快遞服務(wù)主要包括四個環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運(yùn)輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實(shí)，京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司?！胺琼権S”公司份額擴(kuò)張2017年，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個百分點(diǎn)至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個百分點(diǎn)。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務(wù)量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別?？爝f貴重物品或重要合同/證件時，用戶最在意的是安全、快捷，對價(jià)格不敏感。自營模式起點(diǎn)高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實(shí)力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?！俺愿收帷钡淖藙莶灰粯禹権S業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠(yuǎn)超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹?，申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌?，順豐把四個環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價(jià)僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價(jià)格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費(fèi)那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費(fèi)比行業(yè)平均價(jià)格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個百分點(diǎn)和9個百分點(diǎn)。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個百分點(diǎn)。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運(yùn)輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項(xiàng)支出累計(jì)起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項(xiàng)成本合計(jì)高達(dá)380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應(yīng)的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值中，生產(chǎn)資料價(jià)值與勞動力價(jià)值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個億，機(jī)組成員年薪1000萬，這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個人玩價(jià)值1000萬的機(jī)器（假設(shè)折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬臺機(jī)動車、上百萬平米倉儲設(shè)施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會計(jì)師事務(wù)所、設(shè)計(jì)師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。但有一點(diǎn)要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實(shí)營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營；2017年中，劉強(qiáng)東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”或許有旁觀者覺得劉強(qiáng)東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?！盎テ笔巧俨涣说?，但劉強(qiáng)東說得沒錯——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司?！痹S多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實(shí)京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運(yùn)公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億，運(yùn)營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲設(shè)施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費(fèi)用，有一定誤差），78個城市運(yùn)營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲面積，實(shí)現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個著名的理念：“用戶在首頁上花費(fèi)的時間越短越好”，快遞公司的價(jià)值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達(dá)417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準(zhǔn)備將倉儲面積擴(kuò)大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個：第一是以儲代運(yùn)，提高配送時效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運(yùn)總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn)，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴(yán)格來講這不叫快遞而是“落地陪”?！?11限時達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點(diǎn)前下的訂單；“極速達(dá)”可以2小時內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務(wù)的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末，應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務(wù)形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉庫，主動權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”。快遞公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲公司只向貨主收保管費(fèi)，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設(shè)想不錯，關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)由誰來承擔(dān)，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負(fù)手”。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，京東集團(tuán)董事長兼CEO劉強(qiáng)東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財(cái)報(bào)進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴(kuò)大自身規(guī)模，同時也是為了服務(wù)于第三方商家。京東目前在不斷擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強(qiáng)東：我們預(yù)計(jì)，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進(jìn)行物流投資，我們準(zhǔn)備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設(shè)。黃宣德：當(dāng)前擴(kuò)大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務(wù)需要，目前我們還不便公布兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的物流需求比例。正如我們在上一次財(cái)報(bào)電話會議上所說的，我們在去年下半年擴(kuò)建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務(wù)的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當(dāng)前物流倉儲建設(shè)會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務(wù)收入上，京東又有什么樣的目標(biāo)？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強(qiáng)東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費(fèi)用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實(shí)際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費(fèi)用集中性、短時間內(nèi)費(fèi)用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團(tuán)分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強(qiáng)勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標(biāo)，特別是對服務(wù)來說，管理層能否透露一下每項(xiàng)業(yè)務(wù)的GMV情況，服務(wù)品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標(biāo)是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計(jì)入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實(shí)提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復(fù)增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強(qiáng)東：去年第一季度，京東服裝品類增速達(dá)到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負(fù)增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財(cái)務(wù)影響還是存在的，但我還要重申一個觀點(diǎn)，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強(qiáng)的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機(jī)市場整體上是負(fù)增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機(jī)品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點(diǎn)。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運(yùn)營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)的收入比例。第二季度營收增長預(yù)期在29%至33%之間，這預(yù)示著什么呢？如果我們單獨(dú)拿出第三方業(yè)務(wù)的銷售額與服務(wù)和其他業(yè)務(wù)做比較，這些業(yè)務(wù)是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務(wù)還是第三方業(yè)務(wù)。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務(wù)的增長速度顯然超過第三方業(yè)務(wù)。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應(yīng)，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項(xiàng)目的最新進(jìn)展，以及今年的目標(biāo)。劉強(qiáng)東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達(dá)到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因?yàn)樾枰蟹劢z的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進(jìn)展都是我們的計(jì)劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計(jì)劃開三家店，我們計(jì)劃今年光在北京就開設(shè)20-25家新店，所以會在今年下半年進(jìn)入擴(kuò)張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團(tuán)隊(duì)，所以一切都在我們的計(jì)劃之內(nèi)。我們的目標(biāo)是在五年之內(nèi)開設(shè)500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設(shè)及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設(shè)在第二季度會進(jìn)一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設(shè)方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細(xì)介紹一下后一項(xiàng)的支出嗎？是不是主要用于設(shè)備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預(yù)計(jì)利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務(wù)增長相符合。外部物流業(yè)務(wù)的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應(yīng)該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設(shè)備，包括服務(wù)器等，還有其他自動化和無人倉儲設(shè)備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機(jī)無論在普及率和硬件標(biāo)準(zhǔn)方面日益成熟，它變得越來越智能。手機(jī)更新周期變得更長，更換或購買新手機(jī)的速度減緩。請問京東將如何應(yīng)對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強(qiáng)東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨(dú)賣，有些則是與3C混合的，目前也在進(jìn)行拓展，雖然整個手機(jī)行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機(jī)如何變化發(fā)展，我們在手機(jī)行業(yè)的目標(biāo)都是一樣的，那就是實(shí)現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應(yīng)對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務(wù)，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復(fù)增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強(qiáng)東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅(jiān)信最終所有品牌都會回來，當(dāng)然這確實(shí)需要點(diǎn)時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽(yù)，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當(dāng)所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認(rèn)為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實(shí)都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認(rèn)為，當(dāng)一個平臺的話語權(quán)掌控力達(dá)到某個點(diǎn)的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候?！岸x一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實(shí)也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團(tuán)購電商模式？因?yàn)槲覀冏罱部吹骄〇|上線了一個類似于團(tuán)購的頻道，管理層如何看待團(tuán)購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達(dá)到一定的年度目標(biāo)，那請問年度GMV目標(biāo)大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標(biāo)能不能夠達(dá)到？劉強(qiáng)東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽(yù)則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗(yàn)和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項(xiàng)工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實(shí)與唯品會之間有一個每年目標(biāo)銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項(xiàng)收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項(xiàng)。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟(jì)規(guī)模兩方面從中受益？劉強(qiáng)東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實(shí)在上一次財(cái)報(bào)電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達(dá)到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因?yàn)閺V告費(fèi)用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項(xiàng)目仍然處于早期實(shí)驗(yàn)階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細(xì)的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率預(yù)期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻(xiàn)。請問今年及明年這些門店的收入貢獻(xiàn)，以及長期利潤率目標(biāo)？黃宣德：因?yàn)槲覀兲峁┒藢Χ斯?yīng)鏈管理服務(wù)，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認(rèn)為從長期來講，利潤率應(yīng)該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻(xiàn)非常小。我們還在積極進(jìn)行擴(kuò)張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設(shè)自己的門店。所以，目前預(yù)測這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤率水平和營收貢獻(xiàn)，還為時尚早。劉強(qiáng)東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司，他們只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務(wù)關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務(wù)。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預(yù)期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導(dǎo)致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認(rèn)為營收預(yù)期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認(rèn)為當(dāng)前營收預(yù)期是非常健康、非常強(qiáng)勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務(wù)。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實(shí)預(yù)計(jì)第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應(yīng)用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認(rèn)為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達(dá)到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機(jī)器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財(cái)務(wù)業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當(dāng)前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應(yīng)用？劉強(qiáng)東：實(shí)際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進(jìn)行持續(xù)投資，短期會導(dǎo)致我們費(fèi)用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費(fèi)用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運(yùn)營成本的下降。比如倉儲機(jī)器人和配送機(jī)器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價(jià)值。

兵馬未動，糧草先行。二手車電商市場的戰(zhàn)爭又到了一年厲兵秣馬之時。資本與巨頭，作為這個市場的攪動風(fēng)云者，從來都不會放過任何一個具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對人人車進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對二手車市場以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對騰訊而言，投資二手車市場，更像是看好這個賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場，投資了多家二手車電商平臺。值得注意的是，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對賽道的看好，這也表達(dá)了對人人車的長期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來追求效率口碑。長期以來發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來業(yè)務(wù)和平臺之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競爭的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車電商市場，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對滴滴而言，投資二手車市場，則是相對緊迫，尤其是在和美團(tuán)競爭愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對于新車更低的成本向司機(jī)供給車輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來一段時間，會有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)入網(wǎng)約車市場，為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務(wù)平臺，人人車也會在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場的核心競爭力是什么？網(wǎng)約車市場忠誠度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車市場任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競爭力。人人車對滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力。“滴滴+人人車”是個怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個大流量渠道，也是相對精準(zhǔn)的渠道，它的場景非常精確，甚至打車也是個非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車因?yàn)殚L期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過精耕細(xì)作的方式保障平臺的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計(jì)劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個落地。3、滴滴司機(jī)對車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機(jī)對二手車有很強(qiáng)的需求，人人車可以提供比新車更廉價(jià)的二手車滿足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車有需求，人人車也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場過時了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車電商市場應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場這個簡單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過去幾年二手車市場一直流行靠廣告砸市場的邏輯。用戰(zhàn)爭思維燒出市場是很多平臺的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗(yàn)并沒有因此得到太多提升，這種做法對行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車未來會有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個角度再去看人人車，可能會顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

北京時間2月19日上午消息，消息人士對美國財(cái)經(jīng)媒體CNBC表示，本周末，高通及其顧問方正試圖重新推進(jìn)收購恩智浦半導(dǎo)體的交易。他們試圖明確，收購該公司的80%股份，完成這筆交易的具體價(jià)格是多少。消息人士透露，上周五，高通的顧問方高盛開始聯(lián)系恩智浦的大股東，試圖弄清楚這些持股方愿意以什么樣的價(jià)格簽署投票協(xié)議。盡管沒有給出具體價(jià)格，但消息顯示，高通的顧問提出了以“低于120美元”達(dá)成交易的可能性。雙方于周五晚和周六進(jìn)行了通話，但隨后并沒有任何進(jìn)展。這或許表明，在取得令人滿意的價(jià)格方面進(jìn)展甚微。上周五，恩智浦在納斯達(dá)克的收盤價(jià)為118.50美元。這是幾個月以來，高通首次試圖了解，恩智浦的大股東愿意接受什么樣的價(jià)格。高通此前提出以全現(xiàn)金的方式完成這筆交易，交易的總規(guī)模超過400億美元。在高通宣布將以每股110美元的價(jià)格收購恩智浦的約16個月之后，后者的許多股東都認(rèn)為，如果保持獨(dú)立那么恩智浦的價(jià)值會更高。這一方面是由于恩智浦的基本面強(qiáng)勁，另一方面半導(dǎo)體行業(yè)的市盈率倍數(shù)也出現(xiàn)上升。恩智浦的大筆股份被對沖基金持有，例如ElliottManagement、DavidsonKempner、OchZiff、SorobanCapital、Pentwater和D.E.Shao等。因此，高通此前被迫承認(rèn)，除非提高報(bào)價(jià)，否則無法獲得足夠多的股份以完成交易。此前Elliott曾公開表示，恩智浦的價(jià)格至少為每股135美元，不過其他大股東可能會接受每股125美元至130美元的價(jià)格。高通仍在研究，如何完成對恩智浦的收購，同時也在抵抗博通以每股82美元現(xiàn)金和股票收購該公司的計(jì)劃。

12月21日消息，中國分期電商、金融科技企業(yè)樂信（股票代碼LX），在美國納斯達(dá)克交易所正式掛牌，成為分期電商第一股。小編了解到，此次樂信共發(fā)行1200萬ADS，每ADS發(fā)行價(jià)為9美元，募資規(guī)模為1.08億美元，承銷商為高盛、美銀美林、德銀以及華興資本。若承銷商行使超額配售權(quán)，募資規(guī)模將為1.24億美元。樂信創(chuàng)始人兼CEO肖文杰表示，登陸資本市場可以推動公司的規(guī)范化治理，讓公司更合規(guī)透明。上市之后，樂信會加大在金融科技方面的投入，用金融科技提升互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融的效能；倡導(dǎo)綠色消費(fèi)金融理念，嚴(yán)格執(zhí)行消費(fèi)者保護(hù)條款，推動消費(fèi)升級，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。據(jù)介紹，樂信總部位于深圳，目前旗下業(yè)務(wù)包括品質(zhì)消費(fèi)分期平臺分期樂、網(wǎng)絡(luò)借貸中介服務(wù)平臺桔子理財(cái)以及金融資產(chǎn)開放平臺鼎盛資產(chǎn)三大子品牌。截至2017年9月末，分期樂商城擁有72萬精選SKU（商品種類），涵蓋了與年輕白領(lǐng)品質(zhì)生活密切相關(guān)的14個消費(fèi)品類。招股書顯示，2016年樂信總營收為43億，其中分期電商營收為27億，占比超過60%。截至2017年三季度，樂信集團(tuán)擁有超過2000萬用戶，其中，授信用戶超過650萬。自2013年成立至今，樂信總交易規(guī)模約為601億，呈加速增長態(tài)勢；其中，2017年前三季度的交易規(guī)模達(dá)到313億元，超過前三年的總和，同比增長124%。招股書顯示，樂信自主研發(fā)的“鷹眼”智能風(fēng)控引擎應(yīng)用了大數(shù)據(jù)、人工智能等科技，目前集成了1000余個決策規(guī)則，包含5000多個數(shù)據(jù)變量。通過這套智能系統(tǒng)，截至2016年底，樂信集團(tuán)95%的訂單能夠?qū)崿F(xiàn)全自動審核，秒級反饋結(jié)果。目前，樂信集團(tuán)2566名員工中，風(fēng)控和研發(fā)人員占比超過三分之一。除了“鷹眼”智能風(fēng)控引擎，樂信集團(tuán)在金融科技領(lǐng)域的另一個核心技術(shù)系統(tǒng)是海量小微金融資產(chǎn)處理技術(shù)平臺“蟲洞”?！跋x洞”系統(tǒng)具備千億級資產(chǎn)管理能力，日處理百萬級訂單。第三方咨詢機(jī)構(gòu)OliverWyman預(yù)測，上述群體2016年到2020年間，市場年復(fù)合增長率將高達(dá)64.1%；相較而言，該機(jī)構(gòu)預(yù)測，同階段，中國消費(fèi)金融市場總體的復(fù)合年均增長率為18%。招股書顯示，肖文杰和管理層及員工共持有超過40%的樂信股份。肖文杰先生曾任騰訊財(cái)付通產(chǎn)品總監(jiān)。樂信主要股東還包括：險(xiǎn)峰長青，占股15.3%；經(jīng)緯中國，占股12%；以及京東集團(tuán)，占股11.9%；泰康保險(xiǎn)，占股6.6%；ApolettoAsiaLtd（DST創(chuàng)始人YuriMilner旗下基金），占股6%。其他股東還包括貝塔斯曼亞洲投資基金、華晟資本、共建創(chuàng)投等。招股書沒有顯示這些股東會在這次IPO中出售自己持有的樂信股票。此次IPO，樂信的美國法律顧問為Skadden,Arps,Slate,Meagher&FlomLLP（美國世達(dá)律師事務(wù)所），中國法律顧問為北京世輝律師事務(wù)所；承銷商的美國法律顧問為Shearman&SterlingLLP（美國謝爾曼&思特靈律師事務(wù)所），中國法律顧問為君合律師事務(wù)所。所有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過普華永道會計(jì)師事務(wù)所的獨(dú)立審計(jì)。

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，騰訊投資的在線醫(yī)療服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司微醫(yī)集團(tuán)正計(jì)劃明年在香港上市。目前，投資者非常青睞科技行業(yè)公司。微醫(yī)集團(tuán)營銷經(jīng)理張頌奇周日表示，這家總部位于杭州的公司正在推進(jìn)5億美元的融資。此輪融資預(yù)計(jì)將在明年春節(jié)，即2月中旬前完成。他表示，微醫(yī)集團(tuán)的目標(biāo)估值為50億至60億美元。這將使其成為中國估值最高的在線醫(yī)療創(chuàng)業(yè)公司之一。另一家此類公司是獲得平安投資的平安好醫(yī)生。微醫(yī)集團(tuán)創(chuàng)立于2010年，是為數(shù)不多的在線醫(yī)療服務(wù)提供商之一。近年來，由于醫(yī)院資金不足、醫(yī)療資源緊張，中國的在線醫(yī)療服務(wù)正在興起。通過微醫(yī)集團(tuán)的應(yīng)用，1.5億注冊用戶可以預(yù)約全國范圍內(nèi)的約26萬名醫(yī)生。該公司此前獲得了紅杉資本、啟明創(chuàng)投、高瓴資本和高盛的投資，上輪融資于2015年完成。今年11月，微醫(yī)集團(tuán)聘請?jiān)螀R豐亞太科技投行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的杰夫·陳（JeffChen）為首席戰(zhàn)略官。為了讓不太熟悉技術(shù)的用戶也可以使用自己的服務(wù)，微醫(yī)集團(tuán)已開始銷售一款預(yù)裝其軟件的手機(jī)。用戶可以通過這種手機(jī)咨詢醫(yī)生。這款與杭州九愛科技合作開發(fā)的手機(jī)價(jià)格約為2000元人民幣。如果微醫(yī)集團(tuán)IPO成功，那么將繼續(xù)刺激香港火爆的市場。另一家獲得騰訊投資的公司閱文集團(tuán)上月在香港股市上市首日股價(jià)翻番。

11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關(guān)優(yōu)信二手車在美IPO屬于不實(shí)消息。并表示，“我們始終與資本市場保持著良好接觸，但目前還沒有上市時間表，一切以官方公布的信息為準(zhǔn)?！睋?jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財(cái)經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車正在籌劃赴美IPO(首次公開招股)事宜，計(jì)劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車現(xiàn)已聘請高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報(bào)7月份報(bào)道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在融資時持有優(yōu)信17%的股份。”下半年以來，二手車線上平臺十分熱鬧。人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車宣布獲得C2輪8000萬美元融資。瓜子二手車宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫集團(tuán)已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請書，計(jì)劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準(zhǔn)備下一輪融資計(jì)劃。至于上市計(jì)劃，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進(jìn)入公開市場?；蛟S，屬于二手車之間的大戰(zhàn)還未開始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢一路奔去。

阿里巴巴的手快摸到亞馬遜的背脊骨了。截至美東時間9月22日收盤，亞馬遜市值4565億美元，阿里巴巴4507億美元，二者的市值僅僅差了1.3%。而在差不多兩個月之前，二者市值的差距一度達(dá)到了1000億美元。這之后，阿里追趕的腳步越來越快。不得不說，全球的投資人對于這兩家公司都給予了厚愛。今年，阿里的股價(jià)翻了一倍，而亞馬遜上漲了27%。此前高盛公布的一份最受對沖基金歡迎股票名單中，阿里和亞馬遜均在列。高盛投資組合策略研究表明，2017年注定是低波動性和低回報(bào)的一年。因此，很多對沖基金都在涌入這些受歡迎的股票中，以保證回報(bào)率。在股價(jià)翻倍之后，華爾街的一些分析師仍然上調(diào)了阿里股價(jià)的目標(biāo)價(jià)，認(rèn)為其云營收能力的增強(qiáng)、投資者對螞蟻金服和菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值的增加、B2C市場份額的增多等等因素，將促使股價(jià)的繼續(xù)上行。而對于亞馬遜，有分析師認(rèn)為，亞馬遜的云計(jì)算業(yè)務(wù)正在迅速增長，該項(xiàng)營收在未來八年時間里的復(fù)合年增長率將會達(dá)到20%。GGV紀(jì)源資本管理合伙人童士豪此前在接受記者采訪時稱，在亞馬遜收購全食超市之后，再把AmazonGo的模式嫁接進(jìn)去，他們的增長速度會非常迅速。不管是業(yè)務(wù)驅(qū)動，還是資本逐利的原因，阿里和亞馬遜正在雙雙挺進(jìn)5000億美元市值俱樂部。戰(zhàn)爭不只是在資本上，無論是市場和業(yè)務(wù)層面，二者的戰(zhàn)場都已經(jīng)硝煙四起。2016年，來自調(diào)查公司Euromonitor的數(shù)據(jù)，阿里巴巴以47%的份額位列中國電商市場第一，京東20%排名第二，而亞馬遜僅剩1.3%。但是，在中國以外的市場上，根據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）2016年的數(shù)據(jù)，亞馬遜在美日英法德的市場份額都是首位。如果想要甩開對手，二者必須要爭奪下一個高成長性的市場。童士豪認(rèn)為，戰(zhàn)場可能會在印度或者東南亞其他國家。阿里在印度投資了Paytm、Snapdeal，而亞馬遜已有跡象可能在今、后年成為印度電商市場的第一。在業(yè)務(wù)層面，亞馬遜和阿里都認(rèn)為自己不再是單純的電商公司，除了已經(jīng)成為新的增長點(diǎn)的云計(jì)算業(yè)務(wù)，在電影娛樂行業(yè)，兩家也都有涉足。根據(jù)二者最新的財(cái)報(bào)，電商業(yè)務(wù)在目前公司整體營收中的占比均超過了85%，亞馬遜略高幾個百分點(diǎn)。而在雙方都極為看重的云計(jì)算業(yè)務(wù)上，亞馬遜AWS在2017財(cái)年第二財(cái)季營收為41億美元，在總營收中的比重達(dá)到13.48%；而阿里云2018財(cái)年第一財(cái)季的營收為3.59億美元，占總營收的比重接近5%。在娛樂業(yè)方面，阿里的核心戰(zhàn)略在優(yōu)酷土豆。而從小眾電影起家的亞馬遜電影工作室近年來獲獎無數(shù)，此前有消息稱，他們正在和蘋果競購007電影系列版權(quán)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)大制作。盡管擁有如此多的同質(zhì)競爭，但分析師們認(rèn)為，兩家的商業(yè)模式并不一樣。特別是對未來的成長進(jìn)行分析時，必須要看到二者的差別，同時要考慮到中美經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不同。近日，阿里巴巴董事局主席馬云在接受彭博專訪時也問及與亞馬遜競爭的問題，馬云稱花很少時間研究怎么和亞馬遜競爭，而是研究能從亞馬遜身上學(xué)到什么。阿里巴巴的工作“是鼓勵更多公司成為亞馬遜”。

放棄580萬年薪的蔡崇信，現(xiàn)身價(jià)372億！他是馬云背后的男人?！陡２妓埂冯s志公布2017年香港50大富豪排行榜，長和系主席李嘉誠繼續(xù)排名第一，第二位及第三位為恒地主席李兆基和鄭家純家族穩(wěn)踞。蔡崇信以54億美元（372億人民幣）身價(jià)名列第12位。讓人們津津樂道的是，蔡崇信當(dāng)年竟放棄70萬美元年薪（按當(dāng)時匯率，折合人民幣580萬），帶著懷孕的妻子投奔馬云，拿月薪500元，他為什么這么做，又如何成就現(xiàn)在的身價(jià)的呢？1999年，蔡崇信趕赴杭州拜訪馬云，當(dāng)時阿里巴巴還是一家鮮為人知的創(chuàng)業(yè)公司，其創(chuàng)始人馬云同樣名氣不大。此時的蔡崇信一直在香港工作，是瑞典投資公司InvestorAB的高管。然而，就是一次見面改變了蔡崇信整個人生軌跡，他竟然提出放棄一切（包括年薪70萬美元），跟著馬云一起干，月薪500元也沒關(guān)系。甚至，他的家人，以及懷孕的妻子都強(qiáng)烈反對，他為什么要這么做呢？1999年5月，他和馬云第一次見面。去之前，他的臺灣朋友給他描述馬云“這個人有點(diǎn)瘋狂”，當(dāng)他去了之后，發(fā)現(xiàn)馬云甚至還沒有成立自己的公司。任何公司實(shí)體都不存在，只有一個上線剛剛幾個月的網(wǎng)站——阿里巴巴。他與馬云見面的時候，就被馬云的人格魅力深深吸引了。馬云非常平易近人，還極有魅力，他一直都在談?wù)搨ゴ蟮脑妇?。他們沒有談商業(yè)模式、盈利或者其他業(yè)務(wù)上的東西。馬云說，“我們擁有這些數(shù)以百萬計(jì)的工廠資源。我如何幫助這內(nèi)地工廠接觸到西方世界呢？”當(dāng)時他覺得馬云的創(chuàng)意——將這些公司推上線——夠得上偉大，卻不是什么驚天動地的想法。他很欣賞馬云的個性，然而，真正打動他的地方，不僅僅是馬云本人，而是馬云與一群追隨者患難與共的事實(shí)。蔡崇信：“我想，這家伙有能力將一群人聚集在一起，是個有影響力的領(lǐng)導(dǎo)者。馬云真的有能力做成一番事業(yè)。我是不是也該加入這個充滿冒險(xiǎn)精神的團(tuán)隊(duì)呢？”。他告訴了馬云這個想法，馬云說，我只付得起500元的月薪。他說好，沒問題。打定主意后，蔡崇信決定辭掉年薪70萬美元的工作，跟馬云一起干。然而，當(dāng)時他的妻子克拉拉正處于懷孕階段，一聽說這個想法，就覺得自己的老公瘋了，這么好的待遇不想干，卻去一個不知道未來的小公司。一聽馬云只付得起500元月薪，就連蔡崇信的老爸——蔡中曾（臺灣知名律師）也連連搖頭。不過，蔡崇信卻堅(jiān)定的辭職了，把家人氣得夠嗆。1999年，蔡崇信來到杭州再次找到馬云，這一次他還帶著妻子克拉拉，希望說服她同意自己加入。6月，馬云對他說，“崇信，請幫我組建公司吧?！彼饝?yīng)了。他問馬云哪些人將成為股東，馬云給了他一個名單，幾乎小屋里所有人都是股東，馬云將很大一部分公司股權(quán)讓給了創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，這讓他很驚訝。因?yàn)?，其他企業(yè)家會說：“我想盡可能多持有股份，掌控公司?！瘪R云開放的胸懷，讓蔡覺得自己跟對了人。在杭州濕熱的夏夜里，蔡崇信拿著一塊小白板，揮汗如雨地向員工們講述何為“股份”、“股東權(quán)益”，接著又幫“十八羅漢”擬出十八份完全符合國際慣例的股份合同，從這一刻開始，阿里巴巴這家“公司”，才有了最粗略的雛形。接下來，就是大家都知道的蔡崇信操盤的3次重要增資了：2000年，蔡馬二人前往日本軟銀在東京的辦公室與孫正義談判。蔡深諳談判出價(jià)之道，一坐上談判桌，馬云即發(fā)揮獨(dú)有的個人魅力，大談阿里巴巴美麗前景，而蔡崇信雖然不多話，卻在關(guān)鍵時刻，對孫正義前兩次的出價(jià)勇敢說“不”。最終，孫正義點(diǎn)頭答應(yīng)拿出2000萬美元，阿里巴巴憑借這次投資躲過了互聯(lián)網(wǎng)的最寒冷的冬天。2004年和2005年，蔡崇信再度替馬云籌資8200萬美元，并合并雅虎中國。這兩次重要的翻身，不僅讓阿里巴巴有充足的資源建構(gòu)淘寶網(wǎng)，也讓阿里巴巴坐穩(wěn)今天中國第一大電子商務(wù)的寶座。2014年，蔡崇信帶領(lǐng)阿里巴巴在美國上市，他參與了IPO過程的各個環(huán)節(jié)，包括公司結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及承銷商的選擇。他不斷打電話與摩根大通、高盛和摩根斯坦利進(jìn)行溝通。阿里巴巴創(chuàng)造了史上最大的IPO，蔡崇信持有的2.9%股份價(jià)值45億美元。掌聲與鮮花背后，很多人佩服他的眼光和能力，然而，卻很少有人知道，面對當(dāng)時家人、妻子的不理解，他曾經(jīng)多么倔強(qiáng)的堅(jiān)持。每一次蔡崇信都愿意站在馬云的背后，所以，你看，找到一個志同道合的合伙人，有多重要！

“我大概只聽懂不到30%，感覺就是不明覺厲，所以是很厲害，”在今日由清華經(jīng)管學(xué)院舉辦的“科技·驅(qū)動成長”論壇上，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰在開始自己的演講前說道。在幾分鐘之前，他正坐在臺下聽諾貝爾化學(xué)獎得主BrainK.Kobika講解他的研究成果以及未來的應(yīng)用。對，就是因?yàn)橄旅孢@張圖引發(fā)的一系列探討。諾貝爾化學(xué)獎得主BrainK.Kobika在講他的學(xué)術(shù)成就Brain教授的研究確實(shí)讓人不容易理解，而他的演講不由的帶我們對一些前沿研究產(chǎn)生了很大的好奇。值得一提的是，Brain除了是一名諾貝爾獲獎?wù)咄?，他還創(chuàng)辦了自己的公司。他的這種雙重身份，在國外的學(xué)術(shù)和科技領(lǐng)域是非常常見的。而物理學(xué)家張首晟教授的身份也非常多元，他同時也是投資人并創(chuàng)辦有自己的企業(yè)。馬化騰講道，前段時間曾祝賀張首晟教授發(fā)現(xiàn)了“天使粒子”。而且他還發(fā)現(xiàn)，張教授在朋友圈直播了美國的日全食并非常有興趣的講解了日全食原理。對此，馬化騰調(diào)侃道，“不想成為科學(xué)家的投資人不是一個好的企業(yè)家”。馬化騰坦言，自己也曾有成為科學(xué)家的夢想，但是這個夢想沒有實(shí)現(xiàn)。不過，騰訊通過與清華大學(xué)和北京大學(xué)的合作，在用另一種方式探討和研究科學(xué)技術(shù)。在他看來，斯坦福大學(xué)是創(chuàng)新的源泉，商業(yè)和科技方面做到了完美的結(jié)合，這都是值得中國學(xué)習(xí)的。未來，中國應(yīng)該在產(chǎn)學(xué)研方面做出更多的努力。對于騰訊來說，公司怎么看商業(yè)與科技的結(jié)合呢？馬化騰表示，過去幾年發(fā)生了很大的變化。以前全球市值前10的公司，大部分都是金融和能源公司。如今，前10大公司中，有7家是科技公司。就在這一兩年內(nèi)，發(fā)生了翻天覆地的變化，而且騰訊和阿里也有幸進(jìn)入了Top10。這種變化確實(shí)會給人一些觸動。他說道，聽說高盛這家投資銀行也開始說自己是科技公司，說他們超過1/3的員工是研發(fā)人員，而且其研發(fā)人員已經(jīng)超過Facebook（待求證）。他對此調(diào)侃道，投資銀行都如此努力，所以騰訊更沒有什么理由推脫的了。所以說，科技已經(jīng)融入到人們生活的方方面面。在數(shù)字化和智能化的這波浪潮中，騰訊可以做什么呢？騰訊以前在社交、通訊、金融、數(shù)字內(nèi)容方面有所積累，未來公司可以從AI、云和大數(shù)據(jù)這三大基礎(chǔ)方面出發(fā)與產(chǎn)業(yè)界和學(xué)界合作。馬化騰認(rèn)為，未來所有的企業(yè)都會在云端處理大數(shù)據(jù)，這基本會是一個很普遍的模式。很多企業(yè)不愿意將數(shù)據(jù)放在外網(wǎng)，但這種狹隘的思想已經(jīng)過時了。就好像以前大家都不愿意接入電網(wǎng)，而是自己在家建一個發(fā)電廠。這是絕對不可能的。過去用電量是衡量一個社會的發(fā)展程度的指標(biāo)，未來這個衡量指標(biāo)將是用云量。除了在這幾方面的探索外，馬化騰還談到了公司的CXO網(wǎng)大為，他目前所看的產(chǎn)品和投資的方向都不是騰訊當(dāng)下在做的事，包括太空、阿根廷的衛(wèi)星公司、醫(yī)療、基因等。騰訊在關(guān)注科技的方方面面，當(dāng)然騰訊還投資了特斯拉5%的股權(quán)。對此很多人都看不懂，但馬化騰認(rèn)為，特斯拉象征著未來科技發(fā)展的方向，而且還會涌現(xiàn)很多源源不斷的黑科技，這樣做騰訊會更接近未來科技。騰訊緊追各種科技，從近幾年公司的頻繁投資便可知一二。不過，這種四處撒網(wǎng)以及站隊(duì)式的投資卻讓商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗有一點(diǎn)不滿。當(dāng)著馬化騰的面，他坦言這使得創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展頗為艱難。對此，馬化騰表示，騰訊最近幾年已經(jīng)開始做出改變，比如建立開放平臺、眾創(chuàng)空間等。而且做大公司也有大公司的煩惱，也會被排斥。比如因?yàn)橐恍┰?，騰訊不能投資張首晟的基金。另外，如今微信支付和支付寶已經(jīng)遍及大街小巷，其實(shí)騰訊并不排斥另一家，但另一家并不是這樣想的。馬化騰還表示，騰訊目前遵循”半條命“戰(zhàn)略，另外半條命交給合作伙伴。在騰訊內(nèi)部，目前公司很多業(yè)務(wù)都不做，而是發(fā)揮核心優(yōu)勢；而且騰訊的投資可以只占小部分股份，不必要非得控股。他還坦承，目前的狀況不完美，但是公司有時候也沒辦法。

要說全球生鮮電商、在線超市的成功典范，恐怕很難不讓人想到Ocado。從2002年運(yùn)營至今，它不僅早已扭虧為盈擺脫了大多生鮮電商的厄運(yùn)，還在智能化、新技術(shù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了很多同行（比如機(jī)器人手臂挑選水果、自動駕駛送貨卡車等），成為眾多生鮮電商膜拜、效仿的對象。日前，Ocado又成了第一家專門針對亞馬遜智能語音控制系統(tǒng)Alexa推出語音購物App的英國在線超市。據(jù)悉，Ocado的AmazonAlexa定制款語音購物App，可以讓擁有亞馬遜賬戶的用戶通過語音添加商品至購物車、追蹤訂單等，同時還可以幫助消費(fèi)者尋找應(yīng)季食物并向其推薦相應(yīng)的食譜。目前，這個聲控應(yīng)用已經(jīng)添加到了Ocado的各個購物渠道，包括iOS版移動應(yīng)用、watchOS應(yīng)用、安卓版移動應(yīng)用以及Ocado的購物網(wǎng)站?！俺衅奉惖馁徫矬w驗(yàn)必須要快速、簡單、方便。使用聲音識別技術(shù)后，我們的App可以讓消費(fèi)者不動一根手指頭便能把自己想買的東西添加到購物車。”O(jiān)cado上午總監(jiān)LawrenceHene談道。“現(xiàn)在，消費(fèi)者對便捷購物方式的需求也越來越大了，很高興我們能成為英國第一家使用語音購物技術(shù)的在線超市。你只需要告訴Alexa你要買什么，它就可以幫你完成?！睋?jù)悉，Ocado是英國最大的線上食品雜貨零售商，一直被視作該領(lǐng)域可以與亞馬遜相抗衡的一家電商。有消息稱，前不久亞馬遜宣布以137億美元的高價(jià)收購全食超市（WholeFoods）后，美國多家超市集團(tuán)都在打探Ocado的相關(guān)動向，并尋求與之達(dá)成合作。根據(jù)公開資料，Ocado由三位前高盛銀行家于2000年創(chuàng)立，總部設(shè)在英國赫特福德郡的哈特菲爾德，2002年1月正式商業(yè)運(yùn)營，2010年7月21日在倫敦證券交易所上市，旗下品牌有Ocado線上商城、Ocado智能平臺、Sizzle廚房用品網(wǎng)站yijiFetch寵物用品網(wǎng)站等。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)KantarWorldpanel的數(shù)據(jù)，在英國市場，在線雜貨購物量約占整個雜貨交易市場的7.6%左右，今年上半年同比增長了10%以上，而Ocado在該市場的份額約為1.3%左右。Ocado最大的特色是依靠“供貨商——運(yùn)營中心（CFC，CustomerFulfillmentCentre）——前置倉——顧客”的配送鏈條來進(jìn)行集中儲存、撿裝和配送，以保證貨品的準(zhǔn)時達(dá)到率和精準(zhǔn)率，其競爭對手包括FreshDirect、AmazonFresh等。其中，AmazonFresh已先Ocado一步向用戶提供了語音購物的體驗(yàn)。在智能化方面，Ocado一直是行業(yè)里的佼佼者。除了目前新推出的語音購物功能之外，上個月它還測試了無人車送貨技術(shù)，而其后端操作的智能化水平也是沒有幾個同行能做到的。據(jù)悉，Ocado倉配物流系統(tǒng)的核心就是智能分揀中心和物流體系。比如，Ocado物流中心使用了自動存儲解決方案，包括幾十個機(jī)器人幫助實(shí)現(xiàn)高效的自動化作業(yè)；倉庫能支持2萬多個品項(xiàng)的存儲，并完成高精準(zhǔn)的分揀流程；物流車輛按照單獨(dú)的箱體排列，分別對應(yīng)不同的冷藏溫度，適用不同生鮮食品的儲藏需求。聽?wèi)T了國內(nèi)大熱的“新零售”“無人便利店”“智能商業(yè)”概念，你是不是覺得Ocado的這一切聽起來有點(diǎn)與之不謀和而之意呢？只不過，Ocado似乎更注重用技術(shù)革新而不是商業(yè)模式轉(zhuǎn)變來推動業(yè)務(wù)發(fā)展。其智能倉儲物流早在幾年前就已實(shí)現(xiàn)，無人車送貨項(xiàng)目也已公開表示將在2021年前投入使用并在十年內(nèi)向全球推廣?，F(xiàn)在，Ocado又開始涉足語音購物，有沒有讓你看到一些新的趨勢呢？

連續(xù)三個月的香港零售業(yè)好數(shù)據(jù)讓陰霾了很久的零售業(yè)從業(yè)者看到了希望，市場紛紛猜測，香港零售業(yè)開始回暖。香港零售業(yè)回暖?那么，香港零售業(yè)真的擺脫低迷開始復(fù)蘇了?從銷售數(shù)據(jù)來看，香港零售業(yè)似乎出現(xiàn)了一些回暖跡象。據(jù)香港統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，香港5月份零售業(yè)總銷售額臨時估計(jì)為359億元，按年上升0.5%，升幅較4月份擴(kuò)大0.4個百分點(diǎn)，為連續(xù)3個月上升。高盛也樂觀地預(yù)計(jì)，今年香港零售業(yè)將繼續(xù)反彈，銷售水平將比去年增長2%。另外受訪港游客消費(fèi)復(fù)蘇影響，預(yù)計(jì)香港2016~2020年的銷售年增長水平將維持在2%~3%。零售管理協(xié)會主席鄭偉雄也表示，今年上半年升幅勢頭不錯，預(yù)計(jì)銷售額只會取得輕微跌幅。隨著今年下半年香港將舉辦多項(xiàng)大型活動，有望吸引更多旅客來港消費(fèi)，相信今年的銷售額有望取得增長。但是僅三個月上漲數(shù)據(jù)就能證明零售業(yè)回暖?況且這三個月的漲幅均不大，且從首五個月來看，零售業(yè)總銷售金額的臨時估計(jì)為下跌0.7%。從這些數(shù)據(jù)來看，香港零售業(yè)回暖似乎要打個問號。香港政府發(fā)言人也表示，零售業(yè)銷售的短期前景仍要取決于訪港旅游業(yè)的復(fù)蘇步伐，以及在各種外圍不明朗因素下本地消費(fèi)意欲的表現(xiàn)?！疤鞎r地利”優(yōu)勢其實(shí)，今年香港零售業(yè)可謂具備“天時地利”優(yōu)勢。在時間上，今年是香港回歸20周年，香港將舉辦多項(xiàng)大型活動，有助吸引內(nèi)地游客；地利上，歐洲頻發(fā)恐襲，加上內(nèi)地采取“禁韓”措施，均促使更多內(nèi)地游客放棄韓日轉(zhuǎn)來香港旅游。另外，港元匯率走軟，訪港人數(shù)回升也有助香港零售業(yè)回暖。據(jù)智通財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，今年以來人民幣兌港元上漲了約2.86%。訪港人數(shù)方面，據(jù)驢媽媽、途牛等業(yè)者發(fā)布“2017香港旅游消費(fèi)報(bào)告”(下稱“報(bào)告”)顯示，內(nèi)地游客今年上半年赴港游人次是去年同期的3倍，赴港游回暖趨勢明顯。但是值得注意的是，雖然赴港人數(shù)有了很大增長，但由于購物模式改變，每人的消費(fèi)金額下降，最后總體消費(fèi)金額也沒有獲得較大提升。此外，香港為了迎合內(nèi)地電子支付習(xí)慣，還積極引入支付寶和微信支付，這在一定程度上減少了內(nèi)地旅客的換兌損失。公開數(shù)據(jù)顯示，目前接受內(nèi)地游客使用支付寶的香港本地商戶超過8000家，微信支付在香港已有1500家近200個品牌的商戶接入。面臨的挑戰(zhàn)具備“天時地利”的香港零售業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。其中，首當(dāng)其沖的就是房租問題。據(jù)香港差餉物業(yè)估價(jià)署公布的物業(yè)報(bào)告顯示，香港5月九龍地區(qū)私人零售業(yè)樓宇的平均租金價(jià)格為每平方米1478港元，九龍為1307港元，新界為1344港元，分別較今年1月上漲了3.65%、3.16%、11.63%。智通財(cái)經(jīng)了解到，因?yàn)楦叻孔饧皹I(yè)績不理想，香港核心商圈開始出現(xiàn)退店潮，其中包括RalphLauren(拉爾夫?勞倫)、MaduraParis、Forever21等。另外，近來很火的海淘分走了一部分客戶資源。據(jù)中國領(lǐng)先的電商導(dǎo)購平臺返利網(wǎng)今年2月13日公布的年度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，受益于國內(nèi)海淘產(chǎn)業(yè)的快速增長，其海淘業(yè)務(wù)2016年交易額同比上升439%。隨著消費(fèi)升級和海淘電商平臺的普及，2016年中國海淘產(chǎn)業(yè)增速迅猛。另外，第三方機(jī)構(gòu)iiMedia發(fā)布的《2016-2017中國跨境電商市場研究報(bào)告》也能反映海淘是有多么火爆。報(bào)告顯示，2016年中國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元，是2013年時的2倍多，海淘用戶規(guī)模達(dá)到4100萬人次。iiMedia預(yù)計(jì)2018年，中國跨境電商交易規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到8.8萬億，海淘用戶規(guī)模達(dá)到7400萬人次。走出困局之法從上文來看，香港零售業(yè)優(yōu)勢似乎還不明顯，但面臨的問題卻較嚴(yán)重，那么香港該怎么走出零售業(yè)困局呢?電商或是一個出路，多個統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去一年內(nèi)地網(wǎng)購港貨數(shù)量急劇增加，同時港人也開始接受網(wǎng)購。據(jù)京東發(fā)布消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，港貨網(wǎng)購交易增長迅速，內(nèi)地用戶網(wǎng)購港貨的熱情持續(xù)增長，2016年6月19日至2017年6月18日的一年時間里，總體消費(fèi)金額是兩年前的2.3倍。眾所周知，香港旅游業(yè)一直是香港零售業(yè)發(fā)展的重要推動力，但同時也在一定程度上制約著零售業(yè)發(fā)展。若發(fā)展網(wǎng)購，香港零售業(yè)將能打破訪港旅客人數(shù)限制，即使內(nèi)地買家不來香港，也可以輕松與其交易。另外，此前一直不太信任網(wǎng)購的港人近來也開始做出嘗試。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2017年5月，港人購買內(nèi)地產(chǎn)品的成交量較之2014年5月增長了503%。雖然港人網(wǎng)購的主要是內(nèi)地商品，但也反映出港人的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)開始改變。在業(yè)內(nèi)人士看來，香港的線上零售市場尚存在巨大的成長空間，值得全球互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭大力培植市場。其實(shí)目前內(nèi)地電商平臺已經(jīng)打響香港線上零售爭奪戰(zhàn)。智通財(cái)經(jīng)了解到，2016年的“雙12”，香港蘇寧正式推出網(wǎng)上商店，隨后天貓超市入局，于今年的6月12日宣布正式進(jìn)軍香港。

百世物流于2017年6月26日向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達(dá)克全球市場上市，目前尚未做出決定。資料顯示，百世物流由谷歌中國前聯(lián)席總裁周韶寧在2007年創(chuàng)建，目前在中國運(yùn)營著400個配送中心，并分別在美國和德國設(shè)有三個和一個倉庫。百世物流今年也將國際物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了澳大利亞、日本和泰國。其最大的業(yè)務(wù)板塊是快遞（截止2017年3月，占營收比重64.5%），其次是快運(yùn)（截止2017年3月，占營收比重17.2%）、供應(yīng)鏈管理服務(wù)（截止2017年3月，占營收比重9.5%）；除此之外，百世旗下還有店加、優(yōu)貨（整車物流交易平臺）、金融、云等業(yè)務(wù)。截至2017年3月31日，在全國已建立了678個運(yùn)作中心和420余萬平米的倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)中心（其中，百世供應(yīng)鏈管理有290個基于云的訂單履行中心；百世快遞有63個樞紐、153個分揀中心和23000個配送站；百世快運(yùn)有69個樞紐、103個分揀中心和4000多個配送站）。該公司擁有9000多全職員工和上萬個認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉儲配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。2016年9月，百世物流宣布融資7.6億美元，彼時公司估值達(dá)30億美元，高盛集團(tuán)擔(dān)任公司顧問，中國光大資產(chǎn)管理有限公司和中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司為百世物流為領(lǐng)投方。同年11月曾傳出消息稱百世物流計(jì)劃于2017年赴美IPO。百世物流稱，公司目前股東包括復(fù)星國際、軟銀中國資本、阿里旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及世界銀行私營部門投資機(jī)構(gòu)國際金融公司。百世物流其他現(xiàn)有股東包括周韶寧、富士康、高盛旗下私募股權(quán)投資部門等。其中第一大股東阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快遞70%的股份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世物流的董事），第二大股東百世物流創(chuàng)始人周韶寧持股14.7%，第三大股東CREntities持股11.3%，第四大股東IDG持股6.2%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)持股5.6%。營收方面，根據(jù)招股書顯示：百世物流2017年Q1快遞收入為20.95億（3.04億美元），同比2016年的9.78億元增長114%；百世物流2017年Q1貨運(yùn)收入為5.57億元（8104萬美元），同比2016年的2.35億元增長137.2%；百世物流2017年Q1運(yùn)營虧損4.28億元（6221萬美元），凈虧4.22億元（6141萬美元）；2016年，百世物流總營收約為12.85億美元（約合87.87億元人民幣），凈虧損約為1.98億美元（約合13.5億元人民幣）。2015年，百世總營收約為52.56億元，凈虧損為10.59億元。2014年，百世總營收約為30.66億元，凈虧損為7.18億元。百世物流合并后損益表2016年，百世共處理約21.66億個快遞包裹、298萬噸快運(yùn)件；其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)共處理1.2億筆訂單（收入包括自營云OFC的訂單履行服務(wù)收入如倉庫管理、倉庫內(nèi)處理、訂單履行、快遞、快運(yùn)和增值服務(wù)，以及運(yùn)輸服務(wù)收入如來自于貨物到工廠、倉庫、分銷商、商店、終端客戶等地的運(yùn)輸）；為便利店提供B2B供貨服務(wù)的店加業(yè)務(wù)則累計(jì)獲取約25萬客戶、處理約68.77萬筆訂單，并于2017年5月收購了連鎖便利店沃沃（目前共有277家門店）。作為背靠阿里的物流公司，百世快遞大部分營收來自淘寶和天貓。而相比于已經(jīng)上市的三通一達(dá)，百世物流的差異化主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)多元化，以及科技含量——百世開發(fā)了各種軟件系統(tǒng)和APP，為不同類型的參與者提供集成解決方案：例如——其春雷路由引擎收集的數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化快遞、快運(yùn)的路線規(guī)劃；運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商用優(yōu)貨APP競標(biāo)整車需求；掌柜APP由快運(yùn)站點(diǎn)管理人員使用，提供即時調(diào)度監(jiān)控、賬戶結(jié)算、報(bào)告和客戶關(guān)系管理功能……此外，百世也在三個OFC內(nèi)使用了42臺AGV（其曾投資AGV創(chuàng)業(yè)公司快倉），在分揀中心有36條自動分揀線。