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點融網(wǎng)與夸客金融或結(jié)合 互金合并潮爆發(fā)?
一起惠2017-04-11 09:31:34779 次

今年年初,業(yè)內(nèi)就有傳言:點融網(wǎng)和夸客金融將合并。

一本財經(jīng)向兩家公司的公關負責人求證,雙方的回復,均是“合并不屬實”。

盡管公關對此否認,但多位知情人透露,合并屬實。而員工為了爭取更多的利益,已“暗流涌動”。

互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的合并大潮,終于要席卷爆發(fā)了嗎?

1、傳言落地?

點融網(wǎng)一位客戶經(jīng)理陳瑋(化名)稱,3月10日,在位于上海的點融網(wǎng)會議室里,銷售部門在會議上宣布,4月,點融網(wǎng)和夸客金融會正式合并。

“會上還讓大家盡快沖業(yè)績,3月份哪邊部門的業(yè)績好,合并后該部門領導就有領導權”,陳瑋稱,盡管合并的消息還沒對外公開,但點融和夸客內(nèi)部,已然開始了利益之爭。

一切早有風聲。

媒體上最早出現(xiàn)關于兩者合并的消息,是在2016年8月。隨即被雙方否認。

但這之后,陳瑋所在的點融網(wǎng)微信群里,領導卻告訴他們,“不讓對外宣傳點融和夸客合并的事情?!?

因為點融網(wǎng)和夸客金融的辦公地址,都在上海某產(chǎn)業(yè)園中,“隔了只有100米”,陳瑋說,雙方甚至開始交叉辦公。

盡管雙方對消息嚴防死守,“但事兒已在上海圈子里傳開了”,陳瑋稱。

一本財經(jīng)從多位知情者處得知,“合并消息屬實”。

4月7日,一本財經(jīng)記者以客戶的身份向點融網(wǎng)銷售人員咨詢。付姓員工在介紹業(yè)務時說,“點融和夸客已合并,兩端的數(shù)據(jù)都并到一起了?!?

如果點融網(wǎng)和夸客金融的合并屬實,那注定要成為網(wǎng)貸歷史上一個標志性事件。

點融網(wǎng)作為Lending Club聯(lián)合創(chuàng)始人蘇海德在中國創(chuàng)業(yè)的項目,“創(chuàng)始團隊的優(yōu)勢是產(chǎn)品和技術,其他方面的優(yōu)勢不那么明顯”,陳瑋分析。

“解決問題的辦法就是,缺什么買什么。所以,成立4年的點融網(wǎng),曾從其他公司挖了一些銷售人才”,陳瑋告訴一本財經(jīng)。

3月20日,點融網(wǎng)和夸客金融宣布,雙方將進行戰(zhàn)略合作,共建點融夸客信貸工場。在夸客金融的官網(wǎng)上,還能看到宣傳頁。

夸客金融官網(wǎng)上,雙方合作的宣傳頁面

從雙方發(fā)出的新聞稿來看,信貸工場的推出是基于監(jiān)管規(guī)范下,金融科技將成為平臺發(fā)展的核心競爭力這一趨勢。

而此次信貸工場的基礎,是夸客的風控和反欺詐技術。

點融網(wǎng)CEO蘇海德談及這次合作時表示:“郭震洲博士與夸客金融團隊在風險管理與Fintech結(jié)合方面都走在創(chuàng)新的前列?!?

從一本財經(jīng)了解到的信息來看,雙方合并的原因,恐怕是“進行互補”。

2、合并潮爆發(fā)?

在點融網(wǎng)和夸客金融合并傳聞后,業(yè)內(nèi)再次傳出“網(wǎng)貸合并潮到來”的呼聲。

這樣的推測,也是情有可原。

去年開始,網(wǎng)貸進入洗牌期,行業(yè)迅速降溫。

2015年1月,網(wǎng)貸新增平臺數(shù)一度沖上頂峰,達到189家。而2017年2月,新增網(wǎng)貸平臺數(shù)首次為零。行業(yè)拐點已然出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)不少人士認為,度過洗牌浩劫的辦法,就是“抱團取暖”。

多贏金融相關負責人曾說:“加速洗牌階段,平臺想要生存,必須強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補,走精細化運作之路?!?

因此,才有了“強強聯(lián)合”、“大魚吃小魚”的邏輯——只有如此,才能在洗牌期幸存。

然而,真實情況確實如此嗎?

其實,在點融網(wǎng)與夸客金融合并之前,行業(yè)也曾發(fā)生過兩次較大平臺的合并。

2015年10月,團貸網(wǎng)控股融金所;2016年11月,多贏金融與騎士貸宣布合并。

去年9月底,媒體有消息稱,團貸網(wǎng)控股了融金所。

團貸網(wǎng)的CEO唐軍對媒體表示:“我們看好的是,融金所團隊的業(yè)務水平和資產(chǎn)端的實力。融金所有40多家分公司,營業(yè)網(wǎng)點遍布全國,這些線下資產(chǎn)是我們最看重的?!?

也就是說,商業(yè)布局上,團貸網(wǎng)是看重了融金所的線下資產(chǎn)端。

而多贏金融與騎士貸的合并,和前一案例,也有著某種相似性。

多贏金融相關負責人在合并時曾對媒體表示:“此次選擇騎士貸平臺作為戰(zhàn)略合并對象,看重的是其股東在多個行業(yè)布局的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢及強大的資產(chǎn)端優(yōu)勢?!?

而回頭再反觀點融網(wǎng)和夸客金融的合并傳聞,夸客金融官網(wǎng)顯示,其已在48個城市設立了“網(wǎng)點”,資產(chǎn)端優(yōu)勢明顯。

某種意義上,雙方的“結(jié)合”,也是為了打造線上理財和線下資產(chǎn)的閉環(huán)。

可以看出,表面上,大家都在強調(diào)“優(yōu)勢互補”,強強聯(lián)合。而背后的核心邏輯,恐怕都源于互聯(lián)網(wǎng)金融的“資產(chǎn)荒”。

實際上,除了這三起案例外,所謂的“大魚吃小魚”或“貪吃蛇”游戲,并沒有在網(wǎng)貸圈集中爆發(fā)——大家多次預測的“合并潮”,并沒有如期而至。

3、路還很長

實際上,單純的合并,在互聯(lián)網(wǎng)金融圈意義不大。

不論是滴滴和快的的合并,還是趕集與58同城的結(jié)盟,某種意義上,都是“客戶的合并”——大家激烈搶奪的,都是同一批用戶,燒錢惡戰(zhàn),不如索性拉手一起賺錢。

“實際上,中國出現(xiàn)的合并很少有一加一大于二的,主要目的是消除競爭”,早期投資了宜信、京東金融和融360的知名投資人周煒稱。

而金融領域的合并,最大的收益是規(guī)模擴張,提高估值,從而更好地融資或上市。

“單純兩個理財端的平臺之間發(fā)生合并,意義并不大”,網(wǎng)貸之家聯(lián)合創(chuàng)始人朱明春稱,在行業(yè)中,大家對理財用戶的搶奪沒有那么激烈,反而缺的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

今年春節(jié)后,資產(chǎn)荒更是成為整個行業(yè)的難題。

根據(jù)網(wǎng)貸之家數(shù)據(jù),節(jié)后7天,行業(yè)前15平臺里,12家P2P平臺滿標時間與1月份相比出現(xiàn)不同程度縮減。其中,拍拍貸縮幅最大,減少了620分鐘。

最為夸張的是,有些小平臺的滿標時間僅為0.04分鐘,堪稱“秒光”。

“定了鬧鐘都搶不到,大家都不睡覺的嗎?”很多用戶在論壇上抱怨,也折射了好資產(chǎn)奇缺的現(xiàn)狀。

3年前,網(wǎng)貸行業(yè)剛興起時,大家對資金端還是資產(chǎn)端重要地問題,進行了熱烈討論。當時大部分人的答案,是流量和資金端。

而時間給出了正確的答案。

好的、穩(wěn)定的資產(chǎn),才是強大競爭力——搶奪資產(chǎn),成為終極戰(zhàn)役。

這也是合并潮姍姍來遲的核心原因,大家想得到的東西都太稀缺,實在沒有幾家符合標準。

而另一方面,金融平臺的磨合,太過艱難。

周煒告訴一本財經(jīng),互金平臺合并,除非雙方在用戶群有巨大差異,也不在同一領域競爭,不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的,“作為投資人不會主動去推動”。

此時,網(wǎng)貸行業(yè)陷入了某種孤境之中。合并潮遲遲未來,曾經(jīng)上市公司大規(guī)模的“收購潮”,也成為過去。

在互聯(lián)網(wǎng)金融最為火熱的時候,大批上市公司收購網(wǎng)貸平臺。而洗牌期之后,又開始了集體的“拋售”和“剝離”。

比如在2016年10月10日,上市公司盛達礦業(yè)公告稱,擬以3060萬元全部轉(zhuǎn)讓持有的兩家P2P公司各5%的股權,這意味著,盛達礦業(yè)與網(wǎng)貸“相戀”僅一年多后即分手。

曾經(jīng)的香餑餑,如今卻變成了燙手山芋——資本市場,就是如此冷血。

如此冰冷的市場現(xiàn)狀,也意味著,行業(yè)內(nèi)的玩家只能自行消化,很難寄希望于外圍的增援。

合并不多,收購寥寥,行業(yè)的前路,如此艱難嗎?好在是,洗牌不會讓所有的玩家都被“大浪淘沙”。

即便洗牌,行業(yè)也不會只剩下一兩個玩家爭霸天下。朱明春舉例稱,網(wǎng)貸行業(yè)最大的平臺陸金所,目前所占市場份額也不過10%。

在金融行業(yè),鮮少存在寡頭經(jīng)濟。當然,支付行業(yè)除外。

第一是國家不允許,一家公司控制經(jīng)濟命脈,這還了得。

另一方面,人們的需求是多種多樣的,風險喜好也千差萬別,加上很多場景不同,很難有一家公司能滿足人們所有的金融需求。

所以,這決定了互聯(lián)網(wǎng)金融洗牌之后,依然會是百家爭鳴。

洗牌寒冬期,P2P平臺不論是抱團取暖,還是孤軍奮戰(zhàn),都是為了在終極一役時,還有搏擊的資本和能力。

觀察一個行業(yè)在冷靜和理性期之后的突圍和求生,有太多標本性的意義。

“現(xiàn)在只是開始,路還很長?!敝烀鞔赫f,我們離行業(yè)的最終格局大戲,恐怕還有一段距離。

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