最近，美國著名的創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CB Insights發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”，共計(jì)214家企業(yè)上榜。最受人關(guān)注的是前十強(qiáng)榜單，有6家為美國企業(yè)，其余4家都是中國企業(yè)！

這是一個(gè)令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評，他們的估值都超過了100億美元，已經(jīng)不是獨(dú)角獸，而是超級(jí)獨(dú)角獸。

滴滴、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單

仔細(xì)研究這四家中國企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)秘密：他們之所以能夠成為超級(jí)獨(dú)角獸，“竟然”是因?yàn)橥粋€(gè)原因。

這四家中國企業(yè)的模式，都可以歸結(jié)為“連接+場景”，即都是用互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方，滿足了用戶某些場景的需求。更重要的是，他們連接的場景不是只有一個(gè)，而是有很多！這一點(diǎn)尤其重要。

滴滴已經(jīng)成為一站式出行平臺(tái)

滴滴出行，通過連接司機(jī)和乘客，解決的是人們的出行場景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個(gè)場景，而是出租車、專車、順風(fēng)車、企業(yè)級(jí)用車、拼車合乘、代駕、大巴等眾多場景。換句話說，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場景，這是滴滴能夠登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單的核心原因。

如果滴滴當(dāng)初只做出租車這一個(gè)業(yè)務(wù)，不可能實(shí)現(xiàn)如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車一樣只做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務(wù)，或者像首汽約車一樣只做專車業(yè)務(wù)，都很難成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。

小米，通過投資，形成了一個(gè)龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機(jī)公司轉(zhuǎn)型成為一個(gè)科技界的無印良品，成為一個(gè)零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動(dòng)安全、智能家居、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)金融、影視制作、視頻網(wǎng)站、移動(dòng)地圖、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)家政、移動(dòng)教育、智能家電等眾多領(lǐng)域。

小米生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)了多元化場景的連接和覆蓋

如果小米只做手機(jī)，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個(gè)手機(jī)公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因?yàn)樾∶子闷放七B接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對于眾多科技產(chǎn)品的高性價(jià)比需求，才能登上全球獨(dú)角獸的十強(qiáng)榜單。

美團(tuán)點(diǎn)評的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴(kuò)張到了外賣、酒店、旅游、電影、門票、出行等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域看似不相關(guān)，但都屬于本地生活服務(wù)業(yè)，跟用戶的日常消費(fèi)緊密相關(guān)，在這個(gè)清晰的核心下，美團(tuán)點(diǎn)評為自己的用戶提供他們需要的所有服務(wù)，并將其實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。

美團(tuán)點(diǎn)評實(shí)現(xiàn)了眾多本地服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化

而且，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)，美團(tuán)在線下餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化中，積累起了一套技術(shù)解決方案。有了這套技術(shù)解決方案，美團(tuán)點(diǎn)評可以很容易從餐飲行業(yè)擴(kuò)展到其他本地服務(wù)領(lǐng)域。比如，美團(tuán)點(diǎn)評可以用技術(shù)為一個(gè)餐館提供從開業(yè)選址、收銀、外賣、營銷運(yùn)營等全鏈條的服務(wù)，自然也可以為一個(gè)牙科診所、一個(gè)美甲店、一個(gè)咖啡館、一個(gè)服裝店提供類似的服務(wù)。

如果美團(tuán)只做外賣，或者只做餐飲，因?yàn)檫B接的場景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。

這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣，是一個(gè)垂直的外賣平臺(tái)。雖然最近并購了百度外賣，但只會(huì)強(qiáng)化外賣垂直平臺(tái)的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣這一個(gè)場景，所以餓了么很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。

攜程也是類似，通過并購藝龍、去哪兒、同程等一系列競爭對手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個(gè)場景，即使并購再多的企業(yè)，都會(huì)面臨一個(gè)估值的瓶頸。

只做一個(gè)場景的連接很難成為超級(jí)獨(dú)角獸

只做一個(gè)場景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個(gè)估值的天花板，可以成為獨(dú)角獸，但很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。

只連接一個(gè)場景的企業(yè)，最后的命運(yùn)在很大概率上會(huì)被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車也是這樣，滴滴通過投資人人車進(jìn)入二手車市場，進(jìn)一步讓自己連接的場景擴(kuò)張，但人人車卻因?yàn)檫B接的場景太少，被巨頭吞并。

最后，來說說陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個(gè)P2P互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，只是連接個(gè)人投資者和個(gè)人借款人，為什么能有如此高的估值？其實(shí)，陸金所早已經(jīng)不是簡單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋了金融行業(yè)的每一個(gè)分支，擁有完備的金融牌照和各類金融子公司。陸金所不僅有個(gè)人P2P業(yè)務(wù)，更有企業(yè)借款、消費(fèi)貸款，通過打包后發(fā)放的委托借款，各種非標(biāo)資產(chǎn)，類證券化產(chǎn)品……

陸金所的定位是金融理財(cái)信息服務(wù)平臺(tái)，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開放平臺(tái)戰(zhàn)略?！?”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險(xiǎn)、公募基金、私募基金、地產(chǎn)/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口。“1”為一個(gè)平臺(tái)，即陸金所開放平臺(tái)，連接投融端;“5”為5個(gè)市場，包括B端的B2B一級(jí)市場、B2B二級(jí)市場，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場景的多元化企業(yè)。

所以，無論是滴滴、小米，還是美團(tuán)點(diǎn)評、陸金所，能夠入選全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單，都有一個(gè)共同的原因：用互聯(lián)網(wǎng)連接盡可能多的人群和場景需求。一旦具備這樣的多場景連接，他們就能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為超級(jí)獨(dú)角獸。

下一步，就看誰能抓住下一個(gè)人工智能風(fēng)口的機(jī)遇，將這個(gè)連接AI（人工智能）化，并且通過技術(shù)深入傳統(tǒng)的交通、服務(wù)和金融業(yè)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化的改造。如果超級(jí)獨(dú)角獸完成這一步，將能成長為藍(lán)鯨級(jí)企業(yè)。