【編者按】用幾年時間，從一個小賣家做起，通過自己打拼，成就一家跨國企業(yè)，這或許是不少跨境電商賣家的夢想，也是這個行業(yè)的魅力之處。

有棵樹則是從賣家成功發(fā)展為跨國企業(yè)的其中一員。2010年創(chuàng)立，到2016年，有棵樹年進(jìn)出口銷售額已經(jīng)超過25億元。其中，有棵樹每年發(fā)送的包裹量超過3千噸，日均進(jìn)出口訂單超過15萬，高峰時候峰值甚至超過60萬單。在2017年，有棵樹甚至定下進(jìn)出口目標(biāo)翻倍，達(dá)到50億元營收的目標(biāo)。

只用6年世界，發(fā)展一家跨國企業(yè)，有棵樹跨境電商如何實(shí)現(xiàn)如此快速的增長？日前，在湖南電子商務(wù)大會上，有棵樹集團(tuán)副總裁王章民分享了有棵樹增長的秘密。

經(jīng)歷：跨境電商的四個階段

王章民指出，實(shí)際上現(xiàn)在跨境電商已經(jīng)走到了第四個階段。

第一個階段，主要指跨境電商賣家通過郵政小包把中國小件貨品賣到全球。這里主要的商品是小件貨品，比如手機(jī)殼等。

第二個階段，主要指跨境電商慢慢成長，開始有實(shí)力到海外進(jìn)行倉儲運(yùn)送物流等投資，或者借助一下跨國倉儲物流企業(yè)把更大的貨品。這讓跨境電商能賣的東西變得更多，限制更少，包括沙發(fā)衣柜這種體積龐大的商品也能賣到海外了。

第三階段，主要指一些大企業(yè)已經(jīng)把全球布局好了，這時開始推廣自己的產(chǎn)品。在這個階段，最重要的是如何打造自己的品牌。

第四階段，也就是有棵樹正在經(jīng)歷的階段，就是“商品平臺化”，即從過去以發(fā)達(dá)國家即歐美國家為發(fā)展中心，到現(xiàn)在開始發(fā)展發(fā)達(dá)國家外的新國家，特別是一帶一路沿岸國家。

全球平臺開店的全景圖

新趨勢：雙向跨境商業(yè)模式布局

而在發(fā)展的過程中，有棵樹開始實(shí)現(xiàn)雙向跨境電商商業(yè)模式的布局。在王章民看來，有棵樹的雙向跨境電商商業(yè)模式布局也是遵循電商發(fā)展的三個階段——跨國到跨境物流最后走向一般貿(mào)易。從成績上看，有棵樹進(jìn)出通道均能實(shí)現(xiàn)良好的增長。

從出口上看，目前，有棵樹在中國主要的采購基地在華南和華東目前已經(jīng)擁有6000多家合作供應(yīng)商，深度合作供應(yīng)商200多家，SKU高達(dá)10萬個。目前主要采取的模式是把最熱銷的商品篩選出來運(yùn)到海外倉。

“我們一般把產(chǎn)品集中在深圳的核心分發(fā)倉，訂單發(fā)送的時候全球的訂單倉儲中心系統(tǒng)ERP會去覆蓋全球市場，這就是有棵樹的目的。” 王章民說道。

進(jìn)口方面，有棵樹是2014年開始創(chuàng)造海豚供應(yīng)鏈。在過去三年里有棵樹發(fā)展的是跨境B2B、跨境BBC的商業(yè)，與大量一線、二線和中小電商平臺合作，通過跨境保稅，保稅備貨以及跨境直郵方式，分別從杭州、深圳、廣州、重慶、天津以及海外的日本、德國、美國、香港服務(wù)中國消費(fèi)者。

這種雙向方式對跨境電商企業(yè)是非常有意義的。在此前，通拓科技集團(tuán)合伙人李鵬博曾指出，倉儲、底層系統(tǒng)及資金的使用，可以說都是可以共用的，這就是進(jìn)出口最終的一個真正的聯(lián)動點(diǎn)。

“比如進(jìn)口這塊業(yè)務(wù)規(guī)模也達(dá)到出口的規(guī)模，他們操作的時候，就可以直接用海外的利潤，直接去進(jìn)行采購，放到進(jìn)口的采購里面，這樣他整個資金的使用，就能節(jié)省一筆手續(xù)費(fèi)及可能的匯率損失。” 李鵬博舉例說明雙向跨境電商模式的優(yōu)勢。

關(guān)注點(diǎn)：把大部分錢砸到海外

在商業(yè)模式下，企業(yè)需要的就是進(jìn)行合理的資源調(diào)配來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。而要獲得銷售增長，必須要關(guān)注自己的用戶。

王章民認(rèn)為，要滿足全球消費(fèi)者的期待，非常重要的一點(diǎn)就是響應(yīng)度和及時性，這就對有棵樹的物流做出了很高的要求。

“有棵樹在過去幾年里面融資4輪，金額多達(dá)10億元。為了達(dá)到消費(fèi)者要求，有棵樹把大部分錢全部都砸在海外?！彼绱苏f道。

據(jù)王章民透露，在此前，有棵樹主要重金打造英國、德國和波蘭等市場，在下一步，有棵樹將準(zhǔn)備投資中東市場，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外派送中心。另外，在東南亞以及澳大利亞有棵樹都已經(jīng)開展海外倉建設(shè)。

其中，英國倉是有棵樹最早建立的倉，是在2015年建立的，目前建立了進(jìn)口和出口兩個倉。而德國倉主要借助的是中歐班列。有棵樹在波蘭以及德國的邊境已經(jīng)設(shè)立了整個歐洲的派送中心，目前已經(jīng)有1萬平方米，有棵樹將準(zhǔn)備拓展找2萬平方米。

運(yùn)輸趨勢：鐵路+貨運(yùn)包機(jī)

在各國投資了倉后，有棵樹還需有更高效的物流運(yùn)輸方式把中國產(chǎn)品運(yùn)出海外和把海外產(chǎn)品運(yùn)到中國。

王章民表示，在貫通中國和一帶一路沿線國家的運(yùn)輸物流方式得實(shí)踐中不斷摸索，有棵樹最終確定下來，中歐班列是最適應(yīng)跨境電商行業(yè)大規(guī)模國際運(yùn)輸模式。

首先是時間，通過中歐班列，歐洲產(chǎn)品到達(dá)中國最近城市只要16天。而除了節(jié)約時間外，中歐班列在整體供應(yīng)鏈成本上也有很大的優(yōu)勢。

此前，走訪了杭州跨境電商綜試區(qū)空港園區(qū)，對中歐班列“義新歐”情況（義烏至德國杜伊斯堡的列車，輻射杭州、寧波、上海等城市）進(jìn)行了解。在時效方面，目前，去程義烏-馬拉舍維奇需用時12天，義烏-杜伊斯堡需14天，義烏-馬德里需21天，義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時26天 、杜伊斯堡-義烏用時20天 、馬拉舍維奇-義烏用時19天。

當(dāng)然，除了鐵路外，王章民認(rèn)為也不能忽視貨運(yùn)包機(jī)的力量。他透露，在過去一年，有棵樹成為首次實(shí)現(xiàn)突破恐懼出口、跨境進(jìn)口全貨運(yùn)包機(jī)，每個包機(jī)量達(dá)到100到120噸。

“我們也希望能夠?qū)崿F(xiàn)今后包機(jī)常態(tài)化，也樂意看到長沙能夠通往主要?dú)W美國家一級一些新型國家，特別是要關(guān)注中亞、中東、拉美這些國家的貨運(yùn)市場。”他說道。

決勝點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)沒國界全渠道全范圍競爭

但最終，要成為一個跨國企業(yè)，一定會是一個沒有國界全渠道全范圍的競爭。那有棵樹是如何應(yīng)對這樣的競爭的？

王章民指出，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)主要有兩點(diǎn)。

第一是大數(shù)據(jù)。王章民以中歐班列為例。他指出中歐班列每個集裝箱都裝了GPS，通過這種方式，有棵樹可以精確知道自己產(chǎn)品的范圍、溫度、濕度。這種技術(shù)讓一個電商企業(yè)或者貨主，能夠第一時間知道貨物的方向以及動態(tài)，所以這個技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用。

第二是需求鏈管理。包括如何運(yùn)用電子商務(wù)工具和各種銷售平臺。比如比價網(wǎng)，因?yàn)檎麄€歐美是非常善于比價位的。