前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。

包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時捷較個什么勁?。?

也許部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實上，全世界 55 個常見的汽車品牌都由 14 家汽車公司擁有，在你糾結新吉利還是沃爾沃的時候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。

大眾族譜，真的很大……

首先，聊聊財大氣粗的大眾集團。最近由于排放門事件，大眾集團同意賠款約 153 億美元（今年 6 月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團有多大了。

大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾 VW 汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW 大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。

大眾集團擁有11個國內外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。

簡單介紹一下這些各具特色的品牌：

大眾汽車 Volkswagen

Volkswagen 這個德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價格親民，像帕薩特、捷達、朗逸這些車型，在國內外銷量長期領先。

布加迪 Bugatti

1909 年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍 Bugatti Veyron 是世界頂級跑車的典范，價格約 3000 萬元人民幣左右。

斯柯達 SKODA

斯柯達總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000 年大眾將斯柯達完全收購，使其進而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內消費者也越來越青睞斯柯達汽車。

賓利 Bentley

賓利汽車公司成立于 1919 年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931 年，賓利被勞斯萊斯收購；1998 年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。

奧迪 Audi

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標最初象征著奧迪與小奇跡 DKW、霍希 Horch 和漫游者 Wanderer 合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設在德國的英戈爾施塔特。

保時捷 Porsche

保時捷是著名的德國汽車品牌，1930 年由費迪南德·保時捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時捷設計師設計，2011 年保時捷被大眾以約 80 億歐元（約合 113 億美元）收購旗下跑車業(yè)務。

有趣的是，目前大眾集團持股最多也是保時捷的金融公司（某種程度上，相當于保時捷為大眾幕后最大股東），關于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。

斯堪尼亞  SCANIA

斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于 1900 年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界 100 多個國家和地區(qū)，并憑借技術領先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領域盈利能力最強的公司。

西雅特 SEAT

西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950 年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達到 60％。1983 年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。

MAN

MAN 是一個歐洲領先的工程集團，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。

蘭博基尼 Lamborghini

蘭博基尼公司由費魯吉歐蘭博基尼在 1963 年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于 1980 年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998 年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團 Volkswagen Group 旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。

杜卡迪 DUCATI

杜卡迪成立于 1926 年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人 Antonio Cavalieri Ducati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設計而聞名。2012 年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達到 11 億美元。

其它汽車集團簡單「族譜」：

通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾

戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈 Smart、弗萊那、賽特拉

克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、

福特：福特、林肯、水星

寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯

菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯

大眾與保時捷的撕逼大戲，太精彩

說到車企收購兼并，不得不提的就是保時捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。

2008 年，保時捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為 13.5 億美元，汽車銷售記錄突破 98652 輛，也就是說，相當于單車盈利高達 13.6 萬美元。即便對于奢侈品牌，這個數(shù)字也幾乎是不可能的。當然，其秘密就來源于保時捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。

一個生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因為錢多嗎？當然不是，細心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。

至 2008 年 10 月，保時捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾 74% 的股權。

轉折來了，正當所有人都以為大眾要被動地被心機 Boy 保時捷收購時，全球金融危機進一步惡化，本想一口吃下一個胖子的保時捷傻眼了，為了這次收購，它背負了約 130 億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。

所有對沖基金都覺得保時捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT ! 不可思議的時刻再次發(fā)生，保時捷又在金融屆扔出了一個重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！

保時捷的野心昭然若揭：此時保時捷已占股 74.1%，只要達到 75%，他就可以利用大眾集團資產(chǎn)負債表中的 120 億美元支付這次收購。

對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災難，僅僅兩天，空頭的損失高達數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價瘋狂漲到 1000 美元，一舉成為全球最有價值的公司。

第三天，政府出面全力補救這場股市災難，協(xié)商后保時捷同意將其現(xiàn)有 5% 股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復正常。

如果你以為故事到這里就結束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費迪南德·皮耶希 Ferdinand Piech 是個普京一樣的強硬管理者，他可以隨時無情解雇高管，或是一天之內決定購買一家超跑公司。

大眾董事長費迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神

他可抓住了保時捷的弱點：保時捷面臨身負巨額貸款無力償還的窘境，截至 2009 年 3 月，已向 15 家銀行貸款超 130 億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。

不得已，保時捷只好向原來的獵物–大眾集團求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時捷 CEO 炒了，重新?lián)Q個自己人。

你以為故事結束了？Nonono，迄今，保時捷仍是大眾最大的股東（約 50%）,坐等保時捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團CEO辭職，原保時捷董事會主席借機上位，直接擔任起集團 CEO。

又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。