日前，2018青城論道高峰會在成都舉行，在會上發(fā)布《2018年成都市城市共同配送試點中期評估研究報告》。據(jù)了解，該份報告根據(jù)調研現(xiàn)狀和各類型企業(yè)在城市物流配送中存在的問題，結合城市配送發(fā)展趨勢做了解讀。在醫(yī)藥物流方面，報告認為，在未來資源共享發(fā)展趨勢下，未來醫(yī)藥配送中心可將自己的服務實現(xiàn)外包，通過建立標準的服務流程，服務需求方通過在線下單，訂單通過信息系統(tǒng)傳遞至配送中心。在家居物流方面，報告認為，目前家具市場管理較為散亂，各商戶基本屬于獨自作業(yè)，缺乏統(tǒng)一調度平臺，車輛在進入專業(yè)市場時，無法預估自身等貨時間，車輛最短等待時長在1-2個小時，有的甚至達到48小時以上。整合社會車輛管理難度大。一是配送企業(yè)缺乏相關信息，車輛監(jiān)管力度弱。二是個體司機接貨難度大、接貨周期長。家具專業(yè)市場中有存在個體司機攬活配送的情況，但是其接貨難度較大、且接貨周期普遍較長。此外，在冷鏈物流方面，報告認為，隨著新零售趨勢的高速發(fā)展，傳統(tǒng)家禽市場、冷鏈市場也在探索新零售模式下的發(fā)展方向，即線上與線下企業(yè)相互滲透，傳統(tǒng)線下企業(yè)通過建立電商平臺開拓線上渠道，實現(xiàn)消費流量的多渠道化發(fā)展，另外在新零售趨勢下，消費者對物品質量要求也非常高，也意味著家禽市場、冷鏈市場須對溫度環(huán)境實現(xiàn)精準把控，將對智能化設備的需求越來越高，同時運作智能化程度也越來越高，依托冷鏈體系全鏈條數(shù)字化，通過協(xié)同家禽市場、冷鏈市場中各企業(yè)，為最終消費者或者下游零售商提供敏捷和柔性化服務。據(jù)了解，“2018青城論道高峰會”于2018年6月22日在成都青城山隆重舉行。本次高峰會由成都市口岸與物流辦公室指導，上海際鏈網(wǎng)絡科技有限公司、駒馬聯(lián)合主辦，普洛斯特別支持，政府機構、物流行業(yè)、投資行業(yè)等150余名大咖聚首智慧分享。在本次會上，際鏈分別和德邦、平安工業(yè)物流還就重大物流項目達成戰(zhàn)略合作關系。

企業(yè)家好日子不多了，要學會適應我們浙商是很了不起的，因為我們浙商考慮（問題考慮）得很透、很遠、很廣。每個人的事情做得好與壞，關鍵在于你看問題的深度、廣度、角度，我覺得全國能做得好的企業(yè)家跟我們浙商一樣，都對問題持有不一樣的深度、廣度、角度。我們要了解宏觀經濟，特別是對整個金融、制造業(yè)市場的判斷。我自己感覺，好日子不多了，但是應該這么講，好日子本來就不多。做企業(yè)時，好的時間是不正常的，不好的時間是很正常的。所以，如果你要選擇做企業(yè)，你明白好的日子來了，你要格外珍惜，壞日子要學會適應，學會在壞日子怎么生存，好有好的過，壞有壞的過。以前阿里巴巴非常困難的時候，我就鼓勵我自己，并和我的同事講，馬路上沒有車的時候只有兩種方案，你有能力跑得快點兒，沒有能力停下來修車。馬路上車很多的時候，你就要非常小心。換句話說，經濟形勢非常好的時候，很容易出事情，企業(yè)出問題都是因為錢多出了問題。經濟形勢好的時候，是出大錯的時候，經濟形勢不好，你想出也出不了什么問題，而且現(xiàn)在的形勢不一定是壞事情。所以，天下之大，想清楚自己、想清楚自己企業(yè)的優(yōu)勢，你有什么、你要什么、你放棄什么，總會有自己生存的方法。聽不懂政策，企業(yè)要想不被淘汰怎么辦？現(xiàn)在整個形勢就像前兩天我聽了很多企業(yè)家跟我講的，人人都是嘴上不說，心里個個擔心。嘴上不說，怕說了以后反而政府對他的看法不一樣、銀行對他的看法不一樣、員工對他的看法不一樣，但他心里特別擔心，去杠桿、去產能，其實每個人壓力非常大，非常大的企業(yè)都為了幾個億的錢弄得心驚肉跳。以前企業(yè)家在做企業(yè)時老是等政策，而今后要懂政策。政策如果三令五申，四、五次，七、八次在講的時候，你要非常小心。其實去杠桿、去產能也好，供給側改革這兩、三年來已經說了多少遍？很多企業(yè)家都把它當作文件在看，因為以前說得跟做得不一樣，現(xiàn)在說得跟做得是一樣的。但是只因政府、國家太大，一個政策下來得兩、三年的時間。所以，有的時候要高度注意，一個政策出來，一個國家要想說什么話的時候，這個事情你要想明白，仔細聽聽它到底是真的、假的，是否真存在這個問題，你要提前兩、三年做好逃跑、轉移、升級的準備，而不能等到來了以后再改，那只能是斷臂，來了再不改，你還想等待機會？沒機會了。而且我個人覺得這一輪的經濟去杠桿、去產能、去污染，從國家來看，從我們這些企業(yè)來看，我覺得去得好，必須死掉一批企業(yè)。這些企業(yè)在最有錢的時候、最有勢的時候、位置最好的時候，居然沒有去做這樣的戰(zhàn)略轉型，居然沒有看到這些問題，在最好的時候沒有聽懂國家的政策、沒有看到未來趨勢的災難性，不改，你說這些企業(yè)不死怎么辦？我認為死一批企業(yè)也挺好的。希望大家認真學習一下我剛才講的從等政策到懂政策。我不知道在座有多少人認真學過“十九大”，反正我自己組織公司內部學了五、六次，認認真真看。記住，現(xiàn)在的老板和當年是不一樣的，他真覺得要干的時候，就一步一步地來。所以，如果你不認真看“十九大”政策，不知道什么叫做發(fā)展不平衡性、不充分性，不知道什么叫做研究脫貧防風險的三大攻堅戰(zhàn)，不去想明白這些東西，三年以后若發(fā)生變化，你就得昏倒了。不要把今天的文件和當年的文件去比，今天的文件是很有料的，看看你的企業(yè)是不是撞在風口上。一定要在陽光燦爛時修屋頂今天不是所有的企業(yè)都糟糕，也有好企業(yè)，很多人說企業(yè)不好、實業(yè)不好、實體不好，是你的實體不好，小米不是蠻好的？零售不好，零售也有很好的啊。金融不好，金融也有很好的。只是你沒有去擁抱這個變化，你沒有改變自己，你在最好的時候沒有改變自己。多年來，在阿里我自己的感受很深，我那時候一直堅信，在陽光燦爛的時候修理屋頂，公司在形勢最好的時候、業(yè)績最好的時候、利潤最好的時候、士氣最好的時候必須改革，一定要在陽光燦爛的時候爬到屋頂上修屋頂，千萬不要在下雨、下暴雪的時候再跑到屋頂上修一修，這種時候你可能就摔死在屋頂上了。形勢不好的時候，你要非常小心，該宰的宰、該萎縮的萎縮、該退縮的時候退縮，但是理想主義不能變。退縮不等于丟理想，而是要修復自己。今天我們所有的企業(yè)都要認認真真地去思考，絕大部分優(yōu)秀的企業(yè)家都是哲學家，哲學家的主要觀點是苦頭吃多了，才會變哲學家，學習是成不了哲學家的，只有自己吃了苦頭，知道好與壞，才能重新調整過來。未來沒有純制造業(yè)和純服務業(yè)今年是改革開放40周年，過去40年浙商的成功是敢為天下先，靠創(chuàng)新、奮斗。但是在今天的形勢下，大家要認認真真思考，我到底想干什么？要擁抱技術，擁抱技術極其關鍵。大家說盒馬鮮生行不行、大潤發(fā)行不行？當下盒馬鮮生上海、北京、杭州所到之處人多成這個樣子，它也只是換一種方法做，擁抱技術做而已。我們收購了大潤發(fā)以后，現(xiàn)在它的發(fā)展態(tài)勢也是越來越好。我們不是說想進入零售行業(yè)，阿里巴巴不想做零售，我只是想告訴大家，零售是可以做好的，但是如果使用昨天的方法去做，那是不行的。所以，未來的制造業(yè)一定是服務業(yè)，而未來的服務業(yè)一定是制造業(yè)。大家記住，純制造業(yè)的時代可能過去了，純服務業(yè)的時代也過去了，更何況很多人都沒分清楚什么叫制造業(yè)。我有時候開玩笑，大家說海底撈是服務業(yè)還是制造業(yè)？海底撈實際上是一個制造業(yè)，只是端到桌子上那一刻是服務員幫你端上來而已，它后面的采購、生產、材料整個過程就是一個制造業(yè)的過程。大家講虛擬經濟，虛擬經濟是偏金融的，要發(fā)展實體經濟，一定要發(fā)展好虛擬經濟，不要把實體經濟和虛擬經濟對立，金融不是壞東西，但是以前的金融沒有發(fā)展好，不是金融不好。企業(yè)老講要發(fā)展實體經濟，其實實體經濟和虛擬經濟是一個貨幣的兩面。所以，我們做企業(yè)的人，不能把自己的民族化提得很高，叫什么民族企業(yè)，其實世界上絕不會因為是民族企業(yè)而為你付錢，網(wǎng)民叫好但是他是不會付錢的，看熱鬧的人很多。我們沒必要打一些莫名其妙的牌，沒必要去做一些莫名其妙的概念。不要把實體經濟和虛擬經濟對立起來，不要把服務業(yè)和制造業(yè)對立起來，今后服務業(yè)就是制造業(yè)，制造業(yè)就是服務業(yè)，如果你說你現(xiàn)在做的是制造業(yè)，那你的路走得也不會太長，也就是幾年的時間。實體經濟不是制造業(yè)，服務業(yè)是實體經濟中最主要的組成部分，希望大家要記住這一點。未來的利潤取決于技術含量企業(yè)還在進行資源投入、資金投入、勞動力投入的時代已經過去了，未來的利潤就在于你的技術含量。未來的市場不在于多大，而在于多深。日本的市場是深度非常深，中國市場廣度很大，中國的市場遠遠未開拓，中國有巨大的機會。希望大家多注重這個觀念的思考，以后制造業(yè)就是創(chuàng)造業(yè)，以前的制造業(yè)，企業(yè)花大把的時間都在想融資、買設備、搞定材料，未來的制造業(yè)不是花時間去引進資金，而是引進知識、引進人才，把這方面做好才是最重要的。在2001年、2002年的時候，在阿里巴巴最困難的時候，整個互聯(lián)網(wǎng)泡沫沒了的時候，很多互聯(lián)網(wǎng)公司都把自己的互聯(lián)網(wǎng)名稱改掉了，他們認為再叫互聯(lián)網(wǎng)，就太丟人了。但是我們覺得那時候最主要的事情就是把所有的錢集中起來培養(yǎng)人才、訓練人才、訓練干部，認清楚自己的互聯(lián)網(wǎng)到底能走多久。我們在思考，這個行業(yè)、產業(yè)到底能走多久，是否真有希望。如果大家都沒希望的話，你堅持是不是有可能，在出問題的時候要把自己想清楚。未來30年，世界經濟會重新洗牌大家說中美貿易，我認為未來20年，不要對中美關系好轉抱太多希望，它們之間的關系一定是起起伏伏，因為美國已經把中國當作戰(zhàn)略對手了。東西方文化有差異，中國人講究和氣生財，什么事情都想和，而西方是講究競爭出優(yōu)勢，他是一定要跟你搞競爭的。還有一點，中美關系不好跟你其實也沒什么關系，好跟你也沒多大關系，好也不可能全買你們家的東西，不好也不可能只能靠美國自己。中美之間發(fā)生強大貿易戰(zhàn)的概率非常低，因為雙方輸不起，但是好已經不可能了。這件事情全世界都看見了，大家就當娛樂片一樣，我們既然生存在這個時代，就站在樂觀、欣賞的角度去看看。中國有一個了不起的戰(zhàn)略，就是“一帶一路”的戰(zhàn)略。剛才有人講我們的朋友都是窮國家，但是有的時候中國的產品賣到窮國家比較靠譜，窮國家也是我們的機會。但是窮國家不等于要爛產品，我們必須要調整之前的策略。中美貿易角逐背后的巨大機會在哪里？未來的30年，這個世界會重新洗牌，30年以前，政策的改變、中國的開放，以及技術、理念、思想、管理重新洗牌了整個經濟。未來30年，世界經濟將會重新洗牌。我可以很負責任地講，來參加本次會議的大概有200人，30年以后，這個房間里的人將會變成500家企業(yè)，包括我們在內，大概有20家企業(yè)還能夠參加浙商總會理事會就已經很了不起了。你要做好準備的是，如何拿到這20張門票。有一年中國移動召開高層會議，請我去講，我那天說，中國移動互聯(lián)網(wǎng)會高速發(fā)展，但是一定不是中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，尤其不會是中國移動，那幫人特生氣。我說我們可以打個賭。你們看今天的形勢怎么樣？往往最有資產、最有資源、最能干的那幫人是去不到未來的。所以，我希望大家今天就改變，你改變，你痛苦，只有痛才不會苦。你連痛都不行，你苦的日子是非常糟糕的。企業(yè)要有自己的核心技術中美貿易戰(zhàn)大家當喜劇片看，但是特朗普三板斧的能力大家還是要高度認識和重視，他還是有絕活的，他畢竟是商人出身。特朗普不是普通的政治家，他不斷地證明自己比別人聰明，所以我們要全面觀察他的動作。我有時候想想也蠻有意思的，高爾夫球場上最擔心的是什么？是業(yè)余選手上來，他瞄的是這兒，一打就打到邊上去了。現(xiàn)在他的體力也好、能力也強，一上場就把整個世界打亂了，球到處亂飛，但是他的學習能力也很快。其實在過去一年內，他進步的非?？臁⑹欠浅柡Φ娜宋?。所以，我覺得中國有這么一個對手，中國企業(yè)有什么可擔心的？我們跟世界優(yōu)秀的企業(yè)去角逐，跟美國競爭，我們要進，也不一定爭，非洲有多大的市場，“一帶一路”有多大的市場，干嘛一定要爭呢？但是進，是要有的。中興事件值得在座每一個企業(yè)去思考，你要擁有核心的技術，你這個企業(yè)一定要擁有獨到、獨特的技術。所以，我想我們也不用擔心，因為你擔心也沒用，中美要鬧矛盾，瞎擔心，你也解決不了什么問題。你要適應，我們期待中美之間的關系，貿易會好起來，多做一些適合兩國之間貿易的交易。但是我們每個企業(yè)家都要有自己的核心技術。貿易游戲規(guī)則將重寫大家有沒有注意到？今年上海的進口博覽會上，國家稱將在未來五年內進口8萬億美元，在未來的15年內，進口24萬億美元。這意味著什么？對所有的制造業(yè)、消費產品進行顛覆性的沖擊。WTO的游戲規(guī)則是什么時候制定的？里根總統(tǒng)之前，美國的經濟政策跟今天中國的經濟政策差不多，基礎設施投資、制造、地產、出口。里根上臺以后，迅速重新調整，擴大內需、擴大進口為主，由于美國當時的中產階級人數(shù)也就是5000萬、6000萬人口左右，進口量不到1萬億美元，重新制定了WTO游戲規(guī)則，重新確定了美元標準。中國未來的15年內，將會有2-3億的中產階級、5億的中等收入人群，還有8萬億美元的進口量，這意味著要重新寫貿易游戲規(guī)則，制造業(yè)會發(fā)生很大的變化。希望大家認真地去思考、認真把握，自己在這個領域里面，你的定位是什么？未來的制造業(yè)不是MadeinChina，也不是MadeinAmerica，而是MadeinInternet。是這個國家采納的資源，那個國家拿到的技術，那個國家拿到的設計，未來的企業(yè)一定是全球化的企業(yè)。未來你的市場必須是全球的，未來80%的企業(yè)必須是全球化的企業(yè)。只有這樣，你才能生存。未來經濟一定是利他主義未來的經濟一定是利他主義。在IT時代是立體圍剿，我越來越強、越來越好，而未來的經濟是所謂平臺經濟，平臺經濟就是讓別人比你更強。什么叫生態(tài)，就是你強，合作伙伴必須強，合作伙伴強，你也能強起來。所以，這種重新顛倒和思考的理念，是未來30年世界經濟重新洗牌的關鍵點。一個企業(yè)能否做得好，一個企業(yè)的組織是不是設置得好，要什么樣的人才，做什么樣的產品，這個產品與眾不同，關鍵在于你這個公司的思想跟別人不一樣。所以，我覺得浙商了不起，因為我們看得遠，我們看得不一樣，企業(yè)正因為每個人的角度不一樣，看問題的深度不一樣、角度不一樣、廣度不一樣，才能促使企業(yè)做得特別有味道。不管再怎么不一樣，有些東西是未來社會的趨勢，利他主義、可持續(xù)發(fā)展、綠色、普惠，這些是未來30年你想活下來必須要運用的基本手段，聯(lián)合國在推，各個國家在推，老百姓都希望，讓大家一起受益，而不是自己受益。所以，治理污染就變得極其關鍵了，這些是關鍵詞，你要問你的企業(yè)有沒有往這些關鍵詞轉換，哪些詞是你認為未來30年一定會存在的。你可能說，別跟我講30年，我3年都活不下去，你不想清楚30年，3年肯定是活不下去的，當然你想了30年，3年也未必活得下去，但如果你不想30年，3年活下去，你每年都在擔心下3個月還能不能活。我覺得把自己看透，把公司看透，把未來的趨勢想清楚，認為天下之大，怎么會融不下我創(chuàng)造獨特價值的企業(yè)？你總能走下去。優(yōu)秀企業(yè)的關鍵詞我覺得作為浙商，作為我們做企業(yè)的人，永遠要堅信理想主義、樂觀主義，要學習、自重、自尊。未來30年，由于技術革命和世界格局的變化，中國成為了世界老二，而且中國在走向老大的路上或者是中國在走向世界第一大經濟體的過程中，大家不要害怕出現(xiàn)問題，因為有問題，才有你們和我們這些企業(yè)家存在，我們可以把問題解決，只有你解決了這些問題，才是你自身價值的所在。只有帶著理想主義、樂觀主義的精神，再加上強大的現(xiàn)實主義，才有可能生存。作為企業(yè)沒有現(xiàn)實主義，不活過這個季度、下個季度，基本上就完蛋了。所以，做優(yōu)秀的企業(yè)，我認為關鍵詞是：第一，三觀。1.老板和所有的高層一定要想明白，要有未來觀，從未來看今天。2.要有全球觀，從全球未來看今天。3.全局觀，講政治是全局觀很重要的一部分。這是公司高層管理必須要有的“三觀”。第二，三主義。1.公司一定要有理想主義色彩，你為什么而生產？你不是為錢，你不僅僅是為利益，必須要有堅強的、堅定的理想主義。2.現(xiàn)實主義。你必須要活好今天，該斬首的斬首，該斷臂的斷臂，該活下來的活下來，該收縮的收縮，該發(fā)展的發(fā)展。3.樂觀主義。再大的困難，今天不是最困難的。那時候我在杭州跟所有的員工講，我們不給宿舍，阿里巴巴的人在杭州買不起房子，杭州沒幾個企業(yè)能給員工買得起房子，就這么一步一步往前走，也不是說明天就買起，或許15年以后我們才有機會。所以，做企業(yè)多分享、多溝通、多學習、多交流。做企業(yè)就是借假修真。這些東西都不是自己的，所有的財富都是社會、員工、孩子們的。你這一輩子就是修煉自己內心的平靜，如果看見經濟形勢不好了，你就急，經濟形勢好了，你就瘋狂，你根本沒修煉好，浙商就是修煉。外練一層皮，內練一口氣。要修煉，好跟我也沒關系，不好也沒關系，踏踏實實一步一步往前走，這是我們做企業(yè)的境界。

“今年618流量下滑得出乎意料。相比去年同期，店鋪流量下跌了50%，不知道別人家怎么樣?！币晃豢煜菲放频碾娚特撠熑吮稀?18年中大戰(zhàn)，電商經理人們一邊埋頭準備“二選一”的答卷，一邊又不得不正視另一大難題：大平臺的流量增長遭遇瓶頸。這兩大問題都是各大品牌必須要闖的“鬼門關”。大家也都心知肚明，單純靠吃電商平臺流量紅利、攻城掠地的時代已經一去不返了。不過，今年流量的情況更加不容樂觀?！霸摶ǖ腻X都花了，該上的位置也上了，但流量還是不及預期。目前還沒有感受到618大促節(jié)點帶來的流量優(yōu)勢?！币晃谎坨R品牌的電商負責人非常無奈，“流量都去哪兒了？”與此同時，微信在前幾天打開了流量閘門，開放商品搜索入口，又引起了有關“流量”的新討論。微信在618之前的“突然襲擊”是否會給流量爭奪戰(zhàn)帶來新變數(shù)？傳統(tǒng)電商平臺的新鮮流量又干涸到什么地步？“失蹤”的流量“618”和“雙11”好比電商圈的雙子星。在經受了這兩顆雙子星多年的歷練洗禮后，電商“老炮兒”們面臨大促時，開始變得麻木。一位有著多年從業(yè)經歷的電商經理人表示，平臺大促時間拉長，提前消費用戶，稀釋了消費者的購買力和精力。同時，像“超級品牌日”這樣的日常促銷活動增多，力度也在加大，和大型促銷活動的差異變小，618吸引消費者的注意變得越來越難?！敖衲?18的流量狀況不太樂觀，我們沒有感受到熱度，銷量基本和平常一樣。不知道別的品類實際情況如何，有沒有出現(xiàn)井噴的情況?！鄙鲜鋈耸吭诓稍L中補充道。同時，淘寶C店店主的日子似乎也并不好過。618主陣地設在天貓，有多位淘寶C店店主發(fā)帖表示，從5月29日開始，店鋪流量就在持續(xù)下滑，最嚴重的情況，店鋪銷量和流量直降三分之二?！?18的流量可能更多的給了天貓活動商家。為了要流量資源位，甚至是在虧本賣產品，但流量還是上不去。我們也不清楚，流量都去哪了。從目前下降的情況和活動周期來看，可能在7月下旬才能恢復?！币晃惶詫欳店店主無奈說道?？恐髁考t利可以風光無限的日子早就消失，有人悲觀的同時，也有人開始不以為然?！皞鹘y(tǒng)電商平臺的流量下滑是正常的，我們早就做了心理準備。電商流量紅利期已經過了，也沒什么可意外的?！币晃幻缞y代運營商坦言。雖然有商家在反應618流量狀況不及預期，但隨著618大促活動的推進，各大電商平臺都開始紛紛亮劍，捷報頻傳。每年到電商的重要促銷節(jié)點時，大家總會被類似于“某某品類在某時間內同比大增200%”的新聞包圍。流量增長乏力的抱怨和電商平臺同比高速增長的戰(zhàn)報，也形成了鮮明反差，是細分品類的爆發(fā)期降臨？還是平臺在流量上重點扶持了某些品類？618流量下滑的狀況，甚至讓某商家悲觀判斷：618的形勢讓人對今年的雙11也很難抱有希望。被分噬的流量在去年，京東首次亮出了618成績單，截至2017年6月18日24點，京東“618購物節(jié)”18天的累計下單金額達到1199億元。同時，天貓也聯(lián)合多個品牌，集體發(fā)布海報秀618增長率以及銷售額。兩虎相爭，劍拔弩張。在兩大電商巨頭不斷秀肌肉的同時，其他電商平臺自然也不會放過618這個流量爆發(fā)期。粗略統(tǒng)計，除了京東和天貓之外，傳統(tǒng)勢力代表——唯品會、蘇寧易購和新興勢力代表——網(wǎng)易考拉、網(wǎng)易嚴選、拼多多、云集、每日優(yōu)鮮和美圖美妝等都主動參入其中。例如，最近大手筆冠名多個綜藝節(jié)目的網(wǎng)易考拉和拼多多，都在節(jié)目中不遺余力地大肆植入618促銷信息。這些電商平臺的加入，勢必會分割掉盤子里的奶酪。不可忽略的是，線下零售商家們對電商大促節(jié)日的參與熱情也在不斷升高。例如物美、大潤發(fā)、銀泰、世紀聯(lián)華等多個商超百貨玩家，都開始主動或被動地加入“蹭節(jié)”大軍。從商家們的廣告來看，不乏“全場五折”等對消費者極具吸引力的促銷方式?！罢嬲恼T惑轉移到線下了?！庇邢M者調侃道。同時，面對流量爭奪，微信開始蠢蠢欲動。商品搜索入口的開放，代表著微信也加入了流量的“搶食大戰(zhàn)”中。發(fā)現(xiàn)，目前微信商品搜索結果頁，只顯示京東小程序商城的商品。用戶可以對商品的價格和銷量進行排序，也可以自主選擇品牌和優(yōu)惠活動。而優(yōu)惠活動目前只有618一項可選，這個還隱藏較深的入口，究竟可以給京東新增多少流量，還是個未知數(shù)。業(yè)內人士分析稱：“今年618的流量不及預期，日常流量也沒有新的增長，很大一部分原因是受了微信系統(tǒng)的影響。用戶的娛樂時間和碎片化時間是有限的，而微信占據(jù)了用戶一半以上的手機使用時長，逛電商的時間肯定會減少。微信里購物的渠道越來越多，用戶的消費能力將會不可避免地會被消耗。”其實，在微信商品搜索能力開放前，僅是微信上的私域流量都會對非騰訊系的電商平臺造成分流影響。隨著微信商品搜索能力的放開，公域流量的爭奪恐怕會更加猛烈?！八阉髁髁考由仙缃涣髁克l(fā)的勢能可能會出乎所有人意料。無論是在存量市場的爭奪中，還是在增量市場的開拓上，這股合力都不可小覷，天貓的流量可能被稀釋得更厲害。”一位不愿具名的服裝品牌電商負責人說道。誰在重組流量？新興電商平臺迅速成長，坐擁千萬粉絲的自媒體大V們也在“組團”變現(xiàn)，渠道多元化和去中心化趨勢都使得流量被重組?！霸谶^去，用戶網(wǎng)購的渠道相對集中，選擇沒有今天這么豐富。而現(xiàn)在不一樣了，用戶網(wǎng)購的時間和資金正在被各種渠道瓜分。”一位資深電商從業(yè)者分析道。在他看來，傳統(tǒng)電商平臺流量下滑有多個原因。第一，電商流量紅利期早已過去，流量疲軟已是常態(tài)，發(fā)掘新流量愈發(fā)困難，用戶的價值被挖掘殆盡；第二，促銷節(jié)日增多，活動規(guī)則復雜，消費者的注意力被分散，對大促開始麻木；第三，新興電商形態(tài)和微信生態(tài)對大平臺流量的稀釋和分流。流量狀況不樂觀，除了電商發(fā)展和競爭的“內因”外，用戶碎片化時間也被娛樂化產品嚴重分流。例如王者榮耀等手游，抖音、快手等短視頻App以及綜藝節(jié)目等。“手游們和‘抖音’們分割了用戶時間，網(wǎng)購、刷朋友圈和看微信公眾號的時間都明顯減少了?！彪U峰長青投資副總裁吳炳見曾在42章經的文章中透露，在手機端，微信的使用時長占比超過55%。微信生態(tài)里估值高的企業(yè)，大多都和拼團、分銷和裂變等新式流量玩法相關?；陉P系鏈的傳播則可以帶來兩類流量機會，其一是更廉價的流量獲取方式，其二是更下沉的渠道，覆蓋了增量人群。有贊CEO白鴉也多次公開表示，淘寶贊助春晚是過去四年來做的最正確的事情，它為淘寶帶來的流量是去年“雙11”的15倍。大家曾經認為“雙11”是電商的頂點，但誰都沒料到春晚的觀眾才是龐大的增量市場?！半娚陶谟右砸苿与娚虨楹诵牡脑隽渴袌?，這個增量市場是存量市場的兩倍。通過分享式社交購物的被動消費開始逐漸席卷搜索式的主動消費，社交網(wǎng)絡將是中國最大的購物場所。”如果新的增量市場真的隱藏在社交網(wǎng)絡和下沉渠道中，傳統(tǒng)電商平臺又該如何應對和挖掘新的增長方式？商家不斷抱怨和反映流量差，是否代表著電商大促吸引力在不斷降低？在這背后，是消費者購買意愿下降？還是消費主力人群正在發(fā)生變化，從而帶來的連鎖反應？經過漫長的十幾天準備預熱期，618真正的高峰即將到來，流量暴跌究竟是個例還是普遍現(xiàn)象，618當天的平臺流量又會出現(xiàn)哪些波動，將在618期間持續(xù)關注。

6月15日消息，獲悉，京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質的特色產品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預計在兩年之內，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟洕鐣崿F(xiàn)數(shù)字化轉型。以下是京東集團董事局主席兼CEO劉強東在ACMECS峰會上發(fā)表主旨演講實錄：各位朋友，女士們，先生們，大家上午好！非常高興受到泰國政府邀請參加此次第八屆ACMECS經濟合作組織CEO論壇。京東從2004年涉足電商領域以來，已經成為中國規(guī)模最大的零售商和全球領先的電商平臺，京東集團業(yè)務涉及電商、金融和物流三大板塊?？萍紕?chuàng)新一直是京東集團不斷發(fā)展的動力，也是我們?yōu)橄M者提供優(yōu)質購物體驗的基礎，而這與貴組織的宗旨一致，通過技術推進多邊貿易便利、發(fā)展人力資源、貢獻就業(yè)以及地區(qū)繁榮。近年來，移動通訊技術的發(fā)展和智能手機的普及已經改變了人們交流、娛樂和購物的方式。作為電商企業(yè)，京東所做的不僅僅是為消費者提供一個線上購物的平臺，更是用我們自己研發(fā)的技術重新定義消費的過程和體驗。通過對消費者購物習慣的大數(shù)據(jù)分析，我們可以為每一個消費者提供個性化的購物體驗：京東無人超市已經實現(xiàn)了讓消費者走進超市，拿起商品，立即走人，不再需要人工支付的動作；智能音箱已經可以非常便捷地進行語音購物，同時，我們研發(fā)的智能冰箱也實現(xiàn)了自動下單訂購生鮮食材……京東AI平臺是一個高效的人工智能平臺，京東云計算支撐著從用戶下單到商品配送的所有環(huán)節(jié)。這些技術目前都廣泛地應用在京東供應鏈的各個環(huán)節(jié)：大數(shù)據(jù)與云計算保證了每天上千萬顧客的訂單能夠得到及時、安全地處理；京東的智慧物流網(wǎng)絡已經覆蓋了中國99%的人口，同時，最讓我們欣喜的是，我們成功降低了高達70%的社會化物流成本、把物流效率提高了2倍以上；我們還是在全世界第一個采用無人機送貨的電商企業(yè)，現(xiàn)在京東有上百條航線，在中國四個省進行常態(tài)化運營。這不僅為消費者提供了極佳的購物體驗，最重要的是，它幫助了中國廣大的農村地區(qū)，讓農民能夠迅速地將好的農產品賣到全國各個大城市去，有利于提高中低收入群體的收入?！罢莱晒Α笔蔷〇|的商業(yè)價值觀，我們對假貨永遠是“零容忍”的態(tài)度，對消費者享受高質量產品的權利和合作伙伴的知識產權給予最大程度的尊重和保護。在京東，我們在不斷實現(xiàn)商業(yè)突破的同時，堅守企業(yè)價值觀，積極履行企業(yè)社會責任，致力于成為一家為社會創(chuàng)造最大價值的公司。京東從來不以追求利益最大化為目標，而以創(chuàng)造最大社會價值為目標，這也是我本人在事業(yè)上的最大追求。京東擁有十幾萬個國內外一線品牌，為消費者提供正品行貨，服務超過17萬個供應商，同時有數(shù)萬個中外品牌在京東實現(xiàn)高速增長。我們全職員工已經超過了17萬人，兼職員工超過了一百萬。2016年始，京東集團助力國家扶貧政策，電商精準扶貧覆蓋了832個國家級貧困縣，上線貧困地區(qū)生產的商品超過300萬種，去年一年，我們實現(xiàn)了銷售額超過200億元。比如我們的“跑步雞”、“游水鴨”、“飛翔鴿”已經為中國廣大農村地區(qū)的發(fā)展，尤其是貧困地區(qū)的發(fā)展以及消費者享受高品質商品做出了巨大的貢獻。ACMECS國家與中國都是發(fā)展中國家，都有廣大的農村地區(qū)和大量低收入群體，我們相信京東的扶貧戰(zhàn)略不僅在中國，在整個東南亞都有巨大的應用空間。京東在5月18日舉辦了泰國國家品牌日，賣得最好的商品是泰國的榴蓮，我給大家舉個例子：泰國的榴蓮在中國很受歡迎，但是目前泰國榴蓮在中國市場上魚龍混雜，既有優(yōu)質產品也有很多假貨，同時大量的價格拼殺導致收貨商們也在壓低本地農民的收購價格。而京東的做法跟別人不一樣，我們聯(lián)合泰國政府，希望能夠打造一個品牌，通過品牌策略來保證中國消費者買到高品質的產品同時也能夠提高農民的收購價格，保護泰國種植榴蓮的農民。三到五年之內，京東光從泰國就會采購超過1000億泰銖的商品，包括水果、乳膠制品、食品、海鮮四條產品線等進行當?shù)氐脑a地直采，我們致力于幫助當?shù)氐闹行∑髽I(yè)與農戶打造當?shù)氐钠放?，提高中小企業(yè)和農戶的收入，將更多優(yōu)質商品帶給中國消費者。當然，我們同樣會把中國的優(yōu)質產品通過京東平臺帶給當?shù)叵M者，造福當?shù)氐木用瘢屗麄兿硎芨偷膬r格和更好的品質。比如在泰國本地，家電商品的價格是非常昂貴的，日韓、歐美品牌占據(jù)主流，而在中國同樣有很多非常優(yōu)質，但價格更加實惠的家電品牌，我們有信心通過引入這些品牌到本地市場，將泰國家電市場的價格降低30%-50%。京東與泰國CentralGroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDCentral也將于今年“6.18”對公眾開放，旨在將京東的豐富經驗與先進技術，以及CentralGroup在該地區(qū)完善的線下銷售網(wǎng)絡和品牌聲譽，同泰國本土的人才、市場和企業(yè)對接，為本地消費者提供正品保障的優(yōu)質商品，以及京東特色的快速物流配送服務。京東物流在中國，我們已經實現(xiàn)了57%的訂單在12小時內送達，90%的訂單在24小時之內送達，這不僅包括了中國的大城市，也包括了中國廣大的農村地區(qū)也都可以實現(xiàn)。物流不僅僅是電商的基礎設施，同時也是一個國家、一個地區(qū)非常重要的基礎設施。高效的物流能夠大幅提高企業(yè)的利潤，尤其能大幅改善中小企業(yè)的生存空間。與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，我們對于這個擁有巨大潛力的地區(qū)懷有高度的期望。ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質的特色產品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。我們預計兩年之內，將京東的電商、物流和金融帶給ACMECS所有國家。東南亞一直是京東發(fā)展的重點，我們希望把本地區(qū)優(yōu)質的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟洕鐣崿F(xiàn)數(shù)字化轉型。泰國將是我們同ACMECS國家合作的第一站，近年來，泰國政府提出了“泰國4.0”高附加值經濟模式，并推出了“東部經濟走廊”計劃及優(yōu)惠政策，重視引進新興產業(yè)投資，這也與京東集團戰(zhàn)略不謀而合。我們目前已經向泰國政府提出倡議，包括幫助當?shù)亟⒏咝У奈锪骶W(wǎng)絡、同本地高校合作建立電商培訓基地以及共同建立科研基地等內容。我們對于同ACMECS國家在電商和技術領域的合作抱有極大的熱情和信心，也希望得到本地區(qū)各國政府的支持，京東希望利用我們的平臺與技術，在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質。謝謝大家！

左手社交、右手電商的小紅書成功引起了大佬們的注意，5月31日，即將迎來“五周歲生日”的小紅書宣布公司完成了新一輪超過3億美元融資，一眾投資機構中，電商霸主阿里和社交寡頭騰訊赫然在列。電商市場早就是紅海一片，能獲得兩大巨頭同時青睞，足以證明小紅書的“社交+電商”模式已經殺出重圍。不過，高處不勝寒，1億“小紅薯”能否撐得起30億美元的估值，小紅書也面臨著“成長的煩惱”。一條明星效應、粉絲流量帶貨的“妖路”“這是范冰冰在小紅書上分享的她在用的抗皺眼霜，價格也不貴，買下試試啦?！薄靶〖t書上可以放心海淘，基本上沒有假貨。”“過幾天要去泰國旅游，先到小紅書上查下有哪些好玩好吃的?！边@些都是小編身邊“小紅薯”們嘴里的小紅書。小紅薯即小紅書的粉絲用戶群。2013年7月小紅書在上海成立，截至2018年5月“小紅薯”已近1億，其中女性用戶占九成。用戶的上述體驗實質上概括了小紅書之所以迅速躥紅的原因，不同于一般的電商平臺，小紅書用一種“不做電商”的姿態(tài)來做電商?！靶〖t書是一個社交-電商平臺，而其他平臺首先是一個電商?！庇型顿Y人一針見血地指出?！耙话愕碾娚唐脚_是先有消費需求，然后消費者到電商平臺上尋找想要購買的商品；而社交電商則是從社交入手，通過優(yōu)質內容分享引導至交易?！薄吧鐓^(qū)+電商”的玩法不是小紅書獨創(chuàng)，但是小紅書走出了屬于自己的一條“妖路”——明星效應、粉絲流量帶貨。從林允、范冰冰、戚薇、張韶涵的分享入駐，再轉化成高質量的圖片和原創(chuàng)內容、經過推薦的海量的信息，之后吸引各路KOL形成獨特的UGC氛圍，最后落入成為帶貨變現(xiàn)的套路，一個完整的“社交+電商”閉環(huán)就實現(xiàn)了。小紅書上的明星入駐大部分都是自主行為。畢竟在高質量圖片、原創(chuàng)內容、海量信息的平臺上，明星入駐獲取關注度是一件好事，2017年入駐的林允從明星高臺下凡，在小紅書刮起一陣“鄰家少女風”就是一個非常好的案例。從演技垃圾的“星女郎”黑料到“被演戲耽誤了的美妝博主”、“新一代帶貨女王”，林允確實在小紅書上實現(xiàn)了翻身。仔細思考一番，小紅書完全就是明星轉戰(zhàn)美妝博主的跳板，是一個吸睛的營銷魔盒！由明星發(fā)酵的“同款”一直占領著消費市場的半壁江山。不僅僅是小紅書，越來越多的品牌重視代言明星的每一次的亮相，甚至連街拍都成為商品的新戰(zhàn)場。行內人士甚至直言：“帶貨力”是衡量明星商業(yè)價值的重要標準之一。小紅書的魔力在哪里？“內容+社交”安身立命電商的世界是復雜的。這一點從天貓的GMV在5年內從2000億翻躍至2萬億，上漲10倍；從第二大電商巨頭京東去年GMV近1.3萬億，增幅37%就能看出端倪。在電商的版圖里，淘寶、天貓、京東仍是品牌未來幾年電商營銷的主陣地。然而有趣的是，在巨頭的廝殺里，總會有人幸存。網(wǎng)易嚴選、淘寶心選等平臺開始受到追捧，而小紅書、抖音等以內容為驅動的電商種草平臺開始興起。電商模式上的硬碰硬，小紅書甘拜下風，但是相對可靠、中立的UGC用戶原創(chuàng)內容）信息建立起的競爭壁壘，得以讓小紅書安身立命。UGC社區(qū)和跨境電商是小紅書的兩大運營模塊。打開小紅書APP的首頁，你看到不是明碼標價的商品，而是一張張豐富多彩的生活圖片，有美麗的風景，有朋友的相聚，不同的陌生人在分享他們各自的生活。在小紅書的UGC社區(qū)，用戶可以通過文字、圖片、視頻筆記的方式分享吃穿玩樂的生活方式，展示你的生活品質，從美妝、衣物到旅行、酒店，小紅書上標記著1億人生活的點點滴滴。分享的威力在明星效應之下被無限放大。當范冰冰、林允們在小紅書上一反明星“高冷”形象，如鄰家女孩一樣介紹她們日常生活中用到的洗發(fā)水時，很快就有千千萬萬的“小紅薯”們爭著要“剁手”。憑借著明星們的強大號召力和內容，小紅書的流量變現(xiàn)能力一直在穩(wěn)步增長。官方發(fā)布的成績包括：2015年末，小紅書剛剛上線電商功能半年，即完成7億元的銷售額；2017年6月周年慶，兩小時賣了一個億?；仡櫺〖t書發(fā)家史，從內容起家的小紅書做的最正確的決策就是：電商負責賺錢養(yǎng)家，內容負責貌美如花。憑借優(yōu)質內容傳播的殺出一條血路的小紅書深深知道傳統(tǒng)電商這條路太難走了?！盎旧细娚滔嚓P的會和采訪，我都是能躲就躲的?！毙〖t書聯(lián)合創(chuàng)始人瞿芳曾在接受媒體采訪時表示，因為跨境電商或是垂直電商太容易碰到天花板。在行業(yè)人士看來看來，小紅書能夠在資本市場上沉寂近兩年后重獲青睞，并接連獲得騰訊和阿里這兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的重視，或許正是因為該平臺對于內容的專注。對目標用戶的精準定位是小紅書的另一大法寶。小紅書內容是滾雪球的模式，95后產生的內容占大部分比例。而且隨著用戶族群的改變，小紅書的品牌也在悄悄的發(fā)生變化：明星的入駐帶來了中高端產品的曝光、用戶年齡越來越小年輕化產品越來越多……小紅書打造的好玩的調性和有趣生活方式，令年輕人不斷打call。被阿里、騰訊追著投，巨頭們開始“流量收割”聯(lián)合贊助《偶像練習生》和《創(chuàng)造101》是小紅書一次成功的營銷戰(zhàn)略，讓其媒體曝光量大增，而在業(yè)內造成更大轟動的是其新一輪融資同時驚現(xiàn)阿里和騰訊兩大巨頭的身影。電商發(fā)家的阿里和社交崛起的騰訊都押中了小紅書，看重的正是電商紅海中，社交電商這股新鮮勢力的崛起。阿里和騰訊的入局，被認為是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對流量的一次“收割”，可能不久后我們就會在小紅書上看到淘寶鏈接。正如此前阿里投資微博，把微博變成了阿里電商鏈接和淘寶廣告的大賣場一樣。而對于小紅書而言，借助這兩大靠山，可以進一步提高其變現(xiàn)能力?；仡櫧鼛啄曛袊娚坍a業(yè)的發(fā)展，很有趣的一個現(xiàn)象就是，隨著中國人均消費能力的不斷升級，淘寶一家獨大的局面正在被改變，原本固若金湯的阿里帝國迎來了一波波新對手的正面挑戰(zhàn)。新型的社交電商平臺層出不窮。除了小紅書外，異軍突起的還有拼多多。成立于2015年的拼多多借助團購模式，低成本地獲取了巨大流量，不到三年時間，就實現(xiàn)了月流水400億；同樣唯品會也通過發(fā)力社交電商迅速走紅。投資界整理發(fā)現(xiàn)，國內的內容社交的電商平臺并不少，主要分為以下幾類：B2C類平臺：小紅書、美麗說、蘑菇街等；B2B2C類平臺：云集、環(huán)球捕手等；導購類平臺：什么值得買、美柚等；拼團模式：拼多多、京東拼購、洋碼頭“砍價團”、蘇寧易購拼團等。在社交電商新勢力不斷崛起之時，阿里和騰訊都坐不住了。阿里和騰訊，一個是中國最大的電商平臺，一個是中國最大的社交平臺，卻在社交電商上都看到了自己的短板。阿里希望獲得高質量的社交用戶和原創(chuàng)內容，以此提高用戶粘性，騰訊在希望將社交流量變現(xiàn)，導入商業(yè)品牌，形成“社交+電商”的完整閉環(huán)。同時投資小紅書是騰訊和阿里在社交電商領域下的又一個重注，此前兩者已經有過多輪較量。4月11日，社交電商拼多多完成新一輪融資，金額在30億美金左右，估值接近150億美金，由騰訊領投，紅杉參投。在2016年7月公布的拼多多B輪融資中，騰訊就是投資方之一。而阿里除了上線淘寶特價版和淘寶直播、淘寶短視頻等新的內容形式外，還積極和第三方社交平臺如抖音、微博、陌陌等展開合作，借助社交平臺的帶貨能力，用戶數(shù)量和粘性也得到進一步提升。在資本的涌入之下，社交電商這把火可能還會燒很久。小紅書本次D輪融資投資方名單中，一批VC/PE機構選擇繼續(xù)跟投，比如金沙江創(chuàng)投、紀源資本、真格基金，這三家機構此前曾參與過小紅書多輪融資，元生資本則是新加入者。艾媒咨詢預計2018年網(wǎng)絡零售市場交易額達76900億元，移動端交易額為57370億元，占比74.6%。社交電商的新風口已經到來。小紅書歷史融資紅到發(fā)紫的小紅書還能被“翻”多久？小紅書背后資本有騰訊、阿里作為靠山。騰訊有社交流量、阿里的電商帝國，小紅書作為“巨頭的寵兒”似乎可以高枕無憂。但實則，本次阿里看上的無非是小紅書的兩大優(yōu)勢：一是小紅書年輕用戶群體；二是小紅書在社交內容上的沉淀和突破。但江湖中有一句話說的妙：阿里入局，寸草不生。不知道阿里此時是要做財務投資人的角色還是戰(zhàn)略投資人呢？當下小紅書的內容屬性占據(jù)主力，電商功能并不完善、商品種類不齊全。但是如果加大電商力度，社群氛圍若被打破，卻又容易適得其反?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭都打著各自的算盤。小紅書一直努力在內容和電商蹺蹺板上保持平衡，阿里的入局，為這種平衡增加了變數(shù)。與此同時，想要拓寬變現(xiàn)渠道小紅書同樣面臨著傳統(tǒng)電商們還未克服的難題，比如供應鏈、商品質量等。物流是決定電商體驗的基礎，也是電商的一大核心價值。菜鳥網(wǎng)絡作為阿里巴巴的戰(zhàn)略支柱，曾被馬云定義為阿里巴巴繼電商平臺、螞蟻金服之后的第三極。然而，在小紅書上，物流卻成為了一件非常頭疼的事情。多數(shù)用戶反應，小紅書物流太慢，而且會出現(xiàn)“物流信息不顯示，聯(lián)系客服也不進行處理”的情況，嚴重時致使很多用戶棄用小紅書。物流是線上線下商業(yè)融合的高速公路，如果一條高速公路沒有信息指示燈，并且時常堵車，那么即使線上打通的再好，變現(xiàn)落地也是不盡人意的。因此，若想在電商服務商與優(yōu)質內容齊頭并進，小紅書必須在物流配送倉儲服務問題上加大馬力。貨真價實，優(yōu)質生活一直是小紅書主打的核心特色，如何在假貨泛濫的電商市場上做到“出淤泥而不染”，小紅書同樣面臨考驗。結語知乎上有人這樣評論：“小紅書更像是一個明星加持的媒體平臺。類似范冰冰等明星的筆記里確實有些干貨，但是其他好多明星就不是了，一篇筆記沒啥技術含量還騙了好多贊。原先我認為小紅書就像女生專用的知乎一樣存在。沒成想明星霸屏之后變得這么質量低下?！泵餍荎OL大量入場，讓“小紅書”的定位潛移默化發(fā)生著變化。越來越多人將小紅書與微博進行類比，過度的明星效應如果讓小紅書變成了“紅微博”、“粉知乎”，那么小紅書也就不復存在了。即將在6.6日迎來周年慶的它，未來還能翻閱幾年呢？

5月29日消息，獲悉，今日，在JDCUBE大會上，京東集團CMO徐雷透露了618京東未來零售的技術端新嘗試。據(jù)京東方面透露，京東已經在發(fā)展以下四大“黑科技”。1.無人卡車據(jù)京東方面透露，目前京東已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試。據(jù)了解，由京東硅谷研究院研發(fā)的無人卡車已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試；未來，京東會在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的網(wǎng)絡，承擔主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運送任務；預計2020年，京東無人卡車將在國內完成商業(yè)化試運營的部署。2.原生無人機JDY-800：翼展超過10米京東方面介紹稱，即將在618期間亮相、2020年投入運營的原生無人機JDY-800翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤；這也意味著京東首次貫通無人機三級物流網(wǎng)，可實現(xiàn)物流中心間商品的高速調撥和農特產品的高效上行。3.智慧物流網(wǎng)絡：成為落地無界零售理念的一大亮點京東方面還表示，作為智能科技與零售場景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無人超市通過智慧科技與京東智慧供應鏈、智慧物流的結合，成為落地無界零售理念的一大亮點。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東X無人超市全國布局已經達到13家，拓展無界零售新場景的智能售貨柜和智能藥柜等產品也悉數(shù)亮相?！熬〇|未來將致力于打造全球首個空地一體的智慧物流網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡是由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術與節(jié)點組成的。它把京東的一系列無人科技緊密的結合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量。”肖軍還透露，京東編織的這張智慧網(wǎng)絡將對外開放與賦能，服務于整個社會。4.智慧家庭服務：打破場景邊界，帶來全智能生活體驗據(jù)介紹，京東打造了人、設備、場景一體化的智慧家庭服務：應用了圖像識別、語音識別等技術的智能冰箱讓廚房變得聰明了起來；京東智能電視可以實現(xiàn)邊看邊買；叮咚智能音箱成為人工智能家庭好助手；人車家智慧互聯(lián)，打破場景邊界，為消費者帶來全智能生活體驗，同時，京東還可以通過開放賦能，幫助合作伙伴實現(xiàn)智慧汽車轉型。目前，京東已經推出了叮咚A1、叮咚2代，叮咚PLAY、叮咚mini2等9款不同定位的叮咚音箱產品，并與美贊臣、偉嘉、蒙牛等消費品牌聯(lián)合推出了10款具有專業(yè)知識和特色內容的AI家庭助手，覆蓋生活中美妝、母嬰、健康等各個領域。據(jù)公開資料顯示，京東先后和吉利、長安、中國一汽等超過5000+汽車上下游產業(yè)鏈企業(yè)達成合作，車型庫超過28000個，線下門店超過30000家，共同打造車聯(lián)網(wǎng)場景。京東方面介紹稱，在全面賦能的進程中，京東正在不斷融合線上線下等多場景大數(shù)據(jù)，聚合消費者、品牌、商品、商圈的精準畫像，聚合數(shù)據(jù)無界流動的優(yōu)勢，助力推動線上線下合作伙伴智能“選、運、盈”。例如商家希望新開一家生鮮店，JDSMART系統(tǒng)可以運用線上積累的客群畫像、商圈畫像等，幫助生鮮店進行選址、選品規(guī)劃、定價、智能補貨，讓消費者可以就近買到滿足其需求的商品，也讓商家能夠依靠數(shù)據(jù)精準決策而非“拍腦袋“進行高效經營。運營中的線下實體零售企業(yè)也在從京東的技術創(chuàng)新中受益。在京津冀地區(qū)，部分中石化的“易捷便利店”已經開始全面應用京東的門店科技和供應鏈技術，不斷優(yōu)化便利店的選品、備貨、擺放，讓店面有了“大數(shù)據(jù)店長”。針對京東618將會亮相的新科技，徐雷表示，“‘618’已從京東店慶成為消費者、零售行業(yè)、全社會一起參與的年中購物節(jié)，成為品質消費和消費升級的樣本。因為豐富而創(chuàng)新的模式，618從技術端揭開了未來零售的大幕。這些在618中亮相的創(chuàng)新技術和模式將全面對外開放，賦能零售行業(yè)?！薄熬〇|成為零售基礎設施提供商的戰(zhàn)略確立，這些技術不只是推動京東的發(fā)展，零售基礎設備、技術服務、解決方案將全面對外開放，帶動全行業(yè)的成長，京東也將實現(xiàn)從‘科技零售’到‘零售科技’的轉變，讓未來的無界零售擁有無限可能。”京東相關負責人說道。

獲悉，對于京東“假茅臺”事件，茅臺官方微信“茅臺時空”連續(xù)發(fā)了兩篇文章披露最新進展。在5月24日的推文中稱，茅臺一部門負責人介紹，京東假茅臺風波經媒體披露后，茅臺已暫停對京東自營的供貨。正在美國的劉強東很快安排了京東高層訪問茅臺。5月25日，茅臺方面在最新發(fā)布的文章中披露，茅臺集團與京東集團高層已于5月24日專門召開會議，針對此次事件造成的影響、后續(xù)處理等進行溝通。參加會議的人包括茅臺集團董事長、總經理李保芳，副總經理張德芹，副總經理、總會計師楊建軍，總法律顧問劉漢林，茅臺酒股份公司副總經理王崇琳，京東集團高級副總裁王笑松，副總裁馮軼、邵繼偉等。李保芳表示，事件發(fā)生后，茅臺集團的態(tài)度是明朗的，絕不懷疑京東會造假，茅臺相信京東的團隊和信譽。并強調，茅臺要站在更高的層面，看待未來與京東合作發(fā)展的問題。京東集團相關負責人就幾十瓶“43度飛天茅臺”在第三方物流公司給京東供貨過程中被調包的處理情況作了說明，并稱今后京東物流將與茅臺集團無縫對接。京東將加快事件調查進度，呼吁懇請警方盡快破案，恢復消費者信心。茅臺方面表示，將積極履行社會責任，繼續(xù)按照計劃，持續(xù)給京東供貨。據(jù)了解，日前，多位山東地區(qū)的爆料人在百度貼吧等平臺反映稱，其通過京東自營渠道或通過壹錢包平臺經京東自營渠道購買的茅臺酒，存在無nfc、無mt、標簽印刷出錯等問題，因此判斷買到了假冒的茅臺酒。"隨意找個懂茅臺的，都看得出來是假酒。"一位爆料人說，其已統(tǒng)計到最近半年山東地區(qū)京東自營下單的5批次43度茅臺酒，均存在假酒問題。5月11日凌晨，京東酒品業(yè)務部發(fā)文回應稱，由京東山東某庫房發(fā)出的"43度飛天茅臺500ml"在運輸過程中出現(xiàn)了被調包的現(xiàn)象，京東將與供貨商北京糖業(yè)煙酒集團京酒銷售有限公司聯(lián)合報警。對于購買該批次商品的客戶，京東將負責到底。5月16日晚間，京東酒品業(yè)務部對外公布了京東關于部分問題茅臺酒的調查及處理進展。京東將對這批次商品啟動先行賠付，全額退還消費者商品貨款并將按照國家相關法律規(guī)定進行十倍補償。同時，京東表示，京東客服中心將設立專人專線，對涉及用戶進行一對一回訪。同時，全面優(yōu)化商品的入庫流程，立即聯(lián)動供應商開展第三方物流商的資質審核。茅臺董事長李保芳在5月23日的茅臺股東會期間也作出了回應：“我信任劉強東，他是很好的合作伙伴，我們也相信京東能查明真相?！薄白鳛閼?zhàn)略合作方，茅臺期待并相信京東能查清事件真相，讓消費者恢復信任?！币韵率遣糠志W(wǎng)友的評論（不代表立場）：被調包的可能性極大，一個公司一個產品在高速增長期的漏洞是很多的。有個做團購的朋友說過某次接了一單團購茅臺酒的訂單就出現(xiàn)了被調包行為。客戶一打開包裝感覺不對勁喝一口就吐出來打電話給我朋友說是假酒，朋友那個震驚啊，立馬打電話給供應商確定出來的貨沒問題，因為大家都知道當年團購茅臺酒的客戶他們得罪不起，馬上追查運輸過程原來供應商的兒子因賭債把真茅臺酒調包出來了后面處理是把酒換回來又賠了幾萬，都是老熟人就意思下算了。配送人員的問題，我也遇到過。買到假的還繼續(xù)買？？？職業(yè)打假人！這水很深呀，事件背后估計沒那么簡單。京東是怎么知道被掉包了呢？做這么多年電商最恨就是鉆漏洞打假，掉包，退貨轉殘次，電商銷售存在時間和空間差，無奈。感覺評論是表達自己的想法，不是抨擊任何一方。當然京東從劉強東官方的解釋來說京東絕對不會賣一件假貨，而且京東的口碑也一直不錯。出現(xiàn)這樣的事情，估計確實是下面的鏈接出現(xiàn)問題了。除了水軍和故意弄事情的人之外，大家還是保持一個“人非圣賢孰能無過”的心態(tài)吧！京東作為中國的一家企業(yè)這么多年來也不容易。

5月21日，美團外賣宣布平臺日完成訂單量超過2000萬單。美團方面表示，這一成績的取得，除了在線外賣行業(yè)大盤整體上漲的新動力，更重要的是得益于美團外賣在流量、技術等方面的優(yōu)勢，通過多入口協(xié)同和核心科技賦能，使美團外賣不斷提高配送效率，優(yōu)化服務體驗。在進入互聯(lián)網(wǎng)下半場的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要從用戶需求驅動轉向用戶需求和核心技術雙輪驅動，美團外賣日單量突破2000萬離不開關鍵技術的支撐。美團介紹，為了給消費者提供更好的服務體驗，美團外賣綜合運用了大數(shù)據(jù)、人工智能和機器學習技術等，通過外賣配送的“超級大腦”——“O2O實時物流配送智能調度系統(tǒng)”，創(chuàng)造性地使用多種算法應對不同配送場景，將平均配送時長縮短至平均28分鐘。在產生新訂單時，美團外賣智能調度系統(tǒng)會綜合考慮騎手位置、在途訂單情況、騎手能力、商家出餐、交付難度、天氣、地理路況、未來單量等因素，在正確的時間將訂單分配給最合適的騎手，并在騎手執(zhí)行過程中隨時預判訂單超時情況并動態(tài)觸發(fā)改派操作，實現(xiàn)訂單和騎手的動態(tài)最優(yōu)匹配。美團高級副總裁、外賣及配送事業(yè)部總經理王莆中表示，伴隨行業(yè)的高速增長和國人消費水平的提高，我們發(fā)現(xiàn)人們的外賣消費習慣已經發(fā)生轉變，品質外賣成為了人們追逐的重點。美團外賣訂單量實現(xiàn)突破，正是得益于自身服務能力不斷提高，我們希望通過品質化、精細化、多樣化等多重方式提升用戶體驗，為廣大消費者帶來更高品質的外賣服務。在提升服務的同時，美團也將加大力度，深入履行企業(yè)社會責任。當前，外賣行業(yè)正呈現(xiàn)出“入口多元化”的趨勢，而美團外賣是典型的多入口平臺，除美團外賣APP外，用戶還能通過美團APP、大眾點評APP、手機QQ、微信等平臺實現(xiàn)在線訂餐，多入口不斷導流輸送，形成互補聯(lián)動效應，使之成為商業(yè)轉化最優(yōu)質的平臺之一。在經歷了跑馬圈地、野蠻生長的“上半場”之后，外賣行業(yè)已進入到精耕細作、提升價值的“下半場”，品質升級、效率升級和體驗升級將成為競爭的重點所在。

近日，國內首家跨境知識產權服務平臺--跨知通，在全國首個跨境電子商務綜合試驗區(qū)杭州，舉辦了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌價值論壇”，論壇由跨知通主辦，浙江省電子商務促進會，中國（浙江）電子商務投融資服務中心聯(lián)合主辦，跨知通出海品牌研究院和貿讀網(wǎng)承辦。榜單發(fā)布現(xiàn)場論壇期間，跨知通旗下品牌研究機構，跨知通出海品牌研究院和中國（浙江）電子商務投融資服務中心聯(lián)合發(fā)布了《OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌發(fā)展報告》，并推出了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌30強推薦榜”。附：完整榜單電商出海品牌30強榜單報告發(fā)布后，跨知通創(chuàng)始人兼CEO高進軍，做了題為《中國跨境電商出海品牌關鍵洞察與發(fā)現(xiàn)》的主題分享，從行業(yè)分類、地區(qū)分析和品牌成長性分析等三個維度，對30強出海品牌做了分析。高進軍榜單解讀2018OUTRUNBRAND中國跨境電商出海品牌30強推薦榜解讀上榜品牌涵蓋10個行業(yè)，以消費電子、在線零售及快時尚品牌為主導中國人最早涉獵出口跨境電商，可以追溯到那幾年eBay上出現(xiàn)的一些手工藝品、字畫、絲綢等具有中國特色的商品，他們贏得了外國人的追捧，基本上通過獨立網(wǎng)站銷售。后來發(fā)現(xiàn)，老外對于公益禮品的復購率并不高，而且運費很貴。這時，在深圳等地區(qū)，具備一定科技含量，貨值相對高，運費底的電子產品開始出現(xiàn)，目前深圳有70%的跨境電商賣家，在從事消費電子的出口。而長三角的賣家，則主要在從事快時尚產品的出口，最具代表性的城市，有義烏、杭州、上海、南京等等。中國的出口跨境電商，消費電子和快時尚，兩個品類基本上占到7成。從這10行業(yè)里面，還有非常多的行業(yè)，有非常大的機會，在很多行業(yè)里根本還沒有冒尖的品牌出現(xiàn)，比如，日化、母嬰、食品……在國內電商行業(yè)格局定型的情況下，跨境品牌才是真正的藍海。深圳入榜企業(yè)最多，占了全國入榜品牌的43%，繼續(xù)領跑全國在“互聯(lián)網(wǎng)”的時代背景下，作為互聯(lián)網(wǎng)衍生的新型貿易形態(tài)，跨境電商以全球化、網(wǎng)絡化、便捷性等特點，獲得消費者的認可。國內電商巨頭以及海外電商企業(yè)瞄準消費升級需求，紛紛發(fā)力跨境業(yè)務，中國跨境電商“大本營”：深圳跨境電商占全國一半。深圳能夠成為目前中國跨境電商交易額最高的地區(qū)，與兩方面優(yōu)勢密切相關，而這兩方面優(yōu)勢，或能成為衡量一個地區(qū)，是否具備跨境電商發(fā)展能力的重要標準。第一是交通物流優(yōu)勢，深圳依靠機場、港口以及毗鄰港澳優(yōu)勢，具備了發(fā)展跨境電商貿易的交通基礎；尤其是在電商物流方面，目前深圳擁有全國80%的供應鏈企業(yè)總部。第二是電子商務區(qū)聚集優(yōu)勢，目前深圳全市已建成以福田國際電子商務、華南城電商園區(qū)、前海跨境電商、羅湖互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園等為代表的電子商務集聚區(qū)近40個，園區(qū)總面積已超過200萬平方米，近7000家互聯(lián)網(wǎng)、電子商務企業(yè)入駐。品牌以互聯(lián)網(wǎng)技術驅動為主，未來會回到商業(yè)的本質，更加注重產品研發(fā)的公司才能走的更遠這一輪的創(chuàng)業(yè)，從國內的BAT，到國外的google、Amazon、蘋果等，還有各種獨角獸公司，最大的變革來自互聯(lián)網(wǎng)，技術的升級，換來產業(yè)的提升，從而發(fā)現(xiàn)新的機會，跨境電商行業(yè)也一樣，這30個品牌中，只有7個來自傳統(tǒng)的制造行業(yè)，也可以基本上說是從事傳統(tǒng)外貿代加工中成才起來的品牌。成熟的產品驅動有很多種方式，總結下來有兩個方面：第一個是制造，第二個是用戶體驗與設計。在這兩者背后還有一個共同的驅動力就是產品的研發(fā)，還有個共同個感性認知，那就是對生活與行業(yè)的熱愛之情。中國跨境電子商務在全球互聯(lián)網(wǎng)技術以及經濟一體化的積極推動下快速發(fā)展，給消費者提供了多樣的商品和簡捷的跨境購物體驗。這種方式，未來還會持續(xù)很長一段時間。另一個角度看，出口跨境電商的高速發(fā)展一方面得益于國內在制造業(yè)方面的成本、產業(yè)鏈配套優(yōu)勢，另一方面受益于海外市場提升的電商滲透率和對高性價比產品的消費訴求?；ヂ?lián)網(wǎng)技術驅動的平臺類電商依然存在機會，而競爭激烈的成熟產品驅動需要具備供應鏈管理、自有品牌研發(fā)和營銷導流等方面構建壁壘，才能夠在差異化道路上實現(xiàn)增長。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計準則計算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財報發(fā)布后，京東集團董事長兼CEO劉強東、CFO黃宣德和投資者關系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴大自身規(guī)模，同時也是為了服務于第三方商家。京東目前在不斷擴大物流網(wǎng)絡的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強東：我們預計，在五年時間內來自第三方物流的服務量將超過京東自營物流服務量。我知道過去幾年投資者一直很關心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進行物流投資，我們準備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設。黃宣德：當前擴大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務需要，目前我們還不便公布兩項業(yè)務的物流需求比例。正如我們在上一次財報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關于物流投資周期。請問當前物流倉儲建設會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設已經對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務收入上，京東又有什么樣的目標？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內超過50%。劉強東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費用的大量閑置，但大概經過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費用集中性、短時間內費用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標，特別是對服務來說，管理層能否透露一下每項業(yè)務的GMV情況，服務品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強東：去年第一季度，京東服裝品類增速達到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經停滯，個別品類比如說女裝還是負增長，所以，“二選一”在短期內對京東財務影響還是存在的，但我還要重申一個觀點，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機市場整體上是負增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產品毛利率，由于京東規(guī)模經濟效應，自營產品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關京東自營業(yè)務和第三方業(yè)務的收入比例。第二季度營收增長預期在29%至33%之間，這預示著什么呢？如果我們單獨拿出第三方業(yè)務的銷售額與服務和其他業(yè)務做比較，這些業(yè)務是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務還是第三方業(yè)務。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務的增長速度顯然超過第三方業(yè)務。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關京東與唯品會的協(xié)同效應，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項目的最新進展，以及今年的目標。劉強東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進行系統(tǒng)性調整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因為需要有粉絲的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進展都是我們的計劃之內。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計劃開三家店，我們計劃今年光在北京就開設20-25家新店，所以會在今年下半年進入擴張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經建立了拓展團隊，所以一切都在我們的計劃之內。我們的目標是在五年之內開設500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關物流倉儲建設及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設在第二季度會進一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細介紹一下后一項的支出嗎？是不是主要用于設備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預計利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務增長相符合。外部物流業(yè)務的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設備，包括服務器等，還有其他自動化和無人倉儲設備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機無論在普及率和硬件標準方面日益成熟，它變得越來越智能。手機更新周期變得更長，更換或購買新手機的速度減緩。請問京東將如何應對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產品，包括3C和家電，有的家電是單獨賣，有些則是與3C混合的，目前也在進行拓展，雖然整個手機行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機如何變化發(fā)展，我們在手機行業(yè)的目標都是一樣的，那就是實現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應對這種不利的競爭策略。所以，關鍵是你有沒有優(yōu)質的用戶體驗，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經驗，我們認為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復增長，許多品牌已經通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅信最終所有品牌都會回來，當然這確實需要點時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認為，當一個平臺的話語權掌控力達到某個點的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候。“二選一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團購電商模式？因為我們最近也看到京東上線了一個類似于團購的頻道，管理層如何看待團購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達到一定的年度目標，那請問年度GMV目標大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標能不能夠達到？劉強東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質和平臺信譽則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質、有品質保證的產品上。關于唯品會，我們剛才也提到了，各項工作都在有條不紊地展開，對結果我們也很滿意。我們確實與唯品會之間有一個每年目標銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項。第二個問題關于微信小程序，你們提到京東小程序已經被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經濟規(guī)模兩方面從中受益？劉強東：我先來回答第一個問題。關于廣告收入，我其實在上一次財報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因為廣告費用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項目仍然處于早期實驗階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關于第三方物流業(yè)務。這項業(yè)務的突出表現(xiàn)會對京東成本結構和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務的利潤率預期是多少？第二個問題有關7FRESH門店的貢獻。請問今年及明年這些門店的收入貢獻，以及長期利潤率目標？黃宣德：因為我們提供端對端供應鏈管理服務，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認為從長期來講，利潤率應該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻非常小。我們還在積極進行擴張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設自己的門店。所以，目前預測這項業(yè)務的利潤率水平和營收貢獻，還為時尚早。劉強東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們只能提供物流服務里面的一個類別，或是一個產品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務關系的，如今也開始使用京東物流服務。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預期增長放緩，那請問是哪個產品品類導致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認為營收預期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認為當前營收預期是非常健康、非常強勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務。至于第二個問題，我們已經討論過，確實預計第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機器人技術和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財務業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應用？劉強東：實際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進行持續(xù)投資，短期會導致我們費用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術都會逐步轉化為我們運營成本的下降。比如倉儲機器人和配送機器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

“500元以下機票5折！500-10006折！1000以上機票7折！機場停車費我們全買單！敢不敢?guī)В俊蔽逡恍￠L假過后的第一個工作日，攜程國內專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業(yè)務，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。立即單及順風車是攜程開展自營專車業(yè)務以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務的負責人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團才做出行的。”在出行市場進入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什么？在攜程力促內部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內的專車事業(yè)部又該如何調動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務體系中，攜程國內專車事業(yè)部是一個相當年輕的業(yè)務部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務進行合并，團隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進行，于今年4月美團入局出行市場攪動一池春水之時高調宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團早，所以說你問我美團做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務與去哪兒主營業(yè)務相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當自營專車業(yè)務被放進體系更大的攜程體內，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產業(yè)已經存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務目前只在抵離交通（接送機、站、酒店、景區(qū)）范疇內開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務產生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠將旅途中的大交通、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務，而接送機是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場?！闭w來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內跳舞與《深網(wǎng)》見面當天，攜程專車團隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團隊成員大多是年輕面孔。見面當天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務以來最大的一次功能更新，李喬及他的團隊懷有極高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內專車團隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團隊非常倚重的指標，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機接機到達的時間與乘客飛機落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細分的指標來給乘客提供服務。這些數(shù)據(jù)也可以指導線下團隊”在攜程專車的業(yè)務運轉邏輯中，與機票業(yè)務的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機票時其通常也將有接送機的需求，用戶買完機票攜程即可推送接送機的產品，這是常見的交叉營銷，轉化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機。”根據(jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機場送機價格只有滴滴專車的80%左右。機票業(yè)務帶來的另外幫助在于調度。得益于攜程在機票業(yè)務上的深耕，攜程專車可以打通航班進出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機調度，最大程度減少司機的空駛率以及乘客落地無車可乘的情況。“我們到場誤車率（指乘客到了機場司機未到或不來的情況）的指標幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務的年均復合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A約接送機，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經在重慶、成都試點推出的立即單、順風車業(yè)務，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標在于豐富服務類別，“我們的策略是，預約單主做服務，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機，包括我們的機場順風車也是解決這個問題?！痹谛聵I(yè)務上線的初期，聯(lián)動機票業(yè)務為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風車服務的車主提供機票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負責人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務，梁建章給出的建議是：做好接送機，服務好客人。攜程在機制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務能夠在大公司內部爭取到強勢業(yè)務部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內部被分散為諸多業(yè)務單元，各自配備了研發(fā)、產品、服務和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務單元的虛擬股票和虛擬股票期權，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負責人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團內設計了非常好的機制，它可以把流量結算，比如說機票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機票。這樣大家相互之間有動力做這個事情?！睆慕Y果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認為，時機、與集團大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務規(guī)模做得更大，立即單和順風車業(yè)務的上線，便意在延展專車業(yè)務的邊界，這同樣意味著競爭將進一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團隊后期會做一個項目：司機可以將自己在攜程或其他平臺上的送機（或接機）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶。”市占率是評斷新業(yè)務成敗的關鍵指標?！拔覀冾A約已經做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標還差差半年時間?！睂τ跀y程國內專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

日前，商務部召開例行發(fā)布會，新聞發(fā)言人介紹了2018年一季度我國消費市場運行情況以及一季度我國網(wǎng)絡銷售情況，同時表示，商務部今年將全面啟動消費升級計劃。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年1-3月全國社會消費品零售總額達到90275億元人民幣，同比增長9.8%。3月當月社會消費品零售總額同比增長10.1%，比1-2月加快0.4個百分點。一季度商務部監(jiān)測的重點零售企業(yè)銷售額同比增長4.5%，較上年同期加快0.4個百分點發(fā)言人高峰表示，一季度我國消費市場呈現(xiàn)穩(wěn)步加快增長態(tài)勢，消費對經濟增長的基礎性作用繼續(xù)增強，最終消費支出對經濟增長的貢獻率達到77.8%。其中，網(wǎng)絡銷售保持高速增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2018年一季度，我國網(wǎng)上零售額達19318億元人民幣，同比增長35.4%。實物商品網(wǎng)上零售額為14567億元，同比增長34.4%，增速高于社會消費品零售總額24.6個百分點，占社會消費品零售總額的比重為16.1%，有力拉動了消費增長。通過商務大數(shù)據(jù)對重點電子商務平臺進行監(jiān)測的結果顯示，從地區(qū)結構看，一季度東、中、西和東北地區(qū)網(wǎng)上零售額分別為15418.8億元、1689.2億元、1631.9億元和321.7億元，同比分別增長30.9%、39.8%、39.7%和25.3%。一季度我國網(wǎng)絡零售市場特點明顯，首先表現(xiàn)為消費的提質升級。商務大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，文化、健康、旅游消費增長迅速，圖書音像、文化辦公用品和中西藥品銷售額增速均超過50%，反映市場消費需求加快轉變，文化內涵、消費體驗成為影響消費者選擇的重要因素。其次，農村網(wǎng)絡零售增長較快。商務大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2018年一季度全國農村網(wǎng)上零售額為2878.2億元，同比增長34.7%，占全國網(wǎng)上零售額的14.9%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額為2252.3億元，同比增長32.2%；非實物商品網(wǎng)上零售額為625.9億元，同比增長38.9%。分地區(qū)看，東部、中部、西部和東北農村網(wǎng)上零售額分別為2079.4億元、413.5億元、311.5億元和73.9億元，同比增長32.5%、40%、43.9%和31.8%，占該地區(qū)網(wǎng)上零售額的比重分別為13.5%、24.5%、19.1%和23%。再者，二手電商的發(fā)展也同樣引人注目。一季度二手電商增長迅速，線上線下互動的閑置物品交易活躍，幫助社會閑散資源的供求對接，有力推動了綠色循環(huán)發(fā)展。社交電商的發(fā)展正在不斷培育市場增量，一季度社交電商通過社交平臺“熟人”傳播和“拼團”優(yōu)惠等模式，吸引了大量中西部、農村地區(qū)消費者和中老年消費者“觸網(wǎng)”，使更多消費者享受到網(wǎng)購的便利。網(wǎng)絡零售高速增長的同時，線下消費也呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢。隨著實體零售企業(yè)積極轉型升級，傳統(tǒng)商業(yè)體不斷調整商品結構和業(yè)態(tài)結構，開展供應鏈、渠道和服務方式創(chuàng)新，線下零售回暖趨勢持續(xù)增強。其中，一季度重點監(jiān)測零售企業(yè)百貨店、超市、購物中心、便利店銷售額同比分別增長1.7%、4.4%、6.3%和7.2%，較上年同期分別加快0.8、0.6、0.5和0.4個百分點。商品消費升級步伐不減，智能節(jié)能、綠色環(huán)保等商品需求旺盛，帶動升級類、品質類商品銷量增速加快。限額以上單位化妝品、日用品、家電類、服裝類銷售額同比分別增長16.1%、12.3%、11.4%和9.8%，較上年同期分別加快6.2、3.8、3.4和3.6個百分點。餐飲旅游、文化娛樂等服務消費快速增長的同時，呈現(xiàn)品質化、細分化趨勢。數(shù)據(jù)顯示，一季度全國餐飲收入同比增長10.3%，其中，限額以上單位同比增長8%，較上年同期加快0.7個百分點。高峰表示，隨著國民經濟延續(xù)穩(wěn)中向好的態(tài)勢，供給側結構性改革深入推進，城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)較快增長，擴大消費政策措施逐步落地見效，消費結構加快升級，預計后期消費市場將延續(xù)平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。今年以來，商務部全面啟動了消費升級的行動計劃，持續(xù)推進了六方面的工作：一是打造城鄉(xiāng)便民消費服務中心，提高社區(qū)、農村的生活綜合服務水平，促進便利消費。二是實施商圈消費引領工程，推動實體零售創(chuàng)新轉型，引領消費升級。三是搭建國際消費的新平臺，培育建設國際消費城市，引進國外優(yōu)質特色的商品和服務，吸引境外的消費回流。四是推動綠色消費，形成綠色低碳、勤儉節(jié)約的消費模式和生活方式。五是構建現(xiàn)代供應鏈，促進流通降本增效，提升流通的信息化、標準化、集約化水平。六是建設放心消費的環(huán)境，加強商務領域誠信建設，推動流通追溯體系的建設，嚴厲打擊侵權假冒行為，營造安全、放心的消費環(huán)境。高峰表示，近期商務部還將召開專門會議，對進一步推進消費升級行動計劃做出全面部署。

BMW與京東聯(lián)合宣布，BMW京東官方旗艦店正式上線。據(jù)悉，在BMW京東官方旗艦店中包含BMW原廠車輛附件、生活精品、車輛養(yǎng)護品等商品，以及車輛維修保養(yǎng)服務，從而提升售后服務的便利性和透明性。同時，通過京東對消費者消費習慣的大數(shù)據(jù)分析，幫助BMW經銷商在消費者下單后完成數(shù)字化過程，從而提升客戶服務的效率。會上，寶馬全球售后高級副總裁Mr.ErichEbnervonEschenbach表示，近年來隨著中國在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的技術進步與應用普及，“數(shù)字化”已經滲透中國消費者日常生活的各個角落，越來越多的中國消費者傾向于用移動端，來享受更加高效、便捷的服務，而像京東這樣的電商平臺更是取得了難以想象的高速發(fā)展，帶為了更佳便利的消費體驗。京東在近兩年頻頻發(fā)力汽車后市場，自2012年上線以來，京東汽車用品已與超過5000個品牌達成了合作，并通過推出“車管家”系統(tǒng)、專屬客服等幫助消費者選購合適的產品。此外，京東還推出了“商品+服務”模式，即消費者選購商品的同時還可以根據(jù)需求選擇線下服務。截至目前，京東已與全國范圍內超過30000家維修門店達成了合作。而談及京東為何對汽車后市場如此中意時，京東負責人表示，汽車后市場的規(guī)模盡管在加速擴瞳，但行業(yè)內信息壁壘和參與方雜亂零散問題遲遲未得解決，市場對服務品質和服務效率提升的呼聲越來越高。正因如此，京東在2017年11月發(fā)布汽車無界服務戰(zhàn)略，宣布在B2C業(yè)務的基礎上，向上游延伸，進軍汽車后市場B2B業(yè)務，形成B2B2C閉環(huán)。今年3月28日，京東又宣布與6大零部件制造商達成合作，全面進軍易損件品類。

3月29日消息，今日，在上海舉行的2018新零售生態(tài)啟領峰會上，大潤發(fā)新零售COO袁彬在會上透露了阿里巴巴和大潤發(fā)在新零售合作中的“小秘密”。（大潤發(fā)新零售COO袁彬）針對大潤發(fā)的一系列“傳聞”，袁彬正面回應說，“黃明端先生依然是大潤發(fā)董事長，正帶領十幾個項目往前跑，阿里的加入讓63歲的黃董又有了36歲的干勁。過去半年阿里沒往大潤發(fā)派任一個人。”在演講中袁彬提到，阿里入股高鑫后第一周，大潤發(fā)核心團隊就和阿里“從技術到產品、運營、供應鏈、物流的幾乎所有團隊開了幾十場會議”。了解到，據(jù)高鑫零售年報披露，在阿里巴巴入股后，大潤發(fā)超市開展了全面新零售改造，包括門店數(shù)字化、數(shù)據(jù)化管理采購、供應鏈升級、大數(shù)據(jù)營銷驅動等等。據(jù)袁彬介紹，接下來大潤發(fā)將進一步構筑3公里生活圈、10公里同城速配圈和50公里貨源共享圈?！按鬂櫚l(fā)現(xiàn)在工作就聚焦在用新零售提升顧客體驗上?！痹蛘f，“例如我們依然會接入所有支付方式，給消費者充足的便利?！币韵率茄葜v要點記錄：阿里新零售八路縱隊，我們大潤發(fā)和盒馬一起，正構成了快消商超縱隊的主力。盒馬是新零售的三好學生，一直在研發(fā)最新的產品運營體系，他們的成功經驗一項項都給了我們，我們的新零售推進正在上一個巨大的臺階。在投資并購中，真正有格局的創(chuàng)始人只會想到消費者、商業(yè)進程，想到社會發(fā)展，而不會是個人的利益得失。阿里跟高鑫簽約前的最后一次談判，（阿里CEO）張勇對（大潤發(fā)董事長）黃明端說，大潤發(fā)一定要確保核心團隊都留下來，不然阿里不投。這五個月來，阿里沒有派一個人過來，反而是大潤發(fā)很多人在快速發(fā)展的新零售進程中找到了更好的位置。阿里和盒馬把試錯都做完了，現(xiàn)在是鋪好了高速公路，大潤發(fā)直接跑就好。反過來，其他平臺是給你瀝青水泥，叫你自己鋪路，這怎么走得快？有人說阿里跟合作者是“掏鳥蛋合作”，好東西都拿走了。但僅僅是春節(jié)前阿里一場活動，給50歲以上的手淘新用戶送雞蛋，到大潤發(fā)領，我們就送出了200萬份雞蛋，贏得了大量新顧客。你說阿里是掏鳥蛋還是送雞蛋？和阿里全面合作的這5個月，我們是如魚得水如虎添翼。大潤發(fā)和阿里的新零售團隊每周都在開會，很多大潤發(fā)之前遇到的難題都迎刃而解，比如以前我們一家新店選址需要做大量的線下調研工作，現(xiàn)在阿里大數(shù)據(jù)幾分鐘就告訴我周邊消費者的整體需求特征，我們的選店址立即有依據(jù)了，效率提升已經沒辦法用“倍數(shù)”來計算。大潤發(fā)積累了3000萬會員，但是我們實際上并不精確知道他們真正的需求，這些線下數(shù)據(jù)必須經過互聯(lián)網(wǎng)化，熔融提煉，價值才能真正被發(fā)掘。有人說黃明端董事長贏了對手輸給了時代。其實黃明端先生依然是大潤發(fā)董事長，而且因為阿里的加入，63歲的黃董已經干出了36歲的干勁，正帶領十幾個項目快速推進。用黃董的話說，大潤發(fā)重新開始迸發(fā)。

3月28日午間消息，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱，感謝美團打車的競爭，但補貼畸高會帶來黑產和刷單，對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日，美團打車宣布進入上海，上線出租車及快車兩種業(yè)務。并隨后宣布三天內先后實現(xiàn)日訂單超15萬、25萬和30萬。在日前的中國發(fā)展高峰論壇上，美團點評CEO王興還表示，美團打車已經在進入城市拿到了三分之一的市場份額。王興還表示，與滴滴相比，美團在酒店、外賣等綜合服務上有優(yōu)勢。對于美團打車方面關于市場份額的說法，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱，沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但他同時認為，補貼畸高會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災難性的風險?！叭绻缊F打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患?！睂O樞還透露，目前滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，同時滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文：網(wǎng)約車每次競爭都以安全體驗效率決勝孫樞（滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)）有些朋友最近問我，美團進入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負責運營，你怎么看。那我說說我的看法：滴滴創(chuàng)立五年多，一路走來經歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內幾乎所有的網(wǎng)約車競爭。滴滴的同學們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內心里是感謝競爭的。在強競爭環(huán)境下，我們豐富了產品線，優(yōu)化了安全體驗效率，團隊也在高速學習進化。從網(wǎng)約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰(zhàn)開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災難性的風險。網(wǎng)約車是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線下產業(yè)里最復雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負責任。如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業(yè)帶來生機和可持續(xù)發(fā)展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業(yè)造成根本的破壞?！皠?chuàng)造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續(xù)努力，也希望大家能一起維護網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。

今天，中國發(fā)展高層論壇2018“新時代的中國”在北京釣魚臺國賓館舉行，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會上以“中國經濟的新動能”為主題發(fā)言，他提到：1、每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關注，但Uber出一次事故，全世界都非常關注，這就類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞；2、中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權使用，去換取更加便捷的服務；3、研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢。以下為李彥宏演講及問答環(huán)節(jié)發(fā)言實錄，由新浪科技整理。中國剛剛開完兩會，在總理工作報告里提到互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能，前者是過去5年中國經濟高速成長的一個動力，后者提到的背景是說面向未來，我們要加大這方面的投入。我覺得這個很有道理?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的成長在中國已經遇到瓶頸，人口紅利逐漸在消失，每人每天上網(wǎng)時長就那么長，這時互聯(lián)網(wǎng)成長的動力成為問題，現(xiàn)在網(wǎng)上推廣成本和線下差不多，甚至更貴，這時需要新動力，就是人工智能。中國非常愿意利用新技術，無人車無論研發(fā)還是制造都處在還比較領先的位置。4個月后，我們和金龍合作的無人駕駛小巴就會量產出現(xiàn)。這是一輛完全自動駕駛的車，一開始會現(xiàn)在相對封閉的區(qū)域首先嘗試起來。無人駕駛技術目前在開放道路上還沒有成熟到擺脫司機，但是這項技術成長很快，我相信未來3-5年時間就會進入開放道路。今天無人駕駛出一個事故大家就非常關注，類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞，每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關注，但Uber出一次事故，全世界都非常關注。整個無人駕駛是一個非常巨大的產業(yè)，有很長的產業(yè)鏈，也不僅僅涉及中國，全球都會參與，所以我們認為一個開放的態(tài)度會更受益。中國人現(xiàn)在接受新事物的態(tài)度是更開放的，在這個角度看，自動駕駛會在中國更快的普及開。中國制造方面，會有新的物種出現(xiàn)，原來是音箱，一個小的電器，現(xiàn)在是智能音箱，原來是電視，現(xiàn)在是語音可以直接操控的電視。中國制造現(xiàn)在正在發(fā)展為中國智造，任何一個設備，都應該應該有一個接口，是能聽懂人的語音的。以后機器能聽懂人話，人就不需要學習工具了，工具學會聽懂人。政策方面，中國也非常開放，最近北京開放了105公里的道路供無人駕駛車進行測試。這個意義很大，北京不是普通城市，他擁有2000多萬人口，是一個大國之首都，政治性非常強的城市，現(xiàn)在對這項技術也開放，這非常不容易。我們的員工非常勤奮，經常加班。中國數(shù)據(jù)的龐大也非常龐大，這些都是優(yōu)勢。演講結束，李彥宏回答了關于“隱私”與“數(shù)據(jù)投入”的問題。關于隱私，李彥宏講到：政府、企業(yè)的數(shù)據(jù)開放，有助于人工智能產業(yè)的發(fā)展，AI企業(yè)的能力也將會呈指數(shù)級上升。當然，我們也非常重視隱私問題，以及數(shù)據(jù)的保護問題，用戶信息安全保障是所有互聯(lián)網(wǎng)公司的生命線，我們有責任保護用戶信息安全不被侵犯。在過去幾年中，中國也越來越認識到這個問題，也在加強相關法律法規(guī)的建設。同時，用戶的一些個人數(shù)據(jù)實際上能夠幫助互聯(lián)玩企業(yè)為之提供更好的服務或產品。比如，用戶在電商、購物網(wǎng)站上的習慣、關注的品類等等信息，有助于網(wǎng)站為用戶提供更貼心、更高效的服務。中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權使用，去換取更加便捷的服務的。因此，我們需要在保障用戶信息安全和運用用戶數(shù)據(jù)為之提供更好服務之間，找到更好的平衡點。當然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶數(shù)據(jù)權益的基礎上，用這些數(shù)據(jù)讓所有人受益。其次，關于研發(fā)投入，李彥宏說到：研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢，我們請到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會把工資降15%左右，因為我們的市場主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會更高，產出會更大。

羅萊生活旗下LOVO品牌啟動新的戰(zhàn)略定位調整，今后將專注線上，集中發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)直賣模式業(yè)務。調整后，LOVO家紡的線下業(yè)務將全部去除。日前，LOVO家紡負責人王梁獨家透露這一信息。據(jù)了解，此次LOVO家紡啟動全新戰(zhàn)略定位，將鎖定互聯(lián)網(wǎng)直賣，把線下業(yè)務從經營業(yè)務中剝離，關閉線下門店，全力聚焦線上電商業(yè)務，主要的銷售戰(zhàn)場仍然放在天貓、京東、唯品會等平臺上?！霸谛铝闶鄹拍畛车蔑L生水起的當下，我們要做互聯(lián)網(wǎng)直賣是需要勇氣的。但我們已經看清了現(xiàn)狀，尤其是家紡行業(yè)聚焦互聯(lián)網(wǎng)渠道做直賣，相對還是高效的?！蓖趿悍Q，主戰(zhàn)場在線上和沒有中間環(huán)節(jié)，被他視為LOVO品牌未來的兩大核心優(yōu)勢。家紡行業(yè)歷史上，一直由多層級、多經銷商的模式推動業(yè)務發(fā)展。即使有一些品牌在互聯(lián)網(wǎng)上銷售，但仍然受到線下發(fā)展的影響?！?012年雙11，羅萊生活在線上賣到9600萬元的時候，線下的加盟商就來找我們了，后來公司決定，為了維護線下加盟商的利益，我們的線上寧肯不做?！蓖趿悍Q，一個品牌如果在線上和線下都有產品銷售，當它做大，一定會遇到上述類似的問題，這個妥協(xié)的過程，所有的品牌在轉向線上的時候，幾乎必然會遇到。隨即逼迫集團的線上團隊必須調整價格，或者把貨品做成差異化?！暗鞒鲞@種調整后就無法發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)淋漓盡致的優(yōu)勢，因為產品的性價比會發(fā)生變化，要么加價，要么貨品發(fā)生變化，要么包裝改變，總之，消費者拿到手上的永遠不是他們想要的東西?！被诖?，LOVO品牌的團隊決定，接下來不再做齊強的戰(zhàn)略選擇，要放棄之前的線上線下一體化的發(fā)展模式，在把去年開設的近百家LOVO線下門店妥善安排好之后，會徹底放棄品牌的線下業(yè)務。據(jù)王梁透露，羅萊生活自2009年開始建立互聯(lián)網(wǎng)團隊，與許多知名的互聯(lián)網(wǎng)平臺均有過合作，現(xiàn)有合作平臺，在數(shù)據(jù)獲取和營銷推進上也取得了不錯的成績。目前，LOVO品牌擁有一支300人左右的團隊，此次做互聯(lián)網(wǎng)直賣業(yè)務，在產品生產、質檢、供應商、設備、工人均與羅萊集團品牌保持一致。羅萊生活CIO王歆認為，傳統(tǒng)商業(yè)思維是通過捍衛(wèi)信息不對稱來獲取商業(yè)利益的，但現(xiàn)在新興商業(yè)模式是致力于消除這種不對稱來創(chuàng)造用戶價值?！叭素泩觥睍r代，先有消費者，然后企業(yè)針對消費者生產相應的貨，再去針對這個貨品決定企業(yè)的渠道結構。目前，羅萊生活擁有兩個自建工廠，80%的產品為自主設計和生產。此外，羅萊生活已經搭載PLM系統(tǒng)，從研發(fā)端到生產端實現(xiàn)了信息的共享化和數(shù)據(jù)透明。王梁預計，此次互聯(lián)網(wǎng)直賣戰(zhàn)略轉型后，整個業(yè)務的導入期需要一年時間，在3-5年后直賣模式會發(fā)揮真正的效果。為獲取更多線上流量，接下來，LOVO品牌將通過品牌、商品、平臺和媒體廣告等方面進行流量抓取。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年家紡行業(yè)1927家規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤總額154.36億元，同比增長3.06%，增速較上年下降2.42個百分點。利潤率為5.88%，較上年略降0.1個百分點。其原因是成本居高不下的同時，期間費用快速增長所導致。羅萊生活2017年度業(yè)績快報顯示，報告期公司實現(xiàn)營業(yè)收入466,343.20萬元，比上年同期增長47.94%，利潤總額55,687.41萬元，比上年同期增加32.74%。報告稱，本報告期經營業(yè)績增長較快主要由于公司聚焦于羅萊主品牌和電商業(yè)務，主品牌線下業(yè)務得以穩(wěn)定增長，電商業(yè)務取得高速增長，同時大力管控后臺管理費用等。2017年雙11期間，羅萊生活旗下的羅萊、LOVO等品牌，以全網(wǎng)總銷量2.56億的成績六度斬獲家紡類目全網(wǎng)銷售桂冠，同時取得天貓單店家紡類目第一。

3月14日，國家統(tǒng)計局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份至2月份，社會消費品零售總額61082億元，同比增長9.7％。其中，新業(yè)態(tài)新消費發(fā)展尤為迅速，全國網(wǎng)上零售額12271億元，同比增長37.3％，比上年同期提高5.4％。與整個消費市場增長趨勢協(xié)同，休閑食品行業(yè)也因年貨促銷迎來增長，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，休閑零食三強中，百草味在天貓旗艦店1-2月份的銷售額同比增長最高，達32.68％，良品鋪子同比增長達到21.10％。另外，隨著漲幅和巨頭市場占額的變化，整個休閑零食行業(yè)龍頭品牌之間的格局變化也引發(fā)不少業(yè)內人士關注。年貨節(jié)銷售亮眼，為2018年迎來開門紅據(jù)天貓旗艦店銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月份，三只松鼠旗天貓艦店銷售額達12.5億，同比增長1.83％，良品鋪子1-2月份銷售額為4.2億元，同比增長21.10％。其中，百草味1-2月份銷售額7.9億元，以同比增長32.68％的增幅領漲整個休閑零食行業(yè)。據(jù)媒體報道，2017年百草味全網(wǎng)年銷售達到40億。對標2011年（轉型線上后第一個完整統(tǒng)計年份）百草味0.23億的銷售業(yè)績，7年以來，百草味實現(xiàn)了173.9倍的飛速增長，較2016年增長了48％。同期，良品鋪子表現(xiàn)強勁。根據(jù)媒體報道，2017年良品鋪子銷售額為60億，其中，線上渠道貢獻約三分之一。而且，良品鋪子線下動作頻頻，從擴張門店到跨品牌合作布局新零售，線上線下協(xié)同發(fā)展，勢頭很足。相較而言，三只松鼠自暫緩上市后增速稍有放慢。不過，根據(jù)媒體2月初消息顯示，2018年貨節(jié)期間，三只松鼠新推出的多款堅果年貨禮盒銷量喜人，力壓百草味和良品鋪子，穩(wěn)居全網(wǎng)年貨銷量第一。對于表現(xiàn)強勁的百草味，記者采訪了解到，年貨節(jié)的搶眼表現(xiàn)主要是因為年貨禮盒產品貢獻。據(jù)百草味對外公布的一份2018年貨節(jié)業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，截至2018年2月10日，百草味累計銷售年貨禮盒2450萬個，全網(wǎng)禮盒銷量排名第一，相當于每賣出4盒年貨堅果禮盒，就有1盒屬于百草味。其中，超級爆款“外婆的灶臺”禮盒3個月累計售出320萬盒。另外，截至2018年2月10日，百草味累計超50000噸堅果零食賣給了4170萬消費者手中。行業(yè)整體增速放緩，“逆勢生長”或引發(fā)行業(yè)競逐格局休閑零食行業(yè)增速呈放緩之態(tài)，業(yè)內普遍認為是因為線上流量紅利減少，電商品牌線上獲客能力下降。近日，有媒體公布了一份行業(yè)報告，監(jiān)測機構聯(lián)合第三方獨立數(shù)據(jù)部門跟蹤來伊份、鹽津鋪子、好想你（好想你棗業(yè)和百草味）、洽洽食品、三只松鼠和良品鋪子6家企業(yè)（以下簡稱CR6，其中四家為上市公司）數(shù)據(jù)顯示，截止17年11月30日，CR6在天貓平臺的銷售額Q1同比增長45.0％、Q2同比增50.3％、Q3同比增29.1％、10-11月同比增13.1％，進入Q4以來增速放緩。同期天貓全網(wǎng)銷售額10、11月增速則分別為-38.0％和-6.2％，進入負增長通道。此外，受電商整體環(huán)境變化和價格敏感影響，以及個別品牌內外因素變化，休閑零食品牌行業(yè)格局也在逐漸發(fā)生一些變化。根據(jù)上述報告，2017年度CR6的相對市占率（即企業(yè)銷售額/CR6總銷售額）中，三只松鼠同比下行4.89％。相反，良品鋪子和百草味線上銷量呈上升趨勢，兩個品牌的相對占有率上行3.26％和1.57％。對此，不少媒體解讀指出，在行業(yè)走入“負增長”態(tài)勢中，良品鋪子和百草味可謂“逆勢生長”，迎來一個高速增長期。此前，中泰證券研報指出,預計2018年休閑食品市場將增長11.8％達到9191億元的市場規(guī)模。同時，作為新零售行業(yè)頭部品類資源，中國休閑食品行業(yè)正處于黃金發(fā)展期，未來有兩倍以上的增長空間。眼下，休閑零食行業(yè)內三強角逐的態(tài)勢早已形成，良品鋪子、百草味、三只松鼠在2017年動作不斷，境況不一：良品鋪子線上線下并重，大力拓展線下渠道布局新零售；百草味投建生產基地和食品研究院，專注“練內功”，嘗試線上線下聯(lián)動；三只松鼠布局松鼠小鎮(zhèn)和線下投食店，打造IP產業(yè)。業(yè)內專業(yè)人士分析，在這種行業(yè)前景下，休閑零食頭部品牌眼下的布局可謂至關重要，將決定接下來新的行業(yè)格局。不過，誰能穩(wěn)占頭把交椅，還是一場長跑賽

高速公路的收費方式已經在潛移默化的不斷提供中，然而很多工作人員還沒有意識到危險的到來，若是以后全部可以使用智能操作了，那么這些工作人員應該怎么辦呢?而且現(xiàn)在微信和支付是怎么繳納告訴通行費的呢，不少問題困惑著大家，今天咱們就一起來看看吧。一、工作人員怎么辦?也許你只看到了高速繳費越來越方便高效。但你更應該看到，我們的手機正從支付場景中慢慢消失!目前馬云想做的事情非常簡單，讓一些簡單的工作通過機器代替。早前，山東一些收費站取消，不少收費員下崗，當時收費員還大聲疾呼“我下崗之后什么都不會干了”。在變革之前，一味只會混日子，的確面臨淘汰的風險，所以親們一定要多多培養(yǎng)自己其他方面的能力哦。不然真的面臨下崗危險的哦。二、高速公路移動支付怎么使用?1、支付寶直接推出“車牌付”!只要芝麻信用分550分以上，便可直接把車牌與支付寶賬戶綁定，車牌就變成了付款碼。在下高速出口的時候，收費站直接掃車牌即可完成付費，輕松簡單。2、微信直接推出“高速e行”!只要你把你的車與微信賬戶綁定，再開通免密支付。如果不放心，還可以單獨預存通行費。微信與支付寶的操作一樣，通過車牌作為付費碼。但微信與支付寶不一樣的是，微信先通行再收費。目前，支付寶從河南打響了第一槍，微信從山東打響了第一槍。一場浩浩蕩蕩的“全國高速包圍戰(zhàn)”已經打響!看完之后，大家對于支付寶、微信支付高速公路通行費的問題應該就清楚了吧，是不是覺得很方便呢，真的是只需要一部手機在手，使用起來就方便很多，當然大家在使用之前，先看看自己所走的這條高速開通這個功能沒有哦，到時候別說一起惠小編沒提醒大家哦!

3月20日消息，今日，京東新通路宣布，京東新通路將推出一套全新的聯(lián)合倉配體系，全面升級B2B通路效率。了解到，京東集團于2017年已開始組建“第四張物流網(wǎng)”——B2B物流網(wǎng)，以更好地滿足B端訂單的需求。為了適應小B業(yè)務的高速增長，在“一體化的開放”原則下，京東新通路推出一套全新的倉配解決方案，與品牌商、渠道商共建“聯(lián)合倉配”體系，作為對京東現(xiàn)有B端專屬物流的補充。未來，京東新通路將聯(lián)合中小經銷商、批發(fā)商，將他們現(xiàn)有的倉配資源作為新通路的聯(lián)合倉和配送網(wǎng)絡。據(jù)悉，聯(lián)合倉配體系的本質是在“知人、知貨、知場”的基礎上升級零售的基礎設施，其特點是“密度更大、覆蓋更廣、下沉更深”。聯(lián)合倉配體系正式運行后，高頻、高服務需求品類的商品將由聯(lián)合倉發(fā)貨、配送；低頻、慢流類商品將由京東中央倉發(fā)貨，京東物流轉運至聯(lián)合倉，在聯(lián)合倉與高頻、高服務需求商品合并裝運后，再統(tǒng)一配送到店。