【編者按】公交車，一個(gè)將人短期群聚起來(lái)的封閉場(chǎng)景內(nèi)，連上wifi會(huì)發(fā)生什么？從事公交廣告多年的七彩集團(tuán)最想知道答案。與眾多商業(yè)wifi運(yùn)營(yíng)商不同，公交wifi產(chǎn)品“e路wifi”的運(yùn)營(yíng)商一路熱點(diǎn)并非純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，而是老牌公交廣告媒體“七彩集團(tuán)”旗下的新銳部隊(duì)。

如何在幫助乘客打發(fā)公交車內(nèi)無(wú)聊時(shí)間的同時(shí)贏得商機(jī)？一路熱點(diǎn)CMO王斐琴向一起惠詳細(xì)陳述了七彩傳媒跨界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、布局公交wifi的背后推動(dòng)力，以及“四年磨一劍”的坎坷波折。以下為一起惠與王斐琴的對(duì)話：

破解戶外廣告之困

一起惠：為什么七彩傳媒想到涉足公交wifi？

王斐琴：很重要的一點(diǎn)是想解決我們自己的困局。七彩集團(tuán)是車內(nèi)媒體起家，車內(nèi)媒體有兩個(gè)局限：一是廣告效果不好監(jiān)測(cè)，企業(yè)的決策人無(wú)法直觀地看到廣告展示和廣告產(chǎn)生的價(jià)值；而是公交車廣告位本身算是稀缺資源，客戶不能同時(shí)使用廣告和受眾資源。

另外，這兩年傳統(tǒng)媒體的增長(zhǎng)幾乎陷入停滯，尤其報(bào)紙、雜志下滑得非常厲害。與此同時(shí)，我們也關(guān)注到，廣告主的投放意愿開始轉(zhuǎn)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。雖然目前移動(dòng)廣告還真沒看到什么實(shí)際效果，但企業(yè)在傳播規(guī)劃里面一定會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。

一起惠：從傳統(tǒng)戶外媒體轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，七彩集團(tuán)做了哪些嘗試和準(zhǔn)備？

王斐琴：從2008年開始，七彩傳媒就已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)型，例如在椅背上做文章，注重與乘客互動(dòng)。

2009年，國(guó)家倡導(dǎo)智慧城市，我們開始著手研發(fā)公交車與手機(jī)的智能互動(dòng)應(yīng)用。2011年，集團(tuán)層面開始與北京移動(dòng)、華為建立三方合作，投入40余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正式落地wifi項(xiàng)目。

2013年底，集團(tuán)成立了全資子公司“北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司”運(yùn)作e路wifi，由七彩集團(tuán)董事長(zhǎng)邱朝敏先生親自牽頭，兼任公司CEO。

從2009年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始，我們就做了大量的工作來(lái)促成這個(gè)事情，中間籌備的時(shí)間也很長(zhǎng)，真正上線時(shí)（2013年1月份）的產(chǎn)品已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。

多方利益協(xié)調(diào)

一起惠：e路wifi的定位和發(fā)展節(jié)奏是怎樣的？

王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因?yàn)槲覀円采w用戶出行各種場(chǎng)景（除步行外）的wifi，從公交、地鐵、出租車到火車，都是我們未來(lái)要拓展的移動(dòng)場(chǎng)景。目前e路wifi在北京地區(qū)覆蓋的車輛已經(jīng)達(dá)到9000輛，南京覆蓋車輛約4000輛，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多個(gè)城市也在拓展中。另外，長(zhǎng)沙的地鐵已經(jīng)跟我們簽訂協(xié)議，實(shí)現(xiàn)wifi鋪設(shè)。

今年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)20萬(wàn)個(gè)wifi熱點(diǎn)的鋪設(shè)，我們希望三年內(nèi)這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到200萬(wàn)。

一起惠：做公交wifi的門檻是什么？

王斐琴：第一是移動(dòng)場(chǎng)景下的wifi技術(shù)。這跟固定場(chǎng)景下的wifi技術(shù)有很大不同，難度高很多。第二是路由器設(shè)備研發(fā)，目前我們采取的是和代工廠合作研發(fā)。第三還要有運(yùn)營(yíng)商和業(yè)主（即公交集團(tuán)）兩方面的支持。

運(yùn)營(yíng)商方面，我們此前一直跟中國(guó)移動(dòng)有很密切的合作，所以談合作比較容易?，F(xiàn)在我們跟三大運(yùn)營(yíng)商都有合作，能拿到更優(yōu)惠的流量?jī)r(jià)格。

公交集團(tuán)方面，由于前面也提到，wifi的鋪設(shè)對(duì)智能化管理、乘客體驗(yàn)都有客觀的效益，所以其本身就有拓展公交熱點(diǎn)的意愿，談合作也比較容易。

一起惠：公交集團(tuán)能從wifi鋪設(shè)方面獲得的利益點(diǎn)有哪些？

王斐琴：除了給乘客提供更好的增值服務(wù)，還有一個(gè)很重要的價(jià)值是智能化管理。

傳統(tǒng)的公交集團(tuán)智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天內(nèi)的乘客總量，不能統(tǒng)計(jì)到單個(gè)人以及每個(gè)人的物理屬性。比如它只能通過刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因?yàn)橐粋€(gè)人一天可以乘車多次）。

而公交wifi是能夠收集乘客更詳細(xì)的行為信息，任何一個(gè)乘客在公交場(chǎng)景下，只要和這個(gè)平臺(tái)發(fā)生聯(lián)系和互動(dòng)，就會(huì)留下信息。我們可以通過公交wifi留取的用戶信息知道每條公交線路的高峰期、各個(gè)站點(diǎn)客流量，通過這些數(shù)據(jù)更科學(xué)地調(diào)度車輛、優(yōu)化路線。

與電商的合作空間

一起惠：從目前e路wifi的監(jiān)測(cè)來(lái)看，乘客在公交車上使用wifi更偏向于獲取哪類服務(wù)？

王斐琴：目前看來(lái)，瀏覽新聞是最大需求，視頻、閱聽、游戲應(yīng)用下載也比較多，電商網(wǎng)站的消費(fèi)還不多，但流量網(wǎng)頁(yè)，把商品放進(jìn)購(gòu)物車的行為還是有的。

一起惠：e路wifi和電商企業(yè)有何合作空間？

王斐琴：我們也正在跟不少電商平臺(tái)談合作，未來(lái)會(huì)專門針對(duì)公交場(chǎng)景的用戶特征做特定的商品選購(gòu)頻道，而不是把所有商品都放上來(lái)，那就沒什么實(shí)際意義了。公交人群跟一般人群還是有不一樣，乘坐環(huán)境決定了點(diǎn)擊的環(huán)節(jié)一定要非常便捷。

有一個(gè)關(guān)于網(wǎng)購(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，通常情況下，一個(gè)消費(fèi)者在網(wǎng)上從搜索到最終消費(fèi)的平均使用時(shí)長(zhǎng)在40分鐘左右。而在北京，平均一個(gè)乘客乘坐公交車的時(shí)間是43分鐘，這是09年的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在可能有所減少，但其對(duì)于電商依然是有機(jī)會(huì)的，只是要通過更短頻快的形式。

高成本投入下的盈利想象

一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？

王斐琴：一個(gè)是路由器硬件成本。在移動(dòng)場(chǎng)景下，對(duì)路由器的技術(shù)要求比較高，相應(yīng)的硬件成本也比較高。據(jù)我們了解，光北京地區(qū)就有約2.5萬(wàn)輛公交車，上海不到2萬(wàn)輛，因此要在全國(guó)公交行業(yè)推廣，確實(shí)需要一筆不菲的投入。

另外，與傳統(tǒng)車身廣告類似的一點(diǎn)是，為了鋪設(shè)移動(dòng)wifi，我們還是需要向業(yè)主方（即公交集團(tuán)）繳納一定的費(fèi)用。

運(yùn)營(yíng)商方面也有是一個(gè)成本投入點(diǎn)。我們和運(yùn)營(yíng)商的合作方式是：一路熱點(diǎn)向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買流量，然后免費(fèi)提供給乘客。

當(dāng)然，獨(dú)立子公司的人員、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)等成本更是不必說了。所以綜合起來(lái)，e路wifi絕對(duì)是一個(gè)“燒錢”的項(xiàng)目。我們一直有引入外部投資的打算，目前也已經(jīng)跟不少天使投資在接洽。

一起惠：e路wifi未來(lái)的盈利點(diǎn)可能會(huì)在哪些地方？

王斐琴：目前，在游戲、電商發(fā)展不是很成熟的情況下，傳統(tǒng)廣告的遷移可能是e路wifi的一個(gè)重要收入來(lái)源。這段時(shí)期，我們將會(huì)借助e路wifi的移動(dòng)入口對(duì)老客戶做整合營(yíng)銷。

但廣告不會(huì)成為我們的主要目標(biāo)，其未來(lái)在e路wifi的收入占比不會(huì)超過20%。e路wifi的真正目標(biāo)是成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，當(dāng)入口優(yōu)勢(shì)形成后，應(yīng)用分發(fā)、游戲研發(fā)、電子商務(wù)、O2O等商業(yè)模式都可以在我們的平臺(tái)進(jìn)行嘗試。

目前我們已經(jīng)在和游戲廠商合作進(jìn)行游戲分發(fā)方面的合作，乘客在公交車內(nèi)下載手機(jī)游戲的應(yīng)用，然后我們按照CPA、CPC等計(jì)費(fèi)方式收費(fèi)。