從小藍前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨家獲悉，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議?！暗蔚魏托∷{最近一直在接觸，據(jù)我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。”一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關(guān)部門表示不予置評。此外，36氪還從多個信息源處獨家了解到，已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內(nèi)部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業(yè)務(wù)，內(nèi)部代號“海棠”。不過這一說法并沒有得到滴滴的確認。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經(jīng)是ofo的大股東，根據(jù)財經(jīng)等媒體的報道稱，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，這已經(jīng)不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內(nèi)部人士就對36氪透露，幾個人回來的特別突然，沒有任何征兆，他認為那時候雙方之間就已經(jīng)出現(xiàn)了大的矛盾?！昂蚾fo本來就是商業(yè)關(guān)系，有裂痕，甚至關(guān)系破裂，這些都是商業(yè)世界經(jīng)常會發(fā)生的事情”。上述滴滴內(nèi)部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會存在競爭關(guān)系。這么來看，收購小藍也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節(jié)，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經(jīng)發(fā)生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之后，其負責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網(wǎng)約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的?！癎rab的主場是在東南亞，在中國并沒有什么業(yè)務(wù)，所以聽說那么多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯(lián)系?！鄙鲜銮皢T工說。事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創(chuàng)始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。2017年11月16日晚，小藍單車創(chuàng)始人李剛曾獨家授權(quán)36氪發(fā)表公開信，稱在缺少了多元化資本支持和良好的財務(wù)規(guī)劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關(guān)于小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應(yīng)商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關(guān)”。李剛在公開信中稱小藍已經(jīng)與拜客出行達成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍單車未來的運營。不過在網(wǎng)上搜拜客出行，則沒有非常明確的信息?！鞍菘涂赡苤皇且粋€過度的階段，小藍這段時間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍會引發(fā)什么后果。這是滴滴染指共享單車，并和曾經(jīng)的盟友——ofo公開宣戰(zhàn)的一次動作？還是這是向ofo展示威力的一種手段？目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那么以后這個位置會不會另易其主？如果真的要自己做共享單車，滴滴又會和摩拜單車產(chǎn)生什么樣的關(guān)系？很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)局不會很快結(jié)束，依舊充滿了變數(shù)。

自2017年10月29日鮮生活、易果、綠城服務(wù)宣布以8400萬美元全資收購好鄰居以來，這個扎根北京16年的連鎖便利店再次走到聚光燈下，點燃業(yè)界對它“將會變成什么樣子”的期待。收購消息曝出兩個月后，一個升級版的好鄰居便利店新樣本出現(xiàn)在了北京農(nóng)科院大院。這個新型店與老店相比，改變了的不僅僅是名字里多了個“會員店”，還有它便利店的基因里植入了幾個新要素。1、生鮮或成標配日前，小編實地探店發(fā)現(xiàn)，不同于傳統(tǒng)的好鄰居紅標店，這家約120平的好鄰居會員店引入了全新的綠色視覺效果。店內(nèi)除了常規(guī)的便利店商品之外，還有200多個品項的水果、蔬菜、鮮肉、冷凍海鮮等生鮮商品。這是個典型的社區(qū)型便利店，也是好鄰居首次嘗新“便利店+生鮮”的模式，除了銷售傳統(tǒng)便利店副食，還覆蓋了周邊3公里內(nèi)居民一日三餐的生鮮產(chǎn)品需求。而其生鮮業(yè)務(wù)由股東易果提供供應(yīng)鏈支撐，為其輸出生鮮電商規(guī)模能力及安鮮達冷鏈配送體系。首家新店開出后，好鄰居CEO陶冶對外表示，位于北京農(nóng)科院的這家店并不是好鄰居升級改造的最終形態(tài)，但店內(nèi)加入生鮮產(chǎn)品是在“順勢而為”，“便利店+生鮮”模式并不只是個別店鋪的嘗試。2、成為天貓超市配送站點據(jù)介紹，好鄰居將這家新門店定位為全渠道門店，可以實現(xiàn)1小時內(nèi)將線上訂單配送至3公里范圍內(nèi)的用戶手中。上周，天貓宣布，天貓超市1小時達服務(wù)已開進北京、上海、成都、武漢、杭州等五座城市。這是天貓與易果、安鮮達共同打造的新零售“試驗田”。而新的好鄰居便利店正是兼有前置倉功能、幫助實現(xiàn)該服務(wù)的線下配送站點之一。小編了解到，作為好鄰居的主要股東，鮮生活承接了其技術(shù)和流量對接以及線上運營工作，雙方共同進行大倉、店面及商品數(shù)字化改造，以及線上線下技術(shù)控制中心的一體化方案。當然，好鄰居新店除了承接了來自天貓超市的訂單之外，還承接淘寶便利、餓了么、美團、百度外賣等平臺的業(yè)務(wù)。目前，其來自天貓超市的訂單數(shù)量占據(jù)首位。線上訂單里，生鮮產(chǎn)品占比約在60%-70%，客單價平均在48元左右，幾乎是線下客單價的一倍。3、嘗試智能零售小編注意到，好鄰居北京農(nóng)科院店雖沿用了便利店人員的常規(guī)配置，但也引入了自助掃碼購物、微信小程序自助購物等功能?？拷浙y臺的門口位置排擺放了自助購物機和掃碼購復(fù)核機，前者可通過掃描商品條形碼用微信或支付寶支付，后者則與可通過好鄰居會員店小程序自助掃碼購物。店里也出現(xiàn)了一些簡單的AI智能應(yīng)用元素。比如，店內(nèi)攝像頭可以捕捉到店訪客的用戶畫像，并對貨架進行監(jiān)控搜集用戶行為。其官方介紹稱，這些技術(shù)的應(yīng)用是為了全面了解消費者，并為后續(xù)運營提供更好的解決方案，比如從過去店長經(jīng)驗式訂貨向智能輔助訂貨及自動化訂貨轉(zhuǎn)型。同時，通過店面消費者的動作圖像識別及購物數(shù)據(jù)的全渠道解析，還可以提高后臺深度學(xué)習(xí)能力，并將關(guān)聯(lián)推薦銷售及廣告增值等業(yè)務(wù)進行更深植入。據(jù)悉，好鄰居店內(nèi)的智能化服務(wù)系統(tǒng)由無人零售方案提供方fxBox（函數(shù)空間）提供，改造成本較低、實施部署速度快。好鄰居CEO陶冶還表示，2018年將和函數(shù)空間全面展開店鋪的智能化改造合作，預(yù)計在北京100家以上的店面進行技術(shù)升級。4、首推會員制服務(wù)作為增加顧客粘性的措施之一，好鄰居會員店的顧客可以自主選擇是否繳納240元年費成為會員，以享受商品價格10%-15%的優(yōu)惠。在其看來，生活在門店周邊的家庭類消費客群，年消費金額如果在2000元左右，辦理會員卡會比較劃算。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前在沒有宣傳的情況下，這家好鄰居新店吸納的付費會員已有1000多名。好鄰居新型門店的擴張計劃也已在進行中。根據(jù)鮮生活創(chuàng)始人肖欣此前對媒體的透露，其計劃是用一年時間完成好鄰居300多家門店的整體改造升級，并在北京市場新開100家店。借助天貓超市在北京的大倉、易果生鮮的供應(yīng)鏈等阿里系資源，這一計劃并不是那么難。陶冶還對外表示，北京農(nóng)科院店這樣的“便利+生鮮”模式只是店型之一，是目前從技術(shù)、流量和運營上都已經(jīng)比較成型的，明年好鄰居在北京還會推出三到四種新型門店，包括更小的門店。據(jù)悉，好鄰居今后每年會保持30%-40%的速度擴張，這意味著，每年至少增加100家。未來，其門店和線上頁面會針對不同社區(qū)和不同點位呈現(xiàn)不同的效果，符合家庭廚房需求的商品如凈菜、半成品食品、鮮食產(chǎn)品會有不同程度的增加，生鮮、水果產(chǎn)品的SKU數(shù)占比會在10-20%。

“昨天的在線獎有四百五，今天目標是一千，這會兒跑了五百六了?！痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說。美團打車是否將掀起新一輪補貼戰(zhàn)，正在成為司機關(guān)心的事情。12月28日，美團打車業(yè)務(wù)開始全面擴張。在北京、上海、杭州等7個城市中，每個城市有20萬司機報名就會開通打車業(yè)務(wù)?！艾F(xiàn)在的形勢是美團和滴滴比較激烈地對抗，激烈的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚，也許一兩個禮拜就結(jié)束了，和平共處了，也許能打一年兩年，當然我們希望他們最好來個八年抗戰(zhàn)，但是，這是不可能的?！鼻鼗慈思衣朴频胤治龅?。在他看來，兩家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱著吃一輩子的想法?！泵缊F打車在7個城市的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)不容回頭，滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”也表明了不怕競爭的態(tài)度，兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到，就在美團打車業(yè)務(wù)引起廣泛關(guān)注時，一個名為“南京美團打車車主群”的QQ聊天群里，關(guān)于美團打車的討論也在熱烈地進行。大家熱議的一個話題點是，美團對司機端的補貼會不會復(fù)制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹，他在幾個月前注冊了美團，開始不太好聽單，單子也少，就沒當回事，沒怎么跑。后來，大概是六月份的時候，他的妻子打到一個美團司機的車，一問才知道，那個美團司機跑了兩千多單，“然后老婆回來和我講，那個司機一個月能拉到四萬多塊錢。”不過，也有一位司機認為，美團在除了南京的地方，是不會有獎勵的?！暗蔚卧谀膫€城市都沒有獎勵，只有在南京的獎勵是最高的，美團必須跟上來。但在其它城市，你們不還是五塊多起步價嗎？他的市場鋪開了，怎么可能給你大額的獎勵呢？想瘋了都?！毙【幜私獾剑谧钤绲哪桥缊F司機中，一天跑12單就能獎勵320元，包括翻倍獎、沖單獎、滿單獎、在線獎，每單的起步價合到50塊錢。這與滴滴與快的初期競爭時類似?！叭哪昵埃行┧緳C加盟了滴滴，半年就跑出一臺卡羅拉來，一點也不過分。后來隔了一年多，大家都不跑了，覺得不掙錢了。后面不斷有新的司機加入，但是肉別人吃了，剩下的就只能跟著喝湯了。”一位快車師傅回憶道。有司機吐槽，自己從2016年9月份開始就不跑滴滴了，“一個早上跑10單，獎12塊錢，夠不夠惡心啊，我就再也沒干了。美團今年2月14日上線，我注冊了，后來開始接單，但是美團在下個城市的布點，就不會是這種獎勵了。”據(jù)了解，美團打車今日正式在全國7個城市的美團APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)的7個城市，均已啟動“美團打車用戶報名”活動。

12月29日消息，小編獲悉，酷派前CEO劉江峰近日公布新投資動態(tài)，跨界投資成立優(yōu)點科技，從智能鎖切入智能家居行業(yè)。據(jù)悉，優(yōu)點科技首款消費級智能鎖將于明年3月份聯(lián)合錘子科技一同推出，并由羅永浩親自站臺。據(jù)了解，離開酷派后，劉江峰在深圳召集一幫老部下，快速組建團隊，目前已有60多人，在戰(zhàn)略投資國內(nèi)智能鎖龍頭品牌凱迪仕之后，還全資收購了芝麻云鎖。劉江峰目前是優(yōu)點科技第一大股東、董事長，擁有自己的供應(yīng)鏈和工廠。據(jù)介紹，優(yōu)點科技采用凱迪仕家用鎖的技術(shù)和供應(yīng)鏈，推出適應(yīng)長短租公寓市場不同運營需求的產(chǎn)品套餐，讓公寓品牌商在產(chǎn)品功能、成本以及使用場景上有多種選擇。并與華為openlife、三大運營商密切合作，在NB-IoT領(lǐng)域率先發(fā)力，推出NB-IoT智能門鎖和網(wǎng)關(guān)。小編了解到，前期，優(yōu)點科技主要集中于2B長租市場，目前優(yōu)點科技2B的業(yè)務(wù)已經(jīng)與我愛我家、自如等進行戰(zhàn)略合作。明年3月份將面向大眾消費市場推出的智能鎖主打2000-3000元左右價位，主打功能覆蓋指紋、刷身份證、聲控、人臉識別等。據(jù)悉，智能云鎖另外還有一些科技新功能，比如自動感知門外陌生人并拍照、報警；還可以在家中老人半天不行動的時候，向親人發(fā)信號預(yù)警等。據(jù)行業(yè)人士分析，智能門鎖作為智能家居的入口級產(chǎn)品，在使用頻次和用戶黏性上都非常高。智能門鎖相對于傳統(tǒng)門鎖，更為適合老年人及兒童使用，避免傳統(tǒng)的丟失鑰匙等行為。目前，日韓的智能門鎖市場滲透率高達80%，而中國智能門鎖市場的滲透率不足5%，加之每年新增住房數(shù)仍將保持相對較高的活力，智能門鎖在國內(nèi)潛在市場巨大。據(jù)騰訊科技報道，作為優(yōu)點科技的第一大股東，劉江峰跟隨華為征戰(zhàn)多年，一年里把華為榮耀做成年銷售額24億美元，躋身互聯(lián)網(wǎng)手機頭部陣營。2015年，劉江峰放下榮耀，轉(zhuǎn)戰(zhàn)多點電商，2016年8月入職酷派CEO，10月底就爆出樂視資金告急，原先樂視整合酷派與樂視手機戰(zhàn)略擱淺。歷經(jīng)諸多電商、智能手機紅海競爭之后，一臉輕松的劉江峰說，現(xiàn)在出錢、出力，更多精力投入到智能云鎖，并將以智能云鎖為切入點，進入智能家居行業(yè)。優(yōu)點科技方面表示，明年將與各大地產(chǎn)商（碧桂園，萬科，龍湖等）達成合作，打造智慧社區(qū)，并與各大運營合作，在NB-IOT上發(fā)力，為人工智能大數(shù)據(jù)的應(yīng)用奠定堅實的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)。同時還要加入錘子生態(tài)鏈，打造安全便捷的新一代智能鎖。

【編者按】如果非要在跨境出口電商中叫出一個品牌的名字，可能大多數(shù)人第一反應(yīng)還是Anker。打造出海品牌的標桿，是這從谷歌離職回國創(chuàng)業(yè)的青年最初的夢想，6年前，他在這條路上是孤獨的，卻也沒有想過要改變。2011年，陽萌作為谷歌搜索引擎高級工程師已有5年的時間，但他放棄了穩(wěn)定、體面、多金的工作，回國創(chuàng)業(yè)，開始在全球注冊品牌“Anker”，他看中的是跨境電商的機會?！昂霌P中國智造之美”成了他行走的標簽，也被他視為不變的使命?？缇畴娚绦袠I(yè)很多賣家都是悶聲發(fā)大財，陽萌也很低調(diào)幾乎不露面，但他坦言，自己不太關(guān)注其他對手，一心只想做好產(chǎn)品。雖說如此，但人們提起Anker，可能并不一定知道出自“海翼電商”公司，第一反應(yīng)這是一家賣充電產(chǎn)品的電商公司。而充電寶看起來并不是一款特別具有高科技的產(chǎn)品，但陽萌對于公司的定位是，用產(chǎn)品說話的科技創(chuàng)新公司，而不是一家賣貨的電商公司。他選了最直接的方式——改名。“海翼電商”改成了“安克創(chuàng)新”(AnkerInnovations)，同時保留“海翼電商”傳承電商的基因，走雙品牌的發(fā)展道路。“未來風(fēng)起云涌的10年，中國應(yīng)該有一批真正的創(chuàng)新品牌出海，革新海外消費者對于中國產(chǎn)品低廉劣質(zhì)的印象，希望等我們60歲了，出國旅游的時候，跟海外的出租車司機、餐館的老板、海外普通消費者聊起來的時候，他們會豎大拇指說‘中國制造’就是全球最棒的”陽萌說道。日前，小編獨家訪談了安克創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO陽萌，他對于公司的定位、品牌的要素、行業(yè)的觀點都有深刻表達。以下為對話內(nèi)容：（本文字數(shù)4857，閱讀時長約10分鐘）脫離了電商平臺Anker還是被認可的品牌小編：在出口電商，Anker似乎成了很多賣家的品牌標桿，您怎么看待這樣的現(xiàn)象？事實上又是如何？陽萌：坦率來講，品牌這個東西永遠是水能載舟亦能覆舟，你的產(chǎn)品不領(lǐng)先了，其實消費者很快就會拋棄你。成為好的品牌像是加上了一對翅膀，但是無法帶著糟糕的產(chǎn)品飛起來。今年谷歌有一個全球性的品牌調(diào)研，IDG投資的品牌，小米排在第四，Anker排在第八，。這個調(diào)查包涵了知名度、美譽度以及忠誠度，你會不會更愿意選擇這個品牌的產(chǎn)品，比較綜合的評價，對我們還是一個很大的肯定。小編：您怎么定義品牌？陽萌：從消費者的內(nèi)心來講，品牌應(yīng)該是消費者對這個LOGO的美好想象。我這個不是科學(xué)的定義。當能持續(xù)地給消費者更美好的想象的時候，這個品牌的品牌力會越來越強。持續(xù)給消費者更美好的想象很難通過渠道本身來完成，一定要通過產(chǎn)品，通過好的市場傳播和營銷的方式，很難說把自己賣出了一個好品牌。小編：跨境電商起家的品牌脫離亞馬遜等平臺后會不會就沒有影響力？這種過多依賴渠道的方式，會帶來哪些壓力嗎？陽萌：這是一個好問題，我們在進入線下以前也有一些疑問，就亞馬遜的消費者認識我們，沃爾瑪?shù)南M者是不是也認識我們？經(jīng)過實踐之后發(fā)現(xiàn)結(jié)果是不錯的，能看到我們在線下店的銷量能夠超過同類其他品牌，店里同樣掛著一排東西，到最后誰的動效率更高，從數(shù)據(jù)來看我們還是挺有信心的。小編：跨境出口賣家，有的專做品牌產(chǎn)品，有的做多SKU泛供應(yīng)鏈產(chǎn)品，您可以評價一下這兩種模式的優(yōu)劣嗎？供應(yīng)鏈能不能做品牌？陽萌：其實這是兩種完全不同的模式，一種是義烏小商品的模式，另外一種是超市或者大型購物商場，每個都有自己的選擇。但供應(yīng)鏈模式是沒有品牌的。大道至簡：聚焦產(chǎn)品為王小編：很多賣家挺害怕主流電商平臺對自己不友好，也怕出現(xiàn)店鋪被封、被渠道綁架的現(xiàn)象？您怕么？陽萌：我覺得大家都有這種擔(dān)憂，但是應(yīng)對這種擔(dān)憂的方式有兩個不同的方向。第一個方向多店鋪運營，封了一個店就用另外一個。第二個方向，只專注一個店鋪，把所有的雞蛋放在一個籃子里，逼自己不犯規(guī)。當你只有一個籃子的時候，你就只有一籃子雞蛋，犯規(guī)的事不能干，不然的話那一籃子雞蛋都沒了。安克創(chuàng)新在一個品牌上面就只有一個店鋪。小編：做到安克創(chuàng)新這個量級，平臺也會給予資源傾斜？陽萌：站內(nèi)資源對這些大賣家和成功品牌肯定是有幫助的，但并不能只靠這些資源傾斜。如果企業(yè)產(chǎn)品本身就有競爭力，這個事情就好辦。如果產(chǎn)品沒有競爭力，你想靠別人的資源，這些優(yōu)勢并不是一個長久的優(yōu)勢。小編：發(fā)展到大家對你們的認知度比較高的階段，業(yè)內(nèi)有人表示你們很難有復(fù)制性，但鋪貨模式的大賣家模式就可以很快拷貝，您怎么看待這個觀點？陽萌：與其說企業(yè)不具有復(fù)制性，不如說是我們的心態(tài)和想法仍屬少數(shù)派。安克創(chuàng)新不是賺短期的錢，賺一票就跑的心態(tài)。在深圳做大賣家的這些人，仔細地想一想怎么樣把錢賺得長久一點，也會覺得現(xiàn)在的模式不能長久賺錢的。我們本質(zhì)上不想賺快錢，而是希望扎扎實實地把品牌做好，把產(chǎn)品做好，以此產(chǎn)生長久的利潤。小編：打造出“Anker”這個品牌后，之后安克創(chuàng)新研發(fā)的新品類會復(fù)制過去的打法么？新品類出來這么跟市場上的賣家進行競爭？陽萌：我不覺得我們的競爭對手是這些大的賣家，本質(zhì)上來講，“賣”是一層附加值，這個是0，最根本的還是前面的1，就是產(chǎn)品。長期來看，有產(chǎn)品的人可能跑的更遠。商業(yè)這件事到最后還是對產(chǎn)品本身的關(guān)注，到最后還是要有領(lǐng)先的、創(chuàng)新的、優(yōu)秀的產(chǎn)品。Anker之所以成為Anker，并不是說我們有什么打法。我們精力主要都花在產(chǎn)品上，我們監(jiān)控的重要指標就是用戶對我們產(chǎn)品的評價是不是全網(wǎng)最高的，如果是，那么就是大家認為我們的產(chǎn)品是全網(wǎng)最好的。當你持續(xù)有最好的產(chǎn)品的時候，其他的想要的一切都會跟著來。小編：谷歌出身的您在搜索上更為專業(yè)，對安克創(chuàng)新的發(fā)展有影響嗎？陽萌：在搜索方面我是完全沒有花過一點點工夫，亞馬遜有一次開會大家也問，當時亞馬遜很多人問我們，“你們是不是對我們搜索引擎特別了解？”但實際上，我在谷歌做了四年多的搜索引擎的算法，只讓我明白一個道理——好的算法一定會把消費者喜歡的東西排在最前面。因此，本質(zhì)上來講，你的產(chǎn)品做得越好，一個搜索引擎一定會把你往前排。大家有的時候說大道至簡。你越理解背后的真諦，你就越理解東西做得越好就會排得越靠前。因此我自己沒有花時間做過這個，安克創(chuàng)新也沒有人去做這個事情。品類的生命周期是瓶頸所在小編：Anker主要做移動電源，但如果以后手機電容量變大，移動電源的需求會不會下降？這個品類存在哪些隱性的危機？陽萌：肯定啊，消費電子是這樣的行業(yè)里面沒有牛奶、奶粉這種幾百年不變的品類，消費電子每一個品類的生命周期都有生到死的過程。短的話3-5年，長的有10年，移動電源也是這樣的品類。但好的消費電子企業(yè)經(jīng)歷周期以后越來越強，不幸的消費電子企業(yè)，比如說諾基亞經(jīng)歷了一個周期以后就死掉了。小編：怎么突破這個生命周期的魔咒？陽萌：持續(xù)創(chuàng)新，是因為消費電子品類持續(xù)創(chuàng)新才有生命力。公司名字也從“海翼電商”改成了“安克創(chuàng)新”，不能只守著一個市場，給我們一點時間，其實安克創(chuàng)新的藍牙音響在海外全球線上市場已經(jīng)是領(lǐng)先的位置了，類似這樣的品類都在一個個快速地建立起來。小編：你們產(chǎn)品開發(fā)的重點是什么方向？研發(fā)新品的周期需要多長？在研發(fā)上，海翼會有投入多大的人力和資源？陽萌：因為安克創(chuàng)新首先還是一個科技企業(yè)，沒有去做鞋子和襪子之類的。在整個科技方向上努力往前沿領(lǐng)域去走，比如說智能語音、智能家居這塊其實都有布局。我們?nèi)虻膯T工不超過1000人，但我們有超過500人的研發(fā)團隊，一年在研發(fā)上的投入會占整個銷售收入的4%左右。新市場不是最關(guān)心的地方小編：海翼近年來的增長也很迅速，得益于品牌的效應(yīng)還是市場的鋪開？陽萌：其實品牌增長的話，主要有三方面的因素：一是說渠道會擴展，二是品類會擴展，三是消費者變多了。也開始布局聲音品類如智能音響，今年增長挺迅速的。安克創(chuàng)新在線下擴展很快，去年是在沃爾瑪，今年進入Bestbuy這樣一些新渠道。小編：目前，你們線下渠道的營收占比多少？陽萌：這是安克創(chuàng)新進線下的第三年，長期的目標肯定希望成為一個全渠道的品牌。今年上半年的財報，安克創(chuàng)新線下的營收已經(jīng)超過20%了，可能接近30%。除了美國，線下渠道也已拓展到了日本、歐洲以及中東地區(qū)。各個地區(qū)的線下的成長性都蠻好的。大家都在努力往線下走，國內(nèi)品牌三只松鼠線下也有很好的成績，很受消費者的歡迎。小編：你們有在哪些新市場有投入嗎？各市場占比如何？比較看好哪些新興市場？陽萌：安克創(chuàng)新出海有兩條線路，一條線路走的是成熟市場，從美國開始，美英德法。另外一條線走的是新興市場，比如說東南亞、非洲、東歐、南美這些市場。在線上，我們在成熟市場已經(jīng)持續(xù)很多年是第一名了，新興市場的線上還在逐步發(fā)展起來。安克創(chuàng)新的基因走的就是成熟市場，往線下走的話還是往成熟市場這條線走更快一些。小編：聽說你們也有做亞馬遜的B2B業(yè)務(wù)，情況如何？陽萌：對，B2B現(xiàn)在也占到我們一個相當?shù)谋壤?。已?jīng)做了將近有一年，從他們開始我們就有一起做。我們也是亞馬遜喜歡合作的早期用戶，他們做一個新的服務(wù)，肯定也希望有好的早期客戶配合。獨立站和國內(nèi)市場的看法小編：海翼一直主攻海外市場，但是中國也是一個很龐大的消費市場，你們在國內(nèi)市場的份額好像很少？有想發(fā)力國內(nèi)市場的規(guī)劃嗎？陽萌：其實我們已經(jīng)進入國內(nèi)市場了，只是說沒有大力地推廣。國內(nèi)市場是很好的機會，我們在找好的切入時機。移動電源這場仗已經(jīng)打完了，這個時候推薦移動電源品牌，消費者不會覺得特別興奮，等到下一個新興品類興起，我們用那個品類進來的話會更加合適。成功的品牌也是希望全球運營，這個本質(zhì)上還是做銷售和做品牌的差別，做賣家就希望哪里賺錢往哪里去，做品牌就要全渠道，每一個渠道都要去，國家的話也不能只在某一個國家賣。小編：你們有獨立站嗎？處于什么樣的狀況？陽萌：我們獨立站訪問人數(shù)其實不少，但不太做銷售，用來宣傳展示品牌的。長期來看，我們一定是把產(chǎn)品做好，獨立站的邏輯是要流量。基本上沒有誰是真正靠自己的流量能夠活得很好。被資本看上其實是喜憂參半小編：這兩年一些大賣家都紛紛上了新三板，有些甚至被A股企業(yè)收購，您怎么看待資本進來之后的行業(yè)變化？陽萌：肯定是喜憂參半，好的話是大家的關(guān)注來了說明這個行業(yè)有市場，憂的話就是害怕拔苗助長。賺錢是一回事，MadeinChina的名聲大家一起抬起來，這是另外一回事。大家今天看這個東西是日本造的，就覺得平白無故應(yīng)該貴幾塊錢，其實50年以前不是這樣的，1960年代的時候你問美國人或者歐洲人，他們會覺得日本造的東西非常便宜。他們用最好的產(chǎn)品去海外塑造品牌，才把那個高品質(zhì)形象一點點拉起來?，F(xiàn)在來講，中國的出口跨境電商是有收入和利潤的，但是不是為MadeinChina增加美譽度，還值得觀察。有投資是好事，希望大家調(diào)整自己的方向，不再是吃完上一頓想下一頓，能夠做一些更長期的考慮。小編：你們會不會也有一些公司想要來收購你們，或者自己上IPO？陽萌：這方面不是那么操心，第一步還是先把產(chǎn)品和品牌做好。安克創(chuàng)新今天的規(guī)模依然不是一家大型的消費電子公司，還有很遠的距離。

12月28日消息，小編獲悉，在北美總銷量增長低于預(yù)期，卻在中國市場保持增長的耐克決定與亞馬遜增設(shè)試點項目，并把拯救銷量的希望寄托在了電商的身上。耐克CEOMarkParker表示，耐克在亞馬遜的銷售試點正在順利進行中，也會進一步推廣，因為耐克方面已經(jīng)看到了有限的產(chǎn)品帶來的巨大銷售成果。此前，耐克已經(jīng)開始在亞馬遜中銷售鞋子、服裝等，“提升耐克在亞馬遜中的認知度”也是Parker特意強調(diào)的。值得關(guān)注的是，由于合作成績喜人，耐克還準備合作亞馬遜一起測試一個新項目——在線造型服務(wù)，即根據(jù)消費者的偏好，為消費者提供服裝產(chǎn)品。小編了解到，截至今年11月30日第二財季結(jié)束，耐克在大多數(shù)地區(qū)都取得了進步，但在北美的成績卻只能稱作“艱難掙扎”。耐克并未公布網(wǎng)上銷售數(shù)據(jù)，但總裁TrevorEdwards表示，耐克整體營收增長15%，這是由29%的在線增長、6%的店面增長和新店的增長一起推動的。2018年第二季度財報顯示，耐克正面臨著在美國重新站穩(wěn)腳跟的挑戰(zhàn)，一些零售合作伙伴已經(jīng)步履蹣跚，競爭對手阿迪達斯也在搶占市場份額。不過，北美成績的不理想倒是讓耐克看到了另一條路——通過合作更少的零售商來獲得更多的銷售業(yè)績，比如合作FootLocker這樣的額連鎖平臺來經(jīng)營運動裝備。而在中國市場，耐克的銷售額正通過阿里旗下電商平臺天貓實現(xiàn)增長?！拔覀儏⑴c了雙11，這為我們的增長戰(zhàn)略提供了不少幫助，”Edwards表示，“我們在增長最快的市場、最大的購物街中，創(chuàng)下了鞋類和服裝兩個品類的第一名的成績。”耐克CEOParker稱，他最近與阿里CEO張勇進行了會面，正計劃將耐克品牌整合到他們的平臺中，以此獲得雙贏。他認為，在亞馬遜上看到的機會可以中國的電商市場中得到復(fù)制?！拔覀冋趯W(xué)習(xí)很多東西，我們很看好自己擴大電商的能力，有信心繼續(xù)增長?！彼a充道，“未來6個月的新產(chǎn)品會一如既往得強勁。”據(jù)悉，截止11月30日耐克財季報告顯示，其營收為5540億美元，較上一年同比增長4.6%；凈收入為7.67億美元。2018財年的前六個月，總營收為176.24億美元，較去年同期增長2.2%，凈收入為17.17億美元。

12月27日消息，小編獲悉，日前，獵豹移動旗下豹便利確認布局無人貨架領(lǐng)域，并公布其運營成績：豹便利從11月中旬正式開始運營，已經(jīng)進駐三十多個一線、二線城市，預(yù)計本月底完成1萬個點位的覆蓋。據(jù)了解，豹便利的線下團隊來自美團外賣的創(chuàng)始團隊，如今擴充到近千人的規(guī)模。而獵豹移動在移動廣告、個性化推薦、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)方面為其提供相應(yīng)的技術(shù)儲備。此前，獵豹移動CEO傅盛在公開場合表達過對新零售的看法，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的格局已定，后互聯(lián)網(wǎng)時代到來。在后互聯(lián)網(wǎng)時代，線下紅利期的到來成為重要特征。對于企業(yè)來說，傳統(tǒng)的單點突破思維不再適用，需要圍繞用戶需求，不斷擴充產(chǎn)品品類，深挖用戶價值。在這個過程中，企業(yè)不應(yīng)當給自己設(shè)限，要更關(guān)注內(nèi)核而非邊界，否則就會喪失機會。某業(yè)內(nèi)人士表示，對于獵豹移動來說，AI的技術(shù)方案是基礎(chǔ)主線，布局無人貨架，是獵豹的人工智能技術(shù)在新零售場景的應(yīng)用。無人貨架是個全新的戰(zhàn)場，不需要自有的零售代理商基礎(chǔ)，完全是終端市場需求決定供應(yīng)鏈改革的新玩法，而在這其中，人工智能發(fā)展下的大數(shù)據(jù)分析、個性化推薦“千人千柜”、圖像識別等技術(shù)成為關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國有不下5000萬個辦公室空間點位，意味著未來無人辦公室無人貨架的市場空間價值不下300—500億消費價值。

誰都想成為下一個滴滴。顯然，王剛也希望在物流業(yè)，貨車幫與運滿滿在合并后，能夠企及滴滴的高度。貨車幫與運滿滿，都曾是貨運物流領(lǐng)域的翹楚，也因為業(yè)務(wù)的競爭關(guān)系有過水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下，于11月27日宣布合并?！敖裉炱鋵嵾\滿滿跟貨車幫走在一起，說白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起?！?2月20日，在綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室貴陽研發(fā)中心成立儀式上，滿幫集團總裁兼運滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。張暉同時表示，以前公路貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的，今天兩家公司走到一起相對完整了，而現(xiàn)在的滿幫集團會擁有更大的數(shù)據(jù)，就可以更好的為這個行業(yè)的客戶服務(wù)。同日，首次以滿幫集團董事長兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點，“合并是比競爭更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示，非常看好貨車幫與運滿滿合并后的發(fā)展前景。他認為，兩大平臺擁有海量的信息與數(shù)據(jù)，但作為一家平臺型公司，滿幫未來不能只靠規(guī)模，要尋找自己的核心競爭力。他還舉例滴滴稱，“滴滴過去五年的發(fā)展無數(shù)次證明，即便依靠最初的粗放式增長、補貼可以做到最大的規(guī)模，但最終能成為核心競爭力的還是技術(shù)?！倍鮿傄苍谘葜v中闡述了滿幫集團的未來戰(zhàn)略?！拔磥韼啄?，滿幫集團將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹，滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實信息平臺，讓平臺輻射范圍更廣泛；2.0戰(zhàn)略將會攻堅交易平臺，并繼續(xù)拓展以車后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域；3.0的戰(zhàn)略目標則是要實現(xiàn)平臺型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。實際上，新成立的滿幫集團要想達到滴滴的行業(yè)地位，顯然不能依靠對滴滴模式的單純復(fù)制，公路物流與移動出行的場景有很多不同，最基本的問題就是滿幫不應(yīng)像滴滴、Uber那樣做簡單的人車匹配。通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率，打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺，才是合并后的貨車幫與運滿滿的發(fā)展方向。關(guān)于公司愿景，王剛在發(fā)言中說，“希望從平臺型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變?！倍劣诖蛟炱脚_型公司的“方法論”，王剛談到：所謂平臺型公司，首先是規(guī)模，二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。王剛回顧稱，貨運+互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)，曾經(jīng)是“靠拳頭帶來的行業(yè)”；而最終，“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變，只要我們進行了智慧型的轉(zhuǎn)變，我們就有能力成為一個生態(tài)型的企業(yè)，那是我們最后的愿景?！贝送猓鮿傔€透露了兩家公司合并后集團定名為“滿幫”寫的緣由：滿幫，取自運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”。首先是因為我覺得必須對這兩家有傳承，如果起一個額外的名字就否定了我們的過去，有今天是所有人努力的結(jié)果?！皾M幫”有什么好的寓意呢？我們當初起的時候就想“實心實意地幫助別人”，這就是底層的價值觀，全心全意的幫助你。這個價值觀就是我們公司的價值觀?！?/div>