有消息稱(chēng)，半年來(lái)不斷收縮的ofo海外事業(yè)部已經(jīng)徹底被解散，其海外業(yè)務(wù)或許也將隨之徹底退出。

根據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道，近日海外事業(yè)部總經(jīng)理陳鈺瑄宣布部門(mén)解散。該事業(yè)部的50多名員工只有三種方案可以選擇，一是調(diào)崗至國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部門(mén)，在今年4、5月之前都只發(fā)放一半薪水，屆時(shí)將有賠償方案；二是1月10日之前離職，12月及1月薪水正常發(fā)放，沒(méi)有賠償；三是1月10日之前不離職或轉(zhuǎn)崗，12月薪水發(fā)一半，1月薪水不發(fā)。

半年之前，ofo才宣稱(chēng)海外業(yè)務(wù)已進(jìn)入第二階段，將深耕部分優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。期間，該公司的海外事業(yè)部更換了兩次負(fù)責(zé)人，然而這些負(fù)責(zé)人似乎都沒(méi)能成功拯救該公司的海外業(yè)務(wù)。ofo在7月6日第一次更換了海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威接替原來(lái)的海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人張嚴(yán)琪。彼時(shí)的ofo稱(chēng)，將深耕新加坡、美國(guó)、法國(guó)等規(guī)模大、增長(zhǎng)迅速的重點(diǎn)市場(chǎng)，優(yōu)化海外團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)提高效益，實(shí)現(xiàn)海外運(yùn)營(yíng)的商業(yè)價(jià)值。

到了11月，ofo第二次更換海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。11月28日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)表全員公開(kāi)信，宣布公司將進(jìn)行全新的組織架構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，海外運(yùn)營(yíng)事業(yè)部設(shè)立新的負(fù)責(zé)人，由陳鈺瑄擔(dān)任總經(jīng)理。

并且此前ofo還宣稱(chēng)，截至5月，ofo美國(guó)一季度訂單量突破100萬(wàn)單，ofo新加坡累計(jì)訂單量突破2500萬(wàn)單。但是這只是表面看起來(lái)光鮮，實(shí)際上，ofo在這兩個(gè)地區(qū)都已經(jīng)是搖搖欲墜了。

在美國(guó)，ofo在8月31日全面退出美國(guó)西雅圖市場(chǎng)，并將45天內(nèi)退回用戶(hù)押金。西雅圖是該公司在美國(guó)為數(shù)不多的的幾個(gè)市場(chǎng)之一，其投放的單車(chē)也被當(dāng)?shù)鼗厥罩行囊?美元/輛的價(jià)格回收，該公司在美國(guó)的三名高管也隨之離職。

而在新加坡，ofo在10月主動(dòng)向新加坡陸路交通管理局申請(qǐng)減少投放數(shù)量，由2.5萬(wàn)輛縮減至1萬(wàn)輛。不僅如此，該公司還無(wú)力處理自身多余的單車(chē)，新加坡陸路交通局12月表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運(yùn)營(yíng)許可的其他6家公司都已經(jīng)移除多余的單車(chē)。

為此，新加坡陸路交通局向ofo發(fā)出通知表示，將可能采取相關(guān)執(zhí)法措施。根據(jù)新加坡法案，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將面臨最高10萬(wàn)新元的罰款、責(zé)令要求減少單車(chē)數(shù)量、暫?；虺蜂N(xiāo)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照等處分。

ofo四處收縮業(yè)務(wù)，只為緩解資金鏈壓力，但這恐怕仍是無(wú)濟(jì)于事。根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從2018年12月19日到2019年1月2日的半個(gè)月內(nèi)，有近24萬(wàn)用戶(hù)退回了押金。但是這一數(shù)字相比于該公司超過(guò)1300萬(wàn)的押金排隊(duì)人數(shù)仍然是杯水車(chē)薪。

目前看來(lái)，在巨大的資金鏈壓力之下，ofo恐怕已經(jīng)難以熬過(guò)這個(gè)寒冬。