7月14日消息，據(jù)CNN道，Line是在泰國、印尼、中國臺灣和日本流行的一款消息應(yīng)用的運營商，該公司將于周四在紐約、周五在東京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。在上述4個亞洲國家和地區(qū)Line有2.18億月活躍用戶，但在其他地區(qū)和國際該應(yīng)用很容易被視為替代型聊天服務(wù)。在這4個市場，Line是一切：打電話、發(fā)消息、看新聞、娛樂、移動支付、玩游戲、聽音樂。Line開設(shè)了零售店、提供乘車服務(wù)和雜貨、銷售數(shù)億美元的貼紙。Line的吸引力來自，結(jié)合了WhatsApp、Skype、Twitter、Zynga、Spotify和Uber等服務(wù)的功能。問題是，正如Line在申請上市的文件中所稱，除了這4個地區(qū)，其他地方的使用“大幅下降”，而Facebook的WhatsApp和微信卻在全球快速增長。但這些增長擔憂似乎并未影響投資者的興趣，Line預(yù)計可從IPO獲得10億美元以上的收益，部分得益于科技公司IPO的稀少。2014年Line擱置了上市計劃，RapidRatings的首席執(zhí)行官詹姆斯·蓋勒特（JamesGellert）稱，這次“受益”是“因為上市數(shù)量太少”。Line只是今年上市的第五家科技公司，而2015年此時有14家科技公司上市。很多最大的科技新創(chuàng)公司選擇避開股市的動蕩，從私募投資者融資。BessemerVenturePartners風投資本家伊?！炱濏f爾（EthanKurzweil）表示：“一家公司無法造勢，但2家可能會。如果它非常成功，其他公司將以此為例并跟進?！背巳狈ζ渌萍脊旧鲜型猓顿Y者從Line身上看到了Facebook和Twitter的影子：用戶很多很忠實，似乎可以從這些用戶中賺無窮的財富。蓋勒特稱：“很像Facebook和Twitter，這是過去2年很多IPO中未見的。”Line是韓國互聯(lián)網(wǎng)公司Naver的部分職員在2011年初創(chuàng)辦的，開始只是為了應(yīng)對日本大地震而開發(fā)的通訊工具。但1年后該應(yīng)用有了5000萬用戶，比Facebook都快，又過了不到1年達到1億?，F(xiàn)在Line接近Twitter的規(guī)模，雖然與Twitter一樣用戶增長也在放慢，迫使Line尋求新途徑賺錢。對于科技行業(yè)的人來說，Line就是其他關(guān)注消息應(yīng)用的大科技公司和新創(chuàng)公司的預(yù)報者。加拿大消息應(yīng)用新創(chuàng)公司Kik的發(fā)言人羅德·麥克勞德（RodMcLeod）表示：“聊天在美國開始熱起，我們只是實現(xiàn)這里的可能機會。Line上市預(yù)示著聊天競爭的又一個篇章。”貼紙和虛擬商品能否成為長期可行的收入流，消息應(yīng)用真的可以作為支付、打車和流體音樂中心使用，某些消息應(yīng)用主導(dǎo)某些國家，如同Line在日本一樣，還是像口袋妖怪席卷全球？Bessemer的投資人庫茲韋爾稱，F(xiàn)acebook、Twitter、谷歌和Snapchat將密切關(guān)注Line，從而了解下一個社交媒體時代應(yīng)做什么和不做什么。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

6月29日消息，據(jù)路透社報道，未避免進入到庭審階段后可能泄露更多的企業(yè)機密，Uber和Lyft于周二就兩項涉及雙方高管人士的指控達成和解，并互相撤訴。此前，Lyft方面因為前COO特拉維斯·范德詹登（TravisVanderZanden）跳槽Uber后涉嫌違反保密協(xié)議而提出起訴；Uber方面則因為一次數(shù)據(jù)泄露追蹤到與Lyft的COO相關(guān)，而對后者提出起訴。不過根據(jù)周一遞交的法庭文件顯示，雙方已就范德詹登的涉嫌違反保密協(xié)議案達成和解，而同時Uber也撤銷了針對Lyft員工與數(shù)據(jù)泄露有關(guān)的指控。截稿時，Lyft發(fā)言人證實了達成和解的消息，但拒絕透露和解的具體條款。Uber發(fā)言人則未能取得聯(lián)系，尚未對上訴報道置評。

京東集團CEO劉強東近日忙于618電商大促，其夫人“奶茶妹妹”章澤天也沒有閑著，新晉辣媽的她近日出席了北京國瑞因味茶inWE店的開業(yè)典禮，為自己的投資項目站臺，這也是“奶茶”產(chǎn)后首次公開亮相。在清華畢業(yè)并和劉強東完婚后，章澤天的主業(yè)是投資，她名下目前有一家名為VictorSuccessLimited的投資公司。據(jù)劉強東此前接受新浪科技專訪時透露：“家里的投資她說了算，她投得不錯，還參與了對Uber的投資?！贝送猓_資料顯示，章澤天還參與了在線教育項目“積木盒子”的投資?，F(xiàn)在，在因味茶的活動上，“奶茶”大方承認了對這家對標星巴克的“茶館”的投資，但具體投資金額未透露。雖然與典型的互聯(lián)網(wǎng)項目投資關(guān)系不大，但這家時尚茶飲的來頭并不小。因味茶inWE的創(chuàng)始人CEO繆欽之前是麥當勞中國首席運營官。他表示之所以離開麥當勞創(chuàng)辦“因味茶inWE”，是懷揣“以東方茶飲引領(lǐng)東方時尚”的夢想。具體來說，因味茶inWE主打咖啡意外的茶飲，并且圍繞茶飲為中心，售賣衍生品。因味茶inWE方面介紹稱：“在這不僅可以喝到年輕人專屬的那一杯茶飲，還可以享受’可見可售’的隨心購物——所有你喜歡的東西，大到富有特色的沙發(fā)，小到桌角精致的茶杯，都可以掃碼、付款、打包、帶走?！蹦壳?，北京國瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店鋪，在此前一年的時間里，繆欽已經(jīng)帶領(lǐng)團隊完成了7家連鎖店的開拓，并透露將在年底開滿25家。但這家對標星巴克的茶飲項目，最終目標是300家店。該目標將在2018年完成，并會同期進軍美國市場。作為項目投資人，“奶茶”章澤天表示該筆投資屬于“戰(zhàn)略投資”，并無具體的投資回報時限。她還進一步稱：“相信有一天因味茶inWE的CEO繆欽可以把茶店，開到大家所在的那個城市?！背嗽摬栾嬈放?，當前“奶茶”章澤天名下還有劉強東為其開設(shè)的“京東智能奶茶館”。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準備在高風險貸款市場融資10億美元到20億美元?！度A爾街日報》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報道了這一消息。據(jù)稱，在進行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔心資金來源之外，Uber也要考慮投資機構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計劃在風險比較高的杠桿貸款市場進行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報》報道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補貼消費者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機密進行一定程度的保護，相關(guān)的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機構(gòu)或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強勢企業(yè)，都在千方百計阻擋Uber的進入，甚至結(jié)成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達250億美元。

英國《每日電訊報》稱，外賣服務(wù)平臺Deliveroo今年的營收預(yù)計將達到1.3億英鎊(約合12.3億元人民幣)。報道稱，這一數(shù)字來自Deliveroo與投資者分享的內(nèi)部信息，這也表明該公司今年的營收與上年相比增幅將超過1000%。Deliveroo成立于2012年，總部位于英國倫敦，該公司可以讓消費者通過其平臺向熱門餐館下單，而所訂美食將通過自行車或摩托車直接送到消費者家里或辦公地點。Deliveroo向消費者收取2.5英鎊的外送費，并從餐館那里獲得部分傭金。PizzaExpress、Dishoom以及GourmetBurgerKitchen等商家均已經(jīng)在該平臺上注冊，此外已經(jīng)注冊的商家中還不乏米其林星級餐廳。在2億美元投資的助力下，Deliveroo已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展至歐洲、亞洲以及澳洲的68座城市，其中38座位于英國。不過，該公司尚未公開其銷售額數(shù)據(jù)。如果《每日電訊報》的報道屬實，那么1.3億英鎊的營收意味著Deliveroo月銷售額是去年早些時候的十倍以上。報道稱，Deliveroo去年年營收接近千萬英鎊。分析師此前曾經(jīng)警告稱，多數(shù)外賣服務(wù)平臺最終將失敗，而不會成為估值達到10億美元的獨角獸企業(yè)。EdisonInvestmentResearch表示，當初創(chuàng)企業(yè)已卸下獨角獸的偽裝，顯露出失敗企業(yè)的本來面目時，其估值的巨大波動將是一個麻煩的問題。Deliveroo負責英國和愛爾蘭業(yè)務(wù)的總經(jīng)理丹沃恩(DanWarne)上月曾表示：“我們一直處于一個超速發(fā)展的階段。目前，我們?nèi)蕴幱谶@個階段，但同時我們也在專注優(yōu)化商業(yè)模式，以確?？梢話甑藉X。很不幸，這是每個企業(yè)最終都要考慮的事情，這就是現(xiàn)實。”英國外賣服務(wù)的競爭注定將日益激化，美國打車應(yīng)用鼻祖Uber上周對外證實其計劃在英國也推出食品外送服務(wù)UberEats。不像其他食物外送公司，Deliveroo已經(jīng)在停車場搭建了一系列臨時廚房，以幫助餐廳在忙時依然能夠滿足該平臺上消費者的需求。

Uber現(xiàn)在改變了司機等待乘客的規(guī)定，現(xiàn)在如果乘客讓司機等待超過2分鐘，Uber將對乘客罰款。但是，司機仍然需要在原地等待5分鐘，才能撤單，并且對乘客收取取消費用。Uber之前在紐約，新澤西，達拉斯和菲尼克斯試點超過2分鐘罰款措施之后，發(fā)現(xiàn)乘客及時上車率開始提升，而現(xiàn)在它打算將這項措施擴展到休斯敦，波特蘭和美國其他10個城市。這只是Uber為了安撫司機的幾個變化之一。其他變化的包括，Uber正在擴大其目的地計劃，以讓司機沿特定方向接客；司機現(xiàn)在可以暫停Uber的接客傳入請求，使他們可以休息一下；現(xiàn)在司機可以申請Uber的公司信用卡，讓他們可以立即獲得他們的血汗錢。

北京時間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會，以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元?！白鳛樯程赝鯂闹鳈?quán)投資公司，我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務(wù)回報，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務(wù)，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴張。

5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項新的租車業(yè)務(wù)，汽車購買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機獲得的收入支付相關(guān)費用。面對蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務(wù)合作。周二早些時候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國市場影響力的一個政治行動。與此同時，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項目上開展合作。

5月18日消息，根據(jù)馬來西亞國家通訊社Bernama的報道，馬來西亞財政部打算從明年開始向電子商務(wù)征稅。在該報道中，馬來西亞財政部秘書長TanSriDrMohdSerigarAbdullah說，財政部已經(jīng)要求內(nèi)陸稅收局（InlandRevenueBoard）進行詳細的評估。“我們需要向掙錢的人收稅。否則隨著電子商務(wù)和分享經(jīng)濟越發(fā)火熱，這將是國家財政的損失。”Abdullah說。據(jù)悉，除了業(yè)務(wù)涉及電子商務(wù)的公司，通過線上平臺獲取用戶或消費者的從業(yè)者也涵蓋在內(nèi)，例如Uber和Grab(東南亞知名打車平臺）的司機。Abdullah督促電商從業(yè)者在馬來西亞公司委員會（CompaniesCommissionofMalaysia）登記，以便于政府追查收入。Abdullah引用土地公共交通委員會的研究說，Uber和Grab的司機每月能掙7000馬幣（約合1700美元），超過當?shù)?000馬幣（約合744美元）到4000馬幣（約合993美元）的可征稅標準。據(jù)了解到，該舉措并非沒有先例，其他東南亞國家（例如印度尼西亞）已有向當?shù)鼗驀H科技公司征稅的初步計劃，谷歌、推特以及臉書都被督促建立長期性公司而非代表處。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對于美國領(lǐng)土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認為，首先，單純從財務(wù)角度看，這是一筆預(yù)期收益不錯的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對領(lǐng)先的地位，并且在代駕、巴士等領(lǐng)域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風行，滴滴的前景十分廣闊。對于蘋果來說，用10億美元參股下一個BAT級別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費場景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務(wù)，這對蘋果手機的體驗和銷售將有促進作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務(wù)。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機配給自己的直營司機使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關(guān)注的重點領(lǐng)域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎(chǔ)。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應(yīng)用方向，這和滴滴的使命密切相關(guān)，這也是蘋果公司關(guān)注的重點領(lǐng)域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外。或許意味著，蘋果更看重中國市場，當然也可能是因為Uber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對于它們來說，風險或許在于中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關(guān)注的專車新規(guī)即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

上月，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）發(fā)布了致股東信，為公司的企業(yè)文化辯護，并保證亞馬遜未來還會有大動作出現(xiàn)。去年，亞馬遜實現(xiàn)了不多的盈利，而許多人認為，盈利之后的亞馬遜將進入“新常態(tài)”。不過目前很難預(yù)測，亞馬遜還會進入什么樣的新行業(yè)。亞馬遜目前正面臨困境的一個行業(yè)是高端時尚業(yè)。在這一領(lǐng)域，亞馬遜推出了多個自有品牌并進行了大手筆的收購，例如RenttheRunway。亞馬遜這樣做是合理的。相對于日用品，奢侈品銷售能帶來更多利潤。而在日用品領(lǐng)域，亞馬遜已經(jīng)是許多人習慣的購物平臺。然而，如果亞馬遜真的希望在高端時尚業(yè)占據(jù)一席之地，那么該公司需要做出改變。企業(yè)形象：不僅僅是廉價零售商許多人可能會希望以折扣價購買電子用品和精裝書，但并非所有消費品類都是如此。你不會因為某家餐廳的壽司打折就去光顧。對于許多商品，消費者心理是正價的可能更好。在一些專門化的領(lǐng)域，這種情況尤為明顯?！豆鹕虡I(yè)評論》的一項研究顯示，如果消費者想買一塊手表，那么更有可能前往精品店以較高的價格去購買，而不是通過大賣場或網(wǎng)店購買。這也是亞馬遜希望打造或收購高端品牌的原因。有報道顯示，亞馬遜網(wǎng)站上有25個招聘職位與自有的高端時尚品牌有關(guān)。這意味著，亞馬遜正試圖改變作為廉價零售商的企業(yè)形象。為第三方賣家改善可用性亞馬遜會給予平臺上商戶很大的自主權(quán)。亞馬遜早已意識到，柏林的消費者需求與紐約或墨西哥城會有很大不同。在股東信中，貝索斯強調(diào)的一項數(shù)據(jù)是，亞馬遜平臺上目前有7萬多家年營收超過10萬美元的第三方賣家。這是一個不錯的成績，尤其考慮到許多人曾抱怨，在亞馬遜平臺上開店流程相當冗繁。亞馬遜應(yīng)當改進流程，使其更簡單，同時優(yōu)化對質(zhì)量的控制。亞馬遜可以采取的做法之一在于，向第三方賣家分享內(nèi)部數(shù)據(jù)，而不是獨享這些數(shù)據(jù)。這將有利于第三方賣家更精準地為商品定價，并鼓勵更多賣家加入亞馬遜平臺。別再試圖擊敗所有零售商又想擊敗競爭對手，又想專注于盈利，做到這一點很困難。貝索斯希望勝過所有零售商，但亞馬遜同時又想要盈利，這兩者之間存在沖突。亞馬遜的盈利之道包括繼續(xù)推進業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。目前，云計算業(yè)務(wù)已成為營收的重要驅(qū)動因素。貝索斯在股東信中也提到了這一點。他表示，亞馬遜正努力尋找業(yè)務(wù)發(fā)展的“第四根支柱”。他或許也是承認，僅僅零售業(yè)務(wù)不足以創(chuàng)造足夠的股東價值。如果情況確實如此，或許亞馬遜就該停止繼續(xù)在這一領(lǐng)域的嘗試。有很大可能，這樣的支柱已經(jīng)存在于亞馬遜內(nèi)部，無論是娛樂業(yè)務(wù)，還是推動硬件業(yè)務(wù)進一步壯大。亞馬遜是一家有趣，但充滿爭議的公司。作為一家市值數(shù)千億美元的公司，亞馬遜幾乎沒有盈利，這很不同尋常。亞馬遜的成功已促使更多其他公司去展開類似的冒險。近期，Lyft宣布將投資6億美元追趕Uber。這樣的競爭，以及風投的大筆投資，能給消費者帶來價值，例如免費的出行服務(wù)。然而，這是否能夠為一家可盈利的公司打下基礎(chǔ)？我們?nèi)允媚恳源?。注：本文作者莫娜·比朱爾（MonaBijoor）是全球最大在線批發(fā)市場之一Joor創(chuàng)始人及CEO。2015年，該平臺的交易額超過70億美元。

北京時間5月10日消息，據(jù)國外科技網(wǎng)站TheInformation報道，為使自身服務(wù)更加高效，覆蓋更廣范圍，美國打車應(yīng)用Uber欲將自己的部分服務(wù)器基礎(chǔ)設(shè)施進行外包。如不出意外，像谷歌、微軟和亞馬遜等云存儲服務(wù)巨頭將贏得Uber的云存儲外包業(yè)務(wù)。隨著海外市場拓展步伐不斷跟進，當前Uber足跡已達到全球69個國家和地區(qū)市場，這就對Uber的服務(wù)器和軟件提出了更高要求：必須能夠滿足不同市場海量數(shù)據(jù)的處理需求。這意味著Uber在對其服務(wù)器地理位置選址上，希望能夠盡可能近距離地靠近客戶市場。畢竟在打車應(yīng)用行業(yè)，時間通常以毫秒計數(shù)。在全球建立起靠近自己客戶的服務(wù)器系統(tǒng)，對于任何一家公司來說都不是容易的事情，即使Uber擬出資90億美元來打造這樣的系統(tǒng)也不例外。但是利用像亞馬遜、微軟和谷歌等公司的云存儲系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，Uber可能實現(xiàn)這一愿望。報道稱，盡管Uber只是希望將自己相對較少的一部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至云端，而且雖然這家剛剛起步，但其今后到底會發(fā)展成為塊頭多大的“巨無霸”，任何一家云服務(wù)廠商都不敢小覷。一場圍繞Uber云存儲外部業(yè)務(wù)的爭奪戰(zhàn)，或許將在亞馬遜、微軟、谷歌、IBM和其他云服務(wù)廠商之間悄悄展開。

北京時間5月3日消息，據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，知情人士稱，阿里巴巴集團金融關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服接近宣布聘請高盛前銀行家道格拉斯·費根(DouglasFeagin)，協(xié)助公司向全球市場擴張。作為中國估值最高的金融科技公司，螞蟻金服運營著中國最大在線支付平臺支付寶。螞蟻金服的全球擴張計劃包括投資印度，與Uber達成合作允許乘客使用支付寶在全球范圍內(nèi)付款。螞蟻金服剛剛完成了一輪45億美元融資，投資者多數(shù)為中國國有公司，該輪融資對螞蟻金服的估值約為600億美元。螞蟻金服目前現(xiàn)金充足，在實施計劃中的首次公開招股(IPO)前，正增加對交易推手的招募力度。費根能夠協(xié)助螞蟻金服與美國銀行業(yè)建立聯(lián)系，指導(dǎo)螞蟻金服對金融創(chuàng)業(yè)公司進行投資。費根曾在高盛擔任美洲金融機構(gòu)客戶投行業(yè)務(wù)主管，在此之前在亞洲擔任相同職務(wù)直至2010年。在亞洲地區(qū)供職時，費根參與了高盛兩筆利潤最為豐厚的中國銀行交易：對中國最大銀行工商銀行的投資以及參與中國銀行的IPO交易。根據(jù)高盛上月向員工發(fā)送的內(nèi)部備忘錄，費根已經(jīng)從公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士稱，螞蟻金服將聘請費根擔任高級副總裁，這一消息可能最快將在本周宣布。自從從阿里剝離以來，螞蟻金服的業(yè)務(wù)已經(jīng)從在線支付平臺擴大到了在線財富管理和銀行業(yè)。螞蟻金服正準備在發(fā)展中國家實施更多收購交易。螞蟻金服已經(jīng)在大舉押注印度市場，在去年投資了印度最大移動支付和商務(wù)平臺之一的Paytm。阿里也是Paytm的投資者。螞蟻金服聘請高盛前銀行家?guī)ьI(lǐng)公司進軍全球市場的舉措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事長邁克爾·埃文斯(MichaelEvans)擔任公司總裁，負責推進阿里的國際擴張戰(zhàn)略。埃文斯和費根曾在高盛香港辦事處共事過。許多高盛前高管目前在中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔任高級職位。高盛前執(zhí)行董事劉熾平現(xiàn)在擔任騰訊總裁。高盛紐約分公司前通訊、媒體及娛樂研究主管詹姆斯·米切爾(JamesMitchell)現(xiàn)在是騰訊首席戰(zhàn)略官。在去年出任滴滴出行總裁前，柳青一直擔任高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理。

據(jù)國外媒體報道，法國公司Trusk最近獲得56萬美金的一輪融資，投資方包括KimaVentures以及Via-ID，新一輪融資將用于拓展英國市場。法國公司Trusk，就像搬運界的Uber，用戶在手機上發(fā)起搬運需求，應(yīng)用就會根據(jù)地理位置匹配相應(yīng)的貨車司機。在Trusk誕生之前，很多巴黎用戶都會打UberXL來解決運送書籍、桌椅、床墊等類似的物品。尤其是很多時候，只是簡單的朋友間聚會所需要運輸一些食材、桌椅，這時候如果選擇UberXL可能空間依然不夠，選擇全職的搬運公司的司機和貨車成本又很高，所以Trusk看到了這個市場，并用貨車界Uber去解決。目前Trusk采取的是與專業(yè)的運輸工人合作的方式，工人們只需要負責運輸就可以了，剩下了下單、支付等都由Trusk平臺解決。Trusk聯(lián)合創(chuàng)始人ThomasEffantin透露，目前該平臺上80%的訂單都是個人用戶，剩下20%是公司用戶，而且公司用戶群體逐漸增加，預(yù)計2個月后公司用戶將達到50%。目前Trusk上一單的價格大概25-75歐元不等，在出發(fā)之前，用戶可以看到預(yù)估價。結(jié)束后Trusk會收取每單20%的傭金，目前Trusk的訂單量是日45單左右，周增長率是15%。之前36氪曾報道過YC2015夏季班的成員Lugg，他們做的就是大件物品的運輸，不過他們切的是美國市場，并在去年8月份獲得350萬美金的融資。

外賣“三國殺”正式成型，BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場擺好陣勢。前有美團融資33億，后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵，百度外賣怎么看待今日局勢？鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長劉駿，談了談“三國殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問題。雖然這兩年來外賣方面一直補貼開道，但劉駿在采訪中談及市場競爭，仍然表示，錢并不是這個市場上的核心競爭力。快捷高效的技術(shù)基礎(chǔ)，用戶好的體驗才是最終決定外賣行業(yè)勝負的終極標準，補貼只是在畸形市場競爭環(huán)境中的一個干擾項罷了。目前，百度外賣在出餐時長預(yù)估中采用了DNN模型，并與百度深度學習研究院一起進行了大量特征和模型的優(yōu)化，最終模型預(yù)測的出餐時間誤差在7分鐘之內(nèi)?！坝械钠脚_抄我們的外在形式，但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時賠付，而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動調(diào)度的?！鼻耙欢螘r間，網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計劃書出爐，融資目標大約在3-5億美元之間，預(yù)計在今年第一季度完成。在這個問題上，劉駿雖然沒有透露具體的融資數(shù)額和投資方，但他明確表示，百度外賣目前融資進展順利，已經(jīng)在逐步完成中。百度對外賣業(yè)務(wù)非常有信心，非常支持。各個投資方也非常看好百度外賣。此前，百度董事長兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來將把更多時間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，以至于眾多解讀認為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風光不再。劉駿并不認同這個觀點，在他看來，外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿，本身蘊含著深厚的人工智能技術(shù)功底，是百度人工智能技術(shù)落地的重點業(yè)務(wù)，也是百度未來核心戰(zhàn)略的重要組成?！叭斯ぶ悄懿粌H要做前瞻性的工作，也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲，我為百度外賣驕傲?！闭劦轿磥淼耐黄泣c時，劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似，都是剛需高頻，也都涉及到人員調(diào)度的問題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒，百度和Uber將來業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示，“在外賣這場戰(zhàn)役中，百度必須贏，也具備了贏得這場戰(zhàn)役的所有條件。”

近日，據(jù)《舊金山紀事報》報道：舊金山的Uber和Lyft司機只要從事此項工作超過一周，就必須獲得網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)許可。這意味著每名年收入在10萬美元以內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)約車司機，每年需要額外繳納91美元的管理費。此項政策是美國舊金山市日前出臺的新規(guī)。作為這項政策的執(zhí)行者，舊金山市財政部長JoseCisneros表示，他手上掌握有Uber、Lyft司機名單，但他拒絕對外透露如何獲取了這份司機名單。Uber、Lyft在舊金山開展業(yè)務(wù)已有數(shù)年，此時官方突然要求司機辦理營業(yè)執(zhí)照令人略感意外。不過該市規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車舉措早有預(yù)兆：在上月，舊金山市曾開通了一個網(wǎng)上營業(yè)執(zhí)照登記平臺。舊金山市財政辦公室一位發(fā)言人表示，他們已經(jīng)獲取了舊金山網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的大量信息，但出于納稅人隱私考慮，不便于透露更多細節(jié)，包括這些信息是否來自Uber和Lyft公司。據(jù)悉，舊金山財務(wù)部門將在接下來的幾天時間內(nèi)，向該市的3.7萬名司機發(fā)出告知信函，而這些司機需要在30天時間內(nèi)作出回應(yīng)：按要求提交營業(yè)執(zhí)照申請，或者解釋其為何不需要辦理營業(yè)執(zhí)照。向來對各種地方性法規(guī)約束說“不”的Uber公司，此次倒顯得有些平靜。Uber一位發(fā)言人表示：“負有創(chuàng)業(yè)精神Uber司機，作為獨立承包商，他們應(yīng)當遵守當?shù)剡m當?shù)姆ㄒ?guī)?！倍鳯yft對此卻不買賬，Lyft一位發(fā)言人表示，“我們對官方計劃收集并在公開數(shù)據(jù)庫顯示Lyft司機個人信息的做法表示嚴重關(guān)切。選擇Lyft方式出行并幫助Lyft司機維持生計的舊金山市民，今后為了分享一段車程，為了他們的隱私，不應(yīng)該妥協(xié)?！盠yft發(fā)言人補充說，公司將整合資源來幫助司機解決營業(yè)執(zhí)照問題。無論Uber還是Lyft，都在高調(diào)反對一些訴訟案件將其司機錯誤歸類為本公司員工。在Uber、Lyft看來，將其司機作為獨立承包商而非員工對待，可以使兩家公司避免額外支出，包括某些福利和工資要求。而舊金山官方正是抓住了這一點：既然Uber、Lyft將自己的司機看做是獨立承包商，那么他們就必須獲得營業(yè)執(zhí)照。與此同時，舊金山財政部門還盯上了另外一家總部設(shè)在舊金山的公司——住宅短租服務(wù)公司Airbnb，要求該公司代表房東進行納稅。

4月13日消息，近日，大學生兼職平臺青團社獲得5500萬人民幣的A輪融資，領(lǐng)投的是豬八戒網(wǎng)。針對此次投資，豬八戒網(wǎng)表示，與其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)習慣并購近親結(jié)婚不同的是，它更加專注縱深挖掘，它正通過一系列的舉措，擴大業(yè)務(wù)范圍。豬八戒網(wǎng)方面指出，之所以選擇投資青團社，就是希望覆蓋更多的企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)了解，青團社作為國內(nèi)首批大學生兼職服務(wù)平臺之一，創(chuàng)立之初服務(wù)于杭州、南京、上海等10個城市，主要合作方為麥當勞等大中型兼職需求方，目前已有80萬的學生用戶，2萬注冊企業(yè)。2015年它推出云地推、云店員的云系列垂直領(lǐng)域彈性用工服務(wù)，分別為企業(yè)提供推廣、門店招聘服務(wù)。據(jù)悉，自2015年下半年開始，豬八戒網(wǎng)先后以4000萬元人民幣投資知識產(chǎn)權(quán)社區(qū)思博網(wǎng)，與原有的“豬標局”結(jié)合，成立“八戒知識產(chǎn)權(quán)”；與納斯達克上市印刷企業(yè)浙江勝達集團、佛山彩印通聯(lián)手，成立“八戒印刷”；出資1.5億元投資財務(wù)服務(wù)平臺慧算賬，成立“八戒財稅”。另外，青團社的云地推業(yè)務(wù)已入駐豬八戒網(wǎng)旗下的八戒地推，為豬八戒網(wǎng)平臺上雇主企業(yè)提供服務(wù)。豬八戒網(wǎng)透露，試運營一個月后，云地推獲得了150萬的業(yè)務(wù)量。另外，八戒印刷也將作為云地推的合作方，為云地推的合作企業(yè)提供地推宣傳品的印刷服務(wù)及終端配送。據(jù)了解，豬八戒網(wǎng)（zbj.com）是一個服務(wù)眾包平臺，成立于2006年，服務(wù)涵蓋平面設(shè)計、開發(fā)建站、營銷推廣、文案策劃、動畫視頻、工業(yè)設(shè)計、建筑設(shè)計八大類目。目前其擁有500萬家雇主、1000萬家服務(wù)商，市場占有率超過80%。2015年6月，它獲得總計26億元人民幣C輪融資，估值超百億人民幣。據(jù)了解到，豬八戒網(wǎng)過去的盈利模式是收取傭金，2015年開始免除傭金，利用交易規(guī)模的增長來積累大數(shù)據(jù)，通過提供知識產(chǎn)權(quán)、印刷、金融、財稅等服務(wù)來獲得收入。豬八戒網(wǎng)方面表示，未來還將在各地設(shè)立眾創(chuàng)空間，不斷完善服務(wù)生態(tài)體系?！霸缭赨ber之前的2006年，我們就已經(jīng)在踐行共享的這個理念，企業(yè)服務(wù)是一個萬億量級的大市場，希望豬八戒網(wǎng)能夠圍繞著企業(yè)全生命周期的各個專業(yè)技能的領(lǐng)域，都實現(xiàn)一個共享的理念?！必i八戒CEO朱明躍表示。

3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長。他同時表示，將用Uber的利潤來補貼中國市場。他同時表示，Uber目前不會尋求投資并購，“因為那些公司估值都特別高，那么為什么我們不能通過競爭來贏得市場呢？就像我們在中國取得的成績一樣，2015年初我們在中國市場的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達到了30%左右。”目前在中國，市場份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國400個城市，而Uber的計劃是2016年底覆蓋到中國100個城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗，只要做好這一點，就會獲得更多的市場份額。滴滴的員工已經(jīng)超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認為，最終的市場份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗?！皶r間會證明一切?！彼f。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個市場都會遇到一個或多個競爭對手，這僅僅意味著每天晚上少睡點覺，但是我們會變得更好、更強大，不斷取得進步，給用戶提供更好的服務(wù)?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動時表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過嚴格的監(jiān)管，會逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過。據(jù)報道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當時的電車行業(yè)認為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們在全球各地看到，很多規(guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會者請教，如何才能在中國做得更好，現(xiàn)在他有了一個長長的“todolist”。

3月24日，世界各地的政府對待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑，至少都有些許矛盾。但只有4.2萬人口的中佛羅里達小城阿爾塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不僅歡迎這種應(yīng)用，甚至要為Uber提供補貼。阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(FrankMartz)和市長帕特里西亞·貝茨(PatriciaBates)將牽頭成立一個新的項目，在未來一年為專車巨頭Uber提供最多50萬美元的補貼。該項目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)，根據(jù)項目計劃：只要起止點都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi)，所有的專車訂單都將獲得20%的補貼，而如果起止點都位于當?shù)剌p軌列車站，補貼比例則會高達25%。盡管昨天才正式開始運營，但這項計劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(SeminoleCounty)周圍其他城市的興趣，希望復(fù)制這一模式?！霸谖覀兛磥?，如果你能用手機買披薩，還能用手機匯款，那就應(yīng)該可以用手機實現(xiàn)公交出行?！瘪R茨說，“我們多年來一直苦苦等待中佛羅里達推進公交系統(tǒng)，但始終未能如愿，所以只能采用這種方式?！边@個新項目將圍繞這個9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個地理圍欄，以便確定專車服務(wù)的補貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個促銷碼，即可在滿足條件時獲得補貼。這也是為支持多維度交通而展開的一項最新探索。馬茨表示，這個項目的靈感來自于他們之前為簡化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開的嘗試。當SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當?shù)亻_通后，便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達周圍的其他城市連接起來。于是，周圍各市都希望通過各種方式來增加客流量，以便提升當?shù)氐慕煌ㄐ?。但由于該市距離奧蘭多只有10英里，所以此舉有些強制兜售的意味，因為他們出臺的任何方法都必須比直接開車出行更加便利。在擔任市行政官的初期，馬茨支持了一項計劃，希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當?shù)鼗疖囌镜倪\輸服務(wù)，既可以通過應(yīng)用叫車，也可以在車站等車。但佛羅里達交通局去年沒有批準該系統(tǒng)的預(yù)算，認為這個項目不值得投資200萬美元。馬茨決定，倘若佛羅里達州和其他交通主管部門不幫助其解決交通問題，他就要爭取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開了接觸，希望與他們共同展開為期一年的試點。大約4個月后，雙方合作開發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹，由于可以通過UberPool實現(xiàn)多人拼車，所以該項目實現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標?！癋lexBus項目一年的成本約為150萬美元?！彼f，“我們今年給Uber的補貼預(yù)算是50萬美元，我認為實際花費會更少。為了防止出錯，我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開更多投資?！笔聦嵣?，Uber并非唯一一家從事類似項目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出，該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機會，有的還將為乘客提供補貼。”我們認為，專車以及最終的無人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分，不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò)，還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助?！瓣P(guān)鍵是乘客?！瘪R茨說，“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功?！?/div>