印度分時(shí)租賃汽車平臺Zoomcar剛剛宣布獲得了來自中國遠(yuǎn)航資本的投資，沒有公布具體金額，不過該基金負(fù)責(zé)人Jessica Wong告訴36氪，投資額在1000萬美元以下，與Zoomcar在8月時(shí)所獲2400萬美元B輪融資（福特旗下的子公司Ford Smart Mobility領(lǐng)投，紅杉資本、Nokia Growth Partners(NGP) 和Empire Angels跟投）同屬一輪。

    遠(yuǎn)航資本是一支華人主導(dǎo)（主要LP是Yeahmobi）、投資印度市場的VC，基金規(guī)模4500萬美元，此前還參與過印度版分期樂Krazybee的200萬美元種子輪融資、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺Indialends等10個(gè)項(xiàng)目。

    美國人Greg Moran和David Back 2013年創(chuàng)建的的Zoomcar，模式類似于美國的Zipcar，后者是美國最大的分時(shí)租賃互聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺，3年前被Avis以5億美元的價(jià)格收購。Zoomcar總部位于印度的南部城市班加羅爾，公司目前可供租賃的汽車達(dá)2300輛，主要是福特的Figo和 Ecosport車型，提供時(shí)租、日租、周租和月租等不同形式的汽車租賃服務(wù)。Zoomcar的業(yè)務(wù)范圍覆蓋印度12個(gè)主要的一線城市。

    印度汽車保有量為6000-7000萬，而平均下來1000人中只有50人擁有汽車，只有不到10%的印度人有車；對比之下，中國共有1.72億量汽車，平均每100戶用戶30輛。走在印度各個(gè)城市不難發(fā)現(xiàn)，更便宜的摩托車才是他們的主要交通工具，但從朋友處借車的需求時(shí)有發(fā)生，這意味著市場存在比購車更低價(jià)的租賃需求。

    分時(shí)租賃的核心在于算賬，36氪曾于Greg Moran有過交流，其表示目前在主要城市已經(jīng)盈利，而為了降低運(yùn)營成本、快速增加供給，Zoomcar打算重點(diǎn)推廣Zoomcar Associate Program（ZAP）的項(xiàng)目，車主可以和Zoomcar一起合作購買汽車，當(dāng)車主的汽車閑置的時(shí)候，就可以通過Zoomcar平臺將汽車租賃出去。

    同時(shí)，Greg Moran也在探索“5個(gè)人共享一輛車”的模式，在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團(tuán)體內(nèi)部，建立起多個(gè)駕駛者共用一輛汽車的分享機(jī)制。這一模式能幫助那些暫時(shí)負(fù)擔(dān)不起汽車、或是只是偶爾需要用車的消費(fèi)者，享受到車輛的益處。

    2017年，Zoomcar還打算將業(yè)務(wù)推廣到非洲。目前其團(tuán)隊(duì)已有接近200人，具體交易數(shù)據(jù)尚未透露。