英偉達(dá)CEO黃仁勛近日在接受媒體采訪時提到，全球芯片荒短期內(nèi)不會結(jié)束。在采訪中，黃仁勛提到：“我認(rèn)為明年需求仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)。我們在處理供應(yīng)鏈方面沒有靈丹妙藥?！秉S仁勛也表示，NVIDIA有很多供應(yīng)商的支持，所以NVIDIA的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嘣?，不會受到太?yán)重的影響。席卷全球的“芯荒”危機，始于疫情之初。當(dāng)時，受疫情限制，困在家里的消費者開始搶購高端電腦、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、游戲顯卡甚至游戲機。對于幾乎所有的電子產(chǎn)品來說，這嚴(yán)重擠壓了疫情期間原本規(guī)模較小的芯片制造商的產(chǎn)能。

9月2日消息，據(jù)科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大會上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，未來將與百度合作，共同開發(fā)基于人工智能(AI)的自動駕駛汽車平臺。黃仁勛現(xiàn)場表示：“英偉達(dá)與百度的合作，將匯集兩家世界級公司的技能，以及我們各自在人工智能領(lǐng)域的專長，”還注意到，黃仁勛還在演講過程中專門提及了兩家公司將在AI和深度學(xué)習(xí)技能方面展開合作，“通過組合這些功能，我們能夠交付一款‘從云到車’的架構(gòu)平臺，并承諾在今后幾年內(nèi)搭載有該平臺的汽車上路?！秉S仁勛補充說。黃仁勛稱，英偉達(dá)和百度將構(gòu)建一款端到端的自動駕駛汽車解決方案，最終目標(biāo)是推出一款能夠支持出租車輕松上路的自動駕駛平臺;而且還計劃向汽車OEM廠商提供同樣的平臺，并融入同一個網(wǎng)絡(luò)。他解釋稱，這意味著該平臺將向消費者版本的品牌汽車OEM開放，同時向無人駕駛商用汽車開放。黃仁勛還表示，這是一個“完全開放”的平臺，意味著他們非常希望其他汽車OEM廠商能夠加入到當(dāng)前的研發(fā)隊伍當(dāng)中。據(jù)了解，目前百度已經(jīng)開始實行全自動駕駛、L3級自動駕駛（有條件的自動駕駛）。百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在會上表示：“要做到?jīng)]有事故的自動駕駛，百度現(xiàn)在有比較清晰的路線圖，但還有幾年時間的路要走。”百度副總裁王勁也在現(xiàn)場表示，百度無人車的三大目標(biāo)之一，是希望未來將中國日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。目前，百度已經(jīng)獲得美國加州頒發(fā)的無人駕駛牌照。據(jù)王勁透露，這是全世界第15個無人駕駛測試牌照。另一方面，根據(jù)道瓊斯的報道，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測試無人車。據(jù)悉，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測試無人車。