進為其配備自動售賣機，方便商戶在打烊期間提供無人售貨服務。據(jù)悉，未來自動售賣機與餓了么訂單系統(tǒng)打通后，用戶可以下單購買機器里的商品，由蜂鳥騎手在機器上輸入訂單號取貨并送出。據(jù)了解到，7月開始，零售通和餓了么的合作計劃將在青島、成都、武漢、東莞、深圳等更多城市落地，并逐步推向全國。
一起惠2018-07-06 08:42:39470 次
去年末，美團和滴滴展開跨界廝殺，前者首先發(fā)難上線打車業(yè)務，后者依樣畫葫蘆推出外賣?？酂o補貼久矣的用戶無不豎起大拇指，這兩家獨角獸財大氣粗燒起錢來從不眨眼，預想用不了多長時間，消失很久的各種紅包、折扣又要塞滿手機?？上В€不到一年時間，兩個小巨頭的跨界競爭就進入了僵持階段，大家苦等的補貼只覆蓋為數(shù)不多的幾個城市。截至目前，美團打車只是上線了上海和南京兩個城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運營。幾個月前還像死敵一樣小巨頭為何如此默契？曾萬試萬靈的燒錢補貼真的要退出歷史舞臺了嗎？燒錢補貼為啥不靈了？中國特有的燒錢模式是全球創(chuàng)新中獨特一景，而美團和滴滴則是其中的佼佼者。在團購、外賣、出行這個賽道上，憑借燒錢的效率，美團和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手。去年，美團和滴滴爆發(fā)跨界競爭時，大家眼中的未來景象是兩個小巨頭席卷全國的瘋狂撒錢。幾個月過去了，結果多少讓人有些失望。去年末美團一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴張城市的名單。然而，只是在上海和南京推出打車業(yè)務之后，美團就停滯了發(fā)展步伐。近日，美團點評高級副總裁王慧文接受《中國企業(yè)家》采訪時，明確表示“美團打車近期肯定不去其他城市了。”原本計劃在2018年底之前開百座城市，將外賣業(yè)務覆蓋全國的滴滴外賣，也迎來大調整。據(jù)內部消息，滴滴外賣“年底開百城”計劃被擱淺，開城數(shù)量降至了九城。從有關報道來看，美團和滴滴的跨界競爭放緩原因并不是打不起補貼戰(zhàn)。去年10月，美團剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億美元的股權融資。在沒有大的并購，且核心業(yè)務造血穩(wěn)定的情況下，兩個小巨頭開啟幾個季度的全面消耗戰(zhàn)還是沒什么問題(如果值得的話)。所以說，雙方不是不燒錢，而是發(fā)現(xiàn)燒錢不靈了。用美團王慧文的話說“跟獎勵（補貼）相比，美團目前更注重的或許是產(chǎn)品體驗的打磨，以及內部業(yè)務的協(xié)同?！敝劣诿缊F打車何時重新加速，王慧文并沒有回應。另一邊，滴滴外賣的節(jié)奏放緩，也不是因為補貼流血過多，而是前期積累不夠，造成外賣服務不佳。從上線以來，滴滴外賣一直受“品牌商戶不足”、“服務體系不善”、“騎手交通違章”等問題困擾。緩一緩擴張節(jié)奏，恐怕也是為了“打磨”產(chǎn)品體驗。紅利結束燒錢模式已成過去時燒錢興起于PC時代的團購，大規(guī)?；霈F(xiàn)卻是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的幾年。我們熟知的支付寶和微信支付的紅包大戰(zhàn)，滴滴快的的打車大戰(zhàn)，美團餓了么百度外賣的補貼大戰(zhàn)等等都在這一時期發(fā)生。然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利的結束，燒錢模式似乎也迎來了終點。據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”上月發(fā)布的《2018年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告》顯示，2017年中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達到7.53億，同比增長8%。從2009年智能手機爆發(fā)之后，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶增速就持續(xù)下滑，隨著用戶達到7.53億，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利已經(jīng)見底。為何用戶紅利結束，燒錢模式就會退出歷史舞臺？主要基于以下三個原因：第一，用戶紅利結束，燒錢模式效益被腰斬。我們所熟悉的移動支付、打車、外賣等燒錢大戰(zhàn)，它們發(fā)生的時間正對應行業(yè)從0到1的過程，因此，燒錢不僅僅可以對競爭對手形成壓力，而且還是很好的營銷作用，大量的小白用戶進入到平臺，利于培養(yǎng)忠誠度。用戶紅利的結束，燒錢拉新的功能喪失，單純的挖墻競爭對手的用戶投資收益比大大縮減。以前幾十塊就能獲取一個忠誠客戶，現(xiàn)在成本或高達幾百元，顯然很不劃算。第二，用戶習慣下，錢并非萬能。以剛獲得騰訊領投的趣頭條舉例，憑借“補貼+收徒”的模式日活超過了800萬，然而它并沒有動搖今日頭條的用戶根基，只不過是在今日頭條薄弱的三四線城市挖掘出新的市場。燒錢補貼雖然看似百試不爽，如果放在行業(yè)發(fā)展初期是有效的，因為各個產(chǎn)品都是摸著石頭過河，用戶們忠誠度尚未養(yǎng)成，燒錢很容易把用戶拉到自己的平臺。然而，一旦用戶對某產(chǎn)品產(chǎn)生使用習慣甚至依賴，再想小成本的挖墻腳將很艱難，若大投入又得不償失。第三，人均收入增高，價格因素影響力衰減。燒錢模式前幾年大行其道，同大家人均可支配收入低也有很大的關系，錢包里的錢不多，用戶消費選擇中就會更重視價格因素，補貼和紅包可以很好的拉新。然而，人均支配收入的增長，價格因素隨著大環(huán)境變化而衰減，服務價值也成為消費選擇重要的參考指標之一。即使靠補貼拉來用戶，競爭對手只要把服務做好，仍然不能阻止用戶流失。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2010年居民人均可支配收入估計為10046元，2017年全國居民人均可支配收入25974元，八年時間翻了1.5倍。當然，補貼對拉新的價值依然存在，但是個人消費能力的提升，對價格的敏感就會降低，這是一種必然趨勢。正是因為這三方面原因，國內創(chuàng)業(yè)競爭將進入一個新的時代，雖然補貼燒錢依然是快速圈地的不二法寶，但決定企業(yè)競爭最終勝利的天平將進入多元化。從美團打車、滴滴外賣的當下困境可以看出，只是靠燒錢搶用戶的作用已經(jīng)大幅度下滑，把服務做好才是跨界競爭的決勝的真正砝碼，認識到這一層的雙方開始沉下心來打磨產(chǎn)品，不正是最好的佐證。要知道，商業(yè)上唯一不變得就是變化本身，燒錢時代已經(jīng)結束了，你準備好了嗎？
一起惠2018-06-13 10:00:38529 次
近日，美團打車app發(fā)布消息稱，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺將在7天內完成系統(tǒng)自動墊付，部分訂單墊付最快2小時到賬。乘客未支付訂單原因很多，推出墊付功能是對司機師傅的一種保障值得推廣，但這功能倒并不新鮮，經(jīng)常用滴滴的人應該比較清楚而熟悉了，在兩年前，滴滴快車就已經(jīng)開啟先行墊付功能而且用得比較成熟了。5月31日，微信公眾號“美團打車司機”發(fā)布文章指出，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺將在7天內完成系統(tǒng)自動墊付，如果七天內發(fā)現(xiàn)沒墊付，可在第8天申請打客服電話提起申訴。經(jīng)過了解，作為網(wǎng)絡約車市場霸主的滴滴，在2016年，滴滴平臺就已經(jīng)開始實施車費墊付功能，來保障司機師傅的收入。根據(jù)相關報道稱，2016年12月1日起，滴滴平臺賬單結算體系全面升級，除部分有問題的異常訂單，普通訂單超過24小時未付款，滴滴平臺將會全額墊付，非作弊訂單100%都可以得到墊付。關于乘客結算延遲的解決問題上，滴滴也在2016年就開發(fā)了“催款”功能，這項功能目前也以相同名字出現(xiàn)在美團打車上。但目前滴滴是系統(tǒng)自動催款，而美團打車則需要司機手動催款。美團進入網(wǎng)絡約車市場比較晚，目前約車軟件的成熟度和功能完善性與滴滴相比還有差距，用戶群的培養(yǎng)也還處于初期階段，與滴滴相比明顯處于弱勢位置。對網(wǎng)約車而言，約車軟件的成熟度、完善性如果用體驗不好的話，直接就會被用戶過濾掉，影響很大，這對美團是個嚴峻的考驗，怎么辦？學習滴滴好榜樣或是個捷徑。2015年7月，滴滴通過媒體表示，滴滴上線“推薦上車地點”功能，該功能告訴乘客和司機應該在哪里上車，以解決長期以來乘客發(fā)單地與上車地點不一致，司乘彼此找不到對方的煩惱。該功能也是出行app中最早創(chuàng)新開發(fā)的功能，而美團打車app目前也上線了該功能。除了美團打車外，美團外賣亦“邯鄲學步”。近日，美團曾被新華社、新京報等媒體曝光，其外賣平臺存在泄露用戶隱私的風險，據(jù)上述媒體報道，用戶在使用美團外賣app過程中，除了美團有騎手會售賣用戶電話、住址信息外，在一些qq群內，也有中介可以出售美團用戶的個人信息，這個值得美團管理方關注。5月底，美團外賣表示，將于今年6月在全國范圍默認開啟“號碼保護”功能，該功能目前看，只能保護用戶電話號碼，但地址信息還不清楚如何處理。從已有的信息來看，號碼保護功能約在2016年6月，滴滴開始逐步推廣號碼保護功能，而美團外賣從2013年上線近5年后，才開啟該功能，反映太慢。
一起惠2018-06-04 08:59:44506 次
5月21日，美團外賣宣布平臺日完成訂單量超過2000萬單。美團方面表示，這一成績的取得，除了在線外賣行業(yè)大盤整體上漲的新動力，更重要的是得益于美團外賣在流量、技術等方面的優(yōu)勢，通過多入口協(xié)同和核心科技賦能，使美團外賣不斷提高配送效率，優(yōu)化服務體驗。在進入互聯(lián)網(wǎng)下半場的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要從用戶需求驅動轉向用戶需求和核心技術雙輪驅動，美團外賣日單量突破2000萬離不開關鍵技術的支撐。美團介紹，為了給消費者提供更好的服務體驗，美團外賣綜合運用了大數(shù)據(jù)、人工智能和機器學習技術等，通過外賣配送的“超級大腦”——“O2O實時物流配送智能調度系統(tǒng)”，創(chuàng)造性地使用多種算法應對不同配送場景，將平均配送時長縮短至平均28分鐘。在產(chǎn)生新訂單時，美團外賣智能調度系統(tǒng)會綜合考慮騎手位置、在途訂單情況、騎手能力、商家出餐、交付難度、天氣、地理路況、未來單量等因素，在正確的時間將訂單分配給最合適的騎手，并在騎手執(zhí)行過程中隨時預判訂單超時情況并動態(tài)觸發(fā)改派操作，實現(xiàn)訂單和騎手的動態(tài)最優(yōu)匹配。美團高級副總裁、外賣及配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中表示，伴隨行業(yè)的高速增長和國人消費水平的提高，我們發(fā)現(xiàn)人們的外賣消費習慣已經(jīng)發(fā)生轉變，品質外賣成為了人們追逐的重點。美團外賣訂單量實現(xiàn)突破，正是得益于自身服務能力不斷提高，我們希望通過品質化、精細化、多樣化等多重方式提升用戶體驗，為廣大消費者帶來更高品質的外賣服務。在提升服務的同時，美團也將加大力度，深入履行企業(yè)社會責任。當前，外賣行業(yè)正呈現(xiàn)出“入口多元化”的趨勢，而美團外賣是典型的多入口平臺，除美團外賣APP外，用戶還能通過美團APP、大眾點評APP、手機QQ、微信等平臺實現(xiàn)在線訂餐，多入口不斷導流輸送，形成互補聯(lián)動效應，使之成為商業(yè)轉化最優(yōu)質的平臺之一。在經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長的“上半場”之后，外賣行業(yè)已進入到精耕細作、提升價值的“下半場”，品質升級、效率升級和體驗升級將成為競爭的重點所在。
一起惠2018-05-22 10:23:58627 次
5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，騰訊資深架構師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內物流行業(yè)的專業(yè)盛會。騰訊資深架構師郭帥溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：郭帥：各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥，非常感謝主辦方的邀請，有機會在這里為大家進行分享。那我今天的主題呢，叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會主題相得益彰，在互聯(lián)網(wǎng)地圖提供商來講我們認為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置，再分發(fā)到C，騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個技術能力，整個流程的效率進行提升，然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗。那么騰訊不用我做過多的這個介紹，每天都在用微信或者QQ，騰訊像這個點評還有京東，我們也會用微信發(fā)位置，會用點評來去查找商家，在這個背后就是騰訊位置服務提供的服務，比如說像地圖的推送，導航的指引。那這個我們老板也說過，說云服務、支付、LBS、安全是互聯(lián)網(wǎng)的這個重要紐帶，我相信在物流的這個行業(yè)里，非常重視最后一公里，同時也是在最后一公里花很大的這個功夫。作為地圖供應商來說最重要是數(shù)據(jù)，分為點線面，點也就是每個POI，面也就是行動區(qū)域，或者說區(qū)域面，最后一個線也就是道路信息，我的貨車道路，那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪，我們是有這個戰(zhàn)略合作，我們是四維的這個二股東，我們有這個需求的保障，再一個我們有比較好的這個合作伙伴的這個數(shù)據(jù)，比如說我們有美團的這個合作，得到店家的這個數(shù)據(jù)得到更好的更新，同時可以用大數(shù)據(jù)來進行挖掘，然后通過這個軌跡，對用戶到達的這個時間進行處理，我們也可以為騎手優(yōu)化這個路線，有了這個基礎之后，我們再搭建我們核心的能力，對外提供多種服務能力，從定位、POI檢索，導航、軌跡、地圖展示，可以想像比如說舉一個簡單的例子，我們在這個點外賣的是會用用到這個定位，包括這個檢索，實際上跟我們物流行業(yè)息息相關。那么將選擇物流的這個場景，形成一個切分的話，可能會分為如上幾個步驟和場景，這是我需要通過APP端進行下單，我用戶的位置，或者目的地的這個位置，然后明確這個單進行配送，在最后兩公里、三公里由每個騎手來進行配送，給他進行最好的路徑規(guī)劃。談到這個定位來說，騰訊的定位，我很自信的說，是業(yè)內做得最好的，我們每天的定位達到600余次，提升我們所探索到的wifi還有這個數(shù)據(jù)庫是最全的，我們通過這個wifi的這個定位，進行內部的確認。除了這個之外呢，舉一個比如說我們在點外賣的時候會會輸入目的地，通過騰訊的服務，會將物流場景的目的地，比如說某某小區(qū)商廈，權重進行提升，比如說輸入望京西園，當你輸入在4個字以內的時候，你所想要的目的地，就會以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結果里。同時我們在APP端也通過這個地圖和API的這個方式，進行這個軌跡的展示，還有快遞柜和自提站的這個展示，減少這個焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關注的也九個GIS分揀，我知道單在哪，我要明確說是由哪個配送站來進行配送，與中國郵政合作的過程中，極大的提升之前通過郵政編碼進行分揀的這個方式，可以看到，每個人配送人員可以進行這個配送范圍，通過這個解析的能力，將這個地址轉為經(jīng)緯度，然后在落到對應的區(qū)域進行配送劃分。同時對于某一個商家都要明確配送范圍，比如說外賣和配送范圍，然后每個商家明確自己的配送是在什么樣的這個范圍，然后我們推出可達圈的這個服務，比如說這個商家的這個復雜圈是在什么位置，然后盡量減少錯單和誤單。在明確配送范圍之后，下一步可能就是需要進行車輛的運輸，在這里面，經(jīng)常會有一個痛點，就是說如果很多是終點，如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù)，這里我們輸出叫距離矩陣，我們可以支撐25x25的這個距離矩陣計算，之前做這個計算的時候，要花20分鐘到30分鐘的這個時間，對這個數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，采用我們的服務之后，每輛車可以節(jié)省50個小時，極大的提升這個效率。我們在這個過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進行運輸?shù)?，在某些時間，在里面會把限高、限寬、限重、限行、限號，還包括動態(tài)的，比如說開某會議會臨時限行我們也會把這樣的情況考慮在里面，同時也需要車輛進行管理，舉一個例子，這個理由可能是特別堵車，是堵車還是通過開小拆了，通過這個實際的里程，然后賺多少的這個費用，就會出現(xiàn)這個漂移的這個情況，來保證這個數(shù)據(jù)是事實的。最后是派件和攬收，這里面對于某個小區(qū)精準化就會有很高的這個要求，包括對這個O2O高頻的這個場景數(shù)據(jù)，小區(qū)內的這個通行道路，白色的和這種樓號、樓區(qū)，進行這種特殊的數(shù)據(jù)的補充，然后針對汽車廠商我們也會使用distanceMatrix的這個距離矩陣計算，包括京東到家都會進行廣泛的應用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例，我們還有更多的服務，大家可以到網(wǎng)上，可以查找更多的這個內容，騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個服務能力，比如說我們位置服務能力，我們人臉識別能力，可以作為一個渠道將騰訊這種服務能力對外進行輸出，如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話，可以通過這個郵箱來和我們進行進一步的探討，非常感謝！
一起惠2018-05-07 09:07:39483 次
滴滴外賣開啟全國對外招商。滴滴表示，目前屬于前期信息收集整理階段，接下來我們會根據(jù)相關數(shù)據(jù)進行開城計劃，針對不同城市的具體特點，選擇合適的代理商。此前滴滴外賣已在無錫上線，并采取的是直營模式。開放對外招商，則意味著滴滴外賣將通過代理模式加速擴大自己的市場。4月12日，滴滴外賣曾發(fā)布9張海報宣布全國開城在即。據(jù)了解，滴滴騎手客戶端顯示，能夠注冊的城市選項為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。早在無錫騎手招募之初，就有傳言稱滴滴外賣將登陸九座城市。4月3日，滴滴外賣負責人羅文曾表示：“由于在無錫試運營階段效果超出預期，近期將考慮進入更多城市?！?月9日，滴滴外賣官方宣布正式上線當天單量達到33.4萬單。
一起惠2018-04-21 08:51:49328 次
針對滴滴外賣在無錫下線的傳聞，滴滴方面稱，正在系統(tǒng)升級維護，預計很快恢復。4月1日，滴滴外賣在無錫上線，滴滴方面表示，此次是在無錫小范圍灰度測試，后續(xù)將逐步擴大服務范圍。今日有爆料稱滴滴外賣在無錫已經(jīng)下線，滴滴方面表示，昨日在無錫開啟小范圍灰度測試后受到用戶大量關注，短期訂單暴漲超出預期，為了保證更好的體驗，正在進行系統(tǒng)升級維護，預計很快恢復。去年12月，有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務，稱此舉是在對美團點評入局網(wǎng)約車進行反擊。日前，滴滴外賣的騎手招募令曝光，招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶端顯示，目前注冊可供選擇的城市為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門九個城市。
一起惠2018-04-03 08:37:30354 次
