在擴張中國市場的的同時，同城貨運O2O平臺貨拉拉加速對海外市場的跑馬圈地。在第9屆中國北京國際物流博覽會上，貨拉拉相關負責人向北京商報記者透露，貨拉拉除在中國內地新開22座城市業(yè)務外，也擴大了對東南亞地區(qū)的拓展。

    目前，平臺已將業(yè)務拓展到菲律賓首都馬尼拉，目前在海外已經覆蓋東南亞不同國家和地區(qū)的5座城市。從服務地區(qū)而言，這家創(chuàng)始于香港的公司已經成為亞洲覆蓋范圍最廣的同城貨運平臺。

    從2015年下半年開始，瘋狂的O2O創(chuàng)業(yè)熱潮已開始消退，收縮業(yè)務、關停乃至倒閉的O2O企業(yè)不計其數。貨運O2O領域也開始了新一輪較量。在獲得由概念資本領投，清流資本、中之初創(chuàng)投以及Asia Plus跟投的1000萬美元第三輪融資后，貨拉拉加快對國內城市業(yè)務開發(fā)。貨拉拉CEO周勝馥表示，此輪融資的主要目的是在中國大陸迅速鋪開和擴張業(yè)務，目標是在年底覆蓋50座城市。據統(tǒng)計，目前貨拉拉業(yè)務覆蓋城市已達到34座，大陸一、二線城市基本實現(xiàn)全覆蓋，其中22座為今年新開。

    而在拓展國內業(yè)務的同時，貨拉拉在今年10月開通了菲律賓首都馬尼拉快送服務。至此，貨拉拉在東南亞的開通城市增加為5座，其余4座分別為香港、臺北、新加坡、曼谷。目前貨拉拉在馬尼拉以兩種交通工具完成配送，一是負責大件物品的貨車，二是運送小件物品的摩托車，其中后者占據平臺運力的80%。

    不過，對貨拉拉來說，完成年底前覆蓋50座城市的壓力不小。周勝馥坦言，目標恐怕難以完成?！凹铀匍_城對于人員配給的要求很高，貨拉拉對于人才招聘有高標準，并不想為數量而犧牲質量，因此寧愿慢一點，合適的人才到位后才落地?！?/span>

    據介紹，在完成第三輪融資后，貨拉拉率先停止司機端和客戶端補貼，還宣布即將啟動司機端收費，預計在年底就實現(xiàn)盈利。在業(yè)界看來，貨運行業(yè)新一輪洗牌階段已開始。