當阿里、騰訊將重頭轉(zhuǎn)向移動時，京東仍然在PC戰(zhàn)場攻城略地，對于仍在捍衛(wèi)“老二”地位的京東來說，還要拿多少成本去應(yīng)對未來？

目前的京東，正處在一個較為尷尬的局面。一方面，面對騰訊、蘇寧的追擊，在主戰(zhàn)場PC領(lǐng)域不敢懈怠，仍需積極拓展市場份額以應(yīng)對“追兵”者的增速。

另一方面，在較大的市場份額下，阿里的資本帝國已瞄向移動，這個被視為下一個用戶流量的主戰(zhàn)場，而京東的追趕者騰訊也早已有了微信這個移動“門神”。

而在這一系列變化中，騰訊電商未來會否憑借微信在移動的流量優(yōu)勢“彎道超車”，也將拷問著京東以及京東CEO劉強東。

當京東在PC戰(zhàn)場應(yīng)對蘇寧、騰訊的直面競爭時，蘇寧、騰訊以及阿里已在移動領(lǐng)域展開布局。

“今年雙11，阿里最大的亮點在移動”，一名阿里人士對《第一財經(jīng)日報》表示，阿里會將大量地促銷資源導(dǎo)入阿里旗下的手機應(yīng)用微淘產(chǎn)品。而微淘由手機淘寶的團隊孵化而來。目前，手機淘寶累計用戶下載達3億以上，平均每用戶每日停留時間達30分鐘。

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，天貓在國內(nèi)B2C電商交易規(guī)模占比達50.8%，而京東為17.1%。之后三名分別為騰訊、蘇寧和亞馬遜，占比分別為5.6%、5%和2.2%。

阿里布局移動有其自身的考慮。與京東不同，阿里的模式本身就是廣告中介平臺，通過搭建流量生態(tài)，將線下賣家、買家資源“擺”到網(wǎng)上，于是有了B2B、淘寶。而隨著用戶使用習(xí)慣的遷移，未來最主要的流量來源將會從PC轉(zhuǎn)向手機。

移動領(lǐng)域發(fā)生的巨大變化，使得阿里最大的對手已由京東轉(zhuǎn)成了騰訊。如果說，阿里與京東是不同電商模式之間的競爭，以及用戶對電商服務(wù)偏好轉(zhuǎn)移的競爭；那么騰訊對阿里的威脅，是出于未來流量的壓迫，而用戶流量是阿里構(gòu)建一切商業(yè)模式最核心的組成基礎(chǔ)。目前已能看到的是，有大量的淘寶平臺賣家在騰訊的微信上獲取流量，也就是說，如果不改變現(xiàn)狀，淘寶最大的外部流量未來可能受制于騰訊。

阿里對騰訊的恐慌，也同樣敲打著京東。京東從賣貨開始，通過品類和地域擴張不斷沖擊規(guī)模，通過投入物流滿足更好的購物體驗以尋求與阿里業(yè)務(wù)的差異化，但要突破自營的規(guī)模瓶頸不能不發(fā)展平臺業(yè)務(wù)，也由此，京東走向了自身與淘寶的融合模式。

借助微信在移動領(lǐng)域的入口優(yōu)勢，騰訊電商會否“彎道超車”？今年8月，一封京東內(nèi)部郵件透露了來自京東最高層對微信的忌憚，宣布京東所有員工不得在工作期間將工作內(nèi)容在微信上發(fā)送。此外，京東也取消了與騰訊財付通的合作。

目前，支付寶和財付通的注冊用戶分別為8億和2億，摒棄支付寶和財付通，京東的增量用戶獲取也會受到影響。

而暫停合作，京東卻缺少騰訊、阿里在移動領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)支付上的資源。盡管目前京東的移動流量較去年提升4倍，占京東整體流量的25%，但京東依然缺乏在移動端與騰訊、阿里抗衡的產(chǎn)品。

也許，“京東會通過收購來彌補其在移動和支付體系上的不足”，電商分析人士李成東認為，在支付上，京東已經(jīng)收購了網(wǎng)銀在線，手握支付牌照；而在移動端，京東也不排除通過收購來展開布局。但在時間的爭奪上，京東顯然會花費一筆較大的成本。

京東在應(yīng)對“追兵”上也遇到了尷尬。盡管京東仍具有較大的市場優(yōu)勢，但京東的毛利率承受能力也在逐步降低。一方面是，多數(shù)投行判斷京東可能將在明年上市，過低的毛利率不太有利于京東在今年年底實現(xiàn)盈利。

另一方面是，京東的大量資金仍質(zhì)押在物流建設(shè)上，要進行大型的價格戰(zhàn)的儲備，在現(xiàn)有資金上騰挪的空間相對蘇寧、騰訊并不大，而只能通過對供應(yīng)商的議價能力來將成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，而這種局面并不長期有利于京東與蘇寧、騰訊在供應(yīng)商資源上的競爭。

而今年以來，天貓、蘇寧、騰訊電商在家電領(lǐng)域頻繁發(fā)力，通過低價策略瞄準京東的家電品類進行沖殺。一名騰訊電商公關(guān)人士對記者表示，騰訊電商的策略很簡單，盯住京東，只要騰訊電商的家電比京東貴，騰訊就敢賠。

一個事件是，蘋果公司今年并沒有將新興產(chǎn)品iPad Air授予京東首發(fā)，而與騰訊電商旗下易迅網(wǎng)、蘇寧進行了簽約。有知情人士稱，蘋果公司對京東延緩賬期的行為較不滿意。