ofo到了一個十字路口，獨立發(fā)展？還是單獨上市？

“背靠大樹好乘涼”成為大部分共享單車的選擇，比如阿里巴巴通過旗下的上海云鑫成為同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。滴滴旗下?lián)碛行∷{(lán)單車以及自營的青桔單車，美團(tuán)通過并購將摩拜單車收入麾下。

ofo小黃車是個例外，一直堅持獨立發(fā)展。

2018年7月30日，據(jù)36氪消息，ofo和滴滴近期就收購一事有過多次接觸，談判已經(jīng)接近尾聲，雙方就收購的價格在持續(xù)拉鋸。

該消息稱：本月ofo獲得的一次出價是接近30億美元，與此前美團(tuán)收購摩拜單車的價格較為接近。

ofo隨后回應(yīng)稱，該消息不屬實，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。

阿里、滴滴搶食ofo

在2016年10月ofo的C輪融資中，滴滴出行對ofo進(jìn)行了數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資，隨后滴滴跟投了ofo的D輪以及E輪。

2017年7月，滴滴派駐了一批高管到ofo任職，滴滴高級副總裁付強加入ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁，市場負(fù)責(zé)人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslie liu則分別出任ofo市場負(fù)責(zé)人及CFO。

據(jù)自媒體“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”報道，4個月之后，一些高管就被曝出“開始休假”，另外，付強等高管重新回到滴滴工作?！盎ヂ?lián)網(wǎng)隨筆”稱：這被外界解讀為“磨合不順利”。

ofo與尋求滴滴之外的投資人。AI財經(jīng)社在《ofo救命錢到位，滴滴拒絕簽字》一文中透露：2018年3月，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。

阿里參與了ofo的E2-1輪融資、并領(lǐng)投ofo超7億美元的E輪融資。ofo對于阿里巴巴的意義是，最大的線下支付場景，最高峰的時候，摩拜、ofo都曾宣稱其日單量超過2000萬，甚至3000萬，這對阿里集團(tuán)旗下的螞蟻金服意義重大。

據(jù)阿里巴巴已公開的投資數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年7月20日，進(jìn)行了52起集團(tuán)層面的投資事件，總投資額超過1000億元，已逼近其去年全年投資總和。其中包括95億美元收購餓了么、13.8億美元戰(zhàn)略投資中通快遞、150億人民幣戰(zhàn)略入股分眾傳媒等，以投資的方式獲取更多線上、線下流量無疑是為新零售大戰(zhàn)略做鋪墊。

據(jù)艾媒5月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬；ofo日均活躍滲透率占比為0.87%，摩拜日均活躍滲透率占比為0.74%。阿里已有哈羅單車，但在用戶數(shù)據(jù)方面哈羅單車則還與ofo、摩拜有不少差距。

36氪報道稱：同樣有收購需求的螞蟻金服近期也對ofo報出了收購價格，但要低于滴滴所報出的價格。

ofo獨立發(fā)展是否可行？

不依附巨頭資源獨立生長，ofo成為下一個今日頭條？

2018年5月，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)起了一項名為“勝利”的項目——當(dāng)ofo的利潤達(dá)到1元人民幣時，該項目將取得成功，這個項目的名稱借用于丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢，用于表示勝利。

共享單車市場經(jīng)過快速發(fā)展，已經(jīng)結(jié)束了市場規(guī)模擴張階段，行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車，導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固，ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。共享單車行業(yè)進(jìn)入到比拼運營效率、探索商業(yè)化盈利模式的階段。

據(jù)央視財經(jīng)報道，國內(nèi)多個城市實行限投政策后，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質(zhì)。滴滴想要進(jìn)入這幾個城市的共享單車市場，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。

ofo在各大城市的投放資質(zhì)上有先天優(yōu)勢，ofo還有不錯的市場基礎(chǔ)和品牌知名度，城市覆蓋、車輛投放、線下運營隊伍、供應(yīng)鏈資源。ofo收縮戰(zhàn)線，優(yōu)化商業(yè)模式，精細(xì)化運營，實現(xiàn)盈利的難度可能沒有那么大。

ofo獨立發(fā)展的想法受到了來自資本方的壓力。據(jù)此前自媒體“長庚小報”消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在美團(tuán)收購案中套現(xiàn)金額為1億元左右，只是傳聞金額的十五分之一。

此外，除了早期投資人愉悅資本之外，大多數(shù)摩拜的投資人獲得的收益只有10-20%。

該自媒體“長庚小報”稱：有投資人調(diào)侃說，過去1年來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最明星的創(chuàng)業(yè)項目，投資回報只是比余額寶高一點。

從公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2018年3月，ofo已經(jīng)獲得融資超過20億美金，外加通過質(zhì)押單車獲得的阿里17.7億元人民幣的融資。

ofo自身目前尚未盈利，共享單車行業(yè)也沒有清晰的盈利模式。投資人為了盡快獲得回報，或者獲得更高回報，途徑是被巨頭收購或者IPO。拒絕巨頭收購，又不能盡快上市，如何說服投資人是ofo面臨的壓力。