二手車市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿變數(shù)。

小編獨(dú)家獲悉，二手車交易平臺(tái)人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股。”李健強(qiáng)調(diào)，“一開(kāi)始談的就是融資，我們從沒(méi)有想過(guò)被收購(gòu)這件事。”他稱，此輪融資后，人人車將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過(guò)一些基金，“不過(guò)我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。

李健在獨(dú)家專訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力?！?/span>

滴滴的這次投資，看起來(lái)頗為審慎。李健對(duì)小編稱，滴滴去年就開(kāi)始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過(guò)”，而人人車從去年年底開(kāi)始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來(lái)。

此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問(wèn)，“滴滴做過(guò)新車試駕和售賣業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺(jué)得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車售賣對(duì)象。言下之意并不看好。

但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關(guān)鍵因素。

在過(guò)去的兩年，無(wú)論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購(gòu)買大戶。此前，愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛(ài)奇藝的廣告投放上都沒(méi)有低于2000萬(wàn)人民幣。

“滴滴有大量的司機(jī)有買車換車的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的?！崩罱?duì)小編稱。

快車這一業(yè)務(wù)在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車期。

當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車時(shí)，人人車則會(huì)作為最主要的被推薦者。“在過(guò)去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f(shuō)，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車更劃算、更容易收回成本。

此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開(kāi)車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因?yàn)槎周囆袠I(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。

但如果說(shuō)滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務(wù)？

據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場(chǎng)，去年收購(gòu)Uber中國(guó)后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車業(yè)務(wù)。不過(guò)隨著二手車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒(méi)有太大的動(dòng)作。

二手車需要比較重的線下運(yùn)營(yíng)，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車平臺(tái)，車輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。“據(jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會(huì)再做車的交易了”。

雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱得上意義深遠(yuǎn)。

以下是獨(dú)家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過(guò)小編編輯整理：

小編：和滴滴接觸的整個(gè)過(guò)程中，他們有沒(méi)有提出控股或者收購(gòu)的要求？

李健：滴滴之所以選擇投資我們，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段。看團(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒(méi)有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。

如果是收購(gòu)，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)。可能他就會(huì)選擇收購(gòu)，然后自己派人過(guò)來(lái)做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。

小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務(wù)，接觸下來(lái)你們覺(jué)得滴滴對(duì)二手車業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？

李健：他自己做不做業(yè)務(wù)我倒沒(méi)有那么清楚，但我知道它一直以來(lái)是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺(jué)得滴滴其實(shí)在國(guó)內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。

小編：除了滴滴之外你們還聊過(guò)其他的投資方么？為什么后來(lái)選中滴滴了

李?。毫倪^(guò)一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。

你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰(shuí)要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒(méi)有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。

小編：為什么要全力爭(zhēng)??？

李?。菏紫?，滴滴對(duì)二手車這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來(lái)的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開(kāi)，把所有有價(jià)值的資源開(kāi)放出來(lái)，否則它是不可能把自己最核心的資源開(kāi)放出來(lái)的。

小編：哪些資源？流量么？

李?。?流量這事不是輕描淡寫能說(shuō)清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車過(guò)去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說(shuō)了，但是這些渠道沒(méi)有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。

小編：我看到有分析說(shuō)滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？

李?。何也徽J(rèn)同。舉例子來(lái)說(shuō)，就拿我們投放的電視媒體來(lái)說(shuō)，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車是沒(méi)有任何概念的。

但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車主，對(duì)于二手車我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。

小編：人人車和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)意味著什么？

李?。喝巳塑嚭偷蔚蔚幕瘜W(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說(shuō)的流量主要是對(duì)人人車的促進(jìn)，另外一層面是，原來(lái)滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車上買一臺(tái)性價(jià)比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。

小編：這一輪融資之后，人人車還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？

李健：C2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開(kāi)拓新的方向。

小編：例如呢？

李?。何矣X(jué)得都有可能，比如說(shuō)新車，以及我們已經(jīng)開(kāi)始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。

小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？

李?。嘿J款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒(méi)有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。