地區(qū)不同打法不同，國家不同法規(guī)不同。以一套式方法論開拓全球市場固然行不通，以禁錮式實踐法去擁抱全球化已然是“死胡同”。雖然日本的線下零售已趨于完善，但是整體的國際化道路還是屬于“半封閉”狀態(tài)，固有思維、拒絕接受新事物是其存在的最大的問題。危機意識似乎正是日本電商企業(yè)所缺乏的，在成熟的貿(mào)易模式下生存雖然穩(wěn)定，但很難突破自我，更不知“敵人”的強大。加上日本較小的交易體量，分食變得愈發(fā)艱難。以B2B平臺起步，作為綜合性電子商務服務運營商的日貿(mào)通已深耕日本數(shù)年。近日，和其CEO吳鐵冰進行了對話，吳鐵冰講述了中國企業(yè)進入日本市場的一些門檻，分析了日本電商企業(yè)存在的弊端，并給想要進入日本市場的中國企業(yè)提出了一些實質(zhì)性的建議。日本B2C交易額占中國1/10電商滲透率為5%據(jù)悉，2018年日本的電商規(guī)模達到了2萬億元，同期，中國的電商規(guī)模達到了20萬億元，是日本的整整十倍。另外，在2016年日本的電商滲透率僅有5.43%，推測2018年滲透率應該在6%左右。同期，美國電商滲透率達到了7%，而中國目前已經(jīng)達到15%。據(jù)市場預測，目前日本電商經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，電商滲透率也在穩(wěn)步上升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年日本的移動端覆蓋率為27.43%，2016年達到31.93%，呈現(xiàn)逐年攀升之勢。據(jù)數(shù)據(jù)推測，目前日本電商移動覆蓋率約為65%左右，發(fā)展迅速。另外，日本人均網(wǎng)購消費金額很高。公開資料顯示，2017年日本人均網(wǎng)購的消費金額為1164美金，相當于中國人均消費的2倍，并且超過了美國人均網(wǎng)購消費1156美金。雖然日本的整體體量小，但是消費潛力巨大，電商市場的發(fā)展空間很廣闊。吳鐵冰，正是因為中日之間存在語言壁壘和文化差異，這種天然形成之勢使其與歐美市場截然不同，值得專門去做。中國企業(yè)過于野蠻日本企業(yè)過于保守如果賣家想要在日本長久發(fā)展，不能用和在歐美市場一樣的打法。吳鐵冰強調(diào)，日本市場有別于歐美市場，如果賣家只是一味的砸錢，只會得不償失。吳鐵冰，日本政府對中國企業(yè)“又愛又恨”。一方面，中國企業(yè)進入日本市場促進了日本電商、房產(chǎn)、醫(yī)療、旅游等行業(yè)的崛起，大大推動了日本經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面，中國企業(yè)進入日本市場的打法過于野蠻，沒有顧及消費者和市場的整體狀況，攪亂了日本市場的秩序。另外，中國企業(yè)還存在兩大問題。第一，中國很多賣家不懂日本消費者的喜好，沒有根據(jù)市場需求作調(diào)整，自然做不起來；第二，人才團隊薄弱，既懂日語又懂電商的人少之又少，專業(yè)知識嚴重匱乏。正是以上種種因素，大多數(shù)日本電商平臺不會接受中國的賣家入駐。吳鐵冰稱，雖然也聽說過日本樂天來中國招商，但是并沒有真正的官方招商團隊開展相關工作。目前大部分中國賣家要在樂天開店，似乎只有通過他們官方認定的運營商去開分店或者出品模式，接受現(xiàn)有服務商的監(jiān)管。對此，吳鐵冰給出相關建議。他指出，日本的利潤空間很大，中國企業(yè)除了花時間花錢培養(yǎng)人才，最重要是要有耐心，只要制定了正確的計劃，3到5年之后肯定會有比較好的回報。關鍵是要端正態(tài)度，做好規(guī)劃，保持耐心，培養(yǎng)團隊。“當然，不接受中國賣家入駐，除了考慮中國賣家存在的問題，日本本土的電商平臺自身也有一個重大弊端，那就是過于保守?！眳氰F冰說道，“雖然中國企業(yè)的進入讓很多日本本土企業(yè)感到不安，但是他們還是不愿意去改變”。以消費稅為例，如果是中國的企業(yè)入駐日本電商平臺，直接賣給日本消費者，其實是不需要繳納消費稅的，因為是海外的企業(yè)。但是樂天和雅虎等本土電商平臺沒辦法接受賣家不繳納消費稅，所以就拒之于千里之外。這代表了日本一批保守的電商企業(yè)的想法。吳鐵冰補充說道?！胺涑病笔缴虡I(yè)結(jié)構更有利于貿(mào)易商大多數(shù)中國企業(yè)更愿意找工廠合作，不愿意接受層層分銷，但是日本卻恰恰相反，日本企業(yè)已經(jīng)習慣了這種模式。日本傳統(tǒng)的分銷模式就是大商社逐級分銷或者專業(yè)商社鋪渠道。吳鐵冰表示，一直以來沿用的貿(mào)易形態(tài)就是，通過日本專門的外貿(mào)公司從其他國家采購商品，通過分銷渠道如該公司的百貨商場或者其他二級分銷商，再層層加價，最后到零售業(yè)。吳鐵冰，日本的分銷商一般都會分到三四層，并且屬于壟斷性的，大企業(yè)已經(jīng)控制了日本80%到90%的零售業(yè)態(tài)。不像中國地域遼闊，企業(yè)的地域性比較明顯。所以，對日貿(mào)易本身就是一個穩(wěn)定且生存率較高的貿(mào)易形式。而小的企業(yè)只能通過電商等渠道擴充貨源，但是商品質(zhì)量無法監(jiān)控和把關，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題無法要求索賠，甚至會牽連關店。吳鐵冰表示，日本是全球最喜歡貿(mào)易服務的國家，這種穩(wěn)定的商業(yè)形態(tài)就像“蜂巢”，每一層的架構都很穩(wěn)定，加上日本企業(yè)不愿意打破這種關系和生存環(huán)境，所以貿(mào)易商在日本更容易發(fā)展起來?！爱斎?，在日本推品牌也并非不行，但是需要投入大量的資金，不斷打廣告宣傳來引流。造勢是否到位，最后的結(jié)果就像亞馬遜和阿里在日本的差別，并且日本消費者對品牌的接受程度還是很高的?！眳氰F冰說道。無論是貿(mào)易商還是品牌商，中國企業(yè)出海日本還屬于早期發(fā)展階段。吳鐵冰稱，很多賣家不了解日本市場，用歐美式的打法進入日本，不僅是日本政府所擔心的，也是我們服務商所害怕的。吳鐵冰稱，日貿(mào)通的使命就是“讓中日之間沒有難做的生意”。針對以上種種問題，日貿(mào)通會在今年不斷擴招亞馬遜團隊，培養(yǎng)更多懂日語又懂電商的人才，以輸出服務為主。同時在人、資源、物等方面給業(yè)界提供更多的幫助。中國企業(yè)進入日本市場須知當然，無論賣家進入哪個市場，都需要悉知當?shù)氐乃幸?guī)定，尤其是在法律法規(guī)較為完善的日本，畢竟小心使得萬年船。對此，吳鐵冰給想要進入日本市場的中國企業(yè)提出需要注意的各個事項，包括清關、外匯管制、消費稅、知識產(chǎn)權、落地配。清關方面：日本的清關并不難，因為日本現(xiàn)有的法規(guī)很齊全，而且日本通關行業(yè)細分很清楚，服裝就管服裝，不會涉及其他品類。當然也存在一定的風險，特別是個人自用包裹近幾年大量增加，很多人低報價格甚至帶一些違禁品，海關那邊還是需要花時間查處并規(guī)范的。所以一定需要找有資質(zhì)且負責任的清關公司合作。外匯管制方面：日本的外匯管制還是很嚴格的，特別是匯到中國和朝鮮等國家，匯到朝鮮基本是禁止的。匯到中國相對不是那么嚴，因為中日之間的貿(mào)易還是比較多的。但是由于其法律法規(guī)較為齊全加上日本相關從業(yè)人員恪守職業(yè)操守，一旦發(fā)生問題，就會被追究法律責任。吳鐵冰強調(diào)，進入日本的很多企業(yè)存在最大的問題就是如何把錢收回去。因為直接以包裹的形式寄到日本，沒有報關單沒有發(fā)票是無法退稅的，很多人都是做的對沖。有的甚至專門在香港或者美國注冊公司，以投資的名義來收款。迄今為止，這個問題銀行和政府都沒有給出完善的解決方案。消費稅方面：消費稅是日本最主要的稅務之一，但類似于亞馬遜這種海外商家模式，在日本政府看來就是典型的“逃稅”。在日本亞馬遜平臺上，賣家可以選擇標出或者不標出稅價，這完全取決于商家自己的意愿，因為亞馬遜也無法監(jiān)控該商家背后真實的經(jīng)營狀況，一般只有在日本本土有公司的企業(yè)才需要向日本政府交納消費稅。另外很多在日本做獨立站的企業(yè)，也是沒有繳納消費稅的，雖然他們使用了日本的倉庫甚至是日本的銀行賬戶，但是通過和第三方支付公司合作，“平賬”將款匯回中國就不需要繳納消費稅了。吳鐵冰表示，所有存在的漏洞都是由于日本的體量太小，隨著亞馬遜等平臺的不斷壯大，日本政府也開始逐漸重視，由于認證流程比較繁瑣，需要一定的時間來完善和規(guī)范，目前還是屬于“失控”的狀態(tài)，但是日本政府之后肯定會出臺越來越多的政策來規(guī)范海外電商平臺。知識產(chǎn)權方面：日本政府非常注重知識產(chǎn)權的保護，日本企業(yè)的知識產(chǎn)權意識也很強，所以在日本很容易就侵權了。吳鐵冰表示，想要進入日本的企業(yè)最好能夠研發(fā)自己的產(chǎn)品，不然被告后只能賠錢，這種情況還時有發(fā)生。從某種意義上講，日本對知識產(chǎn)權的保護比美國還要嚴格。落地配方面：日本整體的物流行業(yè)非常發(fā)達，較大的物流商有佐川，YAMATO、日本郵政，宅急便等，但是配送的成本很高。一般的配送價格在400日元到600日元之間（折合人民幣約24.5元到36.7元）。如果是文件型的メール便，價格會便宜點，一般在200多日元。另外，在日本一次性簽收的概率很小。據(jù)統(tǒng)計，日本的平均妥投次數(shù)在1.5到1.7次左右。吳鐵冰，日本的電商發(fā)展還沒有催生快遞柜模式的普及，比較多的是便利店收貨，但收取的費用也較高。

自今年四月京東宣布與日本物流企業(yè)Yamato（雅瑪多）合作后，阿里巴巴日前也宣布與日本綜合物流巨頭（NipponExpress）在跨界網(wǎng)購業(yè)務上合作，協(xié)助運輸天貓國際上的日本訂單到中國，預計運費可降低30%。目前，日本郵政的國際快遞（EMS）占據(jù)了日本向中國的商品航空運輸約90%的市場份額。但隨著日本郵政在6月份上調(diào)收費標準，將面向中國500克以內(nèi)包裹的收費上調(diào)3成左右至1400日元。日通與阿里的合作，可以確保同樣大小的包裹收費控制在1000日元（約合人民幣65元）左右。運輸時間與日本郵政相同，需要4-6天。商品運送到中國國內(nèi)后，由阿里巴巴旗下物流公司負責處理本地交付。除此之外，也可以選擇提前發(fā)送到保稅倉發(fā)貨。日本通運是日本最大的B2B及國際托運服務商，通過航運大貨和空運散貨來降低成本。該公司希望通過與天貓的合作，接受天貓過半的日本網(wǎng)購訂單，目標是占據(jù)中國60%的電商零售市場份額。根據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年第一季度訪日中國游客人均消費額降低了近一成，中國游客的旅行目的和消費方式正在發(fā)生變化。隨著日本入境消費的放緩，跨境網(wǎng)購對于日本企業(yè)來說變得越來越重要。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預測，到2019年中國消費者用網(wǎng)購從日本購買的商品金額將增至23,359億日元，是2015年的3倍左右。

京東宣布與日本最大物流企業(yè)Yamato(雅瑪多)合作，由Yamato負責在日本的報關、集貨，以及發(fā)往中國的運輸流程，中國郵政負責在中國國內(nèi)的運輸，日本直郵訂單的收貨時間從平均8天縮短至最快4天。除此之外，Yamato通過上海保稅倉還可減少增值稅和進口關稅等成本。以化妝品為例，與網(wǎng)店交由快遞公司發(fā)貨相比，Yamato的配送成本將降低20%-30%。Yamato在日本占有極高的市場份額，印有“黑貓母子”商標的廂式貨車常見日本街頭，因此也被慣稱為“黑貓宅急便”。Yamato與京東合作的跨境電商業(yè)務將在五月啟動，除此之外Yamato還在考慮與中國其它電商合作。2015年，日本商品通過跨境電商實現(xiàn)的銷售額預計在8,000億日元左右，與2015年中國游客赴日購物的消費規(guī)模相當，有預測認為到2018年這一數(shù)字將達1.4萬億日元。4月8日起實行的跨境電商稅收政策將減少個人進口貨物的免稅待遇，也將促使更多日本企業(yè)入駐中國電商。京東與Yamato的合作將為更多在京東開店的日本企業(yè)提供幫助，比如京東將為新入駐日本中小企業(yè)免費推送廣告。