9月13日，又一家日本廉價(jià)航空宣布要進(jìn)入中國。這家將在11月開通日本到上海的廉價(jià)航空有個(gè)非?？蓯鄣拿?，叫Peach，中文名「樂桃航空」。樂桃航空成立于2011年2月10日，雖然才剛正式進(jìn)入中國內(nèi)地，但它在更早前就有了繁體中文頁面，因?yàn)檫@間公司本身是由全日空ANA和香港第一東方航空控股有限公司聯(lián)合出資建立的。之前樂桃航空一直把日本國內(nèi)線當(dāng)做經(jīng)營的主要方向，把關(guān)西地區(qū)當(dāng)做基地，包括公司的總部就設(shè)在日本大阪。其營運(yùn)模式也和全日空獨(dú)立開來，走的是低價(jià)出售機(jī)票本身，附加服務(wù)收費(fèi)的方式，正如其它廉航所走的路子一樣。不過正因?yàn)橛Ｊ經(jīng)]什么差別，所以廉價(jià)航空都喜歡主打差異性，和東南亞那些廉航喜歡用標(biāo)志性的logo形象吸引客人眼球一樣，樂桃走的也是一條外貌協(xié)會的路子—從官網(wǎng)頁面到飛機(jī)機(jī)身，甚至機(jī)艙里的座椅，通通采用紫紅色的主題色調(diào)，此外樂桃也會借助偶像的魅力，2013年，樂桃航空開通了大阪關(guān)西到東京成田之間的航線，為此樂桃航空還請?jiān)瑼KB48成員、現(xiàn)在作為模特身份活躍在演藝圈的筱田麻里子來造勢，不但讓筱田麻里子作為乘務(wù)員為乘客提供服務(wù)，同時(shí)也在首航飛機(jī)上畫上了筱田麻里子的頭像。樂桃航空的執(zhí)行CEO井上慎一說，「Peach」是因?yàn)樗銐蚩蓯?，而且在中國關(guān)于孫悟空的神話故事中，仙桃意味著長壽和幸運(yùn)，因而「樂桃」是希望乘客們都能在過程中感覺幸福。這樣討巧的解釋和設(shè)置，樂桃航空顯然把20-30歲的年輕女性作為自己的主要客戶群體在努力爭取，不管是用主題色還是請?bào)闾锫槔镒佣际沁@樣。此外樂桃航空還推出了自己的周邊，還嘗試在飛機(jī)上提供具有日本關(guān)西風(fēng)味的、近畿大學(xué)水產(chǎn)研究所養(yǎng)殖的日式鰻魚飯。我們所熟悉的日本廉價(jià)航空，除了樂桃之外就要數(shù)香草航空了，和樂桃不一樣，香草航空主要執(zhí)飛成田國際機(jī)場。同樣是全日空投資，樂桃的成立時(shí)間其實(shí)比香草航空要早上兩年，稱得上是日本首家，但近年來樂桃才把國際航線當(dāng)做自己拓展的目標(biāo)。在樂桃航空的官網(wǎng)上已經(jīng)可以開始預(yù)訂11月初的首輪機(jī)票了，票價(jià)非常劃算，11月2日從上海浦東機(jī)場出發(fā)到東京羽田和到大阪關(guān)西的機(jī)票分別只需要249元和219元。不過出發(fā)和到達(dá)的時(shí)間略微有點(diǎn)尷尬，都是在凌晨一兩點(diǎn)，廉航嘛。我們很難說時(shí)間因素和價(jià)格因素誰的誘惑力會更大，但樂桃的進(jìn)駐確實(shí)給了那些想要去日本好好玩玩的游客們一些新的選擇。

9月20日消息，日前，航運(yùn)電商平臺運(yùn)去哪透露了其“滴滴詢價(jià)”功能的運(yùn)營數(shù)據(jù)，自今年8月該功能上線以來，日均發(fā)布的詢價(jià)量超過150次，成交量超過30單。運(yùn)去哪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，該功能類似于滴滴打車，先由外貿(mào)企業(yè)發(fā)起物流需求，再將該需求推送給所匹配航線的貨代企業(yè)，由貨代企業(yè)進(jìn)行單獨(dú)報(bào)價(jià)，最后外貿(mào)企業(yè)自行選擇合適的價(jià)格及貨代企業(yè)。該負(fù)責(zé)人表示，通過“滴滴詢價(jià)”功能，每個(gè)詢價(jià)單將推送給超過100個(gè)所屬港口航線的貨代企業(yè)，平均可獲得約6份的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，一份報(bào)價(jià)平均反饋時(shí)長約5分鐘。此外，運(yùn)去哪針對貨代企業(yè)的資質(zhì)規(guī)模、過往接單情，將其劃分為認(rèn)證供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和擔(dān)保供應(yīng)商三個(gè)不同等級，以供外貿(mào)企業(yè)選擇。運(yùn)去哪CEO周詩豪認(rèn)為，在運(yùn)價(jià)展示方面，當(dāng)前航運(yùn)電商多采用的“運(yùn)價(jià)廣場”模式（即由貨代企業(yè)主動(dòng)公布運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)據(jù)此選擇交易）具有一定的缺陷性，“運(yùn)價(jià)廣場模式是一個(gè)死胡同，并不能走通。”他解釋到，在外貿(mào)企業(yè)層面上，航運(yùn)價(jià)格具有非標(biāo)性。以集裝箱為衡量標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)送一個(gè)和多個(gè)時(shí)的單價(jià)不同，而不同產(chǎn)品、貨重的運(yùn)價(jià)也不同，其價(jià)格無法被“一刀切”；在貨代企業(yè)層面，其作為中間商，對于不同規(guī)模、資質(zhì)的企業(yè)會提供不同的報(bào)價(jià)，此外，為避免遭上游船企業(yè)封殺，具有優(yōu)勢價(jià)格的貨代企業(yè)不會公開底價(jià)，導(dǎo)致現(xiàn)在的航運(yùn)價(jià)格，多非最優(yōu)價(jià)；在平臺運(yùn)營層面，由于航線眾多，“運(yùn)價(jià)廣場”模式需要大量人力維護(hù)，耗費(fèi)企業(yè)過多精力。據(jù)了解到，“運(yùn)去哪”于2015年2月上線，是國際物流服務(wù)的電商交易平臺，為外貿(mào)企業(yè)提供海運(yùn)訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)。目前，已有江蘇陽光、蘇美達(dá)集團(tuán)、江蘇國泰、上海楓晴化工等多家外貿(mào)企業(yè)使用。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時(shí)捷較個(gè)什么勁??？也許部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實(shí)上，全世界55個(gè)常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時(shí)候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價(jià)格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財(cái)大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門事件，大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個(gè)親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個(gè)國內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個(gè)德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價(jià)格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車型，在國內(nèi)外銷量長期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個(gè)超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級跑車的典范，價(jià)格約3000萬元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內(nèi)消費(fèi)者也越來越青睞斯柯達(dá)汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931年，賓利被勞斯萊斯收購；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?。保時(shí)捷Porsche保時(shí)捷是著名的德國汽車品牌，1930年由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，2011年保時(shí)捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購旗下跑車業(yè)務(wù)。有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時(shí)捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時(shí)捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個(gè)國家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達(dá)到60％。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。MANMAN是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計(jì)而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達(dá)到11億美元。其它汽車集團(tuán)簡單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時(shí)捷的撕逼大戲，太精彩說到車企收購兼并，不得不提的就是保時(shí)捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時(shí)捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說，相當(dāng)于單車盈利高達(dá)13.6萬美元。即便對于奢侈品牌，這個(gè)數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來源于保時(shí)捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。一個(gè)生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因?yàn)殄X多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時(shí)捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動(dòng)地被心機(jī)Boy保時(shí)捷收購時(shí)，全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個(gè)胖子的保時(shí)捷傻眼了，為了這次收購，它背負(fù)了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對沖基金都覺得保時(shí)捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價(jià)，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時(shí)刻再次發(fā)生，保時(shí)捷又在金融屆扔出了一個(gè)重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時(shí)捷的野心昭然若揭：此時(shí)保時(shí)捷已占股74.1%，只要達(dá)到75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購。對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價(jià)瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價(jià)值的公司。第三天，政府出面全力補(bǔ)救這場股市災(zāi)難，協(xié)商后保時(shí)捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費(fèi)迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個(gè)普京一樣的強(qiáng)硬管理者，他可以隨時(shí)無情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購買一家超跑公司。大眾董事長費(fèi)迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時(shí)捷的弱點(diǎn)：保時(shí)捷面臨身負(fù)巨額貸款無力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時(shí)捷只好向原來的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時(shí)捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時(shí)捷CEO炒了，重新?lián)Q個(gè)自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時(shí)捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時(shí)捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時(shí)捷董事會主席借機(jī)上位，直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

9月20日消息，從可靠渠道獨(dú)家獲悉，今年5月剛剛被金蝶收購的管易軟件高層出現(xiàn)嚴(yán)重動(dòng)蕩，管易創(chuàng)始人兼CEO、收購后仍擔(dān)任管易總經(jīng)理的徐欣遭董事會公開驅(qū)逐，官方說辭是“開除”，目前已被書面通知限時(shí)搬離辦公室?？煽咳耸刻峁┑倪@一份通知由管易軟件董事長李光學(xué)簽署，通知顯示，9月19日董事會表決決定，免去徐欣擔(dān)任上海管易云計(jì)算軟件有限公司之總經(jīng)理職務(wù)，并將其予以開除處理。通知顯示，公司已于董事會當(dāng)日將《關(guān)于開除徐欣的決定》交于其本人，并要求其在9月19日下午17:00前將私人物品辦理公司，如未在期限內(nèi)搬離，將對其辦公室物品做無主物處理。而此時(shí)距管易軟件被金蝶軟件收購僅僅4個(gè)月。多方求證，確認(rèn)了此通知書的真實(shí)性。但是管易被收購后、創(chuàng)始人遭董事會驅(qū)逐這一事件顯然非同尋常，到底是因?yàn)槭裁幢弧伴_除”，目前還不得而知。管易成立于2008年，2009年發(fā)布專注于電商的EC-ERP產(chǎn)品，是電商行業(yè)重要的軟件服務(wù)商之一。截至目前，管易擁有包括CRM、ERP在內(nèi)的約8條產(chǎn)品線。公開資料顯示，2010年即在全國設(shè)立了8個(gè)分公司服務(wù)點(diǎn)，曾在2011年8月獲得首輪千萬級美元融資。2016年5月，金蝶國際完成了對管易的收購，占股58%，交易金額近2.5億元。官方資料顯示，管易已經(jīng)服務(wù)過超過1萬家電商客戶，其中年銷售額達(dá)到5千萬的高端商家占85%以上，系統(tǒng)單日發(fā)出包裹量達(dá)到1500萬個(gè)。據(jù)介紹，管易在全網(wǎng)各平臺客戶的占有率相當(dāng)可觀，其中淘寶達(dá)70%，當(dāng)當(dāng)占45%，京東約35%。

近日，Uber推出的無人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無人駕駛專車按照正常程序“接單”，預(yù)約無人駕駛汽車成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無人駕駛汽車測試要求，測試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無人駕駛”。“我們擁有全球?qū)嵙ψ罴阎坏臒o人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)＼嚬局?，Uber率先推出無人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購買、維護(hù)和存放無人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運(yùn)行，緩解公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在全球多個(gè)國家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無人駕駛汽車。無人駕駛出租車試運(yùn)營，可能是無人駕駛汽車在美國道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)彭博社報(bào)道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國》的采訪時(shí)還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日報(bào)此前評論道，無人駕駛汽車對于解決Uber時(shí)下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹苄髮W(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

9月13日消息，日前，京東集團(tuán)與河北阜平縣簽署了農(nóng)村電商及精準(zhǔn)扶貧合作協(xié)議，雙方將在農(nóng)村電商領(lǐng)域展開合作，支持當(dāng)?shù)厥秤镁l(fā)展。公開資料顯示，阜平是河北省農(nóng)副產(chǎn)品出口基地縣，氣候適宜食用菌的種植。目前，阜平縣香菇發(fā)展已覆蓋全縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總種植面積670畝，共有329個(gè)大棚，年產(chǎn)香菇1000多噸。京東方面稱，京東將加大對阜平縣特色產(chǎn)品（香菇、大棗、西瓜等）的自營采購，建立阜平特產(chǎn)館，助其打造網(wǎng)銷品牌；建立京東農(nóng)資服務(wù)中心，與其在種子、農(nóng)藥、化肥、農(nóng)機(jī)農(nóng)具、農(nóng)技服務(wù)等領(lǐng)域展開合作；開展互聯(lián)網(wǎng)+鄉(xiāng)村金融試點(diǎn)項(xiàng)目，在鄉(xiāng)村推動(dòng)白條、小額貸款等金融理財(cái)產(chǎn)品落地；為縣中貧困家庭建檔立卡，并招收全職合同工人，提供五險(xiǎn)一金。阜平縣某食用菌核心園區(qū)負(fù)責(zé)人表示，線上是園區(qū)未來更為重視的市場?！巴ㄟ^和京東合作，將進(jìn)一步打開線上市場，并提升品牌溢價(jià)。”據(jù)了解到，京東于2016年初同國務(wù)院扶貧辦簽署了《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將共同探索“產(chǎn)業(yè)扶貧”、“創(chuàng)業(yè)扶貧”、“用工扶貧”模式，借助京東電商平臺，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+精準(zhǔn)扶貧”戰(zhàn)略。目前，京東已為46個(gè)國家級貧困縣建立了特產(chǎn)館，于31個(gè)貧困縣開展了招聘工作。京東CEO劉強(qiáng)東曾表示，京東將立足一村一店模式，在200個(gè)貧困縣和2.5萬個(gè)貧困村開展電商扶貧，幫助貧困地區(qū)建設(shè)200家京東線上特產(chǎn)館，對100萬建檔立卡貧困家庭的合格人員進(jìn)行電商扶貧知識培訓(xùn)。據(jù)了解，京東并非第一個(gè)為阜平縣建立特色館的電商平臺，此前，阜平縣的電商創(chuàng)業(yè)園已于阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成合作，成立了農(nóng)村電商體驗(yàn)館——淘寶“特色中國·阜平館”。

9月9日消息，據(jù)北京市海淀區(qū)人民法院官方微博消息，在休庭八個(gè)月后，海淀法院將于9月9日9時(shí)30分公開開庭審理被告單位深圳市快播科技有限公司，被告人王欣、吳銘、張克東、牛文舉涉嫌傳播淫穢物品牟利罪一案。海淀法院曾于今年1月7日、8日兩天對快播涉黃案進(jìn)行過公開開庭審理，當(dāng)時(shí)面對傳播淫穢物品牟利罪的指控，快播CEO王欣在法庭上將公訴人提起的控罪一一否認(rèn)。從法庭辯論中看，被告方快播團(tuán)隊(duì)成員和辯護(hù)律師們的發(fā)揮可以說得上精彩，一句“做技術(shù)不可恥”也在網(wǎng)上激起蜂擁轉(zhuǎn)發(fā)，甚至還有人把辯詞編成段子傳播。目前，快播案正在審理過程中，是否違法犯罪，如何定罪量刑，都將交由法庭裁決，在法律范圍討論。

據(jù)美國博客網(wǎng)站Recode報(bào)道，社交網(wǎng)絡(luò)公司Twitter的董事會成員將于本周四召開會議，討論公司所面臨的一系列問題，其中包括出售事宜。此前，華爾街就認(rèn)為，Twitter出售已毫無懸念，只是時(shí)間問題。太陽信托的分析師羅伯特·派克（RobertPeck）在一份投資者報(bào)告中寫道：“我們認(rèn)為，如果當(dāng)前的用戶滯漲趨勢繼續(xù)下去，并購對于Twitter來說就是不可避免的了。然而，鑒于新任首席執(zhí)行官的任期還不滿一年，并且董事會也是新選舉的，我們認(rèn)為并購Twitter不會在2016年發(fā)生?！苯?，Twitter聯(lián)合創(chuàng)始人埃文·威廉姆斯(EvanWilliams)的一席話有一次次將該話題推到風(fēng)口浪尖。威廉姆斯上周在接受彭博電視臺采訪時(shí)稱：“我們現(xiàn)在的地位很有利，作為董事會成員，我們必須考慮正確的選擇?！蓖饨缯J(rèn)為，這番話可能暗示Twitter將考慮出售選項(xiàng)，從而刺激Twitter股價(jià)大漲7%。分析師羅伯特·派克(RobertPeck)稱，Twitter當(dāng)前估值約為150億美元。按照溢價(jià)20%的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，收購Twitter至少需要180億美元。對于這個(gè)出售價(jià)格，外界的看法各有不同。有人認(rèn)為，對Twitter來說，這樣的價(jià)格想要找到一個(gè)買家并非易事。Recode報(bào)道稱，對于一家“一直都在顯示出增長問題”、同時(shí)每個(gè)季度都在虧錢的公司來說，這個(gè)價(jià)格顯得過高了。不過也有有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格不是問題，谷歌母公司Alphabet、Facebook、蘋果公司、亞馬遜和微軟等都是Twitter的潛在收購方。對于Alphabet而言，在其搜索服務(wù)中部署Twitter的實(shí)時(shí)推送(feed)功能，可實(shí)現(xiàn)成本和營收的協(xié)同效應(yīng)。對于Facebook，收購Twitter可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略匹配。對蘋果公司，收購Twitter可將當(dāng)前的硬件業(yè)務(wù)拓展到社交領(lǐng)域。對亞馬遜來說，可拓展實(shí)時(shí)內(nèi)容服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化廣告業(yè)務(wù)。至于微軟，一直都對在線和廣告業(yè)務(wù)感興趣。但是，分析師羅伯特·派克認(rèn)為，短期內(nèi)Twitter也沒有出售的緊迫性。首先，TwitterCEO杰克-多西（JackDorsey）僅上任一年時(shí)間。其次，Twitter正推出幾項(xiàng)新服務(wù)。此外，Twitter董事會繼續(xù)支持多西。

9月5日晚間消息，關(guān)于百度外賣與糯米的合并事件再次出傳出消息，該消息稱百度外賣連同糯米打包出售給美團(tuán)，且交易接近尾聲。對此，百度外賣和糯米分別對騰訊科技回應(yīng)稱“是謠言”，新美大方面暫未回應(yīng)。外賣行業(yè)的消息人士對騰訊科技透露，百度外賣確實(shí)曾與新美大接觸，但因?yàn)閮r(jià)格和百度是否入股等問題并沒有談攏。一位投資行業(yè)人士也對騰訊科技表示，新美大近期確實(shí)有資本相關(guān)的動(dòng)作，但尚未透露更多細(xì)節(jié)。早在今年8月初就有消息爆出關(guān)于百度外賣與百度糯米將打包出售給新美大。當(dāng)時(shí)百度外賣與百度糯米雙雙否認(rèn)，百度糯米甚至還曾通過官方微博發(fā)布澄清公告稱報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)。為了證實(shí)自身業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好，百度糯米還在公告中曬出了成績：百度Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，由百度糯米、百度外賣、百度錢包等共同構(gòu)成百度電商化交易總額（GMV）為180億元，同比增長166%。百度糯米提供的易觀智庫數(shù)據(jù)顯示百度糯米Q2季度生活服務(wù)平臺交易市場份額穩(wěn)步上升，在技術(shù)化O2O指導(dǎo)之下，百度糯米通過大數(shù)據(jù)指導(dǎo)運(yùn)營、打造生態(tài)閉環(huán)提高用戶體驗(yàn)、賦能商戶提升商戶運(yùn)營效率、免傭金降低商戶運(yùn)營成本等一系列措施，正在全面提升市場份額和用戶體驗(yàn)。就在上周剛剛舉行的2016百度世界大會上，百度外賣CEO鞏振兵和百度糯米總經(jīng)理曾良還分別在“服務(wù)生態(tài)論壇”上發(fā)表了演講。曾良在嚴(yán)重中強(qiáng)調(diào)了百度糯米之于百度O2O生態(tài)構(gòu)建的重要作用，即與手機(jī)百度、百度地圖相輔相成，使手機(jī)百度推薦商家和服務(wù)信息、百度地圖幫助商戶基于地理位置進(jìn)行精準(zhǔn)投放等需求，最終通過糯米實(shí)現(xiàn)從服務(wù)信息獲取到交易的閉環(huán)。同時(shí)，曾良也表示O2O市場仍處在持續(xù)快速增長階段，百度糯米在人工智能和大數(shù)據(jù)方面將持續(xù)發(fā)力。從連接人與信息，到連接人與服務(wù)，是百度轉(zhuǎn)型O2O的核心。為此百董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏還曾宣布將在3年內(nèi)對糯米業(yè)務(wù)追加200億元人民幣。根據(jù)曾良在最近接受采訪時(shí)曾透露，這200億元人民幣已經(jīng)花掉上百億。不過，不知這上百億元之后，百度會對O2O業(yè)務(wù)作出哪些新的調(diào)整。

9月4日消息，今日，快消品自營B2B平臺“中商惠民”對外宣布，獲得13億元B輪投資，投資方包括中創(chuàng)基金董事長、西部優(yōu)勢資本、中合擔(dān)保、達(dá)晨創(chuàng)投、人眾資本和同系資本。公開資料顯示，中商惠民成立于2013年5月，致力于為居民社區(qū)、商業(yè)社區(qū)和大學(xué)社區(qū)提供生活商品配送服務(wù)。目前，中商惠民已經(jīng)開設(shè)了包括北京、天津、廣東等22個(gè)省市子公司，全國超市規(guī)模突破40萬家，擁有近50個(gè)配送中心。據(jù)了解到，2015年1月，中商惠民對外宣布，獲得A輪近億美元投資，投資方包括達(dá)晨創(chuàng)投、金浦投資、中信基金、浙商創(chuàng)投、洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰等。彼時(shí)，中商惠民業(yè)務(wù)啟動(dòng)地包括北京、浙江、福建、河南、四川、遼寧、吉林、黑龍江、河北、山東、廣西、廣東等十余省市。業(yè)內(nèi)人士分析稱，大部分快消品的路徑是：品牌商、一批、二批、超市。一級批發(fā)商需承擔(dān)金融、貿(mào)易、倉儲物流、小店服務(wù)等角色；二級批發(fā)商則承擔(dān)最后一公里、貿(mào)易等角色。該人士表示，傳統(tǒng)領(lǐng)域模型高效，二批是一個(gè)社會化分工的結(jié)果，擁有不可替代性。而且，二批并沒有讓供應(yīng)鏈成本增高，反而讓供應(yīng)鏈成本降低。這也就是為什么說，自營式的快消品B2B往往會遇到各種困難。如：第一，品牌商往往會在同一城市設(shè)置多家一級經(jīng)銷商，互相制約，品牌商不希望看到單一渠道過大的現(xiàn)象；第二，面對電商的補(bǔ)貼，線下經(jīng)銷商多次出現(xiàn)“聯(lián)合抵制”的現(xiàn)象，并最終將電商驅(qū)離城市（日前，曾被曝資金鏈斷裂的“壹吉購”，曾在山西等地收到抵制）；第三，部分經(jīng)銷商會預(yù)付資金給品牌商生產(chǎn)，電商平臺難以做到；該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的真正問題在于，二批除承擔(dān)“最后一公里”的物流服務(wù)還在貿(mào)易上賺錢，且有多個(gè)二批對一個(gè)小店的問題，導(dǎo)致流程重復(fù)，造成低效。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，自營式B2B平臺可以擴(kuò)大品牌商的市場拓展渠道，直接向終端商店供貨，消除上、下游渠道的信息不對稱問題，可以使供應(yīng)鏈更加扁平。自營式B2B平臺沉淀下的數(shù)據(jù)資源，對上游品牌商具有反饋?zhàn)饔?。品牌商可根?jù)數(shù)據(jù)推出新品、調(diào)整舊品的銷售戰(zhàn)略等。另一方面，自營式快消品B2B平臺對于商品品質(zhì)把握較強(qiáng)，這在生鮮等品類上具有較強(qiáng)優(yōu)勢。原沱沱工社CEO杜非曾對外表示，生鮮行業(yè)在未來幾年會迎來快速發(fā)展，類似京東的重資本、大平臺式生鮮電商，能夠獲得較好的預(yù)期。

9月2日消息，據(jù)獲悉，跨境賣家知識服務(wù)平臺SellerGrowth賣家成長網(wǎng)獲得了820萬元的融資。此前，在去年9月，其曾獲得跨境電商企業(yè)浩方集團(tuán)和果動(dòng)的種子輪投資，今年7月，其獲得來自東方富海、英諾大河和英諾融科的天使輪投資。據(jù)了解，SellerGrowth今年1月開始上線，通過制作講述與跨境賣家相關(guān)的知識，如貨源、物流、倉儲、支付、產(chǎn)品銷售、品牌推廣等專家視頻來解答亞馬遜、eBay、速賣通等跨境電商平臺賣家的疑惑，通過付費(fèi)的課程、活動(dòng)、資訊以及資源來贏利。SellerGrowthCEO高峰告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，其切入點(diǎn)是“知識貴”和“服務(wù)難”的跨境市場痛點(diǎn)。相比于傳統(tǒng)的線下講師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者賣家論壇大會，用戶需要花更多的時(shí)間和金錢才能學(xué)到專業(yè)知識，因而SellerGrowth希望通過在線教育來降低知識壁壘，節(jié)約成本。據(jù)介紹，截止目前，SellerGrowth已與海音匯、三頭六臂等50多個(gè)內(nèi)容機(jī)構(gòu)以及200多位專家合作，網(wǎng)站課程視頻已超過1000多個(gè)小時(shí)，積累的早期用戶約2萬個(gè)，其中付費(fèi)用戶超過1200人，平均客單價(jià)超過1500元。而高峰表示，SellerGrowth后期將通過后臺的數(shù)據(jù)挖掘，精準(zhǔn)抓取用戶的需求，并開發(fā)更多知識或者工具的服務(wù)給用戶。目前，40人的團(tuán)隊(duì)中，有16個(gè)來自百度的技術(shù)人員開發(fā)后臺數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶行為分析，用戶視頻精準(zhǔn)推薦，增加用戶的黏性。據(jù)SellerGrowth介紹，跨境電商B2C市場每年以超過40%的速度增長，其中，2015年的跨境電商B2C大盤交易額為300億美金，而教育培訓(xùn)市場容量僅為5億元；預(yù)計(jì)至2020年，B2C大盤交易額2000億美金，而教育培訓(xùn)市場容量為15億元。此外，僅以亞馬遜全球開店為例，相較于2012年，2015年走向國際的亞馬遜中國賣家數(shù)量增長了13倍，預(yù)計(jì)至2018年，中國跨境賣家數(shù)量將占到全球的一半。