對于還沒有搶到紅米手機的消費者們，還有另外一種獲取紅米手機的渠道，那就是通過京東商城來在線支付購買手機。機會難得，想要購買紅米手機的機友們可要抓緊時機啦。下面就來看一下在線購買紅米的方法。1、百度“一起惠”，點擊進入溫馨提示：通過一起惠返利網到易訊下單可以返一定的比例。既可以買到自己想要的，又可以優(yōu)惠，何樂不為呢，你說是吧.注冊一起惠返利網會會員。2、在一起惠返利網找到“京東商城”點擊“直接購物”進入京東商城，然后搜索“紅米”，并從搜索結果頁面中選擇“紅米”產品進入。在查看了紅米詳細產品信息之后，如果想要購買的話，就可以進行在線購買操作啦填寫“收貨地點”，“配送方式”以及“支付方式”后，就可以點擊“提交訂單”來完成在線購買紅米手機啦。

7月17日消息，中信資本控股有限公司（以下簡稱“中信資本”）通過旗下的私募并購基金中信資本中國基金第三期，攜手3i集團（以下簡稱“3i”，合稱為“買方團”）共同宣布，于2017年7月13日完成對全球領先的汽車和零配件行業(yè)服務供應商FormelD公司的收購。本次收購中信資本出資約為7200萬歐元，折合人民幣約5.6億元。據(jù)悉，中信資本及3i此次收購，旨在于擴張FormelD的全球業(yè)務，將其現(xiàn)有服務推廣至其他地區(qū)，加強其在亞洲的客戶基礎，并推出更多高附加值的服務，例如汽車測試規(guī)范及虛擬測試。FormelD公司成立于1993年，是一家全球性汽車和零配件行業(yè)服務供應商，其主要在質量保證和流程優(yōu)化方面提供個性化及可擴展的解決方案，范圍涵蓋從開發(fā)、生產直至售后的整條汽車價值鏈。對于此次收購，中信資本高級董事總經理周文良表示：“這是我們在德國的第一筆投資。與知名投資機構3i合作，期待未來共同推動FormelD的業(yè)務發(fā)展。我們將利用自身在亞洲的專長和資源，竭力為公司發(fā)展創(chuàng)造價值?！睋?jù)了解，截至目前，中信資本資金管理規(guī)模達48億美元，已在中國、日本、美國和澳大利亞完成逾50項投資。而此次收購，買方團的交易顧問服務和法律顧問服務分別由中信資本的財務及法律顧問分別由HarrisWilliams&Co.及Shearman&SterlingLLP提供，3i的財務及法律顧問服務分別由Baird與WillkieFarr&GallagherLLP提供。

7月13日消息，鐵路部門宣布將于7月17日推出動車組列車網上訂餐服務。支付寶方面表示，乘客不需要現(xiàn)金，用支付寶付款即可。據(jù)了解，7月17日起，乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，通過12306網站、手機APP，不僅可以預定所乘列車餐車供應的餐食，還可以預訂沿途供餐站供應的社會品牌餐食，只要按頁面提示選餐、用支付寶付款即可。據(jù)接近鐵路部門人士透露，這些社會品牌餐食有望是麥當勞、肯德基、星巴克以及各地方特色美食。此次試點的供餐站共27個，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站。支付寶相關負責人表示，隨著無現(xiàn)金社會的推進，旅客“身無分文”的情況越來越多。此前12306已經支持用支付寶購買火車票，部分高鐵、動車上也已支持支付寶掃碼付款。這次接入網上訂餐系統(tǒng)，旅客能夠實現(xiàn)“無現(xiàn)金”吃飯了。據(jù)鐵路總公司有關部門負責人介紹，為了能給旅客提供更多品種、口味的餐食服務，鐵路部門充分發(fā)揮“互聯(lián)網+”優(yōu)勢，開展動車組列車互聯(lián)網訂餐服務，引進社會品牌餐食，為旅客提供更多的選擇、更好的服務。

TakeGo、繽果盒子、淘咖啡……掃手入場、自由購物、無感支付，無人便利店因為新技術新體驗，成為了零售行業(yè)最耀眼的新星。然而，一個叫邦馬特產品，雖然和它們有著同樣的酷炫體驗，卻堅稱自己不是無人便利店，只是一個讓消費者購買到“此時此刻”最想要的東西的智能終端?！澳猛昃妥摺钡淖詣邮圬洐C在深圳和杭州的寫字樓、社區(qū)和校園里，人們可以看到一個占地1平米左右的自動售貨機。它沒有堅硬的購買按鈕，沒有投幣入口，沒有提示支付的標簽，消費者只需掃碼或指紋打開玻璃門，拿出想要的商品再關閉玻璃門，即可轉身離開完成購物，這就是無人零售的新玩家——邦馬特無人智能售貨機。邦馬特無人智能售貨機據(jù)了解，邦馬特主要為消費者提供新鮮、便捷的冷食。相比于傳統(tǒng)的自動售貨機，邦馬特有三個特點：1、技術應用：用指紋識別、商品識別等技術，讓用戶體驗無感支付。2、固定場景：專注高校以及寫字樓、社區(qū)兩個高頻的生活場所，精準服務固定需求。3、運營模式：每天分時段多次補貨，讓消費者可以在不同時間點買到最需要的商品，如早上可購買牛奶面包，下午可購買水果。邦馬特CEO黃陽介紹，7-11（711便利店）對零售要素重要性的判斷依次為：距離、品質、價格，而國內零售更多是在討論轉化率，忽略了消費者到店這一過程的優(yōu)化。基于對711判斷的認同，黃陽團隊認為拉近商品和消費者距離的售貨機是一個機會，于是便有了如今的邦馬特。自2016年成立，邦馬特已經鋪設了數(shù)百個終端，每臺機器月銷售額約在8000~10000元，包括哇哈哈、可口可樂、康師傅、全聚德、面包好了、煌上煌等多個品牌，均已與邦馬特達成了合作?！叭毡镜氖圬洐C市場非常成熟，但在國內不能照搬。”在確定運營策略之前，黃陽認識到，40年前日本街頭零售商業(yè)配套服務還不健全，所以自動售貨機作為先進的零售形式占據(jù)了市場，但中國街邊的商業(yè)配套設施已經非常健全，不適合全面鋪設。因此，邦馬特選擇服務固定場景的固定需求，以獲取線下的碎片化消費數(shù)據(jù)?！鞍铖R特不是做工具，而是做渠道?！秉S陽稱，邦馬特是一家以售貨機為載體，做流通渠道的公司，未來還將變成一個供應鏈服務公司，提供針對智能售貨機網絡的一整套底層服務。無人且便利但堅決不做店面“我們相當于迷你版的7-11。”黃陽表示，收集消費偏好數(shù)據(jù)反向指導供應鏈選品的思路上，邦馬特和7-11非常相似，不過僅僅“迷你”這個差異，也是邦馬特團隊深思熟慮后的選擇。黃陽強調，邦馬特不是無人便利店?！傲闶蹚木€上回歸線下很大的原因是流量太貴，線上流量成本本質上就是線下零售的房租，無人便利店仍沒有解決房租成本的問題?！彼硎?，邦馬特做的是離用戶更近，攔截碎片化流量的小型設備。不過即便只做設備，也要改變傳統(tǒng)售貨機的問題，從消費者需求出發(fā)。“消費者喜好是會疲倦的，傳統(tǒng)便利店要保持20%商品每月更新才能維持消費者的興趣。邦馬特會每天多次補貨，提前預設消費者每個時段最想要的商品，提升商品的可得率?！倍S陽口中的多次補貨背后，是邦馬特完全自營的供應鏈。商品方面，大流通商品來自廠家和當?shù)毓?，面包、果切等來自當?shù)赜兄醒霃N房的連鎖店；物流方面，在每個城市設有“中央倉+前置平行倉”，全程冷鏈，每個平行倉2個人加1臺車，負責周圍30~50臺設備的基礎運營。“所有運營都由我們公司負責，但會引入一些加盟商提供好的場地資源?！秉S陽介紹，邦馬特希望用最快的方式拓展市場，吸納更多優(yōu)質的商業(yè)物業(yè)，“畢竟線下零售最終拼的就是位置?！蹦壳?，邦馬特正在籌備進入武漢和長沙。黃陽坦言，智能售貨機市場還是一片藍海，一旦網絡搭建起來，其價值是比零售收益大得多：邦馬特可以成為廣告渠道，做售貨機版的分眾；可以擔當智能終端，做食品版的豐巢；也可以成為食品廠家推廣新品的渠道……而其最大的能力，還是通過積累的實時消費數(shù)據(jù)，反向指導供應鏈，在每個點位上提供足夠精準的商品，甚至做到不鋪設任何多余的商品。據(jù)透露，經過了兩次產品的迭代，邦馬特正在測試的第三代智能售貨機會實現(xiàn)更大的技術更新，將現(xiàn)代自動化倉庫的技術微縮化，內置在售貨機中，提升售貨機的能力。此外，邦馬特也在嘗試一些增至服務，比如在校園中增加“跑腿”業(yè)務。邦馬特第三代產品效果圖什么將無人便利店推上了風口？“無人模式理論上會減少人力成本，但中國和美國、日本零售業(yè)的人工成本占比不同，國內實體零售的最大成本在于房租，所以，無人模式對減少國內線下零售成本的作用并不大?！秉S陽認為，無人便利店在國內大火有兩方面原因：（1）AmazonGo的出現(xiàn)點燃了這個行業(yè)。（2）模式符合數(shù)據(jù)挖掘的趨勢。無人便利店可以收集實時交易數(shù)據(jù)，包括一個人買了什么，購買時間，購買地點，還在什么時間、地點買過何種商品，甚至平時都喜歡買什么，進而指導精準推薦?！皫в袝r間維度和偏好的實時經營數(shù)據(jù)，其價值遠高于交易數(shù)據(jù)?！秉S陽補充道。2016年末，亞馬遜推出AmazonGo，國內無人便利店市場徹底被點燃。原鄰家便利店團隊創(chuàng)立的便利蜂、深藍科技的TakeGo、繽果盒子、F5未來商店等陸續(xù)進場，阿里旗下的“淘咖啡”也在近日與消費者見了面。然而，備受關注的領域，也會迎來一些質疑的聲音?！叭魏渭夹g在出現(xiàn)一年后就不是新技術了。不論水孔頭做得多漂亮，最終還是要看出不出水、出來的水質好不好?！币晃粚嶓w零售行業(yè)人士認為，無人便利店確實是趨勢，但能否有穩(wěn)定的技術支持市場發(fā)展是關鍵，“AmazonGo在2015年就申請了專利，2016年底才推出產品，至今仍在內測沒有對外，這說明什么？無人便利店的技術儲備沒有那么容易?！逼鋵?，國內很多無人售貨所采用的仍是RFID（無線射頻識別）技術（如繽果盒子），用傳統(tǒng)的商品識別技術保證體驗的流暢。但有無人便利店業(yè)內人士透露，RFID的使用成本非常高，“一個標簽成本在0.5~0.6元，便利店的客單價和毛利有限，這樣的技術并不是長久之計；如果采用更先進的商品識別技術，容錯率是不是在可承受范圍內也值得討論。”不過黃陽認為，無人便利店對線下零售數(shù)據(jù)在線化的推動作用是不能忽視的?！胺蚱薜陻?shù)字化改造比較困難，但直接用無人便利店或自動售貨機實現(xiàn)起來相對容易些?！薄八^新零售，應該做到和電商一樣的實時數(shù)據(jù)反饋。線下數(shù)據(jù)一直沒有被積累起來，傳統(tǒng)便利店往往一整天結束才知道賣出了什么。新零售其實是O2O的延續(xù)，只不過O2O的重心在線上，新零售的重心在線下。”黃陽指出，無人便利店也是新零售的一種嘗試，將線下沒有被收集的零售數(shù)據(jù)，通過智能或物聯(lián)網設備與用戶信息打通，讓數(shù)據(jù)更加完整、有效。一位零售技術服務商表示，如果將線下數(shù)據(jù)比作礦，每個路邊小店就是一個小礦體，這些資源加在一起就構成了新能源（數(shù)據(jù)資源）。“新型便利店可以完成開采這些資源的第一步——讓線下數(shù)據(jù)在線化，而未來能夠覆蓋多個線下場景的工具則有機會創(chuàng)造出更多的價值，比如支付?！绷碛辛闶圪Y深人士指出，線下業(yè)務與線上業(yè)務不同，線下業(yè)務是存在區(qū)域和位置限制的，各家企業(yè)都有建立資源獨占性的可能，所以未來，無人便利店很可能像共享單車一樣，保持長期的多元發(fā)展。而黃陽也表示，不論是無人便利店還是智能自動售貨機都需要一個優(yōu)化的過程，各種模式的價值也需要在大量投用后，由消費者的選擇來判定。