IPO申請
6月8日消息，中國鞋履零售商百麗國際控股有限公司計劃將旗下運動業(yè)務在本月底正式提交赴港IPO申請，預計募資10億美元，最快在今年下半年完成上市。據(jù)了解，2017年4月，高瓴集團、鼎暉投資及百麗控股有限公司的執(zhí)行董事于武和盛放組成財團以531億港元私有化百麗集團。同年7月27日，百麗集團在香港聯(lián)合交易所正式退市。
2019-06-10 09:25:30418 次
遞交招股書近兩個月后，美團點評的上市之路再進一步。第一財經(jīng)記者了解到，美團點評已經(jīng)于8月23日通過港交所上市聆訊。同時，負責美團上市的投行已經(jīng)向投資者發(fā)出邀請，將于9月初進行IPO路演。美團點評正式提交IPO申請之前，坊間流傳，為避免稀釋股權，美團點評計劃按照港交所規(guī)定考慮出售該公司約10%的股份，以此計算，美團點評的目標市值將達到600億美元。但6月25日港交所網(wǎng)站上掛出了美團點評遞交的招股書之后，境內(nèi)A股和港股股市行情出現(xiàn)普遍下跌，科技股整體形勢并不太好。據(jù)接近美團的中介人士透露，在聆訊前的NDR（非交易路演）期間，大部分機構投資人普遍給出500~550億美元的估值區(qū)間。第一財經(jīng)記者還了解到，美團點評將于明日正式啟動PDIE（Pre-DealInvestorEducation）和分析師路演，并于下周五確定基石投資者。目前，美團除了外賣和到店業(yè)務外（團購），還涵蓋酒店、旅游、打車、票務、短租、美業(yè)、家政、共享充電寶、生鮮電商等各個方面。美團招股書披露的數(shù)據(jù)是，2017年，美團交易額達人民幣3570億元，營收339億元，擁有3.1億年度交易用戶數(shù)。自2015年至2016年，美團交易用戶人均每年交易筆數(shù)從10.4筆提升至12.9筆，2017年這一數(shù)值高達18.8筆，交易筆數(shù)三年增長超80%。其中，按交易次數(shù)排名前10%的頭部用戶人均每年交易筆數(shù)達到了98筆。而美團平臺的在線合作商戶從2015年的約300萬增長至2017年的約550萬，其中2017年活躍商家達440萬。由于業(yè)務線足夠多元化，美團從團購到外賣，再到酒旅、打車等不同領域都受到諸多挑戰(zhàn)。因此，市場普遍的觀點是，這都是“燒錢”打下來的江山。招股書顯示，2017年美團凈虧損達到190億元。不過，這190億的虧損是包含了“優(yōu)先股公允價值”的調(diào)整前數(shù)字。如果按照調(diào)整后的數(shù)據(jù)，2017年美團經(jīng)調(diào)整后凈虧損為29億元。如果按照經(jīng)調(diào)整虧損凈額計算，美團的調(diào)整后凈利潤已經(jīng)從2015年的-59億元收窄至2016年的-54億元，而2017年進一步收窄至-29億元。本次公布的招股書還披露了美團現(xiàn)在手上到底有多少彈藥。截至2017年年底，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為194億元，短期理財258億元。這意味著，到去年年底，美團賬面上還有接近452億元（約70億美元）的現(xiàn)金儲備。值得一提的是，雖然美團點評如今還有著鮮明的外賣公司標簽，但在美團點評CEO王興的規(guī)劃中，公司的未來是服務電商平臺，美團點評的假想敵是亞馬遜。“雖然我們看起來像是在發(fā)展很多不同的業(yè)務，但實際上只是朝著一個目標在努力。”王興曾表示，美團點評是一家圍繞用戶需求為中心的公司?！白屑氂^察所有垂直領域后，你會發(fā)現(xiàn)他們總會在某個用戶群體形成交集。而就餐、點餐、看電影、旅游、租車的用戶，基本上就是同一群人?！?/div>
一起惠2018-08-24 09:39:49475 次
7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點，在打了2小時滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點，她就開始用兩個手機在滴滴上同時打車，出租車、快車、拼車，挨個嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運這種貨物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡上讓貨拉拉進軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場無人應答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應答”“快車不快”，成為近段時間乘客調(diào)侃的段子。事實上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運經(jīng)營、網(wǎng)絡預約出租汽車客運經(jīng)營的，京車京人平臺證三證不全，都將被扣押車輛。”北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運車輛。一旦查到不合規(guī)的，會被責令停運、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，每天被處罰的人數(shù)從此前的個位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時間。一邊是司機離場導致的運力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實上，隨著各地相繼出臺網(wǎng)約車管理細則，政策旋風下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴格的執(zhí)法力度直接減少了司機出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺均受到運力上的強力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風車業(yè)務后，高德大力推廣叫車業(yè)務，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機加入這場狂歡。5月，有媒體報道稱一汽、上汽集團(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機報名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風車兼具的移動出行平臺，通過高額補貼快速切入市場，如今也成為出租車司機的大平臺。不斷拓展邊界的美團開始向滴滴開炮。今年3月，美團投入鐵血部隊強勢進攻上海，在“補貼”策略下一度豪取三分之一市場份額，不過進攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補貼停止后的美團，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競爭對手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對抗，一哄而上后的一地雞毛，是價格戰(zhàn)戰(zhàn)術下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢浩大的闖關局面形成反差的是，補貼戰(zhàn)落幕后，美團打車幾乎已經(jīng)回到原點。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團則降至12.8%；同時，隨著平臺補貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機對平臺的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機端常用滴滴出行平臺占比達89.4%，而美團降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺是靠著燒錢補貼做大的，此后“免費出奇效”的打法也被視為平臺的核心競爭力。不過，美團上海一役說明，風向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場在網(wǎng)約車業(yè)務遭遇困境的情況下，下一個護城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場服務領域。事實上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進入汽車制造領域聯(lián)合為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，加大自動駕駛研發(fā)力度推動智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務這塊萬億級的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務平臺，整合了原汽車后市場、運力中心、海浪（租車業(yè)務）和優(yōu)步等多個部門人員，業(yè)務包括加油、維保、汽車開放平臺和分時租賃等汽車服務與運營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務。據(jù)Analysys易觀分析預測，2017年汽車后市場規(guī)模將達到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預計到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場進行了業(yè)務布局。滴滴對車服業(yè)務也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務目前已經(jīng)覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準備在2018年年底完成900億元年化交易額目標。滴滴、騰訊合計持股25.5%的汽車交易服務平臺燦谷赴美提交IPO申請書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務平臺也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務也是滴滴試圖借助平臺優(yōu)勢在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺，以實現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務將平臺司機順勢導流到保養(yǎng)、加油等線下服務，給司機提供一站式解決方案，同時還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務用戶也可導流到線上平臺。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務，縱向延伸。當然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點。滴滴出行汽車出行服務平臺總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎的汽車服務平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場領域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運營成本較高，汽車后市場服務需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場服務領域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財經(jīng)》報道，剛剛成立三個月的滴滴車服業(yè)務將被分拆獨立，準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對此不予置評。有分析稱，拆分車服業(yè)務一方面是為了未來獨立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因為尚在起步階段的車服業(yè)務目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務也能美化滴滴的財報。目前滴滴尚未公布上市具體時間節(jié)點，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴展至酒店+旅行領域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預定Booking或Agoda平臺上的服務。借助BookingHoldings在海外市場的優(yōu)勢，滴滴將更容易布局海外業(yè)務。在主營業(yè)務尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實現(xiàn)從一站式出行服務平臺到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務生態(tài)、擴張海外市場，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。
一起惠2018-07-20 11:53:58470 次
湯森路透旗下IFR今日援引知情人士的消息稱，百度旗下流媒體視頻服務商愛奇藝已秘密提交IPO(首次公開招股)申請，計劃在美國上市，融資約10億美元。新浪科技就此詢問愛奇藝，愛奇藝方面未作回應。
一起惠2018-01-16 10:00:47517 次
11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關優(yōu)信二手車在美IPO屬于不實消息。并表示，“我們始終與資本市場保持著良好接觸，但目前還沒有上市時間表，一切以官方公布的信息為準。”據(jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車正在籌劃赴美IPO(首次公開招股)事宜，計劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車現(xiàn)已聘請高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報7月份報道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團隊在融資時持有優(yōu)信17%的股份。”下半年以來，二手車線上平臺十分熱鬧。人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車宣布獲得C2輪8000萬美元融資。瓜子二手車宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫集團已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請書，計劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準備下一輪融資計劃。至于上市計劃，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進入公開市場?；蛟S，屬于二手車之間的大戰(zhàn)還未開始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢一路奔去。
一起惠2017-11-07 09:23:52436 次
昨晚，一份疑似紅華資本流出的投資價值分析報告在圈中流傳。文件顯示，羅輯思維運營方北京思維造物信息科技有限公司計劃2018年下半年在A股提交IPO申請，目標2019年底前在創(chuàng)業(yè)板上市。19日早間，羅輯思維創(chuàng)始人羅振宇對此消息進行了回應。羅振宇表示，羅輯思維還是個初創(chuàng)公司，當前一切一切的重心都是做好產(chǎn)品，別的啥都不想。羅輯思維有上市的愿景，但是沒有時間表。以下為羅振宇回應全文：1、一覺醒來，發(fā)現(xiàn)“被上市”了。創(chuàng)一回業(yè)，說沒有上市的愿景是假的。但是創(chuàng)業(yè)板又不是自己家的，說上就上??？我們沒有時間表。2、羅輯思維還是個初創(chuàng)公司，當前一切一切的重心都是做好產(chǎn)品、伺候好用戶，在知識服務這條路上結(jié)硬寨、打呆仗。別的啥都不想，想也沒用，想多了耽誤手頭的事。3、這樣的價值分析報告我也是第一回看到。感謝投資界朋友看好。歡迎優(yōu)秀的投資機構以合理的價格來投資我們，我們的財務顧問是華興。別找我們，找華興。我們的時間是用來伺候用戶和做產(chǎn)品的。4、一年以來，我們每周定期向用戶匯報經(jīng)營情況。所以，我們和用戶之間沒有秘密。得到APP走到今天，就是用戶參與和監(jiān)督的結(jié)果。你要是想提前知道我們的數(shù)據(jù)，歡迎每周二晚上八點在“得到APP”參加我們公司的直播例會。心大、嘴漏、啥都說。
一起惠2017-07-19 09:31:51316 次
2月11日消息，據(jù)財新網(wǎng)透露，根據(jù)美國證交會和會計準則要求，京東上市須披露2013年全年經(jīng)審計財務報告，路演可能于4月開啟，當然，具體時間安排要視京東審計結(jié)果而定，京東展開路演時間尚存變數(shù)。T.H.Capital(天灝資本)CEO兼首席分析師侯曉天今日接受騰訊科技連線時也表示，京東已遞交IPO申請，預計在兩三個月內(nèi)就可以完成整個IPO程序，如此推斷，京東今年3、4、5月份登陸資本市場都有可能。招股書顯示，京東2011年、2012年凈營收分別為211.3億元人民幣、413.8億元人民幣，凈虧損分別為12.84億元人民幣、17.29億元人民幣。2013年前三季度，京東凈營收492.16億元人民幣，較上年度同期288.07億元上漲70%。前三季度，京東實現(xiàn)盈利6300萬元人民幣，去年同期為虧損14.24億元人民幣。截至2013年9月31日，京東一共有3580萬活躍用戶，快遞員數(shù)量達到1.8萬，有34個城市設有倉儲中心，在460個城市有1453個快遞站，訂單總量達到2.117億。另外，截至2013年12月31日，京東商城SKU數(shù)量達到2570萬。京東過去六年間完成多輪融資，募資總額超20億美元，先后引入今日資本、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、DST基金、紅杉資本、加拿大安大略教師退休基金(OntarioTeachers'PensionPlan)、沙特王國控股投資公司(KingdomHoldingCo)等機構投資者。目前京東創(chuàng)始人劉強東代表高管團隊仍持有公司18.4%股份，劉強東個人旗下的兩家公司MaxSmartLimited和FortuneHoldingsLimited分別持有京東18.4%和5.3%的股份。機構投資者方面，老虎基金持有最多的22.1%股份。高瓴資本持有15.8%的股份，DST持有11.2%的股份，今日資本持有9.5%的股份，沙特阿拉伯億萬富翁阿爾瓦利德王子控股的投資公司王國控股集團持有5.0%的股份，紅杉資本持有2.0%的股份。美國獨立分析機構ABRInvestmentStrategy此前發(fā)布報告稱，京東估值在310億美元至440億美元之間。
一起惠2017-07-04 09:01:46372 次
來自證監(jiān)會官網(wǎng)消息，共享單車永安行IPO申請日前已經(jīng)通過審核，共享單車第一股馬上就要來了。據(jù)悉3月24日，證監(jiān)會官網(wǎng)掛出了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司的招股說明書，在共享單車摩拜單車和ofo的激烈競爭中，永安行憑借著在2016年下半年開展的無樁共享單車業(yè)務布局上市。
一起惠2017-04-08 09:42:48441 次
騰訊科技從知情人士處獲悉，手機K歌App唱吧的運營公司小唱科技已在幾個月前完成拆除VIE構架，即將向證監(jiān)會遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請材料。騰訊科技就此向唱吧方面及CEO陳華(微博)本人求證，截至發(fā)稿，對方未予回復。據(jù)悉，從決定拆除VIE架構到最終完成，唱吧花了一年左右的時間。拆除VIE，需要原有美元股東退出，新的人民幣基金接盤。不過，上述人士稱，唱吧的原股東藍馳創(chuàng)投、梅花天使、紅杉資本、祥峰投資等機構并未退出，而是將原來投資的美元換成了人民幣，也就是完成了一次“左手倒右手”的過程。唱吧旗下盡管擁有做手機K歌App唱吧、視頻直播交友平臺唱吧直播間、硬件產(chǎn)品唱吧麥克風、線下KTV唱吧麥頌等業(yè)務，但在用戶數(shù)和營收方面，目前唱吧App仍然是無可撼動的第一大業(yè)務。對整個公司而言，版權問題成了公司很大一筆開銷，在唱吧運營了近5年之后，目前公司才開始實現(xiàn)盈利，剛剛達到滿足創(chuàng)業(yè)板的上市條件。唱吧CEO陳華不能停下來，因為唱吧的每一塊業(yè)務，都面臨來自多個競爭對手的競爭，即便是用戶數(shù)規(guī)模最大的唱吧App，也面臨與QQ音樂(微博)推出的全民K歌的直接競爭，陳華需要帶領團隊跑得更快一些。騰訊科技獲悉，在投資麥頌以后，唱吧近日又完成了對線下迷你K“咪噠minik”運營公司艾美科技的投資，規(guī)?；蛟跀?shù)千萬元人民幣級別，未來“咪噠minik”將更名為全新品牌“咪噠唱吧”，新品牌名由雙方共同持有。再度布局線下K歌2014年05月，唱吧與線下KTV品牌麥頌達成戰(zhàn)略合作，成立“唱吧麥頌”品牌。如今，唱吧麥頌已在北京擁有三十余家線下KTV。而此次投資的“咪噠minik”，可以看做是麥頌的另一種翻版。半年多以前，當唱吧管理層忙于籌備IPO時，唱吧的不少員工發(fā)現(xiàn)，有一種全新的K歌模式正在悄然崛起，這就是廣州艾美科技在全國各大商場、車站、機場等公眾場合推出的小迷你K咪噠minik，艾美科技僅僅用了一年時間，就在全國鋪設了近萬臺迷你K機器。眼看著新出現(xiàn)的一塊巨大蛋糕就要被他人直接切走，而新進入者甚至包括做線下智能售貨機的友寶，唱吧團隊再也坐不住了。2016年底，唱吧自己也推出了幾臺迷你K驗證其商業(yè)模式，最初的兩臺機器擺放在唱吧總部所在的北京太陽宮大廈樓下的凱德Mall商場1層。兩個月試水下來，團隊驚訝地發(fā)現(xiàn)，線下迷你K在北京出奇地受到歡迎。據(jù)悉，算上設備成本和地租，每臺機器大約需要前期投入2萬多元左右，而投入使用后，在人流量大的地段每天能創(chuàng)造幾百元到一千元的收入，這意味著只需要3-6個月一個迷你K就能做到盈虧平衡，此后就可以開始賺錢了。在北京萬科住總5層，騰訊科技實地體驗了咪噠minik，這是一個像電話亭一樣的KTV小包房，外面還有不少人在排隊。進入咪噠minik，亭內(nèi)設有2個座位，點開點歌屏幕，其操作系統(tǒng)和KTV幾乎一致，用戶可選擇單曲5元錢或半小時36元錢兩種計費方式。根據(jù)實地體驗來看，迷你K的隔音效果較好，在亭外無法聽到亭內(nèi)人的聲音。當顧客唱完一首歌之后，錄制好的歌曲將自動同步到微信，用戶可選擇將其分享到朋友圈等。而根據(jù)騰訊科技向現(xiàn)場一位負責人了解，現(xiàn)在咪噠minik在全國鋪設的近萬臺機器，既有直營，也有加盟和第三方獨立開設，但多數(shù)都是以每臺2.8萬元的價格直接售賣給第三方，然后由對方獨立開設自負盈虧，售賣完成后艾美科技會負責售后維修等工作，但不再參與分成。因此，在某種程度上，你甚至可以把艾美科技看作是一家硬件公司。根據(jù)他的描述，在全國大城市的熱門商圈，擺放一臺迷你K只需要兩三月就能回本。目前咪噠minik每臺機器售價2.8萬元，而機器占地面積很小，所以租金并不貴?！跋掠魏芏噘徺I咪噠minik的加盟商，不少一天就能掙300元以上，數(shù)月就回本了。但不是每個地方都有這么好的生意，大多數(shù)情況下加盟商一般要4-6個月回本，較差一點的要10個月回本，一年還不能回本的比較少?！毕乱粋€“自拍大頭貼”？自2016年以來，線下迷你K開始進入人們的視野，隨后，眾多玩家開始瘋狂涌入。以前做音樂的、做KTV的、做線下售貨機的，都加入這一戰(zhàn)場。在O2O被普遍唱衰、實體經(jīng)濟又難被資本市場看好的情況下，眾多公司卻紛紛涌入開設線下迷你K，這背后，是消費者對這種新型娛樂方式的認可。唱吧團隊去年在親自體驗了以后開始意識到，迷你K是另一種形式的唱吧和KTV。當我們用手唱吧或全民K歌App唱歌時，只能我們一個人獨唱；當我們?nèi)ゾ€下KTV唱歌時，需要有很多人一起，唱很長時間才有趣；但線下迷你K，則滿足了人數(shù)較少（通常1-3人）時需要打發(fā)較短時間無聊的人的需求。試想當你一個人在商場等朋友，在餐廳門口排位等餐，在機場等待登機，或者在上班時覺得太沉悶，而你面前正好就有一臺迷你K，那么進去高歌一曲就是很好的選擇。這種打發(fā)無聊、宣泄情緒的方式，比你在等電梯很無聊時，分眾傳媒用一個大屏在你面前播放廣告要自然得多。本質(zhì)上，線下迷你K的主流用戶也是用它來打發(fā)無聊，人們只會在逛商場時順便去唱一首，而不會只是因為想唱歌就特意跑去商場里的迷你K唱一首。十年前，擺滿大街小巷的是大頭貼機器，人們通過自拍找到樂趣?，F(xiàn)在，迷你K很可能成為下一個擺滿全國大街小巷的機器，通過它人們可以放聲高歌宣泄自我。相同的是，人們都有無聊，但都希望在無聊時找到樂趣。不同的是，移動支付更發(fā)達了，設備制造更便宜了，人們在線下的聲音可以直接同步到線上了，人們品味升級殺馬特風不再流行了。但本質(zhì)上，迷你K就是升級版的自拍大頭貼。放棄自營選擇投資經(jīng)過兩個月的試運營，唱吧團隊發(fā)現(xiàn)，相比自動售貨機、ATM機、娃娃機等線下全自動機器而言，線下迷你K的確擁有一些獨有的優(yōu)勢。比如，同樣是全自助服務系統(tǒng)，只有迷你K是沒有物料的，就連ATM自動柜員機也需要人工定期提款或加款。此外，迷你K的試錯成本很低，由于機器很方便移動，如果一個加盟商發(fā)現(xiàn)所選的位置不好，那就一個月之后換到一個人流量多的地方就行了。唱吧團隊最后認定，這是一個高毛利、低維護、高利潤的產(chǎn)品。隨后，唱吧陷入了自己做還是投資的糾結(jié)之中。不過，依據(jù)以往與麥頌合作推出線下KTV唱吧麥頌的經(jīng)驗，唱吧決定放棄自己做這塊業(yè)務，因為對唱吧這樣一個做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品很強、但并沒有硬件和線下運營基因的團隊而言，去做線下迷你K的跨度實在太大，需要攻克的難關太多，也許當團隊成長起來時，發(fā)現(xiàn)市場早已被他人收割了。最終，由陳華拍板，決定去投資一家制造能力和線下運營能力很強的團隊。陳華找到了最早推出線下迷你K模式咪噠minik背后的公司艾美科技，并與對方達成投資協(xié)議。隨著此次投資的完成，也就意味著唱吧已經(jīng)放棄了自己做線下迷你K的想法，正如當年投資線下KTV之后就不會自己再去做KTV一樣。據(jù)悉，艾美科技在廣州番禺擁有自己的工廠，并聘請數(shù)百工人進行K歌機生產(chǎn)。在唱吧入股艾美科技之后，艾美科技的模式或?qū)M行一定的轉(zhuǎn)變，由一家硬件售賣為主的公司，轉(zhuǎn)變成一家服務型公司，未來可能會在全國各地增設服務中心，對K歌機進行定期保養(yǎng)、維修和更換等。對于艾美科技，雖然每年可以銷售大量機器設備，但由于其業(yè)務偏向傳統(tǒng)制造業(yè)，缺乏對資本市場的說服力，急需一種互聯(lián)網(wǎng)模式的公司與其進行嫁接，完成線上線下打通。更重要的是，由于其2016年初才開始對外售賣，品牌影響力有限，在與競爭對手雷石、酷我、酷狗和友寶等知名品牌的較量中，并不占有明顯的優(yōu)勢。而唱吧誕生已近5年，擁有數(shù)億用戶，品牌知名度較高，當“咪噠minik”更名為“咪噠唱吧”之后，將有助于用戶形成品牌認知。據(jù)悉，此次投資完成后，唱吧還將在唱吧App中加入“咪噠唱吧”的門店數(shù)量、地理位置等信息。隨著投資的完成，唱吧團隊此前在線下自己運營的迷你K，將在此次投資完成后被拆除，從投入使用到退出舞臺，這些被用于驗證商業(yè)模式的小亭子，只有短短兩個月的“壽命”。
一起惠2017-02-23 09:56:59677 次
7月25日消息，成都起家的休閑男裝品牌雷迪波爾本月向證監(jiān)會提交了IPO申請，擬在A股發(fā)行不超過5,000萬股股票，計劃新增221家門店，20個戰(zhàn)略合作店。但根據(jù)招股書中的數(shù)字顯示，雷迪波爾的營收及凈利潤出現(xiàn)明顯下滑，其2013年至2015年營業(yè)收入分別為5.424億元、4.4897億元和3.7073億元，凈利潤分別為7142.44萬元、6488.12萬元和4198.19萬元，兩項業(yè)績指標連續(xù)三年來整體呈持續(xù)下滑態(tài)勢。雷迪波爾公司將業(yè)績的下滑原因歸于近年來服裝行業(yè)的不景氣，2014年、2015年末門店數(shù)量分別較上年末凈減少53個、4個。此外，雷迪波爾旗下的三大品牌庫存量仍然較大，導致凈利潤下降。目前，雷迪波爾擁有四大服裝品牌，分別為“RaidyBoer”、“GHILARO”和“Mesimia”，以及在中國大陸、香港、澳門地區(qū)獲得獨家授權的意大利“ferrante”品牌。其中，“RaidyBoer”占比最大。從地區(qū)分布上，雷迪波爾的主要銷售區(qū)域集中于西南地區(qū)，依次是華東、華中地區(qū)。僅西南地區(qū)的占比就達89%。據(jù)悉，占主營收入72.99%的加盟店數(shù)量為425個，而自營門店僅為91個，占主營收入的比例為27.01%。雷迪波爾公司稱，募資完成后將增加電商平臺的合作，以拓寬銷售過季貨品的渠道，同時加大VIP客戶維護與發(fā)展力度。
一起惠2016-07-25 09:03:18645 次
6月26日消息，淘品牌裂帛服飾于20日向證監(jiān)會提交了IPO申請，擬在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，預計發(fā)行股票4100萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。若裂帛上市成功，將成為淘品牌的第一股。裂帛公司在其招股書中透露，連續(xù)三年主營業(yè)務收入出現(xiàn)下滑，2013年至2015年，營收分別為68,808.16萬元、57,930.80萬元與54,642.83萬元；凈利潤分別為7,046.9萬元、-421.45萬元、3,164.49萬元；扣除非經(jīng)常損益后凈利潤分別為6,969.21萬元、1,626.89萬元、3,216.21萬元。通過此次募資，裂帛公司計劃擬投入7000萬元在2年內(nèi)開設15家線下門店，其中，在北京、上海、杭州核心商圈開設3家1000平米左右的旗艦店，在一線城市副商圈和消費力強的二線城市的核心商圈開設12家80~120平米左右的直營門店。目前，在裂帛的控股股東中，湯險峰、湯霄峰、曾華勇、向峰和經(jīng)緯香港分別持股在10%以上。另外，湯險峰持有天津心物裂帛61.86%的股權，湯霄峰持有天津心物所在71.07%的股權，曾華勇持有天津天使之城94.60%的股權。據(jù)悉，裂帛旗下的品牌涵蓋了男裝、女裝、童裝、箱包等類別，“裂帛”、“所在”、“天使之城”、“LadyAngel”、“蓮燦”、“非池中”、“裂帛童裝”、“天使之城kids”、“稻米”等占比相對靠前。根據(jù)裂帛公開的線上渠道分布來看，其目前的主要銷售渠道集中在天貓、唯品會和京東。
一起惠2016-06-27 09:03:39688 次
北京時間11月26日晚間消息，《華爾街日報》今日援引知情人士的消息稱，中國上海陸家嘴國際金融資產(chǎn)交易市場股份有限公司(以下簡稱“陸金所”)正在籌劃IPO(首次公開招股)事宜。知情人士稱，陸金所已聘請摩根士丹利和高盛集團來領導此次IPO相關準備工作。據(jù)預計，此次IPO將在明年第二季度或第三季度進行，最高融資規(guī)模有望達到50億美元。陸金所的主要業(yè)務是為個人投資者與貸款金額約為1萬美元的借款人牽線搭橋，經(jīng)營方式與美國的LendingClub和ProsperMarketplace類似。陸金所的第一大股東是中國平安保險集團，后者持有陸金所47.5%的股權。陸金所創(chuàng)建于2011年，擁有1000多萬名注冊用戶，去年的總交易額為433億美元。今年8月，陸金所出資20億美元從中國平安手中收購了消費者信貸公司平安普惠，從而將信貸業(yè)務擴展至線下。今年3月，陸金所從部分投資者手中融資4.88億美元，使公司當前估值達到近100億美元。知情人士稱，陸金所已經(jīng)在以更高的估值討論新一輛融資。陸金所的此次IPO預計將成為香港明年最大規(guī)模的IPO之一。除了陸金所，明年可能在香港進行的其他大型IPO還將包括一家中國國有銀行和一家證券公司。隨著中國P2P市場的迅速發(fā)展，中國其他一些在線借貸平臺還在積極尋求國際投資者。P2P借貸公司宜人貸本月早些時候已向美國證券交易委員會提交了IPO申請，計劃在紐交所融資1億美元。屆時，宜人貸將成為首家在美上市的在線借貸平臺。另一家競爭對手點融網(wǎng)創(chuàng)始人蘇海德(SoulHtite)本月早些時候在接受采訪時曾表示，公司正在籌劃新一輪融資事宜，預計在明年3月份最高融資5億美元。陸金所董事長兼CEO計葵生(GregoryGibb)今年4月曾表示，陸金所計劃利用所籌資金拓展業(yè)務范圍，爭取成為機構投資者買賣金融資產(chǎn)的主導平臺。
一起惠2015-11-27 08:59:02717 次
7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺一嗨租車副總裁楊國光近日離職，在給員工的一封信中，楊國光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場火熱的當下，一嗨租車并沒有先發(fā)優(yōu)勢，市場知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個人定制用車服務APP“一嗨接送”，面向個人用戶提供接送機、日租、半日租、預約用車、馬上用車等帶司機用車服務。此舉被認為是一嗨租車由其擅長的企業(yè)商務用車市場，開始進軍個人“專車”市場的體現(xiàn)。在個人租車市場，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領先優(yōu)勢的護城河。同時，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營運的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財報顯示，一嗨租車第一季度凈營收為人民幣2.955億元(約合4770萬美元)，凈利潤為人民幣360萬元(約合60萬美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來，一嗨租車一直未能吸引對沖基金的太多關注。今年3月末，大約只有4只對沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬美元，而一個季度前共有5只基金持有909萬美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權的交易中獲利1.609億美元。附：楊國光致員工的一封信親愛的一嗨同事，我要離開一嗨了，感慨萬千，想不到，我直轄部門長時間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會孤獨。不妨打開扇窗，窗外會有關心你的人，世界本來就很大；不妨抬頭看看，大家都會有發(fā)光點，其實人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠，我會一直關注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個有文化的企業(yè)，“無論是顧客還是同事，我們都要用心服務”，這句話不但確定了以客戶為導向的經(jīng)營管理戰(zhàn)略，同時也清晰定義了同事之間的工作關系。感謝大家和我一起踏踏實實地履行著企業(yè)文化，一起建立服務質(zhì)量管理體系，一起實踐服務導向的業(yè)務流程，一起研究顧客的消費體驗，一起創(chuàng)意，一起實踐，沒有官僚，不需層級，快樂工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營者！我欣喜地看到在這滋潤的土壤上成長的你們，業(yè)務骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機會進一步探索和實踐“卓越的服務運營管理”，幾年間，走遍祖國大江南北，遍訪各地門店、市場和競爭對手。更豐富了服務運營管理的經(jīng)驗、理論和思考。在市場競爭環(huán)境中，一切與顧客價值無關的管理都會是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級的服務決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風險，但卻不利于顧客的服務體驗，難免會削弱企業(yè)的競爭力。在不斷升溫的服務消費時代，省心（可靠、響應、安全、情感需求和顏值）和個性化的需求已經(jīng)越來越成為大眾服務體驗的標準，扁平的企業(yè)架構、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場的變化推動運營模式的變革，同時我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實施扁平架構、一步?jīng)Q策流程帶來的運營風險?；ヂ?lián)網(wǎng)技術給業(yè)界帶來了無窮的想象力，各式各樣的業(yè)務發(fā)展模式在資本的推動下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓?，輕資產(chǎn)的利用社會車輛資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺做信息撮合服務，同樣也可以提供自駕和專車服務。出行概念的延伸及流量集約的機會更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場。然而，歷史已經(jīng)告訴過我們，市場只會讓那些更能創(chuàng)造客戶價值的企業(yè)留存下來。“娛樂至死，定制至上”，互聯(lián)網(wǎng)服務消費的今天，市場仍然沒有偏離于顧客導向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場的時間與空間的距離，并為更高效的服務運營帶來可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽，機會無限。親愛的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂。祝愿大家笑口常開，祝愿一嗨業(yè)務蒸蒸日上！
一起惠2015-07-28 09:09:46960 次
北京時間5月22日凌晨消息，寶尊電商今天在納斯達克交易所正式上市，股票代碼為“BZUN”，開盤報價為10.25美元，較發(fā)行價10美元上漲了2.5%，截至收盤寶尊電商股價上漲4.4%報10.44美元。寶尊電商今天宣布其首次公開發(fā)行價定為每股美國存托憑證(ADS)10美元，共發(fā)行1100萬股，融資金額將達到1.1億美元。寶尊電商于今年4月17日向美國證券交易委員會遞交了IPO申請，啟動赴美上市。公司5月8日更新的招股書文件顯示，寶尊電商的發(fā)行價區(qū)間為12美元至14美元，此次IPO的承銷商為摩根士丹利、瑞信、美林證券。寶尊電商計劃發(fā)行1100萬股美股存托憑證(ADS)，還授予承銷商最高165萬股ADS的超額配售權，若承銷商完全行使超額配售權，本次IPO的最高融資總額為1.771億美元。據(jù)之前公司更新的F-1招股書顯示，第一季度，寶尊電商總營收為4.77億元人民幣，高于去年同期的2.68億元人民幣。公司第一季度凈利潤為198萬元人民幣，高于去年同期的176萬元人民幣；不按美國通用會計準則，凈利潤為764萬元人民幣，高于去年同期的335萬元人民幣。在IPO后，寶尊CEO仇文斌將持股7.9%、投票權36%，是實際控制人。阿里巴巴和軟銀是寶尊的兩大外部股東，前者持股18.2%、投票權10.0%；后者持有13.5%股權以及7.5%投票權。
一起惠2015-05-22 09:31:32767 次
短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時成為資本市場焦點。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠為自己謀得多大市場空間？規(guī)模化程度不夠致運營成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下，而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔?。目前一嗨租車車隊規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時間表”的一嗨租車，正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個月，一嗨租車在國內(nèi)的主要競爭對手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場高調(diào)登臺和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對的競爭態(tài)勢再度推向臺前。然而，與剛剛實現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場看好，但仍對于一嗨的上市征途持謹慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運營成本”高企，占去營收的80%以上，2013年，一嗨租車的運營成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運營費用仍占去收入的97%。“而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔颉?。前述業(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運營成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場對其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)?！薄Ｗ廛囆袠I(yè)業(yè)內(nèi)人士對記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個未來’，有的不行?！睂τ诿襟w對租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權：過去三年來，神州租車用于擴張車隊規(guī)模的花費維持在17億元以上，三年間，車隊規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛。“對租車行業(yè)來說，前期投入是必須的。”面對“燒錢”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對新京報記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊?！痹搩?nèi)部人士說，對于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報。緊跟神州步伐、攜虧損“成績單”沖擊資本市場的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當時其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東。“下一步，對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！笔袌鲇^察人士認為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了，按照一嗨租車目前的財務水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠?！睂τ诟偁帉κ忠秽俗廛囃顿Y時下最熱門的打車軟件的舉動，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動。神州租車稱，會去關注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會貿(mào)然介入。市場空間大租車業(yè)競爭“非零和游戲”未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣。“這源于投資者對中國租車市場前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭奪第一第二并沒有意義。市場有的是，關鍵看企業(yè)本身怎么爭取。”“一般來說，一個成熟的社會70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計未來中國將會有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺，多出來這7億到8億臺，就是租車行業(yè)的機會；除此之外，中國未來公車改革也將造就2000億的市場，隨著人們生活水平提高，旅游消費占比越來越多，租車會成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)在線租車市場交易規(guī)模達34.2億元，同比增長69.5%。來自羅蘭貝格的報告顯示，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠低于美國、巴西等國家。未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元?！吧裰葑廛囈呀?jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會受到神州的影響?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認為，與準備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位。“在美上市并沒有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因?！彼f?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因為市場地位、規(guī)模差距和業(yè)績表現(xiàn)等原因而導致IPO進程失意?！?012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當時的業(yè)務模式上看，對其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差。“而一嗨租車目前也存在這種問題?！?/div>
一起惠2014-10-27 09:30:42660 次
【編者按】當綜合平臺邁入正軌以后，很多垂直電商的境況不斷變差。隨著唯品會收購樂蜂；聚美提交IPO申請；銀泰重點轉(zhuǎn)向O2O，中國垂直電商領域格局已十分清晰，美妝、鞋服、食品成為僅存的三個垂直領域。近日，一起惠邀請資深電商人士對這三個領域中的垂直商家的經(jīng)營模式和背后依靠的資源進行分析。美妝依靠傳統(tǒng)風投模式聚美增速超200%與鞋服、食品領域不同，美妝垂直電商幾乎是依靠傳統(tǒng)風投模式發(fā)展起來的。聚美優(yōu)品作為美妝垂直電商的代表企業(yè)也在各種質(zhì)疑中殺向IPO。聚美迅速發(fā)展依靠的模式為：大規(guī)模廣告投放+炒作，吸引大量用戶，進而獲得新一輪分享投資，再進行廣告投放和話題炒作來吸引新用戶。憑借傳統(tǒng)風投的發(fā)展模式，聚美優(yōu)品在短期內(nèi)將銷售額提升到8.17億美元，并且保持每年超過200%的增長。聚美的增速拉開第二名數(shù)倍，在美妝垂直領域中樹立起絕對的“老大”地位。由于美妝是一個足夠大的市場，同時線上線下價格相差很大，所以線上美妝市場依然有很大的增長空間，寡頭效應也使得聚美優(yōu)品后期有更大的想象力。此外，拋開受到質(zhì)疑的利潤數(shù)據(jù)，聚美也是國內(nèi)極少數(shù)實現(xiàn)盈利的電商公司。這也是其可以實現(xiàn)運轉(zhuǎn)的重要核心優(yōu)勢。從外部而言，天貓和京東等大型電商綜合平臺在美妝領域的起步都落后于聚美。雖然綜合平臺正在極力追趕，但是聚美的聚合效應已經(jīng)形成，短期內(nèi)市場格局應該不會變化，廣闊的美妝市場還是為聚美提供了足夠的發(fā)展空間。優(yōu)購網(wǎng)依靠百麗集團支持擁有貨品優(yōu)勢反觀鞋服和食品領域，京東和天貓的經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)很大，市場起步也不晚于垂直電商。目前，鞋服類垂直電商基本就剩下了優(yōu)購、好樂買，百麗國際花了2億美元打造了這個鞋服類電商平臺。據(jù)悉，百麗集團占據(jù)了國內(nèi)女鞋1/3的市場，男鞋也有1/5的份額，在運動領域中百麗是耐克、阿迪達斯等國內(nèi)最大的分銷商，還擁有眾多中國區(qū)鞋服的總代資源。這些資源導入優(yōu)購，可支撐其立足。百麗首席執(zhí)行官盛百椒在近期財報會上明確表態(tài)，電商興起對線下銷售帶來的影響。“百麗整體銷售增長放緩并非周期性問題，而是結(jié)構性問題，目前最大的考驗在于如何適應及發(fā)展新渠道。因此，未來公司會著力建設自家網(wǎng)上平臺優(yōu)購時尚商城?！币陨涎哉撁鞔_顯示出百麗集團將為線上業(yè)務繼續(xù)提供資金支持。不僅是資金，百麗集團提供的更多是貨品以及與其他品牌商關系的支持，這使得優(yōu)購網(wǎng)足夠有底氣。對于鞋類類網(wǎng)站，貨品的選擇尤其重要。優(yōu)購網(wǎng)有大量百麗國際的傳統(tǒng)鞋業(yè)的買手，這些買手對于期貨制的服裝和鞋類的采購至關重要，選款失誤將造成積壓或者缺貨?，F(xiàn)在主要的綜合B2C已經(jīng)大多推出了自采鞋服市場，交由其第三方平臺，通過招商的方式進行這個品類的經(jīng)營。而優(yōu)購網(wǎng)也入駐了國內(nèi)的幾大綜合電商平臺，并且是這些綜合平臺中最大的鞋服類商家。所以優(yōu)購網(wǎng)的貨品可以在多個渠道流通，這也分攤了它的庫存壓力。同時優(yōu)購網(wǎng)依靠自有資金進行現(xiàn)金買貨，可以在市場上拿到很多大品牌的低折扣商品，也為其貨品的豐富打下了基礎，這和絕大多數(shù)依靠代銷和需要賬期的電商形成對比。我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選對母公司有戰(zhàn)略意義我買網(wǎng)和中糧集團的關系類似于優(yōu)購網(wǎng)和百麗。只是百麗在線下?lián)碛凶杂星?，中糧則完全是一家品牌商。我買網(wǎng)同樣繼承中糧集團的在線布局，而且通過我買網(wǎng)可以得到更直觀的用戶反饋。去年中糧大舉布局的020也在通過我買網(wǎng)進行嘗試。作為上市公司，中糧集團旗下有著很多大家知曉的零售品牌，以及很多大家并不知曉的關聯(lián)業(yè)務。中糧產(chǎn)業(yè)鏈的眾多食品品牌，在一定意義上給我買網(wǎng)提供著貨品的支持，這部分商品在協(xié)同和價格上都會有優(yōu)勢。借助母公司的資源，我買網(wǎng)也可以拿到諸多國際食品公司的合作權，在賬期、供給和物流商都會更有保證，這對食品零售渠道至關重要。而且作為大集團，其內(nèi)部大型采購訂單也可以為我買網(wǎng)提供客觀的變現(xiàn)。平安集團控股一號店的時候，其母公司的大宗采購是相當可觀的。同樣作為另外一家食品類網(wǎng)站，順豐優(yōu)選不僅可以借助母公司的配送優(yōu)勢，同時順豐集團夾帶的直投資源和順豐大客戶的采購資源，也都一直在為順豐優(yōu)選源源不斷的進行輸血。去年，我買網(wǎng)和順豐優(yōu)選這兩家企業(yè)的市場營銷投入都在1億元左右（并不包含內(nèi)部資源及貨品的支持），今年還會增加。對于中糧和順豐這類凈利潤幾十億元的集團，持續(xù)性每年拿出幾億元作為戰(zhàn)略性投資和風險對沖完全不是問題。同樣對于順豐優(yōu)選也是如此，其電商平臺主業(yè)物流更是戰(zhàn)略性延伸，今年市場投放也將在1億元左右。這類綁定著集團、并對母公司有戰(zhàn)略意義的電商，在新一輪的整合中幾乎不會受到更合沖擊。不僅因為能獲得持續(xù)性的資本注資，并且在貨品與渠道商的資源方面具有優(yōu)勢。其實在美國電商成熟的美國市場，除了排名首位的亞馬遜是純電商企業(yè)，前十中的沃爾瑪、史泰博、Macy、蘋果等均為傳統(tǒng)企業(yè)，他們或者有著很強的品牌依托，或者有著強大的商品依托。在偌大的美國電商市場給沒有背景的電商發(fā)展空間甚小。當然美國傳統(tǒng)企業(yè)有著自己強大的渠道控制力和品牌根據(jù)，使得規(guī)模較小的獨立電商收到積壓。但中國還有強大的“BAT”，他們對于互聯(lián)網(wǎng)入口的控制和劃分，也會讓中國沒有背景的電商越加艱難。
一起惠2014-05-07 10:41:56829 次
4月12日，化妝品電商聚美優(yōu)品向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO上市申請文件。與包括京東等在內(nèi)的不少中國電商股通過資本驅(qū)動規(guī)模，然后沖刺IPO的成長路徑不一樣的是，聚美優(yōu)品主要通過自我造血來成長--成立近四年至今，僅融資約1300萬美元。截至2013年底，聚美優(yōu)品已實現(xiàn)連續(xù)7個季度盈利，且2013年凈利額同比增長近6倍。在中國電商界中，“劉強東們”通過“外輸血”模式推動公司前行，而聚美優(yōu)品的陳歐則選擇了“內(nèi)造血”路徑角逐江湖。盈利式增長聚美優(yōu)品向SEC提交的招股說明書顯示，截至2013年底，該公司連續(xù)盈利已達7個季度。以此推算，聚美優(yōu)品至少從2012年第二季度便開始盈利。值得注意的是，2012年正是中國平臺電商們燒錢搶份額的高潮期，比如當年的劉強東，深信“不該賺錢的時候去賺錢就是愚蠢”的商業(yè)邏輯，以資本為后臺推動力、以市場份額為追求目標，隨即掀起“6?18”、“8?15”兩場電商燒錢大戰(zhàn)。與“劉強東們”燒錢賺份額的邏輯不同的是，陳歐傾向于自我造血。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2012年“8?15電商戰(zhàn)”剛過，10月12日上午，陳歐在微博上表示：“只有規(guī)模而沒法盈利的企業(yè)已經(jīng)被資本市場拋棄，越來越多的電商企業(yè)會更加理性地思考做企業(yè)的根本，那就是盈利并活下來，只有這樣，行業(yè)才能共贏?！本勖纼?yōu)品招股說明書顯示，2012年第二季度該公司已盈利，且當年合計凈利額達837萬美元，2013年凈利額同比增長近6倍，沖高至5800萬美元。聚美優(yōu)品的前身團美網(wǎng)，成立于2010年3月，到2012年第二季度盈利時，僅成立近2年，且至今只融資了近1300萬美元。與聚美優(yōu)品造血式成長路徑形成鮮明對比的是選擇輸血模式的京東，2004年涉足電商的京東10年多已融資約22.3億美元，京東向SEC提交的F1更新文件顯示，2013年京東凈虧損4990萬元人民幣，總體上還未擺脫輸血軌跡。盈利秘訣：巧降成本聚美優(yōu)品能夠在成立僅近兩年后便步入盈利式軌道，究其原因，可從盈利空間與成本控制兩個緯度來解剖。從盈利空間的角度來講，聚美優(yōu)品切入的化妝品電商領域前景廣闊。《每日經(jīng)濟新聞》記者根據(jù)Frost&Sullivan的一份報告內(nèi)容匯總后發(fā)現(xiàn)，中國美妝產(chǎn)品行業(yè)零售銷售總額，在聚美優(yōu)品成立時的2010年，達到1362億元，2013年幾乎翻倍至2209億元，2018年預計更會沖高至4318億元，市場容量從而達到2010年的約3.17倍。在此期間，線上美妝電商的份額也會逐漸上升，由2010年在線B2C美妝產(chǎn)品銷售額占中國美妝產(chǎn)品零售銷售總額的1.3%上升至2013年的10.2%，到2018年該比例預計將增長至21.9%?；瘖y品電商領域孕育的龐大容量，為聚美優(yōu)品的成長提供了市場前提。聚美優(yōu)品營收額也從2011年的0.92億美元，飆升至2013年的8.17億美元，上漲近8.85倍。除市場容量為聚美優(yōu)品的發(fā)展提供了巨大的行業(yè)空間之外，化妝品領域的高毛利率特性也讓聚美優(yōu)品具備極大的毛利率提升空間。聚美優(yōu)品招股書顯示，該公司2013年毛利率為24.5%，值得注意的是，2013年線下化妝品零售商莎莎(sasa)和屈臣氏毛利率分別達到47%和35%，一些國際著名化妝品品牌廠商甚至可達70%。目前聚美優(yōu)品的毛利率低于他們，主要緣于其銷售結(jié)構，即聚美優(yōu)品所銷售的產(chǎn)品主要由代理品牌和獨家品牌兩部分組成。其中銷售額中占比約15%的獨家品牌，一般毛利率可達70%；相應地，另外約85%的第三方代理品牌，毛利率相對較低，從而拉低了總體毛利率?；瘖y品的毛利率較高，伴隨聚美優(yōu)品在生態(tài)鏈條中溢價能力的提高，提升獨家品牌占比，在運營效率基本保持的情況下，其毛利率仍可相應進一步提升。一方面，在市場容量廣闊及行業(yè)毛利率較高的背景下，聚美優(yōu)品賺錢能力極強，而另一方面，聚美優(yōu)品在支出端也有讓業(yè)內(nèi)驚訝的成本控制能力，這可從電商所在的新客獲取成本、市場費用和包括倉儲、分揀、物流等在內(nèi)的履約成本等指標處得到體現(xiàn)。在履約成本方面，鑒于化妝品單位體積小，從而在倉儲、分揀以及物流配送等方面，相較于3C、服裝等品類，成本控制更具優(yōu)勢。聚美優(yōu)品招股書內(nèi)容顯示，該公司2011年、2012年、2013年的倉儲物流費率分別為12.8%、8.8%、7.2%，呈逐年下降趨勢。新客獲取成本方面，2013年聚美優(yōu)品平均獲取一名新客戶的平均成本為38元，而為64元，前者僅為后者的近六成。市場費用方面，聚美優(yōu)品招股書顯示，該公司2011年～2013年市場費用占總支出的比例分別為10.1%、11%、6.3%。綜合下來，2013年聚美優(yōu)品的盈虧平衡點為16%，即公司毛利率超過16%便可盈利。值得注意的是，主打自有品牌的樂蜂，毛利率接近30%，超過聚美優(yōu)品的24.5%，不過2013年樂蜂卻虧損1.5億元，區(qū)別就在于成本控制能力。如欲深究聚美優(yōu)品的成本控制能力，不得不提到陳歐另類的企業(yè)家自營銷邏輯。2010年3月，從斯坦福大學畢業(yè)后的陳歐回國創(chuàng)立了團購網(wǎng)站團美網(wǎng)，當時的學習對象是美國的Groupon，后于2011年在千團大戰(zhàn)的背景下轉(zhuǎn)向化妝品B2C的聚美優(yōu)品。聚美優(yōu)品的營銷邏輯是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，陳歐及其管理團隊通過自身價值觀和人格魅力營銷來塑造企業(yè)家的自媒體品牌形象，然后通過自媒體品牌形象吸引相應圈層的粉絲，而后圍繞粉絲社群進行粉絲生態(tài)營造。比如陳歐有意參加諸如天津衛(wèi)視的“非你莫屬”、湖南衛(wèi)視的“天天向上”、“搭車”等節(jié)目以及推出“我為自己代言”系列廣告，迅速將自己打造成為未來而奮斗、激情的80后創(chuàng)業(yè)者代表，陳歐體迅速引起強烈共鳴。記者曾與不少業(yè)內(nèi)營銷界人士溝通，他們認為，產(chǎn)品廣告營銷模式是工業(yè)化思維，以企業(yè)家自媒體為代表的價值觀營銷是互聯(lián)網(wǎng)思維產(chǎn)物。比如小米的雷軍、華遠地產(chǎn)的任志強、SOHO中國的潘石屹、阿里巴巴的馬云以及正走在企業(yè)家自營銷路上的董明珠等，皆通過自身的人格魅力打造企業(yè)家自媒體形象，然后進行粉絲生態(tài)經(jīng)營。陳歐式的企業(yè)家自營銷模式，成本相對較低，且客戶忠誠度高。聚美優(yōu)品招股說明書顯示，客戶量方面，2011年、2012年、2013年，聚美的活躍客戶(時間段內(nèi)至少購買過一次商品)總數(shù)分別為130萬、480萬和1050萬，回頭客分別占客戶總數(shù)的53.8%、56.3%和62%；訂單量方面，2011年、2012年、2013年聚美優(yōu)品總訂單數(shù)分別為約450萬單、約1600萬單和約3600萬單，每位活躍客戶的平均訂單量則始終保持在3.4單左右，其中回頭客訂單額分別占訂單總額的比例分別高達約86.7%、86.6%和88.9%。移動端交易額占比近半聚美優(yōu)品招股書的內(nèi)容顯示，聚美優(yōu)品的移動化轉(zhuǎn)型也較為順利。2013年12月，聚美優(yōu)品交易總額中，來自移動端的貢獻占比已達到約43%，2014年一季度該比例繼續(xù)提升至49%。在時下的電商圈，甚至整個IT圈，移動端已成戰(zhàn)略制高點，也是一家IT公司未來想像空間的最重要指標之一，這從馬云撒網(wǎng)式布局移動端以及移動端對騰訊、Facebook、百度市值漲跌的決定性影響等皆可得到體現(xiàn)。已向SEC提交IPO申請的京東，鑒于自身移動端布局的不力，從而牽手騰訊。這筆交易中劉強東為了得到微信入口而付出了不菲的代價。相應地，騰訊在這筆交易中所付出的易迅部分資產(chǎn)、拍拍、QQ網(wǎng)購等實物資產(chǎn)反而成了添頭，微信的入口價值成了騰訊資產(chǎn)包中的主角。對于聚美優(yōu)品移動端占比近半的原因，除了該公司管理團隊的戰(zhàn)略重視外，也與其銷售模式和目標客戶群存在極大的關系。電商公司在布局移動端時，受限于移動端屏幕尺寸的原因，產(chǎn)品信息展示的寬度與深度不足的問題，一直較為困惑，但聚美優(yōu)品的銷售模式為限時特賣模式，每天向用戶精選銷售的產(chǎn)品品類相對較為集中。垂直特賣模式簡化了搜索和挑選過程，以特定推薦模式可以帶給消費者更簡便的瀏覽體驗，更宜適合移動端發(fā)力。放大到整個化妝品電商行業(yè)的角度來說，也較為適合移動端發(fā)力。相較于服裝、3C等品類，化妝品品類的SKU(庫存量單位)本來就較少，比如聚美優(yōu)品的合作伙伴有1700家，但僅有1萬多個SKU。這種SKU較少的情況，也一定程度上會減緩移動端展示不足的困境。此外，聚美優(yōu)品的目標客戶群主要是年輕女性，易于接受移動端購物模式。除了移動端這塊基礎性布局外，聚美優(yōu)品另一塊基礎性工作便是假貨預防的機制性建設。2013年，以交易總額為評價標準，聚美優(yōu)品以22.1%的市場占有率成為中國最大美妝電商。作為行業(yè)的領頭羊，化妝品電商行業(yè)被信任的程度越高，自身越受益。基于此邏輯，據(jù)記者了解，在中消協(xié)、中國質(zhì)量萬里行的監(jiān)管下，聚美優(yōu)品聯(lián)合百家化妝品品牌公司成立了真品聯(lián)盟，自掏腰包強推中國化妝品真品聯(lián)盟防偽碼體系。其基本邏輯在于：力爭將每一個進聚美優(yōu)品倉儲的SKU，都需自帶一個基于二維碼基礎上的防偽碼，且這個防偽碼只能使用一次，掃后便作廢，以免被假貨鏈條二次利用。當消費者購買了聚美優(yōu)品的相關產(chǎn)品時，消費者線下可通過二維碼隨地掃描，即時進入真品聯(lián)盟防偽碼體系，通過唯一的防偽碼來核對產(chǎn)品的真假，從而從機制設置上凈化電商環(huán)境，打消消費者對假貨的疑慮?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，聚美優(yōu)品本次計劃通過IPO交易籌集最多4億美元資金，擬在紐交所或納斯達克掛牌，股票交易代碼為“JMEI”。IPO籌集到的資金用途主要為營銷和品牌宣傳活動，包括建立更多的實體店，增加獨家商品范圍，擴大物流網(wǎng)絡，提升物流保障能力，增強IT架構系統(tǒng)，以及其他一些企業(yè)支出，包括人員支出和潛在的收購、投資和結(jié)盟等。
一起惠2014-04-14 09:34:46894 次
4月12日凌晨消息，聚美優(yōu)品周五向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO(首次公開招股)上市申請文件，聚美優(yōu)品擬通過IPO交易籌集最多4億美元資金，擬在紐約證券交易所/納斯達克掛牌，股票交易代碼為“JMEI”。文件顯示，聚美優(yōu)品2011年凈虧損為402.9萬美元，2012年凈利潤為810.4萬美元，2013年凈利潤為2500.4萬美元；2011年歸屬于普通股股東的凈虧損為474.5萬美元，2012年歸屬于普通股股東的凈利潤為512.4萬美元，2013年歸屬于普通股股東的凈利潤為1580.6萬美元。截至2011年12月31日，聚美優(yōu)品持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為911.7萬美元，截至2012年12月31日為2996.4萬美元，截至2013年12月31日為1.11億美元。高盛(亞洲)公司、瑞信證券(美國)公司、摩根大通證券公司、華興資本證券公司、派杰(PiperJaffray&Co。)和奧本海默將擔任聚美優(yōu)品IPO交易的承銷商。資料顯示，聚美優(yōu)品是第一家也是中國最大的化妝品限時特賣商城，由陳歐、戴雨森等創(chuàng)立于2010年3月，還首創(chuàng)了“化妝品團購”模式。
一起惠2014-04-12 12:12:01754 次
Sabre已確認其將于美國納斯達克進行的IPO的股票定價區(qū)間，計劃融資8.95億美元。根據(jù)該公司向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，這家GDS巨頭將股票價格定為每股18至20美元，將出售4470萬股股票。該公司估值將接近50億美元。文件稱，Sabre的股票將在4月4日之后“盡快”開始交易/出售，股票代碼為SABR。Sabre最初于2000年上市，六年半之前被私募公司SilverLakePartners和TPG收購后成為私人公司。今年1月下旬，Sabre正式提交IPO申請。Sabre當時提交的S-1文件中詳述了該公司認為自己在當前市場環(huán)境下所具備的競爭優(yōu)勢。文件中還列舉了許多容易對旅游業(yè)造成影響的內(nèi)外部風險因素。
一起惠2014-04-11 10:23:04672 次
此前就有消息稱騰訊正在和京東進行投資談判，而如果騰訊最終能夠成功入股京東的話會將易迅網(wǎng)作價賣給京東并與之展開深度合作。而從最新的情況來看，這似乎已經(jīng)成為了定局。消息人士透露，即日起騰訊網(wǎng)購開始了裁員計劃，被裁員工可以補發(fā)6個月薪水，條件是等待騰訊網(wǎng)購并入京東以后，要為京東服務一個月。與此同時，騰訊電商的人事部門也已凍結(jié)。騰訊旗下的易迅也于3月4日下午，在官方微博登出了幾張耐人尋味的圖片，圖片上有三句話：“這些年，敲敲打打，說到底還是真愛”、“這些年，磕磕碰碰，其實誰也離不開誰”以及“這些年、碰碰撞撞、總歸還是一家人”，并表示在3月7日，易迅將會有驚喜。京東向納斯達克提交招股說明書以來，關于京東的傳聞不斷，騰訊入股的消息也在這時被放出來。其實不難理解，任何公司IPO申請之前都會邀請一些知名公司作為戰(zhàn)略投資者申購公司股票，即成為基石投資者。引進基石投資者，在一定程度上是給擬上市公司做背書，給不確定市場的IPO一個穩(wěn)定劑。還有消息稱，京東在上市前分別向騰訊、百度、360發(fā)出邀請，騰訊入股京東的消息由此浮出水面。業(yè)內(nèi)人士分析指出，京東對騰訊的戰(zhàn)略意義最大。一是，騰訊可以將旗下電商資源(易迅、拍拍等)裝入京東，以換的更高的股份。該高管稱，業(yè)界所傳騰訊或?qū)@得16%的京東股份，是非常有可能的。二是，騰訊旗下的微信，作為移動最大的入口，確實或多或少地能為京東帶來流量。這也就是為什么業(yè)界多篤定騰訊一定會入股京東，只是框架性合作協(xié)議該如何簽的問題。另還有有非常知情的人士透露，騰訊與京東的合作協(xié)議將于3月10日前后正式宣布。360和百度何時入股京東，尚在博弈中。京東應該會更著急一些。
一起惠2014-03-06 11:32:58749 次
