【一起惠訊】11月3日消息，烏克蘭局勢動蕩影響范圍逐步擴(kuò)大，由于郵政通道及快遞渠道均受阻，跨境電商交易及包裹寄遞也收到了牽連。日前，全球速賣通發(fā)布公告稱，寄往克里米亞及烏克蘭地區(qū)的郵件將不被受理，同時，商業(yè)快遞也出現(xiàn)大量退件情況。據(jù)悉，目前，烏克蘭郵政已發(fā)出通知，表示所有郵政暫停收寄發(fā)往克里米亞地區(qū)的郵件，且烏克蘭地區(qū)的郵件也會受到相應(yīng)的影響。這就意味著，對于廣大的中國跨境賣家而言，寄往烏克蘭及克里米亞地區(qū)的的包裹將無法通過最常用、成本最低的郵政渠道走通。與此同時，以FedEx、香港DHL、TNT、UPS為主的商業(yè)快遞也面臨著不樂觀的情況。速賣通方面表示，目前，平臺已經(jīng)出現(xiàn)部分烏克蘭地區(qū)商業(yè)快遞退件的情況，因該情況為不可抗力因素，商業(yè)快遞承運(yùn)商將不承擔(dān)任何延誤和丟失的責(zé)任。若賣家需要發(fā)商業(yè)快遞，需與商業(yè)快遞承運(yùn)商確認(rèn)對應(yīng)的烏克蘭城市是否到達(dá)。此外，一起惠還了解到，EMS線上發(fā)貨也于10月31日關(guān)閉了烏克蘭航線。對此，多位跨境賣家向一起惠指出，郵政和EMS線上發(fā)貨行不通，商業(yè)快遞也面很大的風(fēng)險，這就等于烏克蘭的包裹寄遞線路幾乎全部中斷，賣家不得不停止烏克蘭相關(guān)交易?！盀蹩颂m是東歐地區(qū)僅次于俄羅斯的第二大跨境電商市場，速賣通平臺發(fā)往該地的包裹絕不在少數(shù)。而且，目前還無法確定需要多長時間才能恢復(fù)正常郵路。有烏克蘭地區(qū)業(yè)務(wù)的賣家多多少少都會受到影響?！币晃凰儋u通賣家表示。

【一起惠訊】10月14日消息，中國郵政向其服務(wù)商發(fā)布通知，由于近期秘魯郵政發(fā)生集體罷工，當(dāng)?shù)剜]政停止服務(wù)，目前所有寄往該國的郵件全部積壓在秘魯進(jìn)口互換局，導(dǎo)致EMS和小包派遞服務(wù)延誤。中國郵政表示，恢復(fù)時間目前尚無法確定，需等待進(jìn)一步通知。由于中國郵政航空小包（中郵小包）是目前中國跨境電商向秘魯投遞包裹最常采用的物流方式，所以最近一段時間寄往秘魯?shù)目缇畴娚贪矊⑹艿窖诱`。據(jù)一起惠了解，最近兩年，南美已成為跨境電商新興市場中最重要的一部分，其中去往秘魯?shù)陌恳恢北３种^快的增速。此外，秘魯國內(nèi)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)近幾年也獲得了較快的增長。秘魯駐華大使哈羅德福賽斯曾表示，電子商務(wù)在拉美還有很大成長空間，今后幾年將會以每年15～20％的比率快速增長。業(yè)內(nèi)人士分析，秘魯國內(nèi)的電子商務(wù)的發(fā)展也將帶動其跨境電商的發(fā)展，屆時，將有越來越多的秘魯民眾通過跨境電商平臺購買中國商品，尤其是紡織品等適合小包裹快遞的商品。據(jù)悉，中國已經(jīng)成為秘魯?shù)谝淮蟪隹谀康牡睾偷诙筮M(jìn)口來源國。秘魯從中國進(jìn)口的主要商品主要是機(jī)電產(chǎn)品、賤金屬及制品和紡織品及原料。

【編者按】自8月下旬亞馬遜落戶上海自貿(mào)區(qū)，大規(guī)模開通直郵中國的業(yè)務(wù)后，“直郵”一詞開始不斷涌入國內(nèi)消費(fèi)者的腦中，成了海淘消費(fèi)的重要選項。這不僅在跨國網(wǎng)購流程上給海淘消費(fèi)者帶來了便利，從側(cè)面反映了海淘消費(fèi)需求的旺盛，也讓業(yè)內(nèi)業(yè)外意識到國外零售商覬覦中國市場的小火苗正在燃燒。事實上，目前已有大批國外零售商提供了直郵中國的業(yè)務(wù)，百貨、時尚服飾、母嬰、奢侈品，各類商家都爭先恐后淌上這灘“肥水”。不管效果如何，坑位是要占的，畢竟中國龐大的人口和快速增長的經(jīng)濟(jì)所散發(fā)出的消費(fèi)潛力是不容忽視的。一起惠匯總了一批提供直郵中國服務(wù)的美國電商，分為數(shù)期進(jìn)行介紹。本期將重點介紹包括JCPenny、梅西百貨、尼曼、Shopbop、Gilt在內(nèi)的十個直郵中國的零售商。JCPenny：中國市場能否給灰暗的業(yè)績帶來一絲曙光呢？這個誕生于1902年的服裝零售商雖然趕上了電商的潮流，但電商業(yè)務(wù)一直起色不大。近兩年來，業(yè)績下滑、連續(xù)虧損、幾度跟換CEO，各種動蕩都讓投資者們堪憂。但其國際業(yè)務(wù)擴(kuò)展的步伐并沒因此而停滯。目前，JCPenny官網(wǎng)已開通了直郵中國的服務(wù)，所有價格可按人民幣顯示，所有關(guān)稅和增值稅在結(jié)帳時結(jié)算，滿99美元可免費(fèi)直郵中國。Macy’s（梅西百貨）：借電商“曲線入華”走不通，那就直郵吧！美國知名連鎖百貨商Macy’s（梅西百貨）是借電商入華的典范。早在2012年，梅西百貨就通過注資國內(nèi)奢侈品電商網(wǎng)站佳品網(wǎng)的路徑，進(jìn)軍中國市場。不過，此舉并未成功，2013年10月，其宣布擱置中國電商項目。目前，梅西百貨官網(wǎng)也提供直郵中國的貨運(yùn)服務(wù)，或許只能靠這種方式維系中國市場的運(yùn)行了。NeimanMarcus（尼曼）：奢侈品電商進(jìn)軍中國，水土不服如何破？奢侈品電商N(yùn)eimanMarcus（尼曼·瑪戈）于2012年年底上線中國官網(wǎng)，搶占市場先機(jī)。其漢化后的網(wǎng)站不僅收錄了眾多頂尖設(shè)計師品牌，還挑選出了符合中國市場特色的商品，涵蓋男女士成衣、鞋履、手袋以及配飾等各大品類。不過，其在中國市場的發(fā)展似乎并不那么順暢，2013年6月便傳出了中國網(wǎng)店裁員的消息，今年4月又宣布收縮中國業(yè)務(wù)。莫非奢侈品電商在中國真的走不通？還是讓我們靜觀其變吧！SaksFifthAvenue：頂級精品百貨也瞄上了中國這塊“肥肉”SaksFifthAvenue（薩克斯第五大道精品百貨店）是世界頂級百貨公司之一，從1824年以來一直為紐約市民提供高品質(zhì)的服飾及服務(wù)。其在全球有50多家門店，旗艦店位于紐約第五大道。其線下業(yè)務(wù)很早就進(jìn)入了中國，但并沒在中國市場單獨發(fā)展電商業(yè)務(wù)。不過，為了不丟掉中國線上業(yè)務(wù)，其官網(wǎng)開通直郵中國的服務(wù)。盡管中國線上銷量并不可觀，但至少有個面向中國網(wǎng)購消費(fèi)者的窗口。Shopbop：標(biāo)簽是“全球免運(yùn)費(fèi)+美國直郵”Shopbop是美國亞馬遜旗下的輕奢網(wǎng)站，主營時尚男女裝。針對中國市場，該網(wǎng)站上線了中文網(wǎng)站，還提供全球免費(fèi)快遞送貨及免費(fèi)退貨服務(wù)，是海淘消費(fèi)者的購物勝地。Ashford：名表直郵，你心動了嗎？Ashford是世界知名的名表珠寶在線商城，提供70多個國際知名品牌，是美國網(wǎng)絡(luò)零售商500強(qiáng)之一。在Ashford中文官網(wǎng)，消費(fèi)者可支付59.95美元使用UPS特快服務(wù)或支付29.95美元通過UCS（中國EMS的海外航運(yùn)獨家代理）直接向中國發(fā)貨。同時，消費(fèi)者也可以選擇在購買日后七個工作日內(nèi)從Ashford香港集散中心提貨。雖然運(yùn)費(fèi)不便宜，但名表直郵，價格優(yōu)勢還是有的。對海淘一族來說，追求的不就是這種高大上嗎？iHerb：網(wǎng)上有機(jī)產(chǎn)品大賣場略顯吃香iHerb被海淘一族譽(yù)為“網(wǎng)上有機(jī)產(chǎn)品大賣場”，自1994年成立以來，向世界各地輸送天然保健品。目前，iHerb已經(jīng)擁有超過1500個品牌、3萬多種高級保健品、化妝品及個人用品，在全世界擁有一批忠實的顧客。其官方銷售網(wǎng)站不僅提供中文語言服務(wù)，還使用合眾中美速遞直郵中國，平均10至15個工作日可到貨，在中國海淘人群中相當(dāng)有名氣。Myhabit：跟隨東家到中國也能混口飯吃Myhabit是美國亞馬遜旗下一個高端品牌的閃購網(wǎng)站。背靠Amazon這顆大樹，在品牌種類和閃購價格方面具有很大的優(yōu)勢，閃購產(chǎn)品有高端品牌的時尚服飾、鞋子、箱包、首飾、手表%。要說中國市場，既然老東家都來了，它怎能錯過呢？消費(fèi)者可直接用Amazon賬號登陸Myhabit，送貨地址、信用卡和GiftCard均通用。Myhabit是會員制網(wǎng)站，需要注冊登錄才能看到價格，目前可直郵包括中國在內(nèi)的50多個國家。其運(yùn)到中國每單收取運(yùn)費(fèi)25美元的運(yùn)費(fèi)，3至7個工作日可到達(dá)。Gilt：閃購電商也不錯過中國市場不用多說，閃購網(wǎng)站Gilt是耳熟能詳?shù)牧?，支持中國雙幣卡，也可直郵中國。如果使用轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址，美國境內(nèi)運(yùn)費(fèi)是5.95美元（相鄰1小時內(nèi)連續(xù)下單可免運(yùn)費(fèi)），國際郵費(fèi)19.95美元。同時，Gilt實行會員制，需要注冊才能看到折扣信息。ToryBurch：憑借一部美劇走向中國消費(fèi)者ToryBurch（湯麗柏琦）成立于2004年，是一個時尚生活方式品牌，源于經(jīng)典的美國運(yùn)動時裝風(fēng)格。ToryBurch最出名的亮相是在美劇《緋聞少女》中Serena所穿的金色亮片連衣裙，同時也是好萊塢著名ITGirl帕麗斯·希爾頓的愛用品。當(dāng)然，也因此更多地進(jìn)入了中國年輕人的視線。目前，其在中國已設(shè)立了多家線下精品店，官方銷售網(wǎng)站也開通了直郵中國的服務(wù)。

【一起惠訊】8月26日消息，一起惠獲悉，亞馬遜目前正在積極尋找國內(nèi)物流合作伙伴，曾接洽順豐、EMS等多家具備跨境進(jìn)出口物流資質(zhì)、水準(zhǔn)的本土快遞物流企業(yè)，不過究竟花落誰家目前尚不得而知。日前，亞馬遜入駐上海自貿(mào)區(qū)，進(jìn)一步放大其跨境物流體系和健全的國際品類渠道優(yōu)勢，并全面開展直郵，將海外商品帶入國內(nèi)。不過，據(jù)知情人士透露，此次，亞馬遜似乎并沒打算單打獨斗，除和上海自貿(mào)區(qū)、上海信投合作外，亞馬遜也在積極拉國內(nèi)快遞物流企業(yè)入伙，一起享受國內(nèi)跨境電商市場蛋糕。而最新消息稱，順豐、EMS極有可能成為亞馬遜直郵中國市場的重要合作伙伴之一。上述人士指出，順豐在自貿(mào)區(qū)保稅進(jìn)口方面早有布局。目前，順豐正在針對跨境電商推出進(jìn)口清關(guān)、區(qū)內(nèi)倉儲、庫存管理、代繳關(guān)稅、境內(nèi)運(yùn)輸、派送等一系列一站式綜合代理服務(wù)。一起惠從順豐處了解到，這一項目預(yù)計今年第四季度上線，這與亞馬遜此番部署的自貿(mào)區(qū)發(fā)展結(jié)點多有重合之處，也被業(yè)界視為一個“亞馬遜攜手順豐”的可能性的信號。另一方面，順豐自今年開始就不斷在跨境電商領(lǐng)域試水，并在4月份上線了海淘轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”。雖然海購豐運(yùn)在價格上相比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司較高，但是，業(yè)內(nèi)人士的判斷是，順豐對轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。據(jù)悉，亞馬遜直郵業(yè)務(wù)開通后，中國消費(fèi)者可直接完成購買后，商品將直郵到中國，物流時間可控制在7至10天。此舉也被視作跨境B2C對代購、轉(zhuǎn)運(yùn)的全面宣戰(zhàn)。另據(jù)媒體報道，順豐如若成功攜手亞馬遜直郵，每單運(yùn)費(fèi)成本在百元上下。不過，亞馬遜和順豐雙方尚未對此予以表態(tài)。事實上，跨境電商在2014年呈現(xiàn)強(qiáng)勁的爆發(fā)勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。作為中間最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，跨境物流已經(jīng)成為國內(nèi)外電商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)競相追逐的核心業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。剩下的市場份額則由國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞以及各種游走在灰色地帶的轉(zhuǎn)運(yùn)公司瓜分。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增加，政府不得不重新審視該市場的規(guī)范化管理。今年年初，政府新增了專門針對跨境電商的9610監(jiān)管代碼，推出了海關(guān)總署通關(guān)服務(wù)平臺。近日，海關(guān)又連續(xù)出臺56號文件、57號文件對跨境電商的監(jiān)管政策。其中對“貨物”和“物品”的嚴(yán)格界定以及區(qū)別對待的監(jiān)管方式，也避免了期間的魚目混珠，極大程度地避免進(jìn)出口報關(guān)留下監(jiān)管漏洞，客觀上讓“灰色代購”無處遁形。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，隨著政策以及行業(yè)巨頭的加入，跨境電商市場將逐步結(jié)束野蠻生長的狀態(tài)。類似EMS、順豐等依托已有渠道的打通、標(biāo)準(zhǔn)化管理、以及自有品牌擔(dān)保的自主清關(guān)，會更受市場青睞。

已于7月1日正式開行的首批3對6列試點特快電商班列，似乎讓“鐵老大”嘗到了甜頭。今日(8月1日)起，中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)將再增開京廣、京滬兩列快遞專列。中鐵總增開順豐申通專列今日新開的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐速運(yùn)包攬。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了京廣專列，申通此次還將同步開通北京鐵路直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)。據(jù)了解，兩個行業(yè)在“快遞專列”上的深化合作，將逐步形成覆蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。記者根據(jù)行業(yè)人士提供的數(shù)據(jù)計算，中鐵總每開行一趟15節(jié)車廂的快遞班列，將收入10萬元左右。7月31日，記者多方采訪了解到，考慮到快遞專列在轉(zhuǎn)運(yùn)、成本、便捷性等方面的綜合因素，目前仍有不少快遞公司處于觀望中，包括快遞業(yè)界貨量排名前三的圓通、中通，都還沒有實質(zhì)參與到鐵路快遞班列中來?！拌F老大”如何更加貼近市場，備受期待。申通借鐵路補(bǔ)航空短板申通快遞北京直達(dá)珠三角“京珠急件”服務(wù)的開通，意味著從北京寄出的快件將會在21個小時內(nèi)抵達(dá)珠三角，消費(fèi)者則以陸運(yùn)的價格享受到航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)。對快遞企業(yè)來講，鐵路運(yùn)輸更具成本優(yōu)勢。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以北京到廣州為例，汽運(yùn)的成本是0.5～0.7元/公斤，航空運(yùn)輸?shù)某杀靖哂?元/公斤，鐵路運(yùn)輸只要0.3～0.5元/公斤。“申通希望嘗試多種快遞運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)，不僅對旺季是個補(bǔ)充，和航空相比，鐵路運(yùn)輸受天氣、流控等其他狀況的限制較小，準(zhǔn)點率高。”有第三方業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，申通積極參與快遞班列，以及從最新推出的“京珠急件”戰(zhàn)略來看，是借鐵路運(yùn)輸有效彌補(bǔ)自己在“航空”方面相對的短板。因為圓通快遞籌建的貨運(yùn)航空公司幾天前已在民航局獲批，順豐、EMS一直有自己的航空機(jī)隊，申通的快遞貨量雖然一直穩(wěn)坐市場第一，但危機(jī)感卻越來越大。此次新開順豐京滬快遞專列，順豐方面未予以更多回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這主要和順豐今年推出系列“特惠”經(jīng)濟(jì)快件相關(guān)，時效介于航空和公路之間。業(yè)內(nèi)人士指出，從試運(yùn)營的初步效果看，快遞班列無論從鐵路的資源量還是快遞市場的需求，相比高鐵快遞要更加突出，未來將有很大開發(fā)空間，主要會以快遞公司專列、或者幾家快遞公司分包車廂共同組成快遞班列的形式存在。業(yè)內(nèi)顧慮鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)成本不過，對于中鐵總創(chuàng)新型的電商班列，快遞業(yè)內(nèi)仍有顧慮。中通快遞常務(wù)副總裁賴建法昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，中通目前仍在觀望階段。圓通方面表示，一直在參與相關(guān)合作，但具體談判進(jìn)展到什么程度，未來如何參與暫時不方便透露。“鐵路運(yùn)輸要解決起始和末端的轉(zhuǎn)運(yùn)中心對快遞的不便，特別是短撥(從分撥中心到火車站、從火車站再到分撥中心)最耗費(fèi)成本?！辟嚱ǚū硎?。他認(rèn)為，目前部分快遞班列的時效仍然不及自營車輛，而且路上多了幾趟轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，不僅運(yùn)輸、人力成本增大，安全風(fēng)險也可能隨之增大。此外，鐵路的具體發(fā)車時刻表是否能貼近快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)時間，也需要很多磨合。不過，賴建法表示，1500公里以上的線路，鐵路運(yùn)輸確實有較為明顯的優(yōu)勢，中通未來也愿意積極接觸。申通快遞相關(guān)人士昨日對記者表示，快遞班列的轉(zhuǎn)運(yùn)模式和航空差不多，都是要增加兩次裝卸，但整體成本依然比航空低。該人士強(qiáng)調(diào)，申通看重的是整體效益。記者采訪的其他快遞市場人士則認(rèn)為，1000公里以內(nèi)基本不會考慮鐵路運(yùn)輸，同時希望“鐵老大”未來釋放更多“黃金線路”，比如上海至東北、上海至西北、西南等地，對長線的需求是巨大的。在第三方業(yè)內(nèi)人士看來，快遞公司對線路的需求總體要看中鐵總的資源匹配，從中鐵總近期接連試水高鐵快遞、零擔(dān)專列、開放動車組冠名權(quán)等一系列市場化舉措來看，只要將來有相關(guān)運(yùn)力釋放，開放應(yīng)該沒什么問題。就在7月29日，國家郵政局局長馬軍勝、中鐵總副總經(jīng)理胡亞東、中國快遞協(xié)會會長高宏峰舉行了一次會談，在業(yè)內(nèi)看來，這是近年鐵路貨運(yùn)向快遞開放的一個積極信號。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一節(jié)車廂的荷載量通常為22～23噸，一個班列正常會有15～19節(jié)車廂。按照快遞公司提供的鐵路最低運(yùn)輸成本0.3元/公斤，正常一節(jié)車廂22噸荷載量計算，中鐵總一節(jié)車廂的收益在6600元左右，開行15節(jié)車廂班列的單趟收入就在10萬元左右。

【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國郵政速遞物流EMS的跨境速遞產(chǎn)品“國際E郵寶”正式開通了俄羅斯線路，欲以價格和速度的優(yōu)勢在對俄跨境物流服務(wù)上占領(lǐng)一席之地。據(jù)一起惠了解，“國際E郵寶”是中國郵政為適應(yīng)跨境電商寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款經(jīng)濟(jì)型國際郵遞產(chǎn)品。國際e郵寶和香港國際小包服務(wù)一樣，是針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品，覆蓋的海外市場包括美國、加拿大、英國、法國和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場的崛起，商家對新興市場物流服務(wù)的改善越來越迫切，因此，國際E郵寶俄羅斯線路應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)中國郵政方面介紹，俄羅斯路向國際E郵寶有多方面的優(yōu)勢，包括具有吸引力的價格、穩(wěn)定的時限、便捷的操作流程、快速清關(guān)方式以及免費(fèi)的退件服務(wù)等。在價格方面，俄羅斯國際E郵寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計算。在時效上，中國郵政方面表示，其采取郵政EDI清關(guān)方式，實現(xiàn)快通通關(guān)，物流全程只需7至12個工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務(wù)，并實現(xiàn)多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟(jì)型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。因此，相對成熟的E郵寶美國線路和英國線路比較受歡迎，賣家普遍反應(yīng)時效和價格都具有優(yōu)勢，是不錯的物流方式選項。不過，國際E郵寶的澳大利亞線路卻因為不穩(wěn)定而比較冷淡。對于國際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來看，價格是有優(yōu)勢的，承諾的實效也很有吸引力，但對俄物流的頑固問題不是一朝一夕能解決的，其真正的時效和服務(wù)水平還有待觀察。

便利店之所以受到京東、順豐的熱捧和便利店在國內(nèi)的迅速發(fā)展有關(guān)。相較于超市、百貨、賣場等業(yè)態(tài)，便利店正處于快速成長階段。順豐近日啟動O2O戰(zhàn)略，全新三代順豐店啟動，提供物流、廣告展示、虛擬銷售、預(yù)售、試衣鞋等服務(wù)，第一批300家門店啟動，6月落地1500家，年底將達(dá)4000家，未來全國將落地30000家。就在上個月，京東商城宣布與北京、上海、廣州等15個城市的上萬家便利店進(jìn)行O2O合作，年底計劃覆蓋全國所有省會城市和地級市。在此之前，以7-11為首的實體便利店也搶先牽手EMS、DHL等快遞巨頭，拓展服務(wù)平臺。便利店一時間成為巨頭們的“優(yōu)選”。順豐、京東和便利店的合作會擦出什么火花？O2O模式有什么差別？不同的企業(yè)，不同的投資方式，不同的運(yùn)營模式，未來的便利店將發(fā)生什么變化？便利店成為香餑餑？零售業(yè)專家康炳華認(rèn)為，便利店之所以受到京東、順豐的熱捧和便利店在國內(nèi)的迅速發(fā)展有關(guān)。相較于超市、百貨、賣場等業(yè)態(tài)，便利店正處于快速成長階段?！半S著生活方式和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，消費(fèi)者的需求也逐漸便利化，年輕人不在意高一點的價格，重要的是便利?！闭且驗楸憷δ艿纳罨吞嵘彩沟帽憷瓿蔀榫揞^眼中的香餑餑。“目前主要是在入口櫥窗擺放樣品，滿足用戶線下體驗。同時，在店內(nèi)的海報、二維碼墻放置虛擬商品，通過手機(jī)掃碼，直接跳轉(zhuǎn)到品牌商的移動商城中。”這也意味著，一種基于線下掃碼購買、商家發(fā)貨、到店自提或送貨上門的新型社區(qū)虛擬購物將就此誕生。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)順豐打造的自有電商平臺，商家可直接從線下返回線上，從而完成反向O2O的開放平臺入駐模式。未來用戶可以直接享受在順豐電商平臺下單，并享用順豐配送，或者到順豐便利店自提的便捷服務(wù)。京東商城O2O負(fù)責(zé)人候毅在2014聯(lián)商網(wǎng)大會暨中國零售業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，按照京東計劃，今年年底便利店業(yè)態(tài)將會覆蓋所有的省會城市。在候毅看來，便利店企業(yè)和京東的結(jié)合創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式，并相信這種商業(yè)模式在未來極有可能取代大賣場?！皩⒈憷曜兂纱筚u場，我們通過互聯(lián)網(wǎng)將它改造之后，是在跟大賣場競爭，不是跟互聯(lián)網(wǎng)競爭，所以品類比大賣場多，價格也比大賣場便宜。大賣場最不能做到的是，我全部送到你家，這個我們可以做到。最后，我們還能做到隨時隨地到門店享受售后服務(wù)，也就是退貨服務(wù)?！焙蛞惚硎?。線下實體的華麗轉(zhuǎn)身候毅認(rèn)為，將來50%零售業(yè)將退出，不是由于互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革，而是傳統(tǒng)零售通過互聯(lián)網(wǎng)改造后產(chǎn)生的?！熬€上銷售跟線下銷售本質(zhì)是沖突的，是競爭的，線下認(rèn)為線上搶他生意，因此很抵觸，甚至說線上賣的都是假貨，一到兩年以后，線上部門都會成為一個公司內(nèi)孤立的部門，很多大品牌做自己的官網(wǎng)，最后純粹變成一個企業(yè)的網(wǎng)上宣傳平臺了?！倍薮蟮牧髁砍杀疽矝Q定了實體企業(yè)沒有能力自建官網(wǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)鏈接很貴，如果是在百度，轉(zhuǎn)化率有百分之幾，如果你在新浪鏈接，鳳凰網(wǎng)鏈接轉(zhuǎn)化率只有千分之幾，廣告的投入以億計算，所以實體企業(yè)承受不了這種流量?！焙蛞惚硎荆驗橐ㄟ^巨大的投入讓利才能讓消費(fèi)者到這個網(wǎng)上來，實體企業(yè)自建官網(wǎng)的結(jié)局是“一定會死掉”。不自建官網(wǎng)，線下實體如何做線上，順豐3.0提供了全新的思路：從線下引流。據(jù)了解，除了商品展示功能外，順豐店還增設(shè)了更多的體驗場所，如數(shù)碼、電玩產(chǎn)品的互動專區(qū)，顧客在順豐店里甚至可以打游戲。同時，順豐新店還提供物流、廣告展示、虛擬銷售、預(yù)售、試衣間等多種服務(wù)。安徽樂城超市總經(jīng)理王衛(wèi)認(rèn)為，線下實體最重要的是利用好電商，同時既做好和電商的錯位，又做好對電商的替代。“有些品類電商不可能有優(yōu)勢。比如說食品、體驗性的服務(wù)，小價值的商品，電商不管配送怎么好，都不可能消化成本?！彪娚虥_擊線下的聲音雖不絕于耳，但經(jīng)過兩三年的沉淀與摸索，線下實體在轉(zhuǎn)型過程中也日趨理性?？当A表示，“國內(nèi)線下零售之所以這么容易被線上沖擊，最主要還是因為沒有練就零售的核心能力。在國外，排名前十的只有一家主攻線上，而且零售并不是其主要業(yè)務(wù)?！盉2C還沒有一個成功的商業(yè)模式，如今京東布局線下，順豐反攻線上，兩種O2O的未來會走向何處？未來的便利店康炳華十分看好未來的便利店業(yè)態(tài)的發(fā)展。“臺灣、日本的便利店逐漸社區(qū)化，國內(nèi)便利店在過去各種服務(wù)的能力還不具備，但現(xiàn)在一些比較好的便利店在轉(zhuǎn)化，外資也在進(jìn)來國內(nèi)市場，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。”“兩種模式都不容易?！笨当A表示，無論是對于京東還是順豐，與便利店的合作前途多艱?！皩τ诰〇|來說，它目前在太原找到了唐久，但在山東、河北、北京的便利店是否也愿意跟它合作，這需要一個共贏的基礎(chǔ)。我將我的用戶群體開放給你，你能夠給我?guī)硎裁磧r值。而且消費(fèi)者是否愿意接受線上下單、線下拿貨的這種形式，也是存在疑問的，有些產(chǎn)品和品類并不具備優(yōu)勢?！薄皩τ陧権S來說，它毫無疑問是快遞專家，有大量的用戶和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也希望能為用戶提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，但是它畢竟沒有做零售的背景，在商品管理和運(yùn)營商的能力方面還有待評估?！笨当A認(rèn)為，最重要還是根據(jù)自身優(yōu)勢，補(bǔ)上短板?！白鋈魏我婚T生意最重要的還是經(jīng)營用戶。零售不是一個暴利行業(yè)，如果順豐要做用戶，那就提升管理運(yùn)營能力，如果是做平臺就提高招商能力，如果要做直營，就在商品供應(yīng)鏈上下功夫。”

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項目“海購豐運(yùn)”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會給其新增的“海購豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務(wù)商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國運(yùn)輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負(fù)責(zé)人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽(yù)及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時，就不用再新建報關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉儲的運(yùn)作能力對于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運(yùn)“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個時效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運(yùn)”項目能否成功，關(guān)鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運(yùn)營模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計出一個真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗。第四，較高服務(wù)價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價格來看，其標(biāo)準(zhǔn)會員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于價值較高、國內(nèi)外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運(yùn)”貴賓會員的價格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進(jìn)入可能對轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑椋覀兙褪呛捌坪韲狄矝]多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會好很多。”某獨立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務(wù)好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，而是希望通過“海購豐運(yùn)”去試水整個美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們在做好自身業(yè)務(wù)的同時，并不需要太擔(dān)心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因為“干不過”美國當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)站報道，長期以來，零售商都很難判斷掏錢在網(wǎng)上做的廣告對實體店銷售額的貢獻(xiàn)到底有多大。現(xiàn)在，谷歌正在測試一項新項目來解決這一問題。據(jù)知情人士透露，谷歌正試點一項新項目，幫助廣告主將用戶計算機(jī)上的匿名追蹤記錄“cookie”與通過數(shù)據(jù)供應(yīng)商收集的實體店銷售信息進(jìn)行匹配，從而讓廣告主了解其在線廣告效果。梅西百貨就是參與這項試點計劃的廣告主之一。數(shù)據(jù)顯示，去年在線廣告規(guī)模增長至1170億美元，而谷歌作為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，廣告營收實現(xiàn)505億美元。參與谷歌新試點項目的還包括谷歌旗下最大廣告平臺AdWords。通常，廣告主通過AdWords將廣告鏈接置于谷歌搜索結(jié)果中，當(dāng)用戶點擊鏈接和訪問廣告主網(wǎng)站時，谷歌就會收費(fèi)。盡管鏈接追蹤是衡量網(wǎng)頁廣告對在線銷售額影響的有效途徑，但該系統(tǒng)卻無法判斷在線廣告對實體零售店銷售額的影響。廣告技術(shù)公司myThingsCEO貝尼?阿貝爾（BennyArbel）表示：“鏈接追蹤僅僅是初級階段，如果谷歌能夠向廣告主展示，人們沒有點擊廣告鏈接，但卻去了你家實體店消費(fèi)，這才是必殺技?！惫雀鑿V告部門高管尼爾?默汗（NealMohan）今年初表示，一些大的品牌商在電視和其他傳統(tǒng)媒體上投入的廣告費(fèi)用較多，主要是因為它們無法用一種有效的手段來衡量在線廣告的效果?！毕⒎Q，為谷歌這項新項目提供數(shù)據(jù)的技術(shù)公司包括Acxiom，DataLogix，LiveRamp以及聯(lián)盟數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司（AllianceDataSystems）旗下Epsilon部門。這些公司依靠會員卡和其他營銷手段，獲得了有關(guān)美國消費(fèi)者購物的海量數(shù)據(jù)。作為谷歌的對手，F(xiàn)acebook自2012年就已經(jīng)開始挖掘?qū)嶓w店銷售額數(shù)據(jù)，以此來向廣告主展示其網(wǎng)站上的廣告效果。Facebook已與DataLogix合作和Epsilon建立了合作。這些數(shù)據(jù)供應(yīng)商收集了消費(fèi)者姓名、電子郵件、地址，以及實體店購物記錄。而與此同時，F(xiàn)acebook借助其社交網(wǎng)絡(luò)，也知道用戶的身份，電子郵件地址和他們已經(jīng)瀏覽的在線廣告。為了避免侵犯用戶隱私，F(xiàn)acebook和DataLogix并不會直接分享數(shù)據(jù)。相反，兩家公司使用統(tǒng)一算法將它們各自所獲得數(shù)據(jù)“打亂”，使其成為隨機(jī)編碼。因為兩家公司都使用相同算法，有關(guān)某個消費(fèi)者的信息就擁有一個相同編碼。依靠這個編碼，就能將數(shù)據(jù)匹配起來。這整個過程被稱之為“散列法”（hashing），它可以避免泄露用戶隱私。Facebook依靠已配對的匿名用戶數(shù)據(jù)，將用戶分為兩類：觀看廣告的用戶和未觀看廣告的用戶。這些數(shù)據(jù)公司會告訴Facebook，觀看廣告的用戶是否購買了廣告中的產(chǎn)品。不過，據(jù)知情人士透露，谷歌新試點項目的工作原理跟Facebook稍有不同。當(dāng)用戶點擊在線廣告鏈接時，谷歌就會向廣告主發(fā)送一個匿名的“點擊ID”（clickID）。廣告主可能擁有用戶計算機(jī)上的一個“cookie”，然后他們就會將這個“cookie”跟“點擊ID”相匹配。幾天或者幾周之后，用戶可能會前去廣告主實體店消費(fèi)。隨后，數(shù)據(jù)公司和零售商記錄這些消費(fèi)，然后將其與用戶“cookie”相聯(lián)系，再將“cookie”與谷歌“點擊ID”連接。最后，谷歌就能告訴廣告主，他們所投放的哪條廣告為實體店帶去了銷售額，具體銷售額是多少。谷歌發(fā)言人表示，谷歌這項試點項目不會泄露用戶身份。目前，AdWords廣告主能夠獲得有關(guān)他們付費(fèi)搜索廣告效果的報告，谷歌會提供諸如廣告點擊率、每點擊成本和點擊后信息來判斷消費(fèi)者是否到廣告主網(wǎng)站購物。知情人士表示，新的試點項目增加了一項新的標(biāo)準(zhǔn)：在線廣告驅(qū)動實體店銷售額。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開通全球國際快件業(yè)務(wù)，面向全國客戶攬收國際快件。目前，百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營，在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋可達(dá)全球200多個國家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行，試運(yùn)營期間業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹，百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺地區(qū)的快件則主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務(wù)。2013年，百世匯通日均業(yè)務(wù)量已穩(wěn)過百萬大關(guān)。從2010年接手時的不足30萬每天,到2013年日均過百萬，成功跨入國內(nèi)快遞“百萬俱樂部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結(jié)合的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，進(jìn)而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌，其所面對的除了國內(nèi)快遞企業(yè)，更大的對手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，蘑菇街已于去年12底暫停了其海外代購業(yè)務(wù)，這距離其海購頻道上線僅過去了三個半月。蘑菇街相關(guān)人士表示，業(yè)務(wù)暫停的原因是海外物流未得到很好的解決，達(dá)不到預(yù)期的配送時效?！按彿?wù)只是暫停，并非完全終止，未來如果有合適的機(jī)會，還會重新啟動。但重啟的具體時間無法估計?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，2013年9月5日，蘑菇街正式上線了海外代購平臺，成為其業(yè)務(wù)拓展的重要一步，第一站以韓國服裝市場為切口。蘑菇街“海淘”模式大致為：蘑菇街實時抓取韓國合作電商網(wǎng)站的女裝商品信息，并翻譯成中文在蘑菇街海購頻道呈現(xiàn)。國內(nèi)用戶可以在蘑菇街海購頻道選購服裝，然后通過支付寶下單，韓國賣家將同步接收到訂單信息。國際物流配采用國際圓通和國際EMS兩種方式。蘑菇街則以韓國賣家返還傭金為主要營收方式。此前，蘑菇街曾對外公布，其已經(jīng)與NANNING9、PARTYSU、TOM&RABBIT等十個韓國購物網(wǎng)站達(dá)成合作，通過它的海購頁面下單，消費(fèi)者可在8~15個工作日收到自己看中的韓國品牌產(chǎn)品。蘑菇街曾對海外代購業(yè)務(wù)抱有很大的期望，項目團(tuán)隊由CEO陳琪親自領(lǐng)銜。上線不久，蘑菇街即表示將在短期內(nèi)將擴(kuò)充代購官網(wǎng)數(shù)量及商品量，除了女裝之外，還將加入化妝品類商品的代購，并要在韓國代購發(fā)展一段時間后，開辟日本市場。但最終，蘑菇街的海外代購業(yè)務(wù)僅堅持了三個半月。一位接近蘑菇街的業(yè)內(nèi)人士表示，蘑菇街做海外代購最大的問題在于其后端的薄弱，其沒有自己的買手和物流團(tuán)隊，而只是將這些外包給了第三方。另外，蘑菇街在通關(guān)邊檢等環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)驗，清關(guān)問題也比較嚴(yán)重。“跨境物流是很復(fù)雜的，如果無法對自己的物流配送有很強(qiáng)的把控，還不如只做導(dǎo)購，充分發(fā)揮自己在前端展示上的優(yōu)勢。”該人士表示。該人士指出，蘑菇街海外代購另一個重要問題在于品類的選擇。蘑菇街此前對外表示，選擇韓國女裝為切入點，是根據(jù)其國內(nèi)導(dǎo)購業(yè)務(wù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)決定的，從蘑菇街后臺來看，韓版女裝的點擊率最高。但韓版女裝最大的問題在于其價格的低廉，平均每件的售價在100到300元之間，代購價值嚴(yán)重不足?！芭c國內(nèi)的韓版女裝相比，代購的韓國女裝在價格上不具備太多優(yōu)勢，往往一個訂單的物流配送成本就會超過商品本身價格的一半。產(chǎn)品功能又沒有類似國外奶粉這樣的稀缺性?！睋?jù)了解，目前，海淘市場上的熱門品類是奶粉、化妝品、奢侈品和高端數(shù)碼產(chǎn)品等，中低端的服裝產(chǎn)品一直無法在海淘上打開市場。

【一起惠訊】由于俄羅斯海關(guān)政策調(diào)整，導(dǎo)致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復(fù)雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個人包裹業(yè)務(wù)。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺——全球速賣通已針對商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務(wù)的消息，向平臺賣家發(fā)布了相關(guān)公告，表示包括DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS在內(nèi)的物流方式對應(yīng)的線上發(fā)貨下單入口已關(guān)閉。速賣通稱，目前，線上發(fā)貨選擇EMS服務(wù)和速郵寶發(fā)貨至俄羅斯的還可以正常使用，選擇DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS發(fā)貨至其他國家（僅限上述物流方式線上服務(wù)所支持的國家）也正常。為了避免發(fā)生不必要的糾紛，平臺賣家需及時對運(yùn)費(fèi)模板進(jìn)行調(diào)整。據(jù)一起惠了解，俄羅斯海關(guān)政策出臺后，俄羅斯開始對用于個人使用的進(jìn)口商品加強(qiáng)檢查。因此，DHL、FedEx等國際快遞巨頭均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，UPS則表示向俄羅斯居民的交貨時間將會被推遲。市場調(diào)研公司DataInsight的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務(wù)市場規(guī)模可能增長一倍，達(dá)到近30億美元，而該國國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模僅增長了26%，升至150億美元。俄羅斯投資銀行復(fù)興資本的分析師則談道：“在商業(yè)快遞受限的情況下，eBay、阿里巴巴等全球電商將受到負(fù)面影響，而Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土電商將在短期內(nèi)受益。”不過，eBay聲明表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會公司業(yè)績構(gòu)成太大影響，因為eBay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。一起惠采訪速賣通平臺的賣家發(fā)現(xiàn)，對于發(fā)往俄羅斯的貨物，多數(shù)使用郵政小包或者EMS，受此政策的影響極小。而速賣通極力推廣的對俄物流新產(chǎn)品“速郵寶”也不在限制范圍內(nèi)，因此，速郵寶或借機(jī)發(fā)力。此外，敦煌網(wǎng)也指出，四大快遞去俄羅斯的使用量并不高，因此，俄羅斯向快遞公司實施的新政影響力有限，對賣家和平臺來說影響都非常小。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊?、交易過程等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。“跨境電子商務(wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費(fèi)者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A(yù)計2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場空間的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，擁有運(yùn)力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗檢疫風(fēng)險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報關(guān)、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’。”朱益民指出，行業(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

國家郵政局8日公布的2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，2013年快遞服務(wù)總體滿意度為72.7分，較2012年增加1.0分，行業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。其中，公眾對受理和攬收環(huán)節(jié)滿意度評分均突破80分，對派送和售后環(huán)節(jié)的滿意度評分均突破70分，較2012年有較大提升。調(diào)查顯示，2013年快遞行業(yè)服務(wù)均衡性增強(qiáng)，快遞行業(yè)公眾形象穩(wěn)步提升，公眾期望進(jìn)一步趨于理性；公眾滿意度與時測滿意度的匹配程度得到改善，用戶主觀評價與企業(yè)時限實際完成情況之間的均衡性不斷加強(qiáng)；受售后環(huán)節(jié)滿意度提升的影響，快遞服務(wù)前后端均衡性改善較大；地區(qū)服務(wù)水平差距縮小?？爝f服務(wù)“重前不重后”現(xiàn)象有所緩解。國家郵政局同時通報了2013下半年50個重點地區(qū)快遞服務(wù)時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果。結(jié)果顯示，快遞服務(wù)全程時限的均值為58.18小時，比2012年縮短1.66小時；2013下半年“國內(nèi)異地快遞服務(wù)時限72小時準(zhǔn)時率”的均值為73.9%，比2012年提高了1.5個百分點。10家品牌企業(yè)在“全程時限”指標(biāo)中的表現(xiàn)依次為：順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、宅急送快運(yùn)、中通速遞、優(yōu)速快遞、韻達(dá)快運(yùn)、天天快遞和百世匯通。另據(jù)了解，從消費(fèi)者反映的問題件類型及投訴快遞企業(yè)的原因看，快件延誤仍然是目前快遞企業(yè)存在的主要問題，確保快件時效仍然是快遞企業(yè)提升服務(wù)的關(guān)鍵。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊馈⒔灰走^程等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。“跨境電子商務(wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立。”上?？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費(fèi)者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A(yù)計2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋觥Ｊ袌隹臻g的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，擁有運(yùn)力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗檢疫風(fēng)險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因。“任何一單跨境電子商務(wù)交易的實現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報關(guān)、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’。”朱益民指出，行業(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

【一起惠訊】1月22日消息，據(jù)一起惠了解，從1月25日零時開始，由于大部分物流公司將啟動“延遲攬收模式”，大部分淘寶賣家也在25日左右停止發(fā)貨。據(jù)一起惠了解，圓通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、中通快遞、匯通快遞、優(yōu)速快遞、天天快遞都在1月25日開始延遲攬收。而快捷快遞、國通快遞在1月18日就開始延遲攬收。全峰快遞則在1月22日后延遲攬收。圓通、申通2月6日恢復(fù)正常，韻達(dá)、中通等快遞則2月7日恢復(fù)正常。順豐、EMS和中國郵政則春節(jié)期間正常發(fā)貨。由于大部分第三方物流公司延遲攬收，各大自建物流B2C電商的優(yōu)勢顯示出來。京東、亞馬遜等網(wǎng)站均表示春節(jié)期間自主配送范圍內(nèi)的城市正常發(fā)貨配送。

【一起惠訊】1月16日消息，在剛剛過去的2013年，大批淘寶賣家、天貓賣家涌入速賣通，開始“走出國門”的旅行。速賣通一方面大量引入淘寶賣家，另一方面也推出各種幫助內(nèi)貿(mào)賣家做外貿(mào)的策略，比如新手助力計劃、淘代銷功能等。內(nèi)貿(mào)賣家轉(zhuǎn)戰(zhàn)外貿(mào)市場不乏成功案例，不過，機(jī)遇與風(fēng)險并存，關(guān)鍵是找到正確的道路。一起惠獲悉，以天貓旗艦店為起點發(fā)展起來的男裝品牌VaLS，目前已擁有十幾個運(yùn)營平臺。國內(nèi)市場的熱銷促使其做了一個決定——轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場。VaLS負(fù)責(zé)人楊小英表示，開店之前調(diào)研了很多男裝類目的速賣通賣家，發(fā)現(xiàn)有些小賣家雖然產(chǎn)品拍攝粗糙、頁面展示簡單、寶貝描述英文里夾著中文，但銷量卻驚人。這讓其信心大增，并于2013年4月正式進(jìn)駐速賣通。楊小英指出，VaLS的工作重心從5月開始轉(zhuǎn)向銷售。因為有天貓店做強(qiáng)大后盾，其開展外銷平臺有著許多天然的優(yōu)勢，比如資金、供貨、店鋪裝修等，但由于面對的目標(biāo)客戶群與天貓店截然不同，依然不可避免地遇到一些問題。據(jù)其描述，首先遇到的問題是產(chǎn)品選款。中西方文化差異導(dǎo)致審美觀不同，天貓店的爆款在速賣通上可能無人問津。另外，中西方體型差異導(dǎo)致版型尺碼不合身，因為國外男性體型普遍高大壯碩。為此，VaLS專門針對速賣通市場開發(fā)了產(chǎn)品，以服裝顧問的身份從國外買家角度給予產(chǎn)品部一些選款建議，并根據(jù)國外男性的身材進(jìn)行剪裁，制作超大碼衣服。緊接著，VaLS根據(jù)天貓的運(yùn)營經(jīng)驗開始在速賣通平臺打造爆款。選款上，結(jié)合西方風(fēng)俗文化，以西方人的審美眼光來設(shè)計，并與天貓店區(qū)別對待。價格上，VaLS選擇了滿足大眾心理預(yù)期的定價策略，以性價比制勝。推廣上，VaLS采取主動推銷方式，比如使用直通車、利用平臺促銷活動，靠多頻次推廣提升店鋪及產(chǎn)品流量，積累潛在買家。對于業(yè)內(nèi)存在的價格競爭，楊小英表示，VaLS是拒絕血拼的。從速賣通男裝類目來看，VaLS產(chǎn)品的價格略高。由于擁有長期固定的供應(yīng)廠商，其出廠價較為穩(wěn)定，因此對速賣通產(chǎn)品的價格變化不會有太大影響。其策略是抓質(zhì)量和服務(wù)，良性循環(huán)，價格就不足以構(gòu)成威脅。此外，在物流方面，基于VaLS天貓店與EMS的長期合作，其在速賣通也選擇了中郵航空小包。據(jù)一起惠了解，VaLS所有產(chǎn)品都是小包包郵，國外市場已達(dá)幾十個國家，其中，俄羅斯和白俄羅斯的訂單占總銷售額的50%。楊小英還透露，2014年VaLS準(zhǔn)備開始新的嘗試。航空小包大賭期間，其發(fā)往俄羅斯的包裹將統(tǒng)一走陸運(yùn)。為了吸引美國買家，VaLS會把E郵寶設(shè)置為免郵，雖然成本有所提高，但是運(yùn)輸更安全，買家更受益，也更符合自身的長遠(yuǎn)利益。一起惠了解到，VaLS上線速賣通不到一年，發(fā)展速度非?？欤窃缙谔熵堔D(zhuǎn)來的比較成功的代表。從最近90天的情況來看，其活躍訪客數(shù)超過17萬，大大高于平臺8830的平均值，而其買家數(shù)約為2500，下單數(shù)超過3000，支付成功的訂單金額超過85000美元。

創(chuàng)意產(chǎn)品閃購網(wǎng)站Fab曾紅極一時，成為媒體爭相報道的寵兒；現(xiàn)在，它仍然頻頻出現(xiàn)在鎂光燈下，但是它出鏡的原因已然發(fā)生了變化。從持續(xù)不斷的管理層變動到人員裁減，F(xiàn)ab公司的變化比007邦德先生的馬丁尼酒換得還勤。隨著人事頻繁變動，這家位于紐約的電子商務(wù)公司一直在不停燒錢。沒有人知道它何時止血。動蕩不安的公司早在今年4月，當(dāng)Fab公司宣布轉(zhuǎn)變商業(yè)戰(zhàn)略時，它就開始流血。它的商業(yè)戰(zhàn)略從銷售限量版商品的閃購網(wǎng)站模式轉(zhuǎn)向了更為傳統(tǒng)的、全球化的零售店模式。當(dāng)時，該公司CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人杰森-戈德伯格（JasonGoldberg）聲稱，他希望Fab成為“全世界最大的創(chuàng)意產(chǎn)品零售店”，并致力于與Ikea和亞馬遜競爭。自從實施這個宏偉的計劃以來，該公司經(jīng)歷了數(shù)輪裁員。最近一次是上周，該公司在其紐約辦事處裁減了81名員工。而在今年7月，它在歐洲也裁掉了100多名員工，以減少其柏林和紐約辦事處的重復(fù)工作崗位。然后在10月，這家公司又以革新技術(shù)和壓縮成本為由砍掉了20%的員工。自從4月以來，已有10多名高管和高級經(jīng)理離開Fab公司，其中包括首席營銷官和歐洲業(yè)務(wù)主管。FabCOO貝絲-費(fèi)雷拉（BethFerreira）也準(zhǔn)備于今年底離職。迄今為止，F(xiàn)ab公司遭受的最大打擊是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設(shè)計官布拉德福-謝爾哈姆（BradfordShellhammer）離職。在本月初，布拉德福就宣布了離開該公司的消息。在以前，F(xiàn)ab公司CEO戈德伯格經(jīng)常說謝爾哈姆是該公司的秘密武器。一次，當(dāng)記者問起Fab的競爭對手時，戈德伯格不無驕傲地說，“這是一個需要有品味的行業(yè)，可惜他們沒有布拉德福。”現(xiàn)在好了，F(xiàn)ab也沒有布拉德福了。以前，F(xiàn)ab網(wǎng)站上銷售的任何產(chǎn)品都必須經(jīng)過布拉德福的批準(zhǔn)；現(xiàn)在，恐怕沒有人能夠取代布拉德福的位置。除了削減崗位外，該公司還砍掉了它銷售的酒、食物和寵物等類別，以期提高專注度。此外，該公司的CEO戈德伯格和CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人尼希斯-莎（NishithShah）還決定在明年不領(lǐng)取工資。在這么短的時間內(nèi)發(fā)生這么多的變故，不能不令人驚訝。但是，F(xiàn)ab認(rèn)為，這是公司步入正軌的必經(jīng)之路?！半S著我們重新調(diào)整業(yè)務(wù)，執(zhí)行2014-2017年計劃，我們公司正在進(jìn)行管理層大調(diào)整?！盕ab公司的全球傳播高級副總裁黛博拉-羅斯（DeborahRoth）說，“在我們精簡業(yè)務(wù)的時候，管理層面上必然會發(fā)生很多的變動?！蹦睦锍隽隋e在戰(zhàn)略發(fā)生轉(zhuǎn)變之前，F(xiàn)ab公司一直專注于發(fā)展，而不是利潤。在2012年，該公司的營收額達(dá)到了1.15億美元。但是，伴隨著營收大幅度增長，成本也隨之急劇攀升。為了提高品牌認(rèn)知度，該公司花了很高的成本來留住消費(fèi)者。Fab網(wǎng)站投資機(jī)構(gòu)FirstRoundCapital的合伙人霍華德-摩根（HowardMorgan）說，“有些消費(fèi)者很棒，在Fab網(wǎng)站上買了很多東西?！彼f，“但是，也有一些消費(fèi)者只是偶爾來消費(fèi)一下，我們花了大價錢來吸引他們，但是我們并沒有從他們身上賺到錢?！痹?012年，這些成本加上廣告費(fèi)用，將Fab的營銷預(yù)算推高到了4000萬美元，約占其營收的35%。戈德伯格曾表示，它希望這個數(shù)字被控制在1000萬美元以內(nèi)。Fab的一系列收購活動也沒能幫助它縮減成本。它收購了印度技術(shù)公司TrueSparrowSystems、品牌服飾銷售網(wǎng)站FashionStake、德國團(tuán)購網(wǎng)站Casadanda、英國創(chuàng)意商店Llustre以及德國定制家具店MassivKonzept。而且，運(yùn)營團(tuán)購網(wǎng)站還牽扯到棘手的物流問題，需要耗費(fèi)很多資源，從上傳庫存產(chǎn)品、確定送貨和退貨策略、確保客服到位以及撰寫產(chǎn)品說明和美化產(chǎn)品照片等等。而這些就可能吃掉一家公司的營收。在2011年，F(xiàn)ab公司的毛利率為29%（現(xiàn)在則為43%）。因此，在經(jīng)營范圍上，它必須做到窄而深，而不是寬而淺?！霸诮o消費(fèi)者提供各種特色服務(wù)如獨家商品、免費(fèi)送貨、免費(fèi)退貨以及低價格時，為了盈利，我們就不能只關(guān)注營收。我們還必須小心地控制我們的成本?！备甑虏裨谝环莨緝?nèi)部備忘錄中對員工說。不可避免的失敗？在2010年，戈德伯格和謝爾哈姆本想建立一個同性戀社交網(wǎng)站Fabulis。但是經(jīng)過一年的運(yùn)營后，他們發(fā)現(xiàn)這個網(wǎng)站并無吸引力，白花了200萬美元的投資資金，于是他們倆決定將該網(wǎng)站轉(zhuǎn)型為團(tuán)購網(wǎng)站。在2011年，F(xiàn)ab網(wǎng)站誕生了。該網(wǎng)站采用“朋友推薦”的經(jīng)營模式，凡是推薦朋友注冊該網(wǎng)站或在該網(wǎng)站上購買商品的用戶，均可以得到一定的獎勵，如折扣或免運(yùn)費(fèi)。通過這種激勵機(jī)制，F(xiàn)ab成為了網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展最快的電子商務(wù)公司。在開售首日，F(xiàn)ab就售出了6.5萬美元的商品；18天之后，它的銷售額就達(dá)到了100萬美元；在不到三個半月的時間里，該公司就擁有了100萬個用戶。這樣的發(fā)展速度引起了投資者的注意，他們認(rèn)定這種閃購模式一定會做大做強(qiáng)。在2011年，F(xiàn)ab公司從AndreessenHorowitz、FirstRoundCapital、SVAngel和SoftTechVC等風(fēng)投公司總共籌集了逾4800萬美元資金。不幸的是，這種閃購模式并未成功，F(xiàn)ab公司陷入了困境。不僅管理層出現(xiàn)巨變，而且它的很多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也不容樂觀。在今年10月，該公司總共只有67.3364萬個訪客，相對于2012年11月的高峰期，這個數(shù)字下跌了550萬。在2012年，F(xiàn)ab公司未能達(dá)到它的2500萬美元的延伸營收目標(biāo)。同樣，在今年，該公司據(jù)傳也無法達(dá)到它的2.5億美元的基本營收目標(biāo)。盡管如此，沒有人否認(rèn)Fab已通過吸引消費(fèi)者、提高品牌覆蓋面以及建立與供應(yīng)商的牢固關(guān)系獲得了長足的發(fā)展。現(xiàn)在，F(xiàn)ab網(wǎng)站的注冊用戶超過了1400萬，它每五秒鐘就會售出一款產(chǎn)品，它已與全球1.5萬個設(shè)計師進(jìn)行了合作，它的品牌已拓展到了30個國家。如果Fab公司不采取傳統(tǒng)路線，開設(shè)傳統(tǒng)電子商務(wù)零售店，那么它很可能無法獲得這樣的發(fā)展速度。而且，F(xiàn)ab所處的是電子商務(wù)行業(yè)，這個行業(yè)需要很長的時間來培育。例如，亞馬遜成立于1997年，現(xiàn)已融資逾33億美元，但是它仍然沒有盈利。投資者仍然對于戈德伯格充滿信心，他們預(yù)計他會在18個月內(nèi)讓Fab變成一家盈利的公司。僅在今年，F(xiàn)ab就已融資了1.65億美元。這是否足以讓Fab止血呢，我們將拭目以待。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”的莫大關(guān)聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運(yùn)、山東迅吉安國際貨運(yùn)、北京宇迅國際運(yùn)輸和揚(yáng)州啟航貨運(yùn)代理四家申請國家快遞業(yè)務(wù)的四家企業(yè)進(jìn)行了公示。其中，除順豐速運(yùn)申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。順豐速運(yùn)自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務(wù)。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務(wù)。今年9月份，順豐速運(yùn)上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場。其操作流程為：消費(fèi)者在注冊后將免費(fèi)獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)仳炟浐炇?，在貨物入倉后將自動觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運(yùn)送和清關(guān)服務(wù)，并負(fù)責(zé)國內(nèi)配送。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)有很大關(guān)聯(lián)。畢竟從代購到轉(zhuǎn)運(yùn)，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運(yùn)營整合。而此前，也有媒體質(zhì)疑順豐，稱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)實則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)變得名正言順。不過，進(jìn)軍國際快遞業(yè)務(wù)并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運(yùn)公司相比，順豐國際快件的價格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的順豐是否能適應(yīng)國際快遞業(yè)務(wù)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，有待考驗。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國內(nèi)市場有所不同，計費(fèi)依據(jù)、計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時限、售后服務(wù)等均與國內(nèi)大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應(yīng)國際市場的要求。

民資快遞業(yè)將迎來最為強(qiáng)勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實，此事屬實。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場。北京試點低價快遞一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，5元起價的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價。其推出的廉價快遞業(yè)務(wù)主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價入市，輔以獨享的郵政配送資源，北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，如果消息屬實，5元起價的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競爭性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開。“若一邊拿著國家的財務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營速遞進(jìn)行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞?yīng)：服務(wù)升級而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務(wù)全國復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點后，未來可能將上述模式向全國范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實上，這一模式早已在上海開始試點。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點運(yùn)營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競爭的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務(wù)補(bǔ)貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯?！庇袊鴥?nèi)民營快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說?！傲畠rEMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點，有可用來進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務(wù)上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。