6月24日消息，生活服務(wù)O2O平臺(tái)美噠網(wǎng)絡(luò)宣布已完成數(shù)百萬(wàn)美元天使輪融資，投資方來(lái)自海外和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。值得一提的是，該公司產(chǎn)品在獲得融資前尚未上線，今年7月產(chǎn)品將在中美同步上線。美噠網(wǎng)絡(luò)定位為S2C服務(wù)者平臺(tái)，創(chuàng)業(yè)切口選擇目前十分火熱的生活服務(wù)領(lǐng)域。美噠網(wǎng)絡(luò)于2015年6月15日在杭州成立，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)堪稱(chēng)豪華，共有13位聯(lián)合創(chuàng)始人，其中大部分來(lái)自阿里五年以上中高級(jí)管理層及一線骨干。公司創(chuàng)始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘寶本地生活行業(yè)、淘點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)及淘寶食品農(nóng)業(yè)特色中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。唐永波告訴億歐網(wǎng)，他的愿景是“讓服務(wù)行業(yè)所有創(chuàng)業(yè)者在美噠網(wǎng)絡(luò)上安居樂(lè)業(yè)”。針對(duì)服務(wù)者的S2C模式所謂S2C平臺(tái)，是完全針對(duì)個(gè)人服務(wù)者的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，通過(guò)撮合服務(wù)者和被服務(wù)者的供需，解決服務(wù)匹配效率。也就是在滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求的同時(shí)，為服務(wù)者提供個(gè)人創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。S2C平臺(tái)概念的提出，也是對(duì)當(dāng)下大火的上門(mén)服務(wù)的詮釋和補(bǔ)充：一、與B2C電商時(shí)代實(shí)物交易盛行規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化不同；S2C模式強(qiáng)調(diào)服務(wù)必須以人為本、無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化。首先，目前在生活服務(wù)市場(chǎng)，都是以垂直O(jiān)2O的形式切入，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在B和C兩端都消耗巨大的人力、物力成本去貼補(bǔ)。即便如此也未完全激活市場(chǎng)需求：①有限的垂直領(lǐng)域APP日活有限且用戶(hù)使用時(shí)間偏短；②市場(chǎng)上服務(wù)品類(lèi)比較單一；③覆蓋的服務(wù)城市偏發(fā)展速度慢；④服務(wù)者的服務(wù)創(chuàng)新能力受限。其次，很多人希望通過(guò)一技之長(zhǎng)改善自己的生活狀態(tài)，卻苦于無(wú)從下手，因此需要一個(gè)面向個(gè)人服務(wù)者的平臺(tái)，加入這個(gè)平臺(tái)的用戶(hù)可以利用碎片化時(shí)間彼此以不同的方式（技能或服務(wù)）付出和受益，同時(shí)這個(gè)交互過(guò)程也是雙方發(fā)現(xiàn)生活、享受生活各種美好的過(guò)程。二、上門(mén)服務(wù)只是契約買(mǎi)賣(mài)的其中一種表現(xiàn)形式，只占生活服務(wù)O2O市場(chǎng)非常小的市場(chǎng)份額；美噠針對(duì)個(gè)人服務(wù)者的S2C平臺(tái)橫向覆蓋全網(wǎng)服務(wù)，不受地域限制。從切口而言，生活服務(wù)平臺(tái)可分為全網(wǎng)服務(wù)、本地服務(wù)和社區(qū)服務(wù)，遵循漏斗理論，覆蓋面逐漸收窄。橫向覆蓋全網(wǎng)服務(wù)的S2C平臺(tái)，通過(guò)連接各行業(yè)服務(wù)提供者和生活服務(wù)需求者，將是一個(gè)巨大的風(fēng)口。接入各類(lèi)生活服務(wù)的O2O平臺(tái)在資本的推動(dòng)下，一夜之間，各種O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目集中爆發(fā)，餐飲、家政、美業(yè)、出行、租房等，滲透到人們的日常生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)?；趯?duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程和趨勢(shì)的分析，唐永波認(rèn)為，現(xiàn)在的垂直O(jiān)2O平臺(tái)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)像極了2010年左右的團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)，用戶(hù)不可能在移動(dòng)端裝入數(shù)百個(gè)不同類(lèi)型的APP，最終勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一個(gè)生活服務(wù)類(lèi)O2O平臺(tái)。一、58趕集合并，是分類(lèi)信息行業(yè)十年商戰(zhàn)的結(jié)束，亦是生活服務(wù)業(yè)O2O大戰(zhàn)的開(kāi)局。58和趕集屬于信息分類(lèi)平臺(tái)，是作為一種線上渠道為生活服務(wù)領(lǐng)域各線下門(mén)店引流。二、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的商業(yè)模式幾乎接近，在酒店預(yù)訂、餐飲，電影、婚慶等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)白日化，處于燒錢(qián)階段。美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)代表的團(tuán)購(gòu)那個(gè)時(shí)代同樣是作為標(biāo)準(zhǔn)化的渠道實(shí)現(xiàn)線下引流。三、O2O創(chuàng)業(yè)受資本熱捧，已然形成燎原之勢(shì)的情況下，需要一個(gè)O2O平臺(tái)作為各類(lèi)非標(biāo)準(zhǔn)化的入口，線上連接供給與需求，線下服務(wù)閉環(huán)。O2O創(chuàng)業(yè)公司，每月都有超過(guò)5家以上的融資消息，接下來(lái)生活服務(wù)市場(chǎng)的垂直創(chuàng)業(yè)平臺(tái)還會(huì)像雨后春筍般出現(xiàn)。其中出行O2O平臺(tái)Uber，已經(jīng)將共享經(jīng)濟(jì)在移動(dòng)端的營(yíng)運(yùn)商業(yè)化發(fā)揮的淋漓盡致；美業(yè)O2O河貍家的最大貢獻(xiàn)不是使上門(mén)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)榉?wù)本質(zhì)上是不能標(biāo)準(zhǔn)化的，而是使得尋遍北京城的線下美甲店可能找不到美甲師，因?yàn)檫@些美甲師都去線上創(chuàng)業(yè)了。各垂直領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)公司正處于廝殺階段，從用戶(hù)服務(wù)需求角度而言，最終勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一個(gè)作為入口的生活服務(wù)O2O平臺(tái)。以人為中心，打造服務(wù)領(lǐng)域的淘寶作為阿里系創(chuàng)業(yè)又一大動(dòng)作，美噠網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品還未正式上線就獲得海內(nèi)外投資者的青睞，億歐網(wǎng)從唐永波處了解，主要有以下幾點(diǎn)原因：一、扎實(shí)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。核心團(tuán)隊(duì)成員中不僅大多數(shù)來(lái)自阿里五年以上中高級(jí)管理層及一線骨干，同時(shí)還有些創(chuàng)業(yè)成員來(lái)自美國(guó)硅谷的資深架構(gòu)師以及中信出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)等機(jī)構(gòu)。這個(gè)13人的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)都有行業(yè)操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷過(guò)團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)，對(duì)生活服務(wù)領(lǐng)域趨勢(shì)有清晰的認(rèn)識(shí)；與此同時(shí)，核心團(tuán)隊(duì)成員都是放棄晉升和高新投入美噠網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)業(yè)。二、逐漸增強(qiáng)的在線化能力。據(jù)知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年四季度，中國(guó)智能手機(jī)出貨量為1.075億部。在PC時(shí)代，在網(wǎng)上開(kāi)店需要商品或服務(wù)提供者全職投入；而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，時(shí)間被嚴(yán)重碎片化，服務(wù)供給和需求雙方都有高效管理時(shí)間的需求，催生生活服務(wù)O2O平臺(tái)。三、明顯的去渠道化趨勢(shì)。各類(lèi)班、店、院都會(huì)被弱化，線下服務(wù)門(mén)店地位下降。共享經(jīng)濟(jì)的普及與流行，使服務(wù)供需雙方的關(guān)系發(fā)生改變，主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)變得更受歡迎，未來(lái)可能不需要線下門(mén)店對(duì)服務(wù)質(zhì)量背書(shū)。在日本，生活服務(wù)類(lèi)線下門(mén)店已經(jīng)不是主要的服務(wù)獲取渠道了。四、資本市場(chǎng)的認(rèn)可。雖然O2O風(fēng)口即將關(guān)閉的傳言不絕入耳，但是美噠網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品還未正式上線就獲得數(shù)百萬(wàn)美元天使投資，唐永波對(duì)億歐網(wǎng)透露A輪融資也已經(jīng)在接洽中，表示資本仍然看好生活服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。隨著李克強(qiáng)總理開(kāi)啟“互聯(lián)網(wǎng)+”，全民創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的大時(shí)代，如何把有閑暇時(shí)間并有一技之長(zhǎng)的服務(wù)業(yè)創(chuàng)業(yè)者整合起來(lái)一定是未來(lái)的風(fēng)口之一。移動(dòng)互聯(lián)的創(chuàng)業(yè)背景以及服務(wù)非標(biāo)準(zhǔn)化的本質(zhì)特征，使得何種商業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)切入口成為需要考慮的關(guān)鍵性問(wèn)題。

6月3日上午消息，連尚網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士透露，由于WiFi萬(wàn)能鑰匙在籌道平臺(tái)上進(jìn)行的股權(quán)眾籌遠(yuǎn)超預(yù)期，認(rèn)購(gòu)申請(qǐng)結(jié)束后仍有多人要求參與，連尚網(wǎng)絡(luò)正在考慮增發(fā)股份，以滿(mǎn)足更多的投資需求。6月2日上午10時(shí)，WiFi萬(wàn)能鑰匙股權(quán)眾籌投資項(xiàng)目開(kāi)始正式認(rèn)購(gòu)，截至下午15:30分，該項(xiàng)目主頁(yè)訪問(wèn)量已突破300萬(wàn)，共收到5536份預(yù)約認(rèn)購(gòu)，認(rèn)購(gòu)意向金約72億元，超募221倍。這創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)股權(quán)眾籌認(rèn)購(gòu)規(guī)模和超募倍數(shù)的記錄。據(jù)了解，在認(rèn)購(gòu)申請(qǐng)結(jié)束后仍有投資人通過(guò)籌道眾籌申請(qǐng)認(rèn)購(gòu)。連尚網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，按照規(guī)則，因?yàn)檫^(guò)了約定時(shí)間，6月2日10時(shí)之后的申請(qǐng)將不被受理，以保證整個(gè)眾籌的公正和公平。不過(guò)來(lái)自連尚網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士表示，連尚網(wǎng)絡(luò)正在考慮增發(fā)股份。WiFi萬(wàn)能鑰匙股權(quán)眾籌投資項(xiàng)目的特殊之處在于，一個(gè)A輪估值10億美金，原本只應(yīng)屬于投資機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目，以股權(quán)眾籌的方式向普通大眾開(kāi)放。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)有通過(guò)眾籌方式融資的傳統(tǒng)，據(jù)外媒報(bào)道，Uber在2010年通過(guò)AngelList開(kāi)始多輪融資，總金額約3.6億美元。而WiFi萬(wàn)能鑰匙作為一款WiFi網(wǎng)絡(luò)連接管理軟件，奉行的也是共享經(jīng)濟(jì)。

5月31日消息，根據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，由于收到客戶(hù)過(guò)多投訴，Uber將更新其現(xiàn)行隱私政策。近日，Uber公司收到眾多關(guān)于其隱私政策的投訴，促使公司更新其現(xiàn)行隱私政策，使該政策更清晰、透明、易懂。據(jù)媒體報(bào)道，Uber公司紐約高管喬?！つ諣朖oshMohrer被指利用公司內(nèi)部工具“上帝視角”(God’sView)追蹤BuzzFeed記者喬哈納·布延（JohanaBhuiana）。Uber是一家總部位于舊金山的科技公司。去年秋季，記者布延提起訴訟，指控該公司未經(jīng)許可對(duì)她進(jìn)行追蹤。Uber委托了一名第三方數(shù)據(jù)隱私管理員審核了隱私政策并提供意見(jiàn)反饋，以此回應(yīng)該指控。Uber發(fā)言人稱(chēng)：“我公司的數(shù)據(jù)隱私政策適用于所有員工：只有出于合法商業(yè)目的，才可以訪問(wèn)和使用用戶(hù)數(shù)據(jù)。”只有出于定位招車(chē)客戶(hù)所在位置的目的，員工們才可以使用“上帝視角”工具。同時(shí)，近期對(duì)現(xiàn)行隱私政策的更新活動(dòng)引入了第三方專(zhuān)家。新版隱私政策將更清晰易懂，明確Uber可收集數(shù)據(jù)的范圍，并解釋該數(shù)據(jù)對(duì)公司未來(lái)服務(wù)的改善和更新具有重要作用。本周二，Uber公司數(shù)據(jù)隱私管理顧問(wèn)凱瑟琳·塔西（KatherineTassi）對(duì)新版隱私政策作了解釋?zhuān)骸坝脩?hù)們將享有選擇權(quán)，他們可以選擇是否將隱私數(shù)據(jù)與Uber公司共享?！?014年11月，Uber委托律師哈里特·皮爾森（HarrietPearson）和她所在的霍金路偉律師事務(wù)所（HoganLovells）改善其隱私政策，意圖使該政策更清晰。根據(jù)CENT的報(bào)道，Uber將向用戶(hù)提供更清楚的隱私政策，讓用戶(hù)可以更好的理解政策要求。但是，根據(jù)新版隱私政策的規(guī)定，即使用戶(hù)沒(méi)有打開(kāi)Uber應(yīng)用，Uber也可以要求追蹤其地理位置，也就是說(shuō)新版隱私政策將允許Uber后臺(tái)定位追蹤。公司稱(chēng)：“新版隱私政策意圖讓司機(jī)更好地定位招車(chē)用戶(hù)，以提供更好地服務(wù)?！爆F(xiàn)在，Uber移動(dòng)端僅能在軟件打開(kāi)的情況下獲取用戶(hù)位置，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些延遲。新政策的另一個(gè)改變是，公司將向用戶(hù)請(qǐng)求訪問(wèn)手機(jī)通訊錄，讓用戶(hù)可以向他們的親戚朋友發(fā)送特價(jià)優(yōu)惠券。Uber在用戶(hù)隱私領(lǐng)域面臨了諸多爭(zhēng)議。如前文所述的“上帝視角”工具。個(gè)體司機(jī)并不能使用“上帝視角”工具，因?yàn)樵摴ぞ邇H有公司雇員可以使用?！吧系垡暯恰鄙喜粌H可以顯示Uber車(chē)輛的位置，而且也會(huì)顯示招車(chē)用戶(hù)的位置。為了釋明疑惑、減少顧客的憂(yōu)慮，Uber在其博客網(wǎng)站上稱(chēng)，用戶(hù)可以選擇是否接受新版隱私政策。關(guān)于定位追蹤的數(shù)據(jù)，該公司承諾不會(huì)保留過(guò)往行蹤記錄。Uber公司敏銳地注意到公眾對(duì)隱私數(shù)據(jù)的理念，已經(jīng)在著手強(qiáng)化其法律團(tuán)隊(duì)解決相關(guān)法律問(wèn)題。最近，公司雇傭蘋(píng)果公司的法律顧問(wèn)和隱私權(quán)法律專(zhuān)家塞布麗娜·羅斯（SabrinaRoss）處理Uber公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和日常政策事務(wù)。新版隱私政策將于今年7月15日生效。公司強(qiáng)調(diào)，用戶(hù)如果在此日期后使用Uber軟件將意味著他們已經(jīng)承認(rèn)和接受了新版隱私政策。

百度內(nèi)部消息確認(rèn)百度負(fù)責(zé)地圖和LBS業(yè)務(wù)的副總裁劉駿已兼任Uber中國(guó)董事。去年12月，百度宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，按當(dāng)時(shí)估值計(jì)算，百度入股Uber金額不高于6億美元，占股約1.5%，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)三個(gè)方面展開(kāi)合作。目前，Uber的打車(chē)服務(wù)已接入百度地圖、百度移動(dòng)，同時(shí)百度錢(qián)包作為支付體系也已接入U(xiǎn)ber。而此次劉駿加入U(xiǎn)ber中國(guó)董事會(huì)被認(rèn)為是雙方深入整合的體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)雙方的資源將進(jìn)行更為全面的整合，Uber在華將更本土化，成百度O2O乃至本地生活不可或缺一部分。

5月26日，本周一，墨西哥城的數(shù)百名出租車(chē)司機(jī)封堵了主要道路，要求相關(guān)部門(mén)對(duì)Uber進(jìn)行打擊。作為回應(yīng)，Uber宣布當(dāng)天向用戶(hù)提供免費(fèi)的打車(chē)服務(wù)。對(duì)Uber、西班牙打車(chē)服務(wù)Cabify，以及黑車(chē)的抗議導(dǎo)致墨西哥城的許多道路變成了“停車(chē)場(chǎng)”。這些道路上停滿(mǎn)了粉白相間的正規(guī)出租車(chē)。在某些地點(diǎn)，防暴警察排成了人墻，防止抗議者進(jìn)入墨西哥城政府所在的城市中心地區(qū)。社交媒體上對(duì)此次抗議的討論也非常熱烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成為了Twitter上的全球熱門(mén)話(huà)題。Uber宣布，當(dāng)天將向超過(guò)30萬(wàn)名注冊(cè)用戶(hù)提供兩次價(jià)格低于150比索（約合10美元）的免費(fèi)打車(chē)服務(wù)。在墨西哥城，Uber的起步價(jià)約為2.65美元。打車(chē)應(yīng)用的支持者紛紛在Twitter上吐槽墨西哥城出租車(chē)司機(jī)的不良行為。他們表示，在墨西哥城，出租車(chē)司機(jī)常常會(huì)不找零錢(qián)、不打表，或是直接拒載。而出租車(chē)司機(jī)的支持者則認(rèn)為，墨西哥城政府支持外國(guó)公司利益，而不是當(dāng)?shù)鼐用竦睦?。此次抗議的關(guān)鍵問(wèn)題在于，Uber和其他類(lèi)似服務(wù)是非法的公共出租車(chē)服務(wù)，還是合法的私人租車(chē)服務(wù)。法律專(zhuān)家認(rèn)為，目前這一問(wèn)題仍存在爭(zhēng)議，這兩種身份都可以從法律上得到佐證。有報(bào)道稱(chēng)，一些Uber司機(jī)曾遭到了語(yǔ)言攻擊或身體攻擊，尤其是在周末晚間，即司機(jī)爭(zhēng)奪乘客的高峰時(shí)間。不過(guò)，這樣的攻擊尚未釀成受傷事件。墨西哥城出租車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)組織了周一的抗議活動(dòng)。該協(xié)會(huì)表示，墨西哥城政府未能根據(jù)交通運(yùn)輸法對(duì)Uber、Cabify和黑車(chē)進(jìn)行打擊。“很明顯，政府對(duì)Uber、Cabify和其他3萬(wàn)輛黑車(chē)進(jìn)行了公開(kāi)的保護(hù)?！痹搮f(xié)會(huì)在一份聲明中稱(chēng)。出租車(chē)司機(jī)抱怨，與這些新興服務(wù)不同，他們必須為出租車(chē)牌照支付費(fèi)用，并且按照政府定價(jià)來(lái)收費(fèi)。Uber墨西哥和中美洲企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人路易斯·德烏里亞特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意參加政府的論壇，討論應(yīng)該以什么樣的方式對(duì)新興的智能手機(jī)打車(chē)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管。他表示：“我們?cè)敢鉃檫@樣的討論貢獻(xiàn)自己的力量?！彼赋觯琔ber目前已經(jīng)在全球超過(guò)300個(gè)城市提供服務(wù)，并遵守不同城市的交通運(yùn)輸規(guī)定。不過(guò)他堅(jiān)持認(rèn)為，Uber在墨西哥的運(yùn)營(yíng)完全合法。該公司的智能手機(jī)應(yīng)用只是提供了一種方式，幫助用戶(hù)獲得私人租車(chē)服務(wù)。

昨日，中國(guó)專(zhuān)車(chē)應(yīng)用易到用車(chē)已經(jīng)暗示，將與Uber展開(kāi)合作。Uber近期多次在中國(guó)遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車(chē)在官方微博帳號(hào)中發(fā)布了一張圖片，圖片中一顆心將易到用車(chē)和Uber的標(biāo)志連接在一起，圖片上顯示的時(shí)間為2015年5月21日。Uber中國(guó)和易到用車(chē)發(fā)言人均拒絕對(duì)此置評(píng)，也沒(méi)有表態(tài)是否會(huì)于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。目前，兩家公司均面臨著來(lái)自監(jiān)管層面的不確定性，以及資金雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓。易到用車(chē)目前落后于中國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年2月，滴滴和快的宣布了價(jià)值60億美元的合并，從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機(jī)的交通服務(wù)之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用車(chē)向監(jiān)管部門(mén)投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定，稱(chēng)這兩家公司通過(guò)向用戶(hù)提供補(bǔ)貼來(lái)擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，違反了中國(guó)的相關(guān)法律。Uber此前也吸引了百度的投資，不過(guò)在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管的過(guò)程中，Uber仍面臨了許多困難。去年，中國(guó)相關(guān)部門(mén)在重慶對(duì)Uber進(jìn)行了調(diào)查，而本月早些時(shí)候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機(jī)則表示，近期監(jiān)管部門(mén)加大了對(duì)這一領(lǐng)域的監(jiān)管力度。

野蠻生長(zhǎng)的打車(chē)軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門(mén)的上門(mén)調(diào)查，隨后滴滴公司也證實(shí)被武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門(mén)近期一系列的舉措上來(lái)看，對(duì)于專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個(gè)市場(chǎng)仍處于需要明確的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門(mén)對(duì)打車(chē)軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場(chǎng)的Uber成都公司展開(kāi)調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營(yíng)”被相關(guān)部門(mén)調(diào)查。不過(guò)兩地的Uber均沒(méi)有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶(hù)仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門(mén)未對(duì)調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營(yíng)，是因?yàn)檎{(diào)查的對(duì)象并不是該平臺(tái)上所提供的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車(chē)為核心的有償拼車(chē)”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對(duì)其平臺(tái)上，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國(guó)還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來(lái)看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車(chē)”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門(mén)“敲打”。前兩次分別在廈門(mén)、合肥。4月24-26日，廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)會(huì)同市運(yùn)管處約談了滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到專(zhuān)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在安徽合肥，僅僅上線半個(gè)月后，一號(hào)快車(chē)卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)受影響，其理由也類(lèi)似，均為“涉及”私家車(chē)非法運(yùn)營(yíng)。武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車(chē)軟件信息服務(wù)行為的函》中稱(chēng)，“發(fā)現(xiàn)不少私家車(chē)?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)?！北M管已經(jīng)有多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵(lì)大家拼車(chē)出行以緩解交通壓力，交通部長(zhǎng)也在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車(chē)合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車(chē)嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處要求滴滴及時(shí)對(duì)打車(chē)軟件平臺(tái)注冊(cè)的車(chē)輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實(shí)履行第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來(lái)，有關(guān)部門(mén)的舉措能夠在短時(shí)間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專(zhuān)車(chē)與非法專(zhuān)車(chē)的邊界，以及目前拼車(chē)與專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的邊界。邊界問(wèn)題眾說(shuō)紛紜據(jù)《城市出租汽車(chē)管理辦法》規(guī)定，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和個(gè)人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對(duì)于罰款的對(duì)象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長(zhǎng)在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車(chē)合乘的行為，什么樣的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒(méi)有人能說(shuō)清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛來(lái)自租賃公司，司機(jī)來(lái)自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車(chē)，也不是黑車(chē)，專(zhuān)車(chē)為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶(hù)需求，不要一棒子打死。

北京時(shí)間4月29日消息，據(jù)科技博客AppleInsider報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用Uber周二宣布，繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務(wù)UberEATS后，公司計(jì)劃將該服務(wù)拓展至紐約和芝加哥，并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶(hù)手上。跟其他“UberEverything”項(xiàng)目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的隨需應(yīng)變打車(chē)服務(wù)之上。UberEATS，這一由Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴、所組建的食品物流服務(wù)，通過(guò)使用車(chē)載保溫容器，向客戶(hù)提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。UberEATS送餐服務(wù)可在Uber應(yīng)用下的EATS欄目里啟動(dòng)，服務(wù)支持時(shí)間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務(wù)并非面向所有紐約、芝加哥用戶(hù)開(kāi)放，而僅向UberEATS送餐服務(wù)覆蓋的部分地區(qū)開(kāi)放。UberEATS在紐約的開(kāi)放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街；芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)（TheLoop）和芝加哥河北岸。不過(guò)Uber表示，公司計(jì)劃很快將拓展這一服務(wù)覆蓋范圍。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車(chē)軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開(kāi)APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過(guò)去兩年里，在中國(guó)的打車(chē)軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，更多拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)相關(guān)的打車(chē)軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車(chē)軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車(chē)與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車(chē)會(huì)來(lái)到你家門(mén)口，穿著西裝革履的專(zhuān)業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬(wàn)的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開(kāi)放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過(guò)，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開(kāi)始銷(xiāo)售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買(mǎi)單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)。“25日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來(lái)雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過(guò)，由于中國(guó)的低空尚未開(kāi)放，任何飛行都需要時(shí)間來(lái)審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車(chē)軟件紅海如此看來(lái)，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不過(guò)，Uber上海總經(jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳?！痹谥袊?guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶(hù)中流行起來(lái)并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車(chē)和滴滴打車(chē)合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)軟件也在通過(guò)不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶(hù)，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無(wú)關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過(guò)補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車(chē)品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車(chē)公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車(chē)車(chē)主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車(chē)金融解決方案。多位同時(shí)開(kāi)通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來(lái)看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過(guò)，與滴滴的叫車(chē)頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶(hù)還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過(guò)提高用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)忠實(shí)的客戶(hù)，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車(chē)軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車(chē)人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)擁有更多的車(chē)輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來(lái)得更加迫切。目前，公司主要通過(guò)兩種方式獲得車(chē)輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專(zhuān)車(chē)是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車(chē)概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車(chē)加盟，費(fèi)用比出租車(chē)還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專(zhuān)車(chē)還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專(zhuān)業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車(chē)時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過(guò)，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過(guò)司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒(méi)有客服電話(huà)，有問(wèn)題只能通過(guò)微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒(méi)有設(shè)置電話(huà)客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒(méi)有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來(lái)最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過(guò)刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車(chē)司機(jī)的老張，就通過(guò)刷單賺到了不少錢(qián)。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開(kāi)乘客更多的滴滴專(zhuān)車(chē)搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車(chē)屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱(chēng)做打針)，就可以同時(shí)獲得來(lái)自Uber的車(chē)費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過(guò)，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【一起惠訊】4月21日消息，入華一年多的uber雖然不被外界看好，但其近期的口氣卻越來(lái)越大，推廣也越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。日前，uber憑借算法和應(yīng)用內(nèi)導(dǎo)航宣稱(chēng)：“在北京大部分地區(qū)您只需要等待3分鐘就能搭乘到Uber”。據(jù)一起惠了解，Uber使用手機(jī)內(nèi)的定位系統(tǒng)確定用戶(hù)，只需輕觸屏幕，系統(tǒng)將自動(dòng)通知離用戶(hù)最近的車(chē)輛，即道乘客不知道上車(chē)的詳細(xì)地址，也可以在任何地方上車(chē)。但中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒指出，Uber一直對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水土不服，不論是APP功能設(shè)置，還是專(zhuān)車(chē)服務(wù)，在用戶(hù)體驗(yàn)上均沒(méi)有較大優(yōu)勢(shì)，其未能很好滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的需求與習(xí)慣。同時(shí)他還指出，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)體驗(yàn)為王，缺少對(duì)中國(guó)用戶(hù)、習(xí)慣的把握，使Uber在中國(guó)的發(fā)展一度陷入困境。

【編者按】中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，之后則比較緩慢，而近年來(lái)，汽車(chē)服務(wù)O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)，似乎改變著這個(gè)行業(yè)。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線，使得市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜。那么，中國(guó)的汽車(chē)服務(wù)O2O該如何繼續(xù)？美國(guó)Uber模式能否完全借鑒？中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的未來(lái)又在哪里呢？近日，一嗨租車(chē)董事長(zhǎng)章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享，他根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)服務(wù)O2O競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，就專(zhuān)車(chē)、租車(chē)、出租車(chē)三者之間的關(guān)系以及未來(lái)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點(diǎn)總結(jié)：1、打車(chē)到專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)人群是重疊的，可以直接將打車(chē)的客戶(hù)資源轉(zhuǎn)化為專(zhuān)車(chē)的資源。2、中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜，滴滴快滴合并以后，希望停止補(bǔ)貼，以達(dá)到完全壟斷市場(chǎng)的目的，目前短期來(lái)看還沒(méi)達(dá)到。3、美國(guó)有專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟，Uber通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，將市場(chǎng)整合，有替代出租車(chē)的行業(yè)趨勢(shì)。4、美國(guó)出租車(chē)行業(yè)相對(duì)較小，話(huà)語(yǔ)權(quán)也較小，所以Uber在美國(guó)的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)。5、中國(guó)出租車(chē)行業(yè)非常之大，一年約有500億美金的市場(chǎng)，全球則約是一千億，占到全世界的二分之一。6、出租車(chē)供需不足，之中的增量會(huì)由專(zhuān)車(chē)替代。7、從專(zhuān)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在中國(guó)，有相當(dāng)大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰(shuí)能熬，熬的時(shí)間越長(zhǎng)也就是最后能站在這里的人。

4月10日下午消息，拼車(chē)軟件公司51用車(chē)今日宣布獲得數(shù)千萬(wàn)美元C輪投資，百度領(lǐng)投，紅杉資本及其它機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，漢能投資為本次交易的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。51用車(chē)成為百度在投資UBER之后再次投資的用車(chē)公司。據(jù)透露，51用車(chē)除了與百度在資本層面的合作之外，也將與百度各業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行深入合作。51用車(chē)CEO李華兵表示，“我們從開(kāi)發(fā)這個(gè)軟件到現(xiàn)在只用了三個(gè)月的時(shí)間，能獲得百度的投資說(shuō)明了業(yè)內(nèi)對(duì)于拼車(chē)市場(chǎng)及公司團(tuán)隊(duì)的極大認(rèn)可，也極大增強(qiáng)了公司后續(xù)發(fā)展的信心”。51用車(chē)是一款智能手機(jī)拼車(chē)軟件，于2014年12月15日上線，由互聯(lián)網(wǎng)老兵李華兵及前百度資深產(chǎn)品經(jīng)理門(mén)旭光聯(lián)合創(chuàng)建。目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州及深圳市場(chǎng)。此前，51用車(chē)獲得小米董事長(zhǎng)雷軍的天使投資，隨后公司先后獲得創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪投資以及紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資。

路透社援引德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》的報(bào)道稱(chēng)，Uber德國(guó)負(fù)責(zé)人法比安·耐斯特曼(FabienNestmann)稱(chēng)，Uber計(jì)劃在今年夏天前推出一項(xiàng)服務(wù)，允許其新型打車(chē)服務(wù)在德國(guó)合法運(yùn)營(yíng)。德國(guó)法院本月初裁定，禁止Uber運(yùn)營(yíng)使用無(wú)執(zhí)照出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)，并將對(duì)違反當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸法的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。耐斯特曼稱(chēng)，在新服務(wù)下，司機(jī)將持有商業(yè)乘客運(yùn)輸執(zhí)照。執(zhí)照費(fèi)用在100歐元至200歐元(約合109美元至218美元)，由Uber支付?！拔覀冞€將為我們的合作伙伴支付取得商會(huì)授予的出租車(chē)公司執(zhí)照所花費(fèi)的150歐元至200歐元?！彼f(shuō)。耐斯特曼并未透露新服務(wù)的名稱(chēng)，但是《經(jīng)濟(jì)周刊》稱(chēng)，新服務(wù)很可能會(huì)被命名為UberX，與Uber在法國(guó)和英國(guó)提供的類(lèi)似服務(wù)相匹配。

3月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)地方法院于本周三頒布了一項(xiàng)全國(guó)范圍的禁令，禁止任何人通過(guò)Uber以及uberPOP智能手機(jī)應(yīng)用提供本地交通服務(wù)，每一宗違例將會(huì)招致25萬(wàn)歐元的罰款。

上海市交通執(zhí)法部門(mén)的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專(zhuān)車(chē)大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報(bào)道，因?qū)⑺郊臆?chē)納入其商業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)使得滴滴專(zhuān)車(chē)被上海交通執(zhí)法部門(mén)認(rèn)定存在非法營(yíng)業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊(duì)約見(jiàn)滴滴專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)方，計(jì)劃對(duì)其開(kāi)具罰單。但直至當(dāng)天18時(shí)發(fā)稿，滴滴專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對(duì)專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)商違法行為的罰單遲遲未開(kāi)出。不過(guò)，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專(zhuān)車(chē)司機(jī)。繼沈陽(yáng)、南京、上海等多地嚴(yán)查專(zhuān)車(chē)之后，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)上周也開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專(zhuān)車(chē)。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專(zhuān)車(chē)司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專(zhuān)車(chē)司機(jī)承諾，如果是因?yàn)閷?zhuān)車(chē)問(wèn)題被相關(guān)交管部門(mén)罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專(zhuān)車(chē)司機(jī)受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點(diǎn)，已經(jīng)扣車(chē)200余輛，執(zhí)法大隊(duì)今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機(jī)場(chǎng)及火車(chē)站每車(chē)必查。請(qǐng)大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站的單！”據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法隊(duì)員透露，上述短信為“易到用車(chē)”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過(guò)微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)，提示大家不要到(北京)機(jī)場(chǎng)或火車(chē)站附近?！辈贿^(guò)，有專(zhuān)車(chē)師傅透露，那幾天被抓獲的車(chē)輛中，最多的是來(lái)自滴滴專(zhuān)車(chē)?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專(zhuān)車(chē)券，最近使用滴滴專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)可想而知。相比其他專(zhuān)車(chē)，去年下半年才開(kāi)始起步的滴滴專(zhuān)車(chē)在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車(chē)加盟司機(jī)?！笔聦?shí)上，目前這類(lèi)私家車(chē)加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)先將私家車(chē)掛靠在租賃公司名下，再通過(guò)一家勞務(wù)派遣公司聘用車(chē)主，由軟件平臺(tái)、汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)提供的是汽車(chē)租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車(chē)，之后再招募司機(jī)，只不過(guò)司機(jī)正好是汽車(chē)的車(chē)主，這樣就繞開(kāi)了汽車(chē)租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車(chē)租賃管理辦法》，汽車(chē)租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車(chē)交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其中明確指出營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛應(yīng)該歸汽車(chē)租賃營(yíng)運(yùn)者所有，且需要滿(mǎn)足較私家車(chē)更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車(chē)主最高處2萬(wàn)元以?xún)?nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專(zhuān)車(chē)司機(jī)在前往機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等“重點(diǎn)排查”場(chǎng)所時(shí)變得格外小心。現(xiàn)在再去機(jī)場(chǎng)送機(jī)的時(shí)候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車(chē)輛?？吭跈C(jī)場(chǎng)的車(chē)庫(kù)后，再幫助乘客將行李送到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。更多專(zhuān)車(chē)司機(jī)還是情愿避開(kāi)上述熱門(mén)場(chǎng)所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動(dòng)。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專(zhuān)車(chē)師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專(zhuān)車(chē)，最多罰款也不過(guò)就是200萬(wàn)元。滴滴融了那么多錢(qián)，跟我們說(shuō)不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹?zhuān)車(chē)師傅擔(dān)心不已的罰款問(wèn)題，這位滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過(guò)，也有滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言，幫專(zhuān)車(chē)師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議，這些帶車(chē)加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車(chē)公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車(chē)公司目前給出的說(shuō)法是會(huì)按照專(zhuān)車(chē)司機(jī)的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來(lái)的生意按照目前交管部門(mén)的態(tài)度，專(zhuān)車(chē)當(dāng)下最大問(wèn)題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟在沒(méi)有長(zhǎng)期市場(chǎng)良性運(yùn)作的誠(chéng)信背書(shū)情況下，專(zhuān)車(chē)在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車(chē)洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車(chē)日前宣布旗下的一號(hào)專(zhuān)車(chē)將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國(guó)平安保險(xiǎn)公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架，使用專(zhuān)車(chē)服務(wù)的乘客如在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首家。不過(guò)，按照Uber、滴滴專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等不少專(zhuān)車(chē)企業(yè)的體量，參照一號(hào)專(zhuān)車(chē)履行先行賠付也不是難事。而專(zhuān)車(chē)監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的問(wèn)題。盡管交通部已經(jīng)對(duì)近日喧囂的專(zhuān)車(chē)“黑白”之爭(zhēng)表態(tài)，承認(rèn)“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)依然是無(wú)法動(dòng)搖的鐵律。但當(dāng)下專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛使用中存在大量的“私家車(chē)”是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問(wèn)題，北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車(chē)限購(gòu)政策使得汽車(chē)牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專(zhuān)車(chē)公司想要大量購(gòu)置車(chē)輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無(wú)可能。因此，不得不通過(guò)招攬大批私家車(chē)主加盟的各大專(zhuān)車(chē)平臺(tái)開(kāi)出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對(duì)于帶車(chē)加盟的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，目前滴滴專(zhuān)車(chē)在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn)，晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金，還雙倍獎(jiǎng)勵(lì)專(zhuān)車(chē)司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金，但是還會(huì)享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?！拔乙?jiàn)過(guò)收入排行榜上有名的一個(gè)專(zhuān)車(chē)師傅，只要不限行都在路上開(kāi)專(zhuān)車(chē)，每天只睡五六個(gè)小時(shí)，一個(gè)月收入可以到三四萬(wàn)元?！庇袑?zhuān)車(chē)司機(jī)這樣告訴本報(bào)記者。相比之下，那些開(kāi)租車(chē)公司車(chē)輛的專(zhuān)車(chē)司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車(chē)加盟的師傅一樣，這些開(kāi)租車(chē)公司車(chē)輛的專(zhuān)車(chē)司機(jī)每個(gè)月也會(huì)按照顧客評(píng)分得到1000~3000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎(jiǎng)勵(lì)，與此同時(shí)還得每天上交200元的“份子錢(qián)”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r(shí)候，一個(gè)月收入在6000元左右。不過(guò)現(xiàn)在也實(shí)行績(jī)效薪酬了，通過(guò)訂單量進(jìn)行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢(qián)’?！庇惺褂米廛?chē)公司車(chē)輛的專(zhuān)車(chē)司機(jī)感慨，“帶車(chē)加盟的人辛苦大半年就能買(mǎi)個(gè)20萬(wàn)的車(chē)，我們一個(gè)月1萬(wàn)塊錢(qián)也就差不多了。不過(guò)我們不用擔(dān)心被查，他們那個(gè)錢(qián)也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)。”隨著關(guān)于“專(zhuān)車(chē)”的大討論不斷升級(jí)，組建自己的租車(chē)公司成為當(dāng)下專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的一條出路。為此，易到用車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)將“斥資80億元”成立租車(chē)公司，應(yīng)對(duì)專(zhuān)車(chē)的身份問(wèn)題。只不過(guò)，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專(zhuān)車(chē)公司在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。

近日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道打車(chē)服務(wù)提供商Uber1月8日宣布在香港市場(chǎng)試行UberCargo服務(wù)。與一般打車(chē)服務(wù)不同，UberCargo將提供一輛廂式貨車(chē)，以方便打車(chē)者裝載貨物。此外，打車(chē)者也不必跟隨Uber司機(jī)一同前往目的地，后者可提供類(lèi)似快遞的服務(wù)，將貨物送往指定的地點(diǎn)。該項(xiàng)服務(wù)對(duì)希望將貨品送往同城其他地方的商業(yè)用戶(hù)將會(huì)十分有幫助。如果用戶(hù)選擇不遂行，則可以通過(guò)Uber的應(yīng)用追蹤司機(jī)當(dāng)前位置。司機(jī)的責(zé)任將包括幫助用戶(hù)搬運(yùn)貨物上車(chē)，及將貨物卸下。目前Uber只在香港對(duì)該服務(wù)進(jìn)行測(cè)試。公司未透露在美國(guó)試營(yíng)時(shí)間。不過(guò)Uber在紐約試行了一項(xiàng)通過(guò)自行車(chē)同城寄送包裹的快遞服務(wù)。如果一切運(yùn)營(yíng)順利，預(yù)計(jì)很快便會(huì)在其他城市普及。

昨天，有國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，阿里巴巴集團(tuán)及旗下的螞蟻金服將聯(lián)手向印度公司One97Communication(以下簡(jiǎn)稱(chēng)One97)投資5.75億美元。這家位于印度新德里的公司與阿里的業(yè)務(wù)相似，既有電商平臺(tái)又有名為Paytm的在線支付業(yè)務(wù)。不過(guò)阿里及螞蟻金服方面昨天對(duì)該筆投資傳聞不予置評(píng)。據(jù)了解，印度電商市場(chǎng)目前規(guī)模較小但增長(zhǎng)迅速，此前亞馬遜、軟銀等已經(jīng)對(duì)印度電商市場(chǎng)進(jìn)行了投資。One97旗下的電商平臺(tái)目前約有1.5萬(wàn)家商戶(hù)，銷(xiāo)售的商品包括電子產(chǎn)品、服飾等，注冊(cè)用戶(hù)為2500萬(wàn)；Paytm則提供在線支付服務(wù)，類(lèi)似于支付寶與天貓、淘寶的業(yè)務(wù)關(guān)系，不僅為自家的電商平臺(tái)提供在線支付服務(wù)，同時(shí)也為印度市場(chǎng)的其他客戶(hù)，比如Uber、Expedia和Airbnb等提供在線支付或者移動(dòng)支付服務(wù)，目前擁有超過(guò)2000萬(wàn)使用者。根據(jù)上述國(guó)外媒體報(bào)道，阿里及螞蟻金服在投資后將持有One9730%的股份，未來(lái)印度消費(fèi)者將可以在天貓、淘寶上購(gòu)物并通過(guò)Paytm來(lái)支付，中國(guó)消費(fèi)者也可以通過(guò)支付寶支付在印度電商平臺(tái)上購(gòu)物。

【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒(méi)能像雙12一樣，讓出租車(chē)司機(jī)徹底地改變運(yùn)營(yíng)規(guī)則。在業(yè)界人士看來(lái)，這或許只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是當(dāng)時(shí)燒錢(qián)還不夠“人性”。一起惠從線下多個(gè)一線城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩家各占半壁江山的打車(chē)App開(kāi)始大肆投放市場(chǎng)紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機(jī)們也為了賺取更多的獎(jiǎng)勵(lì)，放棄長(zhǎng)線，轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車(chē)為例，有司機(jī)向一起惠反饋，每單幾乎都會(huì)返給司機(jī)紅包，在利誘之下，部分司機(jī)樂(lè)于接受起步價(jià)范圍內(nèi)的短程出租，如此累積，雙12當(dāng)天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車(chē)在雙12當(dāng)天的紅包力度極為夸張，不少司機(jī)都收到過(guò)一次性獎(jiǎng)勵(lì)100元的紅包額度。“遇到一個(gè)司機(jī)，昨天滴滴打車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)了280元，還是沒(méi)怎么跑的情況下。他說(shuō)滴滴打車(chē)不停有獎(jiǎng)勵(lì)50元的單出現(xiàn)，快的打車(chē)一天最多聽(tīng)到一個(gè)獎(jiǎng)18元的單?！币幻丝透嬖V一起惠。實(shí)際上，快的打車(chē)在這次較量中并非直落下風(fēng)。此前，為了籌備雙12，支付寶錢(qián)包用大量的優(yōu)惠手段，將線下各類(lèi)細(xì)分服務(wù)市場(chǎng)撕開(kāi)流量入口?？斓拇蜍?chē)就向乘客承諾，如使用支付寶錢(qián)包結(jié)算，則會(huì)減免起步價(jià)。這也讓全國(guó)海量乘客“嗨”起來(lái)，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機(jī)用App招車(chē)。同樣，在紅包刺激下，司機(jī)也樂(lè)于接受類(lèi)似的短程訂單。不過(guò)，快的打車(chē)免起步價(jià)的活動(dòng)每個(gè)乘客ID只限兩次。此外，快的打車(chē)更多的返利乘客，對(duì)司機(jī)的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時(shí)必須使用支付寶錢(qián)包的付款碼才能免起步價(jià)，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過(guò)快的打車(chē)內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢(qián)包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費(fèi)用。而對(duì)于部分地區(qū)的乘客而言，起步價(jià)很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開(kāi)始，雙方角逐進(jìn)入白熱化。滴滴打車(chē)率先開(kāi)始發(fā)力，不斷通過(guò)短信等形式，向用戶(hù)派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車(chē)券，并鼓勵(lì)用戶(hù)避開(kāi)高峰時(shí)段（16點(diǎn)之前）打車(chē)。隨機(jī)，快的打車(chē)則選擇在16點(diǎn)之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車(chē)打一次車(chē)，就會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)紅包，且不封頂。在這種針?shù)h相對(duì)的情形下，出租車(chē)司機(jī)則更加靈活機(jī)動(dòng)。不少司機(jī)都同時(shí)車(chē)載兩部智能電話(huà)，并行開(kāi)啟兩家公司的打車(chē)軟件?！罢l(shuí)給的紅包多就接誰(shuí)的單?！庇幸馑嫉那闆r是，由于快的打車(chē)給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎(jiǎng)勵(lì)，所以乘客使用快的打車(chē)需求旺盛，但對(duì)司機(jī)而言，則更愿意接滴滴打車(chē)的“活兒”，因?yàn)榛貓?bào)豐厚。這兩種打車(chē)軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點(diǎn)不同，也造成了雙12當(dāng)天軟件召車(chē)的供需不平衡。“準(zhǔn)備用快的，在北京起步價(jià)就能便宜14元，奈何司機(jī)久久不買(mǎi)賬?！背丝蜔o(wú)奈地表示。此外，據(jù)一起惠了解，滴滴打車(chē)的瘋狂獎(jiǎng)勵(lì)下，很多出租車(chē)司機(jī)為了多搶單，拒載遠(yuǎn)途的和路堵乘客，導(dǎo)致很多機(jī)場(chǎng)線訂單沒(méi)人接。還有一些有車(chē)一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車(chē)?！伴_(kāi)車(chē)還要找停車(chē)位，來(lái)回上班如果選擇快的打車(chē)，可以免費(fèi)不說(shuō)，油費(fèi)也省了。另外，我還獲得了10元錢(qián)的打車(chē)紅包?！眱杉掖蜍?chē)軟件的燒錢(qián)比拼背后是兩大“財(cái)團(tuán)”不計(jì)成本的補(bǔ)貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車(chē)App輸血，前者用支付寶錢(qián)包強(qiáng)行向快的打車(chē)導(dǎo)流，后者則在近期宣布聯(lián)合多個(gè)投資方，為滴滴打車(chē)注入7億美元融資。實(shí)際上，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進(jìn)入白熱化階段。雙方一度最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)到20元，隨后雙方對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼一再下調(diào)，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補(bǔ)貼。雖然此后打車(chē)軟件紅包大戰(zhàn)遠(yuǎn)離公眾視野，但消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車(chē)以53.57%的比例占據(jù)國(guó)內(nèi)打車(chē)APP市場(chǎng)份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車(chē)給出的數(shù)據(jù)是市場(chǎng)占有率為75%。顯然，統(tǒng)計(jì)口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實(shí)力的不相上下，燒錢(qián)造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達(dá)520萬(wàn)。CEO程維稱(chēng)，相比掙錢(qián)，更在乎用戶(hù)習(xí)慣的建立，因此有錢(qián)便不著急盈利?？斓拇蜍?chē)自去年12月正式引入支付寶錢(qián)包付車(chē)費(fèi)，在線支付車(chē)費(fèi)總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示，其雙12期間補(bǔ)貼總金額超過(guò)1.86億元，訂單突破1000萬(wàn)。

12月11日消息，有媒體報(bào)道稱(chēng)，百度公司將投資美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Uber，并將于近日舉辦發(fā)布會(huì)宣布此事。對(duì)此，TechWeb向百度方面求證，對(duì)方表示暫不予置評(píng)。報(bào)道稱(chēng)，百度今日向媒體發(fā)出一則邀請(qǐng)函。內(nèi)容如下：“12月17日，百度將在北京總部舉辦新聞發(fā)布會(huì)，與戰(zhàn)略合作伙伴共同宣布一項(xiàng)重要的跨國(guó)投資暨戰(zhàn)略合作簽約。屆時(shí)，百度CEO李彥宏將與神秘嘉賓聯(lián)袂出席。”疑似神秘嘉賓就是Uber的CEO卡蘭尼克。據(jù)了解，12月5日美國(guó)打車(chē)服務(wù)Uber宣布，獲得新一輪12億美元融資，并尋求從戰(zhàn)略投資者處獲得額外6億美元融資，公司估值達(dá)到了400億美元。業(yè)內(nèi)人士指出，如果消息屬實(shí)百度此次戰(zhàn)略入股Uber，投資金額或不高于6億美元。因?yàn)閁ber此前授權(quán)發(fā)行價(jià)值18億美元的新股，而目前已經(jīng)募集到了12億美元?？ㄌm尼克曾發(fā)聲明稱(chēng)，該公司仍有余量可供戰(zhàn)略投資者加入。目前國(guó)內(nèi)打車(chē)市場(chǎng)基本被滴滴打車(chē)和快的打車(chē)占據(jù)。有意思的是，滴滴屬于騰訊系，快的屬于阿里系，作為BAT格局的百度方一直未參與其中。對(duì)此，分析人士透露，百度或?qū)⒗米陨淼拇髷?shù)據(jù)和地圖業(yè)務(wù)與Uber打車(chē)市場(chǎng)資源結(jié)合。未來(lái)國(guó)內(nèi)打車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒚媾R新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)租車(chē)服務(wù)Uber周四宣布，公司再次籌集到12億美元風(fēng)險(xiǎn)資本，這意味著其總籌資額已達(dá)27億美元。據(jù)悉，在新一輪融資中，Uber估值約為400億美元。Uber能夠吸引到熱情如此高漲的投資者，皆因該公司正在保持高速增長(zhǎng)，Uber的年?duì)I收有望達(dá)到20億美元。此外，從Uber估值迅速上升也可窺一斑。科技投資者賽米爾·沙赫（SemilShah）在Twitter上表示：“不計(jì)攤薄，在Uber當(dāng)初120萬(wàn)美元（估值為500萬(wàn)美元）的一輪籌資中所投入的1萬(wàn)美元，現(xiàn)在價(jià)值已達(dá)了8000萬(wàn)美元?！盪berCEO特拉維斯·克拉尼克（TravisKalanick）在宣布新一輪融資時(shí)表示：“這樣的增長(zhǎng)同時(shí)也伴隨著明顯的‘成長(zhǎng)煩惱’。最近幾周發(fā)生的事件表明，我們還需要投資于內(nèi)部成長(zhǎng)和變化。承認(rèn)錯(cuò)誤和吸取教訓(xùn)則是第一步。我們正在公司內(nèi)部展開(kāi)協(xié)作，并從經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似挑戰(zhàn)的公司那里尋求建議，目的是讓我們能在必要時(shí)作出改變?！笨死峥诉€稱(chēng)：“幸運(yùn)的是，迅速采取行動(dòng)是Uber的亮點(diǎn)所在，我們將在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行改變。運(yùn)用得當(dāng)，會(huì)讓我們成為一家更加智慧和更加謙卑的公司。我們將設(shè)定新的數(shù)據(jù)隱私標(biāo)準(zhǔn)，為所服務(wù)的城市帶來(lái)更多回報(bào)，同時(shí)有效定義和改進(jìn)我們的公司文化?！绷?yè)?jù)《路透社》的報(bào)道稱(chēng)，Uber將利用新一輪的融資進(jìn)行重點(diǎn)投資，特別是針對(duì)亞太市場(chǎng)。但Uber發(fā)言人拒絕透露最新投資方名單。